(新版)船舶發(fā)電機和配電系統(tǒng)知識考試題庫及答案

2024年船舶發(fā)電機和配電系統(tǒng)知識考2、流船舶的主發(fā)電機控制屏上除裝有電流表、電壓表外，還須裝有 a3、些萬能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及B、副觸頭4、動調(diào)頻調(diào)載裝置是在情況下投入工作的。A、應(yīng)急發(fā)電機運行B、發(fā)電機并聯(lián)運行C、主發(fā)電機單機運行D、調(diào)速器調(diào)速特性完全一致的兩臺發(fā)電機并聯(lián)運行5、流同步發(fā)電機的逆功率保護(hù)裝置設(shè)定延時的原因是 A、考慮到均壓線在均衡無功功率時機組間會出現(xiàn)短時的環(huán)流B、考慮到并車等情況下會出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時逆功率D、等待主開關(guān)跳閘6、網(wǎng)上只有兩臺同步發(fā)電機并聯(lián)運行，如果只將一臺發(fā)電機組油門增A、電網(wǎng)頻率下降B、電網(wǎng)頻率上升D、電網(wǎng)電壓下降A(chǔ)、必須/過載B、一般不單獨/過載C、單獨/短路D、單獨/過載11、全因素是造船廠和船主最為關(guān)心的問題，但通常會錯誤地認(rèn)為電全，即使是在對開關(guān)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)時，人員也不會接觸到任何帶電導(dǎo)體。這是由于才能抽出維護(hù)。A、開關(guān)設(shè)備完全脫離電網(wǎng)B、開關(guān)設(shè)備后側(cè)斷電并可靠接地C、開關(guān)設(shè)備內(nèi)抽成真空或充滿SF612、兩臺原動機調(diào)速特性有顯著差異的同步發(fā)電機并聯(lián)經(jīng)一段時間運行后(自動調(diào)頻調(diào)載裝置未投入),由于有功負(fù)載的變動，則。A、有功負(fù)載分配不再均勻B、機組間功率振蕩C、有功負(fù)載分配仍保持均勻D、一定導(dǎo)致一臺發(fā)電機逆功跳閘 o C、岸電與船電嚴(yán)禁同時合閘供電D、以上三者都要特別注意B、各處接地線除接到鋼結(jié)構(gòu)上外，還需要通過導(dǎo)線連在一起C、全船接地線用要求的導(dǎo)線連接在一起，在一個可靠接地點接地D、全船的接地線與本地的零線接在一起，由各處共同的零線再接在一起21、為船舶電網(wǎng)部分單線圖?，F(xiàn)圖中各空氣斷路器均合閘供電。當(dāng)a點發(fā)生特大短路電流，應(yīng)動作的空氣斷路器是。22、功率繼電器是保護(hù)設(shè)備的裝置。A、電動機C、發(fā)電機組 A、相序測定儀/搖表A、短路保護(hù)/保護(hù)發(fā)電機B、過載保護(hù)/保護(hù)電網(wǎng)C、逆功率保護(hù)/保護(hù)電網(wǎng)D、逆相序和斷相保護(hù)/保護(hù)電網(wǎng)負(fù)載B、僅用于短路C、用于過載和零壓D、用于短路、過載C、進(jìn)塢修理A、報警并起動備用機組B、報警并使電站控制方式轉(zhuǎn)為“手動”C、報警并使故障發(fā)電機立即停機D、僅提供故障報警31、序測定儀中的電容C接C相，兩個相同的燈泡分別接A相和B相，A、A相燈泡較B相燈泡亮B、A相燈泡較B相燈泡暗D、以上說法均不成立33、了獲取船舶電力系統(tǒng)確定的無功功率分配、保證電力系統(tǒng)的穩(wěn)定A、電磁疊加型不可控相復(fù)勵調(diào)壓裝置C、電流疊加型不可控相復(fù)勵調(diào)壓裝置D、自動調(diào)頻調(diào)載裝置A、過載長延時(定時限或反時限)脫扣B、短路短延時脫扣C、特大短路瞬時脫扣正確答案：D35.1號機組和2號機組并聯(lián)運行時，1號機組承擔(dān)的無功功率比2號機組多，若要使電網(wǎng)的電壓和頻率不變，又使機組之間承A、適當(dāng)增加2號機組油門的同時減小1號機組的油門B、適當(dāng)增加1號機組油門的同時減小2號機組的油門C、適當(dāng)增加2號機組勵磁，同時減小1號機的勵磁電流D、適當(dāng)增加1號機組勵磁，同時減小2號機的勵磁電流36、架式自動空氣斷路器一般不具有脫扣器。A、過流37、急配電盤由獨立饋線經(jīng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)與主配電盤連接，只有當(dāng)主電源A、由值班人員將其打開C、由值班人員將其閉合38、兩臺原動機調(diào)速特性有顯著差異的同步發(fā)電機并聯(lián)經(jīng)一段時間運行后(自動調(diào)頻調(diào)載裝置未投入),由于有功負(fù)載的變動，則。A、有功負(fù)載分配不再均勻B、機組間功率振蕩C、有功負(fù)載分配仍保持均勻D、一定導(dǎo)致一臺發(fā)電機逆功率跳閘39、于發(fā)電機的電子型過電流保護(hù)裝置的參數(shù)調(diào)整與校驗，可以成立 。①在無電流輸入情況下可用面板開關(guān)進(jìn)行功能校驗；②可用輸入模擬電流的方法進(jìn)行動作特性校驗；保護(hù)裝置都必須接通工作電源40、討論并聯(lián)運行同步發(fā)電機組調(diào)速器的調(diào)速特性時，下列說法中錯誤的是B、調(diào)速特性均為無差特性的發(fā)電機組不能穩(wěn)定并聯(lián)運行C、一臺具有有差特性，另一臺具有無差特性的發(fā)電機并聯(lián)運行負(fù)荷變D、當(dāng)一臺具有有差特性與另一臺具有無差特性的發(fā)電機并聯(lián)運行時，電網(wǎng)負(fù)荷變化時，總功率的變化量全部由具有無差特性的發(fā)電機承擔(dān)A、直流D、與同步發(fā)電機同頻率的交流C、燈光報警信號45、步發(fā)電機的外特性曲線是指。A、電機端電壓和負(fù)載電流之間的關(guān)系B、電機端電壓和勵磁電流之間的關(guān)系C、負(fù)載電流和勵磁電流的關(guān)系D、轉(zhuǎn)速和勵磁電流關(guān)系A(chǔ)、主電站B、應(yīng)急發(fā)電機器的調(diào)差系數(shù)必須滿足。