新能源行業(yè)碳中和碳達(dá)峰分析報告：雙碳下的“雙新”趨勢

1.1【政策背景】形成廣泛綠色生產(chǎn)生活，區(qū)域推進(jìn)或有分化 21.2【中期趨勢】未來十年或?qū)⒂瓉泶笠?guī)模傳統(tǒng)產(chǎn)能低碳改造 31.3【長期影響】或?qū)⒋呱袊綐O簡主義生產(chǎn)與生活習(xí)慣 4 62.1【新能源】新能源發(fā)電全面替代現(xiàn)有發(fā)電系統(tǒng)具有可行性 2.2【新電氣化革命】電能或成為未來生產(chǎn)生活的最主要 8 2.4【熱力端】鋼鐵、水泥等行業(yè)或有大量電熱系統(tǒng)改造空間 3.1【供電增加】新能源發(fā)電投資需求或高達(dá)45.3萬億元 3.2【傳統(tǒng)工業(yè)】低碳化改造投資規(guī)模或達(dá)13.3萬億元 3.3【交通出行】新能源汽車相關(guān)新增投資或近4.4萬億元 3.4【居住環(huán)境】裝配式與采暖改造投資或達(dá)13.5萬億元 3.5【植樹造林】全國造林總投資或達(dá)3.2萬億元 3.6【碳交易市場】我國碳交易市場規(guī)?；虺?000億元 圖目錄圖1:我國單位GDP碳排放早已于 圖2:“碳達(dá)峰”與“碳中和”實(shí)現(xiàn)路徑示意圖 圖3:地方財(cái)政債務(wù)分析總表(2019) 3圖4:光伏替代火電等產(chǎn)業(yè)升級不得不面臨碳排放“先升后降”的客觀規(guī)律 4圖5:極簡主義商品(包裝) 圖6:極簡主義建筑(裝修) 5圖7:我國全行業(yè)碳排放構(gòu)成結(jié)構(gòu)(2017) 6圖8:獨(dú)立且可循環(huán)的新能源發(fā)電系統(tǒng)支撐下的低碳生產(chǎn)生活場景 8圖9:雙碳背景下未來行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向：電池、新能源發(fā)電、電熱供暖及傳統(tǒng)工業(yè)電氣化改造 9圖10:交通行業(yè)歷年碳排放總量 圖11:交通類各子行業(yè)碳排放占比(2018) 圖12:氨逃逸是造成霧霾天氣的“元兇”之一 圖13:傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)的煤炭消耗或隨著電熱源的普及而大幅下降 圖14:全國煤炭排放按行業(yè)分布 圖15:鋼鐵行業(yè)各工序碳排放比重 圖16:2012-2020我國水泥產(chǎn)量及增速 圖17:2019年全球水泥產(chǎn)量占比 圖18:“雙碳”背景下或?qū)泶罅啃略鐾顿Y需求 圖19:中國電力系統(tǒng)總裝機(jī)容量分布預(yù)測(GW) 圖20:中國電力系統(tǒng)總裝機(jī)容量構(gòu)成預(yù)測 圖21:中國電力系統(tǒng)總發(fā)電量分布預(yù)測(TWh) 圖22:中國電力系統(tǒng)總發(fā)電量構(gòu)成預(yù)測 圖23:傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)的煤炭消耗或隨著電熱源的普及而大幅下降 圖24:中國汽車銷量預(yù)測(萬輛) 圖25:中國氫能汽車銷量預(yù)測 圖26:中國整體汽車行業(yè)保有量預(yù)測(萬輛) 圖27:中國汽車領(lǐng)域能源消耗趨勢預(yù)測 圖28:近年來農(nóng)民工年齡結(jié)構(gòu)老齡化趨勢明顯 圖29:農(nóng)民工人數(shù)負(fù)增長，用工成本逐年上升 20圖30:裝配式建筑市場規(guī)模逐年上漲，相比普通建筑工程成本溢價率逐年下降 圖31:2016中國北方地區(qū)供暖熱源結(jié)構(gòu) 21圖32:2017-2021規(guī)劃能源供熱面積 21圖33:加快建設(shè)碳匯等碳吸收能力，我國森林碳匯投資缺口或超3萬億元 圖34:各試點(diǎn)地區(qū)碳交易的基本情況 圖35:各試點(diǎn)累計(jì)成交量(萬噸) 25圖36:各試點(diǎn)累計(jì)成交額(萬元) 25圖37:各子行業(yè)CCER市場情況(萬噸) 25圖38:各試點(diǎn)CCER累計(jì)成交量(萬噸) 圖39:兩類碳交易市場的基本邏輯 圖40:歷史各碳交易試點(diǎn)均價 附錄1“碳中和“概念國家層面與地方政府層面總體政策匯總 附錄2汽車行業(yè)領(lǐng)域“碳中和”概念國家層面及地方政府層面政策匯總 29附錄3能源行業(yè)領(lǐng)域“碳中和”概念國家層面及地方政府層面政策匯總 30附錄4制造業(yè)領(lǐng)域“碳中和”概念國家層面及地方政府層面政策匯總 附錄5建筑業(yè)領(lǐng)域“碳中和”概念國家層面及地方政府層面政策匯總 32前實(shí)現(xiàn)碳中和。事實(shí)上，2020年并非是中國的“碳中和行動元年”,早在2014年的《中美氣候變化聯(lián)合宣言》中，中國就首次提出2030年實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)回顧歷史，早在1978年，我國的單位GDP二氧化碳排放量即達(dá)到了峰值時我國的單位GDP碳排量已呈逐年下降趨勢圖1:我國單位GDP碳排放早已于1978年“達(dá)峰”=kgCO2/單位GDP(匯率換算后GDP)——CO2排放量(億噸)——GDP(萬億人民幣)需要明確的是，本次提出的“碳達(dá)峰”與“碳中和”并不是針對具體某一星球上，幾乎一切生產(chǎn)與生活行為都與碳消耗與動所產(chǎn)生的穿透性影響也將覆蓋全社會的全行業(yè)。由廣泛性，對于2030年“碳達(dá)峰”與20我們認(rèn)為，從生態(tài)文明建設(shè)、制造產(chǎn)業(yè)升級、甚至國際政治格局變化等長節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，與森林碳匯的不斷建設(shè)，“碳中和”長達(dá)40年的“雙碳”行動可依此軌跡循序漸進(jìn)，不圖2:“碳達(dá)峰”與“碳中和”實(shí)現(xiàn)路徑示意圖“雙碳”行動下，中國政府不僅對綠色生產(chǎn)生活概念進(jìn)行了引導(dǎo)，也將相關(guān)政策的落實(shí)提上議程，在推進(jìn)過程中區(qū)域間或?qū)⒊霈F(xiàn)分化差異。未來十年的“達(dá)峰期”我國或?qū)⒚媾R大規(guī)模產(chǎn)能改造需求，從而為“達(dá)峰”后的“中和”做好建設(shè)準(zhǔn)備。隨著“雙碳”行動的不斷深入發(fā)展，綠色先進(jìn)的生產(chǎn)消費(fèi)觀念發(fā)展利益，短期內(nèi)體現(xiàn)為在生產(chǎn)的成本端增加在收益端體現(xiàn)出任何增量。因此與此前的大氣排放治理行行動力度與最終收效很難僅依靠市場化的行為3.