中國海洋運輸貨物保險條款

第六章中國海洋運輸貨物保險條款第一節(jié)海洋運輸貨物保險根本險海洋運輸貨物保險基本險平安險水漬險一切險.一、根本險責(zé)任范圍〔一〕平安險〔1〕自然災(zāi)害造成的整批貨物的全部損失或推定全損〔注意：局部損失不賠〕.平安險屬于最低級別的險種，保險費也最低，因此賠償范圍也最窄。海上損失大局部是局部損失，少局部損失是全部損失。所以只賠少局部即全部損失，局部損失不賠。.如何理解整批貨物：——本條款中的整批貨物是指一張保單載明的貨物全部損失或推定全損；——或者一張保單項下分類保額的貨物全部損失或推定全損；——或者同一張保單承保了多張?zhí)釂雾椣碌呢浳锬敲疵恳粡執(zhí)釂雾椣碌呢浳锶繐p失或推定全損視為一個整批；——以及被保險貨物用駁船運往或運離海輪的，每一駁船所裝的全部貨物視為一個整批。.我們應(yīng)該這樣來理解在國際貿(mào)易保險中的全部損失——它不僅僅是指一張保險單所承保全部貨物的全損，還包括以下4種情況的全損：.A:一張保險單中的局部貨物全損.舉例:一張保險單承保1000袋水泥,每袋保險金額為50元,總保險金額為50000元。載運水泥的船舶在運輸過程中遭遇惡劣氣候,海水進艙,50袋水泥被浸泡后結(jié)成硬塊,完全喪失使用價值。保險人應(yīng)將這50袋水泥的損失作為全損賠償,共計2500元。.B:一張有分類保險金額的保險單中,每類保額項下貨物的全損舉例:一張保險單承保工藝陶和儀器儀表兩類貨物,工藝陶的保險金額為150萬元,儀器儀表的保險金額為200萬元。載運它們的船舶在途中與他船發(fā)生碰撞,結(jié)果儀器儀表全損,工藝陶局部損失,雖未到達一張保險單的全損,但保險人對儀器儀表應(yīng)按分類保額的全損計算賠款為200萬元。.C:一張承保幾張?zhí)釂呜浳锏谋ｋU單中,每項提單項下貨物的全損.舉例:一張保險單承保雜貨,共100件:1號提單34件,保險金額為40萬元;2號提單26件,保險金額為70萬元;3號提單40件,保險金額為60萬元。總保險金額為170萬元。貨輪在途中遇風(fēng)浪顛簸,2號提單項下的26件貨物全部損失,保險人賠償70萬元。.D:一張保險單所承保的貨物用駁船駁運時,每條駁船上貨物的全損舉例:一張保險單承保300箱茶葉,總保險金額為240萬元,從海輪分卸到3條駁船上,再駁至岸上,每條駁船裝100箱。其中一條駁船在駁運過程中發(fā)生意外事故而漂浮,駁船上所載運的茶葉遭到全損,保險人對此應(yīng)承擔(dān)80萬元的賠款。.案例：自然災(zāi)害造成的局部損失某企業(yè)按CFR條件從倫敦進口貨物一批,已向中保財產(chǎn)保險公司投保了平安險(FPA)。貨物從倫敦裝船后,因受惡劣天氣襲擊,局部貨物遭受水漬損失。該損失能否取得保險公司的賠償？

