濱州學院汽車發(fā)動機原理期末復(fù)習題及參考答案

第/\*Arabic1頁2023年下學期汽車發(fā)動機原理復(fù)習資料一、簡答題1.用什么參數(shù)評價發(fā)動機換氣過程所消耗的功？為什么？(1分)答案：用泵氣損失評價發(fā)動機換氣過程所消耗的功。發(fā)動機的換氣過程包括進氣和排氣過程，在進氣過程和強制排氣過程中，發(fā)動機要消耗功才能完成進氣和排氣。2.引起工質(zhì)進氣終了溫度Ta高于進氣狀態(tài)溫度Ts的原因是什么？(1分)答案：

（1）新鮮工質(zhì)被加熱。新鮮工質(zhì)與高溫零件接觸時，被高溫零件加熱，化油器式汽油機為了使燃料容易蒸發(fā)，與空氣均勻地混合，需要對進氣管加熱，故空氣經(jīng)過進氣管溫度升高。

（2）新鮮工質(zhì)與高溫殘余廢氣混合。

（3）流動摩擦將動能轉(zhuǎn)化為熱能。3.從哪些方面評價發(fā)動機換氣過程的完善程度？為什么？(1分)答案：發(fā)動機換氣過程的完善程度可從充量系數(shù)和換氣損失兩個方面進行評價。因為充量系數(shù)反映了發(fā)動機氣缸容積利用的有效程度，而換氣損失反映了發(fā)動機換氣過程中的能量損失，所以兩者結(jié)合起來可完整反映發(fā)動機換氣過程的完善程度。4.分析發(fā)動機進、排氣門提前開啟和遲后關(guān)閉的原因。(1分)答案：

排氣門早開:①快排氣;②減小排氣損失。

排氣門晚閉:慣性排氣。

進氣門早開:①增加截面;②可以掃氣。

進氣門晚閉:慣性進氣。5.解釋發(fā)動機的指示指標和有效指標的聯(lián)系和區(qū)別。

(1分)答案：區(qū)別：指示指標是以工質(zhì)對活塞做功為基礎(chǔ)的性能指標，是用來評價其內(nèi)部循環(huán)完善性。反映氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞的做功情況；而有效指標是以發(fā)動機曲軸端輸出功為基礎(chǔ)的性能指標，是用來評價發(fā)動機整機性能的指標聯(lián)系：指示指標是有效指標的基礎(chǔ)，指示指標好，有效指標不一定好，但指示指標差，有效指標肯定差，指示指標不能綜合反映發(fā)動機的整機性能，而有效指標不能準確指示發(fā)動機內(nèi)部過程的完善程度。