傳統(tǒng)工業(yè)或?qū)⑼ㄟ^“雙碳”行動突破“超低排放”推進(jìn)的瓶頸，核心4.建筑行業(yè)將大力推行綠色建筑、綠色建材與裝配式建筑，通過產(chǎn)業(yè)鏈圖3:地方財(cái)政債務(wù)分析總表(2019)支撐力平臺廣東四川大大高中低低低低中高低低中高大高中低低低低大低中高中中高中中中高中低中中低高中中中高低中中高高高低資料來源：招商銀行研究院先對“雙碳”行動做出了回應(yīng)(詳見附錄1),其中新能源資源較豐富的四川省，與老牌經(jīng)濟(jì)龍頭上海市，更是進(jìn)一步將“碳達(dá)峰”的交卷日期提前到了不難發(fā)現(xiàn)，除海南省自貿(mào)港的特殊地位外，上述其余各地的財(cái)承能力表現(xiàn)海等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)、以及西南地區(qū)等新能源資源較充沛的區(qū)域，或?qū)⒊蔀?.2【中期趨勢】未來十年或?qū)⒂瓉泶笠?guī)模傳統(tǒng)產(chǎn)能低碳改造1.單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低13.5%(目前為0.571噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元);2.單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放降低18%(目前為0.411kgCO2/USD);3.森林覆蓋率達(dá)到24.1%(目前為23%,提升規(guī)模高達(dá)10萬平方公里)。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，未來五年我國或?qū)⒚媾R大量傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)能低碳化改造的需求。雖然目前我們尚無法得知各行業(yè)產(chǎn)能升級改造的具體碳排放水平，氧花糖當(dāng)量氧花糖當(dāng)量得不面臨碳排放“先加后減”的調(diào)整節(jié)奏?！疤歼_(dá)峰圖4:光伏替代火電等產(chǎn)業(yè)升級不得不面臨碳排放“先升后降”的客觀規(guī)律由于幾乎全部生產(chǎn)與消費(fèi)活動均會催生新的碳排放，任何有關(guān)于“提效”在此邏輯下，貫徹“雙碳”行動，應(yīng)當(dāng)在全社會、全行業(yè)中推進(jìn)各種資源1.在原有資源消耗不變的前提下，提升生產(chǎn)效率與使用效率，用同樣的2.以及在原有價值創(chuàng)造不變的前提下，發(fā)展并應(yīng)用資源節(jié)約的新技術(shù)，伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，野蠻生長下的審美很容易走向極致化的奢靡風(fēng)氣，過度包裝、濫用材料等問題在這一時期屢見不鮮。最初誕生于上世紀(jì)60年代的極簡主義(Minimalism)即是對這一問題的抵制文化：日本的極簡主義誕生于經(jīng)濟(jì)大蕭條之后人民對于生活本質(zhì)意義目前比較常見的極簡主義使用場景有極簡主義商品(包裝)、極簡主義建筑(裝修)及極簡主義生活(消費(fèi)觀)等。其中：1.極簡主義商品強(qiáng)調(diào)材料主要以自然環(huán)保為主，給人以簡約真實(shí)的感受，同時具有環(huán)境凈化作用，盡量采用最低限度的加工工藝，并保留自身的形式美感，這種理念在無印良品、蘋果等常見消費(fèi)品牌的設(shè)計(jì)中有2.極簡主義建筑是以簡潔幾何形體為基本藝術(shù)語言，利用自然光、形體、色彩三種要素對建筑本身及其空間進(jìn)行豐富的創(chuàng)造，在滿足建筑功能3.極簡主義生活強(qiáng)調(diào)“如無必要，勿增實(shí)體”。極簡主義的消費(fèi)習(xí)慣趨向“買少、買精”,不講究、不盲從，舍棄不必要的購物次數(shù)，同時不難看出，極簡主義所提到的減量加工、實(shí)用主義、高效利用、融入自然、也與近年來我國推行的“光盤行動”、垃圾分為在“雙碳”行動40年的長期影響下，我國或?qū)⑴d起中國式極簡主義，并在2.雙碳下的“雙新”趨勢：新能源與新電氣化革命2019年我國凈碳排放量約為98.1億噸，約占全球同期碳排放總量(約500億噸)的五分之一，是碳排放絕對值最高的國家。分行業(yè)來看，發(fā)電和供熱行業(yè)所產(chǎn)生的溫室氣體排放占全國總排放的44%,制造業(yè)和工程行業(yè)占23%,工業(yè)生產(chǎn)過程產(chǎn)生的溫室氣體排放占9.9%,此外交通運(yùn)輸和建筑行業(yè)的碳排放占比分別是7.8%和4.6%。上述五項(xiàng)合計(jì)占比我國全行業(yè)碳排放約89.3%。不難判斷，上述占比較高的幾類行業(yè)或?qū)⒊蔀槲磥頊p排改造的首選領(lǐng)域。由于主要的排放領(lǐng)域多為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，或社會生產(chǎn)需求剛性的行業(yè)，我們認(rèn)為以往的“限產(chǎn)”思路是不可持續(xù)的，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迭代升級將成為“雙碳”行動的必選之路。我們認(rèn)為至2060年“碳中和”到來之前，各行業(yè)發(fā)展或?qū)⒊霈F(xiàn)以下幾類趨勢：1.【新能源】獨(dú)立可循環(huán)的新能源發(fā)電系統(tǒng)或?yàn)榈吞忌鐣l(fā)展的能源基礎(chǔ)。從獨(dú)立性與可循環(huán)性、供地壓力、發(fā)電成本以及系統(tǒng)穩(wěn)定性四個角度論證，我們認(rèn)為我國電力系統(tǒng)具備新能源化改造的基礎(chǔ)，而大規(guī)模擴(kuò)容的新能源供電系統(tǒng)也或?qū)榻酉聛淼碾姎饣脑焯峁┠茉椿A(chǔ)與環(huán)保邏輯支撐。2.【新電氣化革命：動力端】“雙碳”行動或?qū)⑻崴俳贿\(yùn)行業(yè)新能源化發(fā)展趨勢，新能源汽車領(lǐng)域及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游(包括電池、電控、自動駕駛技術(shù)、充電樁與加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等)乃至未來整個交運(yùn)行業(yè)(航空運(yùn)輸行業(yè)、船舶運(yùn)輸行業(yè)等)均將受此趨勢影響。3.