高速鐵路橋隧建筑物技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 高速鐵路橋面防排水、墩臺、鋼結(jié)構(gòu)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

高速鐵路橋面防排水、墩臺、鋼結(jié)構(gòu)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)01高速鐵路橋面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)02高速鐵路橋面防排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)03高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)04高速鐵路混凝土梁及墩臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)05高速鐵路支座及防落梁擋塊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、高速鐵路橋面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.1.1條橋面由軌道、作業(yè)通道、遮板、防護(hù)墻、梁縫伸縮裝置、橋面防水層和泄水管等組成；有砟橋面還設(shè)有梁縫擋砟板和伸縮縫鋼蓋板等。第3.1.2條線路中心距作業(yè)通道欄桿內(nèi)側(cè)之間的距離宜為4.1m，對250km/h區(qū)段無砟橋面不應(yīng)小于3.45m，有砟橋面不應(yīng)小于3.75m。通道寬度不應(yīng)小于0.8m。一、高速鐵路橋面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.1.3條橋面設(shè)防護(hù)墻，不設(shè)護(hù)輪軌，有砟軌道防護(hù)墻兼作擋砟墻。線路中心至防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈距，有砟軌道不應(yīng)小于2.2m，無砟軌道不應(yīng)小于1.9m。防護(hù)墻頂寬不應(yīng)小于0.2m，頂面高程不低于相鄰軌面，且不侵入限界。一、高速鐵路橋面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)墻外側(cè)橋面設(shè)置電纜槽。電纜槽蓋板頂面平整，鋪設(shè)穩(wěn)固。鋼筋混凝土電纜槽蓋板厚度不小于60mm（可通行橋梁檢查小車的鋼筋混凝土電纜槽蓋板厚度不小于90mm），混凝土強度等級不低于C40。第3.1.4條活性粉末混凝土（RPC）電纜槽蓋板厚度不小于25mm，抗壓強度不小于120MPa；宜在沿線路每10m鋪設(shè)帶凹口的活動蓋板。在梁縫處應(yīng)設(shè)縱橫向限位裝置，防止電纜槽蓋板在梁縫處串動，影響人身安全。一、高速鐵路橋面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主梁翼緣懸臂板端部應(yīng)設(shè)鋼筋混凝土遮板，并作為作業(yè)通道欄桿、聲屏障的基礎(chǔ)。遮板、欄桿等在梁的活動端處均應(yīng)斷開或在梁縫處設(shè)伸縮縫，間隙滿足伸縮要求。第3.1.5條有砟橋軌下枕底道砟厚度不應(yīng)小于35cm，直線段和曲線內(nèi)股不應(yīng)大于45cm。超過偏差限值時應(yīng)進(jìn)行檢算，如影響承載力或侵入限界時，必須進(jìn)行調(diào)整。第3.1.6條一、高速鐵路橋面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.1.7條有砟橋面伸縮縫鋼蓋板使用耐候鋼板。并滿足下列要求：伸縮縫鋼蓋板異型鋼應(yīng)采用不低于Q345B的耐候鋼或異型鋁合金型材，厚度不小于16mm，活動端應(yīng)加工成約1：4的斜坡，斜坡尖厚度約4mm鋼蓋板長度與防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈距一致，寬度應(yīng)能保證與梁頂面的接觸寬度不小于10cm頂面與防水層的保護(hù)層頂面齊平，并應(yīng)固定在梁體伸縮量小的一側(cè)（簡支梁應(yīng)固定在固定支座一側(cè)，橋頭應(yīng)固定在橋臺胸墻一側(cè)）一、高速鐵路橋面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.1.8條作業(yè)通道欄桿高度不應(yīng)小于1.0m，立柱和扶手的水平推力應(yīng)能承受0.75kN/m均布荷載和1.0kN集中荷載的要求，欄桿與遮板連接錨固螺栓直徑不應(yīng)小于16mm。