【冷鏈物流配送經(jīng)營模式問題分析5100字】

冷鏈物流配送經(jīng)營模式問題研究摘要：社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，中國食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機遇。本研究以丹陽大型連鎖水果超市上林果語為例，探討了冷鏈物流配送的兩種經(jīng)營模式，分別是自主經(jīng)營模式和第三方運營模式，著重分析了以上林果語連鎖超市的自主經(jīng)營模式的特點，并將其與以順豐為代表的第三方運營模式作比較，討論了兩種不同經(jīng)營模式的利弊及存在的問題，并給出了改善性建議，以供參考和借鑒。關鍵詞：冷鏈物流，自營冷鏈物流模式，第三方冷鏈物流模式0.引言隨著社會經(jīng)濟的飛躍發(fā)展，人民生活質(zhì)量的逐漸提高，群眾對于食品的需求也趨向多樣化。人們不再只關注與食品的色香味等外在特征，還要求食品的新鮮、無污染和“綠色”。健康衛(wèi)生的生鮮食品不斷受到大眾的追捧，這也帶動了冷鏈物流的興起。自1851年第一臺人工制冷壓縮機發(fā)明以來，冷鏈物流應運而生。目前歐美國家的冷鏈物流走在世界各國的前列，主要體現(xiàn)在他們的基礎設施十分完善，食物腐敗率比較低，體系也非常健全。1950年，我國肉制品大良出口到海外，冷鏈物流也由此而來。目前，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)正進入快速增長時期。據(jù)2016年中國冷鏈物流市場現(xiàn)狀和趨勢報告，從2008年，我國冷庫存儲容量不斷增加，復合增長率在2014年達到35%，冷鏈物流市場規(guī)模也持續(xù)擴大，預計“十三五”期間能由1583億元增至3479億元。盡管冷鏈物流發(fā)展正“熱”，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相較于國外的水平，仍處于初級階段。除了體系制度存在漏洞，我國冷鏈物流還面臨著腐損率較高、與之配套的基礎設施建設不足、冷鏈發(fā)展區(qū)域差異性顯著以及冷鏈功能不完善等種種問題。2017年是我國實施“十三五”規(guī)劃重要的一年，也是繼續(xù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)方興未艾，運營模式正在不斷完善，市場格局初步成型，機遇與挑戰(zhàn)并存，冷鏈物流的服務質(zhì)量將逐漸與國際化的水平接軌。1.發(fā)展冷鏈物流的必要性1.1冷鏈物流的定義冷鏈物流(ColdChain)，是一項系統(tǒng)工程。即在規(guī)定的低溫環(huán)境下，完成冷藏冷凍類食品消費前的各個環(huán)節(jié)，包括生產(chǎn)、運輸貯藏、銷售等，其目的是保證食品質(zhì)量，減少食品損耗。冷鏈物流中的冷藏食品包括乳制品、果蔬等農(nóng)產(chǎn)品、海鮮食品以及速凍食品等，這些食品保質(zhì)期都很短，通常只有幾天的存放時間，而且它們都需要低溫存儲的環(huán)境，運輸過程中也必須用專門的冷藏車進行派送，防止食品的腐壞變質(zhì)。因此，冷鏈物流對低溫制冷技術要求十分嚴苛，好的包裝材料和新的冷凍技術都會推動這冷鏈物流的又一次革新。不同食品要求的適宜冷藏溫度不同，除了要關注機器的制冷功能外，還需要根據(jù)食品的性質(zhì)分別設置不同的溫度范圍，確保食品既不受熱腐敗，又能保持最佳的營養(yǎng)效果和口感。1.2冷鏈物流的意義（1）提高群眾的生活質(zhì)量隨著社會科技的進步，人民生活質(zhì)量的提高，一方面群眾對于食品的要求與之增長，不再喜歡防腐劑或色素添加劑過多的物品，反而健康綠色的果蔬、奶制品等更受到歡迎，另一方面，都市生活節(jié)奏的加快，導致人們開始追求速凍食品，方便快捷，更能滿足上班族的口味。冷鏈物流的出現(xiàn)可以將實現(xiàn)果蔬等冷藏食物的跨區(qū)域運輸，方便人們享受新鮮綠色的食物。（2）促進農(nóng)業(yè)的調(diào)整進步我國人口眾多，地域廣闊，是著名的農(nóng)業(yè)大國，果蔬是我國僅次于糧食之后的，第二大農(nóng)村經(jīng)濟支柱。