D、淡水泵C、有/自動D、無/自動54、發(fā)電機組自動并車過程中，待并發(fā)電機組的加速與減速是由 聯(lián)絡(luò)開關(guān)應(yīng)。A、值班人員將其打開B、值班人員將其閉合B、接觸器C、自動空氣斷路器的失壓脫扣器D、自動空氣斷路器的過流脫扣器57、急發(fā)電機配電板不裝有。A、電流表及轉(zhuǎn)換開關(guān)B、電壓表及轉(zhuǎn)換開關(guān)58、于具有自動電力管理系統(tǒng)的船舶電站，在電網(wǎng)運行機組的臺數(shù)是按進(jìn)行管理的。A、預(yù)先設(shè)定程序B、自動控制系統(tǒng)隨機C、運行機組功率因數(shù)A、電磁力/拉長并冷卻B、向心力/拉長并冷卻C、電磁力/縮短并冷卻D、向心力/縮短并冷卻60、用發(fā)電機的主開關(guān)為萬能式自動空氣斷路器，它既是一種A、頻繁通斷/多種保護(hù)B、非頻繁通斷/短路保護(hù)C、非頻繁通斷/多種保護(hù)D、頻繁通斷/短路保護(hù)61、于監(jiān)視船舶電網(wǎng)絕緣的地氣燈，僅適于安裝在配電方式為的船舶。A、三相絕緣系統(tǒng)B、三相三線制中性點接地系統(tǒng)C、三相四線制系統(tǒng)D、三相二線制系統(tǒng)A、在外部看不見隔離開關(guān)的斷開點B、隔離開關(guān)設(shè)有滅弧裝置，但不可以帶負(fù)載分、合閘C、隔離開關(guān)與斷路器的分、合閘操作次序有器有機械或者電氣的連鎖器立即跳閘63、舶高壓發(fā)電機(或負(fù)荷設(shè)備)與配電盤之間，以及船舶高壓配電盤A、空氣絕緣斷路器C、真空斷路器64、保證船舶電網(wǎng)最大范圍地連續(xù)供電，電網(wǎng)各級短路保護(hù)電器的動C、選擇性D、靈敏性65、動空氣斷路器在控制電路中獨立完成的作用之一是。B、逆功率保護(hù)C、逆相序保護(hù)應(yīng)采取的措施為。A、設(shè)電壓調(diào)差系數(shù)調(diào)整器B、設(shè)勵磁電流分配器C、在直流側(cè)加均壓線D、在交流側(cè)加均壓線合閘投入供電。 。 70、為同步發(fā)電機的調(diào)節(jié)特性曲線，已知這四條曲線是負(fù)載分別為A、穩(wěn)定電壓B、控制勵磁電流C、實現(xiàn)各種保護(hù)D、解列時轉(zhuǎn)移負(fù)載72、舶自動電站的計算機軟件系統(tǒng)不具備功能。A、粗同步并車控制B、發(fā)電機無功功率自動控制C、發(fā)電機運行臺數(shù)控制D、故障監(jiān)視及報警73、下列自動空氣斷路器中，過電流保護(hù)裝置電流整定值最大的是 aA、日用海(淡)水泵控制箱內(nèi)的開關(guān)B、負(fù)載屏上接通動力負(fù)載屏的開關(guān)C、負(fù)載屏上用于接通照明負(fù)載的開關(guān)D、主發(fā)電機控制屏上的主開關(guān)車瞬間產(chǎn)生的平衡電流Iph,將會導(dǎo)致。A、二臺發(fā)電機電壓趨于一致B、二臺發(fā)電機電壓都呈下降趨勢C、二臺發(fā)電機電壓都呈上升趨勢B、頻率不正常保護(hù)C、內(nèi)部短路保護(hù)76、于應(yīng)急供電設(shè)備的是。C、旅客艙室照明A、中壓主發(fā)電機與中壓匯流排連接斷路器之間C、只有直軸增磁反應(yīng)81、船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘手柄的位置信號。A、立即起動柴油機組，并轉(zhuǎn)移原來的所有負(fù)載后切除軸發(fā)B、立即切除軸發(fā)C、繼續(xù)由軸發(fā)供電軸發(fā)B、增大/減小主空氣開關(guān)是合閘的。C、人工/人工D、人工/自動形連接的同步發(fā)電機，已知其額定值A(chǔ)、客船和500總噸以上的貨船B、大型客船和1000總噸以上的貨船D、客船和1000總噸以上的貨船發(fā)電機承擔(dān)90、較不可控相復(fù)勵自動勵磁裝置(按負(fù)載擾動調(diào)節(jié))及可控相復(fù)勵自態(tài)指標(biāo)好一些。A、前者/后者91、為船舶電網(wǎng)部分單線圖?，F(xiàn)圖中各空氣斷路器均合閘供電。當(dāng)a點發(fā)生特大短路電流，應(yīng)動作的空氣斷路器是。92、臺同容量的同步發(fā)電機并聯(lián)運行時，若兩者電流表示數(shù)相同、功率因數(shù)表示數(shù)不等，則說明兩機。C、有功和無功分配都不均勻D、有功和無功分配都均勻93、舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較，不同點在于。B、發(fā)電機額定電壓C、發(fā)電機容量D、發(fā)電機控制系統(tǒng)94、為同步發(fā)電機的調(diào)節(jié)特性曲線，已知這四條曲線是負(fù)載分別為cosΦ=0.6(感性)、cosφ=0.8(感性)、cosφ=0.6(容性)及純阻性四種情況下所測得的。其中為cosΦ=0.6(容性)負(fù)載所對應(yīng)的。95、動調(diào)頻調(diào)載裝置的作用不是。A、保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定B、按并聯(lián)運行機組的容量比例進(jìn)行有功負(fù)荷分配C、當(dāng)接到解列指令時可自動轉(zhuǎn)移有功負(fù)荷D、取代傳統(tǒng)的機械調(diào)速器B、專供充電屏使用電網(wǎng)負(fù)荷的功率增加后，兩機的輸出功率都有增加，結(jié)果是調(diào)差率小的輸出功率與調(diào)差率大的輸出功率相比為。A、調(diào)差率小的機組輸出功率大B、調(diào)差率大的機組輸出功率大C、兩者相等100、能式自動空氣斷路器中的分勵脫扣器是用于。A、過載保護(hù)B、短路保護(hù)C、失壓保護(hù)D、遠(yuǎn)距離控制自動開關(guān)的斷開101、為同步發(fā)電機的外特性曲線，已知這四條曲線是負(fù)載分別為cosφ=0.6(感性)、cosφ=0.8(感性)、cosφ=0.6(容性)及純阻性四種情況下所測得的。其中為cosφ=0.8(感性)負(fù)載所對應(yīng)的。