一級建造師之一建民航機場工程實務自我檢測模擬題附答案_第1頁
一級建造師之一建民航機場工程實務自我檢測模擬題附答案_第2頁
一級建造師之一建民航機場工程實務自我檢測模擬題附答案_第3頁
一級建造師之一建民航機場工程實務自我檢測模擬題附答案_第4頁
一級建造師之一建民航機場工程實務自我檢測模擬題附答案_第5頁
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文檔簡介

?一級建造師之一建民航機場工程實務自我檢測模擬題附答案

單選題(共50題)1、控制樁復測時高程控制測量的精度標準是每千米高差的誤差小于()。A.±10mmB.±6mmC.±2mmD.±5mm【答案】C2、機場圍界報警系統(tǒng)的前端探測系統(tǒng)由報警處理器和()組成。A.探測感應設備B.激光探測器C.光纖探測器D.駐極體電纜【答案】A3、風廓線儀工作原理與()相同。A.一次雷達B.測距儀C.儀表著陸系統(tǒng)D.全向信標【答案】B4、下列關(guān)于二次雷達說法正確的是()。A.A/C模式二次雷達采用選址詢問B.A/C模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響C.S模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機D.S模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限【答案】C5、標志線每線段縱向允許偏差為()。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C6、燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括()。A.下滑臺安裝B.指點信標安裝C.雷達安裝D.風向標安裝【答案】D7、關(guān)于民航通信導航監(jiān)視設施防雷施工要求的說法,錯誤的是()。A.明敷引下線沿最短路徑接地B.接地體可利用建筑物基礎鋼材C.引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊,不松動D.避雷針應與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接【答案】C8、空管自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)采用無線傳輸方式時,使用()。A.地空數(shù)據(jù)鏈B.VHF通信C.ATM網(wǎng)D.衛(wèi)星通信【答案】D9、針對某場道工程的水泥穩(wěn)定碎石基層,當最佳含水率達到±1%時,()效果最好。A.攤鋪B.碾壓C.平整D.接縫處理【答案】B10、濕陷性黃土土基為防止雨水滲入,應在碾壓密實的土基上鋪設一層()。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰【答案】C11、()的面層是一種強度高、整體性好、剛度大的板體,能把機輪荷載分布到較大的土基面積上。A.剛性道面B.柔性道面C.裝配式道面D.現(xiàn)場鋪筑道面【答案】A12、在機場分部、分項工程施工之前,()應向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A.建設單位B.主管部門C.承包單位D.設計單位【答案】C13、針對水泥混凝土道面(異形板除外),優(yōu)先選用()模板。A.木模板B.鋼模板C.模板D.木鋼模板【答案】B14、在跑道道面結(jié)構(gòu)中,礫石墊層介于()之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層【答案】C15、如果飛機進近航道稍低于正確航道,駕駛員會看到PAPl系統(tǒng)指示的燈光信號顏色自靠近跑道向外依次為()。A.白、紅、紅、紅B.紅、紅、紅、白C.白、白、白、紅D.紅、白、白、白【答案】B16、在機場分部、分項工程施工前,()應向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A.建設單位B.主管部門C.承包單位D.設計單位【答案】C17、單模光纖的特點是()。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數(shù)字信號的頻率低D.可傳導多種模式的光【答案】B18、下列航班顯示系統(tǒng)機房工程中,屬于信息弱電工程的有()系統(tǒng)工程。A.綜合布線、出入口控制、環(huán)境監(jiān)控B.環(huán)境監(jiān)控、綜合布線、消防C.消防、環(huán)境監(jiān)控、出入口控制D.出入口控制、消防、綜合布線【答案】A19、在配線系統(tǒng)較為集中的值機區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設置()。A.路由器B.服務器C.現(xiàn)場配線設備D.配線間【答案】C20、瀝青混合料運至攤鋪地點后,應有專人接收運料單并檢查溫度與()。A.含水量B.骨料強度C.穩(wěn)定度D.拌和質(zhì)量【答案】D21、Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)運行時,要求應急電源投入速度滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于1S的是().A.跑道入口燈B.跑道末端燈C.跑道警戒燈D.跑道邊燈【答案】A22、飛行計劃來自于()。A.空管自動化系統(tǒng)B.