【新電氣化革命：熱力端】鋼鐵、水泥等行業(yè)或?qū)⒅鸩綄?shí)現(xiàn)電氣化改催生巨額的用電需求，同時帶動上游工業(yè)氣體、非碳還原劑等相關(guān)行以電力為代表的能源行業(yè)在我國碳排放結(jié)構(gòu)中占比高達(dá)41.6%,而新能源發(fā)電的大規(guī)模應(yīng)用，正是我國能源結(jié)構(gòu)低碳轉(zhuǎn)型的重中之重，同時也可以為部我們認(rèn)為在現(xiàn)有自然資源條件以及可預(yù)見的技術(shù)發(fā)展前景下，我國具備大規(guī)模推行建設(shè)新能源發(fā)電產(chǎn)能的條件，在此我們將分別從發(fā)電系1.【獨(dú)立性與可循環(huán)性】對應(yīng)在光伏發(fā)電領(lǐng)域，即需求證在一組光伏發(fā)電產(chǎn)能的生命周期內(nèi)，其所產(chǎn)生的全部電量是否足以覆蓋工業(yè)制造該的能源回收期約為1.3年，而市場上一般光伏發(fā)電項(xiàng)目的平均設(shè)計(jì)使用周期約為20~25年，遠(yuǎn)長于能量回收期。2.【供地壓力】對應(yīng)在光伏與風(fēng)電領(lǐng)域，即我國現(xiàn)有自然資源能否滿足未來風(fēng)電與光伏開發(fā)的土地需求；根據(jù)國家氣候中心統(tǒng)計(jì)，按實(shí)際征地面積計(jì)算，完成60億千瓦的風(fēng)光新能源裝機(jī)(按上文規(guī)模)所需的土地面積約為4.68~10.7萬平方公里，約占國土面積的0.49~1.11%;3.【發(fā)電成本】即未來新能源發(fā)電是否具有足夠的降價空間，以支持更多場景的用電需求，以及新能源系統(tǒng)本身是否具有與目前火電相似的光伏能源度電成本已壓降至0.2元以下，未來隨著發(fā)電效率相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步與產(chǎn)能大規(guī)模提升帶來的成本優(yōu)勢效應(yīng)，或有進(jìn)一步下降空間。4.【系統(tǒng)穩(wěn)定性】光伏發(fā)電與風(fēng)力發(fā)電會受到晝夜交替、季節(jié)風(fēng)力變化等因素影響，因此直接供電的系統(tǒng)穩(wěn)定性較傳統(tǒng)火電系統(tǒng)會呈現(xiàn)更大長與儲能成本也或?qū)⒋蠓陆?，利用儲能技術(shù)或可在成本可接受的范的迭代升級；此外，核電、水電與部分剩余的氣電產(chǎn)能也或?qū)⒊蔀槲磮D8:獨(dú)立且可循環(huán)的新能源發(fā)電系統(tǒng)支撐下的低碳生產(chǎn)生活場景化石能源生新能酒發(fā)電傳統(tǒng)火電第二次工業(yè)革命標(biāo)志著人類社會步入了電氣化時代，電驅(qū)設(shè)備對蒸汽機(jī)械的大規(guī)模替代，使生產(chǎn)中的直接能源需求也從化石燃料等一次能源轉(zhuǎn)向電能這種二次能源。但根據(jù)熱力學(xué)第二定律，火電發(fā)電過程本身不可避免地降低了一次能源的利用效率；因此直到目前，電力能源對傳統(tǒng)能源的替代場景也是相對有限的。判斷“雙碳”背景下未來的能源發(fā)展方向，可以回歸問題的本源思考，即“人類社會發(fā)展對化石能源需求的本質(zhì)原因”這一命題。我們認(rèn)為本質(zhì)原因可分為兩類，即：2.對熱能的需求：即工業(yè)高爐、鍋爐供暖熱潮熱潮對于動力供給而言，電驅(qū)機(jī)械在轉(zhuǎn)化效率與穩(wěn)定性控制等方面的優(yōu)異表現(xiàn)，已經(jīng)足以抵消發(fā)電端熱損耗的弊端，因此目前在絕大多數(shù)工業(yè)生產(chǎn)線中，動力設(shè)備均為電力驅(qū)動。在同一時期，以交通工具為代表的移動動力能源供給仍大量依賴化石能源，主要原因在于移動端設(shè)備的電氣化改造的難題不僅局限于電驅(qū)方面，而更多體現(xiàn)在電池方面。以電弓實(shí)現(xiàn)電力供給的高速鐵路行業(yè)已大規(guī)模完成了現(xiàn)代鐵路交通的電氣化改造，而隨著近年來電池技術(shù)的高速發(fā)展，公路交通的新能源化迭代也明顯加速，未來這類趨勢或?qū)⒗^續(xù)向海路與航空領(lǐng)域蔓延。其中需要重點(diǎn)關(guān)注配套的電池與電驅(qū)技術(shù)是否足夠提供其對應(yīng)場景所需要的動力及續(xù)航力。圖9:雙碳背景下未來行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向：電池、新能源發(fā)電、電熱供暖及傳統(tǒng)工業(yè)電氣化改造電能核心為用電成本核心為電池技術(shù)已經(jīng)開始通代基本選代完學(xué)通代進(jìn)行中選代進(jìn)行中選代進(jìn)行申動力庸對于熱力供給而言，盡管在直接利用率方面二次能源明顯不敵一次能源，但對于相對分散的需求而言，電力傳輸比熱力傳輸具有更低的過程損耗率，因此在考慮增加傳輸過程效率前提下，以電熱技術(shù)應(yīng)對冬季供暖需求是相對可行的，尤其是針對部分偏遠(yuǎn)山區(qū)、或需求較為分散的鄉(xiāng)村區(qū)域，電力供暖在溫度、溫控等方面都或更具優(yōu)勢。而在傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域，鋼鐵、水泥等生產(chǎn)熱源多為自建熱源以進(jìn)行集中供熱，運(yùn)輸過程中的能量損耗遠(yuǎn)低于火電在發(fā)電過程中60%的機(jī)械能損耗，因此在火電背景下，以電力供熱顯然不如直接以化石能源供熱效率更高，在此能源結(jié)構(gòu)邏輯下各工業(yè)行業(yè)也較為缺乏電氣化改造的動力。伴隨著新能源發(fā)電時代的到來，發(fā)電的一次能源損耗與間接碳排放的邏輯將不復(fù)存在，繼續(xù)沿用化石能源供熱也或需考慮增加的碳額成本，這也為傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)電氣化改造帶來了環(huán)保角度與成本角度的雙合理性，未來影響行業(yè)升級改造進(jìn)程的核心或?yàn)橛秒姵杀?。對于相關(guān)趨勢的跟蹤，我們認(rèn)為重點(diǎn)需要關(guān)注以下三點(diǎn)：1.未來電能供給規(guī)模的變化；2.工業(yè)用電價格的趨勢；3.新技術(shù)對工業(yè)生產(chǎn)中熱能利用效率的影響。2.3【動力端】“雙碳”或?qū)⑻崴偃贿\(yùn)行業(yè)新能源化趨勢交通運(yùn)輸行業(yè)在全國碳排放結(jié)構(gòu)中占比約為7.5%,中國2018年交通運(yùn)輸碳排放量高達(dá)9.17億噸，其中公路運(yùn)輸(即汽車運(yùn)輸行業(yè))碳排放占比高達(dá)77%。