據(jù)有效數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國蔬菜農(nóng)產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量40%之巨，我國果品總產(chǎn)量也遙遙領先。但是，我國農(nóng)業(yè)基礎設施薄弱，不像發(fā)達國家已經(jīng)實現(xiàn)農(nóng)業(yè)的自動化，我國農(nóng)業(yè)還屬于半自動化狀態(tài)，甚至部分地區(qū)還處在手動階段。據(jù)專家估計，我國冷鏈物流目前只能滿足20%至30%的市場需求，這是由于農(nóng)產(chǎn)品在運輸中損失巨大造成的，我國是全球農(nóng)產(chǎn)品損失最多的國家，而發(fā)達國家只有5%的損失率。我國每年損失的果蔬等農(nóng)產(chǎn)品價值高達92.5億美元，相當于2億人口的需求總量。硬件設施的落后，導致果蔬的腐敗率增加，物流成本不斷攀升，也增加了農(nóng)民的負擔。作為全球最大的果蔬產(chǎn)品加工國，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮笠仓驹诒匦?。冷鏈物流的發(fā)展一方面能夠減少果蔬等易壞食品的浪費，減少國家進口大量食品滿足人民需求的總量，也提高了農(nóng)產(chǎn)品出口的質(zhì)量和數(shù)量，另一方面，也能夠保證農(nóng)民銷售的農(nóng)產(chǎn)品總量增加，提高農(nóng)民的收入，推動農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整進步，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來了生機與活力。推動社會的經(jīng)濟發(fā)展政府對于冷鏈物流的重視，也會加大對其基礎設施建設的資金、物品和人才的投入。越來越多的物資將會流向農(nóng)村的道路交通建設和果蔬的保鮮設施的建設，這將加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化的步伐，減小社會的貧富差距，促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。冷鏈物流不僅有利于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的振興，同時作為社會分工的重要一環(huán)，它的興起能夠創(chuàng)造大量的就業(yè)機會。無論冷鏈物流產(chǎn)業(yè)前端的食品加工業(yè)和基礎設施建設，還是物流流程中的搬運、卸貨環(huán)節(jié)，亦或是后序的食品冷藏工序，都能給社會源源不斷地提供新的就業(yè)崗位。就業(yè)是民生之本，只有保障人民的就業(yè)機會，才能促進社會的勞動的分配，減輕社會矛盾，提供一個穩(wěn)定的外部環(huán)境，最終實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。兩種冷鏈物流經(jīng)營模式的比較中國冷鏈物流起步較晚，發(fā)展水平遠不如歐美國家，第三方冷鏈物流模式雖然已經(jīng)興起，但還不是目前冷鏈物流的主導運營模式，大多數(shù)企業(yè)、批發(fā)市場或者連鎖超市依然堅持著自營冷鏈物流的運營模式。2.1自營冷鏈物流模式（1）概述自營冷鏈物流根據(jù)對象分為三類，以大型連鎖超市、加工企業(yè)和批發(fā)市場分別主導的三種自營模式。本文中主要討論是以連鎖超市企業(yè)為主導的自營冷鏈物流模式。連鎖超市通過配送配送中心，將貨物從生產(chǎn)加工基地、經(jīng)銷批發(fā)商或生產(chǎn)加工商批量運輸?shù)匠?。超市在運輸過程中，為了保證食品的新鮮衛(wèi)生，每次只能運輸少量的貨物。由于食品短暫的保鮮期，超市需要調(diào)遣車輛頻繁地往返配送中心和店鋪，確保貨架上的食品都是當季最新鮮的。為了提高超市的競爭力，企業(yè)還需要引進不同品種的生鮮食品，從而滿足各個類型的顧客的需求，吸引更多的人。經(jīng)銷批發(fā)商經(jīng)銷批發(fā)商生產(chǎn)加工基地地生產(chǎn)加工商連鎖經(jīng)營配送中心其他連鎖店鋪連鎖超市消費者自營物流圖1.