隧道工程智慧工地系統(tǒng)建設(shè)方案

ADDINCNKISM.UserStyle隧道工程智慧工地系統(tǒng)建設(shè)方案目錄一、編制依據(jù) 2二、項目概況 2三、建設(shè)方案 23.1前言 23.1.2方案目標 33.2總體方案 33.2.1實名制管理系統(tǒng) 83.2.2視頻監(jiān)控系統(tǒng) 103.2.3環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng) 143.2.4塔機安全監(jiān)控系統(tǒng) 163.2.5、BIM管理 193.2.6、工程監(jiān)理報告智能化應(yīng)用 203.2.7、工程質(zhì)量驗收管理“智能化應(yīng)用” 203.2.8、建材質(zhì)量監(jiān)管“智能化應(yīng)用” 203.2.9、工程質(zhì)量檢測監(jiān)管“智能化應(yīng)用” 203.2.10、工資專用賬戶管理“智能化應(yīng)用” 213.2.11、龍門吊安全監(jiān)控系統(tǒng) 213.2.12、隧道監(jiān)控系統(tǒng) 22一、編制依據(jù)1、重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于印發(fā)《2019年“智慧工地”建設(shè)技術(shù)標準》與《2019年1500個“智慧工地”建設(shè)目標任務(wù)分解清單》的通知（渝建（2019）242號文）及其附件1-2中的2019年“智慧工地”建設(shè)技術(shù)標準、《2019年1500個“智慧工地”建設(shè)目標任務(wù)分解清單》；2、重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于開展2019年“智慧工地”認定工作的通知；3、《低壓成套開關(guān)設(shè)備制造規(guī)范》； 4、《智能建筑設(shè)計標準》；5、《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》；6、《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》；7、項目設(shè)計圖紙及本項目清單限價編制階段施工方案。二、項目概況鹿角隧道西起學府立交西側(cè)，向東穿越銅鑼山，止于內(nèi)環(huán)鹿角立交，全長約5.4公里。建成將極大緩解內(nèi)環(huán)真武山隧道交通擁堵狀況，直接串聯(lián)二塘片區(qū)與鹿角片區(qū)、界石片區(qū)，輻射茶園片區(qū)、南坪片區(qū)和李家沱片區(qū)，對南岸區(qū)和巴南區(qū)銅鑼山東西兩側(cè)區(qū)域聯(lián)動發(fā)展具有重要作用。同時，該項目作為重慶東站片區(qū)“五縱六橫”骨架路網(wǎng)之一，與渝湘復(fù)線高速相接，建成將發(fā)揮高速公路進城連接道和重慶東站對外交通疏解通道的重要功能。鹿角隧道工程為八橫線的關(guān)鍵一段，工程西起學府立交西側(cè)，向東經(jīng)過學府立交后以隧道形式穿過銅鑼山，至內(nèi)環(huán)鹿角立交。道路等級為城市主干道，設(shè)計車速60km/h，雙向6車道，標準橫斷面寬36m。項目以隧道為主，其中包含特長隧道1座（鹿角隧道）、互通式立交2座（學府立交、鹿角立交）。圖2-1項目位置圖2-2項目平面總圖本項目共分為三部分：第一部分：鹿角隧道。鹿角隧道為分離式雙向六車道隧道，凈寬13.5m，凈高5.0m，設(shè)計速度60km/h。左線隧道全長約3721.943m；右線隧道全長約3742.111m；A匝道隧道全長182m。隧道進口至出口為單向上坡，縱坡最大2.8%，最小0.5%。鹿角隧道設(shè)置車行橫洞7處，人行橫洞7處，洞內(nèi)變電所2處，緊急停車帶7處，進口設(shè)管理用房1座，出口水泵房。第二部分：學府立交。學府立交西側(cè)設(shè)計起點在四橫線分流道右線樁號K3+000處與二塘立交相接。東側(cè)設(shè)計終點在四橫線分流道右線樁號K3+753.792處與鹿角隧道相接。立交南北向工程范圍起于渝南大道北側(cè)樁號K1+090.126，終于南側(cè)樁號K1+939.808。主線為新建城市主干路，設(shè)計速度為60km/h，標準路幅寬度為36m，雙向六車道。渝南大道為現(xiàn)狀快速路，設(shè)計速度為60km/h，標準路幅寬度為41m，雙向六車道。改造起點樁號為K1+090.126，終點樁號為K1+939.808，改造段長849.682m。匝道總長約3275m，其中A、B、C、E、G、匝道為雙車道匝道，D、F、H匝道為單車道匝道。H匝道設(shè)計速度為20km/h，其余匝道設(shè)計速度為30km/h。第三部分：鹿角立交。