除碳排放外，汽車尾氣排放等交通類碳排放源同樣也是硫、硝等污染物的主要排放源，因此早在“雙碳”行動開始前，汽車行業(yè)的新能源化改造(電動汽車替代傳統(tǒng)燃油車為主)就已經(jīng)開始。根據(jù)前章分析，此前限制交通類行業(yè)的電氣化發(fā)展的核心因素之一是電池技術(shù)的發(fā)展。近年來隨著動力電池技術(shù)的不斷發(fā)展，電動汽車在市場銷量的滲透率明顯提升，與之協(xié)同發(fā)展的電驅(qū)、電控等配套技術(shù)也從中受益，獲得了更多的發(fā)展資源傾斜，而作為配套的充電樁、加氫站等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資也將加速釋放。圖11:交通類各子行業(yè)碳排放占比(2018)物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等相關(guān)行業(yè)也將獲益；而隨著公路運(yùn)造，燃料供給結(jié)構(gòu)也或?qū)l(fā)生巨大變化，此影響或?qū)⑾蚱渎?，如航空運(yùn)輸(航空煤油)、海洋運(yùn)輸(燃料油)等，其燃料產(chǎn)能的變化從制造業(yè)領(lǐng)域的相關(guān)政策來看(詳見附錄4),當(dāng)前國家層面的政策主要集中在鋼鐵、煤炭等傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)能的壓縮上，而這些也正是此前“超低排放”所聚焦的七大“非電行業(yè)”(鋼鐵、焦化、水泥、平板玻璃、陶瓷、電解鋁及碳素行業(yè))。此次兩輪陣地重合，主要原因或在于“超低排放”的推行不暢?！俺团欧拧迸c前期指標(biāo)相比，最突出的即是在“脫硝”指標(biāo)上的大幅收嚴(yán)，甚至已遠(yuǎn)高于歐盟等發(fā)達(dá)地區(qū)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。目前主流工業(yè)企業(yè)所采用的脫硝指標(biāo)，迫使部分企業(yè)使用過量氨水去中和尾氣中時，還會出現(xiàn)“氨逃逸”等二次污染現(xiàn)象。而氨氣在大氣中二次反應(yīng)的生成物——硫酸銨與硝酸銨，占比PM2.5污染物高達(dá)20~40%。換而言之，不合理的圖12:氨逃逸是造成霧霍天氣的“元兇”之一圖12:氨逃逸是造成霧霍天氣的“元兇”之一大氣污染物中氯速通NO的減排方式：在末端治理收效不佳的情況下，將減排措施前置化，通過將老舊產(chǎn)能壓退或升級等方式，從基數(shù)上降低排放污染，在碳減排的同時自然也降低隨著我國經(jīng)濟(jì)由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展過渡，鋼鐵、水泥等傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)品的需求與能耗結(jié)構(gòu)也在不斷調(diào)整中。其中工業(yè)生產(chǎn)熱源的電氣化，長期來看或圖13:傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)的煤炭消耗或隨著電熱源的普及而大幅下降博工表去產(chǎn)情德熱原電氣使波類的進(jìn)，工化石感料的工工重內(nèi)2018我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中化石能源的碳排放量為100億噸左右，煤炭消費(fèi)產(chǎn)生的排放量占比在75%;而其中鋼鐵行業(yè)的煤炭排放占比高達(dá)14.4%,是而其中“高爐”的碳排放占比高達(dá)73.6%,是碳排放的“重災(zāi)區(qū)”;如未來大規(guī)模替換為電爐煉鋼法可有效降低燃煤產(chǎn)生的碳排放。限制，一是需要等待電力系統(tǒng)新能源替代；二是目前電爐煉鋼的原材料(廢鋼)與目前我國主流煉鋼法的原材料(鐵礦石)有所差異，現(xiàn)有原材料或需預(yù)處理水泥產(chǎn)業(yè)是我國即鋼鐵之后的又一碳排放大戶，占比全國碳排放總量高達(dá)13%。中國是世界上水泥第一大生產(chǎn)國，產(chǎn)量、產(chǎn)能均居世界首位，在中國向水泥生產(chǎn)的碳排放主要來源于熟料煅燒過程，其中石灰石煅燒的碳排放量的水泥煅燒供熱以煤炭作為主要燃料源，因此未來水泥行業(yè)的減碳生產(chǎn)大概率將從熟料煅燒技術(shù)低碳化改造層面入手。圖15:鋼鐵行業(yè)各工序碳排放比重鋼鐵與水泥只是我國工業(yè)生產(chǎn)中的部分要素，當(dāng)電氣化改造在全行業(yè)進(jìn)行大規(guī)模推廣以后，我國工業(yè)用電需求或?qū)⒍盖蜕仙?。此外，機(jī)械化設(shè)備大規(guī)模被電氣化設(shè)備替代，勢必會增加電控系統(tǒng)的需求，工業(yè)軟件、半導(dǎo)體芯片等相關(guān)行業(yè)也或?qū)⒚壬碌氖袌鲂枨?。圖16:2012-2020我國水泥產(chǎn)量及增速中國水泥產(chǎn)量(億噸)——增速20122013201420152016201720183.“雙碳”行動或?qū)⒋呱偃f億規(guī)模投資需求在前一章節(jié)的產(chǎn)能升級改造邏輯下，自當(dāng)前時刻至2060年“碳中和”實(shí)現(xiàn)期間，我國或?qū)⒊霈F(xiàn)超百萬億元的投資需求。具體來看：1.新能源發(fā)電新增投資規(guī)?；蜻_(dá)37.4-45.3萬億元(風(fēng)電投資需求或?yàn)榍蠡驗(yàn)?.8-9.0萬億元，核電投資需求或?yàn)?.0-3.5萬億元);2.工業(yè)生產(chǎn)低碳化改造新增投資規(guī)模或達(dá)13.3萬億元(其中鋼鐵行業(yè)新3.新能源汽車相關(guān)投資新增規(guī)?；蜻_(dá)4.4萬億元(整車0.9萬億元，零部件2.7萬億元，其中動力電池8300億元，充電樁建設(shè)投資需求也或達(dá)2550億元);4.裝配式建筑相關(guān)投資新增規(guī)?；蜻_(dá)10萬億元，冬季采暖電氣化改造也5.植樹造林或?qū)⒗塾?jì)帶來3.2萬億元的投資資料來源：招商銀行研究院3.1【供電增加】新能源發(fā)電投資需求或高達(dá)45.3萬億元根據(jù)上一章節(jié)的趨勢預(yù)測，受未來用電場景大幅擴(kuò)充的影響，未來我國用容量與總發(fā)電量均將大幅上漲，同比目前分別上漲約309%與143%,總規(guī)模分階段、分結(jié)構(gòu)來看，煤電總裝機(jī)容量或?qū)⒂?030年登頂，隨后逐年降低，至2050年占比不足3%,至2060年完全關(guān)停。