102、具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負(fù)載供電時，電網(wǎng)所需C、萬用表用B、當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時，能按發(fā)電機容量按比例分配有功功率的作用C、在負(fù)載大小變化時，能自動保持電壓基本不變的作用D、在負(fù)載性質(zhì)發(fā)生變化時，能自動保持電壓基本不變的作用開關(guān)與岸電開關(guān)之間應(yīng)設(shè)有保護(hù)。C、連鎖D、自動切換作值可按整定。A、時間原則、功率原則B、時間原則、電流原則C、電流原則、電壓原則108、步表、同步指示燈裝在主配電板的一。A、負(fù)載屏B、應(yīng)急發(fā)電機控制屏C、充放電板109、配電板發(fā)電機控制屏上的電壓表所測量的是,電流表所測量的是。A、發(fā)電機相電壓/發(fā)電機相電流B、發(fā)電機相電壓/發(fā)電機線電流C、發(fā)電機線電壓/發(fā)電機線電流D、岸電的線電壓/岸電線電流110、了實現(xiàn)船舶電網(wǎng)的短路保護(hù)，對各級開關(guān)保護(hù)動作值可以按時間原則執(zhí)行。設(shè)主開關(guān)ACB是t1,分配電板開關(guān)DSB是t2,用戶負(fù)載開取可靠的安全措施。下列措施是不正確的。安裝在完全封閉的開關(guān)柜中B、輸電電纜是采用絕緣性能極高的材料制成的C、當(dāng)需要帶電操作接觸帶電部分時，要嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程，使用合格的絕緣工具進(jìn)行。維修清潔時，必須停電進(jìn)行求操作人員小心謹(jǐn)慎112、動空氣斷路器的滅弧柵片是用制成的。B、磁鋼片B、電磁式電流表C、磁電式電流表B、逆功率保護(hù)是對并聯(lián)運行的發(fā)電機避免出現(xiàn)電動機運行的保護(hù)C、船舶發(fā)電機的逆功率保護(hù)通常是有延時的，D、為了防止并聯(lián)運行發(fā)電機變?yōu)殡妱訖C運行，加重運行發(fā)電機組的負(fù)B、副觸頭B、報警并使電站控制方式轉(zhuǎn)為“手動”123、知某三相同步發(fā)電機空載時，勵磁電流為3A,輸出額定電壓為流應(yīng)。C、保持3AD、60秒D、整步表 A、20秒B、30秒D,僅提供故障報警轉(zhuǎn)速為500r/min,該同步發(fā)電機的磁極對數(shù)是。為了使電網(wǎng)頻率不致隨負(fù)載增減而變化過大且有達(dá)到功率的穩(wěn)定分 (A、兩臺均為有差特性的發(fā)電機組隨電網(wǎng)負(fù)荷的變化能自動地、穩(wěn)定地分配有功功率有功功率_經(jīng)在0點處運行并均勻出力。若正常解列1#發(fā)電機后，調(diào)速特性線變144、關(guān)船舶為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，不正確的說法是 。 線和斷路器等設(shè)備的設(shè)計制作變得難以實現(xiàn)A、整步表、整步指示燈、功率因數(shù)表B、整步指示燈、功率因數(shù)表及其轉(zhuǎn)換開關(guān)C、功率因數(shù)表、頻率表及其轉(zhuǎn)換開關(guān)D、整步表、整步指示燈、頻率表及其轉(zhuǎn)換開關(guān)A、發(fā)電機的調(diào)壓器B、原動機的調(diào)速器C、勵磁回路的磁場變阻器D、負(fù)載的功率因數(shù)表都是通過調(diào)整發(fā)電機的來調(diào)整其端電壓和并聯(lián)運行時承擔(dān)的無功功B、視在電流C、勵磁電流 D、恒頻式和變頻式B、船用負(fù)載屏和岸電負(fù)載屏C、動力負(fù)載屏和照明負(fù)載屏D、照明負(fù)載屏和應(yīng)急負(fù)載屏152、臺船用三相同步發(fā)電機銘牌額定容量250kVA,額定電壓400V,額153、于由兩臺交流同步發(fā)電機構(gòu)成的船舶電站，下列關(guān)于其原動機調(diào)C、均為相同的調(diào)差率的有差特性，是最為理想的D、均為相同的調(diào)差率的有差特性，并聯(lián)后不能穩(wěn)定運行B、電壓互感器C、絕緣指示燈①通過設(shè)置延時，可以在發(fā)電機組運行期間，對“滑油壓力低” aC、高/增速特性特性168、的框架式自動空氣斷路器裝設(shè)了鎖扣裝置，其作用是A、把各臺發(fā)電機組的移相電抗器串接B、把各臺發(fā)電機組移相電抗器并接C、把各臺發(fā)電機組轉(zhuǎn)子的勵磁繞組串接D、把各臺發(fā)電機組轉(zhuǎn)子勵磁繞組并接900KVA、將電壓從6.6KV轉(zhuǎn)變?yōu)?50V的旋轉(zhuǎn)變流器，為450V的輔助A、旋轉(zhuǎn)變流器的性價比指標(biāo)高于變壓器B、減少諧波對電網(wǎng)的影響C、旋轉(zhuǎn)變流器的視在功率大D、容易實現(xiàn)變頻調(diào)速A、減小1號機組原動機油門，增大2號機組原動機油門B、增大1號機組原動機油門，減小2號機組原動機油門C、減小1號機組勵磁電流，增大2號機組的勵磁電流D、增大1號機組勵磁電流，減小2號機組的勵磁電流 o g183、動分級卸載的根本的目的是。A、避免發(fā)電機燒毀B、保證主要負(fù)載連續(xù)供電C、保證次要負(fù)載設(shè)備安全D、減少運行機組臺數(shù)184、于發(fā)電機主配電板中的負(fù)載屏，下列說法中錯誤的是。A、負(fù)載屏是用來監(jiān)視、控制和保護(hù)發(fā)電機的B、負(fù)載屏包括動力負(fù)載屏和照明負(fù)載屏C、負(fù)載屏上裝有兆歐表和絕緣指示燈D、負(fù)載屏上裝有與岸電箱相連的岸電開關(guān)A、船舶電站在運行B、相序接反或斷相C、逆功率保護(hù)動作D、過載保護(hù)動作186、交流發(fā)電機組并聯(lián)運行期間，其無功功率分配與電壓調(diào)差系數(shù)之B、成反比關(guān)系D、成平方關(guān)系187、動調(diào)頻調(diào)載裝置主要由頻率變換器、有功功率變換器、環(huán)節(jié)和188、動電力管理系統(tǒng)故障處理模式中，當(dāng)發(fā)生危害機組但尚不太嚴(yán)重A、負(fù)載屏用來分配電能對各饋電線路進(jìn)行控制、監(jiān)視和保護(hù)的B、通過饋電開關(guān)將電能供給各用電設(shè)備和分電箱C、負(fù)載屏上裝有逆功率繼電器、儀用互感器D、負(fù)載屏上裝的自動開關(guān)大多為裝置式自動空氣開關(guān)190、于應(yīng)急供電設(shè)備的是。