.答復(fù)：不行。因為平安險對自然災(zāi)害所造成的局部損失不負(fù)賠償責(zé)任。.〔2〕意外事故造成的全部或局部損失.〔3〕有意外事故，在這之前或之后又遭受自然災(zāi)害造成的局部損失案例：一批貨物投保了平安險，載運該批貨物的海輪某日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使貨物受到局部水漬，損失貨值10000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，發(fā)生觸礁事故，貨物又損失10000元。問：保險公司是否對兩筆損失都賠償?.答復(fù)：兩筆損失保險公司都賠償。理由是在運輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的局部損失。.案例：見69頁〔4〕國內(nèi)一出口企業(yè)向美國出口一批包裝貨物，合同規(guī)定CIFNEWYorK，投保平安險，依據(jù)INCOTERMS2000解釋。在我方收到美方依據(jù)UCP500開立的信用證后，按期裝船，但貨物在裝船過船舷后不慎跌落在甲板上，致使包裝破裂。保險公司應(yīng)否承擔(dān)損失？.答復(fù)：保險公司不承擔(dān)。該企業(yè)投保的是平安險，保的是“在裝卸或轉(zhuǎn)船時由于一件或數(shù)件甚至整批貨物落海所造成的全部或局部損失。〞此險種并不包括貨物落在甲板上的情況。只有投保了一切險才可以找保險公司賠償。.案例：我國某公司從德國進口一批電冰箱，以CIFShanghai〔上?！吵山?，運貨船只在途經(jīng)馬六甲海峽附近時遭海盜洗劫，貨物盡失，該貨物投保了平安險，誰為損失負(fù)責(zé)？

.答復(fù)：買方。因為平安險不保遭受海盜損失。.案例：我國甲公司以CIF價格條件從美國乙公司進口一批化工原料，該批化工原料在運輸途中船舶內(nèi)淡水管道漏水致使局部化工原料被水浸泡受損。答復(fù)：

1、誰該為這批化工原料投保？2、如投保的是平安險，保險公司賠不賠？

3、化工原料被水浸泡的損失應(yīng)當(dāng)由誰承擔(dān)？

.答復(fù)：1．乙公司

2．不應(yīng)當(dāng)賠償3．承運人

.〔二〕水漬險水漬險的責(zé)任范圍：1、平安險的各項責(zé)任。2、被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的局部損失。.哪些貨物適宜投保水漬險？對于不大可能發(fā)生碰損、破碎或容易生銹但不影響使用的貨物，如鐵釘、鐵絲、螺絲等小五金類商品，以及舊汽車、舊機床等二手貨，可以投保水漬險作為主險。

.案例：某合同出售大米300噸，按FOB條件成交。裝船時，貨物經(jīng)檢驗符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時發(fā)出裝船通知，買方隨即投保了水漬險。航行途中，由于海浪過大，局部大米被海水浸泡，損失近50噸。問：損失的50噸大米能否得到保險公司的賠償？.答復(fù)：能。被保險大米是由于惡劣氣候、所造成的局部損失。該損失在水漬險的責(zé)任范圍。.案例：(淡水雨淋險〕我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定投保水漬險，貨在海運中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問保險公司是否應(yīng)對這30包坯布予以賠償？為什么？

.答復(fù)：不賠償。水漬險只對海水浸漬負(fù)責(zé)，對淡水所造成的損失不負(fù)責(zé)任。可憑清潔提單向船公司〔承運人〕進行索賠。〔如投保的是一切險，可向保險公司索賠)。.〔三〕一切險(1)平安險和水漬險的各項責(zé)任(2)還負(fù)責(zé)被保險貨物在運輸途中由于一般外來原因所致的全部或局部損失。外來原因理解為是11種一般附加險。.一切險平安險水漬險11種一般附加險.例如：一份FOB價格條件購置的海上運輸貨物保險單，在貨物到達目的地后，買方以貨物缺少10件為由，向保險人提出索賠。然而這種損失原因可能有3種情況：---賣方裝船就少裝了10件——保險公司可以免責(zé)---船公司失職所致短卸10件---保險事故造成的缺少10件〔見教材150頁短量險〕只有最后一種情況才屬于海上保險賠償。船公司失職導(dǎo)致短卸保險公司賠付后可以向船公司行使代位追償。.二、根本險的除外責(zé)任〔一〕被保險人的成心行為或過失.案例:甲公司與乙公司〔被保險人〕簽訂了棕櫚油買賣合同。乙公司與船東代理丙公司簽訂了租約，該租約約定由印尼某輪承運。甲公司在保險公司投保了“一切險〞。該輪從杜邁港起航，沒有按期抵達中國洋浦港，卻在廣東汕尾被廣東邊防局扣押。投保的局部貨物因船東的走私行為而被我邊防部門作走私物品處理，局部貨物被船東非法倒賣。.法院審理：被保險人在支付運費時沒有審查丙公司是否有權(quán)代理船東〔在庭審中也沒有提供證據(jù)證明丙公司的身份〕，而是草率的把運費支付給丙公司，丙公司僅僅支付小局部運費給船東，導(dǎo)致船東將貨物走私和盜賣。被保險人是有過失的，保險人可以免責(zé)。.〔二〕屬于發(fā)貨人引起的損失

