南京地鐵 計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用課件

南京地鐵二號線信號系統(tǒng)

計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用南京地鐵計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用引言Azs350U型計軸設(shè)備是一種檢查軌道區(qū)段占用或空閑狀態(tài)的，基于SIMIS故障一安全計算機(jī)二取二型的計算機(jī)系統(tǒng)。本文著重介紹目前二號線所使用的Azs350U型計軸設(shè)備的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，并闡述其維護(hù)方法。南京地鐵計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用內(nèi)容介紹1.內(nèi)容框圖2.計軸的組成及其工作原理3.計軸體統(tǒng)的維護(hù)南京地鐵計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用內(nèi)容框圖計軸的組成及其工作原理計軸系統(tǒng)概述計軸系統(tǒng)的組件計軸系統(tǒng)的工作原理計軸系統(tǒng)的維護(hù)南京地鐵計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用計軸的組成及其工作原理

第一節(jié)計軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能的簡介第二節(jié)計軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組件第三節(jié)計軸的工作原理南京地鐵計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用計軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能的簡介鐵路信號和安全系統(tǒng)中軌道空閑檢測是至關(guān)重要的，計軸能在軌道空閑檢測的過程中發(fā)揮出大作用，是其體現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)勢的所在。西門子Azs350U型微機(jī)計軸系統(tǒng)，它采用SIMIC安全型計算機(jī)為控制核心，配備完善的配套電路構(gòu)成其運(yùn)算單元，每個運(yùn)算單元可以直接連接5個西門子ZP43V型計軸點設(shè)備，同時具備檢查2個軌道區(qū)段的能力，并且通過多個運(yùn)算單元的有機(jī)組合來構(gòu)成一個整體系統(tǒng)，用以檢查不同規(guī)模形式的站場和區(qū)間軌道的空閑與占用狀態(tài)。南京地鐵計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用計軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)Azs350U型計軸系統(tǒng)分為主要分為室外設(shè)備和室內(nèi)設(shè)備。室外部分總體稱為ZP43計軸點。室內(nèi)部分總體稱為計軸主機(jī)機(jī)柜。南京地鐵計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用計軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

南京地鐵計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用ZP43計軸點ZP43計軸點的工作原理就是在鋼軌上安裝一個計軸磁頭，內(nèi)有兩組發(fā)送和接受器，形成兩組磁場。列車通過磁頭時輪對切割磁場，使其場強(qiáng)變大，電壓增加，形成一個信號點傳給室內(nèi)。通過感應(yīng)到切割兩組磁場的順序不同，來判斷出列車運(yùn)行的方向。南京地鐵計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用ZP43系統(tǒng)框圖南京地鐵計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用ZP43的軌旁布局圖南京地鐵計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用計軸主機(jī)機(jī)柜機(jī)柜由以下部分構(gòu)成：最多9個帶電路板Azs350U安裝架風(fēng)機(jī)組調(diào)制解調(diào)器、多路器等相應(yīng)隔板安裝架供電連接端子和附加設(shè)備連接電纜南京地鐵計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用電路板概述數(shù)量縮略語中文名稱板件代碼1BGR評估計算機(jī)安裝架S25552-C805-U12VAU*處理和監(jiān)控板S25552-B600-U12STEU*控制和診斷板S25552-B601-B12或4BLEA12*區(qū)間輸入/輸出板S25552-B603-D10或1SIRIUS2系列計算機(jī)接口通用板S25395-B171-A30至5VESBA放大器觸發(fā)器和帶動濾波器板S25552-B604-C10至1DIGIDO數(shù)字兩用板S25552-B699-U11SVK2150電源板S25552-B651-C1*形成硬件核心：通道1或2—標(biāo)準(zhǔn)部件補(bǔ)充件，每個通道至少1塊BLEA12板南京地鐵計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用計軸的工作原理計軸運(yùn)算單元由兩個配置相同的獨(dú)立的微機(jī)組成,只有在兩個計算機(jī)一致時,才允許將一個輸出給程序控制電路,由此可以避免輸出錯誤的信息運(yùn)算單元對該信號進(jìn)行處理,識別輪對、判斷輪對運(yùn)行方向,對內(nèi)部存儲器的軸數(shù)信息做相應(yīng)的修改,并以此判斷相應(yīng)軌道區(qū)段的空閑/占用狀態(tài),判斷的結(jié)果經(jīng)繼電器輸出。正常工作時,信號發(fā)生器將其產(chǎn)生的43kHz的正弦信號通過電纜發(fā)送至車輪傳感器的兩個發(fā)送線圈,帶通濾波器將從傳感器接收線圈接收的信號濾波、放大和整形處理后,將兩路信號調(diào)制成3.16kHz、6.152kHz的信號,然后將其耦合成一路信號傳送到計軸電纜上。南京地鐵計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用南京地鐵計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用當(dāng)列車的車輪進(jìn)入ZP43V型計軸點雙置車輪傳感器發(fā)送接收系統(tǒng)的作用范圍時,增強(qiáng)了二者之間的電磁場強(qiáng)度,在其接收端產(chǎn)生一組感應(yīng)脈沖。該組脈沖信號經(jīng)計軸點軌道箱的內(nèi)部電路對其進(jìn)行預(yù)處理后,經(jīng)連接電纜系統(tǒng)傳輸至信號樓內(nèi)的由SIMIS微機(jī)系統(tǒng)組成的運(yùn)算單元組合。

南京地鐵計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用計軸體統(tǒng)的維護(hù)

南京地鐵計軸系統(tǒng)的組成構(gòu)造及運(yùn)用結(jié)束語AzS350U型計軸系在地鐵二號線信號系統(tǒng)中承擔(dān)著檢測軌道信息的重要任務(wù)，具有舉足輕重的地位，它的正常作用是列車能否安全運(yùn)行的重要保障。通過對計軸系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，使我們有了全面的