溫州市濱江商務(wù)區(qū)桃花島片區(qū)橫向、縱向道路市政工程環(huán)境影響報告書

溫州市濱江商務(wù)區(qū)桃花島片區(qū)橫向、縱向道路市政工程環(huán)境影響報告書.3工程主要內(nèi)容3.3.1建設(shè)規(guī)模表3.3-1建設(shè)規(guī)模一覽表序號名稱單位合計(jì)備注一橫向道路1總用地面積m217802折合約26.7畝水域面積m20建設(shè)用地面積m217802折合約26.7畝2道路長度m8053道路紅線寬度m20（26）標(biāo)準(zhǔn)段寬20m，交叉口拓寬段寬26m4道路面積m217802機(jī)非混行道m(xù)212972人行道m(xù)248305管線工程給水管m980雨水管m1615污水管m180電力纜溝及其它管道m(xù)8056高挑路燈盞557行道樹棵2308公交站臺個2港灣式二縱向道路1總用地面積m27927折合約11.9畝水域面積m2288折合約0.4畝建設(shè)用地面積m27639折合約11.5畝2道路長度m403含橋梁3道路紅線寬度m184道路面積m27639機(jī)非混行道m(xù)25317人行道m(xù)223225橋梁面積m2288橋梁長度m16跨徑1*16橋梁寬度m186管線工程給水管m480雨水管m391污水管m274電力纜溝及其它管道m(xù)4037高挑路燈盞288行道樹棵1153.3.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：城市支路（2）計(jì)算行車速度：30km/h（3）設(shè)計(jì)年限：道路交通量達(dá)到飽和10年瀝青路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)10年（4）道路紅線寬度：橫向道路標(biāo)準(zhǔn)段20m、拓寬段26m，縱向道路18m（5）路面設(shè)計(jì)荷載：標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-1003.4交通量預(yù)測根據(jù)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)資料，項(xiàng)目的交通流量預(yù)測結(jié)果見表3.4-1。表3.4-1交通流量預(yù)測結(jié)果道路名稱預(yù)測年份平均小時交通量高峰小時交通量（輛/h）日平均（輛/d）晝間（輛/h）夜間（輛/h）橫向道路20166546510661099220228969014601504720311081108176218164縱向道路2016587599569856202288488144014845203110691071742179593.5道路工程設(shè)計(jì)概況3.5.1道路平面橫向道路道路標(biāo)準(zhǔn)段寬20m，交叉口拓寬段寬26m，總長805m，縱向道路寬18m，長403m。道路全線平面線型控制坐標(biāo)，紅線控制，道路周邊規(guī)劃道路網(wǎng)，規(guī)劃交叉口坐標(biāo)均按建設(shè)單位提供的規(guī)劃路網(wǎng)執(zhí)行。3.5.2道路橫斷面根據(jù)道路等級、設(shè)計(jì)車速、交通特征、交通組織、地下管線及道路綠化等因素在城市規(guī)劃規(guī)定的紅線寬度內(nèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)，考慮設(shè)計(jì)道路周邊地塊用地功能、交通組織及流向，提出以下橫斷面初步方案：橫向道路標(biāo)準(zhǔn)段：3.0m人行道+7.0m×2機(jī)非混行車道+3.0m人行道=20m橫向道路拓寬段：（3.0m人行道+2.5非機(jī)動車道+7.5機(jī)動車道）*2=26m縱向道路：3.0m人行道+6.0m×2機(jī)非混行車道+3.0m人行道=18m3.5.3道路縱斷面①一般道路路段控制標(biāo)高為4.5m，交叉口處考慮排水需要適當(dāng)提高；②平坡路段在機(jī)動車道外側(cè)設(shè)鋸齒形邊溝，并保證鋸齒形邊溝的坡度不小于0.3%；③考慮到蒲州河橋橋面標(biāo)高較高，參照規(guī)劃四路桃花島片的做法，僅考慮將機(jī)動車道標(biāo)高抬起，非機(jī)動車道和人行道標(biāo)高仍按4.5m考慮。3.5.4路面設(shè)計(jì)=1\*GB3①瀝青砼路面4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）1cm瀝青封層、透層油25cm水泥穩(wěn)定碎石層(5%水泥劑量)15cm水泥穩(wěn)定碎石層(3%水泥劑量)60cm道碴層 =2\*GB3②人行道路面結(jié)構(gòu)6cm透水磚3cmM10砂漿墊層15cmC15混凝土30cm道碴層3.5.5路基設(shè)計(jì)(1)一般路基處理按照溫州軟基處理的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，擬采用沖擊壓實(shí)法加固地基。