直流電機-直流電機在列車中的應用（列車電機）

直流電機的列車應用CONTENTS123直流電機機車應用舉例APPLICATIONEXAMPLEOFDCMOTORLOCOMOTIVE直流電機動車應用舉例APPLICATIONEXAMPLEOFDCMOTOREMU直流電機城軌列車應用舉例APPLICATIONEXAMPLEOFDCMOTORURBANRAILTRAIN直流電機機車應用舉例APPLICATIONEXAMPLEOFDCMOTORLOCOMOTIVEPART011直流電機機車應用舉例SS4型和SS4改型電力機車采用的ZD105型脈流牽引電動機，脈流牽引電動機的結構與普通直流電機基本相同，主要由靜止的定子和旋轉的轉子兩大部分組成。1-電樞；2-油杯；3-刷架圈定位裝置；4-油管夾；5-前端蓋蓋板；6-排油管；7-前端蓋；8-軸承；9-前端軸承蓋；10-前端外蓋；11-封環(huán)；12-電樞支架；13-螺栓；14-彈簧墊圈；15-螺栓；16-彈性墊圈；17-螺栓；18-刷架裝置；19-螺栓；20-彈簧墊圈；21-定子裝配；22-后端蓋網孔蓋板；23-預成型后支架絕緣；24-后端蓋；25-電樞支架；26-后端內軸承蓋；27-封環(huán)；28-擋板；29-螺栓；30-止動墊圈；31-后端軸承蓋；32-上抱軸瓦；33-下抱軸瓦；34-上觀察孔蓋；35-刷握裝置；36-補償繞組；37-軸；38-開口銷；39-主極一體化裝配；40-出線盒；41-接線板；42-絕緣板；43-螺栓；44-彈簧墊圈；45-油箱；46-鍵；47-換向極一體化裝配；48-下觀察孔蓋；49-吊桿座；A-F級填充泥或硅橡膠密封膠（

）縱剖面圖a（

）橫剖面圖b1直流電機機車應用舉例特別的，由于脈流牽引電動機由于發(fā)熱嚴重，換向困難，牽引功率較大，所以它的某些部件具有特殊的結構型式。定子方面1脈流牽引電動機大都采用減輕電機重量和簡化加工工藝的鑄鋼結構圓形機座。23為了改善脈流牽引電動機的換向，提高電機運行的可靠性，大容量的脈流牽引電動機設置了定子補償繞組。補償繞組跨嵌在相鄰兩個主極極靴槽內。為了減少換向極的漏磁和降低換向極磁路飽和程度，在換向極鐵心和機座之間增加了一個氣隙，稱為第二氣隙。第二氣隙由非磁性材料銅板或層壓布板做的墊片構成，調整墊片片數(shù)，即可調節(jié)第二氣隙的大小，以達到調整電機換向性能的目的。1直流電機機車應用舉例轉子方面1轉軸不僅要傳遞牽引電動機產生的巨大轉矩，而且還要經常承受很大的沖擊載荷。因此用來制造轉軸的鋼材必須具有很高的機械強度和足夠的韌性。由于轉軸上沿軸向不同位置的負載大小不同，轉軸需要做成不同的配合直徑和不同截面的分級圓柱體，稱為階梯軸。電力機車牽引電動機的轉軸采用優(yōu)質合金鋼1直流電機機車應用舉例轉子方面2為了改善電刷與換向器的接觸，提高電刷的耐磨性牽引電動機采用雙分裂式電刷，其結構是將兩塊電刷放在同一刷盒中，壓指壓力通過三角形壓塊加在電刷上,由于三角形壓塊有120°角，對下面的兩塊電刷產生向外推力雙分裂式電刷示意圖1-壓指；2-壓塊3-電刷；4-刷盒使兩塊電刷之間保持一定的間隙，加大了換向元件回路的橫向電阻使兩塊電刷受力均勻，防止平頭電刷產生偏磨。直流電機動車應用舉例APPLICATIONEXAMPLEOFDCMOTOREMUPART022直流電機動車應用舉例直流電機被應用于輔助系統(tǒng)小功率且啟停頻繁的場合中。CRH380B型動車組的塞拉門采DC110V的直流電機驅動、內端門為由DC24V直流電機驅動的電控電動式移動門。以CRH380B型動車組內端門為例：驅動單元中直流電機通過減速器驅動皮帶輪旋轉，帶動齒形帶運動，齒形帶拖動上導軌上的滑車運行，滑車門扇移動，通過門控單元、開關和傳感器實現(xiàn)門的控制。1—框架型材；2—頂部型材；3—攜門架和門玻璃固定支架；4—電機單元；5—齒形帶機構；6—帶磁鐵的開門止擋；7—帶集成變壓器的數(shù)字控制單元（DCD）；8—脈沖傳感器；9—內部傳感器；10—連接器/電纜；11—電源開關；12—開門鎖緊機構；13—鎖緊指示傳感器；14—側墻玻璃支架；15—故障指示繼電器高速動車組中如單扇內端門驅動機構示意圖直流電機城軌列車應用舉例APPLICATIONEXAMPLEOFDCMOTORURBANRAILTRAINPART033直流電機城軌列車應用舉例直流電機也廣泛應用與城市軌道交通車輛的電動門等領域。當電動塞拉門執(zhí)行開門過程時，由乘務員通過鑰匙開關，在內部操作裝置執(zhí)行開門按鈕按下，開門指令傳輸給門控系統(tǒng)，由門控系統(tǒng)控制直流電機驅動，通過連接裝置，工作的直流電機產生的驅動力拉伸絲桿