A、船員艙室照明B、錨機C、主海水泵A、待并發(fā)電機發(fā)出的交流電壓B、電網(wǎng)中的交流電壓C、待并機投入電網(wǎng)前主開關(guān)兩側(cè)電壓差D、待并機與工作機的轉(zhuǎn)速差192、照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定：對帶有時限的發(fā)電機欠壓保護(hù)，當(dāng)發(fā)電機端電壓低于額定電壓的時，應(yīng)經(jīng)系統(tǒng)選擇性保護(hù)要求的延時后動作。193、負(fù)載屏上裝有較多的開關(guān)是。B、副觸頭197、動調(diào)頻調(diào)載裝置是在發(fā)電機并聯(lián)運行時協(xié)助原動機調(diào)速器對 發(fā)電機需調(diào)節(jié)A、原動機的調(diào)速器/發(fā)電機的調(diào)壓器B、發(fā)電機的調(diào)壓器/原動機的調(diào)速器C、原動機的調(diào)速器/發(fā)電機磁場變阻器D、原動機的調(diào)速器/原動機的調(diào)速器A、半導(dǎo)體脫扣器總的出口電路采用由單結(jié)晶體管和可控硅組成的無觸點輸出控制電路B、欠壓保護(hù)和過載長延時、短路短延時、特大短路瞬時保護(hù)動作信號合用同一輸出控制電路C、過載長延時、短路短延時、特大短路瞬時保護(hù)動作信號合用同一輸出控制電路延時時間遠(yuǎn)大于后者A、兼有直軸增磁、交軸兩種反應(yīng)B、只有直軸去磁反應(yīng)C、只有直軸增磁反應(yīng)D、兼有直軸去磁、直軸增磁兩種反應(yīng)A、過載、短路、失壓B、過載、短路、逆功率C、過載、失壓、逆功率D、短路、失壓、逆功率_A、作過電流保護(hù)B、作失壓保護(hù)C、遠(yuǎn)距離操縱跳閘D、作延時跳閘207、列哪種情形下同步發(fā)電機不存在電樞反應(yīng)?。A、只帶純阻性負(fù)載B、因故跳閘后C、只帶純感性負(fù)載D、只帶純?nèi)菪载?fù)載B、檢測頻差方向C、考慮開關(guān)動作時間D、避開動態(tài)過程209、帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送。A、有功功率和無功功率B、有功功率C、無功功率210、圖為船舶柴油機離心式調(diào)速器的有差調(diào)速特性。M、N為特性線211、重復(fù)題)在討論并聯(lián)運行同步發(fā)電組調(diào)速器的調(diào)速特性時，下列說法中錯誤的是。A、兩臺均為有差特性的發(fā)電機組隨電網(wǎng)負(fù)荷的變化能自動地、穩(wěn)定地分配有功功率B、均為無差特性的發(fā)電機組能并聯(lián)運行，且保證負(fù)荷變動時均勻分配有功功率有差特性發(fā)電機承擔(dān)的有功功率不變率能穩(wěn)定的分配，調(diào)速器的調(diào)差系數(shù)應(yīng)在3%~5%以內(nèi)為好212、帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應(yīng)處于_狀態(tài)當(dāng)于負(fù)載。A、過勵/感性C、欠勵/感性標(biāo)準(zhǔn)的定義是。A、額定電壓大于1500V、小于100000V的電力系統(tǒng)B、額定電壓大于1500V、小于5000V的電力系統(tǒng)C、額定電壓大于1000V、小于10000V的電力系統(tǒng)D、額定電壓大于1000V、小于5000V的電力系統(tǒng)214、用無刷交流同步發(fā)電機的勵磁方式屬于,大多采用旋轉(zhuǎn)電樞式小型發(fā)電機作為勵磁機。A、隱極/直流B、凸極/直流215、發(fā)電機組自動并車的過程中，電壓閉鎖信號的作用是A、防止待并發(fā)電機組調(diào)速系統(tǒng)有故障，誤發(fā)合閘信號B、防止待并發(fā)電機與電網(wǎng)之間頻差方向檢測有故障，誤發(fā)合閘信號C、防止待并發(fā)電機與電網(wǎng)之間頻差大小檢測有故障，誤發(fā)合閘信號D、防止待并發(fā)電機勵磁系統(tǒng)有故障，誤發(fā)合閘信號①應(yīng)將主配電板至少分成兩個獨立的分段，每一分段至少由1臺②電壓超過1KV的高壓電氣設(shè)備和低壓電氣設(shè)備應(yīng)盡可能組合③當(dāng)采用中性點接地系統(tǒng)時，接地故障電流既不大于配電板上或配電板分段上最大1臺發(fā)電機的滿載電流，又不小于其接地故障保護(hù)電器最小動作電流的3倍；④電力變壓器應(yīng)設(shè)有過載和短路保護(hù)；⑤中壓發(fā)電機的定子繞組所有相的端頭應(yīng)引出，以便安裝差動保護(hù)；⑥中壓發(fā)電機定子繞組組應(yīng)設(shè)有溫度檢測器218、圖是某船舶電站的兩臺同容量同步發(fā)電機調(diào)速器的特性曲線?，F(xiàn)已經(jīng)在0點處運行并均勻出力。若正常解列1#發(fā)電機后，調(diào)速特性曲線為。219、G-21型逆功率繼電器動作值是通過實現(xiàn)粗調(diào)的。A、改變電壓線圈的匝數(shù)B、帶電/直流D、帶電/交流B、報警并使電站控制方式轉(zhuǎn)為“手動”D、主發(fā)電機的負(fù)載屏采取的措施為。A、在直流側(cè)加均壓線B、在交流側(cè)加均壓線C、設(shè)勵磁電流分配器D、設(shè)電壓調(diào)差系數(shù)調(diào)整器A、過載B、短路C、逆功率 225、步發(fā)電機的主磁場的轉(zhuǎn)速與電樞反應(yīng)磁場的轉(zhuǎn)速關(guān)系是。 B、前者大于后者C、前者小于后者D、視負(fù)載類型而定A、將那些因跳閘可能尚未打開的觸頭打開B、將那些因跳閘可能尚未閉合的觸頭閉合C、恢復(fù)四連桿的剛性連接D、消除四連桿的剛性連接228、6.6kV電力系統(tǒng)中，高壓電氣設(shè)備的最小電氣間隙(爬電距離)為 o229、了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)，下列說法中不正確的是。