汽車發(fā)動機的工作原理

汽車發(fā)動機的工作原理

四沖程發(fā)動機工作原理選用教材汽車構造（上冊）吉林工業(yè)大學陳家瑞主編

機械工業(yè)出版社

一、發(fā)動機的廣泛應用二、發(fā)動機的基本結構和術語三、四沖程發(fā)動機的工作原理一、發(fā)動機的廣泛應用航空航海陸地陸地二、發(fā)動機的基本結構和術語1.發(fā)動機基本結構上止點下止點活塞行程曲軸半徑氣缸工作容積燃燒室容積氣缸總容積發(fā)動機排量壓縮比2.發(fā)動機基本術語三、四沖程發(fā)動機的工作原理1、進氣行程

2、壓縮行程

3、作功行程

4、排氣行程

四沖程發(fā)動機的工作原理演示圖四行程汽油機的工作原理汽油發(fā)動機四個行程的圖示1.進氣行程２.壓縮行程３.作功行程4.排氣行程每一行程工作的具體分析如下

1、進氣行程排氣門關閉進氣門開啟示功圖示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。進氣終了時氣缸內(nèi)壓強為0.075～0.09Mpa，溫度上升至370～400K

活塞下行2、壓縮行程進氣門關閉排氣門關閉示功圖壓縮終了時氣缸內(nèi)壓強上升至0.6～1.2Mpa，溫度繼續(xù)上升至600～700K?；钊闲?、作功行程進氣門關閉排氣門關閉示功圖作功中氣缸內(nèi)最高壓強可達3～5Mpa，最高溫度可達2200～2800K；作功終了時氣缸內(nèi)壓強下降至0.3～0.5Mpa，溫度下降至1300～1600K。

活塞下行4、排氣行程進氣門關閉排氣門打開示功圖殘余廢氣排氣終了時氣缸內(nèi)壓強下降至0.105～0.115Mpa，溫度下降至900～1200K

活塞上行四行程柴油機工作原理

與汽油機工作原理相比，只有一個行程即作功行程中，柴油機由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且自然溫度又較汽油低，所以采用的是壓縮自燃式點火。進氣行程壓縮行程作功行程排氣行程新鮮空氣四行程柴油機各行程示意圖開始噴油四沖程汽油機和柴油機的工作循環(huán)有什么異同呢？思考：首先分別看一下汽油機和柴油機的圖示火花塞

噴油器

汽油機、柴油機的工作相同點：

汽油機柴油機汽油與空氣缸外混合，進入可燃混合氣進入氣缸的是純空氣電火花點燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點火系無點火系無噴油器有噴油器汽油機、柴油機的工作不同點：每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周；只有作功行程產(chǎn)生動力。汽油機與柴油機優(yōu)劣比較：汽油機：優(yōu)：轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、工作噪聲小、起動容易、工作穩(wěn)定、操作省力、適應性好、制造和維修費用低劣：燃油消耗率高、經(jīng)濟性差柴油機：優(yōu)：壓縮比高，經(jīng)濟性好，沒有電氣和點火系統(tǒng)的故障劣：轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造和維修費用高思考與練習：1、發(fā)動機的定義是什么？2、發(fā)動機的分類如何？3、什么是發(fā)動機的排量、