而光伏與風(fēng)電的裝機(jī)總量將快速上升，至2030年或?qū)⒊^煤電規(guī)模，至2050年或?qū)⒄急瓤傃b機(jī)容量近一半，至2060年“碳中和”時期或?qū)⒊^80%的規(guī)模水平。相關(guān)產(chǎn)能建設(shè)或?qū)泶笠?guī)模的新增固定資產(chǎn)投資需求。假設(shè)單位風(fēng)電產(chǎn)能建設(shè)投資為70-80億元/GW,單位光伏發(fā)電產(chǎn)能建設(shè)投資為24-34億元/GW,單位海上風(fēng)電產(chǎn)能建設(shè)投資為156-179億元/GW,單位核電產(chǎn)能建設(shè)投資為120-140億元/GW,則至2060年，風(fēng)電投資需求或?yàn)?8.2-20.8萬億元，光伏投資需求或?yàn)?.4-12萬億元，海上風(fēng)電投資需求或?yàn)?.8-9.0萬億元，核電投資需求或?yàn)?.0-3.5萬億元；新能源發(fā)電總裝機(jī)新增產(chǎn)能對應(yīng)固定資產(chǎn)投資規(guī)?；?qū)⒏哌_(dá)37.4-45.3萬億元。圖21:中國電力系統(tǒng)總發(fā)電量分布預(yù)測圖21:中國電力系統(tǒng)總發(fā)電量分布預(yù)測(TWh)圖20:中國電力系統(tǒng)總裝機(jī)容量構(gòu)成預(yù)測圖22:中國電力系統(tǒng)總發(fā)電量構(gòu)成預(yù)測在發(fā)電量層面，煤電發(fā)電量也或?qū)⒂?030年達(dá)頂，隨后逐年降低，至2050年或?qū)⒄急炔蛔?%,至2060年隨產(chǎn)能完全關(guān)停而全部消失。光伏與風(fēng)電的發(fā)電總量同樣將隨著裝機(jī)容量的上升而上升，至2030年或?qū)⒈平弘娨?guī)模，至2050年或?qū)⒄急瓤偘l(fā)電量近一半，至2060年“碳中和”時期或?qū)⑦_(dá)到近70%的規(guī)模水平。從行業(yè)需求層面來看，近1.8TWh的發(fā)電規(guī)?；蜃阋詽M足未來工業(yè)熱源大規(guī)模進(jìn)行電氣化改造的新增用電需求。2020年我國鋼鐵行業(yè)粗鋼產(chǎn)量為10.53億噸，88家企業(yè)平均噸鋼耗煤量為545.27千克標(biāo)煤，則對應(yīng)我國鋼鐵行業(yè)每年大約需要5.74億噸煤來支撐生產(chǎn)。同理，2020年我國全國規(guī)模以上的企業(yè)水泥產(chǎn)量為23.77億噸，平均每噸煤耗108千克，則對應(yīng)水泥行業(yè)一年煤耗約為2.57億噸。按照等熱值法計(jì)算，我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)為一千克標(biāo)準(zhǔn)煤約對應(yīng)7000千卡熱值，一度電的熱值為860.04千卡，則一千克標(biāo)準(zhǔn)煤的熱值約等于模式生產(chǎn)，則對應(yīng)的新增用電需求或?yàn)?764.3TWh,約占2060年發(fā)電量預(yù)測水平的38%。3.2【傳統(tǒng)工業(yè)】低碳化改造投資規(guī)?；蜻_(dá)13.3萬億元除可實(shí)現(xiàn)“零排放”的電氣化改造外，傳統(tǒng)產(chǎn)能的低碳化升級也是有效降在鋼鐵行業(yè)領(lǐng)域，2020年中國高爐產(chǎn)能9.47億噸，電爐1.78億噸，轉(zhuǎn)爐10.08億噸。取估數(shù)2020中國鋼鐵產(chǎn)能約11.86億噸。若考慮2060年鋼鐵產(chǎn)氫能煉鋼是利用氫氣作為煤炭的替代品來進(jìn)行煉鋼的革新性技術(shù)。該技術(shù)利用氫氣還原鐵礦石，代替一氧化碳作為還原劑，其據(jù)中金測算，氣基直接還原豎爐工藝噸鋼氫氣消耗量約為40.5千克，假設(shè)量約為1600標(biāo)準(zhǔn)立方米，對應(yīng)新增制氫設(shè)備的固定資產(chǎn)投資或達(dá)4800億元圖23:傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)的煤炭消耗或隨著電熱源的普及而大幅下降電能能源，結(jié)合CCUS技術(shù)實(shí)現(xiàn)直接碳排放歸零。此種方室氣體的產(chǎn)生，但可以大幅降低碳排放和能耗目前由于缺少等離子技術(shù)的行業(yè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，該市場的固定資產(chǎn)投資規(guī)模暫時難以估計(jì)。故在此假設(shè)未來水泥行業(yè)的固定資產(chǎn)改造方向全部為生物質(zhì)燃料根據(jù)上文兩部分預(yù)測，鋼鐵與水泥兩行業(yè)的低碳化產(chǎn)能改造投資規(guī)?；蜻_(dá)6.65萬億元，假設(shè)鋼鐵與水泥行業(yè)的改造投資占比整體工業(yè)產(chǎn)能低碳化改造50%,則對應(yīng)整體工業(yè)產(chǎn)能低碳化改造投資需求或達(dá)13.3萬億元。3.3【交通出行】新能源汽車相關(guān)新增投資或近4.4萬億元隨著鋰電池技術(shù)的快速發(fā)展，電動汽車憑借快速上升的產(chǎn)品力，在市場中據(jù)中，新能源汽車的占比規(guī)?；?qū)⑼黄?0%,達(dá)到1500萬輛的規(guī)模。圖24:中國汽車銷量預(yù)測(萬輛)圖24:中國汽車銷量預(yù)測(萬輛)另據(jù)預(yù)測，至2030年“碳達(dá)峰”時期，中國整體汽車行業(yè)保有量中新能源汽車占比約17%,至2060年“碳中和”時期，中國或?qū)?shí)現(xiàn)新能源汽車全覆蓋，其中超過95%的占比為電動汽車，主要為乘用汽車；另有約5%的占比為氫能源汽車，主要為商用汽車。圖25:中國氫能汽車銷量預(yù)測高速擴(kuò)張的產(chǎn)能建設(shè)計(jì)劃或?yàn)槭袌鰩泶罅客顿Y需求，至2060年我國新能源汽車相關(guān)投資新增規(guī)模或達(dá)4.4萬億元。具體來看：2.零部件新增產(chǎn)能投資：截至2017年，汽車零部件行業(yè)的固定資產(chǎn)投資占比全汽車工業(yè)約73%;假設(shè)零部件產(chǎn)能投資與整車產(chǎn)能投資比例關(guān)系為3:1,則2060年新增汽車零部件產(chǎn)能投資規(guī)?？蛇_(dá)2.7萬億元；動力電池部分：根據(jù)招商銀行研究院前期測算每百萬輛電動汽車對應(yīng)的動力電池需求約為73GW,則2850萬輛電動汽車對應(yīng)動力電池需求約2080GWh,若按動力電池產(chǎn)能單價4億元/GW計(jì)算，則對應(yīng)動力電池產(chǎn)能新增投資需求約為8300億元；3.