金屬非金屬露天礦山在用礦用自卸汽車安全檢

AQ2027—2021<金屬非金屬露天礦山在用礦用自卸汽車平安檢驗(yàn)規(guī)范>

內(nèi)蒙古興冠平安節(jié)能有限責(zé)任公司機(jī)電檢測(cè)站撰稿：張偉東張權(quán)2021年2月16日1.范圍本規(guī)范規(guī)定了金屬非金屬露天礦山在用礦用自卸汽車平安檢驗(yàn)的工程、技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、斷定規(guī)那么和檢驗(yàn)周期。本規(guī)范適用于金屬非金屬露天礦山在用礦用自卸汽車現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。汽車根本構(gòu)造。汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成*發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料熄滅而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它普通是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供應(yīng)系、冷卻系、光滑系、點(diǎn)火系(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用)、起動(dòng)系等部分組成*柴油機(jī)是在緊縮沖程接近終點(diǎn)時(shí)，噴油器在高壓下將柴油以霧狀噴入熄滅室，與高溫高壓的空氣混合，自然著火熄滅。柴油機(jī)排出的有害氣體成分比汽油少，主要是碳煙和氮氧化合物。其中碳煙顆粒汽油機(jī)高30-60倍。汽車根本構(gòu)造。*底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的支配正常行駛。底盤由以下部分組成：傳動(dòng)系——將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。行駛系——將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪(轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動(dòng)車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)安裝組成。制動(dòng)系——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動(dòng)配備都包括假設(shè)干個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能安裝、控制安裝、傳動(dòng)安裝和制動(dòng)器組成。汽車根本構(gòu)造*車身是駕駛員任務(wù)的場(chǎng)所，也是裝載貨物的場(chǎng)所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供溫馨平安的環(huán)境或保證貨物完好無(wú)損。典型的貨車車身應(yīng)包括門.窗.鎖.內(nèi)外試件.附件.座椅.車前鈑件、駕駛室、車廂等部件。*電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和儀表信號(hào)系統(tǒng)〔喇叭〕安裝等組成。汽車誕生1885年德國(guó)工程師卡爾.本茨在曼海姆制成了的一輛汽車,該車為三輪,采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī),具備現(xiàn)代汽車的根本特點(diǎn),如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向等。人們普通都把卡爾.本茨制成第一輛三輪車的1885年視為汽車誕生之年。第一輛裝有汽油機(jī)的三輪車飛馳世界上第一位汽車司機(jī)1885年，德國(guó)機(jī)械工程師卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛適用的內(nèi)燃機(jī)汽車，但令他苦惱的是，他不能試車．原來(lái)是政府有關(guān)部門不許他試車，由于他們以為：假設(shè)試車勝利，將會(huì)出很多的汽車，那就要用掉很多汽油，還會(huì)搞壞公路。眼看本茨的理想就要成為泡影。好在他的妻子是一位有膽有識(shí)的女人，她全然不顧當(dāng)?shù)卣淖瓒?，還是將本茨研制的汽車開了出去，在大街小巷兜了一圈又一圈。汽車得到了人們的公認(rèn)。她成為世界上第一位汽車司機(jī)。非公路自卸車廠家非公路自卸車家:內(nèi)蒙古北方重汽、中環(huán)動(dòng)力、首鋼重汽、湘電集團(tuán)、本溪北方重汽、甘肅金川集團(tuán)。后開展的有:秦皇島天業(yè)通聯(lián)，三一礦機(jī)，泰安航天、陜西同力;陜西通力，鄭州宇通、湖北三江萬(wàn)山、一汽特種車，山東蓮翔，河北萬(wàn)眾。廣西玉柴重工、武漢德聯(lián)重工屬于新進(jìn)入的企業(yè)。MT3700B自卸汽車在用自卸車MT4400MT4400SF31023311EMT4400SF31904TR-1003307水車同力841SF33900SF31904MT4400整機(jī)參數(shù)

