物流服務(wù)質(zhì)量管理畢業(yè)論文

./物流服務(wù)質(zhì)量管理專業(yè)物流管理學(xué)號(hào)11號(hào)于樂目錄一緒論………〔一論文研究的背景………〔二論文研究的目的和意義………〔三論文研究的主要容………二物流服務(wù)理念的創(chuàng)新………………〔一滲透性服務(wù)……〔二核心競(jìng)爭(zhēng)力…………〔三創(chuàng)造需求…………<四>共贏…………〔五品牌依托…………〔六形象展示…………三物流服務(wù)容的創(chuàng)新…………由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸……………<二>由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸……………由實(shí)物服務(wù)向信息流,資金流服務(wù)延伸……………四物流服務(wù)方式的創(chuàng)新……………中國(guó)企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀……………中國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略……………中國(guó)企業(yè)提供物流服務(wù)到物流合作……………結(jié)論…………………參考文獻(xiàn)…………一緒論〔一論文研究背景隨著我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展,物流市場(chǎng)出現(xiàn)了多種類型的物流企業(yè),傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)開始向物流領(lǐng)域拓展,新興物流企業(yè)大量涌現(xiàn)。國(guó)外物流企業(yè)也看好中國(guó)的物流市場(chǎng),加快在中國(guó)市場(chǎng)的拓展速度。物流業(yè)形成了多種類型物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。但與物流業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比,我國(guó)物流業(yè)仍處在發(fā)展初期,物流企業(yè)發(fā)展還很不成熟,主要體現(xiàn)在現(xiàn)代物流理念淡薄,經(jīng)營(yíng)觀念落后,缺乏現(xiàn)代物流服務(wù)模式的開拓創(chuàng)新。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,不同廠商的產(chǎn)品差異性越來越小,企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國(guó)、國(guó)際市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),物流服務(wù)水平越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。JIT及全面質(zhì)量管理在日本企業(yè)的成功運(yùn)用得益于物流服務(wù)水平的支援,降低了庫(kù)存水平,提高了物流績(jī)效,尤其提高了日本產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)國(guó)際貨幣基金組織的研究統(tǒng)計(jì),物流成本平均約占全球國(guó)生產(chǎn)總值的12%左右,美國(guó)、日本物流成本占GDP的比例分別為10.5%、11.4%,中國(guó)物流成本占GDP的比例為16.9%。對(duì)照世界上發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)企業(yè)物流的運(yùn)作模式和中國(guó)企業(yè)物流的現(xiàn)狀,中國(guó)企業(yè)物流要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式,在服務(wù)理念、服務(wù)容的創(chuàng)新和服務(wù)方式和理念上必須實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。

〔二論文研究的目的和意義伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快,商品貿(mào)易規(guī)模迅速擴(kuò)大,物資空間移動(dòng)的廣度和深度也隨之?dāng)U展,因而對(duì)于物流活動(dòng)的效率、物流的快速反應(yīng)能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同時(shí),物流需求的個(gè)性化、多樣化和高度化,要求物流服務(wù)企業(yè)必須不斷改進(jìn)和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式,有針對(duì)性地開發(fā)新型物流服務(wù),以適應(yīng)物流市場(chǎng)的變化,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)代物流的本質(zhì)是服務(wù),物流企業(yè)的目標(biāo)就是要滿足貨主企業(yè)向其客戶提供物流服務(wù)的需要,傳統(tǒng)物流企業(yè)仍然主要在提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性物流服務(wù),通過比拼功能服務(wù)價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。要改變這種狀況,一個(gè)重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式,在服務(wù)理念、服務(wù)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新,無論是在服務(wù)能力上,還是在服務(wù)質(zhì)量上都要以貨主滿意為目標(biāo)。隨著工商企業(yè)物流理念的成熟,他們?cè)谝筇峁┻\(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等一般性服務(wù)外,還希望物流企業(yè)提供物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、庫(kù)存管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務(wù)等一系列的增值服務(wù)。〔三論文研究的主要容傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志,是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù),是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。