案例：一份FOB價格條件購置的海上運輸貨物保險單〔一切險〕，在貨物到達目的地后，買方以貨物缺少10件為由，向保險人提出索賠。查明缺少是因發(fā)貨人裝船就少裝了10件。這是因為發(fā)貨人所引起的損失，屬根本險的除外責(zé)任。

.案例：某進出口公司向新加坡某公司出口一批陶瓷，共1000箱，按FOB廣州黃埔新港向保險公司投保了平安險。由于該批陶瓷在包裝過程中出錯，生產(chǎn)商將二級品誤作一級品，次品數(shù)量是100箱，提單注明貨品為一級品，買方驗收時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品中摻有100箱二級品，向保險公司提出索賠，保險公司拒賠。問：1、該案例屬于哪類損失原因？2、保險公司是否需要理賠？.分析：根椐案例可知，產(chǎn)品在包裝過程中錯裝是屬于發(fā)貨人所引起的損失，屬保險公司的除外責(zé)任，保險公司是不給理賠的。.〔三〕被保險貨物已存在的品質(zhì)不良〔原殘〕

.鏈接：海上運輸貨物損失的責(zé)任歸屬——原殘。原殘包括：(1)貨物在生產(chǎn),加工,裝配,整理和包裝過程中造成的貨損(2)貨物在裝船港裝船之前堆存、轉(zhuǎn)運過程中造成的貨損(3)貨物品質(zhì)、包裝和標(biāo)記與合同規(guī)定不符造成的殘損.——船殘。船殘包括：(1)船舶不適航，或船艙設(shè)備條件不適載貨等造成的貨損(2)船方對載運貨物未能克盡職責(zé)進行合理配載、積載、捆扎、隔墊而造成的貨損(3)船方已簽發(fā)清潔提單，并在卸貨港由理貨人出示的貨物殘損單上簽認(rèn)的殘損(4)船方已簽發(fā)清潔提單，并在卸貨港由理貨人出示的貨物短溢單上簽認(rèn)的貨物整件缺少。.——工殘，港方在裝卸作業(yè)中造成的貨物殘損。工殘包括：(1)貨物在卸貨港由于卸貨操作違章，搬運、裝卸不慎，使用裝卸工具不當(dāng)造成貨物損失(2)在碼頭、倉庫、堆場等處因運輸、堆存、保管不善等造成貨物損失。.案例:貨物“原殘〞7月因未及時辦理備案手續(xù)，使A電廠從德國某公司進口的蓄電池在港口積壓約2個月未能通關(guān)。至9月10日，裝在集裝箱內(nèi)的貨物才運抵A電廠。9月13日，檢驗人員、德方代表、電廠三方人員共同監(jiān)督卸貨、開箱檢驗。開啟集裝箱后發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)有液體流出痕跡，并散發(fā)出刺鼻性氣味；再生木箱底部有陳舊性腐蝕現(xiàn)象。但包裝箱外觀良好，無擠壓破損現(xiàn)象，且在集裝箱內(nèi)未發(fā)生位移。隨即開箱發(fā)現(xiàn)有7塊電池側(cè)面有不同程度的裂紋，無法正常使用。.A電廠要求：免費退換。德方公司主張：A電廠未能及時辦理備案手續(xù)，致使貨物在口岸停留時間過長拒絕免費退換。檢驗人員檢測：分析了導(dǎo)致蓄電池側(cè)面產(chǎn)生裂紋和內(nèi)部質(zhì)量發(fā)生問題的原因。排除了船殘、工殘的可能性。德方代表確認(rèn)：是一起由于德國生產(chǎn)商包裝不當(dāng)、生產(chǎn)過程控制出現(xiàn)異常而造成的原殘，與停留口岸時間長短無關(guān)并進行了換貨。.〔四〕運輸遲延引起的損失或費用

