正常情況接發(fā)列車(接發(fā)列車工作課件)_第1頁
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文檔簡介

相對方向同時接車及同方向同時發(fā)接列車目錄隔開設備相對方向同時接車及同方向同時發(fā)接列車概念010201PartOne隔開設備1.基本概念在車站接發(fā)列車工作中，經常會遇到兩個列車在站內相對方向同時接車或同方向同時發(fā)接列車的情況。為保證接發(fā)列車作業(yè)的安全，車站應根據進站方向的坡度、接車線末端有無隔開設備、閉塞方式及列車種類，按《技規(guī)》和鐵路局有關規(guī)定，確定車站能否辦理相對方向同時接車或同方向同時發(fā)接列車。2.隔開設備

隔開設備是指將一條進路與另一條進路隔離開，使兩條進路的接發(fā)列車作業(yè)彼此不干擾的設備。

隔開設備包括安全線、避難線，以及能起隔開作用的道岔。此外，連結接車線末端道岔的無機車車輛占用的牽出線、貨物線、岔線也可以作為隔開設備使用。

02PartOne相對方向同時接車及同方向同時發(fā)接列車1.相對方向同時接車自車站一端開放進站信號機至列車全部進入接車線警沖標內停妥的時間內，也開放另一端的進站信號機，接入相對方向的列車。2.同方向同時發(fā)接列車自車站一端開放出站（進站）信號機至列車全部出站(進入接車線警沖標內方停妥)的時間內也開放另一端進站（出站）信號機，接入（發(fā)出）相同方向的列車。相對方向同時接車及同方向同時發(fā)接列車禁止情況目錄禁止辦理的情況禁止情況的處理010201PartOne禁止辦理的情況《技規(guī)》第353條規(guī)定，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車：1.進站信號機外制動距離內，進站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設備。2.在接、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運行監(jiān)控裝置或軌道車運行控制設備發(fā)生故障的列車、制動力部分切除的動車組列車而接車線末端無隔開設備。02禁止情況的處理（一）相對方向兩列車同時接近車站而不同同時接車時（1）應先將一個方向的列車接入站內停于接車線警沖標內方后，

再接入另一列。（2）其他情況應匯報列車調度員后按原則執(zhí)行。（二）禁止辦理同方向同時接發(fā)列車時原則上應先接后發(fā)，但到達列車必須進入待發(fā)列車所占線路時可先發(fā)后接。遇有兩個及其以上方向的車站，當列車同方向同時接近車站時，應先接不適于站外停車的列車、停車后起動困難的列車、后面有續(xù)行的列車、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車。在保證

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