從目前情況看,我國(guó)大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ)等功能性物流服務(wù),通過比拼功能服務(wù)價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。要改變這種狀況,一個(gè)重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式,在服務(wù)理念,服務(wù)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。二物流服務(wù)的理念的創(chuàng)新〔一滲透性服務(wù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)選擇物流外包,是經(jīng)營(yíng)觀念轉(zhuǎn)變的一大方面。其將物流運(yùn)作納入專業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),一方面是從節(jié)約主要物流功能成本出發(fā),讓物流環(huán)節(jié)成本顯性化,從而加強(qiáng)控制,拓展盈利空間；另一方面擬通過專業(yè)設(shè)施及現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)物流時(shí)效性,從而強(qiáng)化時(shí)間成本控制,爭(zhēng)取商機(jī),把握市場(chǎng)。從這兩點(diǎn)出發(fā)傳統(tǒng)物流企業(yè)首先要面臨的是管理、服務(wù)新觀念的建立。為適應(yīng)外包需求,物流客戶服務(wù)應(yīng)是滲透性的,主動(dòng)從節(jié)約功能成本、時(shí)間成本為客戶規(guī)劃物流方案,變被動(dòng)的需求服務(wù)為主動(dòng),把核心客戶做專做精?！捕诵母?jìng)爭(zhēng)力核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在企業(yè)本身的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮上,任何一個(gè)物流企業(yè)不可能把所有物流功能都完善,突出資源優(yōu)勢(shì),體現(xiàn)專有功能特點(diǎn)并做強(qiáng)大大,盡顯差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),這才是專業(yè)物流公司發(fā)展的一大核心競(jìng)爭(zhēng)力。<三>創(chuàng)造需求從等待需求轉(zhuǎn)向創(chuàng)造需求,客戶困難是企業(yè)尋求商機(jī)的切入點(diǎn)。功能業(yè)務(wù)創(chuàng)新源于借故企業(yè)外部的需求發(fā)現(xiàn)。<四>共贏物流利益的取得絕非是以客戶成本增加為代價(jià),這便要體現(xiàn)共贏、利益共同體合作模式。現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)模式是在滿足合作方需求的運(yùn)營(yíng)中生存發(fā)展,只有從首先考慮對(duì)方利益出發(fā),讓合作者真正獲得價(jià)值體驗(yàn),自身才可能有長(zhǎng)遠(yuǎn)持續(xù)的發(fā)展泉源。從客戶價(jià)值體現(xiàn)中,物流企業(yè)才有可能獲得溢價(jià)收益,從而增強(qiáng)企業(yè)信譽(yù)與實(shí)力,同時(shí)客戶對(duì)相應(yīng)的良好服務(wù)形成習(xí)慣性依賴,促進(jìn)合作雙方穩(wěn)定長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)?！参迤放埔劳腥藗兛梢酝ㄟ^產(chǎn)品品牌認(rèn)識(shí)企業(yè),也可以通過企業(yè)認(rèn)可產(chǎn)品。同樣服務(wù)是品牌,人們一樣可以通過服務(wù)認(rèn)可企業(yè),同時(shí)也可通過企業(yè)承認(rèn)服務(wù),因此創(chuàng)建企業(yè)服務(wù)品牌,用品牌作依托,是物流企業(yè)發(fā)展的一大誠(chéng)信因素。客戶對(duì)品牌選擇的自主行為空間越來越大,這需要企業(yè)在服務(wù)體系上下功夫。從服務(wù)質(zhì)量管理精細(xì)化、品質(zhì)化方面迎合需求,以更多的方法形式為顧客服務(wù),而不是以固有化模式來等待市場(chǎng)適合自己。<六>形象展示樹立良好信譽(yù)形象,物流企業(yè)應(yīng)重視服務(wù)質(zhì)量體系認(rèn)證,建立良好企業(yè)服務(wù)體系。ISO9002是企業(yè)能夠達(dá)到質(zhì)量管理和質(zhì)量保證的能力。通過認(rèn)證,一方面指導(dǎo)客戶選購(gòu)滿意的物流服務(wù),同時(shí)也是物流服務(wù)方取得客戶信任的手段。因此物流企業(yè)取得相應(yīng)ISO標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系的認(rèn)證尤顯價(jià)值。這一工作的開展是物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量不斷規(guī)化、系統(tǒng)化的過程,同時(shí)也是物流企業(yè)對(duì)外展示服務(wù)形象信譽(yù)的進(jìn)程。認(rèn)證的取得將是物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的金字招牌。物流服務(wù)涉足面廣,企業(yè)不僅要注重自身經(jīng)營(yíng)觀念的轉(zhuǎn)變,同時(shí)還要不斷接受各行業(yè)的創(chuàng)新思想觀念、管理觀念、服務(wù)營(yíng)銷觀念,以新的觀念去營(yíng)造新的物流企業(yè)管理模式,才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以長(zhǎng)足發(fā)展。觀念變化伴隨現(xiàn)代物流發(fā)展的進(jìn)程,第三利潤(rùn)源的產(chǎn)生賴以物流之創(chuàng)新觀念。三物流服務(wù)容的創(chuàng)新物流企業(yè)要在一體化物流服務(wù)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì),就必須以客戶為中心,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),在運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ),配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新容,為客戶提供差異化,個(gè)性化物流服務(wù)。