航行情報系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)【答案】C23、航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、()和顯示四部分組成。A.傳輸、控制B.監(jiān)聽、傳輸C.控制、存儲D.存儲、監(jiān)聽【答案】A24、標志線每線段縱向允許偏差為()。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C25、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是:()。A.清除腐質(zhì)土、挖運土、平整、壓實B.挖運土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實C.平整、壓實、挖運土、清除腐質(zhì)土D.挖運土、壓實、平整、清除腐質(zhì)土【答案】A26、機場圍界報警系統(tǒng)的前端探測系統(tǒng)由報警處理器和()組成。A.探測感應設備B.激光探測器C.光纖探測器D.駐極體電纜【答案】A27、依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》,各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機場建設規(guī)劃應納入()。A.本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃B.本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃C.本級交通運輸發(fā)展規(guī)劃D.本級國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃【答案】D28、機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是()。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈【答案】C29、航空固定業(yè)務電信網(wǎng)(AFTN)和國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)(SITA)使用()的通信方式傳輸業(yè)務。A.平面電報B.數(shù)據(jù)通信C.話音通信D.數(shù)據(jù)鏈【答案】A30、實施雷達管制必須有()設備的支持。A.精密進近雷達B.二次監(jiān)視雷達C.場面監(jiān)視雷達D.風廓線雷達【答案】B31、在Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)中,接地帶燈的最大倒閘時間為()。A.0.5sB.1sC.2sD.5s【答案】B32、在機場凈空保護區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物;否則,將由()責令改正。情節(jié)嚴重的,處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A33、飛機的配載平衡主要由()系統(tǒng)來完成。A.航班信息處理B.資源分配C.信息集成D.離港控制【答案】D34、當航站樓廣播系統(tǒng)有多種用途時,()具有最高優(yōu)先級。A.業(yè)務廣播B.服務廣播C.應急廣播D.娛樂廣播【答案】C35、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于()m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3【答案】D36、瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的()。A.塌落度B.壓實度C.針入度D.延度【答案】B37、機坪供電對象有()。A.機務維修、機位標記牌、順序閃光燈B.泊位引導裝置、順序閃光燈、機位標記牌C.順序閃光燈、泊位引導裝置、機務維修D(zhuǎn).機位標記牌、機務維修用電、泊位引導裝置【答案】D38、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于()m。A.2.3B.1.8C.1.3D.1【答案】A39、不屬于民航專業(yè)工程的是()。A.航站樓土建工程B.貨運站工藝流程C.飛行區(qū)消防管網(wǎng)D.飛行區(qū)供電【答案】A40、在機坪供電中,以()為單元設置機務用電配電箱。A.機型B.機位C.固定面積D.調(diào)光器【答案】B41、在機場凈空保護區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物;否則,將由()責令改正。情節(jié)嚴重的,處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A42、為保證飛機的飛行安全,旅客的()必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B43、飛行計劃來自于()。A.空管自動化系統(tǒng)B.航行情報系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)【答案】C44、滑行道中線、邊線標志的顏色應為()。A.白色B.黃色C.紅色D.黑色【答案】B45、針對導航設備及附屬設備系統(tǒng),機房環(huán)境調(diào)節(jié)設備安裝完畢后進行()安裝。