GS 97 安全帶國外汽車行業(yè)標準科威特 標準

GS97(SASO526)機動車—安全帶機動車—安全帶ICS:GSMO董事會批準日期:1409(H)-04-17(1988-11-26)政府公告發(fā)表日期:1409(H)-07-11(1989-02-17)本標準生效日期:1410(H)-01-11(1989-08-12)機動車–安全帶1-應(yīng)用范圍和場地本標準對成年人在各種機動車中所使用的安全帶進行了規(guī)定。2-補充標準GS42/1984“各種機動車–一般安全要求”。GS48/1984“各種機動車–合格證明”。GS98/1988“各種機動車–各種內(nèi)飾材料可燃性和它們的試驗方法”。3-定義3.1機動車:不包括各種摩托車或者掛車，不依靠各種軌道、纜索或者類似的導(dǎo)軌裝置，而是通過某種發(fā)動機進行操作的一種車輛。3.2安全帶總成:將配有皮帶、搭扣以及附屬配件的一種安全帶總成裝置牢固地固定到座椅和/或機動車的構(gòu)件上，該裝置的設(shè)計是為了使配用該裝置的人員在發(fā)生事故或者在車輛突然減速的情況下能夠防止或者減輕傷害。3.3腰部安全帶:橫穿使用者腰部區(qū)域的安全帶或者安全帶總成的一部分是為了限制使用者的腰部運動。3.4斜拉安全帶:從身體一側(cè)的臀部通過斜跨胸部而達至身體另一側(cè)的肩部的安全帶或者安全帶總成的一部分是為了限制胸部的運動。3.5三點式安全帶:包括一個腰部安全帶和一個斜拉安全帶的安全帶總成按照三個點進行固定。3.6皮帶:所設(shè)計的柔性皮帶部分是為了限制安全帶總成使用者的身體并將對身體發(fā)生影響的各種力量傳遞到安全帶的各個固定點。3.7搭扣:將安全帶扣緊并脫開并將安全帶的使用者固定在安全帶總成范圍內(nèi)的一種連接裝置。3.8調(diào)整裝置:允許按照安全帶使用者個人的要求以及根據(jù)座椅的位置對安全帶總成進行調(diào)整的一種裝置。調(diào)整裝置應(yīng)當是搭扣或者卷收器的一部分。3.9連接配件:安全帶總成的某些零件，通過它們將安全帶連接到各個固定位置。3.10固定地點:將連接配件緊固在汽車構(gòu)件或者座椅構(gòu)件中的各個固定地點。3.11卷收器:調(diào)節(jié)調(diào)動部分安全帶或者整個安全皮帶的裝置。3.12手動脫開卷收器:為了獲得理想的皮帶抽出量，需要使用者通過手動操作使卷收器脫開，并且當上述操作停止時能夠自動鎖緊。3.13自動鎖緊卷收器:能夠使皮帶抽出量達到理想的長度，在搭扣處于鎖緊狀態(tài)時，它能夠按照使用者的需要自動調(diào)整皮帶。在沒有使用者主動干預(yù)情況下，可防止皮帶的拔出。3.14緊急鎖定卷收器:卷收器不限制安全帶使用者運動的自由，在發(fā)生緊急情況的過程中（突然減速或者卷收器的皮帶突然抽出），有一個裝置可以自動對皮帶進行調(diào)整，并將其鎖緊。3.15假人模型:模型是在進行各種試驗的過程中作為替代物而使用的模擬人體。4-要求安全帶應(yīng)滿足下列要求。4.1一般要求4.1.1安全帶總成應(yīng)包括一個皮帶、一個搭扣、各種調(diào)整裝置、卷收器以及各種連接附件。4.1.2安全帶總成應(yīng)這樣設(shè)計和構(gòu)成，即在安裝正確和使用適當?shù)那疤嵯?，它在事故和撞車的事件中可降低人體受到傷害的風險。4.1.3安全帶總成應(yīng)這樣設(shè)計，即在任何一個時間，一個人能夠?qū)ζ涫褂?，而且只能由一個人使用。4.1.4所設(shè)計安全帶總成應(yīng)具有這樣的功能，即在撞車的情況下，對使用者不會造成嚴重傷害。4.1.5安全帶總成應(yīng)達到這樣的效果，即在突然減速過程中，施加到腰部位置的力應(yīng)趨于向下和向后方向，作用在肩部皮帶部分的負荷不應(yīng)有將腰部皮帶部分向上拉動的趨勢。