GM汽車操縱穩(wěn)定性的評價

汽車支配穩(wěn)定性的評價三〕、GM的實驗引見1、ControlResponseTest2、FrequencyResponseTest3、MaximumLateralAccelarationTest4、On-centerHandlingTest5、Lift-DiveTest6、CenterofGravityTest汽車支配穩(wěn)定性的評價GM的實驗引見實驗對象：1980－1988年的車型，55％(53%)是GM的，18％(20%)是日本的，20％(21%)是歐洲的，7％(6%)是美國其他公司的。汽車支配穩(wěn)定性的評價GM的實驗引見(實驗結(jié)果)1、ControlResponseTest方法：stepsteertest(SAExj266)V=100Km/h,steeringWheelangleincreasingmagnitude=2.5-10°共30次檢丈量：forwardvelocity,steeringWheelangle,rollangle,yawvelocity,fore-aftacceleration,lateralacceleration評價目的：汽車支配穩(wěn)定性的評價GM的實驗引見(實驗結(jié)果)1、ControlResponseTest評價目的：轉(zhuǎn)向靈敏度〔steeringsensitivity)：它是側(cè)向加速度與方向盤轉(zhuǎn)角的比值，以a=0.15g按線性外推計算到100°。均值：1.17g's/100°范圍：0.59~2.17g's/100°汽車支配穩(wěn)定性的評價GM的實驗引見(實驗結(jié)果)1、ControlResponseTest評價目的：側(cè)傾梯度〔rollgain(DEG/g)：它表示一個g的側(cè)向加速度車身產(chǎn)生的側(cè)傾角。均值：6.4°/g范圍：1.5°~11.3°/g汽車支配穩(wěn)定性的評價GM的實驗引見(實驗結(jié)果)1、ControlResponseTest評價目的：缺乏轉(zhuǎn)向量〕(understeer(DEG/g))：它表示一個g的側(cè)向加速度汽車的缺乏轉(zhuǎn)向量。均值：3.2°/g范圍：0.7~7.0°/g汽車支配穩(wěn)定性的評價GM的實驗引見(實驗結(jié)果)1、ControlResponseTest評價目的：側(cè)向加速度呼應(yīng)時間(lateralacc.responsetime(sec))：它是從方向盤轉(zhuǎn)角的50％開場到側(cè)向加速度到達(dá)90％止所需時間。是按a=0.3g以線性外推計算的。均值：范圍：汽車支配穩(wěn)定性的評價GM的實驗引見(實驗結(jié)果)2、FrequencyResponseTestv=100Km/hand140Km/h在具有三條行車道的直路上，方向盤的輸入為正，從0到最大頻率，或窄帶偽隨機。丈量量：steeringWeelangle,rollangle,yawvelocity,lateralacceleration汽車支配穩(wěn)定性的評價GM的實驗引見(實驗結(jié)果)2、FrequencyResponseTest評價目的：lateralaccelarationbandwidthTheaveragevalue:0.97Hz范圍：0.66~1.32Hz汽車支配穩(wěn)定性的評價GM的實驗引見(實驗結(jié)果)2、FrequencyResponseTest評價目的：Yawvelocitybandwidth均值：2.8Hz范圍：2.1~3.5Hz汽車支配穩(wěn)定性的評價GM的實驗引見(實驗結(jié)果)2、FrequencyResponseTest評價目的：超調(diào)量：峰值對穩(wěn)態(tài)橫擺角速度的比值均值：1.4范圍：1.1~2.1汽車支配穩(wěn)定性的評價GM的實驗引見(實驗結(jié)果)2、FrequencyResponseTest評價目的：側(cè)傾與橫擺角速度峰值的頻率比值均值：2.0范圍：1～4汽車支配穩(wěn)定性的評價GM的實驗引見(實驗結(jié)果)2、FrequencyResponseTest評價目的：橫擺角速度與側(cè)向加速度的相位差〔在f=0.2Hz)均值：17°范圍：8.9°~24.9°汽車支配穩(wěn)定性的評價GM的實驗引見(實驗結(jié)果)3、MaximumLateralAccelarationTest固定半徑圓周實驗，6-8次，正向和反向都要求。丈量：速度和角速度a=v*w均值：0.77g范圍：0.59~0.91g汽車支配穩(wěn)定性的評價GM的實驗引見(實驗結(jié)果)4、On-centerHandlingTest方法：v=100Km/h,方向盤轉(zhuǎn)角的變化周期是5秒，方向盤轉(zhuǎn)角的大小是能產(chǎn)生0.2g的側(cè)向加速度〔峰值〕丈量：方向盤轉(zhuǎn)角；轉(zhuǎn)向力矩，車速，橫擺角速度。MIRA要求儀器精度：加速度計：0.005g量程±2g橫擺角速度：0.05°/s量程±10°/s方向盤力矩：0.1Nm量程±10Nm方向盤轉(zhuǎn)角：0.05°量程±50°

