分配閥檢修-分配閥副閥部檢修（內(nèi)燃機(jī)車制動系統(tǒng)）

分配閥副閥部結(jié)構(gòu)內(nèi)容綱要分配閥副閥部組成1分配閥副閥部充氣閥3分配閥副閥部副閥2分配閥副閥部保持閥4消除工作風(fēng)缸及降壓風(fēng)缸的過充壓力能加快主閥的緩解速度初制動時，能使列車管起局部減壓作用作用分配閥副閥部作用副閥部

作用分配閥副閥部結(jié)構(gòu)副閥部

結(jié)構(gòu)分配閥副閥部結(jié)構(gòu)副閥

結(jié)構(gòu)分配閥副閥部結(jié)構(gòu)副閥膜板穩(wěn)定彈簧緩解彈簧副閥柱塞副閥柱塞套副閥膜板左右側(cè)壓力列車管降壓風(fēng)缸副閥

結(jié)構(gòu)分配閥副閥部結(jié)構(gòu)功用?控制降壓風(fēng)缸的充氣或排氣；?初制動時，能使列車管起局部減壓作用；?與轉(zhuǎn)換蓋板配合，是制動機(jī)產(chǎn)生一次緩解或階段緩解作用；?當(dāng)自動制動閥手柄由過充位移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，使工作風(fēng)缸及降壓風(fēng)缸的過充壓力由原充氣通路逆流到列車管得以自動消除。副閥

功用二、分配閥副閥部結(jié)構(gòu)充氣閥

結(jié)構(gòu)分配閥副閥部結(jié)構(gòu)充氣閥膜板緩解彈簧充氣閥柱塞充氣閥套充氣閥膜板上下側(cè)壓力作用風(fēng)缸大氣充氣閥

結(jié)構(gòu)分配閥副閥部結(jié)構(gòu)保持閥柱塞保持閥彈簧結(jié)構(gòu)作用保持閥作用當(dāng)施行常用全制動、過量減壓或緊急制動時，能使降壓風(fēng)缸空氣壓力保持在280-340kpa，使其與后部車輛制動機(jī)的副風(fēng)缸在全制動位后的壓力大致保持一致，以提高機(jī)車與車輛緩解再充氣時的一致性。分配閥副閥部結(jié)構(gòu)止回閥彈簧結(jié)構(gòu)作用局減止回閥作用防止局減室壓力空氣向列車管逆流，以避免引起副閥的自然緩解分配閥副閥部結(jié)構(gòu)止回閥結(jié)構(gòu)作用一次緩解逆流止回閥作用在常用制后緩解時，若轉(zhuǎn)換蓋板置一次緩解位時，工作風(fēng)缸壓力空氣除向降壓風(fēng)缸充氣外，還可經(jīng)轉(zhuǎn)換蓋板通路，一次緩解逆流止回閥縮孔逆流至列車管，加快主閥的一次緩解作用。分配閥副閥部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)作用轉(zhuǎn)換蓋板作用轉(zhuǎn)換蓋板主要用來溝通或切斷工作風(fēng)缸23e向列車管2g逆流的通路。在一次緩解位時，除能加快主閥的緩解外，還能消除工作風(fēng)缸及降壓風(fēng)缸的過充壓力空氣；在階段緩解位時，工作風(fēng)缸及及降壓風(fēng)缸的過充壓力空氣，只能經(jīng)充氣閥逆流到列車管，經(jīng)中繼閥消除。分配閥副閥部工作原理內(nèi)容綱要分配閥副閥部組成1副閥部緩解充氣狀態(tài)3分配閥副閥部初充氣狀態(tài)2分配閥副閥部局減及制動4消除工作風(fēng)缸及降壓風(fēng)缸的過充壓力能加快主閥的緩解速度初制動時，能使列車管起局部減壓作用作用分配閥副閥部作用副閥部

作用分配閥副閥部結(jié)構(gòu)副閥部

結(jié)構(gòu)分配閥副閥部工作原理副閥部氣路此時各風(fēng)缸均無風(fēng)，僅列車管有風(fēng)，副閥膜板處于右極端，充氣閥膜板處于下極端?列車管→2e→副閥膜板左側(cè)2f→一次緩解逆流止回閥→2g→轉(zhuǎn)換蓋板→副閥尾部凹槽→

降壓風(fēng)缸

副閥膜板右側(cè)23e→充氣閥中空柱塞→副閥

尾部凹槽→23b→23c

→工作風(fēng)缸工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸從副閥部獲得壓力副閥部初充氣狀態(tài)分配閥副閥部工作原理副閥部緩解充氣狀態(tài)氣路列車管增壓，副閥膜板右移，副閥柱塞套尾部連通列車管、降壓風(fēng)缸和工作風(fēng)缸。?緩解初始

工作風(fēng)缸→23c→副閥尾部→26→降壓風(fēng)缸

副閥柱塞尾部凹槽→2g→一次緩解逆流止回閥→2e→列車管

加快主閥緩解。此時作用風(fēng)缸排大氣?當(dāng)作用風(fēng)缸低于24kPa時，充氣閥膜板下移

局減室→26b→充氣閥尾部排氣口→大氣，直至排空。?

當(dāng)列車管增壓高于工作風(fēng)缸壓力時，一次緩解逆流止回閥關(guān)閉：列車管向降壓風(fēng)缸和工作風(fēng)缸充氣。列車管→2e→副閥膜板左側(cè)2f→一次緩解逆流止回閥→2g→轉(zhuǎn)換蓋板→副閥尾部凹槽→降壓風(fēng)缸

副閥膜板右側(cè)23e→充氣閥中空柱塞→副閥尾部凹槽→23b

→23c→工作風(fēng)缸分配閥副閥部工作原理副閥部局減、制動及保壓狀態(tài)副閥部局減氣路列車管減壓，副閥膜板左移，切斷列車管、降壓風(fēng)缸與工作風(fēng)缸連通氣路。?列車管→2e→副閥右側(cè)柱塞凹槽→2a→局減止回閥→局減室

充氣閥尾部→大氣?

此時主閥部的動作引起總風(fēng)向作用風(fēng)缸充風(fēng)，當(dāng)作用風(fēng)缸壓力大于24kPa時，充氣閥膜板上移，切斷局減室排氣通路；?當(dāng)局減室壓力達(dá)到列車管壓力時，局減止回閥關(guān)閉局減過程使列車管壓力進(jìn)一步下降分配閥副閥部工作原理副閥部局減、制動及保壓狀態(tài)副閥部制動狀態(tài)氣路?

列車管進(jìn)一步下降，副閥膜板進(jìn)一步左移；降壓風(fēng)缸→副閥柱塞中心孔和凹槽→26d→保持閥→大氣

此時降壓