車聯(lián)網(wǎng)通信技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析獲獎科研報告

車聯(lián)網(wǎng)通信技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析獲獎科研報告摘

要：本文主要介紹了車聯(lián)網(wǎng)通信技術的相關情況，闡述了當前車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展現(xiàn)狀及目前存在的問題，并對未來車聯(lián)網(wǎng)通信技術的發(fā)展方向進行了分析。

關鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);通信技術;發(fā)展現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，如今移動互聯(lián)網(wǎng)技術、物聯(lián)網(wǎng)技術被開發(fā)，并被應用于社會發(fā)展的各個領域，移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)被應用于汽車領域之后，產(chǎn)生了車聯(lián)網(wǎng)這一概念，車聯(lián)網(wǎng)被認為是未來實現(xiàn)智能化交通工具最為有效的途徑之一，而車聯(lián)網(wǎng)的構建離不開通信技術作為基礎和支撐。

一、車聯(lián)網(wǎng)技術概況

（一）車聯(lián)網(wǎng)技術的概念

車輛網(wǎng)技術是指通過在車輛中裝設感應設備，并使用通信技術將車輛信息與其他車輛信息、車輛信息與路面信息進行實時共享，實現(xiàn)對車輛、交通情況和駕駛員進行監(jiān)控和調(diào)度，從而使得整體的交通情況得到優(yōu)化的綜合性信息系統(tǒng)。

（二）車聯(lián)網(wǎng)技術的特征

首先，車聯(lián)網(wǎng)技術能夠?qū)崿F(xiàn)實時通信，能夠使得車聯(lián)網(wǎng)中的各車輛得到相關外界信息，從而根據(jù)這些信息作出準確的判斷;其次，車聯(lián)網(wǎng)技術能夠?qū)囕v的運動軌跡進行預測，當車聯(lián)網(wǎng)中的車輛輸入目的地后，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就能夠根據(jù)車輛當前的位置和車輛的目的地對未來一段時間車輛的運動軌跡進行預測，從而做到事先規(guī)劃和防范;再次，車聯(lián)網(wǎng)具有足夠的空間和處理車輛信息的能力，能夠快速對車聯(lián)網(wǎng)中每一輛汽車的運行情況作出快速的判斷;最后，車聯(lián)網(wǎng)能夠為駕駛人員提供更多的場景服務，包括監(jiān)控車輛安全、了解道路信息、提供娛樂服務等。

二、車聯(lián)網(wǎng)通信技術現(xiàn)狀

（一）車輛內(nèi)部通信

車輛內(nèi)部通信主要是指，車輛中安裝的各感應器與車輛控制系統(tǒng)之間能夠?qū)崿F(xiàn)實時通信，使得駕駛人員能夠及時了解車輛的運行情況，并依據(jù)交通監(jiān)管部門的要求，對車輛的運行情況進行調(diào)整，同時車輛的內(nèi)部通信所記錄的信息也有利于進行車輛檢查，同時車輛內(nèi)部通信所提供的信息也能夠為駕駛員提供輔助駕駛服務。要實現(xiàn)車輛內(nèi)部通信就必須做到車輛內(nèi)部信息短距離通信能夠及時、高效且準確。

（二）車輛與車輛之間的通信

車輛與車輛之間進行通信主要是通過車載終端來實現(xiàn)車倆與車輛之間的信息進行實時共享。通過車載終端搜集本車輛及其周邊車輛的速度、位置、方向等信息，并利用無線通信技術將這些信息通過音頻、視頻或者短信等形式進行實時傳遞。

（三）車輛與路面情況之間的通信

車輛與路面之間的通信主要是指，通過車載終端與交通信號燈、攝像頭等進行信息相互交換，使得這些基礎設施能夠感應到周邊車輛的運行情況，對于運行異常的車輛，這些基礎設施能夠進行及時的感應，并將相關的異常信息進行報告，使得相關管理部門能夠?qū)Ξ惓＿\行的車輛進行處理，車輛與路面情況之間的通信主要應用于對路面車輛情況進行監(jiān)控、輔助電子收費以及提供實時路面信息服務等方面。而這需要微波通信、紅外通信等技術來實現(xiàn)。

（四）車輛與控制中心之間的通信

車輛與控制中心之間的通信主要是指，車載終端通過網(wǎng)絡與遠程控制中心實現(xiàn)信息雙向傳輸，使得遠程控制中心能夠?qū)囕v情況進行全方位的監(jiān)控，當車輛在遇到異常情況時，遠程控制中心能夠?qū)囕v實施救援，除此之外，還能夠?qū)崿F(xiàn)車輛導航服務和信息娛樂服務，而

三、未來車聯(lián)網(wǎng)通信技術的發(fā)展方向

（一）完善協(xié)議標準

首先，當前關于車輛與車輛之間以及車輛與控制中心之間并未建立通信協(xié)議，而在未來想要實現(xiàn)車輛網(wǎng)在這兩方面的通信就必須建立起相關的通信協(xié)議;其次，需要對當前的通信協(xié)議標準進行完善，使得車輛通信更加完善，能夠提供更多的信息服務;最后，各國之間也應該制定統(tǒng)一的車輛通信協(xié)議標準，進而使全球范圍內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)技術研究成果能夠交流和共享，從而更好地促進全球范圍內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展和成長。

（二）加強異構網(wǎng)絡融合

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術要求將各類車輛、交通基礎設施、控制中心等各節(jié)點信息接入網(wǎng)絡，而在這些節(jié)點信息接入網(wǎng)絡的過程中，勢必會引入各種各樣的網(wǎng)絡結構，而要使各種不同的網(wǎng)絡結構間的信息能夠?qū)崿F(xiàn)準確、高效且實時的傳遞，那么久需要加強這些異構網(wǎng)絡之間的融合，使得各種類型的網(wǎng)絡結構之間的信息能夠?qū)崿F(xiàn)無縫對接。

（三）提升車聯(lián)網(wǎng)速率和容量

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，如今車輛已經(jīng)在民眾中普及開來，在車聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展并實際應用于車輛運行過程中后，無疑會吸引非常多的車主使用車聯(lián)網(wǎng)，而隨著接入車聯(lián)網(wǎng)中車輛的增多，車聯(lián)網(wǎng)需要接受、處理、分析和傳遞的數(shù)據(jù)也會大幅增加，呈現(xiàn)出大數(shù)據(jù)的特征，而這要求車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)@些海量的數(shù)據(jù)進行有效的挖掘和處理，使得這些信息能夠發(fā)揮最大的效用，真正對緩解交通壓力、確保交通安全發(fā)揮出作用。而要實現(xiàn)這樣的目標，當前網(wǎng)絡的容量和速率遠遠不夠，因此在未來需要通過加強云計算技術、數(shù)據(jù)技術以及高速率通信的研發(fā)來提升車聯(lián)網(wǎng)傳輸信息的速率以及車聯(lián)網(wǎng)信息的容量，使得車聯(lián)網(wǎng)技術最終能夠被普及使用。

（四）加強通信安全研發(fā)技術

車聯(lián)網(wǎng)是一個相對開發(fā)的網(wǎng)絡，因此應用車聯(lián)網(wǎng)技術和當前的互聯(lián)網(wǎng)技術一樣面臨著安全問題，如何在使用車聯(lián)網(wǎng)的過程中保障通信安全和用戶的個人信息安全是未來應該考慮的。為此