充電樁投資：若按照《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》中提到的車樁比1:1的建設(shè)需求，則對應(yīng)新增充電樁建設(shè)需求或?qū)⒏哌_(dá)約1500萬個，若按單個充電樁投資1.7萬元計(jì)算，新建充電樁的投資需求或?qū)⒏哌_(dá)2550億元。圖26:中國整體汽車行業(yè)保有量預(yù)測(萬輛)圖27:中國汽車領(lǐng)域能源消耗趨勢預(yù)測資料來源：Wind,招商銀行研究院資料來源：Wind,招商銀行研究院3.4【居住環(huán)境】裝配式與采暖改造投資或達(dá)13.5萬億元建筑領(lǐng)域的碳排放主要可以分為建筑工程排放與建筑運(yùn)行排放，其中建筑在建筑工程方面，綠色建筑是指與一般建筑物相比，能夠更加節(jié)約資源，在裝配式建筑方面，其本質(zhì)是將建筑工程的主要生產(chǎn)地由傳統(tǒng)“工地”轉(zhuǎn)移向標(biāo)準(zhǔn)化條件更高的“工廠”,是建筑施工行業(yè)向更高工業(yè)化程度發(fā)展的又提高生產(chǎn)效率，降低能源與原材料消耗，符合“雙碳”行動“節(jié)能、節(jié)約”的裝配式建筑至今未呈現(xiàn)出爆發(fā)性趨勢，核心原因在于成本經(jīng)濟(jì)因素。相比于傳統(tǒng)建造工藝，裝配式建筑的運(yùn)輸成本與養(yǎng)重，30歲以下人數(shù)占比同比10年前已下降近20個百分點(diǎn)，在此背景下農(nóng)民工平均月收入顯著上升，10年內(nèi)漲幅超過100%。圖28:近年來農(nóng)民工年齡結(jié)構(gòu)老齡化趨勢明顯■16-20歲■21-30歲■31-40歲41-50歲■50歲以上圖29:農(nóng)民工人數(shù)負(fù)增長，用工成本逐年上升——同比人數(shù)(左軸，%)——平均月收入(右軸，元)依據(jù)替代品競爭邏輯，裝配式建筑市場的成本劣勢或?qū)⒅饾u減弱，疊合“雙碳”行動的導(dǎo)向與愈發(fā)積極的政策，裝配式建筑市場或?qū)⒌靡嬗诖耍趫D30:裝配式建筑市場規(guī)模逐年上漲，相比普通建筑工程成本溢價率逐年下降按照《“十三五”裝配式建筑行動方案》對“2020年裝配式建筑占新建建筑面積比例達(dá)15%以上”的要求測算，2020年裝配式建筑面積或已超過80000萬平方米，以每平米2500元測算，市場規(guī)?；蛞殉^2萬億元。另按照多數(shù)地區(qū)出臺政策的普遍要求，至2025年全國裝配式建筑或?qū)⒄夹陆ńㄖ娣e30%,在此我們假設(shè)新增住宅面積每年提高3%,以現(xiàn)有的裝配式建筑平均價格計(jì)算，則2025年的裝配式建筑市場規(guī)模將高達(dá)近5萬億元。假設(shè)2060年裝配式建筑占新建建筑面積比例達(dá)到60%,對應(yīng)市場規(guī)?；虺^10在建筑運(yùn)行方面，2018年中國建筑運(yùn)行碳排放21億噸CO2,其中北方城市供暖碳排放為5.5億噸，約占20%。實(shí)現(xiàn)未來供暖無碳化，提高電熱供暖比例，或?yàn)槲磥韺?shí)現(xiàn)綠色建筑目標(biāo)的有效舉措之一。電熱供暖相比于傳統(tǒng)供暖，具有零碳排放、高熱轉(zhuǎn)換率等優(yōu)點(diǎn)；采暖設(shè)備也可按照工作原理與方式不同，分為干式采暖、濕式采暖，設(shè)備多種多樣，但幾乎都能夠達(dá)到接近98%以上的熱轉(zhuǎn)換率。由于電采暖設(shè)備改造成本較高，現(xiàn)階段清潔電供暖僅在我國“煤改電”政策扶持下得以小范圍普及。農(nóng)村地區(qū)為了降低供熱成本，依然采用散煤、生物質(zhì)等碳排放較高的供熱方式。因此，對于缺少建設(shè)集中供暖網(wǎng)的農(nóng)村地區(qū)，更換電采暖設(shè)備，建設(shè)電網(wǎng)供熱管道，是未來勢在必行的措施。圖31:2016中國北方地區(qū)供暖熱源結(jié)構(gòu)其他資料來源：Wind,招商銀行研究院圖32:2017-2021規(guī)劃能源供熱面積資料來源：Wind,招商銀行研究院2020年全國集中供暖總量為39.25億GJ,根據(jù)電能熱值轉(zhuǎn)換公式，集中供暖若全部換為電供暖，則需耗電8138.89TWh。2020中國北方總供熱面積為221億平方米，電熱膜作為典型的電采暖設(shè)備，建設(shè)成本為每平方160元。若當(dāng)前供暖設(shè)備全部更換為電熱膜，則中國清潔電供暖的設(shè)備投資或?qū)⑦_(dá)到3.5萬億元。電供暖的最大屏障或?yàn)橛秒妰r格。跟據(jù)京津冀“煤改電”項(xiàng)目測算，更換設(shè)備后，既有建筑電采暖用戶電價需降至0.1元/KWh,才能保持燃煤費(fèi)用的取暖水平；可以預(yù)見，未來若想大規(guī)模推行電供暖，其一是需要居民用電成本的大幅下調(diào)，其二是有賴于新型高效的供暖技術(shù)與設(shè)備的研發(fā)，其三是大規(guī)模對既有建筑的外墻保溫進(jìn)行質(zhì)量升級。在此邏輯下，相關(guān)白電行業(yè)與保溫材料等行業(yè)或?qū)⒚壬碌臉I(yè)務(wù)與投資機(jī)遇。3.5【植樹造林】全國造林總投資或達(dá)3.2萬億元1997年通過的《京都議定書》中首次提到碳匯(carbonsink)一詞，目前碳匯通常是指通過植樹造林、植被恢復(fù)等措而減少溫室氣體在大氣中的濃度的過程、活動或機(jī)制。按類別可細(xì)分為森林碳雖然較大，可占全球生物碳/綠色碳捕捉量一半以上，但人工對其干涉的效率也相對較低；草地與耕地碳匯由于其固碳部分圖33:加快建設(shè)碳匯等碳吸收能力，我國森林碳匯投資缺口或超3萬億元氧化碳當(dāng)量氧化碳當(dāng)量資料來源：招商銀行研究院流失與干旱等問題，卻意外地增加了森林碳匯，為緩解溫室氣體濃度上升做出了貢獻(xiàn)?！蹲匀弧冯s志于2020年10月28日發(fā)表了中國科學(xué)院大氣物理研究所的研究成果，表明我國森林碳匯水平在以往的研究中林累計(jì)面積已居世界第一位，而在我國現(xiàn)有的陸地固碳中，人工林貢獻(xiàn)了近80%的固碳量。1.近40年我國植樹造林行動共種植了數(shù)十億棵樹木，2010-2016年我國陸地生態(tài)系統(tǒng)年均碳匯約11.1億噸，占同時期人為碳排放的45%;2.兩片被低估的地區(qū)分別是中國的西南及東北地區(qū)；創(chuàng)造碳匯分別約占全國陸地碳匯的31.5%與4.5%;3.在“達(dá)峰”之后碳排放并非絕對不可出現(xiàn)正增長，但將受到同時期碳匯建設(shè)成果的影響，即碳匯的增量將會決定同時期碳排放生產(chǎn)的上限；4.