A、接地開關(guān)(三相)的一端與母線相連，另一端與接地點可靠相連維修線路和設(shè)備可靠的接地，防止線路上電荷積累即跳閘A、斜率小的機組無功承擔(dān)多B、斜率大的機組無功承擔(dān)多C、承擔(dān)的無功相同D、無功分配與調(diào)壓特性曲線無關(guān)231、防止發(fā)生應(yīng)急電源和主電源同步并聯(lián)投入供電，故要求應(yīng)急發(fā)電機和主發(fā)電機之間應(yīng)有環(huán)節(jié)。B、互鎖控制D、順序起動控制232、油機啟動用蓄電池組充足電以后，應(yīng)能保證在柴油機無故障及調(diào)C、增大勵磁A、報警并起動備用機組B、報警并使電站控制方式轉(zhuǎn)為“手動”C、報警并使故障發(fā)電機立即停機D、僅提供故障報警和的功能。B、負(fù)反饋C、具有不靈敏區(qū)241、列屏內(nèi)裝有電壓互感器及電流互感器的是。B、照明負(fù)載屏242、主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機頻率為50Hz,主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1:10,則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為。的246、舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行。A、主機需要緊急倒車B、由正常航行轉(zhuǎn)為進(jìn)出港工況C、主機轉(zhuǎn)速小范圍波動D、主機大幅度直線減速其正確的說法是。①脈動電壓為0時，待并機的頻率與電網(wǎng)頻率相同；②脈動電壓周期越長，待并機與電網(wǎng)的頻率差越?。虎鄞C與電網(wǎng)的相位差為0時，脈動電壓應(yīng)等于0;④待并發(fā)電機與電網(wǎng)的頻率差越小，脈動電壓的周發(fā)電機的加、減速是由頻率差的方向來控制的。248、舶高壓配電盤中采用SF6斷路器或真空斷路器，其最主要的原因A、提高隔斷的絕緣強度B、增加分?jǐn)嗪蟮哪蛪篊、提高接通時的電流D、減小接通時的接觸電阻249、舶主配電板是由組成的。A、發(fā)電機控制屏、并車屏、負(fù)載屏和匯流排B、發(fā)電機控制屏、應(yīng)急配電屏、調(diào)壓屏、負(fù)載屏C、應(yīng)急配電屏、發(fā)電機控制屏、應(yīng)急配電屏、負(fù)載屏D、岸電箱、照明配電板、應(yīng)急配電屏、負(fù)載屏A、失壓脫扣器未動作B、過流脫扣器未動作時C、自由脫扣機構(gòu)處于再扣時D、分勵脫扣器未動作251、為同步發(fā)電機的調(diào)節(jié)特性曲線，已知這四條曲線是負(fù)載分別為cosφ=0.6(感性)、cosφ=0.8(感性)、cosφ=0.8(容性)及純阻性四種情況下所測得的。其中為純阻性負(fù)載所對應(yīng)的。253、微機控制的船舶自動電站中，過電流和過功率的處理方式不可能A、卸去部分次要負(fù)載B、根據(jù)過負(fù)載的數(shù)值或起動備用機組C、經(jīng)延時后使故障發(fā)電機跳閘D、僅提供故障報警A、必須設(shè)置專門的保護(hù)裝置B、不需要特別考慮C、不需要裝設(shè)專門的保護(hù)裝置259、于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用，下列說法錯誤的是 oD、沖擊電流要盡量小A、過載保護(hù)、外部短路保護(hù)、欠壓保護(hù)和逆功率保護(hù)B、過載保護(hù)、內(nèi)部短路保護(hù)、欠壓保護(hù)和逆功率保護(hù)C、過載保護(hù)、頻率不正常保護(hù)、欠壓保護(hù)、外部短路保護(hù)D、外部短路保護(hù)、欠壓保護(hù)、頻率偏差保護(hù)、逆功率保護(hù)263、步發(fā)電機的欠壓保護(hù)主要目的是實現(xiàn)對的保護(hù)。A、發(fā)電機主開關(guān)B、主配電板C、發(fā)電機和運行的電動機A、相序測定儀與岸電空氣斷路器B、負(fù)序繼電器與岸電空氣斷路器C、逆功繼電器與岸電空氣斷路器D、岸電空氣斷路器獨立完成速器的調(diào)差系數(shù)必須滿足。266、列電機中，沒有電刷裝置的是。A、采用轉(zhuǎn)樞式勵磁機的三相同步發(fā)電機B、三相繞線式異步電動機C、直流并勵發(fā)電機D、靜止式自勵三相同步發(fā)電機267、急配電盤由獨立饋線經(jīng)與主配電盤連接，應(yīng)急電網(wǎng)平時由 供電。A、連接導(dǎo)線/應(yīng)急電源B、聯(lián)絡(luò)開關(guān)/主配電盤C、連接導(dǎo)線/主配電盤D、聯(lián)絡(luò)開關(guān)/應(yīng)急電源1、【單項選擇題】直流電動機的起動電流(剛起動那一瞬間的電流)大小只與()有關(guān)；與()無關(guān)。A.負(fù)載大小/電樞電路電阻B.電樞電路電阻/負(fù)載大小C.負(fù)載大小/主磁場強弱D.主磁場強弱/負(fù)載大小滿刻度，互感器副繞組實際的電壓值應(yīng)是接近()。網(wǎng)頻率、電壓基本不變，有功功率的正確調(diào)節(jié)方法是()。A.先減小原運行機油門，再增加新并機油門C.同時增加兩機油門假設(shè)該電機未設(shè)失磁保護(hù)，現(xiàn)空載起動，則會()。B.發(fā)生飛車事故D.轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)數(shù)大大降低前提下經(jīng)外電源充磁后方能建立電壓，這是因為()。B.沒有剩磁斷線，通電后，則電機()。C.不能自行起動，但外力推動轉(zhuǎn)子后，電機便轉(zhuǎn)動起來，可帶額定D.不能自行起動，但外力推動轉(zhuǎn)子后，電機便轉(zhuǎn)動起來，但不能帶轉(zhuǎn)矩T與差率s的關(guān)系是()。C.T與s要成正比D.T與s無關(guān)10、【單項選擇題】直流電動機和交流繞線式電動機在結(jié)構(gòu)上都具有A.電刷、換向器B.電刷、滑環(huán)D.滑環(huán)11、【單項選擇題】他(并勵)電動機與串勵直流電動機各適用于拖動()生產(chǎn)機械。