智慧大道縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案

智慧大道建設(shè)工程縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案【智慧大道建設(shè)工程】【目錄】目錄1.編制依據(jù)...................................................................12.工程概況...................................................................12.1工程簡(jiǎn)介..............................................................................................................................................................12.2鐵路線路要素......................................................................................................................................................32.3縱橫抬梁架空段既有現(xiàn)場(chǎng)圖片..........................................................................................................................43.施工總體布署...............................................................43.1方案比選..............................................................................................................................................................43.2施工布置..............................................................................................................................................................53.3施工等級(jí)及施工條件..........................................................................................................................................63.3.1施工等級(jí)......................................................................63.3.2影響及限速范圍................................................................63.3.3行車設(shè)備及運(yùn)輸組織方式變化....................................................63.3.4相關(guān)單位配合情況..............................................................73.4主要施工機(jī)械設(shè)備..............................................................................................................................................93.5勞動(dòng)力安排..........................................................................................................................................................94.施工準(zhǔn)備..................................................................104.1施工準(zhǔn)備............................................................................................................................................................4.2施工重難點(diǎn)........................................................................................................................................................4.3施工過程有限元建模分析...............................................................................................................................4.3.1工況一.......................................................................134.3.2工況二.......................................................................154.3.3工況三.......................................................................164.3.4分析.........................................................................175.主要施工方案..............................................................185.1挖孔樁施工........................................................................................................................................................5.1.1人工挖孔樁概況...............................................................185.1.2人工挖孔樁施工...............................................................18第1頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【目錄】5.2縱橫抬梁線路加固............................................................................................................................................5.3工作坑施工........................................................................................................................................................5.3.1工作坑開挖...................................................................225.3.2滑板與地錨梁施工.............................................................235.3.2后背墻施工...................................................................245.4框架結(jié)構(gòu)外腳手架施工...................................................................................................................................5.5框架結(jié)構(gòu)施工...................................................................................................................................................5.6框架橋頂進(jìn)施工方案........................................................................................................................................5.6.1頂進(jìn)部署.....................................................................285.6.2.........................................................................315.6.4頂進(jìn)過程控制.................................................................335.7框架頂進(jìn)施工完成后線路恢復(fù).......................................................................................................................6.