<一由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸傳統(tǒng)物流服務(wù)是通過運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ),配送等功能實(shí)現(xiàn)物品空間與時(shí)間轉(zhuǎn)移,是許多物流服務(wù)商都能提供的基本服務(wù),難以體現(xiàn)不同服務(wù)商之間的差異,也不容易提高服務(wù)收益。一體化物流服務(wù)則應(yīng)根據(jù)客戶需求,在各功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù),以個(gè)性化的服務(wù)容表現(xiàn)出與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的差異性。運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)主要有運(yùn)輸方式與承運(yùn)人選擇,運(yùn)輸路線與計(jì)劃安排,貨物配載與貨運(yùn)招標(biāo)等,倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)主要有集貨,包裝,配套裝配,條碼生成,貼標(biāo)簽,退貨處理等,配送夫人增值服務(wù)主要有JIT工位配送,配送物品的安裝,調(diào)試,維修等銷售支持等。增值服務(wù)實(shí)際上市將企業(yè)物流外包的領(lǐng)域由非核心業(yè)務(wù)不斷向核心業(yè)務(wù)延伸。一般來說,企業(yè)確定物流外包領(lǐng)域時(shí),首先選擇運(yùn)勢(shì),倉(cāng)儲(chǔ),配送等非核心業(yè)務(wù),然后逐步延伸到訂單處理,組配,采購(gòu)等介于核心與非核心之間的業(yè)務(wù),最后可能涉及售后支持等核心業(yè)務(wù)。隨著與第三方物流合作關(guān)系的深入,企業(yè)會(huì)不斷擴(kuò)大外包圍,最終只專注于研究與開發(fā),生產(chǎn),銷售等最核心環(huán)節(jié)。<二>由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸一體化物流服務(wù)不是在客戶的管理下完成多個(gè)物流功能,而是通過參與客戶的物流管理,將各個(gè)物流功能有機(jī)銜接起來,實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作,幫助客戶提高物流管理水平和控制能力,為采購(gòu),生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。因此,在開發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí),要在物流管理層面夫人服務(wù)容上做文章,包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化,物流業(yè)務(wù)流程再造,訂單管理,,庫(kù)存管理,供應(yīng)商協(xié)調(diào),最終用戶服務(wù)等,從而客戶提供一體化物流解決方案,實(shí)現(xiàn)可對(duì)客戶的"一站式"服務(wù)。美國(guó)物流咨詢公司LOGISTICSDEVELOPMENT研究發(fā)現(xiàn),企業(yè)物流外包生產(chǎn)的成本節(jié)約取決于外包的一體化程度。如果企業(yè)只是簡(jiǎn)單地由第三方物流代替自營(yíng)的物流功能,借助第三方物流的規(guī)模效應(yīng)和運(yùn)作專長(zhǎng),可預(yù)期取得0-5%的成本節(jié)省；如果企業(yè)利用第三方物流的網(wǎng)路優(yōu)勢(shì)進(jìn)行資源整合,部分改進(jìn)原有的物流流程,可預(yù)期取得5-10%的成本節(jié)??；如果企業(yè)通過第三方物流根據(jù)需要對(duì)物流流程進(jìn)行重組,使第三方物流服務(wù)延伸至企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈,可預(yù)期取得10-20%成本節(jié)省。MERCER管理咨詢公司副總DAVIDBOVET指出,貨主只要有以更多的進(jìn)取心和冒險(xiǎn)精神看待物流外包,才能發(fā)現(xiàn)其真正的價(jià)值；貨主預(yù)期從第三方物流得到的關(guān)鍵增值利益來自供應(yīng)鏈創(chuàng)新,通過創(chuàng)新提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利性；而要做到這一點(diǎn),貨主與第三方物流提供商必須建立共有目標(biāo),共享利益與共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。比如CIT物流公司不僅為通用汽車<GM>管理零配件進(jìn)廠物流,而且GM的采購(gòu)訂單從選定的供應(yīng)商處采購(gòu)零配件,組配后JIT配送到GM生產(chǎn)線,然后向GM收取包括采購(gòu)費(fèi),物流運(yùn)作費(fèi)和一定利潤(rùn)和總體服務(wù)費(fèi)。這樣就使CIT分擔(dān)了GM的零配件庫(kù)存占用與損壞風(fēng)險(xiǎn),激勵(lì)CIT提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。所以,第三方物流提供商有物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸,不僅可以為客戶帶來更大的利益而且可以密切與客戶的合作關(guān)系?！踩蓪?shí)物服務(wù)向信息流,資金流服務(wù)延伸物流管理的基礎(chǔ)是物流信息,是用信息流來控制實(shí)物流；物流合理化的一個(gè)重要途徑,就是"用信息替代庫(kù)存"。因此,一體化物流必須在提供實(shí)物流服務(wù)的同時(shí),提供信息流服務(wù),否則還是物流功能承擔(dān)者,而不是物流管理者。物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知,送達(dá)簽收反饋,訂單跟蹤查詢,庫(kù)存狀態(tài)查詢,貨物在途跟蹤,運(yùn)行績(jī)效<KPT>監(jiān)測(cè),管理報(bào)告等容。USC物流公司為SUN提供服務(wù)器維修零配件物流信息平臺(tái),使SUN及其50個(gè)供應(yīng)鏈伙伴實(shí)時(shí)共享訂單,送貨和庫(kù)存信息,取得消除中間環(huán)節(jié),降低庫(kù)存,縮短交貨期,提高客戶服務(wù)水平的效果,被成第三方信息提供商。