立柱垂直度不大于立柱高度的3‰；扶手高度應(yīng)保持一致，10m長矢度不大于10mm。遮板頂部預(yù)埋鋼板和U型螺栓外露部分應(yīng)采用多元合金共滲加封閉層的防腐處理。二、高速鐵路橋面防排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.2.1條橋面應(yīng)設(shè)有良好的防排水設(shè)施。根據(jù)軌道結(jié)構(gòu)形式，橋面橫向排水構(gòu)造為六面坡三列排水，或四面坡兩側(cè)排水，或兩面坡中間排水；排水坡度不小于2%，泄水管處應(yīng)設(shè)有匯水坡，泄水管縱向間距宜在4.0m左右。二、高速鐵路橋面防排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.2.2條防護(hù)墻過水孔高度和寬度均不小于15cm，與防護(hù)墻過水孔對應(yīng)位置的中間電纜槽豎墻應(yīng)設(shè)置高度和寬度均不小于10cm的過水孔。第3.2.3條框構(gòu)橋頂面應(yīng)做成向線路兩側(cè)的排水坡，不得將框構(gòu)橋頂面的水排向路基以內(nèi)。二、高速鐵路橋面防排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)跨越鐵路、公路、城市道路和居民區(qū)的立交橋，當(dāng)橋下對排水有要求或需要考慮景觀時，應(yīng)設(shè)置縱、橫向排水管和豎向落水管集中從梁端排水。縱、橫向排水管設(shè)置排水坡度不應(yīng)小于1%。落水管出口設(shè)彎管，彎管口距自然地面高差宜在0.5～1.0m，地面設(shè)消能槽和簡易排水溝，簡易排水溝與周邊排水系統(tǒng)順接?？v、橫向排水管和豎向落水管應(yīng)連接牢固。第3.2.4條二、高速鐵路橋面防排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

橋面排水管系統(tǒng)由泄水管、管蓋、縱向排水管、橫向排水管、豎向落水管、順T型接頭、三向接頭、彎管接頭和排水管支架等組成。水管和接頭材質(zhì)應(yīng)符合《無壓埋地排污、排水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材》標(biāo)準(zhǔn)GB/T20221和《建筑排水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材》標(biāo)準(zhǔn)GB/T5836.1要求，排水管支架采用金屬材料。水管連接應(yīng)牢固、不漏水，水管、支架均應(yīng)連接牢固。第3.2.5條二、高速鐵路橋面防排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.2.6條泄水管直徑應(yīng)根據(jù)實際排水量要求確定，內(nèi)徑不應(yīng)小于15cm，泄水管出口外露長度要保證排水不污染梁體、支座、墩臺檢查設(shè)施等，最小長度不小于15cm。管蓋厚度不小于38mm，開孔最大尺寸宜為20mm。嚴(yán)寒地區(qū)泄水管壁厚不宜小于8mm。第3.2.7條有砟軌道混凝土橋面防水1混凝土橋面防水層應(yīng)設(shè)置保護(hù)層，保護(hù)層縱向每隔4m設(shè)置寬10mm深20mm的橫向預(yù)裂縫，并用聚氨酯防水涂料填實。2防護(hù)墻間宜鋪設(shè)卷材類防水層，防護(hù)墻根部加鋪卷材附加層，附加層沿防護(hù)墻彎起高度5cm，水平向?qū)挾?5cm。防水層上設(shè)厚度不小于6cm的纖維混凝土保護(hù)層，保護(hù)層與防護(hù)墻接縫應(yīng)采用聚氨酯防水涂料封邊，封邊高度不小于8cm。二、高速鐵路橋面防排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3防護(hù)墻外側(cè)電纜槽應(yīng)采用聚氨酯防水涂料防水層，防水層上設(shè)厚度4～6cm的纖維混凝土保護(hù)層。保護(hù)層與防護(hù)墻、電纜槽豎墻接縫應(yīng)采用聚氨酯防水涂料封邊，封邊高度不小于8cm。二、高速鐵路橋面防排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.2.8條無砟軌道混凝土橋面防水軌道底座板直接與混凝土橋面板相連的無砟軌道結(jié)構(gòu)，在軌道底座板范圍外的防護(hù)墻之間應(yīng)鋪設(shè)卷材類防水層，防護(hù)墻和底座板根部加鋪卷材附加層，附加層沿防護(hù)墻彎起高度5cm，水平向?qū)挾?5cm。01防水層上設(shè)厚度不小于6cm的纖維混凝土保護(hù)層，保護(hù)層與防護(hù)墻接縫應(yīng)采用聚氨酯防水涂料封邊，封邊高度不小于8cm。