4.1.6硬件不應(yīng)有毛刺和尖銳的棱角，并應(yīng)該以這樣的方式確定安全帶總成的位置：使安全帶使用者受到傷害的可能性減至到最低程度。4.1.7調(diào)整裝置應(yīng)易于調(diào)整并使安全帶使用者能夠快速對其接近。操作力不應(yīng)大于50N(~5kgf)。4.1.8搭扣或者其它脫開裝置應(yīng)這樣確定其位置，即應(yīng)用者無論單獨使用哪只手，都可以使其脫開并且在緊急情況下任何其它人都可以將其脫開，與此同時，應(yīng)這樣對其設(shè)計：排除任何對其不正確使用的可能性。4.1.9安全帶總成的皮帶末端應(yīng)進行保護或者處理，以便防止磨損外露。4.1.10當駕駛?cè)藛T座椅安全帶的總成沒有系好并且點火開關(guān)正處于“起動”和/或“接通”位置時，報警系統(tǒng)應(yīng)被激活至少達4秒鐘。面向司機的警報應(yīng)由一個連續(xù)或者斷續(xù)的可聽到的信號和/或一個連續(xù)的或者閃動的報警燈以及儀表板上所顯示的提示語“系好安全帶”，或者任何其它形式的警示所組成。4.2織帶試驗4.2.1斷裂負荷不應(yīng)低于14.7kN(1500kgf)。4.2.2在按照本標準4.2.1.部分的要求進行斷裂強度試驗的過程中，當經(jīng)受的負荷為9.8kN(1000kgf)時，腰部皮帶的寬度不應(yīng)小于46mm，胸部皮帶的寬度不應(yīng)小于43mm。4.2.3在按照下列條件進行試驗之后，織物帶的斷裂強度不應(yīng)低于在本標準4.2.1.部分中所述的數(shù)值:4.2.3.1在溫度為(60±5)oC和相對濕度為(65±5)%的環(huán)境條件下，將其存放3小時。4.2.3.2在蒸餾水中浸漬3小時。4.2.3.3在碳弧燈光下暴露100小時。4.2.3.4對六角形桿進行摩擦2500次。4.2.3.5在(-30±5)oC的寒冷環(huán)境中存放2小時。4.2.4當其經(jīng)受11.08kN(1130kgf)的負荷時，該織物帶所吸收的能量不應(yīng)小于800N.m(~80kgf.m)，而且不可逆均衡能量不應(yīng)低于所吸收總能量的50%。4.3搭扣4.3.1所有金屬零件應(yīng)使用耐腐蝕的材料進行制造或者具有良好的抗耐腐性能。4.3.2扣緊的搭扣寬度不應(yīng)小于皮帶的寬度，搭扣接觸表面的寬度不應(yīng)低于46mm。4.3.3所設(shè)計搭扣在乘客使用一支手的情況下應(yīng)易于脫開，并且在緊急情況下，其它人員也可容易地將其打開。4.3.4所設(shè)計的搭扣應(yīng)能夠避免偶然性脫開，并且應(yīng)該能夠經(jīng)受住反復(fù)操作的考驗。4.3.5當施加一個低于23N(~2.3kgf)的負荷時，它應(yīng)該快速脫開，不允許在將其分開時發(fā)生部分接合的現(xiàn)象。4.3.6在封閉的情況下，請按動為搭扣快速脫開所設(shè)計的按鈕，非封閉型的搭扣應(yīng)具有450mm2and250mm2的最低表面面積并且它們最低的線性尺寸分別為15mm和10mm。4.3.7在施加一個低于9.8kN(1000kgf)負荷的情況下，扣緊的搭扣不應(yīng)斷裂或者受到損壞。4.4性能試驗安全帶總成應(yīng)達到在本標準4.4.1或4.4.2.部分中所規(guī)定的各種要求。4.4.1動態(tài)試驗安全帶總成不應(yīng)顯示出任何損壞或者切口，在腰部使用安全帶的假人模型最大向前位移不應(yīng)超過200mm，在胸部使用斜拉安全帶的假人模型最大向前位移不應(yīng)超過300mm。