(1)額定載分量：220公噸。(2)驅(qū)動(dòng)型式：交流-直流-交流電傳動(dòng)方式(3)發(fā)動(dòng)機(jī)功率(KW)：1865(4)長(zhǎng)×寬×高〔m〕：14.1×8×7.1(5)最小轉(zhuǎn)彎半徑〔m〕：15.2(6)軸距〔m〕：6.4(7)輪距前輪〔m〕：6.3(8)輪距后輪〔m〕：7.6(9)箱斗舉升時(shí)最大高度〔m〕：12.8(10)箱斗舉升最大角度〔°〕：45(11)裝載高度〔2：1堆裝〕(m)：8.95(12)最大爬坡坡度%：14%(13)最大速度km/h：64〔14〕整車自重Kg：170975現(xiàn)場(chǎng)組裝2.規(guī)范性援用文件GB7258—2004機(jī)動(dòng)車運(yùn)轉(zhuǎn)平安技術(shù)條件GB16423—2006金屬非金屬礦山平安規(guī)程3.術(shù)語(yǔ)和定義3.1礦用自卸汽車礦山用載重10t以上，以柴油機(jī)為動(dòng)力的自卸汽車，包括電傳動(dòng)礦用自卸汽車。3.2最小轉(zhuǎn)彎直徑汽車前輪處于最大轉(zhuǎn)角形狀行駛時(shí)，車體離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)點(diǎn)構(gòu)成的軌跡圓直徑。3.3方向盤自在行程轉(zhuǎn)向輪在直線行駛位置時(shí)，方向盤的空轉(zhuǎn)角度。電動(dòng)車輪技術(shù)電動(dòng)車輪作為獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)部件，集電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器等于輪轂，是一種獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)單元。運(yùn)用電動(dòng)車輪技術(shù)的電動(dòng)車普遍具有控制靈敏、構(gòu)造緊湊、綠色環(huán)保、傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的開展最早的電動(dòng)車輪構(gòu)造產(chǎn)生在20世紀(jì)50年代初，是由美國(guó)人羅伯特發(fā)明的，該輪轂安裝中交融了電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器。電動(dòng)機(jī)的輸出力矩傳送到減速機(jī)構(gòu)的輸入軸，經(jīng)減速后，增大的力矩傳送給輪輞，最后驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，這種構(gòu)造最早運(yùn)用在大型礦用自卸車上，是美國(guó)通用電氣公司于1968年推出的。到20世紀(jì)70年代，我國(guó)也開場(chǎng)研制大型礦用電動(dòng)車輪自卸車，自1977年湖南湘潭電機(jī)廠研制勝利第一臺(tái)電動(dòng)車輪自卸車樣車以后，又先后消費(fèi)了一系列電動(dòng)車輪自卸車，目前我國(guó)的電動(dòng)車輪自卸車性能日臻完善，某些型號(hào)也到達(dá)了國(guó)際領(lǐng)先程度。優(yōu)點(diǎn):(1)采用電動(dòng)車輪技術(shù)，在同樣功率需求的情況下，可以將單個(gè)電動(dòng)機(jī)功率分配給多個(gè)電動(dòng)機(jī)。相應(yīng)地，對(duì)電氣和機(jī)械傳動(dòng)零部件的要求都可以降低，便于設(shè)計(jì)與消費(fèi)。在大型礦用載重汽車上，機(jī)械傳動(dòng)很難傳送的大轉(zhuǎn)矩，就是利用電動(dòng)車輪構(gòu)造實(shí)現(xiàn)傳送的。(2)取消了離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器等部件，使傳動(dòng)系統(tǒng)得到簡(jiǎn)化，有利于汽車實(shí)現(xiàn)輕量化目的;由于減少了精細(xì)機(jī)械部件的加工費(fèi)用，使整車消費(fèi)本錢也有望降低;由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪甚至兩者集成為一體，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。(3)由于去掉了機(jī)械傳動(dòng)部分，相對(duì)于保管機(jī)械傳動(dòng)系的電動(dòng)車，其傳動(dòng)效率得到提高。(4)提高汽車的經(jīng)過(guò)性能。這主要來(lái)自于兩方面，一方面，簡(jiǎn)化的傳動(dòng)系統(tǒng)可以提高車輛的離地間隙，另一方面，運(yùn)用全輪驅(qū)動(dòng)和驅(qū)動(dòng)輪單獨(dú)控制的措施，可以最大限制地利用地面的附著才干。(5)電動(dòng)車輪與動(dòng)力源之間采用軟電纜鏈接，且占用空間少，因此使整車布置設(shè)計(jì)非常靈敏，電動(dòng)車輪技術(shù)優(yōu)點(diǎn)1)采用電動(dòng)車輪技術(shù)，在同樣功率需求的情況下，可以將單個(gè)電動(dòng)機(jī)功率分配給多個(gè)電動(dòng)機(jī)。相應(yīng)地，對(duì)電氣和機(jī)械傳動(dòng)零部件的要求都可以降低，便于設(shè)計(jì)與消費(fèi)。在大型礦用載重汽車上，機(jī)械傳動(dòng)很難傳送的大轉(zhuǎn)矩，就是利用電動(dòng)車輪構(gòu)造實(shí)現(xiàn)傳送的。(2)取消了離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器等部件，使傳動(dòng)系統(tǒng)得到簡(jiǎn)化，有利于汽車實(shí)現(xiàn)輕量化目的;由于減少了精細(xì)機(jī)械部件的加工費(fèi)用，使整車消費(fèi)本錢也有望降低;由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪甚至兩者集成為一體，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。(3)由于去掉了機(jī)械傳動(dòng)部分，相對(duì)于保管機(jī)械傳動(dòng)系的電動(dòng)車，其傳動(dòng)效率得到提高。(4)提高汽車的經(jīng)過(guò)性能。這主要來(lái)自于兩方面，一方面，簡(jiǎn)化的傳動(dòng)系統(tǒng)可以提高車輛的離地間隙，另一方面，運(yùn)用全輪驅(qū)動(dòng)和驅(qū)動(dòng)輪單獨(dú)控制的措施，可以最大限制地利用地面的附著才干。(5)電動(dòng)車輪與動(dòng)力源之間采用軟電纜鏈接，且占用空間少，因此使整車布置設(shè)計(jì)非常靈敏，目前電動(dòng)車輪的關(guān)鍵技術(shù)還沒(méi)有完全突破，主要有以下四個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù):(1)研制調(diào)速范圍寬，轉(zhuǎn)矩變化范圍大，構(gòu)造緊湊的電動(dòng)機(jī)。(2)挽救電動(dòng)機(jī)的冷卻、密封和抗振動(dòng)技術(shù)。(3)開發(fā)效率高、構(gòu)造緊湊和分量輕的減速安裝。(4)可靠性高、性能好的電子差速器。柴油機(jī)柴油機(jī)熱效率高，燃料經(jīng)濟(jì)性好，除重型載貨汽車原已采用外，中、輕型載貨汽車也越來(lái)越多采用柴油機(jī)。柴油機(jī)不論在經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能上都具有寬廣的前景，國(guó)外重型運(yùn)輸車已全部采用柴油機(jī)，我國(guó)重型運(yùn)輸車的柴油化進(jìn)程今后必將進(jìn)一步加快。3.術(shù)語(yǔ)和定義3.4應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一旦正常動(dòng)力失效或發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，能使車輛轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)。3.5應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)在行車制動(dòng)失效時(shí)，使車輛制動(dòng)的系統(tǒng)。4.檢驗(yàn)根本要求