沖擊壓實(shí)法作為一種新型的淺層軟基處理方法，其工作機(jī)理是通過三邊形的壓實(shí)輪滾動與填料接觸，沖壓輪凸點(diǎn)與沖壓平面交替抬升與落下，產(chǎn)生集中的巨大沖擊能量并輔以滾呀、揉壓的綜合作用，強(qiáng)行排出土基中的空氣及水分，由于該工藝的沖擊功能較傳統(tǒng)的振動壓實(shí)機(jī)大10倍以上且連續(xù)對地基產(chǎn)生作用，使地基土在更大的處理深度范圍內(nèi)得以壓實(shí)，在地基表面形成一層強(qiáng)度高、厚度大的硬殼層，同時通過強(qiáng)排土中空氣及水分，大幅度地提高了土的力學(xué)性能，從而達(dá)到軟基處理、路基壓實(shí)的雙重目的。該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)為壓實(shí)效率提高，每小時壓實(shí)1000m2；沖擊能量高，影響深度較深，其最大沖擊力可達(dá)400噸，壓實(shí)有效深度為2米，影響深度為5米；在滿足路基填方密實(shí)度要求的前提下，解決工后差異沉降；可直接壓實(shí)零填方或低填方路段的原土地基；大大提高統(tǒng)渣層的整體剛度和模量，十分有利于道路組合結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度；對填料要求較低，其最大粒徑可達(dá)50cm，最大一次壓實(shí)厚度為1米；投入較低，沖擊壓實(shí)技術(shù)還可以快速提高管道基礎(chǔ)的承載力。(2)橋臺后處理道路沿線橋梁臺后30米范圍內(nèi)，必須在完成地基處理工作后方可進(jìn)行路基填料的回填。橋臺后30米范圍內(nèi)路基采用水泥攪拌樁進(jìn)行處理。水泥攪拌樁主要用于加固飽和軟粘土地基。它是利用水泥作為固化劑，通過特制的的攪拌機(jī)械，在地基深處就地將軟土和固化劑(漿液)強(qiáng)制攪拌，利用固化劑和軟土之間產(chǎn)生的一系列物理——化學(xué)作用，形成抗壓強(qiáng)度比天然土強(qiáng)度高的多、并具有整體性、水穩(wěn)性且壓縮性小的水泥加固土樁體，樁與樁間土體構(gòu)成復(fù)合地基共同作用，從而提高了加固深度內(nèi)土體的壓縮模量和地基承載力，大大減少了工后沉降量。該方法施工時無振動，無噪音，無污染，可在市區(qū)內(nèi)施工，由于土體加固后土體重度基本不變，對軟弱下臥層不致產(chǎn)生附加沉降。3.5.6無障礙設(shè)施根據(jù)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）規(guī)定，城市道路人行系統(tǒng)中的無障礙設(shè)計(jì)包括人行道、人行橫道和公交車站。本項(xiàng)目無障礙設(shè)計(jì)需在道路路段人行道、道路交叉口、人行過街設(shè)施、橋梁、公交車站等設(shè)施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要。內(nèi)容主要有人行道中的盲道、緣石坡道、公交車站的提示盲道與輪椅坡道等。緣石坡道：人行道的各種路口必須設(shè)緣石坡道；緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道范圍內(nèi)，并與人行橫道相對應(yīng)。盲道：人行道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置；盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物；盲道的顏色為中黃色。人行道中有臺階、坡道和障礙物時，在相距0.50m處應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道的長度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度；人行道成弧線型路線時，行進(jìn)盲道宜與人行道走向一致。公交車站：在候車站牌一側(cè)應(yīng)設(shè)提示盲道與輪椅坡道，提示盲道長度為6.0m，寬度為0.50m；輪椅坡道坡度為1:20；公交車站設(shè)置盲文站牌的位置、高度、形式與內(nèi)容，應(yīng)方便視力殘疾者使用。3.5.7照明設(shè)計(jì)(1)照明標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目道路等級為城市支路，路面為瀝青路面，根據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)如下：道路類型平均照度EAV照度均勻度最小值UE眩光限制閾值增量TI（%）最大值支路8/10Lx0.3015(2)光源、燈具與燈桿①照明光源：采用LED燈；②照明燈具：常規(guī)照明燈具采用半截光型，防護(hù)等級IP65以上，功率因數(shù)達(dá)到0.9以上。③燈桿：采用熱浸鋅防腐處理，另再加設(shè)環(huán)氧樹脂粉末噴涂。(3)道路照明布置方式道路照明燈具布置方式采用雙側(cè)對稱布置，燈桿中心位于道路兩側(cè)機(jī)非分隔帶上，燈桿縱向間距約為25~30m。(4)供配電系統(tǒng)①道路照明負(fù)荷等級為三級。②供電電源及電壓等級：根據(jù)道路等級要求及路網(wǎng)布置情況，在道路沿線設(shè)置一座路燈專變，并就近設(shè)置一臺不銹鋼落地配電箱。