質(zhì)量保障措施..............................................................376.1質(zhì)量管理制度...................................................................................................................................................6.2質(zhì)量保證措施...................................................................................................................................................7.安全施工保證措施..........................................................427.1安全保證制度...................................................................................................................................................7.2安全管理措施...................................................................................................................................................7.2.1作業(yè)人員管理.................................................................427.2.2列車行車安全管理措施.........................................................447.2.3鐵路范圍內(nèi)施工防護(hù)措施.......................................................467.2.4鐵路線路巡養(yǎng)措施.............................................................477.2.5基坑施工安全管理措施........................................................497.2.6用電安全管理措施.............................................................497.2.7地下管線保護(hù).................................................................507.3安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防范措施....................................................................................................................................7.3.1架空線路安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防范措施.................................................507.3.2其他安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防范措施.....................................................538.文明施工及綠色施工........................................................55第2頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【目錄】8.1文明施工措施....................................................................................................................................................8.2綠色施工措施....................................................................................................................................................8.2.1節(jié)能與能源利用...............................................................568.2.2節(jié)材與材料資源利用...........................................................578.2.3節(jié)水與水資源利用.............................................................578.2.4節(jié)地與土地資源利用...........................................................578.2.5環(huán)境保護(hù).....................................................................578.2.6揚(yáng)塵治理.....................................................................589.施工應(yīng)急預(yù)案..............................................................599.1基本原則............................................................................................................................................................9.2應(yīng)急救援組織....................................................................................................................................................9.2.1現(xiàn)場(chǎng)成立應(yīng)急救援指揮部.......................................................599.2.2事故報(bào)告與報(bào)警...............................................................599.2.3重點(diǎn)項(xiàng)目的應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng).....................................................609.3既有線的防護(hù)應(yīng)急措施....................................................................................................................................9.3.1應(yīng)急處理基本原則.............................................................609.3.2危及行車安全故障的處理.......................................................609.3.3線路發(fā)生危及行車安全故障的防護(hù)辦法如下.......................................609.4高處墜落事故應(yīng)急措施....................................................................................................................................9.5冬季施工預(yù)案....................................................................................................................................................9.6雨季施工預(yù)案....................................................................................................................................................9.7防洪預(yù)案............................................................................................................................................................9.7.1主要防洪物資備品.............................................................639.7.2防洪值班人員.................................................................649.7.3大灣鎮(zhèn)車站值班電話：060-83270.................................................649.7.4防洪工作重點(diǎn).................................................................649.8發(fā)生險(xiǎn)情后的信息反饋....................................................................................................................................9.9施工及搶險(xiǎn)材料機(jī)具準(zhǔn)備................................................................................................................................