軌道板扣件系統(tǒng)底座CA砂漿凸型擋臺二、高速鐵路橋面防排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)軌道底座板與混凝土橋面板之間設(shè)有隔離層（滑動層）的無砟軌道結(jié)構(gòu)，可采用底涂、噴涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面層組成的噴涂聚脲防水層。底涂宜采用常溫、低溫、高溫型環(huán)氧樹脂或聚氨酯材料；聚脲防水涂料涂膜厚度應(yīng)在1.6～2.0mm之間；脂肪族聚氨酯面層涂膜總厚度不應(yīng)小于200μm。聚脲防水涂料涂膜宜采用深灰色，脂肪族聚氨酯面層宜采用中灰色。噴涂聚脲防水層上不設(shè)保護(hù)層。02橋梁直線地段無砟軌道斷面圖二、高速鐵路橋面防排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)墻、側(cè)向擋塊根部應(yīng)進(jìn)行封邊處理，封邊高度不小于8cm；泄水管內(nèi)壁涂刷聚脲防水涂料，深度不小于10cm。分次噴涂時，搭接長度不小于10cm。03防護(hù)墻外側(cè)電纜槽防水層鋪設(shè)要求與有砟軌道橋面防水相同。04第3.2.9條遮板斷縫應(yīng)采用彈性嵌縫膠沿縫全高填塞飽滿，不滲水、不漏水。第3.2.10條框構(gòu)涵頂面防水層宜采用防水卷材防水層，框構(gòu)橋涵邊墻側(cè)面宜采用聚氨酯防水涂料防水。二、高速鐵路橋面防排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.2.11條混凝土梁、框構(gòu)橋及橋臺頂面可能被積水滲入的處所，均應(yīng)鋪設(shè)防水層。若發(fā)現(xiàn)混凝土表面有濕潤滲水、流銹水、白漿時，或無砟軌道橋面防水層出現(xiàn)起泡、脫皮、空鼓、開裂、掉塊等病害時應(yīng)查明原因及時修理，必要時予以更換或增設(shè)。鋪設(shè)防水層施工現(xiàn)場防水層應(yīng)采用耐久性好的新型材料，保護(hù)層應(yīng)采用C40及以上纖維混凝土，厚度不小于6cm。修補防水層的標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于既有的防水層標(biāo)準(zhǔn)。修補部位的防水層搭接寬度不小于20cm。二、高速鐵路橋面防排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.2.12條相鄰梁間、梁與橋臺間橋面梁縫應(yīng)設(shè)置伸縮裝置，伸縮量應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)伸縮要求。防水橡膠帶應(yīng)采用氯丁橡膠或三元乙丙橡膠，氯丁橡膠伸縮裝置適用月平均溫度范圍應(yīng)為-25℃～+60℃，三元乙丙橡膠伸縮裝置適用月平均溫度范圍應(yīng)為-40℃～+60℃。橡膠的物理機械性能應(yīng)滿足《客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件》的規(guī)定。自然狀態(tài)下橡膠最小厚度不應(yīng)小于4mm。1伸縮裝置安裝平直，防水橡膠帶應(yīng)全部嵌固于異型耐候鋼或異型鋁合金型材凹槽內(nèi)，不得積水，且沿梁縫全長設(shè)置，防水橡膠帶不得有接縫。2二、高速鐵路橋面防排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.2.13條電纜槽、排水管內(nèi)不得積水，不得有影響排水的沙土、垃圾等雜物。第3.2.14條梁體防排水設(shè)施有下列問題之一時，應(yīng)及時處理：梁端伸縮裝置滲漏水，防水橡膠帶脫落、開裂、破損12伸縮裝置長度不足或端部泄水3橋面過水孔堵塞044排水管系統(tǒng)破損、堵塞5箱室內(nèi)積水三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.3.1條鋼梁、鋼-混凝土結(jié)合梁、鋼箱拱肋、鋼管拱肋、拱橋鋼吊桿、鋼橋面、支座鋼件、防落梁裝置、作業(yè)通道鋼欄桿、鋼立柱、疏散通道、吊籃、圍欄、限高防護(hù)架等都應(yīng)進(jìn)行保護(hù)涂裝，防止鋼結(jié)構(gòu)銹蝕。三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.3.2條第3.3.2條鋼結(jié)構(gòu)重新涂裝的涂裝體系應(yīng)符合《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（TB/T1527）規(guī)定，并滿足如下要求：鋼梁現(xiàn)場涂裝不應(yīng)采用無機水性富鋅防銹底漆。1電弧噴鋁用鋁絲材質(zhì)應(yīng)采用GB/T3190中LF2，含鋁量為99.5％以上。