樹木本身同時進(jìn)行“呼吸作用”與“光合作用”,不合理的造林規(guī)劃據(jù)國家林業(yè)局?jǐn)?shù)據(jù)，植一棵樹每年約可固碳4至18千克，在此若按照12千克/樹·年測算，在現(xiàn)有碳排放環(huán)境下，僅依靠森林碳匯達(dá)到碳中和或需增加種植樹木1,131億棵，按照一般人工林密度80株/畝測算，則造林面積需求或高達(dá)14.1億畝(94萬平方公里),約占全國國土面積的10%。綜合考慮前文所述未來在各領(lǐng)域減碳行動的開展、社會經(jīng)濟(jì)的客觀發(fā)展需放水平為目前的80%,則對應(yīng)的造林需求約為11.3億畝(75.2萬平方公里),約占全國國土面積的8%,按目前的單個五年計(jì)劃內(nèi)完成約1%的森林覆蓋率計(jì)算，正好可于2060年完成造林建設(shè)。相關(guān)投資需求或達(dá)3.2萬億元。3.6【碳交易市場】我國碳交易市場規(guī)?；虺?000億元不同行業(yè)間的碳排放水平存在較大差異，而同一行業(yè)下的不同企業(yè)的碳排放水平也不盡相同。為順利推進(jìn)全國的“雙碳”行動，或缺。該制度可以較好地促進(jìn)行業(yè)內(nèi)的良性競爭，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰的同時，也可2013年6月起，湖北、廣東、北京、天津、上海、重慶、深圳七個碳排放CCER的碳交易累計(jì)成交總量超過6億噸，累計(jì)成交總額或已超過140億元。履約處罰噸CO?/年除未足額清繳部分，按市場均價1.58億噸年度)紙、橡膠和化纖；館、商務(wù)辦公建筑和鐵路站點(diǎn)放量達(dá)到2萬噸及以排放量達(dá)到1萬噸及違約企業(yè)罰款5萬元～10萬元，務(wù)、金融等部門通報水運(yùn)：二氧化碳排北京約0.6億噸C0?/年約1.6億噸CO?/年4.65億噸電力、熱力、水泥、石化、其他工業(yè)和服務(wù)電力、熱力、鋼鐵、化工、石化、油氣開采電力、水泥、鋼鐵、石化、陶瓷、紡織、有2.7億噸未公布，重慶2014.6約1.3億噸C0?/年電力、鋼鐵、水泥、化工、石化、造紙、熱力及熱電聯(lián)產(chǎn)、玻璃及其他建材、紡織業(yè)、汽車制造、設(shè)備制造、食品飲料、陶瓷制造、醫(yī)藥、有色金屬和其他金屬制品發(fā)電、化工、熱電聯(lián)產(chǎn)、水泥、自備電廠、電解鋁、平板玻璃、鋼鐵、冷熱電三聯(lián)產(chǎn)、民航、造紙、鋁冶煉、其他有色金屬冶煉及延壓資料來源：公開資料整理，招商銀行研究院放量達(dá)到10萬噸及以上5000噸二氧化碳排1萬噸二氧化碳排放碳或年綜合能源消費(fèi)1萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤煤及以上的工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放量達(dá)歷史法和基準(zhǔn)線法，初始?xì)v史法和基準(zhǔn)線法，初始?xì)v史法和基準(zhǔn)線法，初始電力企業(yè)的免費(fèi)配額比例為95%,鋼鐵、石化、水泥、造紙企業(yè)的免費(fèi)配額比例為97%,航空企業(yè)的免政府總量控制與企業(yè)競爭博弈相結(jié)合，初始配額免費(fèi)分配報告可處5萬元以下罰款。未足對違約企業(yè)以市場均價1倍～3除未足額清繳部分2倍配額，罰款5萬元業(yè)基準(zhǔn)值法，自上而下分配，從中央分配到地方，地方再分配到企業(yè)，最后由地方政府決定，通常不會足額排放。如每年配額發(fā)放比例約90%,即要求減少比例為10%。2015年1月CCER項(xiàng)目正式啟動交易，2017年3月起暫停備案申請，目前尚未重啟。目前國家發(fā)改委公示的CCER審定項(xiàng)目累計(jì)數(shù)量為2856個，備案項(xiàng)目1047個，獲得減排量備案的項(xiàng)目287個，其中掛瓦斯發(fā)電5245圖35:各試點(diǎn)累計(jì)成交量(萬噸)資料來源：公開資料整理，招商銀行研究院圖36:各試點(diǎn)累計(jì)成交額(萬元)截至2021年3月19日，全國CCER累計(jì)成交2.76億噸。其中上海CCER累計(jì)成交量持續(xù)領(lǐng)跑，超過1.1億噸，占比41%;而重慶市場累計(jì)交易僅49萬噸，占比不到1‰。配額交易與CCER交易的主要差別在于CCER屬于自愿碳減排市場交易，售方多為節(jié)能減排企業(yè)(即擁有乘法優(yōu)勢或減法優(yōu)勢企業(yè));而配額交易屬于強(qiáng)制碳減排市場交易，售方多為與買方相同的控排企業(yè)。圖39:兩類碳交易市場的基本邏輯公司CR接文題理制讀建排考場排放根據(jù)全球運(yùn)營性碳排放交易體系覆蓋率10%計(jì)算，未來我國碳交易總量規(guī)?；虺?0億噸/年；而根據(jù)國家發(fā)改委初步估計(jì)，300元/噸的碳價是能夠長期發(fā)揮低碳綠色引導(dǎo)作用的價格標(biāo)準(zhǔn)；按上述數(shù)據(jù)測算，我國未來碳交易市場規(guī)?；蚋哌_(dá)3000億元。圖40:歷史各碳交易試點(diǎn)均價時間中國環(huán)境記協(xié)第十一期環(huán)境將提出地方達(dá)峰主要政策與行動，開展部門和行業(yè)達(dá)峰行動，部署低項(xiàng)目投資，同時引導(dǎo)重點(diǎn)企業(yè)開展二氧化碳排放總量管理，加強(qiáng)重點(diǎn)企業(yè)碳排放信國家能源局能源消納和儲存能力，深入推進(jìn)煤炭清潔高效開發(fā)鼓勵能源、工業(yè)、交通、建筑等重點(diǎn)領(lǐng)域制定達(dá)峰專項(xiàng)方案。色、化工、石化、電力、煤炭等重點(diǎn)行業(yè)提出明確的達(dá)峰目修訂印發(fā)《碳排放權(quán)交易管理辦法(試行)》,為新形勢下加快推施方案(發(fā)電行業(yè))》明確了納入配額管理的發(fā)電行業(yè)重點(diǎn)排放單制定十四五空氣質(zhì)量全面改善行動計(jì)劃等一系列專項(xiàng)規(guī)劃；嚴(yán)格中國水泥協(xié)會開展調(diào)研座談會抓緊制定工業(yè)低碳行動方案，研究水泥行業(yè)碳排放現(xiàn)狀與問題，圖，分階段提出碳達(dá)峰任務(wù)目標(biāo)及相應(yīng)技術(shù)、政策措施，積極探索碳中和實(shí)現(xiàn)路綠色貸款、綠色債券等業(yè)務(wù)的開展情況，適度擴(kuò)大使用場景。