第3頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】1.編制依據(jù)1.件；2.根據(jù)成鐵總工函2016{1135}號(hào)《成都鐵路局關(guān)于成都市青白江區(qū)智慧大道下穿鐵路有關(guān)問題的復(fù)函》;3.[2014]2724TB10415-20035TB10415-2003;6TB10424-2010;7.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵總運(yùn)[2014]272號(hào)；8.《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10303-2009；9.《鐵路砼及砌石工程施工規(guī)范》TB10210-2001；102014〕第172號(hào)；112014〕598號(hào)；12(鐵運(yùn)〔2012〕280號(hào))；132015〕297號(hào)；142015】77815TB10414-20032.工程概況2.1工程簡(jiǎn)介智慧大道起于青江南路與團(tuán)結(jié)路交叉口，起點(diǎn)順接青江南路，向南穿越攀成鋼廠區(qū)，相繼與川化鐵路專用線及鐵路北環(huán)線成立體交叉，后止于青解路與雙元大道交叉口，止點(diǎn)順接雙元大道，全長(zhǎng)1.66公里，道路規(guī)劃紅線寬度40m，雙向6車道，瀝青砼路面，城市主干道標(biāo)準(zhǔn)。道路主線全長(zhǎng)1668.593米，船槽段長(zhǎng)476米（K974至K1+240，K1+408至K1+628168m（K1+240至K1+408架橋施工、涵洞施工等工序。青白江智慧大道下穿北環(huán)線工程與既有的北環(huán)線在K7+251.46處進(jìn)行立交，該工程位于成都鐵路局管內(nèi)北環(huán)線大灣鎮(zhèn)站至青白江站區(qū)間，對(duì)第1頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】應(yīng)公路軸線中心里程為K1+367.39段的下穿鐵路的四孔獨(dú)立式框架，分別是6.5m+12m+12m+6.5m，凈空高6.5米，與既有鐵路線斜交84°，全長(zhǎng)168米；設(shè)計(jì)公路里程范圍為k1+240~k1+408段，該處鐵路路基為路塹地段，框架橋影響北環(huán)上下行線、聯(lián)絡(luò)線、攀成鋼專用線和川化專用線共計(jì)8條，封閉圍墻以外均為廠房。在框架橋范圍內(nèi)有接觸網(wǎng)鋼支柱、通信和信號(hào)光電纜、鐵路電力貫通線。地質(zhì)情況為從上至下為雜填土<2>1.2m，細(xì)沙<4>1m，疏松卵石<5-1>1m、稍密卵石<5-2>1.1m<5-3>2.1m<4>0.6m<5-3>2.3m<5-4>。圖2.1-1框架結(jié)構(gòu)橫斷面圖其中左幅k1+240~K1+265.46（長(zhǎng)25.46m）為現(xiàn)澆段，框架重量3788.448t；K1+265.46~K1+301.96（長(zhǎng)36.5m）為橫抬梁架空線路頂進(jìn)段（即川化專用調(diào)1～3架重量5431.2tK1+301.96~K1+344.2長(zhǎng)42.24m1~42.246285.312t；K1+344.2~K1+379.2（35m）為D便梁架空線路頂進(jìn)段（涉及川化專用、聯(lián)絡(luò)2線、北環(huán)下行線、北環(huán)上行線和聯(lián)絡(luò)1線對(duì)應(yīng)正線里程K7+251.46重量5208t；K1+379.2~K1+408(長(zhǎng)28.8m)為現(xiàn)澆段，框架重量4285.44t;圖2.1-2鐵路線路與框架結(jié)構(gòu)左幅縱斷面圖右幅K1+240~K1+280.15（長(zhǎng)40.15m）為現(xiàn)澆段，框架重量5974.32t；K1+280.15~K1+312.65（長(zhǎng)32.5m）為橫抬梁架空線路頂進(jìn)段，框架重量4836t；（長(zhǎng)31.55m4694.64t（長(zhǎng)35mD5208tK1+379.2~K1+408（長(zhǎng)28.8m框架重量4285.44t;第2頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】圖2.1-3鐵路線路與框架結(jié)構(gòu)右幅縱斷面圖圖2.1-4大灣站既有站場(chǎng)平面布置圖2.2鐵路線路要素1、線路坡度和曲線要素：川化專用線調(diào)1P43DK5+750200米，R=200m；超高20mm；川化專用線調(diào)2P43DK5+750200米，R=200m；超高20mm；川化專用線調(diào)3P43，對(duì)應(yīng)正線里程為DK5+750，曲線長(zhǎng)200米，R=200m；超高20mm；2、線路類別：正線為跨區(qū)間無縫線路（目前鋼軌開斷，計(jì)劃在33、鋼軌類型：均為43鋼軌。4、路基類別：路塹。5、既有軌面標(biāo)高為477.381，框架頂面標(biāo)高為475.60，高差1.681米。第3頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】6、鐵路設(shè)計(jì)荷載為：中—活載。圖2.2-1鐵路線路與框架結(jié)構(gòu)平面圖2.3縱橫抬梁架空段既有現(xiàn)場(chǎng)圖片圖2.2-1橫抬梁架空地段3.施工總體布署3.1方案比選1.縱橫抬梁法與傳統(tǒng)現(xiàn)澆法對(duì)比第4頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】表3.1-1縱橫抬梁法與傳統(tǒng)現(xiàn)澆法對(duì)比縱橫抬梁架空頂進(jìn)工藝線路下現(xiàn)澆框架線路時(shí)速可以保持在45km/h，不影響鐵路正常運(yùn)營(yíng)施工時(shí)需停止鐵路正常運(yùn)行，損失無可估量2.縱橫抬梁法與D便梁法目前存在縱橫抬梁法與D便梁法兩種較為成熟的架空施工工藝，方案對(duì)比如下：表3.1-2縱橫抬梁法與D便梁法對(duì)比縱橫抬梁架空頂進(jìn)工藝D便梁架空頂進(jìn)工藝適用于曲率半徑＜400m的線路等復(fù)雜工況適用于運(yùn)營(yíng)正線，曲率半徑》400m的線路現(xiàn)場(chǎng)三條現(xiàn)有鐵路曲率半徑都小于400m，故而無法采用D型便梁架空頂進(jìn)工藝。綜合以上各方面考慮，選用縱橫抬梁法進(jìn)行本區(qū)段鐵路架空框架頂進(jìn)施工。3.2施工布置青白江智慧大道框架工程，結(jié)構(gòu)組合為2孔*12m+2孔*6.5m，主框架結(jié)構(gòu)凈高6.8m框架橋，框架施工時(shí)采用架設(shè)橫抬梁加固既有線路，采用預(yù)制頂進(jìn)和現(xiàn)澆施工。（一）主要項(xiàng)目1.挖孔樁施工；2.框架橋澆筑3.橫抬梁架空線路施工；4.框架涵頂進(jìn)施工；5.拆除縱橫抬梁；6.取消慢行，線路恢復(fù)正常速度；7.完成尾工。(二)施工工序既有鐵路行車安全為關(guān)鍵點(diǎn)指導(dǎo)施工。施工進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)地方政府房屋拆遷的進(jìn)度先修線路兩側(cè)施工道路，開挖平整施工場(chǎng)地電纜遷改至框架橋施工場(chǎng)地以外，避免發(fā)生施工挖斷光、電纜事故。第5頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】梁架空線路）→框架頂進(jìn)→線路恢復(fù)→現(xiàn)澆段框架施工→附屬設(shè)施建設(shè)→竣工交驗(yàn)。→線路恢復(fù)→附屬設(shè)施施工。3.3施工等級(jí)及施工條件3.3.1施工等級(jí)回填道砟。鄰近營(yíng)業(yè)線C澆筑。3.3.2影響及限速范圍K7+100～K7+40030060km/h間限速45km/h。無縫線路應(yīng)力放散、橫抬梁加固線路安裝及拆除需施工天窗。3.3.3行車設(shè)備及運(yùn)輸組織方式變化行車設(shè)備及運(yùn)輸組織方式無變化。表3.3-1影響行車施工項(xiàng)目計(jì)劃工期及行車條件序號(hào)施工項(xiàng)目單位數(shù)量行車條件（封鎖、慢行）備注1挖孔樁鎖口施工天窗點(diǎn)2需請(qǐng)點(diǎn)封鎖；第6頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】孔樁深度～17m2挖孔樁施工天75孔樁施工需晝夜限速60km/h挖平均每天0.6—1.2m，3架設(shè)橫抬梁天窗點(diǎn)35請(qǐng)點(diǎn)封鎖，晝夜限速45km/h4框架橋頂進(jìn)天15晝夜限速45km/h含挖土、邊坡防護(hù)、滑板澆筑、頂進(jìn)5框架橋回填天7晝夜限速45km/h含防水及路基恢復(fù)請(qǐng)點(diǎn)封鎖，晝夜限速6拆除橫抬梁天窗點(diǎn)3545km/h；拆除縱橫抬梁結(jié)束后首列45km/h，不少于小時(shí)后60km/h。7恢復(fù)線路天窗點(diǎn)4請(qǐng)點(diǎn)封鎖，線路整修，恢復(fù)常速3.3.4相關(guān)單位配合情況表3.3-2施工期間需要相關(guān)單位配合內(nèi)容及要求序號(hào)配合單位配合內(nèi)容1.挖孔樁期間列車限速60km/h，架空線路起至線路恢復(fù)止列車限速45km/h。1成都北車站2.應(yīng)力放散、線路架空與拆除等施工在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。3.施工期間利用正常的維修天窗進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)。4.施工全過程進(jìn)行監(jiān)控。挖孔樁、應(yīng)力放散、線路架空、土方開挖等施工期間全過程進(jìn)行監(jiān)控，保證施工期間行車安全。