APL物流公司總裁DICKMETZLER認(rèn)為,物流外包影響供應(yīng)鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理,因?yàn)橛闷髽I(yè)及其供應(yīng)鏈伙伴廣泛接受的格式維護(hù)與提取數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化石一個(gè)巨大的挑戰(zhàn),第三方物流提供商不僅需要在技術(shù)方面進(jìn)行較大投入,而且還需要具備持續(xù)改進(jìn),例外管理和流程再造能力。所以對(duì)技術(shù),人才和信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入已成為第三方物流提供商區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要手段。與此同時(shí),第三方物流提供商還通過資金流服務(wù),參與客戶的供應(yīng)鏈管理。如UPS并購(gòu)美國(guó)第一國(guó)際銀行〔FIRSTINTERNATIONAL,將其改造成UPS金融部門〔UPSCAPITAL,為其物流服務(wù)的客戶提供預(yù)付貨款,信用擔(dān)保,代收貨款等增值服務(wù),以加快客戶的資金流轉(zhuǎn),釋放客戶的庫(kù)存占用資本,降低客戶的進(jìn)出口關(guān)稅,從而實(shí)現(xiàn)了為客戶提供實(shí)物流,信息流與資金流"三流合一"完整的供應(yīng)鏈解決方案中郵物流在與世界著名化妝品企業(yè)雅芳的物流合作中,不僅提供了從產(chǎn)品庫(kù)一直專買店的"端到端"物流服務(wù),而且實(shí)現(xiàn)了中郵物流信息系統(tǒng)與雅芳系統(tǒng)的實(shí)時(shí)對(duì)接,還依托中國(guó)郵政綠卡系統(tǒng)和支付網(wǎng)關(guān)為雅芳提供網(wǎng)上代收貨款服務(wù),成為我國(guó)物流企業(yè)開創(chuàng)"三合一"服務(wù)的成功案例。四物流服務(wù)方式的創(chuàng)新與傳統(tǒng)物流單一的功能性交易服務(wù)方式相比,一體化物流在服務(wù)方式上更具靈活性、長(zhǎng)期性和交互性。根據(jù)美國(guó)佐治亞理工大學(xué)〔GEORGIATECH的調(diào)查,美國(guó)第三方物流合作30%采用風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)與利益共享方式,21%采用成本共擔(dān)方式,21%采用營(yíng)業(yè)收入共享方式,19%采用相互參股方式,9%采用合資方式。因此,在開發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí),要根據(jù)客戶需求,結(jié)合物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式,實(shí)現(xiàn)服務(wù)方式的創(chuàng)新。中國(guó)企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀1物流研究缺乏綜合性我國(guó)物流理論研究的兩大領(lǐng)域—物資流通和交通系統(tǒng),不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營(yíng)管理理論的研究,都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā),片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素,缺乏綜合性,導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)偏差。直到20001年4月,我國(guó)物流的基礎(chǔ)性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》才正式發(fā)布。對(duì)于適合我國(guó)國(guó)情的物流理論尚缺乏深入研究,同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié),理論成果的可操作性不強(qiáng)。2物流企業(yè)缺乏"第三利潤(rùn)源"的理念20世紀(jì)六七十年代,發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)大都把競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域,千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗,獲取企業(yè)的"第一利潤(rùn)源泉",千方百計(jì)的提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取企業(yè)的"第二利潤(rùn)源泉"。進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后,生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益,增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域,包括采購(gòu),運(yùn)輸,儲(chǔ)存,包裝,裝卸,流通加工,分銷,售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。但中國(guó)企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是"第三利潤(rùn)源"的理念,沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程,強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵,而將兗活動(dòng)置于附屬地位,大多數(shù)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ),運(yùn)輸,裝卸搬運(yùn),采購(gòu),包裝,配送等物流活動(dòng)分散在不同部門,沒有納入一個(gè)部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。3物流企業(yè)缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念在"經(jīng)濟(jì)全球化"。"