故障測距-牽引網(wǎng)故障測距（鐵路牽引供電系統(tǒng)繼電保護(hù)）

AT上下行電流比故障測距AT上下行電流比故障測距1.AT供電方式9.31AT供電牽引網(wǎng)示意圖AT上下行電流比故障測距2.AT上下行電流比故障測距原理9.35復(fù)線AT牽引網(wǎng)當(dāng)量等值電路

AT中性點吸上電流比故障測距AT中性點吸上電流比故障測距1.AT供電方式9.31AT供電牽引網(wǎng)示意圖AT中性點吸上電流比故障測距2.吸上電流比測距原理TR或FR短路時，電抗值與故障距離對應(yīng)關(guān)系不唯一。（1）AT供電方式牽引網(wǎng)阻抗特性曲線9.32AT供電方式牽引網(wǎng)的電抗-距離特性曲線AT中性點吸上電流比故障測距2.吸上電流比測距原理（2）AT為理想變壓器、鋼軌對地全絕緣，沿線路阻抗參數(shù)均勻時。根據(jù)回路電壓方程、基爾霍夫電流定律可得：

9.33AT供電牽引網(wǎng)故障時電流分布圖AT中性點吸上電流比故障測距2.吸上電流比測距原理（3)考慮AT漏抗及鋼軌對地漏抗時。

9.34Q與L關(guān)系圖復(fù)線直供方式牽引網(wǎng)故障測距復(fù)線直供方式牽引網(wǎng)故障測距

9.30復(fù)線牽引網(wǎng)

復(fù)線直供方式牽引網(wǎng)故障測距

若上、下行線路單位長度阻抗相等且線路均勻分布，同時故障點兩側(cè)BT漏抗與相應(yīng)的距離成比例分配，可以得到：

9.30復(fù)線牽引網(wǎng)復(fù)線直供方式牽引網(wǎng)故障測距當(dāng)線路參數(shù)不均勻時，通常采用分段線性化折線模型來將電抗-距離曲線按照線路阻抗參數(shù)變化情況分成若干段，在每個折線段內(nèi)X與距離L呈線性關(guān)系，再進(jìn)行求解。牽引供電系統(tǒng)電抗法故障測距原理單線直接供電方式故障測距1.電抗法故障測距原理牽引供電系統(tǒng)中，采用電抗法測距原理的主要有直接供電方式和吸流變壓器供電方式。

9.24電抗法測距接線原理圖ZK=RK+jXK2.單線直接供電方式故障測距9.25接觸網(wǎng)單線直接供電方式示意圖單線直接供電方式故障測距9.26理想牽引網(wǎng)阻抗圖

線路參數(shù)均勻時，線路阻抗與長度成正比故障距離短路電抗值線路單位電抗值線路參數(shù)不均勻時：2.單線直接供電方式故障測距測量電抗基本不變，過渡阻抗基本是電阻分量9.26牽引網(wǎng)測量阻抗圖單線直接供電方式故障測距線路參數(shù)不均勻時：

9.27牽引網(wǎng)分段阻抗圖2.單線直接供電方式故障測距如故障發(fā)生在ln-1和ln之間時：單線直接供電方式故障測距單線BT供電方式故障測距n：故障牽引網(wǎng)在L范圍內(nèi)吸流變壓器臺數(shù)。

圖9.28BT供電牽引網(wǎng)圖9.29直接供電和BT供電牽引網(wǎng)的X-l特征XBT：BT漏抗。吸饋電流比法、電抗法綜合測距吸饋電流比法、電抗法綜合測距圖9.36單線AT牽引網(wǎng)Q-l和X-l特性吸饋電流比法、電抗法綜合測距AT上下行電流比故障測距原理

在I段，T-R、F-R故障可由Q特性測距，T-F可由XTF曲線測距；II1段，T-R、T-F、F-R故障可