鹿角立交范圍內(nèi)共包含3條主線、12條匝道、9條輔道，3條主線分別為八橫線、內(nèi)環(huán)快速及R1路，12條匝道分別是A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L匝道，9條輔道分別是輔道1～輔道9；其中包含橋梁14座（2353.272m），車行地通道4座（304m）。八橫線鹿角立交段主線分左、右線設(shè)計，在本次立交范圍內(nèi)左線全長905.187m，右線全長892.132m；主線采用雙向六車道段，標準路幅寬度為39m。內(nèi)環(huán)快速為現(xiàn)狀城市快速路，雙向六車道，標準路幅32m；本次內(nèi)環(huán)快速拓寬在立交范圍內(nèi)全長1734.184m，內(nèi)環(huán)快速設(shè)計速度為80Km/h，標準路段按雙向8車道設(shè)計，標準路幅寬35.5m。R1路在立交范圍內(nèi)全長689.451m，為規(guī)劃次干路，標準路段按雙向4車道設(shè)計，標準路幅寬26m。匝道及輔道全長9465.59m,其中單車道長1723.101m、雙車道長6187.655m、環(huán)形三車道匝道長1140.09m、雙向四車道長414.744m,單車道匝道寬度8m，雙車道匝道寬9m，三車道匝道寬12.5m，雙向四車道車道匝道寬15m。三、建設(shè)方案3.1前言智慧工地是指運用信息化手段，通過三維設(shè)計平臺對工程項目進行精確設(shè)計和施工模擬，圍繞施工過程管理，建立互聯(lián)協(xié)同、智能生產(chǎn)、科學管理的施工項目信息化生態(tài)圈，并將此數(shù)據(jù)在虛擬現(xiàn)實環(huán)境下與物聯(lián)網(wǎng)采集到的工程信息進行數(shù)據(jù)挖掘分析，提供過程趨勢預(yù)測及專家預(yù)案，實現(xiàn)工程施工可視化智能管理，以提高工程管理信息化水平，從而逐步實現(xiàn)綠色建造和生態(tài)建造。3.1.2方案目標以工程施工現(xiàn)場為管理業(yè)務(wù)軸心，核心功能均支持PC端、移動端，以人、設(shè)備、材料、規(guī)范、環(huán)境為五個核心要素，構(gòu)建覆蓋面廣泛的業(yè)務(wù)管理閉環(huán)，幫助工程施工各參與方提升工作效率、降低管理成本、消除安全隱患、挖缺潛在增值服務(wù)。3.2總體方案本方案是根據(jù)渝建（2019）242號文建設(shè)技術(shù)標準，嚴格按照當?shù)卣峁┑慕涌谖募O(shè)計的一套落地性強、便于管理的軟硬件一體化解決方案本方案，在線打通工程項目的建設(shè)單位、施工單位、分包單位、班組、勞務(wù)人員等角色，幫助施工單位規(guī)范管理、預(yù)防糾紛、積累數(shù)據(jù)、降低成本。該方案主要由實名制考勤系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、揚塵噪聲監(jiān)測系統(tǒng)、塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)理報告智能化應(yīng)用、工程質(zhì)量驗收管理智能化應(yīng)用、建材質(zhì)量監(jiān)管智能化應(yīng)用、工資專用賬戶管理智能化應(yīng)用、智慧工地云平臺、BIM智能化應(yīng)用、預(yù)應(yīng)力智能張拉子系統(tǒng)、龍門吊監(jiān)控系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)信息化管理以及危險性較大的分部分項工程安全管理構(gòu)成。方案系統(tǒng)拓撲圖如下：圖：智慧工地建設(shè)思路實現(xiàn)路徑1、數(shù)據(jù)收集：在項目現(xiàn)場架設(shè)揚塵、芯片、噪音、圖像等傳感器，通過互聯(lián)網(wǎng)將實物數(shù)據(jù)進行動態(tài)傳輸收集整理；同時建立BIM模型，與GIS融合，將建筑物數(shù)據(jù)收集整理。2、數(shù)據(jù)整理：云平臺集成各個分散獨立的子系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過智能算法，實現(xiàn)各個系統(tǒng)數(shù)據(jù)展示、聯(lián)動。3、數(shù)據(jù)應(yīng)用：企業(yè)決策層通過管理平臺一張圖、一張表實時了解項目成本、進度、質(zhì)量、安全、等數(shù)據(jù)信息、運營情況，從而形成高效、準確、科學的決策。圖：智慧工地實現(xiàn)路徑系統(tǒng)設(shè)計圖：智慧工地系統(tǒng)設(shè)計為保證項目實施的及時性、可靠性和先進性，在選擇各子系統(tǒng)時，優(yōu)先選用經(jīng)過市場成熟應(yīng)用的子系統(tǒng)軟件和硬件，對接系統(tǒng)優(yōu)先選用市場主流或知名品牌，系統(tǒng)實施建議按照以下內(nèi)容實施：1、云平臺信息集成系統(tǒng)云平臺信息集成系統(tǒng)應(yīng)用，是指集成各個子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，將各個子系統(tǒng)的應(yīng)用數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)、云平臺和大數(shù)據(jù)以及internet網(wǎng)絡(luò)，集成到一個系統(tǒng)。