保護(hù)措施：1）做好線路加固，防止線路沉降，加強(qiáng)線路檢查，及時(shí)處2成都工務(wù)段理超限，確保排水暢通；）開挖面采用錨噴支護(hù)，防止邊坡變形，確保邊坡安全；）頂進(jìn)完成后框架頂面及側(cè)面采用砼澆筑回填；4）路材路料嚴(yán)禁侵限。施工前探挖電纜及防護(hù)，并按既定遷改方案實(shí)施，施工全過程光電纜監(jiān)3成都電務(wù)段控，保證設(shè)備安全。配合應(yīng)力放散。電務(wù)電纜影響范圍：影響大灣青白江區(qū)間724第7頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】芯，1800米，區(qū)間發(fā)送芯，1800米，區(qū)間信號(hào)機(jī)芯，1800米，站聯(lián)電纜芯，1800米，站內(nèi)信號(hào)機(jī)37芯，1800米，站內(nèi)道岔電纜521830米，站內(nèi)軌道電纜芯，1830保護(hù)措施：1到位才能施工。根據(jù)實(shí)際探挖情況進(jìn)行遷改、割接或其他防護(hù)措施，請(qǐng)成都電務(wù)段技術(shù)部門協(xié)助提供方案；2提前天送達(dá)施工配合通知書，由電務(wù)人員全程隨工配合，同時(shí)施工單位必須在電纜徑路上撒白灰、拉警示帶等，并派人小時(shí)看守，確保電纜經(jīng)絡(luò)安全；3工配合人員在配合期間嚴(yán)格按照工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督，防止既有設(shè)備發(fā)生損壞。施工前探挖電纜及防護(hù)，光電纜割接，施工全過程光電纜監(jiān)控，保證設(shè)備安全。通信電纜影響范圍：影響大彎至青白江北環(huán)綜合纜一根，專用線對(duì)電纜兩根；保護(hù)措施：14成都通信段布包裹及波紋管防護(hù)，由施工單位小時(shí)派專人看護(hù)，設(shè)立相應(yīng)的警示帶、警示牌警示，確保光電纜安全；23天通知工區(qū)并簽訂配合通知書，工區(qū)必須安排人員進(jìn)行全程配合監(jiān)控，通信人員未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，施工單位不得私自進(jìn)行探挖作業(yè)；3）探挖光電纜是嚴(yán)禁使用機(jī)械設(shè)備，全部使用人工探挖。影響范圍：青白江成都北上、下行供電臂（含北開2#10KV貫通線和電力電纜線；保護(hù)措施：1）在未完成遷改前嚴(yán)禁施工作業(yè)；2）遷改過程中的下部作5成都供電段業(yè)需納入監(jiān)管計(jì)劃；3）遷改完成后對(duì)接觸網(wǎng)支柱進(jìn)行安全警示帶保護(hù)，不影響供電設(shè)備后建議供電不納入監(jiān)管；4)施工前探挖電纜及防護(hù)，施工全過程電纜監(jiān)控，保證設(shè)備安全。接觸網(wǎng)電桿遷改在天窗點(diǎn)第8頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】?jī)?nèi)進(jìn)行。配合應(yīng)力放散和架拆縱橫梁。3.4主要施工機(jī)械設(shè)備表3.4-1施工主要機(jī)具設(shè)備一覽表序號(hào)名稱規(guī)格、型號(hào)單位數(shù)量備注1發(fā)電機(jī)200KW臺(tái)1備用2頂鎬500T臺(tái)42臺(tái)備用3油壓千斤頂500T臺(tái)164起撥道機(jī)臺(tái)205高腳螺旋機(jī)300-500KN臺(tái)46撬棍根607道尺把98搗鎬把129減速地點(diǎn)標(biāo)塊1810限速標(biāo)塊2611作業(yè)標(biāo)塊1812信號(hào)旗套2213信號(hào)燈個(gè)914道碴m3100015吊車25T臺(tái)216電焊機(jī)臺(tái)417氣割機(jī)套118對(duì)焊機(jī)100KW臺(tái)219挖掘機(jī)320C臺(tái)220渣土車臺(tái)1521地泵臺(tái)122鼓風(fēng)機(jī)臺(tái)1023污水泵WQ10臺(tái)1524短路銅線根625對(duì)講機(jī)臺(tái)2226裝載機(jī)ZL30B臺(tái)227噴漿機(jī)臺(tái)23.5勞動(dòng)力安排該工程計(jì)劃安排6個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，1個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)挖孔樁施工；1個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)線路加固橫抬梁架設(shè)拆除；1個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)路基土石方開挖；1個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)主體框架施工；1個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)框架頂進(jìn)第9頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】施工；1個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)日常線路檢查及養(yǎng)護(hù)具體如下：1、施工隊(duì)人員配備。詳見下表。表3.5-1工程隊(duì)人員表序號(hào)職名人數(shù)備注1隊(duì)長(zhǎng)32技術(shù)員33鋼筋工304模板工305砼土工306其他602、測(cè)量組人員。組長(zhǎng)：1人組員：2人3、試驗(yàn)組人員。組長(zhǎng)：1人成員：2人4、防護(hù)和線檢人員。駐站聯(lián)絡(luò)員：3名工地防護(hù)員：18名線檢人員：6名4.施工準(zhǔn)備4.1施工準(zhǔn)備1、施工前組織有關(guān)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘探，核對(duì)設(shè)計(jì)是否與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相符，發(fā)現(xiàn)問第10頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】近居民水源和電線，保證不間斷的施工用水電，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)備用一臺(tái)200KW發(fā)電機(jī)。2、及時(shí)與施工相關(guān)的鐵路部門簽訂施工安全協(xié)議。3、由專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)與設(shè)計(jì)單位的交樁工作，設(shè)置控制樁，以此作為施工放線的依據(jù)。線放完后必須復(fù)核各部尺寸。4,進(jìn)入施工狀態(tài)。5、施工人員組織到位，并統(tǒng)一培訓(xùn)考核。6、施工機(jī)械設(shè)備及材料組織到位。鋼筋、模板等通過汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，混凝土使用商砼。7、與施工配合單位對(duì)施工地段埋設(shè)的地下管線進(jìn)行探測(cè)，雙方做好登記簽認(rèn)。8、就高溫季節(jié)施工防脹工作等與成都工務(wù)段聯(lián)系并簽訂相應(yīng)的施工安全協(xié)議，由工務(wù)段監(jiān)控負(fù)責(zé)線路方面的安全工作。4.2施工重難點(diǎn)表4.2-1工程重點(diǎn)（關(guān)鍵工程）和技術(shù)難點(diǎn)及對(duì)策工程重序號(hào)對(duì)策要點(diǎn)點(diǎn)、難點(diǎn)1、施工前，對(duì)所有施工人員進(jìn)行既有線安全施工專業(yè)培訓(xùn)，提高施工人員素質(zhì)和操作技能2、采用人工挖孔樁施工支點(diǎn)樁，合理配置施工機(jī)械，調(diào)派具有相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)的施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行施工；3、加強(qiáng)對(duì)工程材料的質(zhì)量控制，確保樁基長(zhǎng)度和間距；優(yōu)化施工工藝，提高孔樁質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。1線路架空4、架空設(shè)備各連接件必須按要求連接緊固，擰緊每個(gè)高強(qiáng)螺栓；曲線部分按要求增設(shè)絕緣軌距拉桿，同時(shí)，由成都電務(wù)段對(duì)絕緣拉桿逐一檢測(cè)合格相互簽認(rèn)方能使用。5、橫梁支點(diǎn)必須對(duì)稱于線路中心或架空跨度中心成對(duì)架設(shè)，以保證線路平順。6、框架橋施工過程中要設(shè)專人對(duì)所有架空便梁進(jìn)行位移和沉降觀第11頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】察，以保證行車安全。7、立交橋現(xiàn)澆就位后，在保證路基穩(wěn)定的前提下拆除架空設(shè)備、恢復(fù)線路。1、編制科學(xué)合理的施工組織計(jì)劃，優(yōu)化施工方案及工藝；編制專項(xiàng)施工組織及應(yīng)急方案。2現(xiàn)澆框架橋2、根據(jù)整體施工進(jìn)度計(jì)劃要求，配足人員、設(shè)備及機(jī)械。3、將框架橋施工作為工程控制重點(diǎn)，嚴(yán)格控制施工進(jìn)度。工程基坑開挖土方量m，平均開挖深度10.5m左右，屬于深基坑大斷面開挖。開挖基坑采用機(jī)械放坡開挖，開挖邊坡率按1:1.25控3深基坑開挖制，本施工地段由于地下水較豐富、水位淺，開挖前采用井點(diǎn)降水措施，提前降水，分層開挖，開挖后及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行臨時(shí)打錨桿掛網(wǎng)噴漿支護(hù)，基坑內(nèi)四周做好臨時(shí)排水設(shè)施，以保證施工安全，并編制專項(xiàng)施工方案。