4.1受檢的金屬非金屬露天礦山在用礦用自卸汽車應(yīng)為處于運(yùn)用形狀，或大修后或新購(gòu)置擬投入運(yùn)用的礦用自卸汽車。4.2礦用自卸汽車的運(yùn)用應(yīng)符合GB16423—2006中5.3.2條、5.7.12條的規(guī)定。4.3應(yīng)由獲得平安消費(fèi)檢測(cè)檢驗(yàn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)和斷定。5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求

5.1整車5.1.1產(chǎn)品標(biāo)牌礦用自卸汽車應(yīng)至少安裝一個(gè)能永久堅(jiān)持的產(chǎn)品標(biāo)牌，品標(biāo)牌上應(yīng)至少標(biāo)明整車型號(hào)、制造年月、消費(fèi)廠名及制造國(guó)、車輛識(shí)別代號(hào)、額定載分量等信息。5.1.2外觀機(jī)動(dòng)車外觀應(yīng)整潔，各零部件應(yīng)完好，結(jié)合緊固，無(wú)缺損。5.1.3漏水檢查在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時(shí)，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風(fēng)安裝及一切銜接部位均不應(yīng)有漏水景象。5.1.4漏油檢查礦用自卸汽車延續(xù)行駛間隔不小于10km，停車5min察看，不應(yīng)有漏油景象。5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求5.1.5車速表指示誤差〔最高設(shè)計(jì)車速不大于40km/h的礦用自卸汽車除外〕車速表指示車速V1〔單位：km/h〕與實(shí)踐車速V2〔單位：km/h〕之間應(yīng)符合以下關(guān)系式：0≤V1—V2≤〔V2/10〕+45.1.6礦用自卸汽車的最小轉(zhuǎn)彎直徑應(yīng)符合整車制造廠的設(shè)計(jì)要求，當(dāng)無(wú)據(jù)可查時(shí)，應(yīng)不大于表1規(guī)定的數(shù)據(jù)。表1表1自卸汽車額定載重量t≥10～100＞l00～150>150～200>200最小轉(zhuǎn)彎直徑m252628325.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求5.2柴油機(jī)5.2.1柴油機(jī)應(yīng)能正常起動(dòng)，且應(yīng)能由駕駛員在座位上起動(dòng)。5.2.2柴油機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無(wú)異響，油溫、水溫、油壓均應(yīng)在規(guī)定的任務(wù)范圍內(nèi)。5.2.3柴油機(jī)加、減速反響正常，急加速過(guò)程及在較高轉(zhuǎn)速時(shí)急松油門應(yīng)能回至怠速形狀，且應(yīng)無(wú)“回火〞、“放炮〞等異常景象。(進(jìn)氣回火、排氣放炮?；旌蠚膺^(guò)稀過(guò)濃，點(diǎn)火提早角早晚。發(fā)動(dòng)機(jī)回火放炮缺點(diǎn)緣由能夠是油路或進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)缺點(diǎn)：油路缺點(diǎn)主要是由于噴油器噴油過(guò)少所致，呵斥噴油器噴油過(guò)少的緣由主要是：油壓過(guò)低；噴油器堵塞。進(jìn)氣系統(tǒng)缺點(diǎn)主要是由于進(jìn)氣量過(guò)多所致，呵斥進(jìn)氣量過(guò)多的緣由主要是：控制進(jìn)氣量的傳感器失效；進(jìn)氣歧管漏氣?！?.2.4柴油機(jī)停機(jī)安裝應(yīng)靈敏、有效。5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求5.3轉(zhuǎn)向系5.3.1礦用自卸汽車的方向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏，支配方便，無(wú)阻滯景象。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在任何操作位置上，不允許與其它部件有干涉景象。5.3.2礦用自卸汽車滿載以10km/h的速度在平坦、硬實(shí)、枯燥的礦區(qū)道路上行駛，在10s之內(nèi)將方向盤從一極限位置轉(zhuǎn)向另一極限位置過(guò)程中，施加于方向盤外緣的最大切向力不應(yīng)大于200N。5.3.3礦用自卸汽車方向盤自在行程的最大自在轉(zhuǎn)動(dòng)量不允許大于30°。5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求5.3.4轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動(dòng)回正〔液壓轉(zhuǎn)向輪除外〕，以使礦用自卸汽車具有穩(wěn)定的直線行駛才干。5.3.5大于或等于20t的礦用自卸汽車應(yīng)具有應(yīng)急轉(zhuǎn)向安裝。礦用自卸汽車滿載停在平坦、硬實(shí)、枯燥的礦區(qū)道路上，堅(jiān)持直線行駛形狀，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，翻開應(yīng)急轉(zhuǎn)向開關(guān)，支配方向盤，應(yīng)能使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)到左極限位置及右極限位置。