實現(xiàn)現(xiàn)場大屏數(shù)據(jù)同步顯示，同步查看，同步匯總。云平臺信息集成系統(tǒng)功能（現(xiàn)場大屏展示）序號功能描述1工程概況功能顯示包括工程建筑面積、工程性質(zhì)、建設(shè)規(guī)模，工程地質(zhì)、占地面積、總建筑面積、建筑高度等建筑物信息；建設(shè)單位、項目承包單位、設(shè)計單位、建立單位和勘察單位等建設(shè)信息以及質(zhì)量、合同要求等內(nèi)容；工程施工組織架構(gòu)人員信息，包括姓名、照片、職務(wù)等，通過該功能可以快速了解工程信息。2項目總覽功能直觀展示工程施工狀態(tài)，包括項目進度、在場人員數(shù)量、安全隱患、工程平面布局、水電數(shù)據(jù)、天氣環(huán)境等。通過該功能快速了解工程運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)項目安全質(zhì)量隱患。3生產(chǎn)總覽功能詳細展示工程施工數(shù)據(jù)，包括施工人數(shù)、施工材料計劃、垂直運輸設(shè)備數(shù)量塔基工作效率等。4安全總覽功能從安全管理角度出發(fā)，從安全檢查整改情況，施工機械違章報警數(shù)量、巡更執(zhí)行情況、各工種數(shù)量統(tǒng)計、安全教育和安全交底方面反映工程安全施工管理情況。5BIM模型查看查看工程項目BIM輕量化模型，并可以進行漫游剖切等模型操作。圖：云平臺信息集成系統(tǒng)示意圖（移動端）云平臺信息集成系統(tǒng)功能（移動端）序號功能描述1數(shù)據(jù)查看功能通過手機端查看包括項目進度、在場人員數(shù)量、安全隱患、工程平面布局、水電數(shù)據(jù)、天氣環(huán)境等。通過該功能快速了解工程運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場問題隱患。2工程檢查功能查看施工機械違章報警數(shù)量、巡更執(zhí)行情況、各工種數(shù)量統(tǒng)計等情況并能通知相關(guān)責任人進行整改。并對整改過程進行監(jiān)控和統(tǒng)計。3BIM模型查看功能通過手機端查看BIM模型及模型信息。云平臺集成系統(tǒng)技術(shù)要求滿足接入重慶市建委系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口、通訊協(xié)議和標準。系統(tǒng)接口要接入城投集團智慧工地平臺。靈活性，系統(tǒng)可以根據(jù)項目運行情況靈活調(diào)整功能配置。系統(tǒng)能夠提供API，可進行二次集成。系統(tǒng)可設(shè)置多主機工作模式。3.2.1實名制管理系統(tǒng)實名制管理系統(tǒng)是由出入口閘機、人臉識別終端、LED屏、管理平臺組成，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的軟硬件一體化勞務(wù)管理系統(tǒng)，幫助施工單位降低成本、規(guī)范管理、數(shù)據(jù)溯源、預(yù)防糾紛。本項目共設(shè)置5道大門進行實名制管理工作。其中隧道進、出口各設(shè)一個，項目部大門處設(shè)置一個，學府立交及鹿角立交各設(shè)置一個。3.2.1.1產(chǎn)品特點完整的分級授權(quán)管理體系1、分級設(shè)置權(quán)限，組織關(guān)系清晰，權(quán)責明確，保證管理下沉到班組。2、檢查結(jié)果即拍即報，現(xiàn)場任務(wù)直達相應(yīng)責任人。3、自由設(shè)置數(shù)據(jù)查看權(quán)限與工資支付模式。多維度考勤報表1、按項目、班組，按月、天的考勤統(tǒng)計數(shù)據(jù)。2、隨時填寫，自動生成工資單，電子信息永久保存，保留證據(jù)，預(yù)防糾紛。3、多維度成本報表，透視用工，有利于獲得真實的勞務(wù)成本。人臉識別驗證，自動建立花名冊1、簡化招工流程，證件信息自動抓取備案，無需復(fù)印。2、身份驗證連接國家權(quán)威身份數(shù)據(jù)庫，無需跑腿，即可進行人證一致驗證。3、企業(yè)可設(shè)置屏蔽名單，該工人如在其他企業(yè)黑名單，將給予添加人提醒。3.2.1.2產(chǎn)品功能工資管理勞務(wù)人員工資發(fā)放情況備案，與實名認證資料、考勤聯(lián)合校驗，電子信息永久保存，避免勞資糾紛。