連鎖經(jīng)營企業(yè)自營冷鏈物流運營模式圖案例分析以江蘇省丹陽大型連鎖水果超市上林果語為例，這是一家典型的以自營冷鏈物流模式為主導的企業(yè)。以前，超市、店鋪只有一小部分的貨源需要派遣人員親自采購，大多數(shù)是聯(lián)合其他同行業(yè)，由專門的供應商負責貨源的配送。自從連鎖超市實行自營模式后，不再需要中間商，直接同社區(qū)指定批發(fā)市場、果農(nóng)等水果商簽訂協(xié)議，他們給上林果語公司不斷地提供當季新鮮的果源。一方面，這能保證果品的口感品質(zhì)，另一方面，由于沒有或者只有較少的中間商賺取差價，也降低了水果購入的成本。自營模式下，企業(yè)直接從源頭進行貨物采購，由于不再需要供應商存貨、發(fā)貨的環(huán)節(jié)，食品的保鮮期得以延長。企業(yè)能夠保證引進水果的有機性、純天然性以及鮮活性，高品質(zhì)的食品，也會不斷的吸引客戶。從長遠的目光來看，它帶來的顧客口碑宣傳效應是持續(xù)的，這能為企業(yè)帶來源源不斷的新客戶，使企業(yè)憑借著良心食品、放心食品的品牌在行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟。2.1第三方冷鏈物流模式概述第三方冷鏈物流模式(third-partlogistics,3PL)是指生產(chǎn)與銷售企業(yè)各自集中精力搞好農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售，把以前其負責的運輸、儲藏等業(yè)務委托給第三方物流企業(yè)進行運作的物流模式。這種模式社會下，生鮮食品生產(chǎn)基地只需要提供貨源，加工產(chǎn)業(yè)負責食品的加工，第三方冷鏈物流企業(yè)專注于集貨和分貨，批發(fā)市場和零售商將貨物上架，售賣給最終的消費者。由此可見，產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)都各司其職，分工明確。生鮮食品加工產(chǎn)業(yè)生鮮食品加工產(chǎn)業(yè)零售商批發(fā)市場最終消費者第三方冷鏈物流企業(yè)生鮮食品生產(chǎn)基地圖2.第三方物流企業(yè)冷鏈物流運營模式圖案例分析在傳統(tǒng)零售業(yè)有這樣一句話“得生鮮者得天下”，生鮮電商前景可觀，傳統(tǒng)物流企業(yè)也開始加入這個隊伍，爭取分一杯羹。順豐，這個由快遞起家的物流公司，于2014年提出“順豐冷運”品牌，大力發(fā)展冷鏈物流的業(yè)務，至今開展得如火如荼。目前順豐物流擁有7733輛外包冷運車，在北上廣等一線城市擁有冷庫10多家，基本能夠滿足批發(fā)市場、零售商等的配送需求。以順豐冷運為代表的第三方冷鏈物流運營模式，實現(xiàn)了社會勞動的精細分工，它承擔著一定區(qū)域內(nèi)大量的供應商、連鎖超市、甚至零售店的生鮮食品配送，貨源的集中收購和批量配送大大降低了冷鏈物流的設施建設和運輸成本。3.兩種冷鏈物流經(jīng)營模式的比較3.1存在問題上林果語的自營冷鏈物流模式會給企業(yè)的設施建設帶來不少壓力。目前，上林果語公司的倉儲和配送中心占地約4000平方米，負責30多家連鎖超市或零售中心的水果配送。企業(yè)建設冷藏配送中心，可以存放從批發(fā)商或果農(nóng)收購的水果，并在配送中心進行貨物分揀。為了保證果品始終處于低溫狀態(tài)，配送中心不僅需要實現(xiàn)倉庫和車輛實現(xiàn)無縫對接，還需要雇傭分揀人員對貨物進行配裝，這不僅增加了設施建設的資金投入，也使得企業(yè)的勞動力成本上升。除此之外，企業(yè)還需要安排車輛多批次、多地點地收購貨物，再由配送中心按照各家店鋪、超市的需求總量分別進行車輛配載，再安排車輛運輸?shù)讲煌呐渌偷攸c，這使得運輸成本大大增加。順豐冷運的第三方冷鏈物流模式，雖然減輕了設施建設成本，提高了配送的效率，但是集貨和分貨的環(huán)節(jié)，占據(jù)了不少時間，使得原本保鮮期就短暫的生鮮食品，被運到銷售市場后，可能存在食品已經(jīng)腐敗或者即將損壞等問題，造成了產(chǎn)品的極大浪費。