5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求

液壓轉(zhuǎn)輪靠液壓轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動(dòng)改動(dòng)方向：即液壓動(dòng)力式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)(或近似直線動(dòng))的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)安裝。它是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改動(dòng)力的傳送方向。

5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求5.4制動(dòng)系5.4.1礦用自卸汽車應(yīng)至少設(shè)置有行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和停車制動(dòng)安裝。行車制動(dòng)的控制安裝與停車制動(dòng)的控制安裝應(yīng)相互獨(dú)立。5.4.2行車制動(dòng)礦用自卸汽車的行車制動(dòng)必需保證駕駛員在行車過(guò)程中能控制車輛平安、有效地減速和停車。行車制動(dòng)必需可控，且必需保證駕駛員在其座位上雙手無(wú)須分開方向盤〔或方向把〕就能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。行車制動(dòng)性能應(yīng)滿足：1〕自重小于或等于32000kg的礦用自卸汽車，滿載行駛在充分壓實(shí)的鞏固、枯燥的平直路面上，以32±3km／h的制動(dòng)初速度〔如最大速度小于32km／h，那么以最大速度進(jìn)展實(shí)驗(yàn)〕進(jìn)展制動(dòng)，其行車制動(dòng)間隔應(yīng)不大于表2中的行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)間隔；5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求2〕自艱苦于32000kg的礦用自卸汽車，滿載向下行駛在縱向向下坡度為〔9±1〕％〔因運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)條件所限不能滿足坡度要求時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道路情況確定實(shí)驗(yàn)坡度〕、充分壓實(shí)的鞏固、干燥的路面上，以50±3km／h的制動(dòng)初速度〔如最大速度小于50km／h，那么以最大速度進(jìn)展試驗(yàn)〕進(jìn)展制動(dòng)，其行車制動(dòng)間隔應(yīng)不大于表3中的行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)間隔。對(duì)于機(jī)械傳動(dòng)的車輛，檢驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)脫開。制動(dòng)穩(wěn)定性要求：行車制動(dòng)時(shí)，其輪跡偏離直線軌跡的間隔應(yīng)不大于該車最寬輪胎寬度的一半。5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求5.4.3應(yīng)急制動(dòng)礦用自卸汽車的應(yīng)急制動(dòng)可以是行車制動(dòng)系統(tǒng)具有應(yīng)急特性或是與行車制動(dòng)分開的系統(tǒng)。應(yīng)急制動(dòng)應(yīng)可控，其布置應(yīng)使駕駛員容易操作，駕駛員在座位上至少用一只手握住方向盤的情況下，就可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。應(yīng)急制動(dòng)性能應(yīng)滿足：1〕自重小于或等于32000kg的礦用自卸汽車，滿載行駛在充分壓實(shí)的鞏固、枯燥的平直路面上，以32±3km／h的制動(dòng)初速度〔如最大速度小于32km／h，那么以最大速度進(jìn)展實(shí)驗(yàn)〕進(jìn)展制動(dòng)，其應(yīng)急制動(dòng)間隔應(yīng)不大于表2中的應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)間隔；2〕自艱苦于32000kg的礦用自卸汽車，滿載向下行駛在縱向向下坡度為〔9±1〕％〔因運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)條件所限不能滿足坡度要求時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道路情況確定實(shí)驗(yàn)坡度〕、充分壓實(shí)的鞏固、枯燥的路面上，以25±2km／h的制動(dòng)初速度進(jìn)展制動(dòng)，其應(yīng)急制動(dòng)間隔應(yīng)不大于表3中的應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)間隔。5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求表2：制動(dòng)間隔要求〔自卸汽車自重≤32000kg時(shí)〕行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離（單位：m）應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離（單位：m）注1：v

＞0，單位為千米每小時(shí)（km/h）；注2：當(dāng)制動(dòng)初速度

超過(guò)

時(shí)，從公式中刪除0.1（32-v）項(xiàng)。5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求

表3：制動(dòng)間隔要求〔自卸汽車自重＞32000kg時(shí)〕行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離（單位：m）應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離（單位：m）注1：

v＞0，單位為千米每小時(shí)（km/h）；注2：a是以百分?jǐn)?shù)表示的坡度。5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求5.4.4停車制動(dòng)停車制動(dòng)應(yīng)能使礦用自卸汽車即使在沒(méi)有駕駛員的情況下，也能停在上、下坡道上。駕駛員必需在座位上就可以實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。在滿載形狀下，停車制動(dòng)安裝應(yīng)能保證礦用自卸汽車在坡度為15%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向堅(jiān)持固定不動(dòng)，其時(shí)間不應(yīng)少于5min?，F(xiàn)場(chǎng)不具備實(shí)驗(yàn)坡道時(shí)，可采用等效拉力牽引實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)展實(shí)驗(yàn)。定義：附著系數(shù)是附著力與車輪法向〔與路面垂直的方向〕壓力的比值。它可以看成是輪胎和路面之間的靜摩擦系數(shù)。附著系數(shù)Φ表示車輪與路面的接觸強(qiáng)度。這個(gè)系數(shù)越大，可利用的附著力就越大，汽車就越不容易打滑。附著系數(shù)的大小，主要取決于路面的種類和枯燥情況，并且和輪胎的構(gòu)造、胎面花紋以及行駛速度都有關(guān)系。普通來(lái)說(shuō)，枯燥、良好的瀝青或混凝土路面的附著系數(shù)最大，Φ=0.7～0.8，潮濕時(shí)Φ=0.5～0.6，枯燥碎石路Φ=0.6～0.7，枯燥土路Φ=0.5～0.6，潮濕時(shí)Φ=0.2～0.4，而冰雪結(jié)冰路面的附著系數(shù)最小，Φ=0.2～0.4最容易打滑。