報表導(dǎo)出每天都能實時的查詢當天/當月/或指定任意時段的考勤記錄及考勤統(tǒng)計分析報表，并支持輸出打印。錄入工人進場前的安全教育培訓(xùn)記錄，合格，可通過翼閘，保障施工人員安全。人臉識別具有未佩戴安全帽、非法闖入提醒，保證施工人員和作業(yè)環(huán)境安全。LED屏顯示管理做場內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計（系統(tǒng)統(tǒng)計場內(nèi)人數(shù)、某個班組出勤多少人等信息顯示在LED屏上），各種歡迎標語、宣傳標語，通知、提醒、宣傳類信息，使管理信息化，透明化，充分體現(xiàn)工地施工項目部管理的人性化、精益化、標準化。3.2.2視頻監(jiān)控系統(tǒng)2.2.1設(shè)計依據(jù)渝建（2019）242號文視頻監(jiān)控“智能化應(yīng)用”技術(shù)標準要求：1、安裝位置在施工現(xiàn)場出入口內(nèi)外側(cè)、主要作業(yè)面、料場、材料加工區(qū)、倉庫、圍墻、塔吊等重點部位應(yīng)安裝監(jiān)控點，監(jiān)控部位應(yīng)無監(jiān)控盲區(qū)。要重點拍攝圍擋外圍、車輛及人員進出場、車輛沖洗及是否存在帶泥上路、主要作業(yè)面進展等情況。本項目主要安裝在鹿角隧道隧道進出口、學府立交（橋梁及路基）、鹿角立交（橋梁及路基）及項目駐地。對施工項目生活及生產(chǎn)區(qū)域全覆蓋。2、安裝數(shù)量1）市政基礎(chǔ)設(shè)施工程：監(jiān)控點數(shù)量不應(yīng)少于3個，并確保重點部位監(jiān)控全覆蓋。本項目共安裝200萬紅外球機（含電源和支架）48臺，200萬紅外搶機（含電源和支架）17臺。3、視頻設(shè)備1）視頻監(jiān)控的圖像分辨率應(yīng)達到D4標準（1280×720，水平720線，逐行掃描）。2）具備遠程視頻直播功能，根據(jù)遠程視頻監(jiān)控子系統(tǒng)的需要，提供安全的互聯(lián)網(wǎng)訪問通道。4、存儲設(shè)備1）視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)在本地保存至少2個月。2）視頻監(jiān)控設(shè)備能夠輸出兼容HTML5標準的HLS視頻流，可直接用于瀏覽器和移動端播放。3）視頻監(jiān)控設(shè)備輸出的視頻流應(yīng)采用H264編碼，能夠支持最大1080P分辨率的視頻流穩(wěn)定傳輸，并支持多路視頻輸出。4）視頻數(shù)據(jù)接入，需滿足“智慧工地”信息管理平臺通訊協(xié)議。2.2.2詳細設(shè)計本方案視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用分布式監(jiān)控集中管理的監(jiān)控模式，通過攝像機直觀反饋施工現(xiàn)場（工地出入口、塔吊、主要作業(yè)面、料場等重要區(qū)域）情況，管理者可以在手機、電腦、監(jiān)控中心實時掌握現(xiàn)場施工動態(tài)，以保證施工現(xiàn)場人員、材料和設(shè)備安全，協(xié)調(diào)施工進度，保證施工順利進行。方案包括以下三個部分：前端采集部分：為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的前沿部分，是智慧工地的眼睛，主要用來采集施工現(xiàn)場圖像，當然也涉及個別點位有前端報警聯(lián)動信號的輸入。本方案設(shè)計中采用200外紅外球機和200萬紅外槍機根據(jù)自身特點布置在各被監(jiān)控區(qū)域，具體位置和數(shù)量與建設(shè)單位商定，確保做到科學設(shè)計、高清錄像、精確布點。監(jiān)控安裝位置建議如下：A、工地最高點（塔吊、升降機頂端）、工地進出口大門處為必須安裝點位。B、土方施工階段的建設(shè)工程、有土方施工的地鐵工程，每個渣土運輸車輛出入口應(yīng)安裝一個球形攝像機。結(jié)構(gòu)及裝修施工階段的房屋建筑工程，施工現(xiàn)場每個出入口應(yīng)安裝一個槍形攝像機。市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，應(yīng)在主要作業(yè)區(qū)域至少，安裝一個球形攝像機。C、在需要監(jiān)控大范圍場景的位置，如監(jiān)控施工作業(yè)面、料場等，安裝一體化球機，或呼應(yīng)安裝槍機。D、依照監(jiān)控范圍、角度、場景以及現(xiàn)場條件，選擇固定方式，安裝應(yīng)牢固，不得歪斜，應(yīng)做防水措施，抗風、防抖、防攀爬、防腐。傳輸部分：由于工地場景較復(fù)雜，所以采用有線、無線兩種方式根據(jù)現(xiàn)場情況選擇。當攝像機安裝位置與監(jiān)控中心的距離小于100米時，建議選擇采用超五類網(wǎng)線傳輸；距離大于100米時采用光纖或無線網(wǎng)橋傳輸，以保證控制信號的準確傳輸及圖像質(zhì)量的完好。