2金屬涂層涂覆后，應(yīng)立即采用環(huán)氧類封孔劑封孔，涂覆的封孔劑至不被吸收為止，封孔后應(yīng)加涂相應(yīng)的配套涂料。3三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.3.1條4.栓焊梁螺栓連接部分摩擦面涂裝，采用電弧噴鋁時涂層厚度為150μm±50μm；采用無機富鋅防銹防滑涂料時，涂層厚度為120μm±40μm。涂層的抗滑移系數(shù)不小于0.55。桿件栓接點外露的鋁表面、無機富鋅防銹防滑涂料表面與涂料涂層搭接處應(yīng)涂裝特制環(huán)氧富鋅防銹底漆。三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.3.1條第3.3.3條在涂裝底漆前，應(yīng)將鋼料表面的污泥、油垢、鐵銹、舊漆皮和氧化皮徹底清除干凈。清除方法鋼梁、鋼-混凝土結(jié)合梁、鋼箱拱肋、鋼管拱、鋼橋面、拱橋鋼吊桿應(yīng)采用噴砂、噴丸清理；防落梁裝置、作業(yè)通道鋼欄桿、鋼立柱、疏散通道、吊籃、圍欄、限高防護(hù)架等附屬鋼結(jié)構(gòu)也可采用手工清理，嚴(yán)禁使用腐蝕性物質(zhì)清理鋼表面。三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.3.1條第3.3.4條根據(jù)使用的涂料品種、施工方法和構(gòu)件部位的不同，涂裝對鋼結(jié)構(gòu)表面清理等級應(yīng)符合下列規(guī)定：1電弧噴鋁或涂裝環(huán)氧富鋅底漆時，鋼表面清理應(yīng)達(dá)到Sa3.0級。2涂裝酚醛紅丹、醇酸紅丹底漆時，鋼表面清理應(yīng)達(dá)到Sa2.5級。3箱形梁內(nèi)表面涂裝環(huán)氧瀝青底漆時，鋼表面清理應(yīng)達(dá)到Sa2.0級。4作業(yè)通道鋼欄桿、鋼立柱、疏散通道、吊籃、圍欄、限高防護(hù)架等附屬結(jié)構(gòu)或局部維護(hù)涂裝使用紅丹底漆時，鋼表面清理應(yīng)達(dá)到St3.0級。三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.3.5條清理粗糙度應(yīng)符合下列規(guī)定：涂裝涂料涂層時，鋼表面粗糙度為Rz25～60μm；選用最大粗糙度不得超過涂裝體系干膜厚度1/3。表面粗糙度超過要求時，需加涂一道底漆。電弧噴鋁時，鋼表面粗糙度為Rz25～100μm；當(dāng)表面粗糙度超過

Rz100μm時，涂層應(yīng)至少超過輪廓峰125～150μm。三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.3.6條鋼梁連接板層之間大于0.5mm的縫隙須將縫內(nèi)污垢和鐵銹清除干凈，在第一道底漆干燥后，用石膏膩子填塞，待膩子表面干燥后，方可繼續(xù)涂裝。小于0.5mm的縫隙可用底漆封閉。膩子應(yīng)與所用防銹底漆配套使用。第3.3.7條栓接點螺栓、螺栓頭處涂裝特制環(huán)氧富鋅防銹底漆，涂裝前螺栓應(yīng)除油，螺母和墊片應(yīng)水洗清除皂化膜。三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.3.8條運營中鋼梁保護(hù)涂裝起泡、裂紋或脫落的面積達(dá)25%，點銹面積達(dá)5%，粉化劣化達(dá)4級且底漆已失效時，應(yīng)進(jìn)行整孔重新涂裝。對于距離水面較近的桁梁下弦桿、縱橫梁底面和鋼箱梁底面、跨越受污染的河流的鋼梁底部應(yīng)增加涂裝底漆一道、中間漆一道。三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鋼梁涂膜粉化達(dá)3級時，應(yīng)清除涂層表面污漬，用細(xì)砂紙除去粉化物，然后覆蓋相應(yīng)的面漆二道。當(dāng)涂膜粉化達(dá)4級且底漆完好時，也應(yīng)按以上要求處理。第3.3.9條

鋼結(jié)構(gòu)的維護(hù)涂裝：三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)涂膜起泡、裂紋或脫落劣化達(dá)2～3級時，底漆完好，清理損壞區(qū)域周圍疏松的涂層，并延伸至未損壞的涂層區(qū)域50～80mm，形成坡口，局部涂相應(yīng)的底漆和相應(yīng)的中間漆、面漆。如要保持涂層表面一致，可在局部涂面漆后，全部再覆蓋面漆。涂膜劣化達(dá)2～3級生銹時，應(yīng)清除松散的涂層，直到良好結(jié)合的涂層區(qū)域為止，表面清理應(yīng)達(dá)到St2.0級，未損壞的涂層區(qū)域邊緣按本條第2款要求處理，然后局部涂裝相應(yīng)的底漆和相應(yīng)的中間漆、面漆。如要保持涂層表面一致，可在局部涂面漆后，全部再覆蓋面漆一道。第3.3.9條