附著系數(shù)主要取決于路面的粗糙程度和潮濕泥濘程度、輪胎的花紋和氣壓以及車速和荷載等。附著系數(shù)〔Φ〕確實(shí)定

1、附著系數(shù)〔Φ〕應(yīng)在車輪不抱死，脫開防抱死安裝，并且兩輪同時(shí)制動(dòng)時(shí)，由車輛的最大制動(dòng)速率確定*。

2、制動(dòng)實(shí)驗(yàn)應(yīng)在初速度約為60km/h的條件下進(jìn)展。對(duì)于車速不到60km/h的車輛，應(yīng)在空載條件下〔必需的實(shí)驗(yàn)儀器和平安設(shè)備除外〕，以0.9Vmax的車速實(shí)驗(yàn)，在整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中運(yùn)用恒定的制動(dòng)控制力。

3、為了確定車輛最大制動(dòng)速率，可以經(jīng)過(guò)改動(dòng)前輪和后輪制動(dòng)力進(jìn)展一系列實(shí)驗(yàn)，直至找到車輪剛剛抱死的臨界點(diǎn)。

4、制動(dòng)速率〔Z〕由車速?gòu)?0km/h降到20km/h所需時(shí)間用下式確定：z=0.56/t；式中t為測(cè)得的時(shí)間，s。

假設(shè)車速達(dá)不到50km/h的車輛，制動(dòng)速率應(yīng)以車速?gòu)?.8Vmax降至〔0.8Vmax－20〕所需時(shí)間確定，Vmax是以km/h為單位的實(shí)測(cè)值。

Z的最大值=Φ5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求5.5照明、信號(hào)安裝和其它電器設(shè)備5.5.1礦用自卸汽車應(yīng)設(shè)置前照燈、前位燈、后位燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、倒車燈。燈具應(yīng)安裝牢靠、完好有效，不允許因振動(dòng)而松脫、損壞、失去作用或改動(dòng)光照方向；一切燈光的開關(guān)應(yīng)安裝結(jié)實(shí)、開關(guān)自若，開關(guān)的位置應(yīng)保證駕駛員不分開座位就能支配。儀表板上應(yīng)設(shè)置儀表燈。礦用自卸汽車應(yīng)具有危險(xiǎn)警告信號(hào)安裝，其支配裝置不應(yīng)受燈光總開關(guān)的控制。5.5.2礦用自卸汽車的前、后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危險(xiǎn)警告信號(hào)及制動(dòng)燈白天在距其100m處應(yīng)能察看到其任務(wù)情況，制動(dòng)燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)明顯大于后位燈。對(duì)稱設(shè)置、功能一樣的燈具的光色和亮度不應(yīng)有明顯差別。5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求5.5.3前照燈應(yīng)有遠(yuǎn)、近光變換安裝，并且當(dāng)遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r(shí)，一切遠(yuǎn)光應(yīng)能同時(shí)熄滅。同一車上的前照燈不允許左、右的遠(yuǎn)、近光燈交叉開亮。5.5.4喇叭性能要求礦用自卸汽車應(yīng)設(shè)置具有延續(xù)發(fā)聲功能的喇叭，任務(wù)應(yīng)可靠，其性能應(yīng)滿足：在距車前2m、離地高1.2m處丈量時(shí)，其聲級(jí)不小于90dB(A)。

5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求5.6行駛系5.6.1輪胎胎面不允許因部分磨損而暴顯露輪胎簾布層。輪胎不允許有影響運(yùn)用的缺損、異常磨損和變形。輪胎的胎面和胎壁上不允許有足以暴顯露輪胎簾布層的破裂和割傷。同一軸上的輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)一樣，輪胎規(guī)格應(yīng)符合整車制造廠的出廠規(guī)定。5.6.2車架不應(yīng)有變形、銹蝕和裂紋，螺栓和鉚釘不應(yīng)短少或松動(dòng)。前、后橋不應(yīng)有變形和裂紋。車橋與懸架之間的各種拉桿和導(dǎo)桿不應(yīng)變形，各接頭和襯套不應(yīng)松曠或移位。

