2022英國移動未來城市戰(zhàn)略

英國移動未來城市戰(zhàn)略一個充滿機遇的時刻數(shù)據(jù)科學(xué)、人工智能和傳感技術(shù)的進步加快了交通創(chuàng)新的速度。更清潔數(shù)的交通、自動化、新的商業(yè)模式和新的旅行方式，有望改變?nèi)藗?、商品和服?wù)的流動方式。這是一個需要反思的時刻，作為一個

社會，我們希望這些變化能夠?qū)崿F(xiàn)什么？我們想要的城市空間是什么樣的？如果成功引導(dǎo)這些變化，就有潛力為社會、環(huán)境和經(jīng)濟帶來逐步變化的進步?？梢蕴岣呱a(chǎn)力和投資，增加英國企業(yè)的出口機會，創(chuàng)造高質(zhì)量的就業(yè)機會。然而，如果技術(shù)變革沒有得到有效的圖1：技術(shù)和態(tài)度的關(guān)鍵變化為幫助實現(xiàn)交通目標帶來許多機遇英國移動未來：城市戰(zhàn)略英國移動未來：城市戰(zhàn)略管理，它們可能會產(chǎn)生意想不到的影響，例如，加劇擁堵或減少可持續(xù)旅行。這就是為什么“移動未來大挑戰(zhàn)”是政府工業(yè)戰(zhàn)略的核心部分。基于原則的方法必須引導(dǎo)新的移動服務(wù)向零排放過渡。移動創(chuàng)新必須通過更有效地利用有限的道路空間來幫助減少擁堵，例如，通過共享交通設(shè)施、增加使用率或合并貨

統(tǒng)的一部分，為交通用戶提供公共、私人動服務(wù)的數(shù)據(jù)，以改善交通系統(tǒng)的選擇和這些原則共同幫助我們明確定義對城市交通的愿景。它們之間可能存在矛盾，甚至是潛在沖突。這是可以預(yù)料的，因為交通策略總有多重目標和多個約束。但這些原則仍可清楚地表明我們正在尋求實現(xiàn)的目標。我們希望英國成為符合這些原則的交通創(chuàng)新方面的全球領(lǐng)導(dǎo)者。我們將通過靈活、反應(yīng)迅速的監(jiān)管體系，為創(chuàng)新和投資創(chuàng)造一個良好的環(huán)境，并與各城市合作，為其提供創(chuàng)新工具。什么在變化？一、在快速的社會和經(jīng)濟變革中，技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新有可能改變?nèi)藗兒蜕唐吩诔鞘兄械牧鲃臃绞竭\輸技術(shù)的多種變化正在同時發(fā)生。這些都在改變城市交通，創(chuàng)造新的機遇和風(fēng)險。與此同時，顯著的人口、經(jīng)濟和行為趨勢正在改變我們旅行的方式和原因。同時，這些以技術(shù)和需求為導(dǎo)向的變革，正在共同推動可能具有自身變革效應(yīng)的新商業(yè)模式。二、運輸技術(shù)的變化能夠相互通信并共享基礎(chǔ)設(shè)施的車輛，有潛力實時向網(wǎng)絡(luò)運營商和用戶提供信息，從而優(yōu)化車隊和網(wǎng)絡(luò)管理。據(jù)估計，英國道路上至少有300萬輛汽車聯(lián)網(wǎng)，預(yù)計到2020年，將有50%的新車被連接起來。改進的傳感技術(shù)、計算能力和軟件工程，使運輸自動化水平在許多不同的模式中得到提高。在美國，自動駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo已累計超過1000萬英里的自駕里