案例：〔運輸遲延〕我方向海灣集團出口花生糖一批，投保的是一切險，由于貨艙陳舊，速度慢，加上該輪沿途攬載，結(jié)果航行3個月才到達目的港，卸貨后，花生糖因受熱時間過長已全部潮解軟化，無法銷售。請問，這種情況下保險公司是否可以拒賠？.答復(fù)：一切險并非對一切風(fēng)險負(fù)賠償責(zé)任。本例的花生糖變質(zhì)是由于運輸延遲造成的，屬除外責(zé)任，所以保險公司不予賠償。

.三、保修期限——WarehousetowarehouseClauses“倉至倉〞條款所指的運輸包括海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸?shù)恼麄€運輸過程。——保險期間自貨物運離保險單載明的起運港〔地〕發(fā)貨人的倉庫或儲存處，到貨物運到保險單載明目的港〔地〕收發(fā)人的最后倉庫。.〔1〕該條款中所指的“運離〞，是指貨物一經(jīng)離開發(fā)貨人倉庫，保險責(zé)任即為開始；所指“運到〞，是指貨物一經(jīng)進入收貨人最后倉庫，保險責(zé)任即告終止。注意：在兩頭倉庫中發(fā)生的損失概不負(fù)責(zé)。.案例：確定保險責(zé)任開始時間

一批被保險貨物在起運地發(fā)貨人倉庫內(nèi)被裝上卡車，由于貨多，未來得及全部裝完，天色就已黑了，貨主遂決定讓卡車停留在倉庫內(nèi)，以便第二天繼續(xù)裝貨，裝完貨再開去碼頭。不料夜間竊賊光臨，卡車上的貨物被偷。該損失能得到保險公司的賠付嗎？.法院判決：被保險貨物未離開倉庫開始運輸。保險公司不賠。.由此可見，根據(jù)“倉至倉〞條款的規(guī)定，保險責(zé)任“起〞的時點應(yīng)該是被保險貨物運離保單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫之時，或者說是貨物離開起運地發(fā)貨人倉庫開始運輸之時。這說明，貨物在開始運輸之前，包括貨物在倉庫內(nèi)，以及從倉庫內(nèi)搬出裝上運輸工具的過程中受損，保險人是不負(fù)責(zé)的，因為尚未到保險責(zé)任“起〞的時點。