鋼結(jié)構(gòu)的維護(hù)涂裝：三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)噴鋅或鋁涂層發(fā)生銹蝕劣化類型為2～3級生銹時，應(yīng)除去松動的鋅或鋁涂層和涂料涂層直到良好結(jié)合的鋅或鋁涂層區(qū)域為止，鋼表面銹蝕清理應(yīng)達(dá)到Sa2.5級。對于未損壞的涂料和鋅或鋁涂層區(qū)域邊緣按本條第2款要求處理。對于電弧噴鋅或鋁涂層清理部位，也可改涂特制環(huán)氧富鋅防銹底漆二道，然后涂相應(yīng)的中間漆和面漆。第3.3.9條

鋼結(jié)構(gòu)的維護(hù)涂裝：三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)涂膜局部嚴(yán)重?fù)p壞應(yīng)及時清理和涂裝。限高防護(hù)架底漆按《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（TB/T1527）第1套涂裝體系采用，面漆按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第3.3.9條

鋼結(jié)構(gòu)的維護(hù)涂裝：三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.3.10條

鋼梁涂裝技術(shù)要求和施工條件：涂裝技術(shù)要求1涂裝用漆的性能應(yīng)符合《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（TB/T1527）的要求，并有復(fù)查合格證。施工前應(yīng)對涂料的顏色及外觀、彎曲性能、附著力、細(xì)度、干燥時間、流出時間等主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)驗和試涂，符合要求后方可進(jìn)行正式涂裝。2鋼梁初始涂裝和整孔重新涂裝時，鋼表面清理等級及粗糙度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，涂裝體系應(yīng)根據(jù)桿件的部位和地區(qū)環(huán)境確定。三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3涂膜維護(hù)涂裝時，應(yīng)對局部劣化部位按要求進(jìn)行清理，按原涂裝系逐層進(jìn)行涂裝，并延伸至未損壞的涂層區(qū)域50～80mm，形成坡口，局部修理處干膜總厚度不應(yīng)小于原涂裝體系干膜的厚度。4涂料涂層施工時，應(yīng)嚴(yán)格按要求的道數(shù)及涂膜厚度涂裝，每道干膜厚度達(dá)不到要求時，應(yīng)增加涂裝道數(shù)，桿件邊棱和難以涂裝的部位應(yīng)加厚或加涂一道。5涂料中可加稀釋劑調(diào)整施工黏度，稀釋劑的品種應(yīng)與所用涂料相適應(yīng)。涂裝時可根據(jù)油漆說明書實施。三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)涂裝施工條件鋼表面清理，嚴(yán)禁在雨、雪、凝露和相對濕度大于80%及風(fēng)沙天氣進(jìn)行。環(huán)氧類漆不允許在10℃以下施工，無機富鋅防銹防滑涂料、酚醛漆、醇酸漆、聚氨酯漆、氟碳面漆不允許在5℃以下施工。不允許在相對濕度80％以上、雨天、霧天或風(fēng)沙場合進(jìn)行涂裝施工。三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)涂裝施工條件鋼結(jié)構(gòu)表面清理后應(yīng)在4h內(nèi)涂裝第一道底漆或電弧噴鋁涂層，電弧噴鋁完成后應(yīng)立即覆蓋封孔劑。涂層實干后，方可涂裝下一道漆，底漆、中間漆最長暴露時間不超過7d，兩道面漆間隔若超過7d時需用細(xì)砂紙打磨涂層表面成細(xì)微毛面后方能涂下一道漆。三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.3.11條涂層質(zhì)量要求：涂料涂層厚度符合標(biāo)準(zhǔn)，表面應(yīng)平整均勻，不允許有剝落、起泡、裂紋、氣孔，允許有不影響防護(hù)性能的輕微橘皮、流掛、刷痕和少量雜質(zhì)。金屬涂層厚度符合標(biāo)準(zhǔn)，表面應(yīng)均勻一致，不允許有起皮、鼓泡、大熔滴、松散粒子、裂紋、掉塊，允許有不影響防護(hù)性能的輕微結(jié)疤、起皺。三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.3.12條斜拉索和拱橋柔性吊桿應(yīng)具有良好外防護(hù)套。采用螺紋連接的剛性吊桿連接部位應(yīng)具有良好防銹保護(hù)和密封性，防止雨水及潮濕空氣進(jìn)入。