4、On-centerHandlingTest評價目的：1、Steeringwheelangleversuslateralaccelarationcharacteristics2、Steeringwheeltorqueversuslateralaccelarationcharacteristics3、Steeringworkgradientversuslateralaccelarationcharacteristics4、On-centerHandlingTestMinimumsteeringsensitivity即斜率steeringsensitivityat0.1gratioofminimumsteeringsensitivitytosteeringsensitivityat0.1gquantifiessteeringsystemcompliantfeelsteeringhysteresis陰影面積÷0.2g4、On-centerHandlingTestMinimumsteeringsensitivityPowersteering:均值：0.71g/100°范圍：0.27~1.428g/100°4、On-centerHandlingTestMinimumsteeringsensitivitymanualsteering:均值：0..86g/100°范圍：0.41~1.21g/1004、On-centerHandlingTeststeeringsensitivityat0.1g最小轉(zhuǎn)向靈敏度100%0.1g轉(zhuǎn)向靈敏度Powersteering均值：59%范圍：24～83％4、On-centerHandlingTeststeeringsensitivityat0.1g最小轉(zhuǎn)向靈敏度100%0.1g轉(zhuǎn)向靈敏度Manualsteering均值：68%范圍：54～81％

4、On-centerHandlingTest2、方向盤扭矩和側(cè)向加速度關(guān)系曲線:lateralaccelerationat0Nm—returnability回正才干steeringtorquegradientat0g=oncenter“roadfeel〞直線行使時路感steeringtorqueat0g=frictionfeel轉(zhuǎn)向系摩擦大小覺得steeringtorquegradientat0.1g=offcenterroadfeelsteeringtorqueat0.1g=steeringeffort4、On-centerHandlingTest2、方向盤扭矩和側(cè)向加速度關(guān)系曲線：回正才干(方向盤力矩為0時的側(cè)向加速度〕：powersteering均值：0.06g范圍：0.01~0.13g0.07g以下較稱心4、On-centerHandlingTest2、方向盤扭矩和側(cè)向加速度關(guān)系曲線：回正才干(方向盤力矩為0時的側(cè)向加速度〕：manualsteering均值：0.06g范圍：0.02~0.12g0.07g以下較稱心4、On-centerHandlingTest2、方向盤扭矩和側(cè)向加速度關(guān)系曲線：測向加速度為0，方向盤力矩梯度〔中間位置的路感〕powersteering均值：18Nm/g范圍：7～33Nm/g4、On-centerHandlingTest2、方向盤扭矩和側(cè)向加速度關(guān)系曲線：測向加速度為0，方向盤力矩梯度〔中間位置的路感〕manualsteering均值：18Nm/g范圍：10～28Nm/g4、On-centerHandlingTest2、方向盤扭矩和側(cè)向加速度關(guān)系曲線：轉(zhuǎn)向力矩線性度〔非中間位置的路感〕0g扭矩梯度0.1扭矩梯度powersteering均值：43%范圍：6～121%4、On-centerHandlingTest2、方向盤扭矩和側(cè)向加速度關(guān)系曲線：轉(zhuǎn)向力矩線性度〔非中間位置的路感〕0g扭矩梯度0.1扭矩梯度manualsteering均值：89%范圍：30～129%4、On-centerHandlingTest4、On-centerHandlingTest3、轉(zhuǎn)向功靈敏度曲線：

powersteering均值：3.7g2/100Nm范圍：1.3～8.5g2/100Nm4、On-centerHandlingTest3、轉(zhuǎn)向功靈敏度曲線：

manualsteering均值：3.7g2/100Nm范圍：1.3～8.5g2/100Nm汽車支配穩(wěn)定性的評價GM的實驗引見(實驗結(jié)果)5、Lift-DiveTest(俯仰實驗〕加速：間隔0.1g;制動：間隔0.2g評價方法：加速的仰角均值：3.2°/g范圍：1.3~5.2°/g汽車支配穩(wěn)定性的評價GM的實驗引見(實驗結(jié)果)5、Lift-DiveTest(俯仰實驗〕加速：間隔0.1g;制動：間隔0.2g評價方法：制動點頭角：均值：2.0°/g