程，此外還有70億的模擬里程。自2010年以來，已披露的自動駕駛汽車技術(shù)的外部投資總額超過400億美元，平均年投資增長近9倍。2035年全球聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車市場預(yù)測達9070億英鎊。憑借在車輛和軟件工程方面的優(yōu)勢，英國公司走在這一領(lǐng)域的最前沿。到2021年，將有幾個項目在英國的公路或公共場所部署自動駕駛汽車。這些項目是來自不同行業(yè)的企業(yè)與當?shù)剡\輸當局之間的大型合作。政府最近宣布了三個試點項目，提供為期六個月的自動駕駛旅客服務(wù)：一個是在愛丁堡的公交巴士服務(wù)項目，兩個是在倫敦的按需出租車服務(wù)項目。電池價格的快速下跌、能量密度的提高和電動機的改進及替代燃料的發(fā)展，都有可能在多種模式下減少排放。在英國，我們的目標是將英國置于零排放車輛設(shè)計和制造的最前沿，到2040年，所有新汽車和面包車都將實現(xiàn)零排放。世界各地的公司、城市和國家都在向更清潔的交通方式過渡。2018年，中國銷售了100多萬輛電動汽車。據(jù)預(yù)測，到2040年，全球新車銷量的一半以上將是電動汽車。英國移動未來：城市戰(zhàn)略英國移動未來：城市戰(zhàn)略選擇清潔交通的承諾：城市將只采購零排放的公交巴士，并確保到2030承諾，到20282018年12月，英國與聯(lián)合國氣候變化問題締約方會議輪值主席國波蘭合作，一起啟動了“共同推動變革伙伴關(guān)系”。在2018年9月首屆零排放車輛峰會上簽署的“伯明翰宣言”的基礎(chǔ)上，已有40多個國家政府簽署了該合作伙伴關(guān)系，聲明了其

對道路交通零排放未來的承諾。技術(shù)正在創(chuàng)造運輸人員和貨物的新方式。在空中，無人機正在被用來滿足當?shù)氐男枨?，從支援緊急服務(wù)到改善基礎(chǔ)設(shè)施檢查的安全性。一份報告估計，到2040年，包括商用無人機和垂直起降（VTOL）服務(wù)，全球城市的航空市場價值將達到1.5萬億美元。三、交通需求的變化旅行需求總體上升，但在個人方面圖2：2010年至2017年，電動汽車電池組價格下跌了近80%（來源：Bloomberg新能源財經(jīng)）預(yù)計未來幾十年，英格蘭和威爾士的公路旅行需求將在繼續(xù)增長。但是，這在很大程度上是由人口增長推動的；與一二十年前相比，現(xiàn)在人們的人均出行量性工作、在家工作、兼職和自營職業(yè)的增在過去十年中，購物旅行減少了交付方面的證據(jù)缺口表明，網(wǎng)上購物對交將發(fā)生重大變化。預(yù)計2016年至2039年期間，65歲以上的人口將在城市和農(nóng)村地區(qū)這些人口變化很重要，因為人們的交通選擇和需求方面存在明顯的代際差異。

例如，與前幾代人相比，年輕人擁有汽車的可能性更小，而且開車的次數(shù)也更少，影響因素包括接受教育時間長，參加工作后便開始組建家庭，以及駕駛成本等。反倒是老年人開車更多，抵消了這一影響。從2002年到2017年，每位年齡超過60歲的女性平均駕駛里程數(shù)增加了66%。擁有或使用智能手機的18歲-75歲的人的比例從2012年的52%上升到2018年的87%。接近十分之九的智能手機用戶四、商業(yè)模式的變化與不斷變化的消費者態(tài)度以及利用數(shù)據(jù)和聯(lián)網(wǎng)密切相關(guān)，我們看到新的支持數(shù)字化的交通模式正在出現(xiàn)。其中包括叫車服務(wù)和移動即服務(wù)。2014年至2018年9月，對網(wǎng)約車公司的外部投資達542億美元。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷多元化，從傳統(tǒng)汽車銷售和售后市場，轉(zhuǎn)向按需移動服務(wù)、英國移動未來：城市戰(zhàn)略英國移動未來：城市戰(zhàn)略聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和功能升級。2017年一項針對14家主要汽車公司進行的研究發(fā)現(xiàn)，有12家已經(jīng)推出了移動服務(wù)產(chǎn)品，要么作為試點服務(wù)，要么是全面服務(wù)，其中一些公司還宣布與叫車公司建立了合作伙伴關(guān)系。雖然公共交通仍然是共享出行的一種基本形式，但基于共享使用或擁有車輛的新模式正在激增，可通過數(shù)字平臺實現(xiàn)，并與其他部門轉(zhuǎn)向共享經(jīng)濟的趨勢相一致。乘客旅行市場出現(xiàn)了許多不同的模式，包括基于以下方面的新模式：共享使用：用戶可以共享車輛（包括汽車、自行車和電動摩托車）以進行獨立的旅行。這些車輛可以由個人擁有，并通過中介平臺在對等的基礎(chǔ)上借出，或成為公司或運輸部門擁有和維護的車隊的一部分。部分所有權(quán)也是共享使用的一個例子。