1、按照路局要求采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，便于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況進(jìn)行全斷作業(yè)面不間斷面全天候集中監(jiān)控。2、主要對(duì)腳手架搭拆時(shí)勞動(dòng)安全卡控、孔樁深井作4卡控業(yè)安全、施工質(zhì)量監(jiān)控等；3、對(duì)路材路料的集中堆碼進(jìn)行監(jiān)控，嚴(yán)禁材料機(jī)具設(shè)備侵限。4.3施工過程有限元建模分析采用abaqus軟件建立有限元模型分析施工工況。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，模型采用B31線性梁3始狀態(tài)、頂進(jìn)框架1和頂進(jìn)框架2三種情況。圖4.3-1縱橫抬梁法區(qū)域簡(jiǎn)圖第12頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】4.3.1工況一圖4.3-2工況1圖4.3-3工況1圖4.3-4細(xì)部結(jié)構(gòu)圖第13頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】圖4.3-5工況1應(yīng)力圖圖4.3-6工況1位移圖D關(guān)鍵。第14頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】4.3.2工況二圖4.3-7工況2圖4.3-8工況2計(jì)算模型圖4.3-9工況2應(yīng)力圖第15頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】圖4.3-10工況2位移圖跨中位移較大。需要適當(dāng)增加鋼支撐，減小跨中豎向位移。4.3.3工況三圖4.3-11工況3圖4.3-12工況3計(jì)算模型第16頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】圖4.3-13工況3應(yīng)力圖圖4.3-14工況3位移圖當(dāng)兩個(gè)框架頂進(jìn)時(shí)，跨中位移變大的情況更為明顯。如圖2.144.3.4分析1.縱橫抬梁方法下，鋼梁應(yīng)力及變形均滿足要求，剛才沒有發(fā)生屈服。2.多的小支撐，增大豎向支撐剛度，滿足豎向位移約束要求。2.長(zhǎng)度，防止挖孔樁受壓失穩(wěn)。第17頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】5.主要施工方案5.1挖孔樁施工5.1.1人工挖孔樁概況線路加固用孔樁采用人工挖孔樁，開挖方式采用對(duì)角錯(cuò)層3米人工開挖，工字鋼縱橫抬梁加固段截面尺寸直徑為1.5m×1.5m10m為12m、15m、16m。計(jì)69根；圖5.1-1縱橫抬梁架空人工挖孔樁平面圖圖5.1-2縱橫抬梁架空人工挖孔樁立面圖5.1.2人工挖孔樁施工（1）挖孔樁采用跳樁開挖，首先平整坡面，設(shè)置鎖口，鎖口采用C25鋼筋砼作護(hù)壁，鎖口以下采用0.20m厚的C25鋼筋砼護(hù)壁。鎖口四周設(shè)防護(hù)欄桿，離地面以上20cm采用竹膠板圍擋，以防重物掉下井內(nèi)砸傷施工人員。支墩采用人力開挖方式施工，巖層處使用小型風(fēng)動(dòng)機(jī)械開挖，若遇回填土段每次開挖深度不得超過0.5m。（2）孔樁開挖過程中，要經(jīng)常檢查凈空尺寸和平面位置?？椎闹休S線偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求?？卓谄矫嫖恢门c設(shè)計(jì)偏差不得大于5cm。第18頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】（3）樁孔采用分段開挖,每段高度決定于土壁直立狀態(tài)的能力,以0.6～1.2m為一施工段。開挖面積的范圍為設(shè)計(jì)樁徑加護(hù)壁厚度。挖土由人工從上到下逐段進(jìn)行,同一段內(nèi)挖土次序先中間后周邊。上下接護(hù)壁之間鋼筋連通，在護(hù)壁上設(shè)置鋼筋爬梯，供施工人員上下作業(yè)使用，開挖后必須及時(shí)灌筑護(hù)壁?？讟渡疃却笥?~5m時(shí)可采用定制電動(dòng)葫蘆進(jìn)行樁內(nèi)運(yùn)土，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須掌握每小時(shí)工作進(jìn)度情況，如遇地質(zhì)情況不良可減少當(dāng)日開挖護(hù)壁深度，澆筑護(hù)壁混凝土。（4）中線及高程：將樁控制軸線、高程引到第一節(jié)混凝土護(hù)壁上,每節(jié)以十字線對(duì)中、吊大線錘控制中心點(diǎn)位置,用尺桿找距離,然后由基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量孔深。隨時(shí)進(jìn)行修整，井深必須以基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，逐點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)，保證樁孔軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。（5）鋼筋的制作與安裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置護(hù)壁鋼筋，鋼筋各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿足相關(guān)施工規(guī)范要求。如遇土質(zhì)情況不良，應(yīng)加大主筋截面尺寸。樁身鋼筋下井應(yīng)單根順線路方向下放到位，在支撐樁樁頂50cm范圍內(nèi)，布置2道Φ6的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)格尺寸為15×15cm，防止樁頂混凝土局部開裂壓潰。（6）灌注砼①在灌注混凝土前應(yīng)對(duì)孔徑、孔深、孔型全部檢查并報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可灌注混凝土。②混凝土采用商砼，人力運(yùn)送混凝土施工，插入式振搗器振搗?；炷恋臐仓肽囟炔坏陀?5℃，也不高于+30℃，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的相應(yīng)措施。③混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30～45cm。振搗采用插入式振動(dòng)器，振動(dòng)器的振動(dòng)深度一般不超過棒長(zhǎng)度2/3～3/4倍，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動(dòng)棒插入下層混凝土中5～10cm，移動(dòng)間距不超過40cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對(duì)每一個(gè)振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡。第19頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】圖5.1-3施工人工挖孔樁完成圖5.2縱橫抬梁線路加固1）線路架空縱梁采用2片（450*154*15.5）工字鋼一組，橫梁采用（560*170*16.5鋼一組，工字鋼的抱箍配件每1.5米設(shè)置一個(gè)，軌距拉桿在加固范圍內(nèi)每1米設(shè)置1根。全長(zhǎng)99m,工字鋼相互間用U型螺栓加固。工字鋼相互間用U型螺栓加固，內(nèi)安設(shè)間隔木。線路架空作業(yè)縱梁架設(shè)時(shí)分別逐一封鎖川化專用線調(diào)1、2、3線，點(diǎn)內(nèi)作業(yè)（封鎖120分123業(yè)，采用人工配合卷?yè)P(yáng)機(jī)作業(yè)。橫抬梁架空地段為川化專用線調(diào)123施工現(xiàn)場(chǎng)，吊車卸車，用多少運(yùn)多少；點(diǎn)內(nèi)作業(yè)（封鎖1202臺(tái)25T縱梁為2U2木枕編號(hào)，超高預(yù)先設(shè)置好。為防止線上作業(yè)人員高空墜落，在橫梁下安設(shè)安全網(wǎng)。PVC環(huán)水對(duì)軌道進(jìn)行降溫，防止?jié)q軌跑道。2）縱梁就位封鎖施工前準(zhǔn)備工作時(shí)先把兩邊縱梁擺放就近位置，在樁頂面用墨線彈出縱梁安裝邊第20頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】25T吊裝時(shí)有專人進(jìn)行指揮?？v梁就位后及時(shí)用U型扣件連接，相鄰工字梁間用間隔木支撐牢固。3）橫抬梁就位采用人工配和機(jī)械安裝橫梁，橫梁間距按1.5m越橫梁地段回填至縱梁頂面標(biāo)高的施工場(chǎng)坪擺放工字鋼橫梁，封鎖施工前準(zhǔn)備工作階段時(shí)先把橫梁擺放就近位置。采用人工配合挖機(jī)作業(yè)，每組安排201-3組進(jìn)行作業(yè)，每天計(jì)劃安裝1-322U型扣件連接，相鄰工字梁間用間隔木支撐牢固。為防止軌道短路，每次穿橫梁時(shí)需在鋼軌下面墊上絕緣橡膠板。4）橫梁與線路聯(lián)結(jié)20.16枕用扣件與鋼軌連接。木枕與橫梁用制作的扣件連接，在木枕端頭用（0.7高預(yù)先設(shè)置好。5）安全網(wǎng)安裝及檢查通道梁橫梁上的約0.6米寬的檢查通道。6）縱橫梁日常檢查維護(hù)證行車安全。7）工字鋼梁拆除及線路恢復(fù)安排201-3組進(jìn)行作業(yè)，每天計(jì)劃拆除1-322123作業(yè)。拆除縱梁時(shí)逐一封鎖川化專用線調(diào)1、2、3線路，點(diǎn)內(nèi)作業(yè)。8）線路架空注意事項(xiàng)第21頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】PVC環(huán)水對(duì)軌道進(jìn)行降溫，防止?jié)q軌跑道。檢查，嚴(yán)禁使用有傷工字梁?？蚣軜蚴┕み^程中要設(shè)專人對(duì)所有架空便梁及孔樁進(jìn)行位移和沉降觀察，發(fā)現(xiàn)變形超限后及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，以保證行車安全。