3.2改進方法自營冷鏈物流模式和第三方冷鏈物流模式都有各自的優(yōu)勢和缺點，自營模式能夠解決第三方冷鏈物流模式的食品質(zhì)量問題，反過來，第三方冷鏈物流模式也能承擔自營模式配送中心建設和運輸?shù)膲毫?，二者相輔相成。針對上林果語大型水果連鎖超市，單一的冷鏈物流模式將會降低企業(yè)的競爭力。上林果語應當女里加快冷鏈物流的轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)自營模式與第三方冷鏈物流模式并存的運營狀態(tài)。對于當季的、當?shù)啬軌蚍N植的、保鮮期較短的水果實施自營模式，超市進行自行采購配送，而對于反季節(jié)性的、本地沒有的、保質(zhì)期較長的水果，超市應當交與第三方冷鏈物流進行配送。由此，上林果語連鎖超市既能保證上架水果品種的新鮮和多樣性，也降低了企業(yè)對冷藏倉儲建設和水果運輸?shù)某杀?。冷鏈物流的未來發(fā)展趨勢冷鏈物流作為食品流通過程中一環(huán)，由于在降低食品變質(zhì)和浪費方面，作用非常突出，所以其具備“綠色專業(yè)”的本質(zhì)，它所需要的技能具備“綠色技能”的特性。隨著人民綠色意識的提高，國家相關政策扶持向具有環(huán)保意識的企業(yè)的傾斜，無論是以自營模式為主導的連鎖超市、批發(fā)商，還是以第三方冷鏈物流模式為主導的企業(yè)，最終都必須向基于綠色供應鏈的綠色冷鏈物流方向發(fā)展。綠色供應鏈指的是通過對信息流、物流、商流和資金流的控制，實現(xiàn)供應商、制造商、分銷商、零售商、客戶等各個環(huán)節(jié)的有機連接、相互滲透和影響，并最終實現(xiàn)資源利用率最高、環(huán)境影響程度最小、綜合效益最好的目標”的一種供應鏈模式。綠色冷鏈物流滲透到食品流通的各個環(huán)節(jié)，它包括食品的采集、加工、包裝、運輸以及最終銷售過程。它要求食品采集的自動化，使用綠色環(huán)保的材料進行包裝，運輸過程的能耗最低，銷售過程中的浪費量最少。基于綠色供應鏈的綠色冷鏈物流是未來社會經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，也順應世界發(fā)展的潮流。發(fā)展綠色冷鏈物流能夠降低食品的損耗率，加快并完善基礎設施的建設，減少環(huán)境污染，從而實現(xiàn)物流的高收益和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。5.結(jié)束語目前，我國冷鏈物流發(fā)展雖然水平落后于發(fā)達國家，但是依靠廣闊的市場，具有極大的上升潛力空間。冷鏈物流的發(fā)展一方面需要企業(yè)之間的良性競爭，不斷提高食品保存的技術，另一方面，也需要社會資金對于基礎設施建設的投入，推動農(nóng)產(chǎn)品采集的自動化，加大道路交通等民生工程的建設步伐。只有政府和企業(yè)的共同努力，才能實現(xiàn)我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的茁壯成長。參考文獻[1]王瑩,馬羨平,孫穎.中國食品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展策略[J].節(jié)能技術,2009,27(4):324-327.[2]孫宏嶺,李金峰.中國冷鏈物流業(yè)的主要運作模式分析[J].糧食流通技術,2012(2):1-3.[3]白璐璐,張美子.順豐優(yōu)選冷鏈物流分析[J].經(jīng)營管理者,2015(7):164-165.[4]張運運,李雪霏,劉一鳴.果蔬加工產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展思考[J].食品界,2016(6).[5]徐芳華.我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及升級意義初探[J].商情,2014(26):36-36.[6]孫宏嶺,李金峰.中國冷鏈物流業(yè)的主要運作模式分析[J].糧食流通技術,2012(2):1-3.[7]黃濤.新疆農(nóng)產(chǎn)品第三方冷鏈物流模式的構(gòu)建[J].新疆財經(jīng)大學學報,2016(4):48-53.[8]王丹.江蘇蘇果：改造冷鏈物