后端部分：監(jiān)控中心所有的操作通過管理主機來實現(xiàn)，包括圖像預(yù)覽、畫面切換上墻、查看主機錄像。監(jiān)控中心的每臺NVR主機通過交換機接入Internet，遠程用戶（例如上級領(lǐng)導(dǎo)）可通過客戶端進行圖像預(yù)覽、抓拍、調(diào)取、錄像等操作（根據(jù)不同用戶設(shè)置不同的權(quán)限）。NVR根據(jù)前端攝像機的總路數(shù)與存儲天數(shù)（3個月）配置，若攝像機路數(shù)較多，可增加NVR路數(shù)或設(shè)備數(shù)量以及相應(yīng)的錄像硬盤。為了保證圖像顯示效果，可以考慮增加49寸超窄液晶拼接屏或者建設(shè)拼接電視墻來對所有前端圖像的實時顯示。2.2.3價值遠程監(jiān)管，提高工作效率通過監(jiān)控管理系統(tǒng)處理，管理人員利用網(wǎng)絡(luò)通信及授權(quán)密碼就可以在手機端、電腦端、監(jiān)控中心實時掌握現(xiàn)場施工動態(tài)，實現(xiàn)遠程對分散的建筑工地進行統(tǒng)一管理，避免頻繁的調(diào)動人員去現(xiàn)場監(jiān)管、檢查，減少工地人員管理成本，提高工作效率。記錄留存，便于后期追溯視頻本地存儲三個月，管理調(diào)取歷史記錄，為解決突發(fā)事件提供歷史取證和追溯。全天防護，保障工地安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)24小時多區(qū)域有效監(jiān)控，不但幫助監(jiān)管建筑工地現(xiàn)場的建筑材料和建筑設(shè)備的財產(chǎn)安全，避免物品的丟失或失竊給企業(yè)造成損失，而且防范外來人員的翻墻入侵、越界出逃，非法入侵危險區(qū)及倉庫等場所，保證工地的財產(chǎn)和人身安全。支持多畫面切換、定時錄像、視頻抓拍等功能。3.2.3環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)通過環(huán)境監(jiān)測儀對建筑施工現(xiàn)場的揚塵、噪聲、風速、風向、溫度、濕度等環(huán)境因素進行實時監(jiān)測；為環(huán)境污染的預(yù)防與治理提供數(shù)據(jù)依據(jù)，以減少噪音擾民、減少工地揚塵造成的環(huán)境污染。環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)由揚塵實時監(jiān)控單元、噪聲實時監(jiān)控單元、報警及控制系統(tǒng)(可選)、氣象監(jiān)測單元、現(xiàn)場戶外LED顯示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集傳輸和處理系統(tǒng)等部分組成。安裝位置建議：建議設(shè)置在項目施工現(xiàn)場大門主出入口內(nèi)側(cè)，其顆粒物采樣口高度應(yīng)設(shè)在距地面3.5m±0.5m，四周應(yīng)無遮擋。產(chǎn)品功能：符合國家《GB3095-2012環(huán)境空氣質(zhì)量標準》。監(jiān)測數(shù)據(jù)分析對噪聲、揚塵的歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析。外接LED顯示可接入LED屏現(xiàn)場實時顯示PM2.5、PM10、溫度、濕度、風速、風向等環(huán)境環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)。智能聯(lián)動當系統(tǒng)檢測到超標信號時，智能聯(lián)動預(yù)警設(shè)備（如報警燈）和控制設(shè)備（如霧炮和噴淋系統(tǒng)），實現(xiàn)對癥下藥，降低環(huán)境污染的治理成本，打造綠色施工。數(shù)據(jù)存儲與傳輸支持互聯(lián)網(wǎng)通訊，并具備離線存儲上傳功能，現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲時間不少于6個月。3.2.4塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)3.2.4.1設(shè)計依據(jù)1、問題場景：1）塔吊駕駛員監(jiān)管難，無法精確到人，容易出現(xiàn)頂替操作，導(dǎo)致不規(guī)范施工。2）即使第一時間知道事故發(fā)生或即將發(fā)生，無法第一時間阻止。3）無法回溯工作過程中所犯的錯，重復(fù)錯誤重復(fù)出現(xiàn)，導(dǎo)致事故最終發(fā)生。4）每座塔吊的操作軌跡無法嚴格把控，且難以取證。2、渝建（2019）242號文視頻監(jiān)控“智能化應(yīng)用”技術(shù)標準要求：1）設(shè)備安裝及技術(shù)a.