權(quán)融資之一。在全球范圍內(nèi)，正在對新的移動技術(shù)和商業(yè)模式進行大量投資。公司正在迅速創(chuàng)新，以發(fā)掘新的價值機會，滿足更清潔、更便捷的旅行需求。人們和貨物的運輸方式變革已經(jīng)開始發(fā)生變化。如能成功引導(dǎo)，這些變化將帶來巨大的好處。2019年計劃我們制定了一個內(nèi)容廣泛的工作計劃，以監(jiān)管審查為核心，使我們能夠開始實現(xiàn)“移動未來大挑戰(zhàn)”的雄心壯志。迄今為止我們在“大挑戰(zhàn)”上取得的一些成就和2019年及以后的計劃。十二項工作分為四個部分：繼續(xù)執(zhí)行針對特定技術(shù)的既定計劃。這些都得到了政府內(nèi)部提供的更廣泛的扶持措施。自2017年11月推出移動未來大挑戰(zhàn)以來，已經(jīng)取得了良好的進展。啟動移動未來監(jiān)管審查將成為2019年工作的核心，包括一個專注于支持行業(yè)和地方領(lǐng)導(dǎo)的廣泛計劃，以確保政府決策的圖3：2018年“移動未來大挑戰(zhàn)”主要里程碑的時間表穩(wěn)健性，并繼續(xù)實施針對特定技術(shù)的既定計劃。一、實施靈活的監(jiān)管框架幾個世紀以來，英國的公路、鐵路、

航空和海運監(jiān)管框架逐步發(fā)展，反映了技術(shù)和社會的演變。例如，許多支持我們?nèi)绾喂芾沓鲎廛嚭退饺俗赓U車輛的主要立法可以追溯到19世紀。現(xiàn)在，隨著變化的步伐加快，不同模式和商業(yè)模型之間的界限變得模糊，新產(chǎn)品和新理念正在挑戰(zhàn)這些現(xiàn)有的監(jiān)管結(jié)構(gòu)和范圍。計劃通過開展對移動未來監(jiān)管審查來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。這很可能在適當?shù)臅r候需要新的主要立法。這項審查將是多年來最重要的審查之英國移動未來：城市戰(zhàn)略英國移動未來：城市戰(zhàn)略表1:移動未來大挑戰(zhàn)：2019年的優(yōu)先事項為我們的監(jiān)管審核啟動四個新的重點領(lǐng)域：微移動汽車；移培育實驗和試驗?zāi)芰膭罟蚕砗屠脭?shù)據(jù)支持汽車行業(yè)適應(yīng)變革建設(shè)當?shù)氐哪芰蕚涑鞘协h(huán)境

啟動四個移動未來的區(qū)域，以9000型基金的一部分宣布開放地方政府的停車場和交通管理數(shù)據(jù)的競賽獲勝者數(shù)據(jù)確定可能需要哪些額外的工作和指導(dǎo)來支持數(shù)據(jù)的互操作性繼續(xù)支持價值10億英鎊的先進推進中心和2.46電池挑戰(zhàn)賽根據(jù)商業(yè)案例，通過高達8000戰(zhàn)來支持電機技術(shù)創(chuàng)新則，以塑造城市的移動未來工業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布指導(dǎo)意見，支持當?shù)赜嘘P(guān)城市空間設(shè)計和分配的決策我們的決策中進行分析和研究

的發(fā)展，包括技術(shù)方面的發(fā)展使用不確定性工具包更新嘗試在主要方案評估中使用量化方案建立基于新的運輸技術(shù)和服務(wù)及其影響的證據(jù)基礎(chǔ)了解公眾的看法

繼續(xù)關(guān)注公眾對交通和技術(shù)的態(tài)度完成以聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車為重點的公眾對話活動建議零排放汽車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車無人機和未來飛行