A.走線架的安裝B.弱電設備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設備安裝【答案】B46、()是多模光纖的特點之一。A.模間色散小B.可傳多種模式的光C.可傳輸數(shù)字信號的頻率高D.傳輸距離遠【答案】B47、機場僅一條跑道,其磁方向角度為145°~325°,則該跑道東南端標志為()。A.14B.15C.32D.33【答案】D48、風廓線儀工作原理與()相同。A.一次雷達B.測距儀C.儀表著陸系統(tǒng)D.全向信標【答案】B49、實施雷達管制必須有()設備的支持。A.精密進近雷達B.二次監(jiān)視雷達C.場面監(jiān)視雷達D.風廓線雷達【答案】B50、跑道燈光系統(tǒng)中,任何燈光損壞時自動將信息傳輸?shù)剑ǎ┖椭綗艄饩S修部門。A.安全管理部門B.安全質(zhì)量部門C.空中交通管制部門D.勤務保障部門【答案】C多選題(共25題)1、航空器整個飛行過程由()等單位來分別管制。A.塔臺管制室B.進近管制室C.區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)D.管理局調(diào)度室E.空中交通服務報告室【答案】ABC2、儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試前提條件包括():A.校飛完成B.機房內(nèi)空調(diào)已啟用C.機房消防設施安裝完畢D.建筑物防雷設計初步完成E.土方工程在施工區(qū)域的標高、密實度達到設計要求【答案】BC3、信息標記牌包括()標記牌。A.方向B.跑道脫離C.航空器機位號碼D.跑道號碼E.跑道等待位置【答案】ABC4、下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述,正確的有()。A.滑行道邊燈發(fā)綠色光B.滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色光C.滑行道邊燈為閃光燈D.滑行道中線燈為恒定發(fā)光燈E.滑行道邊燈為全向發(fā)光燈【答案】BD5、受運行和經(jīng)濟原因的影響,所需的滑行道橋數(shù)目及與之相關(guān)的問題,可采用下述()原則而減至最少。A.可能的情況下,地面交通各模式的路線安排應使受影響的跑道或滑行道數(shù)目最少B.應避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響C.快速出口滑行道應設在橋上D.橋應設在滑行道的直線段上,并在橋的兩端各有一段直線,以便接近橋的飛機對準它E.應使地面交通各模式分散開來,最好能使它們不在一座橋上跨越【答案】ABD6、具有易折性要求的燈具包括()。A.跑道上的滑行道中線燈B.等待位置燈C.跑道末端燈D.滑行道邊燈E.跑道入口燈【答案】CD7、水泥混凝土配合比應按設計要求保證混凝土的()要求,在冰凍地區(qū)還應滿足抗凍性的要求。A.設計強度B.耐磨性C.耐久性D.和易性E.摩阻特性【答案】ABCD8、新建機場水泥混凝土道面的施工過程包括()。A.混凝土拌合運輸B.道面混凝土鋪筑C.模板支設D.道面養(yǎng)護與灌射E.道面標志噴涂【答案】ABCD9、設備電氣調(diào)試所需儀器有()。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.功率計E.頻率計【答案】CD10、航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有()柜臺。A.值機B.問詢C.安檢D.登機E.中轉(zhuǎn)【答案】ACD11、機場旅客離港控制系統(tǒng)應遵循的設計原則是()。A.安全、可靠B.開放性強C.穩(wěn)定性強D.易與公網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交互E.易于擴充【答案】ABC12、滑行道橋橋墩水泥混凝土作業(yè)包括()、養(yǎng)護及拆模等工序。A.拌制B.運輸C.灌注D.振搗E.拉毛【答案】ABCD13、關(guān)于航站樓應急廣播的說法正確的有()。A.從接線盒到揚聲器的線纜應加裝金屬管保護B.明敷的線纜應加裝PVC保護C.不同電壓等級的電纜不應穿入同一根保護管敷設D.相鄰廣播分區(qū)的信號線纜水平敷設時應穿入同一根PVC管保護E.設置在室外的信號線纜應穿厚壁鍍鋅鋼管敷設【答案】AC14、我國主要不良土質(zhì)包括:()、礦山隧洞、人工掏挖砂礫洞等。A.砂礫土B.濕陷性黃土C.膨脹土D.鹽漬土E.巖溶【答案】BCD15、航路工程的主要設備包括()A.航向臺B.二次雷達C.場監(jiān)雷達D.多信道VHF共用系統(tǒng)E.管制區(qū)自動化系統(tǒng)【答案】BD16、民航通信導航監(jiān)視設施進行防雷保護時,需進行電涌保護的有()。A.雷達天線B.供配電系統(tǒng)C.下滑臺鐵塔D.天饋系統(tǒng)E.全向信標反射網(wǎng)【答案】BD17、目視助航系統(tǒng)質(zhì)量檢查內(nèi)容中,屬于目測檢查的有()。A.燈具表面清潔B.燈具發(fā)光顏色C.有效發(fā)光范圍D.順序閃燈的閃光順序E.燈光回路絕緣電阻【答案】ABCD18、II類精密進近光燈系統(tǒng)在距跑道入口150m范圍內(nèi)安裝燈具的要求有()。A.接近地面B.光中心盡量在同一平面上C.必須用易折性燈具D.高出地面38mE.不得有降坡【答案】AB19、機坪上的飛機機位操作引導燈應滿足的條件包括()。A.飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)藍色光的燈B.飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)黃色光的燈C.用來標出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應不大于15mD.標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈E.用來標出引人線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應不大于7.5m【答案】BCD20、民航機場燈光供電中,采用并聯(lián)供電的是()。A.跑道入口燈B.滑行道中線燈C.站坪照明燈D.A型簡易進近燈E.特種助航燈光【答案】CD21、在水泥混凝土拌制過程中,水泥應選用()的水泥。A.收縮性小B.耐磨性強C.抗凍性好D.含堿量低E.含水量低【答案】ABCD22、相對于多模光纖,單模光纖具有()特點。A.模間色散大B.可傳輸信號頻率低C.僅能傳輸某一種單色光D.傳輸頻帶寬E.傳輸距離遠【答案】D23、沒有儀表著陸系統(tǒng)的跑道,當下滑航道角為3。時,燈具光束仰角是()。A.2°30’B.2°50’C.2°55’D.3°15’E.3°30’【答案】AB24、屬于剛性道面類的有()。A.配筋混凝土道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝配式道面【答案】AD25、信息標記牌包括()標記牌。A.方向B.跑道脫離C.航空器機位號碼D.跑道號碼E.跑道等待位置【答案】ABC大題(共10題)一、1.背景為提高機場運行安全,某4E級國際機場擬對飛行區(qū)圍界進行改造。工程內(nèi)容如下:在原有圍界外側(cè)2~5m區(qū)域增設一層圍界,新增圍界高3.5m(含蒺藜滾網(wǎng)),底部設置混凝土基礎和地梁;將專機樓東部區(qū)域舊圍界拆除,在原位置新建鋼筋網(wǎng)圍界,在改造的飛行區(qū)圍界內(nèi)新建水泥混凝土巡場路。要求投標人須具備建設行政主管部門頒發(fā)的機場工程專業(yè)承包一級資質(zhì),在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。資格預審文件中規(guī)定資格審查采用合格制。資格評審過程中招標人發(fā)現(xiàn)合格的投標申請人較多,因此要求對申請人進行綜合評價和比較。考慮到該機場為大型國際機場,有投標申請人建議僅選用國有大中型企業(yè),民營企業(yè)一律不考慮,機場建設方采納了此意見,并依此選出6家國有大中型企業(yè)作為最終的資格預審合格投標人。為便于投標人了解施工要求與環(huán)境,機場安排了現(xiàn)場踏勘,有單位因故未能參加,機場按該單位自動放棄投標處理。2.問題(1)簡述招標人對投標人進行資格預審的程序。(2)資格審查采用合格制可以嗎?(3)上述招標程序中有哪幾處不妥?【答案】(1)招標人對投標人進行資格預審的程序如下:1)招標人組建資格審查委員會;2)編制資格預審文件;3)發(fā)布資格預審通告,發(fā)售資格預審文件;4)對資格預審文件進行初步、詳細審查,確定通過資格預審的申請人名單;5)完成資格書面審查報告,發(fā)出資格預審合格通知書。(2)可以。(3)有3處不妥。1)投標人須具備機場工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的說法不準確;2)不考慮民營企業(yè),并依此選出最終的資格預審合格投標人的做法不妥;3)機場將未參加現(xiàn)場踏勘的單位按放棄投標處理的做法不妥。民航機場工程專業(yè)承包資質(zhì)分為機場場道工程專業(yè)、民航機場目視助航工程專業(yè)、民航空管工程及航站樓弱電工程專業(yè)三類。該工程屬于機場場道工程,應要求投標人須具備機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)。資格審查可以采用合格制。合格制的優(yōu)點是設置一個門檻,達到要求就通過,投標競爭力強,比較客觀公平,有利于獲得更多、更好的投標人和投標方案;缺點是,條件設置不當容易造成投標人過多或投標人不足3人,增加評標成本。資格預審時不考慮民營企業(yè)的做法屬于采用了歧視性條件;《招標投標法》規(guī)定,招標人根據(jù)招標項目的具體情況,可以組織潛在投標人踏勘項目現(xiàn)場。并未要求投標人必須現(xiàn)場踏勘,所以投標人未參加現(xiàn)場踏勘并不能認同為放棄投標。二、1.背景某飛行區(qū)指標為4E的機場,進行飛行區(qū)改造工程。其中場道工程技術(shù)難度較大,單項合同額為5000萬元。機場場道工程采用公開招標方式,機場建設指揮部按照法定程序進行了招標,最終A、B、C、D、E五家公司在招標文件規(guī)定的投標截止時間前遞交了投標文件。資格審查時,因D公司僅具有民航機場場道工程專業(yè)承包二級資質(zhì),為此撤銷了D公司本項工程的投標資格。開標時,E公司因其投標文件的簽署人沒有法定代表人的授權(quán)委托書而被招標管理機構(gòu)宣布為無效投標。最終A公司中標,并于4月20日與機場建設指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過程中,該工程在關(guān)鍵路線上發(fā)生了以下幾種原因引起的工期延誤:(1)由于機場建設指揮部原因,設計變更后新增一項工程于5月1日~5月15日施工:(2)由于A公司原因,原計劃于6月15日晚到場的挖掘機直到6月20日晚才到場;(3)由于連續(xù)多日高溫造成機場供電緊張,該工程所在地區(qū)于6月16日~6月17日停電。