5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求5.7傳動(dòng)系5.7.1離合器裝有離合器的礦用自卸汽車，其離合器應(yīng)接合平穩(wěn)，分別徹底，任務(wù)時(shí)不允許有異響、抖動(dòng)或不正常打滑等景象。離合器徹底分別時(shí)，踏板力不應(yīng)大于300N。5.7.2變速器裝有變速箱的礦用自卸汽車，換檔時(shí)齒輪應(yīng)嚙合靈活，互鎖、自鎖和倒檔鎖安裝應(yīng)有效，不允許有亂檔和自行跳檔景象；運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)無(wú)異響；換檔桿及其傳動(dòng)桿件不應(yīng)與其它部件干涉。在換檔桿上應(yīng)有駕駛員在駕駛座位上即可容易識(shí)別變速器檔位位置的標(biāo)志。假設(shè)換檔桿上難以布置，那么應(yīng)布置在換檔桿附近易見部位。

5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求5.7.3傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不允許發(fā)生振抖和異響，中間軸承和萬(wàn)向節(jié)不允許有裂紋和松曠景象，銜接螺釘應(yīng)齊全、可靠。5.7.4驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋殼、橋管不允許有變形和裂紋，驅(qū)動(dòng)橋任務(wù)應(yīng)正常且不允許有異響。

電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)橋殼電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)橋殼電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)橋殼5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求5.8車身5.8.1車身和駕駛室車身和駕駛室應(yīng)鞏固耐用，覆蓋件無(wú)開裂和銹蝕。車身和駕駛室在車架上的安裝應(yīng)結(jié)實(shí)，不能因振動(dòng)而引起松動(dòng)。駕駛室內(nèi)部人員能夠觸及的任何部件、構(gòu)件都不應(yīng)有任何能夠使人致傷的鋒利凸起物〔如尖角、銳邊等〕。駕駛員座椅應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，固定可靠，駕駛員座椅的前后位置應(yīng)可以調(diào)整。5.8.2車門和車窗車門和車窗應(yīng)啟閉輕便，不允許有自行開啟景象，門鎖應(yīng)結(jié)實(shí)可靠。門窗應(yīng)密封良好，無(wú)漏水景象。前風(fēng)窗玻璃及兩側(cè)窗玻璃應(yīng)完好。5.8.3對(duì)于含有有害礦塵的礦山，司機(jī)室應(yīng)有良好的密封；深凹露天礦運(yùn)用的礦用自卸汽車，其司機(jī)駕駛室應(yīng)配備空氣調(diào)理安裝。

5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求5.9平安防護(hù)安裝5.9.1礦用自卸汽車應(yīng)在左右至少各設(shè)置一面后視鏡。車外后視鏡和前下視鏡應(yīng)易于調(diào)理，并能有效堅(jiān)持其位置。5.9.2前風(fēng)窗玻璃應(yīng)配備刮水器，其刮刷面積應(yīng)確保駕駛員具有良好的前方視野。刮水器應(yīng)能正常任務(wù)。刮水器封鎖時(shí)，刮片應(yīng)能自動(dòng)前往至初始位置。5.9.3礦用自卸汽車應(yīng)備有有效的滅火安裝，便攜式滅火安裝應(yīng)安裝結(jié)實(shí)并便于取用。5.9.4駕駛室棚頂上應(yīng)有維護(hù)板，以保證司機(jī)平安。5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求5.10尾氣排放及噪聲5.10.1礦用自卸汽車排放的尾氣中有害物質(zhì)的濃度應(yīng)符合：CO≤1500ppm；NO≤900ppm；自在加速實(shí)驗(yàn)時(shí)排氣光吸收系數(shù):≤2.5m-1(自然吸氣式)；≤3.0m-1(渦輪增壓式)；5.10.2礦用自卸汽車空載，處于靜止形狀且置變速器于空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)處于額定轉(zhuǎn)速形狀，門窗緊閉形狀下測(cè)得的駕駛員耳旁噪聲聲級(jí)不應(yīng)大于90dB(A)。5.檢驗(yàn)工程及技術(shù)要求5.11自卸機(jī)構(gòu)自卸機(jī)構(gòu)應(yīng)具有舉升、堅(jiān)持、下降等功能。車廂舉升液壓系統(tǒng)應(yīng)任務(wù)平穩(wěn)，不應(yīng)出現(xiàn)滲漏油景象。6.斷定規(guī)那么6.1檢驗(yàn)工程分類礦用自卸汽車的全部檢驗(yàn)工程分為A類工程、B類工程和C類工程三種類型，詳細(xì)劃分見表4。6.2斷定規(guī)那么6.2.1A類工程中，有一項(xiàng)不合格那么檢驗(yàn)結(jié)論判為不合格。6.2.2B類工程中，有二項(xiàng)不合格那么檢驗(yàn)結(jié)論判為不合格。6.2.3C類工程中，有六項(xiàng)不合格那么檢驗(yàn)結(jié)論判為不合格。