啟動耗資4億英鎊的充電基礎(chǔ)設(shè)施投資基金啟動耗資200萬英鎊的電動貨運自行車資助計劃以便在每個新居都有一個充電點與Meridian合作，繼續(xù)開發(fā)英國的測試床生態(tài)系統(tǒng)致力于建立程序，以證明更先進的試驗的安全性繼續(xù)支持審查英國自動駕駛汽車安全部署的監(jiān)管框架達1.25億英鎊的政府匹配資金視線范圍之外的飛行，同時保證公眾的安全注：本表不包括更廣泛的跨政府機構(gòu)措施。一。通過跨模式的廣泛工作計劃，從自主航運到微移動，將尋求挑戰(zhàn)現(xiàn)狀，就如何監(jiān)管英國的交通運輸提出基本問題。這些問題包括如何定義不同的車輛，在哪里可以使用車輛，以及誰有權(quán)在地方、區(qū)域和國家層面作出這些決策。

在選擇審查的初始優(yōu)先事項時，根據(jù)各領(lǐng)域的重要性和緊迫程度考慮各個方面，也就是說，如果不解決監(jiān)管問題，則由潛在影響的規(guī)模和接近程度來決定。交通部已在四個相關(guān)領(lǐng)域?qū)彶榉ㄒ?guī)：零排放汽車、自動駕駛汽車、無人機和未英國移動未來：城市戰(zhàn)略英國移動未來：城市戰(zhàn)略來飛行器以及自主航運。除此之外，我們還將在以下領(lǐng)域發(fā)起審查：(1)微移動汽車，以及如何進行試驗本審查將考慮適用于微移動測試方案的選項，以確保在道路上行駛的任何此類車輛都是安全及適合使用的。除了確定電動摩托車等新車的安全設(shè)計和操作的基本參數(shù)外，目標是在不需要每次更改立法的情況下，使未來的創(chuàng)新思想試驗成為可能。這項工作可能會導(dǎo)致對車輛進行新的定義，以便更廣泛地使用微移動設(shè)備。這可以采取當?shù)赜邢薜脑囼炐问?，它將支持我們的目標，使城?zhèn)領(lǐng)導(dǎo)者能夠積極地塑造新興的移動技術(shù)和服務(wù)。審查還可以考慮采取措施，為微移動提供負責(zé)且有效的雇用計劃，例如運營商的操作規(guī)范。將在適當?shù)臅r候就微移動的方案進行

磋商。我們還將采取初步措施，考慮交通法規(guī)和街道設(shè)計可能需要的方式，以適應(yīng)新車輛和新道路的使用方法。這包括進行范圍界定研究，以通知《街道手冊》的更新，并啟動一個探索項目，研究交通規(guī)則命令及其數(shù)據(jù)如何支持未來的交通形式和街道設(shè)計。持續(xù)的交通，以提高英國的生產(chǎn)力，增強旅行體驗，并實現(xiàn)更大的社會包容性。就的無縫集成，這對我們的監(jiān)管框架組織構(gòu)MaaS平臺需要來自多個服務(wù)提供商的數(shù)據(jù)的互操作性，包括時間表、票務(wù)以及定價數(shù)據(jù)。在本次審查中，將審查現(xiàn)有的和計劃中的監(jiān)管工具，以協(xié)助開放這些數(shù)據(jù)，并促進這些平臺的社會最佳運作。新模式和共享模式有可能在MaaS平臺中出現(xiàn)并集成。將確保在制定這些領(lǐng)域的監(jiān)管時，一并考慮MaaS。根據(jù)這些原則，將考慮這些新的移動服務(wù)如何能夠提供可訪問、包容和安全的移動服務(wù)，以及與消費者保護相關(guān)的任何潛在問題。將會調(diào)查政府案例，努力來塑造MaaS平臺，管理意想不到的后果，支持跨地區(qū)的互操作性，以及維護公平和開放的市場。我們認識到出現(xiàn)壟斷的可能性，并將重新審查競爭監(jiān)管。散在不同的模式中，還分布在多個政府層面上。我們將與利益相關(guān)者合作，考慮制定指南是否有助于那些希望通過明確該領(lǐng)(3)交通數(shù)據(jù)需要公開和共享更多的數(shù)據(jù)，以改進交通系統(tǒng)的選擇和運行。例如，對于城市來說，在很多情況下，仍然難以從私營部門提供者那里獲得高質(zhì)量、有意義的數(shù)據(jù)，這是令人失望的。開放數(shù)據(jù)實踐對交通系統(tǒng)的總體益處，與提供數(shù)據(jù)服務(wù)公司的商業(yè)機會之間存在潛在的緊張關(guān)系。通過這次審查，將努力確定應(yīng)該與誰共享哪些數(shù)據(jù)集，在賦