5根（混凝土枕?yè)Q為木枕）進(jìn)行過度。5.3工作坑施工5.3.1工作坑開挖1.開挖部署1:1的坡比進(jìn)行開3米深度即停止開挖，對(duì)邊坡進(jìn)行錨桿掛網(wǎng)噴漿保護(hù)，錨桿采用直徑22的砂漿錨桿，長(zhǎng)度為4m1.5*1.5m梅花形布置；鋼筋網(wǎng)采用直徑8mm15*15cm的C208cm抽排。由裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)裝車，自卸車將土運(yùn)至棄土場(chǎng)。明排→基底人工開挖。第22頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】圖5.3-1橫分層示意圖圖5.3-2縱分段示意圖5.3.2滑板與地錨梁施工隔離層的作用下，使框架橋能夠起動(dòng)，并脫離滑板而前進(jìn)。20cmC25滑板內(nèi)按每3m設(shè)一道鋼筋混凝土地錨梁，每道地錨梁處設(shè)置壓梁。嚴(yán)格控制滑板頂面平整度，采用方格網(wǎng)控制高程法，即在灌注底板混凝土?xí)r，用Φ16鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，分成2.5m方格網(wǎng)控制高程，按點(diǎn)抹平混凝土表面，使其平整度達(dá)到2m范圍內(nèi)小于5mm。圖5.3-3滑板及邊坡示意圖潤(rùn)滑隔離層使框架橋不與滑板粘連，便于框架橋起動(dòng)頂進(jìn)。潤(rùn)滑隔離層由潤(rùn)滑層和塑料薄膜組成，做法是：待滑板頂面干燥后，澆一層石蠟油(摻25%3mm第23頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】撒一層1mm厚的滑石粉，施工框架涵底板前鋪一層塑料薄膜，薄膜接縫處壓茬20cm并使茬口朝路基方向。為控制預(yù)制框架的準(zhǔn)確方向，在滑板兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向墩，導(dǎo)向墩與框架邊緣間的空隙為20cm，以C25混凝土灌注于墩坑內(nèi)，外露0.3m。5.3.2后背墻施工后背墻是施工的臨時(shí)設(shè)施，用于頂進(jìn)過程中作為液壓千斤頂?shù)暮蟊持?。后背墻采?.5*2.01.5*2.0邊坡坡率設(shè)計(jì)圖按1：1.25,為保護(hù)邊坡穩(wěn)定安全,臨時(shí)邊坡設(shè)噴射混凝土掛網(wǎng)錨桿土釘墻。后背墻推力計(jì)算：F≥KPF——后背墻的設(shè)計(jì)抗力，P——頂推力，K——安全系數(shù)，取1.2～1.5圖5.3-4滑板后后背墻施工立面圖第24頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】圖5.3-3工作坑內(nèi)施工圖5.4框架結(jié)構(gòu)外腳手架施工采用48×3.0落地式鋼管腳手架搭設(shè)框架結(jié)構(gòu)外腳手架搭設(shè)，落地腳手架縱距1.5m，橫距0.8m，步距1.8m、掃地桿離地0.2m，剪刀撐4.5m布置一道。具體搭設(shè)示意圖如下：外架立桿，縱距1500，橫距800鋼笆片上人馬道小橫桿，間距1/2跨長(zhǎng)布置大橫桿，步距1800扶手，間距600擋腳板，紅白相間剪刀撐掃地桿，距地200圖5.4-1框架結(jié)構(gòu)外腳手架施工圖第25頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】5.5框架結(jié)構(gòu)施工1、框架橋施工順序工作坑開挖→底板換填→底板墊層澆筑→綁扎底板鋼筋→安設(shè)底板模板→澆筑底板砼→綁扎邊墻鋼筋→安設(shè)邊墻模板及支架→安設(shè)滿堂腳手架及頂?！壴敯邃摻睢嘧⑦厜绊敯屙拧B(yǎng)護(hù)→拆?！┳飨渖矸浪畬印?、工作坑開挖開挖尺寸根據(jù)框架橋平面尺寸和操作空間確定。開挖工作坑前，在工作區(qū)范圍內(nèi)預(yù)先挖設(shè)2個(gè)觀察井，觀測(cè)地下水位，如箱體底設(shè)計(jì)標(biāo)高低于地下水位線，則采取降水措施，在工作坑兩側(cè)設(shè)Ф40cm降水井，用潛水泵抽水，使地下水位降至基坑底高程1.5m以下。此外沿坑底四周設(shè)置排水溝和集水井，以滿足施工期間排水需要。3、框架橋身施工（1）模板施工框架工程內(nèi)模板采用小鋼膜，要求模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。能夠承受新澆筑混凝土的重力，側(cè)壓力和施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。（2）支架搭設(shè)支撐架采用Φ48x3.0mm腳手架搭設(shè)，腳手架管為自購(gòu)標(biāo)材，其材質(zhì)應(yīng)符合下列要求：腳手架鋼管每根鋼管最大質(zhì)量不應(yīng)大于25kg，應(yīng)采用Φ48x3.0mm鋼管?？奂捎每慑戣T鐵制作的扣件，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?腳手架鋼管扣件?（GB15831）的規(guī)定；采用其它標(biāo)準(zhǔn)制作的扣件，應(yīng)經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明其質(zhì)量符合該標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定后方可使用。框架頂板下承重支架擬采用碗扣式滿堂腳手架，按間距0.6m架每0.9m設(shè)置一道橫向連接桿件。當(dāng)模板支撐架高度大于4.8m時(shí)，頂端和底部必須設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設(shè)置間距應(yīng)小于或等于4.8m。碗扣腳手架節(jié)點(diǎn)構(gòu)造：第26頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】（a））連接后圖5.5-1碗扣腳手架節(jié)點(diǎn)圖ABCDEFGHIJ結(jié)構(gòu)底板結(jié)構(gòu)頂板滑板結(jié)構(gòu)側(cè)墻施工縫說明：A-側(cè)外模加固；B-側(cè)外模模板；C-側(cè)墻內(nèi)膜；D-L100角鋼龍骨；E-頂板底模；F-L100角鋼龍骨；G-滿堂腳手架φ48鋼管立桿；H-48鋼管斜撐；φ48鋼管橫桿；J-φ拉筋螺栓，單端螺栓其另一端與框架頂板或底板鋼筋焊接圖5.5-2滿堂腳手架圖（3）鋼筋施工。在下部設(shè)置砂漿墊塊，其縱橫間距不宜大于1m，并采用同樣方法綁扎上層鋼筋，最后綁扎第27頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】上下層拉結(jié)鋼筋，位置應(yīng)準(zhǔn)確，綁扎應(yīng)牢固，澆注混凝土?xí)r不應(yīng)變形。砂漿墊塊。頂板鋼筋綁扎的方法與底板鋼筋方法相同。（4）混凝土施工。留置混凝土試件。架、鋪設(shè)頂板模、綁扎鋼筋，澆注邊墻及頂板混凝土。（5）框架兩側(cè)填土?？蚣軜蜻^渡段填筑C15混凝土，振搗密實(shí)。5.6框架橋頂進(jìn)施工方案5.6.1頂進(jìn)部署本框架橋結(jié)構(gòu)組合為2*12m+2*6.5m框架橋，其中線路左側(cè)K1+256.46～K1+301.96長(zhǎng)36.5米為橫抬梁架空線路頂進(jìn)段;線路右側(cè)K1+280.15～K1+312.65長(zhǎng)32.5米為橫抬梁架空線路頂進(jìn)段;橫抬梁線路架空加固段：頂進(jìn)工作按左右兩側(cè)分別頂進(jìn),第一次先頂進(jìn)框架節(jié)段A→第二次頂進(jìn)框架節(jié)段B?？v橫抬梁施工順序第一步：施工工字鋼縱橫抬梁支承樁。圖5.6-1縱橫抬梁頂進(jìn)第一步示意A和框架節(jié)段B第28頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】滑道。圖5.6-2縱橫抬梁頂進(jìn)第二步示意第三步：頂進(jìn)框架節(jié)段B。在頂進(jìn)過程中，遇到縱橫抬梁支承樁時(shí)，應(yīng)先將此支撐樁頂?shù)目v橫抬梁改造安裝到框架節(jié)段B的頂板上的滑道上，然后再破除此樁。圖5.6-3縱橫抬梁頂進(jìn)第三步示意圖一第29頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】圖5.6-4縱橫抬梁頂進(jìn)第三步示意圖二第四步：頂進(jìn)框架節(jié)段A。圖5.6-5縱橫抬梁頂進(jìn)第四步示意第五步：框架節(jié)段A和框架節(jié)段B均頂進(jìn)到位后，回填基坑，并恢復(fù)線路。第30頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】圖5.6-6縱橫抬梁頂進(jìn)第五步示意5.6.2試項(xiàng)換算后就是該箱身的起動(dòng)推力。試頂時(shí)應(yīng)做到：在各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)處均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況；開泵后每當(dāng)油壓升高5～10Mpa時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理；象可再開泵，直至箱身起動(dòng)。試頂完后還要進(jìn)行一次全面檢查，如各部位情況均屬良好便可進(jìn)行正式的頂進(jìn)作業(yè)。5.6.3頂進(jìn)縱橫抬梁段頂進(jìn)框架橋體為12m+6.5m共兩孔，單孔采用10個(gè)500t液壓千斤頂。隨著框架橋逐漸頂進(jìn)需要逐個(gè)破除頂進(jìn)線路上的人工挖空樁，挖空樁破除后橫抬梁由框架橋體支撐，框架橋體與橫抬梁由滑道連接。（1）頂進(jìn)組織及工藝在后背梁設(shè)置千斤頂10臺(tái)，在滑板上空頂，開動(dòng)油泵，使千斤頂推動(dòng)框架前進(jìn)，待千1000mm。4-8m加橫梁一道。如此反復(fù)直至框架就位。第31頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】當(dāng)箱身在工作坑底板上移動(dòng)時(shí)，頂進(jìn)程序如下圖所示：箱身前移箱身停進(jìn)開油泵千斤頂油泵回油回鎬接（換）頂鐵開油泵千斤頂圖5.6-7頂進(jìn)程序框圖（2）縱橫抬梁滑道施工為保證箱體在頂進(jìn)的過程中可以為架空線路及管道提供豎向支撐力，需在連接處設(shè)置滑道。