在發(fā)生上述工期延誤事件后,A公司按照合同規(guī)定的程序向機場建設指揮部提出了工期索賠要求。2.問題(1)A單位是否能承擔本工程施工?(2)在招標過程中對E公司的處置有何不妥之處?(3)該工程的實際工期延誤為多少天?應予批準的工期延長時間為多少天?【答案】三、1.背景某機場擬進行擴建,各單項工程的合同估算價分別為:場道工程18500萬元,助航燈光工程3000萬元,空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫,建設單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標。A公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì),B公司具備機場場道工程二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達不到投標文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求,經(jīng)協(xié)商,A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標。在投標階段,建設單位代表與A公司就投標方案進行談判,要求其對一些關(guān)鍵工序進行調(diào)整,以加快工程建設進度;同時,建設單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商,A、B公司同意一旦中標,將從本項目主體工程——道面工程中劃出30%的工程量分包給當?shù)匾患揖哂邢鄳Y質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元,建設單位未經(jīng)投標,直接將該項工程委托價給某具備相應企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔施工任務。2.問題(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔該擴建工程中場道工程的施工,為什么?(2)為加快工程進度,建設單位代表與A公司的談判是否合法,為什么?(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設單位在投標階段提出的工序改進建議而中標,中標結(jié)果是否有效,為什么?(4)建設單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行,為什么?(5)分包施工單位是否應該就分包工程對建設單位承擔連帶責任,分包單位應對誰負責?【答案】(1)不可以。按規(guī)定,兩個以上不同資質(zhì)等級的單位實行聯(lián)合共同承包的,應當按照資質(zhì)等級低的單位的業(yè)務許可范圍承攬工程:A公司資質(zhì)等級為一級,B公司為二級,A、B公司組成的聯(lián)合體資質(zhì)條件只能是二級,二級資質(zhì)不符合招標文件要求的資質(zhì)條件。(2)不合格。根據(jù)《招標投標法》規(guī)定,依法必須進行招標的項目,招標人與投標人就投標價格、投標方案等實質(zhì)性內(nèi)容進行談判的,屬違法行為,對有關(guān)責任人依法要給予處分。(3)無效。在投標階段,招標人與投標人進行了有關(guān)實質(zhì)性內(nèi)容的談判,其行為影響到中標結(jié)果,中標結(jié)果無效。(4)不可行。根據(jù)建筑法對工程分包的規(guī)定,建筑工程主體工程的施工必須由總承包單位自行完成,不得分包。(5)應該??偝邪鼏挝缓头职鼏挝痪头职こ虒ㄔO單位承擔連帶責任,分包單位應按照分包合同的約定對總承包單位負責。四、1.背景我國華北某新建機場A標段在土方施工結(jié)束后,施工單位按要求對分項工程進行自檢,實測項目的自檢結(jié)果是壓實度合格率為94%,頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90%和91%。2.問題(1)該標段土方工程能否合格?說明理由。(2)分項工程的質(zhì)量檢驗評定程序是什么?(3)跑道端安全區(qū)的土方工程平整度的檢測密度是多少?【答案】五、1.背景某運輸機場的改擴建工程由國家投資,飛行區(qū)指標由4C升為4D。施工結(jié)束后,機場建設項目法人應當組織有關(guān)單位進行竣工驗收,由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整,此次竣工驗收沒有通過。2.問題(1)運輸機場竣工驗收的標準是什么?(2)機場建設項目法人應當組織哪些單位進行竣工驗收?(3)機場建設項目法人在申請運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收時,應當報送哪些材料?【答案】(1)依據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》(CCAR一158)運輸機場工程竣工驗收應當具備下列條件:1)完成建設工程設計和合同約定的各項內(nèi)容;2)有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料;3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設備的進場試驗報告;4)有勘察、設計、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件;5)有施工單位簽署的工程保修書。