4.4.2靜態(tài)試驗當安全帶總成經(jīng)受一個17.6kN(1800kgf)的靜態(tài)負荷時，應(yīng)達到下列各種要求：4.4.2.1安全帶總成不應(yīng)顯示出任何損壞或者切口。4.4.2.2在腰部使用安全帶的假人模型最大向前位移不應(yīng)超過200mm，在胸部使用斜拉安全帶的假人模型最大向前位移不應(yīng)超過300mm。4.4.2.3對每個搭扣和每個安全帶總成來說，織帶通過搭扣或者調(diào)整裝置時，其滑動量應(yīng)分別不超過25mm和50mm。4.4.2.4當安全帶總成在經(jīng)受一個(685±50)N(70±5kgf)的負荷時，在靜態(tài)試驗過程中脫開扣緊的搭扣所需要的力不應(yīng)超過140N(~14kgf)。4.4.3與在本標準4.4.1和4.4.2部分中所述的其它任何類似方法都是可以接受的。4.5卷收器在安全帶總成經(jīng)受了耐久性試驗、腐蝕試驗和灰塵影響試驗之后，卷收器應(yīng)達到在本標準4.5.1,4.5.2和4.5.3部分中所規(guī)定的各種要求。4.5.1手動脫開卷收器。4.5.1.1在卷收器鎖定位置之間的安全帶移動量不應(yīng)大于25mm。4.5.1.2當以14N(~1.4kgf)和22N(~2.2kgf)之間的一個張緊力按照拉動的法線方向施加到安全帶時，安全帶拉出的最大長度不應(yīng)超過6mm。4.5.2自動鎖定卷收器4.5.2.1在卷收器鎖定位置之間的安全帶移動量不應(yīng)大于30mm。4.5.2.2如果卷收器是腰部安全帶一部分，那么安全帶的伸縮力不應(yīng)低于7N(~0.7kgf)。4.5.2.3如果卷收器是胸部斜拉安全帶的一部分，那么安全帶的伸縮力不應(yīng)低于2N(~0.2kgf)，同時不應(yīng)高于7N(~0.7kgf)。4.5.3緊急鎖定卷收器4.5.3.1當汽車的減速度為6.8m/s2或者低于6.8m/s2時，卷收器應(yīng)進行鎖定。4.5.3.2當按照安全帶抽出方向所測量的安全帶加速度低于7.8m/s2時，卷收器不應(yīng)進行鎖定。4.5.3.3如果卷收器是腰部安全帶一部分，那么安全帶的伸縮力不應(yīng)低于7N(~0.7kgf)。4.5.3.4如果卷收器是胸部斜拉安全帶的一部分，那么安全帶的伸縮力不應(yīng)低于2N(~0.2kgf)，同時不應(yīng)高于7N(~0.7kgf)。4.5.3.5所設(shè)計的卷收器應(yīng)這樣，即它的操作應(yīng)依靠一個外部動力源，一旦該動力源失效或者中斷，該卷收器將自動鎖緊。5-標簽與標志5.1每個安全帶總成應(yīng)具有清楚可見和耐久性的標志或者帶有以阿拉伯語和/或英語書寫的下列信息標簽:5.1.1制造商名稱和/或商標；5.1.2制造年份5.2以阿拉伯語和/或英語印刷的機動車物主手冊應(yīng)包括正確使用、安裝和調(diào)整安全帶的說明。6-試驗6.1樣品應(yīng)從所發(fā)運的相同類型車輛上獲取足夠數(shù)量的安全帶總成樣品并使它們經(jīng)受所要求的試驗。6.2試驗方法所進行的試驗應(yīng)按照GS96/1988“機動車—安全帶試驗方法”進行。6.3試驗應(yīng)對按照本標準6.1.部分所抽出的樣品進行下列試驗。6.3.1目視檢驗。6.3.2織物帶斷裂強度試驗。6.3.3皮帶耐熱性試驗。6.3.4皮帶濕強度試驗。6.3.5皮帶耐光性試驗。6.3.6皮帶耐磨耗性試驗。6.3.7皮帶耐寒性試驗。6.3.8金屬零件和卷收器耐銹蝕性試驗。6.3.9搭扣脫開負荷試驗6.3.10搭扣強度試驗。6.3.11靜態(tài)和動態(tài)性能試驗。6.3.12卷收器試驗7-技術(shù)合格標準7.1應(yīng)遵守在GS48/19