第3.4.1條鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足剛度、強度和穩(wěn)定性的要求。運營中根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)形式，加強對各部聯(lián)結(jié)節(jié)點、桿件、銷栓、焊縫的檢查養(yǎng)護(hù)，使其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。對承載能力或剛度不足、結(jié)構(gòu)不良的鋼梁，應(yīng)進(jìn)行加固或改善，確保安全。第3.4.2條鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)保持清潔、定期清掃污垢、塵土，冬季應(yīng)及時清除冰雪。鋼梁上的存水處所應(yīng)設(shè)泄水孔，鉆孔前須對桿件強度進(jìn)行檢算，箱梁桿件嚴(yán)禁開孔泄水。三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.4.3條鋼梁桿件傷損容許限度超過表3.4.3的規(guī)定時，應(yīng)及時進(jìn)行整修、加固或更換（經(jīng)檢定不影響鋼梁正常使用者除外）。三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鋼梁桿件傷損容許限度

順號傷損類別容許限度1豎向彎曲彎曲矢度小于跨度的1/10002縱橫梁橫向彎曲彎曲矢度小于自由長度的1/5000,并在任何情況下不超過20mm3蓋板上有洞孔洞孔直徑小于30m邊緣完好4腹板上有洞孔工字梁的洞孔直徑小于50mm，板梁小于80mm，邊緣完好5腹板受拉部位有彎曲凸出部分直徑小于斷面高度的0.2倍或深度不大于腹板厚度6腹板受壓部位有彎曲凸出部分直徑小于斷面高度的0.1倍或深度不大于腹板厚度7桁梁桿件主梁壓力桿件彎曲彎曲矢度小于桿件自由長度的1/1000主梁拉力桿件彎曲彎曲矢度小于桿件自由長度的1/5008主梁腹桿或聯(lián)接桿件彎曲彎曲矢度小于桿件自由長度的1/300910洞孔洞孔直徑小于桿件寬度的0.15倍并不得大于30mm三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.4.5條高強度螺栓的施工預(yù)拉力應(yīng)符合設(shè)計要求，欠擰值或超擰值均不應(yīng)超過規(guī)定值的10%，各種型號的高強度螺栓的設(shè)計預(yù)拉力值如表3.4.5所列。橋隧建筑限界最大寬度范圍的上方桿件連接不應(yīng)采用高強度螺栓連接。對既有橋隧建筑限界最大寬度范圍的上方桿件采用高強度螺栓連接的，應(yīng)逐個檢查，避免超擰。高強度螺栓的設(shè)計預(yù)拉力值

高強度螺栓材質(zhì)直徑（mm）設(shè)計預(yù)拉力（kN）20MnTiB40BM22200M2424045號鋼M2216035VBM27290M30360三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.4.6條高強度螺栓的初擰值應(yīng)根據(jù)試驗確定，一般取終擰值的40%～70%，終擰方法可采用扭矩法或轉(zhuǎn)角法。第3.4.7條高強度螺栓更換，對于大型節(jié)點，同時更換的數(shù)量不得超過該節(jié)點螺栓總數(shù)的8%，對于螺栓數(shù)少的節(jié)點則要逐個更換。在一個連接處（或節(jié)點）少量更換的螺栓、螺母及墊圈的材質(zhì)、規(guī)格、強度等級應(yīng)與原有者相同，不得混用。三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1．下承式桁梁的端橫梁與縱梁連接處下端裂紋長度≥50mm第3.4.9條

鋼梁有下列狀態(tài)之一時，應(yīng)及時處理：2．受拉翼緣焊接蓋板端部裂紋長度≥20mm3．主梁、縱橫梁受拉翼緣邊裂紋長度≥5mm，焊縫處裂紋長度≥10mm4．主桁節(jié)點板拼接接頭高強螺栓失效率≥8%5．縱梁受壓翼緣板件斷面削弱≥15%三、高速鐵路鋼結(jié)構(gòu)及保護(hù)涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.4.13條鋼梁梁端伸縮裝置應(yīng)收放靈活、維修簡便，調(diào)節(jié)范圍內(nèi)軌枕的間距允許偏差不應(yīng)超出±5mm。第3.4.14條控制地震及列車制動時梁體位移的阻尼器，在地震和橋上列車制動情況下，具有穩(wěn)定的動力特性和較好的消能作用；正常使用狀態(tài)下，不改變結(jié)構(gòu)的固有動力特性。第3.4.15條控制斜拉索振動的阻尼器，應(yīng)具有良好、穩(wěn)定的消能作用，有效控制斜拉索振動。