1）框架頂進(jìn)橫穿天然氣及氮?dú)夤艿?，天然氣管道和氮?dú)夤艿酪寻串a(chǎn)權(quán)單位的方案用工撐，鋼管架應(yīng)支撐在滑板基礎(chǔ)上，在框架頂進(jìn)至支撐架時(shí)在工字鋼的下部用承重18T萬(wàn)向穩(wěn)定性。218個(gè)分別承重18T的萬(wàn)向滑輪制作。在橫梁邊緣下方安裝2片/組的56C工字鋼并用Ф20U800X800cm木枕交錯(cuò)支墊作為列車通行時(shí)的臨時(shí)支墊。（3）頂進(jìn)注意事項(xiàng)在框架混凝土強(qiáng)度達(dá)100%時(shí)，方可啟動(dòng)框架頂進(jìn)；頂進(jìn)過程中服從鐵路部門的管理，現(xiàn)場(chǎng)有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)；頂進(jìn)前鐵路線路的加固與鐵路部門的配合已全部完成；并繪制高程和中線行進(jìn)軌跡圖。發(fā)生偏差，可采用偏頂糾正。要逐漸糾正，不可急于求成，否則會(huì)造成忽左忽右；第32頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】一側(cè)頂鐵鍥松或留1～3cm的間隙。開鎬后，則鍥緊一側(cè)先走，鍥松一側(cè)不動(dòng)。這種方法很有效，但要嚴(yán)格掌握頂進(jìn)時(shí)鍥松緊程度，掌握不好容易使箱體由于受力不均而出現(xiàn)裂縫。5.6.4頂進(jìn)過程控制（1）誤差控制按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》的要求，橋涵頂進(jìn)過程中線路的允許誤差：1）線路長(zhǎng)平高低差不大于30mm；2）加固區(qū)段不出現(xiàn)三角坑；3）兩股鋼軌左右股高低差不大于4mm；4）在橫向工字鋼穿入后，要用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，保證所有橫向工字鋼的兩個(gè)端點(diǎn)在同一水平面上，防止橫梁受力不均勻，并且要用木板等墊實(shí)。5）土方開挖時(shí)，進(jìn)尺不超過1m，不得超挖，防止橫向工字鋼受力跨度過大，線路長(zhǎng)平方向的撓度超限。6）在橋涵預(yù)制前，根據(jù)地質(zhì)情況，做好滑板的仰坡，防止頂進(jìn)過程中發(fā)生抬頭或扎頭現(xiàn)象。（2）安全控制1）線路加固期間列車限速5ｋｍ/ｈ。2）框架橋頂進(jìn)必須在列車間隔時(shí)進(jìn)行，并隨時(shí)注意線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)變形及時(shí)維修確行車安全。列車通過時(shí)嚴(yán)禁頂進(jìn)作業(yè)。3）大膠墊要保證質(zhì)量，防止連電現(xiàn)象發(fā)生，尤其是雨、霧天氣，加強(qiáng)檢查。4）頂進(jìn)期間嚴(yán)禁過大件荷載列車，尤其是超重載列車。（3）線路控制為防止橫梁工字鋼在受水平力作用產(chǎn)生移動(dòng)，以致帶動(dòng)上部的線路；也為調(diào)整線路作準(zhǔn)備。停止頂進(jìn)施工時(shí)，框構(gòu)橋頂上的橫梁下用木楔頂死防止其移動(dòng)。當(dāng)框構(gòu)橋頂進(jìn)時(shí)，會(huì)使軌面高程往往逐漸升高或降低，在橫梁下滑輪與框構(gòu)橋頂間保留一定的調(diào)整余量，用1-5cm厚的木板墊塞，用以調(diào)整線路高程。頂進(jìn)過程中，由于框構(gòu)橋高程的變化，使線路高程往往逐漸升高或降低或左右股鋼軌頂不平，直接影響行車安全，故必須認(rèn)真檢查及時(shí)調(diào)整，其方法如下：1）保持線路水平是保養(yǎng)工作的主要項(xiàng)目，為保持水平，在橫梁與枕木間應(yīng)保留一定的調(diào)整余量，常用1~5cm厚木板墊塞。第33頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】2）當(dāng)線路方向不良時(shí)，可將槽鋼下木楔打緊后，松開附近幾個(gè)吊軌螺栓，及方向不良范圍內(nèi)橫向支承，用起道機(jī)撥道。3）要隨時(shí)上緊松動(dòng)的吊軌螺栓，加強(qiáng)對(duì)線路的觀察，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)整修。4）恢復(fù)線路，頂進(jìn)就位后，應(yīng)盡快恢復(fù)線路，解除慢行?；謴?fù)線路應(yīng)在確保行車安全條件下進(jìn)行。在拆除加固設(shè)施前，應(yīng)按需要備足道碴和上碴的工具，安排好抽出橫梁的施工作業(yè)程序。橋身頂面填土因受軌枕與橫梁的影響，難以夯實(shí)，多用道碴代替，撤一根橫梁或木枕?yè)Q一根鋼筋混凝土軌枕，隨即補(bǔ)充道碴搗固。不應(yīng)同時(shí)數(shù)根撤換。全部拆除撤換完畢后，按線路維修要求，全面維修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，方可恢復(fù)正常運(yùn)行。（4）測(cè)量控制為了準(zhǔn)確掌握橋身頂進(jìn)的方向和高程，頂進(jìn)的后方設(shè)置觀測(cè)站，及時(shí)觀測(cè)其方法如下：1）觀測(cè)站的設(shè)置，離后背的距離200m左右，以免后背變形而影響觀測(cè)儀器的穩(wěn)定。觀測(cè)站設(shè)經(jīng)緯儀及水準(zhǔn)儀各一臺(tái)。在箱身的頂板四個(gè)角上，各用環(huán)氧樹脂粘貼水平及方向標(biāo)尺一根。用于頂進(jìn)中的高程測(cè)量和方向偏差的觀測(cè)。為了掌握頂進(jìn)中的后背變形情況，在后背一側(cè)設(shè)置一橫向觀測(cè)站，設(shè)經(jīng)緯儀一臺(tái)，在后背梁兩端設(shè)立標(biāo)尺，用于后背變形的觀測(cè)。2）在頂進(jìn)過程中，橋身每前進(jìn)一頂程，即應(yīng)對(duì)橋身的軸線和高程進(jìn)行觀測(cè)。并要詳細(xì)做好記錄，如發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)通知頂進(jìn)指揮人員采取措施，糾正偏差。3）施測(cè)過程，對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)及標(biāo)尺等要經(jīng)常檢查，核對(duì)位置是否變位或過大誤差時(shí)要及時(shí)校正。（5）頂進(jìn)方向和高程的調(diào)整橋身開始時(shí)是沿著工作坑滑板的坡度上升，當(dāng)橋身前端頂出底板1／3后，由于橋身自重，造成底板前端的土壤壓縮，而此時(shí)橋身端部已經(jīng)進(jìn)入線路，由于活載作用，使底板端部下沉出現(xiàn)裂紋，箱身開始低頭(扎頭)。在橋身重心移出工作坑底板后，低頭更為顯著。而當(dāng)橋身繼續(xù)前進(jìn)，尾部脫離滑板前后，往往底板斷裂，橋尾下沉，使坡度逐漸回升，然后比較平穩(wěn)地前進(jìn)，直至就位。在這過程中，為了防止過大的方向及高程誤差，除加強(qiáng)觀測(cè)，認(rèn)真預(yù)防外，還必須及時(shí)校正。1）橋身在空頂階段容易發(fā)生方向偏差，可左右各設(shè)一臺(tái)500t千斤頂，借以校正空頂階段的方向。第34頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】2）橋身方向左右偏差調(diào)整的方法用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄?，即開或關(guān)一側(cè)千斤頂閥門，增加或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏，即關(guān)閉或減少右側(cè)千斤頂，如向右偏則反之。用輪流開動(dòng)兩邊高壓油泵調(diào)整，如向左偏就開左側(cè)高壓油泵，向右偏就開右側(cè)高壓油泵。用后背頂鐵(柱)調(diào)整；在加換頂鐵時(shí)，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或留1～3cm的間隙。如橋身前端向右偏，則將右側(cè)頂鐵楔緊，左側(cè)頂鐵預(yù)留間隙，開泵后，則右側(cè)先受力頂進(jìn)，左側(cè)不動(dòng)。調(diào)整時(shí)應(yīng)摸索掌握規(guī)律性，并注意橋身受力不均時(shí)產(chǎn)生的變化狀況。前端左右兩側(cè)框構(gòu)前，可在一側(cè)超挖。另一側(cè)少挖土或不挖來調(diào)整方向。如橋身前端向右偏，即在右側(cè)框構(gòu)前超挖20~50cm，左側(cè)保持框構(gòu)吃土20cm，由于頂進(jìn)中的兩側(cè)框構(gòu)阻力增減差別而達(dá)到糾偏的目的。在橋身前端加橫向支撐來調(diào)整；支撐一端支在箱身邊墻上，另一端支在開挖面上，頂進(jìn)時(shí)迫使其向被頂一側(cè)調(diào)整。3）糾正橋身“抬頭”的方法檢查底板是否向上翹起過大，可以適當(dāng)調(diào)整挖土的深度，來糾正箱身“抬頭”現(xiàn)象。橋身“抬頭”量不大，可把開挖面挖到與橋底面平。如“抬頭”量較大，則在底板前超挖20~30cm，寬度與橋身相同，在頂進(jìn)中逐步調(diào)整，在未達(dá)到設(shè)計(jì)高程時(shí)，便應(yīng)酌情停4）糾正橋身“扎頭”的方法適當(dāng)增加抬頭力矩，側(cè)面稍加吃土量，底板前不得超挖，逐步頂進(jìn)調(diào)整。吃土頂進(jìn)；挖土?xí)r，開挖面基底保持在橋身底面以上10cm，利用船頭坡將高出部分土加墊板調(diào)整底板水平角度，使底板增加向上翹的角度。用增加板身后端平衡重的辦法，改變橋身前端土壤受力狀態(tài)，達(dá)到糾正“扎頭”的目的。但應(yīng)注意增加重量后的逐步卸載問題，否則會(huì)出現(xiàn)“抬頭”現(xiàn)象。（6）線路保養(yǎng)線路架空期間，架空地段前后各50米范圍內(nèi)，線路巡檢人員必須做到兩小時(shí)將線路第35頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】軌距、水平、高低及主要聯(lián)結(jié)零件檢查一遍，并做好記錄。