施工現(xiàn)場在使用的塔式起重機，應(yīng)安裝、使用安全監(jiān)控設(shè)備。b.具有操作人員指紋識別或人臉識別功能，識別率應(yīng)不低于99%。c.具有對塔式起重機的起重量、起重力矩、起升高度、幅度、回轉(zhuǎn)角度、運行行程信息等進行實時監(jiān)視和數(shù)據(jù)存儲的功能。d.安全監(jiān)控設(shè)備應(yīng)能以圖形、圖表或文字的方式，顯示塔式起重機當前主要工作參數(shù)及與塔式起重機額定能力比對信息，工作參數(shù)至少包括：起重量、起重力矩、起升高度、幅度、回轉(zhuǎn)角度、運行行程、倍率。e.當任何一項工作參數(shù)超標時，設(shè)備能進行聲光報警。2、設(shè)備存儲本地至少存儲塔式起重機最近1.6×104個工作循環(huán)信息及對應(yīng)的起止工作時刻信息。3.2.4.2系統(tǒng)設(shè)計塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)適用于各種水平臂式和動臂式塔機，由各類傳感器、無線通訊模塊和地面監(jiān)控軟件組成，用于實時獲取塔吊當前運行參數(shù)，監(jiān)控塔吊運行狀態(tài)，實時顯示塔吊交叉作業(yè)運行情況，進行塔吊碰撞危險的報警和制動控制，結(jié)合視頻監(jiān)控系統(tǒng)（可選）對吊鉤位置進行智能追蹤、對焦，杜絕盲掉，降低隔山掉安全隱患，實現(xiàn)從塔司到塔機各關(guān)鍵隱患點的全面監(jiān)控。主要做以下幾方面的監(jiān)控：1、單支塔吊的載重；2、塔吊運轉(zhuǎn)狀態(tài)；3、塔吊橫臂轉(zhuǎn)向角度；4、相鄰的多支塔吊橫臂旋轉(zhuǎn)碰撞報警（可選）；5、翻山吊時臂端的視頻監(jiān)控（可選）。塔吊監(jiān)控設(shè)備安裝位置及監(jiān)控顯示機器界面該系統(tǒng)有以下功能特點：司機身份驗證：采用人臉識別方式甄別塔司信息,讓機器僅對符合身份的駕駛員開放,實現(xiàn)專人專機，規(guī)避非法人員操作。區(qū)域防撞：限制塔臂進入某些特定區(qū)域，防止塔臂與障礙物發(fā)生碰撞。群防碰撞：防止塔群內(nèi)塔機相互碰撞。吊鉤可視化：腳踏板控制變焦攝像機,輔助塔司快速做出規(guī)避風險的判斷，解決塔司盲區(qū)工作，遠距視覺模糊，語音引導(dǎo)易出差錯等行業(yè)難題。狀態(tài)顯示:通過顯示器以圖形數(shù)值的方式為塔司實時顯示塔機運行狀態(tài)，輔助塔司操作,且具備報警和操作提示功能。數(shù)據(jù)存儲：本地存儲塔機最近1.6×104個工作循環(huán)信息及對應(yīng)的起止工作時刻信息，便于后期統(tǒng)計管理、事故追溯。遠程監(jiān)控：遠程管理平臺，可以實時異地收到各塔機的相應(yīng)操作人員信息、工作狀態(tài)以及報警信息，為管理者提供數(shù)據(jù)依據(jù)，實時了解工地當前塔吊違章及忙碌情況。3.2.5、BIM管理BIM施工“智能化應(yīng)用”，是指將深化出的BIM施工階段模型，有效應(yīng)用于建筑工程場地布置、施工方案與工藝模擬、施工進度管理、工程質(zhì)量驗收管理、施工安全管理等的智能化管控措施。1.場地布置：運用BIM施工階段模型，進行建筑工程場地布置（包括圍墻與大門、場地分區(qū)、擬建物、活動板房、基坑與圍護、建筑起重機械、腳手架、料場加工棚、道路、標志牌等現(xiàn)場實體），并能實現(xiàn)可視化虛擬演示。2.施工方案與工藝模擬：運用BIM施工階段模型，進行建筑工程關(guān)鍵施工技術(shù)方案、危大工程安全專項施工方案、復(fù)雜建（構(gòu)）筑物施工工藝流程的3D數(shù)字模擬，并能實現(xiàn)可視化虛擬演示。3.施工進度管理：運用BIM施工階段模型，定期對工程施工進度進行模擬。4.工程質(zhì)量驗收管理：運用BIM施工階段模型，自動生成檢驗批、檢查項目和檢查點，利用移動智能設(shè)備，完成施工單位自檢錄入和監(jiān)理單位復(fù)驗審核，并自動生成驗收資料；實現(xiàn)工程預(yù)警、遠程巡查；與工程技術(shù)資料相關(guān)聯(lián)，能形成可交付歸檔的數(shù)字檔案。5.施工安全管理：運用BIM施工階段模型，模擬現(xiàn)場各施工階段的臨邊防護、外防護腳手架等重要安全防護措施；在深基坑、高大模板支架、隧道開挖等危大工程施工前，運用BIM進行專項方案編制、論證和安全交底。3.2.6、工程監(jiān)理報告智能化應(yīng)用工程監(jiān)理報告“智能化應(yīng)用”，是指全市監(jiān)理企業(yè)通過“市智慧工地管理平臺”監(jiān)理行業(yè)管理子系統(tǒng)，按照《關(guān)于開展房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程監(jiān)理報告制度試點工作的通知》（渝建〔2017〕540號）等要求，向建設(shè)主管部門報送涉及工程質(zhì)量、施工安全、民工工資拖欠等方面的監(jiān)理專報、監(jiān)理急報和監(jiān)理季報等的智能化管理措施。