6.何謂氣門疊開？增壓發(fā)動機為何可以有較大的氣門疊開角？(1分)答案：氣門疊開指換氣過程中進、排氣門同時開啟的現(xiàn)象。

因為增壓發(fā)動機進氣管內(nèi)氣體壓力高，采用較大的氣門疊開角也不會發(fā)生廢氣倒流，可利用較大的氣門疊開角清除殘余廢氣，增加進氣量;同時，增壓發(fā)動機熱負荷較高，采用較大的氣門疊開角可降低高溫零件的溫度，所以增壓發(fā)動機可以有較大的氣門疊開角。二、單項選擇題7.通常認為，汽油機的理論循環(huán)為（）(1分)A.定容加熱循環(huán)B.等壓加熱循環(huán)C.混合加熱循環(huán)D.多變加熱循環(huán)答案：A8.發(fā)動機理論循環(huán)的假定中，假設(shè)燃燒是（）。(1分)A.定容過程B.加熱過程C.定壓過程D.絕熱過程答案：B9.發(fā)動機的整機性能用有效指標表示，因為有效指標以（）(1分)A.燃料放出的熱量為基礎(chǔ)B.氣體膨脹的功為基礎(chǔ)C.活塞輸出的功率為基礎(chǔ)D.曲軸輸出的功率為基礎(chǔ)答案：D10.通常認為，低速柴油機的理論循環(huán)為（）加熱循環(huán)。(1分)A.定容B.定壓C.混合D.多變答案：B11.發(fā)動機工作循環(huán)的完善程度用指示指標表示，因為指示指標以（）(1分)A.燃料具有的熱量為基礎(chǔ)B.燃料放出的熱量為基礎(chǔ)C.氣體對活塞的做功為基礎(chǔ)D.曲軸輸出的功率為基礎(chǔ)答案：C12.為了利用氣流的運動慣性，在活塞運動到上止點以后，才關(guān)閉氣門。從上止點到氣門完全關(guān)閉之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為（）(1分)A.排氣提前角B.進氣提前角C.排氣遲閉角D.進氣遲閉角答案：C13.表示循環(huán)熱效率的參數(shù)有（）。(1分)A.有效熱效率B.混合熱效率C.指示熱效率D.實際熱效率答案：C14.車用柴油機實際循環(huán)與下列（）理論循環(huán)相似。(1分)A.混合加熱循環(huán)B.定容加熱循環(huán)C.定壓加熱循環(huán)D.卡諾循環(huán)答案：A15.汽油機實際循環(huán)與下列（）理論循環(huán)相似。(1分)A.混合加熱循環(huán)B.定容加熱循環(huán)C.定壓加熱循環(huán)D.卡諾循環(huán)答案：B16.實際發(fā)動機的膨脹過程是一個多變過程。在膨脹過程中，工質(zhì)（）(1分)A.不吸熱不放熱B.先吸熱后放熱C.先放熱后吸熱D.又吸熱又放熱答案：B17.實際發(fā)動機的壓縮過程是一個（）。(1分)A.絕熱過程B.吸熱過程C.放熱過程D.多變過程答案：D18.實際發(fā)動機的壓縮過程是一個多變過程。在壓縮過程中，工質(zhì)（）(1分)A.不吸熱不放熱B.先吸熱后放熱C.先放熱后吸熱D.又吸熱又放熱答案：B19.在發(fā)動機超臨界排氣階段，排氣流動速度是（）的。(1分)A.低于音速B.等于音速C.高于音速D.亞音速答案：B20.充氣效率用于評價發(fā)動機實際換氣過程完善程度，它的物理意義是反映（）(1分)A.機械效率B.流動效率C.換氣效率D.容積效率答案：D21.非增壓發(fā)動機在一個工作循環(huán)中，缸內(nèi)壓力最低出現(xiàn)在（）。(1分)A.膨脹結(jié)束B.排氣終了C.壓縮初期D.進氣中期答案：D22.通常認為，高速柴油機的理論循環(huán)為（）加熱循環(huán)。(1分)A.定容B.定壓C.混合D.多變答案：C23.通常認為，高速柴油機的理論循環(huán)為（）(1分)A.定容加熱循環(huán)B.定壓加熱循環(huán)C.混合加熱循環(huán)D.多變加熱循環(huán)答案：C24.自然吸氣柴油機的壓縮比范圍為（）。(1分)A.8～16B.10～18C.12～20D.14～22答案：D25.汽油機常用的壓縮比在（）范圍內(nèi)。(1分)A.4～7B.7～11C.11～15D.15～22答案：B26.四沖程發(fā)動機換氣過程中存在氣門疊開現(xiàn)象的原因是（）(1分)A.進氣門早開和排氣門早開B.進氣門晚關(guān)和排氣門早開C.進氣門早開和排氣門晚關(guān)D.進氣門晚關(guān)和排氣門晚關(guān)答案：C三、判斷題27.在發(fā)動機萬有特性的有效燃油消耗率曲線圖中，最內(nèi)層區(qū)域的經(jīng)濟性最好。（）。(1分)答案：正確28.發(fā)動機熱效率總是小于1的。（）(1分)答案：正確29.在發(fā)動機萬有特性中，各條曲線存在一些交點。（）(1分)答案：錯誤30.充氣效率總是小于1的。（）(1分)答案：正確31.汽油機表面點火發(fā)生在電火花點火之前。（）(1分)答案：錯誤32.機械損失功率中，驅(qū)動各種附件部分的比例最大。（）(1分)答案：錯誤33.柴油機的壓縮比高于汽油機。（）(1分)答案：正確34.燃料燃燒放出的熱量中，被冷卻水帶走的部分比例最大。（）(1分)答案：正確35.汽油機爆震發(fā)生在電火花點火之前。（）(1分)答案：錯誤36.柴油機的壓力升高率高于汽油機。（）(1分)答案：正確四、填空題37.在壓縮比和加熱量相同時，________的熱效率最高。(1分)答案：定容加熱循環(huán)38.發(fā)動機曲軸軸線與氣缸體下表面在同一表面上的汽缸體稱為________。(1分)答案：一般式氣缸體39.一個實際循環(huán)中，工質(zhì)對活塞所做的有用功稱為

________

。(1分)答案：指示功40.同樣排量的兩種汽油機，其功率大小可能并不相同，說明強化程度和技術(shù)先進程度不同，衡量指標是

________

。

(1分)答案：升功率41.具有相同標定功率的兩種柴油機，如果其干質(zhì)量不同，說明材料利用程度和技術(shù)先進程度不同，衡量指標是

________

。

(1分)答案：比質(zhì)量42.柴油機供給系三大偶件為________、________、________(1分)答案：針閥偶件;柱塞偶件;出油閥偶件43.曲軸頂端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是________。(1分)答案：與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反44.在發(fā)動機全部工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都起作用的調(diào)速器是________。(1分)答案：全程調(diào)速器45.四沖程發(fā)動機的四個沖程為：進氣沖程、_____________、作功沖程、排氣沖程。四沖程發(fā)動機的實際循環(huán)由進氣、壓縮、燃燒、

________

、和排氣五個過程組成。

(1分)答案：壓縮;膨脹46.發(fā)動機在汽車上的支承方式有________、________兩種。(1分)答案：三點支承;四點支承47.實際發(fā)動機的壓縮過程是一個復(fù)雜的________過程。(1分)答案：多變48.汽油機振動比柴油機小的重要原因是________。(1分)答案：汽油機的壓力升高率小49.發(fā)動機在怠速工況時，需供給的可燃混合氣的空燃比為________。(1分)答案：8.82-11.7650.同樣排量的兩種汽油機，在轉(zhuǎn)速相同時，其功率大小可能并不相同，說明容積利用程度不同，衡量發(fā)動機單位氣缸容積所發(fā)出有效功的指標是

________

。

(1分)答案：平均有效壓力51.P-V圖上曲線所包圍的面積表示工質(zhì)完成一個循環(huán)所做的有用功，該圖稱為

________

。(1分)答案：示功圖52.缸套常見的密封結(jié)構(gòu)形式有兩種，一種是________，另一種是________。(1分)答案：將密封環(huán)槽開在缸套上;將密封環(huán)槽開在氣缸體上53.升功率用來衡量發(fā)動機____________利用的程度。(1分)答案：對氣缸工作容積的54.四沖程柴油發(fā)動機在進氣行程時，進入氣缸的是________。(1分)答案：純空氣55.油束的微觀特性可用________描述。(1分)答案：油滴平均直徑和均勻度56.改變進入氣缸的混合氣數(shù)