7.檢驗(yàn)方法及儀器7.1車速表指示誤差：采用速度檢測(cè)儀或標(biāo)桿、秒表等方法進(jìn)展路試檢驗(yàn)，檢驗(yàn)時(shí)引薦車速為35±5km/h。7.2最小轉(zhuǎn)彎直徑：在平坦硬實(shí)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地，啟動(dòng)礦用自卸汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)至最大轉(zhuǎn)向角時(shí)，堅(jiān)持方向盤不動(dòng)，礦用自卸汽車慢速旋轉(zhuǎn)，待行駛穩(wěn)定后，用噴印安裝對(duì)地噴水或其它方法記錄行駛軌跡，行駛一圈后，從地面的記錄軌跡中丈量最小轉(zhuǎn)彎直徑。7.3方向盤支配力：采用方向盤轉(zhuǎn)向力測(cè)定儀器或其他有效方法進(jìn)展檢測(cè)。7.4方向盤自在行程：采用方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)量測(cè)定儀器或其他有效方法進(jìn)展檢測(cè)。7.5制動(dòng)間隔檢驗(yàn)：在5.4.2條和5.4.3條規(guī)定的路面上進(jìn)展路試檢驗(yàn)。被測(cè)礦用自卸汽車沿著實(shí)驗(yàn)車道的預(yù)備路段行駛至高于規(guī)定的初速度后，置變速器于空檔〔自動(dòng)變速的汽車可置變速器于D檔〕，當(dāng)滑行到規(guī)定的初速度時(shí)，迅速采取行車制動(dòng)或應(yīng)急制動(dòng)，使汽車停頓。采用汽車速度檢測(cè)儀器、五輪儀或其它測(cè)試方法丈量機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)間隔。車速表指示誤差：

規(guī)范要求：車速表指示車速V1〔單位：km/h〕與實(shí)踐車速V2〔單位：km/h〕之間應(yīng)符合以下關(guān)系式：0≤V1—V2≤〔V2/10〕+4檢驗(yàn)方法：用汽車綜合測(cè)試儀或標(biāo)桿、秒表進(jìn)展路試檢驗(yàn)，檢驗(yàn)時(shí)引薦車速為35±5km/h。1、非電動(dòng)輪自卸車車速采用40km/h，當(dāng)自卸車車速表的指示值〔V1〕為40km/h時(shí)，汽綜合測(cè)試儀表的指式值〔V2〕為32.8km/h～40km/h的范圍內(nèi)合格。2、電動(dòng)輪自卸車車速采用30km/h，當(dāng)自卸車車速表的指示值〔V1〕為30km/h時(shí)，汽車綜合測(cè)試儀表的指式值〔V2〕為23.7km/h～30km/h的范圍內(nèi)合格。車速表指示誤差：

3、用標(biāo)桿、秒表檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)在符合實(shí)驗(yàn)條件的道路上，選擇中間200m為丈量路段，并用標(biāo)桿做好標(biāo)志，丈量路段兩端為實(shí)驗(yàn)加速區(qū)間。1〕根據(jù)實(shí)驗(yàn)汽車性能的優(yōu)劣，選定充足的加速區(qū)間，使汽車在駛?cè)胝闪柯范吻翱梢缘竭_(dá)要求的穩(wěn)定車速。2〕實(shí)驗(yàn)汽車在加速區(qū)間以最正確的速度形狀行駛，在到達(dá)丈量路段前堅(jiān)持汽車車速的相應(yīng)檔位，使汽車以穩(wěn)定的車速經(jīng)過(guò)丈量路段。3〕實(shí)驗(yàn)往返各進(jìn)展一次，測(cè)定汽車經(jīng)過(guò)丈量路段的時(shí)間。實(shí)驗(yàn)結(jié)果按下式計(jì)算ν﹦3600×0.2／t式中ν-汽車車速，km/h;t-往返實(shí)驗(yàn)所測(cè)時(shí)間的算術(shù)平均值，s4、上述實(shí)驗(yàn)應(yīng)在晴天或陰天無(wú)霧，相對(duì)濕度小于95%，氣溫0～40℃，風(fēng)速不超越3m／s。方向盤支配力7.檢驗(yàn)方法及儀器7.6停車制動(dòng)：現(xiàn)場(chǎng)不具備實(shí)驗(yàn)坡道時(shí)，可采用等效拉力牽引實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)展實(shí)驗(yàn)。在平坦硬實(shí)的實(shí)驗(yàn)跑道上，對(duì)已進(jìn)展停車制動(dòng)停住、變速箱掛空檔的滿載形狀下的礦用自卸汽車施加一程度拉力F，它由下式計(jì)算:……………〔1〕式中：F——等效拉力，N；——等效系數(shù)，N/kg，對(duì)應(yīng)于15%的坡道，=1.46；m——滿載時(shí)礦用自卸汽車的最大質(zhì)量，kg。實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)盡量使等效拉力接近實(shí)驗(yàn)道路路面并與其平行，以獲得與規(guī)定的坡道所需的最小等效制動(dòng)力。礦用自卸汽車在〔1〕式計(jì)算的等效拉力作用下能堅(jiān)持停住形狀，那么停車制動(dòng)檢驗(yàn)合格，否那么為不合格。

7.檢驗(yàn)方法及儀器7.7喇叭性能：采用聲級(jí)計(jì)進(jìn)展檢測(cè)。7.8離合器踏板力：采用汽車踏板力測(cè)定儀器或其他有效方法進(jìn)展檢測(cè)。7.9尾氣排放：采用尾氣分析儀器和不透光煙度計(jì)進(jìn)展檢測(cè)，檢測(cè)工況：1〕礦用自卸汽車不運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)在最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速〔怠速〕時(shí)；2〕礦用自卸汽車不運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)在最高空載轉(zhuǎn)速時(shí)。7.10駕駛員耳旁噪聲：按GB7258—2004中附錄F的規(guī)定進(jìn)展測(cè)定，采用聲級(jí)計(jì)進(jìn)展檢測(cè)。

