高中地理交通aaa

交通是從事旅客和貨物運(yùn)輸及語言和圖文傳遞的行業(yè)。包括運(yùn)輸和郵電兩個(gè)方面，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中屬于第三產(chǎn)業(yè)。運(yùn)輸有鐵路、公路、水路、航空和管道五種方式，郵電包括郵政和電信兩方面內(nèi)容。

人類地域聯(lián)系的主要方式交通運(yùn)輸方式—一.主要交通運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好缺點(diǎn)：修筑鐵路造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、占地面積大，短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)缺點(diǎn)：運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸缺點(diǎn)：速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大優(yōu)點(diǎn)：歷史悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大、投資少、成本低航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：速度快、運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式缺點(diǎn)：運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式。貨物運(yùn)量大、耗能小、安全性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便缺點(diǎn)：需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大、靈活性差主要優(yōu)點(diǎn)主要缺點(diǎn)鐵路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好造價(jià)高、占地廣、短距離運(yùn)輸成本高公路機(jī)動(dòng)靈活方便、周轉(zhuǎn)快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水運(yùn)運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大航空速度快、效率高運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、技術(shù)要求高管道運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便設(shè)備投資大、靈活性差不同的方式不同的層次三、交通運(yùn)輸網(wǎng)鐵路——公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路——公路內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路、公路、內(nèi)河水路、航空、管道運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)際級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一的運(yùn)輸網(wǎng)：綜合的運(yùn)輸網(wǎng)：

四.影響交通運(yùn)輸布局的主要因素自然因素（重要因素）經(jīng)濟(jì)因素（決定性因素）社會(huì)因素技術(shù)水平（提供保證）南昆鐵路建設(shè)的地理意義1、經(jīng)濟(jì)意義：2、政治意義：利于促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)安寧;鞏固國(guó)防,保衛(wèi)邊疆3、戰(zhàn)略意義：利于我國(guó)全方位開放格局的形成和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展青藏鐵路建設(shè)面臨的三大難題青藏鐵路建設(shè)面臨高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱三大世界性難題。青藏鐵路建設(shè)者經(jīng)過4年的不斷努力，在破解三大世界性難題方面取得突破性進(jìn)展。這是青藏鐵路清水河特大橋采取以橋代路的方式預(yù)留出藏羚羊遷徙通道。為保障野生動(dòng)物的正常生活、遷徙和繁衍，青藏鐵路全線建設(shè)了33個(gè)野生動(dòng)物通道，用于環(huán)保的投資大約11億元。

不同層次的交通網(wǎng)洲際交通網(wǎng)亞歐大陸橋巴拿馬航線幻燈片10北太平洋航線好望角航線北大西洋航線地中海、蘇伊士運(yùn)河航線

磁懸浮列車上海磁懸浮列車交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向交通運(yùn)輸---高速化提高運(yùn)行速度、縮短時(shí)間、增加通過能力海上動(dòng)脈——巨型油輪交通運(yùn)輸---大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量交通運(yùn)輸---專業(yè)化集裝箱運(yùn)輸：節(jié)省費(fèi)用、便于裝卸作業(yè)機(jī)械化，提高安全性一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1.聚落:是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。2.聚落形態(tài)—沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。“火車?yán)瓉淼某鞘小敝曛奘醒鼐V鐵路線延伸日本筑波市受南北向公路的限制1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線稀少，多沿河谷山谷分布，居民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，居民點(diǎn)和商店多交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大石家莊石太京廣石德寶雞寶成隴海京蚌埠滬淮南圖5.10沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)市場(chǎng)最優(yōu)原則:城市幾何中心揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺肌?、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過50萬，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。

思考：推測(cè)京杭大運(yùn)河興盛時(shí)揚(yáng)州的空間形態(tài)如何變化？后來揚(yáng)州發(fā)展緩慢的原因是什么？②揚(yáng)州的衰落揚(yáng)州發(fā)展和衰落的原因各是什么？①揚(yáng)州發(fā)展的原因是京杭大運(yùn)河的開鑿、通航。拓展時(shí)期聚