(2)運輸機場工程竣工后,運輸機場建設項目法人應當組織勘察、設計、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位進行竣工驗收。(3)運輸機場建設項目法人在申請運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收時,應當報送以下材料:1)竣工驗收報告;2)飛行校驗結(jié)果報告;3)試飛總結(jié)報告:4)運輸機場專業(yè)工程設計、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的工作報告;5)環(huán)保、消防等主管部門的驗收合格意見、準許使用意見或備案文件;6)運輸機場專業(yè)工程有關(guān)項目的檢測、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)情況;六、1.背景某機場建設公司參與我國北部地區(qū)某機場的新建工程,施工合同價為1200萬元,工程預付款為20%,質(zhì)量保證金為3%,工程質(zhì)保期滿后返還。在地基處理工程中,根據(jù)設計變更要求需增加砂礫石換填內(nèi)容。2.問題(1)本工程的預付款為多少,應扣留的質(zhì)保金為多少(2)工程價款的結(jié)算方式有哪幾種(3)設計變更新增加的砂礫石單價,如何計價【答案】(1)預付款為240萬元,應扣留的質(zhì)保金為36萬元。(2)結(jié)算方式有:按月結(jié)算、竣工后一次算清、分段結(jié)算和目標結(jié)算以及雙方約定的其他結(jié)算方式。(3)因為變更而增加的工程項目,在工程量清單中沒有相應的項目可以直接適用,應該由承包人提出,由監(jiān)理人按照規(guī)定,商定或確定合同價格,并應遵循以下的規(guī)定:1)如果在本合同段內(nèi)有相類似的項目,則應采用該類似項目的單價;2)在1)不適用情況下,監(jiān)理人應與承包人和發(fā)包人協(xié)商新的單價,并應遵循以下原則:①如果在本合同段或任何其他合同段的清單項目中有任何類似的工程細項或工序,則該部分細項和工序的價格應直接作為新增項目價格組成中相應細項和工序價格。②在首先遵循①的前提下,新增價格的任何細項和工序的價格計算應嚴格參照投標過程中承包人報價的費率、材料單價、機械單價以及人工工日綜合單價等所有報價原則進行計算;對于承包人的投標文件中未包含的材料價格,參照當?shù)禺斊谠靸r信息的材料價格計取。③在遵循①和②的前提下,應優(yōu)先參考當?shù)噩F(xiàn)行有關(guān)定額計算規(guī)則及規(guī)定,在當?shù)責o相關(guān)定額時,參考中國民用航空局頒布的現(xiàn)行民用機場工程預算定額。七、1.背景在某機場場道工程的施工準備階段,建設單位主持召開了第一次工地會議,會議召開前,監(jiān)理單位因故不準備派人參加,受到建設單位的異議。施工初期,監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工單位在施工過程中存在以下問題:問題一:因作業(yè)原因,局部土基壓實度沒有達到相關(guān)技術(shù)標準的要求;問題二:施工單位無法提供法定計量部門對試驗室試驗設備出具的計量檢定證明。2.問題(1)監(jiān)理單位若不派人參加建設單位主持召開的第一次工地會議有何不妥(2)監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題應向誰報告(3)專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查施工單位為工程提供服務的試驗室時,應檢查哪些內(nèi)容若無計量檢定證明,可否通過檢查【答案】(1)依據(jù)《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關(guān)規(guī)定,工程開工前,監(jiān)理人員應參加由建設單位主持召開的第一次工地會議,會議紀要應由項目監(jiān)理機構(gòu)負責整理,與會各方代表應會簽。若不派人參加,會議紀要的整理與會簽將無法進行。(2)依據(jù)《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關(guān)規(guī)定,監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量中的問題,應及時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告。(3)按《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關(guān)要求,試驗室的檢查應包括下列內(nèi)容:試驗室的資質(zhì)等級及試驗范圍;法定計量部門對試驗設備出具的計量檢定證明;試驗室管理制度;試驗人員資格證書;試驗儀器設備是否滿足需要。若無計量檢定八、1.背景某民航機場,飛行區(qū)指標為4E,近期機場當局擬對站坪和目視助航設施進行改擴建,并新增航管設備。建設單位對立項工程計劃造價為:站坪工程20000萬元,航管安裝工程1900萬元,目視助航工程1600萬元。建設單位擬通過招標選擇三家工程專業(yè)施工單位。在投標的施工單位中,A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工),分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視

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