A.恒速/恒速B.恒速/起重C.起重/起重D.起重/恒速電流15.4A、接法Y、轉(zhuǎn)速1440r/min、磁極對數(shù)2、絕緣等級B,判斷下列說法錯誤的是()。A.空載轉(zhuǎn)速一定大于1440r/min,小于1500r/minB.可利用Y/△換接降壓起動C.定子繞組工作溫度不應(yīng)超過130℃D.理想空載轉(zhuǎn)速為1500r/min磁繞組間的相互關(guān)系是()。A.他勵B.并勵D.復(fù)勵方法是()。B.改變電源頻率C.改變電壓D.轉(zhuǎn)子回路串電阻16、【單項選擇題】交流執(zhí)行電動機的轉(zhuǎn)子制成空心杯形轉(zhuǎn)子的目的A.增加轉(zhuǎn)動慣量，使之起、停迅速B.拆裝方便C.減少轉(zhuǎn)動慣量，使之起、停迅速D.減少起動電流17、【單項選擇題】一般情況下，直流電動機不能直接起動的原因是A.起動轉(zhuǎn)矩小B.起動電流特大C.起動后轉(zhuǎn)速太高D.起動時電樞反電勢太大A.只有交軸反應(yīng)B.只有直軸去磁反應(yīng)C.只有直軸增磁反應(yīng)D.兼有交軸、直軸去磁兩種反應(yīng)左偏又可右偏),會發(fā)現(xiàn)表記指針來回擺動。若在30s內(nèi)擺動15次，則電機的空載轉(zhuǎn)差率為()。A.原邊繞組的電流I1B.原邊繞組的電流I1與副邊繞組的電流I2共同D.剩磁A.減少B.增加C.成反比例關(guān)系壓器接成開口三角形運行，則連續(xù)供電的最大負(fù)荷是()kVA。();比較導(dǎo)線截面積，原繞組比副繞組()。B.繞組匝間有短路如何變化?電感性負(fù)載端電壓本題解析：試題答案純電阻負(fù)載端電壓下降較少；電感性負(fù)載端電壓下降較多；電容性負(fù)載，端電壓上升。26、【單項選擇題】并聯(lián)運行的同步發(fā)電機調(diào)節(jié)()實現(xiàn)無功功率的調(diào)節(jié)；調(diào)節(jié)()實現(xiàn)有功功率的調(diào)節(jié)。A.油門/勵磁電流B.勵磁電流/油門C.油門/油門D.勵磁電流/勵磁電流27、【單項選擇題】將三角形接法的輕載三相異步電動機，改接為星形接法運行，其結(jié)果是()。A.輸出轉(zhuǎn)矩不變，電流增大B.輸出轉(zhuǎn)矩增加，電流減小C.輸出轉(zhuǎn)矩減小，電流減小D.輸出轉(zhuǎn)矩增加，電流增大28、【單項選擇題】為保證互感器的安全使用，要求互感器()。A.只金屬外殼接地即可C.只鐵芯接地即可/A.增加電機氣隙磁通常用的電壓互感器的標(biāo)準(zhǔn)額定電壓為(),當(dāng)N1/N2=1000/10時，電壓互感器可測量的最大電壓為()。32、【單項選擇題】直流電動機的調(diào)速方法種類與交流電動機();而制動方法種類()。A.相同/相同B.相同/不同C.不同/相同D.不同/不同流為IN分別是指在額定輸出功率時定子繞組上的()。A.線電壓/相電流B.相電壓/線電流C.線電壓/線電流D.相電壓/相電流是()。A.主磁極B.換向器與電刷D.換向極增加10%,則變壓器的鐵芯中主磁通會()。A.增加10%B.減少10%C.增加20%D.基本不變的轉(zhuǎn)速成()關(guān)系。A.正比/正比B.反比/正比C.反比/反比D.正比/反比則需接入頻率為的三相交流電源()。38、【單項選擇題】直流電機中電樞電勢的大小與()成正比。A.電樞電流B.主磁通和電樞電流C.主磁通和轉(zhuǎn)速D.轉(zhuǎn)速和電樞電流39、【單項選擇題】同步發(fā)電機的主磁場的轉(zhuǎn)速與電樞反應(yīng)磁場的轉(zhuǎn)速關(guān)系是()。A.相等B.前者大于后者C.前者小于后者D.視負(fù)載類型而定而通過滑環(huán)向轉(zhuǎn)子繞組通入對稱三相電流，轉(zhuǎn)子便產(chǎn)生順時針的旋轉(zhuǎn)磁場。請判斷這種方式電機能轉(zhuǎn)嗎()。A.不能轉(zhuǎn)B.能轉(zhuǎn)，順時針C.能轉(zhuǎn)，逆時針D.左右搖曳41、【單項選擇題】下列關(guān)于單相異步電動機的說法錯誤的是()。A.效率比較高B.功率因數(shù)比較低C.過載能力較差D.定子繞組是單相的42、【單項選擇題】同步發(fā)電機分別帶下列三種不同性質(zhì)的三相對稱負(fù)載運行：(1)=1;(2)=0.8滯后；(3)=0.8超前，在輸出電壓和輸出電流相同情況下，所需勵磁電流()。A.(1)最大B.(2)最大C.(3)最大D.一樣大43、【單項選擇題】變壓器的鐵芯不用整塊硅鋼，而用相互絕緣硅鋼片做成，這主要考慮的是()。A.有剩磁B.減少渦流損失C.導(dǎo)磁性好D.減少磁滯損失44、【單項選擇題】為了保證船舶照明變壓器不間斷的連續(xù)供電，國際船級社協(xié)會(IACS)提出措施是()。B.采用三臺單相變壓器△/△連接C.采用兩臺單相變壓器V/V連接器△/△連接A.主磁極B.換向極應(yīng)在該軸安裝()。A.再生制動D.機械制動49、【單項選擇題】一臺三相異步電動機的銘牌上標(biāo)注220V/380V,接法△/Y,每相的繞組額定電壓為220V,現(xiàn)接在380V電源上，其接法應(yīng)采用()。阻和最高轉(zhuǎn)速”的限制一項，其主要目的是()。B.防止電機燒毀C.防止發(fā)電機作電動機運行D.減小能量損耗51、【單項選擇題】電流互感器的特點是：原繞組匝數(shù)比副繞組匝數(shù)();比較導(dǎo)線截面積，原繞組比副繞組()。52、【單項選擇題】某直流發(fā)電機的空載電壓UO=400V,如在轉(zhuǎn)速不變的情況下，將其主磁通減少15%,則此時的空載電壓為()。53、【單項選擇題】并勵發(fā)電機有剩磁，在勵磁繞組改變極性前提下經(jīng)外電源充磁后方能建立電壓，這是因為()。A.沒有剩磁B.發(fā)電機勵磁回路斷路機發(fā)出嗡嗡的聲音，但不能運轉(zhuǎn)，其不可能的原因是()。B.電動機的負(fù)荷太大C.兩相保險絲燒斷D.一相保險絲燒斷A.任意狀態(tài)下的功率因數(shù)B.額定運行下的功率因數(shù)值副邊的電流達(dá)到額定值時，副邊的電壓為105V,則該變壓器原.副邊匝數(shù)比為()。