有超限及時(shí)處理，確保行車安全。按照保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)。軌距尺必須經(jīng)過檢定符合要求的量具，不合格軌距尺嚴(yán)禁上道使用。線路架空期間，線路巡檢人員須檢查架空地段兩側(cè)道床斷面情況。檢查道床是否保持飽滿、均勻、整齊密實(shí)，防止軌枕空吊。檢查架空地段混凝土枕木是否失效、若失效及時(shí)更換。檢查線路扣件是否達(dá)到三點(diǎn)密切，目視鋼軌有無異常情況，如有問題立即處理。經(jīng)常檢查線路防爬觀測(cè)樁情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。要隨時(shí)上緊松動(dòng)的吊軌螺栓，加強(qiáng)對(duì)線路的觀察，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)整修。5.7框架頂進(jìn)施工完成后線路恢復(fù)5.7.1線路復(fù)原在拆除加固設(shè)施前，應(yīng)按需要備足道碴和上碴的工具，安排好抽出橫梁的施工作業(yè)程序。出地面的挖孔樁以及后背、枕木剁等拆除，恢復(fù)地面原貌。要搗固結(jié)實(shí)，利用天窗點(diǎn)，采取線路恢復(fù)與換補(bǔ)枕同步進(jìn)行。道，首先移出路肩上的便梁，然后封鎖線路，跨線移出線間便梁拆除。橫穿鋼枕前要對(duì)既有架空線路加墊立木。橫穿鋼枕的拆除要嚴(yán)格按先中央后兩端、隔一抽一的順序進(jìn)行，每抽出一根橫穿鋼枕都要對(duì)其軌下及時(shí)回填道砟并搗固。5.7.2線路復(fù)測(cè)換枕施工完成后，整個(gè)線路恢復(fù)完成的的標(biāo)高應(yīng)該高于原有鐵軌高程，然后利用來往低速運(yùn)行的列車自重讓鐵軌產(chǎn)生沉降，同時(shí)還要根據(jù)道床沉降情況，不斷復(fù)測(cè)，用小密縫振搗機(jī)隨時(shí)補(bǔ)充道碴，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確認(rèn)線路沉降穩(wěn)定標(biāo)高達(dá)標(biāo)以后，方可移交工務(wù)段，然后列車才能恢復(fù)正常運(yùn)行。第36頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】6.質(zhì)量保障措施6.1質(zhì)量管理制度1、技術(shù)交底制度（1）項(xiàng)目部對(duì)施工隊(duì)的技術(shù)交底，工程開工前，項(xiàng)目部總工程師組織對(duì)施工隊(duì)技術(shù)交底。（2）施工隊(duì)對(duì)施工人員的技術(shù)交底，由施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人組織實(shí)施，做到：交任務(wù)、為止；（3）施工中的技術(shù)交底采取“班前培訓(xùn)、班中指導(dǎo)、班后講評(píng)”，反復(fù)進(jìn)行，由施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人落實(shí)。（4）各級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)應(yīng)明確下級(jí)技術(shù)交底的項(xiàng)目、內(nèi)容，重大的技術(shù)交底應(yīng)邀請(qǐng)決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序，更應(yīng)做到準(zhǔn)確、詳細(xì)。2、堅(jiān)持“五不施工”、“三不交接”、“三檢”制度（1）“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測(cè)量施工；（2）“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。（3準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工，堅(jiān)持上道工序?yàn)橄碌拦ば蛱峁┵|(zhì)量保證。（4）工序質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，加強(qiáng)工序質(zhì)量管理。對(duì)施工操作工藝流程，檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工；3、堅(jiān)持隱蔽工程檢查制度師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，由雙方簽字，最終簽發(fā)隱蔽工程檢查證。第37頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】6.2質(zhì)量保證措施1、測(cè)量復(fù)核（1）組織具有豐富測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員組成測(cè)量組，負(fù)責(zé)施工的控制樁和基礎(chǔ)樁的測(cè)量定位；（2）根據(jù)實(shí)地地形情況對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中各部尺寸、樁位、標(biāo)高、坡度進(jìn)行核對(duì)，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)有出入的及時(shí)通知駐地工程師或主管工程師，以便及時(shí)反饋設(shè)計(jì)單位，修正設(shè)計(jì)。（3）對(duì)測(cè)量中線樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)、三角控制網(wǎng)、方向角、高程測(cè)量實(shí)行換手測(cè)量，對(duì)測(cè)量資料實(shí)行換手復(fù)核，確保測(cè)量資料準(zhǔn)確。2、資料管理（1）內(nèi)業(yè)資料必須按規(guī)定填報(bào)，做到真實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確，并按規(guī)定辦理簽證手續(xù)。由調(diào)度室記錄整理施工大事記和晴雨表，對(duì)甲方、監(jiān)理關(guān)于工程質(zhì)量的指示，包括電話、傳真、和書面指示分類列入工程擋案，對(duì)圖片、錄相按日期和地點(diǎn)分類入檔，分管工程施工的技術(shù)人員每天記錄工程日志，真實(shí)記錄施工過程，杜絕寫回憶錄，施工班組按規(guī)定堅(jiān)持填寫工程施工記錄。3、隱蔽工程檢查嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程、各工序檢查的有關(guān)規(guī)定，按照完工自檢→自檢合格填寫檢查證、檢驗(yàn)批表→報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查→監(jiān)理工程師檢查合格→簽字后繼續(xù)下道工序的施工。技術(shù)和資料管理，堅(jiān)持復(fù)核制度。在施工中，技術(shù)人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，確保施工組織設(shè)計(jì)的貫徹實(shí)施；4、材料可控嚴(yán)格執(zhí)行合格、優(yōu)質(zhì)材料入場(chǎng)使用，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料全部進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，杜絕不合格材料的使用；優(yōu)先選用先進(jìn)和狀況良好的機(jī)械設(shè)備。5、混凝土拌合質(zhì)量控制（1）重要結(jié)構(gòu)施工時(shí)，由試驗(yàn)室派人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控；（2）由試驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整理論配合比，確定施工配合比；（3）拌和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置施工配合比標(biāo)牌，混凝土嚴(yán)格按配合比配制，要求盤盤計(jì)量，?！?%；用水量：±3%。6、人工挖孔樁：第38頁(yè)【智慧大道建設(shè)工程】【縱橫抬梁線路架空框架頂進(jìn)施工方案】人工挖孔允許偏差和檢驗(yàn)方法：表6.2-1人工挖孔允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1頂面位置50mm2孔位中心50mm測(cè)量檢查3傾斜度0.5%注意事項(xiàng)：（1）垂直偏差過大：由于開挖過程未按要求每節(jié)核驗(yàn)垂直度，致使挖完以后垂直超偏。每挖完一節(jié)，必須根據(jù)樁孔口上的軸線吊直、修邊、使孔壁保持上下順直。（2）孔壁坍塌：因樁位土質(zhì)不好，或地下水滲出而使孔壁坍塌。開挖前要掌握現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況，錯(cuò)開樁位開挖，縮短每節(jié)高度，隨時(shí)觀察土體松動(dòng)情況，必要時(shí)可在坍孔處用砌磚，鋼板樁、木板樁封堵：操作過程要緊湊，不留間隔空隙，避免坍孔。（3）孔底殘留虛土太多：成孔、修邊以后有較多虛土未認(rèn)真清除。在放鋼筋籠前后均要認(rèn)真檢查孔底，清除虛土雜物。必要時(shí)用水泥砂漿或混凝土封底。7、縱橫抬梁架、拆（1）便梁使用前應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，以確保施工的便梁為合格產(chǎn)品。（2）縱梁的裝、運(yùn)、卸按超長(zhǎng)貨物辦理。（3）凡進(jìn)行線路作業(yè)均要派出安全防護(hù)員，封鎖施工時(shí)還要增派駐站防護(hù)、關(guān)門防護(hù)，便梁安裝后設(shè)專職人員日夜檢查維護(hù)。架、拆縱橫抬梁，除上述人員參與外，還需40名普工參加作業(yè)。（4）架、拆縱橫抬梁應(yīng)配備有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)經(jīng)考試合格的施工負(fù)責(zé)人1名；技術(shù)、安全