予地方監(jiān)管機構(gòu)和消費者權(quán)力之間取得平衡，并公平對待那些在收集和格式化數(shù)據(jù)方面進行投資的人士。將探討如何通過新的授權(quán)模式在整個數(shù)據(jù)價值鏈中共享數(shù)據(jù)的好處，因此，數(shù)據(jù)生成者可以在共享數(shù)據(jù)的同時獲得價值回報，而且又不會影響為經(jīng)濟和公眾旅行提供有價值的新商業(yè)模式。這還將包括探索地方監(jiān)管部門和中央政府如何從交通融資中獲得更大價值，例如，通過更好地共享數(shù)據(jù)，以有助于為未來的投資決策提供信息，并提供新的政策和運營見解。認識到阻止或妨礙為公共利益而共享數(shù)據(jù)的技術(shù)和實際挑戰(zhàn)，本次審查將考慮是否需要新的標準和格式來整理和共享交通數(shù)據(jù)，以及為運輸公司提供新的數(shù)據(jù)共享框架。這項工作將補充政府已經(jīng)開展的項目，以應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。(4)公交巴士、出租車和私人租賃車輛立法高效、便捷且安全的共享移動，將成為我們未來交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分?？缭焦话褪俊⒊鲎廛嚭退饺俗赓U車輛之間界限的創(chuàng)新服務(wù)，正在挑戰(zhàn)監(jiān)管結(jié)構(gòu)。本次審查將以已經(jīng)開展的重大工作為基礎(chǔ)，以應(yīng)對這些個別服務(wù)的挑戰(zhàn)。它將英國移動未來：城市戰(zhàn)略英國移動未來：城市戰(zhàn)略確?，F(xiàn)在可改善公交巴士、出租車和私人租賃服務(wù)，以更容易實現(xiàn)明天的利益。2019年的優(yōu)先事項：啟動四個移動未來的區(qū)域，其中以9000萬英鎊的資金作為城市轉(zhuǎn)型基金的一部分。這些區(qū)域?qū)⒄故疽幌盗行碌囊苿臃?wù)、模式和模型。他們將致力于顯著改善消費者的流動性，并提供可輸出的模板，以便在其他領(lǐng)域復(fù)制成

功的舉措。選擇區(qū)域的競爭與本文件一起發(fā)布。將促進交通數(shù)據(jù)的共享和使用。除了考慮監(jiān)管在這方面的作用外，還在推動創(chuàng)建標準和平臺，使訪問和使用交通數(shù)據(jù)變得更加容易。2019年的優(yōu)先事項：數(shù)字服務(wù)，將確保及時公布有關(guān)街道工程和道路工程的數(shù)據(jù)，以改變其規(guī)劃、管理哪些額外的工作和指導(dǎo)來支持交通模式之間以及與其他系統(tǒng)（如能源和智能基礎(chǔ)設(shè)向低碳、聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型需要建立新的供應(yīng)鏈。政府通過先進推進中心、法拉第電池挑戰(zhàn)賽以及聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車計劃，正在支持技術(shù)的發(fā)展，這些技術(shù)將成為未來低碳汽車供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，并使英國保持在低碳汽車創(chuàng)新的前沿。例如，作為法拉第電池挑戰(zhàn)賽的一部分，英國研究與創(chuàng)新公司已投資8000萬英鎊在英國建立一個電池產(chǎn)業(yè)化中心，這是一個新的國家設(shè)施，用于擴大電池開發(fā)和制造的核心技術(shù)，并使其商業(yè)化。該中心由Coventry和Warwickshire當?shù)仄髽I(yè)合作組織、Warwick制造集團和Coventry市議會組成。2019年的優(yōu)先事項：根據(jù)業(yè)務(wù)案例，涵蓋電力電子、電機和驅(qū)動器，以高達8000萬英鎊的價格支持電機技術(shù)創(chuàng)新，以應(yīng)對“推動電力革