60、【單項選擇題】我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定船上應(yīng)采用()。A.多級變壓器B.單級變壓器C.濕式變壓器D.干式變壓61、【單項選擇題】三相對稱電流電加在三相異步電動機的定子端，將會產(chǎn)生()。A.靜止磁場B.脈動磁場C.旋轉(zhuǎn)圓形磁場D.旋轉(zhuǎn)橢圓形磁場62、【單項選擇題】電壓互感器實質(zhì)上是一()變壓器。A.空載運行的降壓B.空載運行的升壓C.負(fù)載運行的降壓D.負(fù)載運行的升壓63、【單項選擇題】三相六極異步電動機的額定轉(zhuǎn)差率=0.04,則其額定轉(zhuǎn)速為()。64、【單項選擇題】三相變壓器原、副邊三相繞組中任何一相繞組的首尾端反接，副邊都得不到對稱的三相電壓，特別是在將副邊繞組連成三角形之前，應(yīng)先測一下三角形的開口電壓，當(dāng)開口電壓為()時，方可連成封閉的三角形。A.相電壓B.線電壓C.2倍相電壓65、【單項選擇題】交流執(zhí)行電機的轉(zhuǎn)子導(dǎo)體的電阻比普通鼠籠式異步電機轉(zhuǎn)子導(dǎo)體的電阻()。A.小C.相同D.無要求66、【單項選擇題】一臺三相六極Y形連接的同步發(fā)電機，已知其額定值為：15kVA,400V,50Hz,則輸出額定電流In為();輸出額定有功功率Pn為()。()狀態(tài)。1002,則變壓器的變比K應(yīng)為()。艙回令功能，要用()。A.一套(兩臺)自整角機B.兩套(四臺)自整角機C.一套(兩臺)執(zhí)行電機D.兩套(四臺)執(zhí)行電機B.最大B.空間旋轉(zhuǎn)的永磁鐵所產(chǎn)生的C.單相繞組所產(chǎn)生的脈動本題解析：試題答案電磁轉(zhuǎn)矩T=CTφI2cosφ2;電壓過低，φ減小，電磁轉(zhuǎn)矩減小，而負(fù)載轉(zhuǎn)矩不變，電機轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)差率增大，I2增大，電動機電流I1也相應(yīng)增大，使電動機過熱，甚至燒壞。73、【單項選擇題】交流執(zhí)行電動機控制繞組上所加的控制電壓消失后，電動機將()。A.在由機械摩擦作用下，轉(zhuǎn)動幾周后停止B.減速并繼續(xù)運行C.保持原轉(zhuǎn)速運行D.立即停止74、【單項選擇題】某三相異步電動機銘牌標(biāo)有：電壓380V/220V、頻率50Hz、接法Y/△、轉(zhuǎn)速1440r/min、絕緣等級B,判斷下列說法錯誤的是()。A.當(dāng)線電壓為380V時電機的額定功率是當(dāng)線電壓為220V時的倍B.額定轉(zhuǎn)差率為4%C.定子繞組工作溫度不應(yīng)超過130℃D.該電機為4極電機75、【單項選擇題】船舶上的三相異步電動機廣泛地采用()起動方A.變壓器起動B.串電阻起動76、【單項選擇題】直流電動機的電磁轉(zhuǎn)矩的大小與()成正比。B.主磁通和電樞電流C.輕載起動220V的單相變壓器，它的原副邊額定電流是()。A.131來源：91考試網(wǎng)91ExaM.org.6A/187.3A79、【單項選擇題】繞線式異步電動機的轉(zhuǎn)子三相繞組通常接成(),與定子繞組磁極對數(shù)()。A.三角形/不同B.星形/可能相同也可能不同C.三角形/相同D.星形/相同80、多項選擇題變壓器的作用有：().A.電壓變換B.電流變換C.穩(wěn)壓D.濾波81、【單項選擇題】下列勵磁方式的直流電機不能空載運行的是()。A.串勵C.他勵D.復(fù)勵82、【單項選擇題】異步電動機在()運行時轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流的頻率最低；異步電動機在()運行時轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流頻率最高。A.起動/空載B.空載/堵轉(zhuǎn)83、【單項選擇題】對于直流發(fā)電機來說，電樞電動勢性質(zhì)是();轉(zhuǎn)子電磁轉(zhuǎn)矩性質(zhì)是()。A.電源電動勢/驅(qū)動轉(zhuǎn)矩B.電源電動勢/阻轉(zhuǎn)矩C.反電動勢/驅(qū)動轉(zhuǎn)矩D.反電動勢/阻轉(zhuǎn)矩A.換向器B.換向極85、【單項選擇題】變壓器容量，即()功率，其單位是()。A.有功/千瓦B.視在/千乏C.視在/千伏安D.無功/千伏安86、【單項選擇題】某三相異步電動機額定功率因數(shù)為0.85,則輕載運行時功率因數(shù)可能是()。A.超前C.滯后D.反相壓基本不變，無功功率的正確調(diào)節(jié)方法是()。89、【單項選擇題】三相異步電動機帶額定負(fù)載運行，當(dāng)電源電壓降為90%額定電壓時，定子電流()。A.低于額定電流B.超過額定電流C.等于額定電流D.為額定電流的80%90、【單項選擇題】三相異步電動機的轉(zhuǎn)速越高，則其轉(zhuǎn)差率絕對值越()。A.小C.不變D.不一定91、【單項選擇題】三相異步電動機能耗制動可能發(fā)生在如下場合：A.起貨機上吊貨物B.錨機拋錨C.電動機停車時在定子繞組三個出線端中任選兩個接在蓄電池的正負(fù)極D.三相異步電機反轉(zhuǎn)時改變電源的相序電動機分別工作處于()狀態(tài)。B.正向電動/反接制動C.正向電動/再生制動A.有剩磁C.勵磁回路電阻不能太大D.同時滿足有剩磁、勵磁電流產(chǎn)生的磁通與剩磁通方向一致、勵磁匝數(shù)，做了浸漆絕緣處理并封裝，則()。B.額定容量不變C.額定電壓不變保持不變，而變壓器的原、副邊繞組匝數(shù)各增加10%,則變壓器的鐵芯中主磁通會()。A.增加10%B.減少10%C.增加20%D.基本不變96、【單項選擇題】某三相異步電動機銘牌標(biāo)有：電壓380頻率50Hz、接法Y/△、轉(zhuǎn)速1440r/min、絕緣等級B,判斷下列說法正確的是()。A.在線電壓為220V的供電系統(tǒng)中不能使用B.無論線電壓為220V還是380V,原則上都可利用Y/△換接降壓起動C.定子繞組工作溫度不應(yīng)超過130℃D.該電機為2極電機97、【單項選擇題】同步發(fā)電機電樞繞組中空載電動勢是由()產(chǎn)生A.主磁極磁通98、【單項選擇題】力矩式自整角機，在船上常用在()場合。B.測速機構(gòu)C.