四、高速鐵路混凝土梁及墩臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.6.1條混凝土梁及墩臺應(yīng)滿足強度、剛度、抗?jié)B、耐久性和整體穩(wěn)定性要求，并經(jīng)常保持狀態(tài)良好。第3.6.2條箱梁內(nèi)凈空高度不宜小于1.6m，并設(shè)置進(jìn)入孔，進(jìn)入孔宜設(shè)置在兩孔梁梁縫處或梁端附近的底板上。第3.6.3條多片式T梁應(yīng)橫向聯(lián)成整體截面，橫隔板施加橫向預(yù)應(yīng)力。濕接縫寬度不宜小于30cm，鋼筋構(gòu)造應(yīng)符合整體橋面受力要求。四、高速鐵路混凝土梁及墩臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.6.4條

預(yù)應(yīng)力混凝土梁的封錨及接縫處，應(yīng)在構(gòu)造上采取防水措施，防止雨水滲入。各種接縫應(yīng)盡可能避開最不利環(huán)境作用的部位。對于結(jié)構(gòu)有可能產(chǎn)生裂縫的部位，應(yīng)適當(dāng)增設(shè)普通鋼筋限制裂縫發(fā)展。濕接縫新老混凝土之間應(yīng)無錯臺，混凝土表面應(yīng)平整，無蜂窩麻面、露筋、夾縫。墩臺上相鄰梁間、梁端與橋臺胸墻間的間距，應(yīng)能保證梁體自由伸縮，誤差不宜超過設(shè)計梁縫寬度的±10%。四、高速鐵路混凝土梁及墩臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.6.5條支承墊石、墩帽（或墩身上部不少于1.5m范圍）應(yīng)采用鋼筋混凝土；寒冷地區(qū)墩臺托盤宜采用鋼筋混凝土?；炷翉姸鹊燃壏謩e不應(yīng)低于C40和C35；墩身混凝土強度等級不應(yīng)低于C35，并應(yīng)設(shè)護(hù)面鋼筋。橋墩混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于4cm。橋墩臺頂面尺寸應(yīng)符合架設(shè)、檢查、養(yǎng)護(hù)、維修、支座更換及頂梁的要求，并設(shè)不小于2%的排水坡。支承墊石四、高速鐵路混凝土梁及墩臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)梁別裂縫部位最大裂縫限值(mm)預(yù)應(yīng)力混善土梁梁體下緣豎向及腹板主拉應(yīng)力方向不允許縱向及斜向0.2橫隔板0.3綱筋混凝土梁、橋面板及框構(gòu)主筋附近豎向0.25腹板豎向及斜向0.3墩臺頂帽0.3墩臺身經(jīng)常受侵蝕性環(huán)境水影響有筋0.2，無筋0.30常年有水但無侵蝕性有筋0.25，無筋0.35干溝或季節(jié)性有水河流0.4有凍結(jié)作用部分0.2第3.6.6條

混凝土梁及墩臺恒載裂縫寬度限值如表3.6.6所列。四、高速鐵路混凝土梁及墩臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.6.7條混凝土梁及墩臺如發(fā)現(xiàn)下列狀態(tài)，應(yīng)及時處理：混凝土保護(hù)層中性化深度大于25mm；鋼筋混凝土梁裂縫流銹水；混凝土梁堿—集料反應(yīng)導(dǎo)致梁體產(chǎn)生裂縫；混凝土梁及墩臺恒載裂縫寬度大于表3.6.6規(guī)定的限值；預(yù)應(yīng)力混凝土梁徐變上拱造成跨中道砟厚度不足30cm；四、高速鐵路混凝土梁及墩臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.6.7條混凝土梁及墩臺如發(fā)現(xiàn)下列狀態(tài)，應(yīng)及時處理：預(yù)應(yīng)力混凝土梁徐變上拱或基礎(chǔ)沉降造成軌道扣件無余量可調(diào)整；相鄰跨梁端或梁端與橋臺胸墻間頂緊，或相鄰跨作業(yè)通道欄桿、電纜槽道、遮板等頂緊，影響自由伸縮；意外事故造成梁體或墩臺混凝土局部潰碎或鋼筋變形、折斷；寒冷地區(qū)，空心墩臺內(nèi)部積水；防排水設(shè)施失效，梁體表面泛白漿。四、高速鐵路混凝土梁及墩臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)混凝土梁及墩臺嚴(yán)重裂損，可采用修補、灌漿、表面封閉、加固等辦法處理，并符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。墩臺傾斜、下沉、凍害等病害，可采用地基加固、加深或擴大基礎(chǔ)、臺后換填、卸載等辦法處理。第3.6.8條五、高速鐵路支座及防落梁擋塊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.5.1條橋梁一般應(yīng)采用盆式橡膠支座、球型鋼支座，大跨度梁也可采用鉸軸滑板支座；墩臺基礎(chǔ)工后沉降大的橋梁應(yīng)采用調(diào)高支座。