命”的挑戰(zhàn)。將裝備當?shù)貐^(qū)域，以響應(yīng)、管理和利用移動創(chuàng)新。鑒于地方交通和高速公路主管部門在地方交通運輸、監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)管理方面的重要作用，建立地方能力將對于讓城鎮(zhèn)利用新興移動技術(shù)的潛力并減輕非預(yù)期后果方面至關(guān)重要。已經(jīng)在新興移動技術(shù)的許多方面與當?shù)貐^(qū)域密切合作。例如，交通部已委托交通技術(shù)論壇召集地方當局和技術(shù)部門，以確定部署技術(shù)的障礙，并分享創(chuàng)新的良好實踐。交通部還與住房、社區(qū)和地方政府部門合作，以建立在當?shù)厥褂煤凸蚕頂?shù)據(jù)的能力。2019年的優(yōu)先事項：們實施我們的原則，以塑造城市移動的未來。我們將與當?shù)卣块T密切合作，研究解決所確定的容量、技能和能力問題所需的步驟，并將在2019英國移動未來：城市戰(zhàn)略英國移動未來：城市戰(zhàn)略路演，以傳達“零排放之路”戰(zhàn)略中的措施，并推廣最佳的實踐，以推動超低排放車輛的使用。這些將包括通過“超低城市2019年的優(yōu)先事項：

市空間設(shè)計和分配的決策。這將與利茲大學(xué)交通研究所聯(lián)合制作。三、確保政府決策的穩(wěn)健性我們將努力確保有關(guān)長期交通投資和政策的決策反映未來的不確定性，并盡可能地適應(yīng)新興技術(shù)、模式和服務(wù)的影響。政府還在考慮如何調(diào)整稅收制度，來適應(yīng)這些變化。2019年的優(yōu)先事項：以更好地兼顧近期和未來的發(fā)展，包括技術(shù)方面的發(fā)展。我們最近就如何做到這一點進行磋商，并將在2019指導(dǎo)WebTAG，使用不確定性工具包，來幫助交通方案促進者考慮經(jīng)濟案件中未來以更好地反映與技術(shù)和其他發(fā)展相關(guān)的不將建立新的運輸技術(shù)和服務(wù)的證據(jù)基礎(chǔ)，以確保決策是穩(wěn)健的，干預(yù)措施是有針對性的，交通旨在滿足所有用戶的需求。2019年的優(yōu)先事項：素；將努力了解公眾對新交通技術(shù)的態(tài)度，以形成政府決策，并為商業(yè)服務(wù)提供信息。還將讓公眾了解新技術(shù)的好處和機會，并更好地傳達政府如何管理公眾關(guān)注的問題。2019年的優(yōu)先事項：蹤計劃”，跟蹤調(diào)查公眾對交通技術(shù)的態(tài)四、繼續(xù)執(zhí)行特定技術(shù)的既定方案我們將實施“零排放之路”戰(zhàn)略，這是政府支持向零排放汽車轉(zhuǎn)移的全面計

劃。2019年的優(yōu)先事項：資基金，以推動公共電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)一系列可行性研究，為電動車車主和用戶開發(fā)創(chuàng)新、低成本的充電解決方案，而無變建筑法規(guī)，以便在每個新居都有一個充2019年的優(yōu)先事項：英國移動未來：城市戰(zhàn)略英國移動未來：城市戰(zhàn)略格蘭法律委員會領(lǐng)導(dǎo)的對英國自動駕駛汽車安全部署的監(jiān)管框架進行審查。下一階段的審查將集中于自動車輛的使用，其將作為現(xiàn)代公共交通網(wǎng)絡(luò)和按需乘客服務(wù)的億英鎊的資金，具體金額取決于商業(yè)案例和行業(yè)資助的匹配，由航空航天和其他制有利的監(jiān)管措施。從2019年11月開始，所有無人機操作員都需要進行注冊登記，并且，所有飛行員都必須在飛行前進行能力好地實施這些政策和系統(tǒng)，以實現(xiàn)無人駕駛交通管理和無人駕駛飛機在視線之外的