3.2.7、工程質(zhì)量驗收管理“智能化應(yīng)用”工程質(zhì)量驗收管理“智能化應(yīng)用”，是指通過建立“市智慧工地管理平臺”工程質(zhì)量驗收管理子系統(tǒng)，對建設(shè)工程重要節(jié)點驗收過程中的驗收組織、驗收程序及驗收內(nèi)容等各環(huán)節(jié)實施有效的動態(tài)監(jiān)管的智能化管理措施。3.2.8、建材質(zhì)量監(jiān)管“智能化應(yīng)用”建材質(zhì)量監(jiān)管“智能化應(yīng)用”，是指通過建立“市智慧工地管理平臺”建材質(zhì)量監(jiān)管子系統(tǒng)，對預(yù)拌混凝土原材料質(zhì)量、配合比設(shè)計及出廠檢驗質(zhì)量實施有效的動態(tài)監(jiān)管的智能化管理措施。3.2.9、工程質(zhì)量檢測監(jiān)管“智能化應(yīng)用”工程質(zhì)量檢測監(jiān)管“智能化應(yīng)用”，是指通過建立“市智慧工地管理平臺”工程質(zhì)量檢測監(jiān)管子系統(tǒng)，對工程質(zhì)量檢測行業(yè)，對檢測數(shù)據(jù)、檢測報告實施大數(shù)據(jù)分析運用和對檢測行為進行過程監(jiān)管的智能化管理措施。3.2.10、工資專用賬戶管理“智能化應(yīng)用”工資專用賬戶管理“智能化應(yīng)用”，是指通過“市智慧工地管理平臺”工資專用賬戶管理子系統(tǒng)，對項目工資款撥付及農(nóng)民工工資發(fā)放情況實行動態(tài)監(jiān)管，自動進行拖欠風險預(yù)警提示，及時進行風險處理的智能化管控措施。3.2.11、龍門吊安全監(jiān)控系統(tǒng)本項目共設(shè)置4臺20噸龍門吊。系統(tǒng)總體設(shè)計：根據(jù)企業(yè)在生產(chǎn)中的實際需求分析，對系統(tǒng)進行總體設(shè)計時對龍門吊設(shè)備監(jiān)控的幾個主要機構(gòu)件進行了統(tǒng)計整理，主要包括龍門吊的剛?cè)嵬?，上下小車及四大起?個部件。確定完監(jiān)控部件后對設(shè)備的各個機構(gòu)件進行了功能模塊設(shè)計，主要包括了對龍門吊設(shè)備主要機構(gòu)的實時監(jiān)控、歷史狀態(tài)查詢、維護信息以及故障實時監(jiān)控功能。系統(tǒng)技術(shù)方案設(shè)計：在對系統(tǒng)進行完總體設(shè)計以后，對龍門吊監(jiān)控系統(tǒng)的總體技術(shù)架構(gòu)進行了設(shè)計。根據(jù)系統(tǒng)實際環(huán)境需求分析，最終確定采用無線網(wǎng)絡(luò)通過OPC協(xié)議直接采集起重機的PLC信號，最終通過組態(tài)軟件實現(xiàn)對龍門吊設(shè)備的遠程實時監(jiān)視，并保存采集到的實時數(shù)據(jù)和作業(yè)數(shù)據(jù)的方案。采用這種無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和組態(tài)軟件結(jié)合的技術(shù)方案，解決了龍門吊設(shè)備與其它信息設(shè)備通訊的問題，同時利用組態(tài)軟件解決了對采集到的信號數(shù)據(jù)進行實時展現(xiàn)的問題。系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)設(shè)計：在確定了系統(tǒng)的技術(shù)方案后，對系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)實現(xiàn)進行了設(shè)計。在技術(shù)架構(gòu)方面詳細描述了整個系統(tǒng)總體的實現(xiàn)流程，例如數(shù)據(jù)的采集過程，數(shù)據(jù)傳輸過程。龍門吊監(jiān)控系統(tǒng)通過OPCServe端從龍門吊PLC設(shè)備中采集到基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；然后兩個OPCClient端（實時數(shù)據(jù)庫和組態(tài)軟件）通過OPC協(xié)議從OPCServer端收集數(shù)據(jù)，其中實時數(shù)據(jù)庫用來存放采集到的PLC設(shè)備的歷史數(shù)據(jù)，組態(tài)軟件則采集到實時數(shù)據(jù)用于系統(tǒng)的實時展現(xiàn)。最后組態(tài)軟件將采集到的數(shù)據(jù)存儲到數(shù)據(jù)庫中做報表查詢。