.〔2〕如果被保險貨物從海輪卸下后放在碼頭倉庫、露天或海關(guān)倉庫，而沒有運到收貨人倉庫，保險責(zé)任繼續(xù)有效，但最長負(fù)責(zé)至卸離海輪滿60天為限。.〔3〕如在上述60天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目的地時，以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。.〔4〕被保險貨物在運至保險單所載明的目的地或目的地以前的某一個倉庫而發(fā)生分配、分派的情況，該倉庫就作為被保險人的最后倉庫，保險責(zé)任以自貨物運抵該倉庫時終止。.舉例：倉至倉條款300箱小五金工具從深圳運往新加坡，海輪于5月20日抵達新加坡港，開始卸貨，5月21日全部卸載碼頭貨棚存放，那么保險公司的責(zé)任要到7月20日終止；如果7月20日之前某一天貨物進了收貨人的倉庫，那么保險責(zé)任即告終止。.案例：倉至倉條款棉紗從天津出口被運往吉隆坡，海輪于6月1日抵達吉隆坡港并開始卸貨，6月3日全部卸在碼頭貨棚而未運往收貨人倉庫，問：1〕該保險責(zé)任何時終止？2〕7月15日棉紗運進了收貨人倉庫，問保險責(zé)任何時終止？3〕保險期限內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目的地時，那么該項貨物的保險責(zé)任何時終止？4〕被保險貨物在運至保險單所載明的目的港或目的地以前的某一倉庫而發(fā)生分配、分派的情況，保險責(zé)任何時終止？.答復(fù)：1〕保險責(zé)任到8月2日終止。2〕7月15日保險責(zé)任終止。3〕以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。4〕該倉庫就作為被保險人的最后倉庫，保險責(zé)任也從貨物運抵該倉庫時終止。.案例：上海A公司以CFR紐約進口一批汽車零件，并據(jù)賣方提供的裝船通知及時投保了水漬險，由于國內(nèi)用戶發(fā)生變更，A公司通知承運人貨改卸南京。在貨由上海港裝火車運往南京途中遇到山洪，致使局部貨物受損?！?〕進口公司能否向保險公司索賠？〔2〕如果海輪正常于8月4日抵達上海港并開始卸貨，8月5日全部卸在碼頭貨棚中而未運往收貨人的倉庫。問：保險公司的保險責(zé)任至哪一天終止？.答復(fù)：〔1〕不行。保險貨物轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目的地時，以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止?！?〕至10月4日保險公司的保險責(zé)任終止。.〔一〕正常運輸情況下，保險責(zé)任的起訖期限.案例：發(fā)貨人把未經(jīng)包裝的一批貨物從自己倉庫運出，送到包裝廠加工包裝，包裝后再從包裝廠倉庫運往港口碼頭裝船，結(jié)果貨物在運往碼頭途中受損。該損失能得到保險公司的賠付嗎？.答復(fù)：不能得到賠付。包裝廠倉庫并非發(fā)貨人倉庫，雖然貨物也是從發(fā)貨人倉庫運出去的，但它們是運往包裝廠加工的，不屬于正常運輸?shù)拈_始。.第二節(jié)海運貨物保險附加險一、一般附加險“偷竊提貨不著險〞〔一般附加險和“交貨不到險〞〔特別附加險〕的不同.“偷險〞的風(fēng)險是針對收貨人的。是指承運人已完成其將貨物運抵目的地的義務(wù)，而貨物在目的地存?zhèn)}期間因自然災(zāi)害或意外事故滅失，導(dǎo)致收貨人提貨不著的風(fēng)險。

.“交險〞是針對承運人的。是指由于某種原因?qū)е鲁羞\人未能履行其義務(wù)將貨物按合同約定運抵目的地而發(fā)生的交貨不到的風(fēng)險。.“偷險〞考慮的是“意外〞的損失?！耙馔猕?，是指風(fēng)險的發(fā)生超出了被保險人的控制范圍，且與被保險人的任何行為無關(guān)?！敖浑U〞考慮的是“人為〞的損失。交貨不到的風(fēng)險往往不是運輸上的原因，而是政治上的因素造成的，例如禁運，或途經(jīng)另一國家時被強迫卸貨等。.案例:上海某單位以CIF條件從國外進口某貨物一批，賣方已代辦了一切險。該批貨物在上海卸貨后，當(dāng)晚在碼頭被偷竊。買方能否向保險公司要求賠償？.答復(fù)：可以。買方對貨物有可保利益，保險單通過背書轉(zhuǎn)讓給買方，再加上投保的是一切險，一切險中有偷竊、提貨不著險。.案例：我國某公司按CIF向中東某國出口一批貨物，根據(jù)合同投保了水漬險附加偷竊、提貨不著險。但在海運途中，因兩伊戰(zhàn)事船被扣押，進口商因提貨不著便向我保險公司索賠。遭拒。

.答復(fù)：提貨不著險，指保險有效期內(nèi)，保險貨物被偷走或竊走，以及貨物運抵目的地以后，貨物的全部或整件未交的損失，由保險公司負(fù)責(zé)賠償。本例的提貨不著是由于戰(zhàn)爭(特殊外來風(fēng)險)造成的，所以保險公司將不予賠償。