更廣泛的賦能措施適合未來的固定和無線網(wǎng)絡(luò)，將支撐移動未來大挑戰(zhàn)和整個工業(yè)戰(zhàn)略。2019年的優(yōu)先事項：聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車，例如倫敦和多佛之到2020/2021年，通過國家生產(chǎn)力投資基金預(yù)留的資金，7.4億英鎊將用于投資數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。2019年的優(yōu)先事項：數(shù)學(xué)、數(shù)字和技術(shù)教育方面的支出，以幫助解決科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)技能的短體系相媲美，與英國優(yōu)秀的高等教育體系通過跨行業(yè)的共同努力和相互支持，以增2017/2018年，在英國開始更高級別學(xué)徒培訓(xùn)的人數(shù)達48150人。在最初兩年，通過戰(zhàn)略交通學(xué)徒特別工作組的學(xué)徒制達5066人。正如馬修?泰勒對英國就業(yè)框架的審查得出的結(jié)論：在許多方面，英國靈活的勞動力市場模式運作良好。然而，隨著我們的社會從更靈活和多樣化的工作方式的興起中受益，因此要防止員工依賴的關(guān)鍵保護措施受到侵蝕是非常重要的。

推廣給第一批用戶。該計劃旨在推動成人再培訓(xùn)，并由1億英鎊的初始承諾提供資移動未來，城市生活更美好移動未來，城市生活更美好移動未來，城市生活更美好李曉華中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員近日，英國交通部發(fā)布《移動未來：城市戰(zhàn)略》報告。該報告指出，數(shù)近據(jù)科學(xué)、人工智能和傳感技術(shù)加速了交通創(chuàng)新，催生了更清潔和自動化的交通，以及新的商業(yè)模式和旅行方式，并因此改變?nèi)藛T、商品和服務(wù)的運輸方式，帶來社會、環(huán)境和經(jīng)濟方面的新變化。技術(shù)變革如果能夠加以引導(dǎo)，則會提高生產(chǎn)力和投技術(shù)讓城市交通更智能更綠色互聯(lián)網(wǎng)、傳感器技術(shù)與計算能力、軟件工程，推動城市主要交通工具向智能網(wǎng)

聯(lián)乃至無人駕駛的方向發(fā)展。自2010年以來，包括谷歌、蘋果、優(yōu)步在內(nèi)的一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、以特斯拉為代表的造車新勢力以及傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛涉足無人駕駛汽車，外部投資總額超過400億美元，谷歌旗下無人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo已累計自駕超過1000萬英里。盡管L4、L5級無人駕駛汽車的商業(yè)化尚待時日，但從L1到L3不同級別的無人駕駛汽車已有多家公司量產(chǎn)。綠色交通有所裨益。英國許多城市制定了雄心勃勃的綠色交通發(fā)展計劃，例如，擁要區(qū)域零排放；英國計劃到2040城市交通模式正在發(fā)生變革技術(shù)的發(fā)展帶來新的城市交通工具及其組合模式。在城市道路上，基于電動滑板車、電動助力踏板循環(huán)車（電動自行車）和電動貨物自行車的微型移動交通快速發(fā)展。隨著無人機的發(fā)展，城市的空域?qū)@得更充分的利用。無人機可以用于緊急服務(wù)支持、基礎(chǔ)設(shè)施檢查、商品運輸?shù)扔猛?。有報告估計，全球城市航空市場?guī)模2040年將達到1.5萬億美元。在新一代信息技術(shù)的支持下，共享經(jīng)濟快速發(fā)展，而城市交通成為共享經(jīng)濟最主要的領(lǐng)域之一。在共享經(jīng)濟模式下，使用權(quán)比所有權(quán)更重要，用戶可以只租不買、按需付費，這就意味著一方面資源的利用效率大幅度提高，另一方面相比于通過購買而擁有使用權(quán)的情況，用戶的使用成本大幅度下降，因此共享交通甫一出現(xiàn)就受到熱烈歡迎。報告指出，共享移動有三種新模式：一是共享旅程，如乘車共享

和動態(tài)需求響應(yīng)交通；二是共享使用，即用戶共享