五、高速鐵路支座及防落梁擋塊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.5.2條支座位置安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：1同一座橋上固定支座的設(shè)置，應(yīng)避免梁縫處相鄰梁端橫向反方向溫度位移。2在坡道上，固定支座宜設(shè)在較低一端；在車站附近，宜設(shè)在靠車站一端。3對斜交梁，支座縱向位移方向應(yīng)與梁軸線或切線一致。4雙線整孔簡支箱梁，每孔梁一端應(yīng)安裝一個固定支座（GD）和一個橫向活動支座（HX），另一端安裝一個縱向活動支座（ZX）和一個多向活動支座（DX）。固定支座和縱向活動支座應(yīng)在梁的同一側(cè)，橫向活動支座與多向活動支座應(yīng)在梁的另一側(cè)。五、高速鐵路支座及防落梁擋塊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.5.2條支座位置安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：5雙線并置簡支箱梁，每孔梁一端應(yīng)安裝兩個固定支座和兩個橫向活動支座，另一端安裝兩個縱向活動支座和兩個多向活動支座。固定支座、縱向活動支座應(yīng)安裝在內(nèi)側(cè)，橫向活動支座和多向活動支座應(yīng)安裝在外側(cè)。6單線簡支箱梁（支座中心距＜4.0m）和簡支T梁，每孔梁一端應(yīng)安裝兩個固定支座，另一端應(yīng)安裝兩個縱向活動支座。7多片簡支T梁，中梁一端應(yīng)安裝固定支座，另一端安裝縱向活動支座，邊梁在中梁固定支座端應(yīng)全部安裝橫向活動支座，另一端應(yīng)全部安裝多向活動支座。五、高速鐵路支座及防落梁擋塊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.5.2條支座位置安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：8雙線連續(xù)梁，每聯(lián)梁應(yīng)在一個墩頂（一般為中間墩）安裝固定支座和橫向活動支座，其余墩頂安裝縱向活動支座和多向活動支座。固定支座和縱向活動支座在梁的同一側(cè)，橫向活動支座與多向活動支座在梁的另一側(cè)。9單線連續(xù)梁，每聯(lián)梁應(yīng)在一個墩頂（一般為中間墩）安裝兩個固定支座，其余墩頂全部安裝縱向活動支座。同一座橋梁中，當(dāng)各橋跨固定支座安裝條件相互抵觸時，應(yīng)首先滿足線路一側(cè)的支座橫向位移約束條件相同的要求，即同橋同側(cè)的要求。其次再按水平力作用有利情況設(shè)置。10五、高速鐵路支座及防落梁擋塊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支座板邊緣至墩臺邊緣的距離跨度L（m）L＜1616≤L＜2020≤L＜3232≤L＜40L≥40距離（cm）1520253540第3.5.4條支承墊石頂面與下支座板之間應(yīng)采用20～30mm厚的無收縮灌漿料重力灌漿填實；四個支點的反力與平均值相差不應(yīng)超過±5%。第3.5.3條支座板邊緣至墩臺邊緣的距離應(yīng)符合表規(guī)定。五、高速鐵路支座及防落梁擋塊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.5.5條支座安裝應(yīng)穩(wěn)固可靠，支座位置上下座板應(yīng)水平安裝，支座與梁底及墊石間必須密貼無縫隙，水平各層部件間應(yīng)密貼無縫；活動支座滑動面應(yīng)保持潔凈滑潤，保證梁跨自由伸縮、轉(zhuǎn)動。支座安裝允許偏差應(yīng)滿足表規(guī)定。五、高速鐵路支座及防落梁擋塊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號項目允許偏差（mm）1支座下座板正心與墩臺支座設(shè)計中心縱向錯動量墩臺高度＜30m20墩臺高度≥30m152支座下座扳.擔(dān)心與墩臺支座設(shè)計中心橫向錯動量墩臺高度＜30m15墩臺高度≥30m103同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設(shè)計中心心對稱時+30-10偏差與橋梁設(shè)計中心不對稱時+15-104聚四氟乙烯板4個角點的外露高度+0.605盆式橡膠支座支座板四角高差1上下座板十字線扭轉(zhuǎn)1同一梁端兩支座高差1一孔箱梁四個支座中，一個支座不平整限值3固定支座上下座板及中線的縱、橫錯動量1活動支座中線的縱橫錯動重（按設(shè)計溫度定位后）36鋼支座下座板中心十字線扭轉(zhuǎn)下座板尺寸＜2000mm1下座板尺寸≥2000mm1‰邊寬固定支座十字線中心與全橋貫通測量后墩臺中心線縱向偏差連續(xù)梁或