油門雙位控制性質(zhì)?100、【單項選擇題】控制式自整角機是將()信號轉(zhuǎn)換成()信號。B.轉(zhuǎn)角/電流C.轉(zhuǎn)角/電壓D.轉(zhuǎn)角/轉(zhuǎn)角C.只帶純感性負(fù)載D.只帶純?nèi)菪载?fù)載電壓額定，則勵磁電流()。A.增大B.減小C.保持3A允許(),電壓互感器副邊繞組不允許()。A.開路/短路B.短路/短路C.短路/開路D.開路/開路B.雙鼠籠式異步電機C.深槽式異步電機D.繞線式異步電機C.調(diào)換電樞繞組兩端接線106、【單項選擇題】船用無刷交流同步發(fā)電機的勵磁方式屬于(),大多采用旋轉(zhuǎn)電樞式小型()發(fā)電機作為勵磁機。A.隱極/直流B.凸極/直流C.他勵/同步D.自勵/同步10%,其轉(zhuǎn)矩較額定轉(zhuǎn)矩比，下降了大約()。C.電磁轉(zhuǎn)矩與旋轉(zhuǎn)磁場方向相反109、【單項選擇題】主配電盤上的電流互與電流表配套使用時，電流表的讀數(shù)表示()。B.3A/發(fā)電機相電流C.3A/發(fā)電機線電流D.5A/發(fā)電機相電流電流(即空載電流IO)大大增加而燒壞理)。這些帶感應(yīng)電流的罷了子導(dǎo)體在產(chǎn)場中便會發(fā)生運動(電流的電源電壓降低，則電動機會()。A.過載B.欠載C.滿載113、多項選擇題天京變亂爆發(fā)的原因有()邊接電阻為10Ω的負(fù)載，則從原邊看其等效電阻為()Ω,原邊接220V的電源，原邊電流是()A,副邊電流是()A。繞組匝數(shù)分別為4800匝、320匝。空載時原邊的電壓為6000V,其副邊電壓為();原邊額定的電流為()。列說法最為恰當(dāng)?shù)氖?)。B.鐵芯發(fā)熱嚴(yán)重C.測不出電流大小A.很小/零B.很小/很小C.零/很大D.很大/零行時轉(zhuǎn)差率s接近()。定電流的()。當(dāng)副邊接電阻R=10Ω時，變壓器的原邊電流約為()。一根，這時會出現(xiàn)()現(xiàn)象。B.反接制動后，反向轉(zhuǎn)動124、【單項選擇題】船用起貨機采用多速異A.空載起動B.改變電源電壓C.改變主磁通的方向并同時改變電樞中電流方向D.改變主磁通的方向或改變電樞中電流方向定子電流將()。A.減小/增加B.增加/減小C.減小/減小D.增加/增加127、【單項選擇題】一般來說，交流執(zhí)行電動機的勵磁繞組與控制繞組軸線空間上相差()而放置。正確答案：作為電能傳輸或信號傳輸?shù)难b置，變壓器在電力系統(tǒng)和自動化控制系本題解析：試題答案作為電能傳輸或信號傳輸?shù)难b置，變壓器在電力系統(tǒng)和自動化控制系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用(1)在電力系統(tǒng)中，變壓器是電能輸配的主要電氣設(shè)備(2)在電子線路中，變壓器還用來耦合、傳遞信號，并進(jìn)行阻抗匹配(3)從節(jié)能方面考慮，用高壓輸電較為經(jīng)濟(4)從輸電電壓等級方面考慮，電制造技術(shù)上的限制，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到這樣高的電壓等級(5)從用電安星形，此時對電動機運行性能的影響是()。130、【單項選擇題】要調(diào)節(jié)直流發(fā)電機的電動勢通常采用()方法。B.改變磁極對數(shù)131、【單項選擇題】三相異步電動機的轉(zhuǎn)矩與A.成正比B.成反比C.無關(guān)D.與電壓平方成正比132、【單項選擇題】三相異步電動機銘牌上的額定功率是指三相異步電動機額定運行時，()。A.輸入的三相電功率B.定、轉(zhuǎn)子鐵損C.電磁功率D.軸上輸出的機械功率133、【單項選擇題】三相異步電動機現(xiàn)正向運轉(zhuǎn)，欲進(jìn)行制動停車，下列各制動方法中沖擊電流最大的是()。A.能耗制動B.反接制動C.機械制動D.再生制動134、【單項選擇題】額定容量為220VA,原副邊額定電壓分別為380V/220V的單相變壓器，副邊接電阻負(fù)載，它的電阻值應(yīng)不小于()。C.直流并勵發(fā)電機法是()。B.定子串電阻C.定子串電抗問下列哪種規(guī)格的電燈能接在此變壓器副邊電路中使用()。138、【單項選擇題】某直流電機拆開后，發(fā)現(xiàn)主磁極上的勵磁繞組有兩種：一為匝數(shù)多而繞組導(dǎo)線較細(xì)；另一為匝數(shù)少但繞組導(dǎo)線較粗?？蓴喽ㄔ撾姍C的勵磁方式為()。A.他勵B.并勵139、【單項選擇題】交流執(zhí)行電動機的轉(zhuǎn)向取決于()。A.控制電壓與勵磁電壓的相位關(guān)系B.控制電壓的大小C.勵磁電壓的大小D.勵磁電壓的頻率140、【單項選擇題】副邊為三角形連接的三相變壓器的三個繞組，當(dāng)其中某個繞組首尾端接反時，三角形閉合回路內(nèi)會出現(xiàn)()。A.2倍的相電壓C.3倍的相電壓D.5倍的相電壓法，錯誤的是()。B.空氣隙越大，漏磁通越大C.一般來說，空氣隙做得盡量小輸入的視在功率分別是()。A.0/額定值B./額定值阻，原因是起動瞬間()。A.主磁通較弱B.反電動勢為零C.瞬間高壓帶載運行，則變壓器的原、副邊的電流比較結(jié)果是()。B.副邊電流大C.相等C.大于1D.大于0且遠(yuǎn)小于1A.三相異步電動機的轉(zhuǎn)子方向A.提高發(fā)電機的輸出電壓B.增大電動機的電磁轉(zhuǎn)矩C.減少換向時的火花D.減小電動機的電磁轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速為960r/min。此時電動機的轉(zhuǎn)子電流頻率為()。B.改變勵磁回路中的勵磁電阻C.改變電樞的電壓A.在勵磁回路串電阻B.直接起動C.在電樞電路串電阻153、【單項選擇題】某變壓器原、副邊匝數(shù)比為110為220V,則輸出空載電壓為()。顯下降，電流明顯增加。可能的原因是()。A.電源缺相C.某相繞組斷路常用的電流互感器副邊標(biāo)準(zhǔn)額定電流為(),當(dāng)N2/N1=1000/電流互感器可測量的最大電流為()。A.差復(fù)勵B.相復(fù)勵C.積復(fù)勵D.過復(fù)勵C.換氣扇電機B.傳遞電能NN=960r/min,起動瞬間轉(zhuǎn)子電流的頻率為()Hz,額定