物流無國(guó)界",市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,顧客需求不斷變化的環(huán)境下,美國(guó)的企業(yè)在與日本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí),尚感覺到了壓力,他們紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略一一企業(yè)集中資源,培育其核心能力,大力發(fā)展核心主業(yè),把主業(yè)做大,做強(qiáng),做精,并在全球圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó),國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,單個(gè)企業(yè)依靠自己的的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度,因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上,強(qiáng)化自身的核心能力,而自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同形式外包。中國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略1加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè),加快人才培養(yǎng)據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì),20XX物流本科教育方面,我國(guó)以專業(yè)的形式出現(xiàn)或者是以專業(yè)方向的形式出現(xiàn)的大學(xué)至少有40所；有50所高校設(shè)立了交通運(yùn)輸和交通工程,電子商務(wù)專業(yè)等與物流相關(guān)的專業(yè)。一些高校已經(jīng)意識(shí)到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開始學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗(yàn),物流研究機(jī)構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn),這一切已經(jīng)成為物流專業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐,但進(jìn)一步加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè),解決理論和實(shí)際結(jié)合問題,加快人才培養(yǎng),仍是我國(guó)高等教育物流專業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。2加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定建立全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì),對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào),規(guī)劃,管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個(gè)大系統(tǒng),制定系統(tǒng)部物流設(shè)施,機(jī)械裝備,專用工等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),包裝,倉(cāng)儲(chǔ),裝卸,運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征信息標(biāo)準(zhǔn),形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系3創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境中國(guó)企業(yè)要按市場(chǎng)規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略,離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國(guó)政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；應(yīng)采取積極的財(cái)政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗(yàn)通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境；要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備,改善物流設(shè)施,進(jìn)而提高物流績(jī)效和物流服務(wù)水平；要積極鼓勵(lì)和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能,實(shí)現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變,推動(dòng)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)的形成；要健全社會(huì)保障和就業(yè)機(jī)制,促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會(huì)化物流,既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會(huì)效益。4加快物流基礎(chǔ)的設(shè)施加快綜合物流中心的建設(shè),是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心,是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射圍廣的社會(huì)化物流中心。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明,綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集,企業(yè)除調(diào)集自有資金外,重點(diǎn)要引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,堅(jiān)持"誰投資,誰受益"的原則,以多種方法吸納資金?！踩袊?guó)企業(yè)提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作〔1系統(tǒng)接管客戶物流資產(chǎn)：如果客戶在某地區(qū)已有車輛、設(shè)施、員