探索實(shí)施更多的貨幣政策工具，支持符合條件的金融機(jī)構(gòu)以更加精準(zhǔn)的、更低成本的方綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系礎(chǔ)設(shè)施綠色化水平不斷提高，清潔生產(chǎn)水平持續(xù)提高，生產(chǎn)生活方顯著,能源資源配置更加合理、利用效率大幅提高，主少，碳排放強(qiáng)度明顯降低，生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善，市場導(dǎo)向的綠色完善，法律法規(guī)政策體系更加有效，綠色低碳循環(huán)發(fā)展的生產(chǎn)體系、流通體系、消費(fèi)體系初步形成。國家能源局國家能源局電力司負(fù)責(zé)人專訪統(tǒng)源網(wǎng)荷儲的高效融合互動，全面適應(yīng)大規(guī)模高比例新能源開進(jìn)一步規(guī)范全國碳排放權(quán)交易市場企業(yè)溫室氣體排放報旨在夯實(shí)全國碳排放權(quán)交易市場擴(kuò)大行業(yè)覆蓋礎(chǔ)。對2020年度溫室氣體排放數(shù)據(jù)報告與核查的相關(guān)工作作出了部國碳排放權(quán)交易市場首個履約周期的配額核定和清繳“十四五規(guī)劃”“十四五規(guī)劃”要推動綠色低碳發(fā)展，制定實(shí)施碳排放達(dá)峰行動方案，推動碳排“十四五”期間，海南將實(shí)行減排降碳協(xié)同機(jī)制，實(shí)施碳捕集應(yīng)用重點(diǎn)工程，提前制定實(shí)施二氧化碳排放達(dá)峰行動方案，支持廈門、南目影響評價技術(shù)指南——碳文件分別對規(guī)劃環(huán)境影響評價和建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評中碳排放評價的一般工作流程、內(nèi)四川到2022年，建成四川省碳中和創(chuàng)新服務(wù)平臺，實(shí)施一批國際性中和示范項(xiàng)目：到2025年，初步構(gòu)建起對接國際標(biāo)準(zhǔn)、符合國家要求、具有四川特資料來源：中國政府網(wǎng)站及各省政府網(wǎng)站等新聞?wù)?，招商銀行研究院部門/地區(qū)主要內(nèi)容國務(wù)院(2021-2035年)》設(shè)指南(智能交通相關(guān))》提出到2035年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提到2022年底，制訂修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系；到2025年，制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-20252023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破85億元：2025年前，培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破240億元?！笆奈逡?guī)劃”推動存量燃油汽車更新為新能源汽車，到2025年，全市新能源汽車?yán)塾?jì)保有量力爭達(dá)到200萬輛。優(yōu)化充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快推進(jìn)氫能源汽車加氫站規(guī)劃建設(shè)?！笆奈逡?guī)劃”研究推進(jìn)吳涇煤電等容量異地替代；到2025年本地新能源汽車產(chǎn)值占汽車行業(yè)比重達(dá)到江西海南2021年行動計(jì)劃》今年全省計(jì)劃推廣2.5萬輛新能源汽車。要繼續(xù)放開新能源小客車增量指標(biāo)申請，加快調(diào)整新能源汽車與燃油汽車的結(jié)構(gòu)比例，確保到2021年底，全省新能源汽車占汽車保有量占比超過5%。今年全省新建充電樁1萬個，確保2021年底純電動汽車與充電樁總體比例保持在2.5:1以下。業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021—2025年)》發(fā)展目標(biāo)：到2025年，本地新能源汽車年產(chǎn)量超過120萬輛：新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元，占全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值35%以上：個人新增購路車輛中純電動汽車占比超過50%;充換電設(shè)施規(guī)模、運(yùn)營質(zhì)量和服務(wù)便利性顯著提高，建成并投入使用各類加氫站超過70浙江展，“十四五”規(guī)劃(征求意見稿)》發(fā)展目標(biāo)：到2025年，實(shí)現(xiàn)新能源汽車整車產(chǎn)量占全國比重達(dá)到15%左右，培育2—3家年產(chǎn)銷能力超過10萬輛的整車生產(chǎn)企業(yè)：新能源汽車推廣應(yīng)用取得突破性進(jìn)展，新車銷量占全省汽車新車總銷量的20%以上。建成綜合供能服務(wù)站800座以上、智能公用充電樁達(dá)到5萬根左右、自用充電樁達(dá)到25萬根以上。資料來源：中國政府網(wǎng)站及各省政府網(wǎng)站等新聞?wù)?，招商銀行研究院時間2021.01國家能源局旨在切實(shí)加強(qiáng)能源市場監(jiān)管和行業(yè)監(jiān)管，維護(hù)公平公正的能源市場秩序，保障國家能源戰(zhàn)國家能源局國家能源局一體化和多能互補(bǔ)發(fā)展的路徑。民銀行、銀保局等行業(yè)健康有序發(fā)展的通具體內(nèi)容。遼寧遼寧將《遼寧省光伏發(fā)電項(xiàng)目三年建設(shè)工作方案(2019—2021)》實(shí)施期限(2022-2025年),并啟動新一輪重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)工作。新一輪重點(diǎn)項(xiàng)目啟動總規(guī)?？刂圃诘?025年，新能源發(fā)電裝機(jī)規(guī)模約10250萬千瓦(其中核電裝機(jī)約1約4200萬千瓦，風(fēng)電、光伏、生物質(zhì)發(fā)電裝機(jī)約4200萬千瓦),天億立方米，制氫規(guī)模約8萬噸，氫燃料電池約500萬千瓦，儲能規(guī)模約2新能源產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達(dá)到7300億元，新能源產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到1山西2022年)》到2022年底，省內(nèi)制造的風(fēng)電整機(jī)裝機(jī)總?cè)萘窟_(dá)到600萬千瓦，實(shí)現(xiàn)翻一番的目標(biāo)。山