8.檢驗(yàn)周期8.1礦用自卸汽車的常規(guī)定期檢驗(yàn)周期為每年一次。8.2礦用自卸汽車初次投入運(yùn)用前或大修后交付運(yùn)用前須進(jìn)展檢驗(yàn)，并可替代常規(guī)定期檢驗(yàn)。柴油車尾氣排放檢測(cè)對(duì)于2001年10月1日起消費(fèi)的在用汽車自2001年10月1日起至本規(guī)范實(shí)施之日消費(fèi)的汽車，應(yīng)按要求進(jìn)展自在加速實(shí)驗(yàn)，所測(cè)得的排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于以下數(shù)值：――自然吸氣式：2.5m-1；――渦輪增壓式：3.0m-1。柴油車尾氣排放檢測(cè)不透光度儀煙度計(jì)丈量原理當(dāng)容器內(nèi)充溢含有碳煙的氣體時(shí)，光源發(fā)出的光線到達(dá)光接納器前，將會(huì)被吸收一部分。被測(cè)氣體含碳煙越多，光電池感受的光強(qiáng)度將會(huì)越弱。將光電池感受的信號(hào)經(jīng)轉(zhuǎn)換處置后送入指示儀表，就可以測(cè)試氣體的不透光程度或?qū)獾奈粘潭?。柴油車尾氣排放檢測(cè)柴油車尾氣排放檢測(cè)柴油車尾氣檢測(cè)步驟I.3實(shí)驗(yàn)方法I.3.1目測(cè)檢測(cè)車輛的排氣系統(tǒng)的相關(guān)部件能否走漏。I.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)包括一切裝有廢氣渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，在每個(gè)自在加速循環(huán)的起點(diǎn)均處于怠速形狀。對(duì)重型發(fā)動(dòng)機(jī)，將油門踏板放開后至少等待10秒鐘。I.3.3在進(jìn)展自在加速丈量時(shí)，必需在1秒內(nèi)，將油門踏板快速、延續(xù)地完全踩究竟，使噴油泵在最短時(shí)間內(nèi)供應(yīng)最大油量。I.3.4對(duì)每一個(gè)自在加速丈量，在松開油門踏板前，發(fā)動(dòng)機(jī)必需到達(dá)斷油點(diǎn)轉(zhuǎn)速。對(duì)帶自動(dòng)變速箱的車輛，那么應(yīng)到達(dá)制造廠聲明的轉(zhuǎn)速〔假設(shè)沒(méi)有該數(shù)據(jù)值，那么應(yīng)到達(dá)斷油轉(zhuǎn)速的2/3〕。關(guān)于這一點(diǎn)，在丈量過(guò)程中必需進(jìn)展檢查，例如：經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，或延伸油門踏究竟后與松開油門前的間隔時(shí)間，對(duì)于重型汽車，該間隔時(shí)間應(yīng)至少為2秒。I.3.5計(jì)算結(jié)果取最后三次自在加速丈量結(jié)果的算術(shù)平均值。在計(jì)算均值時(shí)可以忽略與丈量均值相差很大的丈量值。柴油車尾氣檢測(cè)步驟自在加速工況(K3.1)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下，迅速但不猛烈地踏下油門踏板，使噴油泵供應(yīng)最大油量。在發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)調(diào)速器允許的最大轉(zhuǎn)速前，堅(jiān)持此位置。一旦到達(dá)最大轉(zhuǎn)速，立刻松開油門踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)至怠速。柴油車尾氣檢測(cè)步驟在用汽車自在加速實(shí)驗(yàn)不透光煙度法〔GB3847-2005)I.2車輛預(yù)備I.2.1車輛在不進(jìn)展預(yù)處置的情況下也可以進(jìn)展實(shí)驗(yàn)。出于平安思索，必需確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱形狀，并且機(jī)械形狀良好。I.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)充分預(yù)熱，例如：在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)尺孔位置測(cè)得的機(jī)油溫度應(yīng)至少為80℃；假設(shè)溫度低于80℃，發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度。因車輛構(gòu)造，無(wú)法進(jìn)展溫度丈量時(shí)可以經(jīng)過(guò)其它方法運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，例如，經(jīng)過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇。I.2.3采用至少三次自在加速過(guò)程或其它等效方法對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)展吹拂。自在加速煙度〔不透光法〕

丈量要領(lǐng)

怠速間隔>10秒油門究竟>2秒加速<1秒柴油車尾氣檢測(cè)步驟柴油機(jī)排煙有三種形狀：第一種是“白煙〞〔“冷煙〞〕，多發(fā)生在冷機(jī)起動(dòng)時(shí)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)溫度較低?燃料未能充分熄滅，部分剩余燃油微粒混入排氣中；或因天冷汽缸內(nèi)積有冷凝水，起動(dòng)時(shí)遇熱汽化，以水蒸汽方式排出。第二種是“藍(lán)煙〞。藍(lán)煙是機(jī)油參與熄滅的產(chǎn)物。當(dāng)汽缸與活塞磨損嚴(yán)重，彼此間隙過(guò)大，或氣門與氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大，都會(huì)導(dǎo)致部分機(jī)油進(jìn)入汽缸混入燃油之中。柴油車尾氣檢測(cè)步驟第三種是“黑煙〞〔“熱煙〞〕。主要是由于混合氣過(guò)濃，在高溫缺氧條件下，