.鉤損險〔教材151頁〕投保平安險和水漬險的根底上加保此險，保險人負(fù)責(zé)賠償承保的貨物〔一般是袋裝、箱裝或捆裝貨物〕在運輸過程中使用手鉤、吊鉤裝卸，致使包裝破裂或直接鉤破貨物所造成的損失及其對包裝進行修理或調(diào)換所支出的費用。如糧食包裝袋因吊鉤鉤壞而造成糧食外漏的損失。.二、特別附加險6、出口貨物到香港或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款〔教材153頁〕我國出口到港澳地區(qū)的貨物，有一局部是進口人向我國在港澳的銀行辦理進口押匯的，在進口人未向銀行償還貨款之前，貨物的權(quán)益屬於銀行，在保險單上必須註明貨物過戶給放款銀行。如果貨到目的地貨主仍未還款，貨物往往就存放在過戶銀行指定的倉庫里，此時運輸險的責(zé)任已經(jīng)終止，為防止在此期間貨物發(fā)生損失而損害銀行及貨主的正常利益，就需要加保本保險。.本險別的責(zé)任自運輸險責(zé)任終止時開始，責(zé)任的終止則有兩種情形：一是銀行收回押款解除對貨物的權(quán)益為止，二是自運輸險責(zé)任終止時起計滿30天為止，兩者以先發(fā)生者為準(zhǔn)。假設(shè)被保險人在保險期限屆滿前向保險人書面申請延期的，在加繳所需保險費後可以繼續(xù)延長。.進口押匯——是進出口雙方簽訂買賣合同之后，進口方請求進口地某個銀行〔一般為自己的往來銀行〕向出口方開立保證付款文件，大多數(shù)為信用證〔也有托收〕。然后，開證行將此文件寄送給出口商，出口商見證后，將貨物發(fā)送給進口商。銀行在進口信用證或進口代收項下，憑有效憑證和商業(yè)單據(jù)代進口商對外墊付進口款項的短期資金融通。.進口押匯案例：銀行應(yīng)進口商A公司的申請開立了金額為500萬美元的即期信用證。信用證項下單據(jù)到達后，A公司向銀行提出進口押匯申請。經(jīng)審查，所到單據(jù)為信用證項下全套物權(quán)單據(jù)，且完全符合信用證的要求。A公司系銀行貿(mào)易融資重點客戶，銀行為其核有1000萬美元的進口押匯客戶授信額度，按銀行規(guī)定可直接辦理此筆業(yè)務(wù)，無須進行信貸審查。在此情況下，A公司向銀行出具了信托收據(jù)，并與銀行簽定了進口押匯協(xié)議。辦妥上述手續(xù)后，銀行放單給A公司，并先行對外付款。..三、特殊附加險1、戰(zhàn)爭險〔1〕戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任以直接損失為限；

.〔2〕戰(zhàn)爭險的保險期間以水上危險為限即自貨物在起運港裝上海輪或駁船時開始，直到目的港卸離海輪或駁船時為止。如不卸離，那么從海輪到達目的港當(dāng)日午夜起算滿15天為止。如果在中途港轉(zhuǎn)船，不管貨物在當(dāng)?shù)厥欠裥峨x，保險責(zé)任以海輪到達該港或卸貨地點的當(dāng)日午夜起算15天為止，到再裝上海輪時保險責(zé)任恢復(fù)有效。

.案例：東方進出口公司于2003年與伊拉克某公司簽訂一份CIF合同，東方進出口公司按約定以發(fā)票價值的110%投保了水漬險和戰(zhàn)爭險。貨到伊拉克港卸到岸上，適逢美國與伊拉克開戰(zhàn)，貨物全損。伊拉克某公司認(rèn)為貨物是因戰(zhàn)爭引起的，于是持單向保險公司索賠。試問：索賠是否能成功？.答復(fù)：不能。戰(zhàn)爭險的責(zé)任只限于水上的責(zé)任。本例保險公司只負(fù)責(zé)賠償尚在船上未卸貨物的損失，至于已卸