該技術(shù)架構(gòu)利用OPCServer解決了PLC設(shè)備中信號數(shù)據(jù)采集與轉(zhuǎn)換的問題，實現(xiàn)了系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)展現(xiàn)。系統(tǒng)實現(xiàn)：由于龍門吊是移動的設(shè)備，因此傳統(tǒng)的有線網(wǎng)絡(luò)無法滿足我們的需求，本系統(tǒng)在實施的過程中采用了無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過無線AP將位于機房的起重機遠程信息化監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)器連接道龍門吊局域網(wǎng)。通過在龍門吊設(shè)備上架設(shè)無線AP，使龍門吊設(shè)備連入公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)環(huán)境后，通過局域網(wǎng)及無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)施實現(xiàn)起重機信息化監(jiān)控系統(tǒng)同各個龍門吊控制器PLC的通訊連接。同時通過在無線AP的安全設(shè)定，現(xiàn)狀連接到龍門吊局域網(wǎng)的機器，保證PLC安全。3.2.12、隧道監(jiān)控系統(tǒng)3.2.12.1監(jiān)控中心隧道施工視頻監(jiān)控系統(tǒng)的物理架構(gòu)分為采集端、數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)控中心三部分。采集端負責圖像、報警信號的采集，并將采集到的模擬信號通過視頻服務(wù)器編碼轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。數(shù)據(jù)傳輸采用無線網(wǎng)橋?qū)?shù)字信號以無限的方式發(fā)射、接收、匯集到監(jiān)控中心。監(jiān)控中心采用多級架構(gòu)技術(shù)，分散監(jiān)控，集中管理，查看實時圖像的同時，并且對其進行錄制保存。3.2.12.2、人車分離門禁系統(tǒng)1、門禁系統(tǒng)能自動識別進、出隧道人員及車輛，并通過確認身份識別限制非工作人員及車輛進出施工區(qū)域。人行道閘、車輛道閘正常情況下處于關(guān)閉狀態(tài)，車輛及施工、管理人員進、出審查合格后方可開啟，并同時記錄考勤。2、

LED顯示屏實時顯示進出施工人員信息，班組人員數(shù)量統(tǒng)計；可顯示隧道掌子面有毒有害氣體含量；顯示施工公告、施工進度和歡迎詞等信息。3、值班室監(jiān)控中心設(shè)有專用操作臺（三聯(lián)式一體化操作臺，分別用于人員定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和門禁管理系統(tǒng)）。3.2.12.3人員定位管理系統(tǒng)區(qū)域定位：隧道人員區(qū)域定位系統(tǒng)通過2.4G定位基站感應(yīng)到人員定位卡，通過定位基站上傳到監(jiān)控中心服務(wù)器，然后經(jīng)過軟件分析處理，系統(tǒng)采用地圖的形式實時顯示洞內(nèi)人員定位所處的位置情況，對洞內(nèi)人員分布情況做到實時掌握。該系統(tǒng)可實現(xiàn)地圖實時位置顯示，快速人員檢索，報表管理，人員定位統(tǒng)計。定位范圍為基站前80m，后50m。精確定位：隧道人員精確定位系統(tǒng)采用zigbee組網(wǎng)技術(shù)，基于TOF技術(shù)實現(xiàn)人員卡精確定位，定位精度可達1-5m。系統(tǒng)覆蓋范圍廣，單個基站可以實現(xiàn)600m信號覆蓋，并可以支持無限極基站級聯(lián)，適應(yīng)各種隧道形狀布設(shè)要求。系統(tǒng)集成了人員考勤、緊急撤離、SOS緊急求助、實時監(jiān)控、軌跡跟蹤、軌跡回放等功能，具有“低成本，高效率”的優(yōu)勢。高精度定位：隧道人員高精度定位系統(tǒng)為UWB精確定位，隧道、管廊屬于典型的狹長建筑結(jié)構(gòu)，隧道寬度一般在15米以下，高度一般不超過10米，可根據(jù)需求通過部署精確定位基站實現(xiàn)一維定位、二維定位。UWB精確定位系統(tǒng)精度可達0.3m，單個基站覆蓋范圍可以達到100米。3.2.12.4、隧道有害氣體檢測監(jiān)控系統(tǒng)1?地面設(shè)備監(jiān)控機房：監(jiān)控主機1臺、礦用數(shù)據(jù)接口1臺、激光打印機1臺、監(jiān)控軟件1套、UPS電源1臺、聲光報警器1套。2?洞內(nèi)分站及傳感器洞內(nèi)巷道中部（二襯）：設(shè)備布置：八模分站1臺、瓦斯傳感器1臺（頂部）、瓦斯傳感器2臺（左右側(cè)距各一個）、硫化氫傳感器1臺（左或右側(cè)一個）、風速