電壓等級為220/380V。③無功補(bǔ)償采用分散和集中相結(jié)合的方式。由于采用LED光源，容性負(fù)載，因此無需做無功補(bǔ)償。④采用配電箱處光控及后半夜降壓運(yùn)行結(jié)合的路燈智能控制器。(5)防雷和接地①10KV電源進(jìn)線處設(shè)避雷器，防止雷電波侵入。配電箱電源引入處采用SPD保護(hù)。②接地采用TN-S系統(tǒng)，與避雷共用接地網(wǎng)，接地電阻≤4Ω，配電箱處、線路末端和線路中間適當(dāng)位置設(shè)重復(fù)接地，重復(fù)接地電阻≤10Ω。(6)電纜線路設(shè)計(jì)①照明電纜采用聚氯乙烯電纜，電纜截面應(yīng)能滿足最遠(yuǎn)燈的啟動要求，道路照明電纜穿PC50普通電纜管沿人行道下敷設(shè)，電纜過路時在路兩端設(shè)置手孔井，并采用穿SC50熱鍍鋅鋼管做保護(hù)。②引至燈具的導(dǎo)線自桿內(nèi)接線連接板引出方式應(yīng)采用兩路引出，分別配電。3.5.8交通設(shè)施(1)交通標(biāo)志交通標(biāo)志依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《公路交通標(biāo)志板技術(shù)標(biāo)志》（JT/T279-2004）的規(guī)定及溫州市道路交通標(biāo)志牌的實(shí)際情況設(shè)計(jì)。交通標(biāo)志牌的支撐形式根據(jù)不同需要設(shè)有兩種支撐方式：單懸臂和單柱式。交通標(biāo)志面采用三級反光膜制造，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路交通標(biāo)志板技術(shù)標(biāo)志》（JT/T279-2004）中三級反光膜的標(biāo)志和要求。交通標(biāo)志板的制作應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的規(guī)定。(2)交通標(biāo)線交通標(biāo)線依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《路面標(biāo)線涂料》（JTT280-2004）的規(guī)定及道路標(biāo)線的實(shí)際情況設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目的交通標(biāo)線類型主要有車道中心線、車行道邊緣線、車行道分界線、斑馬線、導(dǎo)向箭頭、地面標(biāo)識及人行橫道線等。標(biāo)線材料的指數(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《路面標(biāo)線涂料》（JTT280-2004）中的標(biāo)準(zhǔn)和要求，建議采用熱熔反光材料。(3)信號燈道路交叉路口應(yīng)根據(jù)道路等級、交通流量、流向，結(jié)合路口交通渠化形式設(shè)置交通信號燈。在道路交叉口設(shè)置為機(jī)動車信號燈、行人信號燈，其結(jié)構(gòu)、形式與本片區(qū)已建信號交叉口統(tǒng)一。同時，各道路交叉口設(shè)置電子警察、監(jiān)控系統(tǒng)以及智能交通設(shè)施。3.5.9道路綠化道路上設(shè)置綠化，乃是城市道路不可缺少的組成部分，同時也是城市園林化建設(shè)中的重要組成部分。道路綠化應(yīng)在保證交通安全的條件下進(jìn)行設(shè)計(jì)，無論選擇種植位置、種植形式、種植規(guī)模等均應(yīng)遵守這項(xiàng)原則。道路的綠化應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、道路功能、自然條件以及環(huán)境條件等，因地制宜的進(jìn)行布置。道路綠化布置的主要內(nèi)容有行道樹、灌木叢、草地和花壇等。道路綠化應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸露土壤。道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車凈空要求。交叉口視距三角形內(nèi)不得有高于路面1.2m的物體阻擋行車視線。行車凈空高度4.5m。喬木種植株距宜為6-8m，有利于栽植和養(yǎng)護(hù)管理，同時采用通透式配置有利于美化環(huán)境和保證交通安全。道路綠化應(yīng)形式簡潔，樹木整齊一致，使駕駛員容易辨別穿行道路的行人和減少駕駛員視覺疲勞。本項(xiàng)目在道路人行道種植樹木，行道樹宜考慮常綠的樹冠發(fā)育的喬木。3.5.10附屬工程(1)公共汽車停靠站為便于附近區(qū)域居民的日常出行，道路沿線應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的公交站臺，根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，市區(qū)線為500m～800m。公共汽車候車?yán)葢?yīng)有頂蓋及供人小憩的坐凳。候車?yán)鹊脑煨蛻?yīng)簡潔、明快輕巧、美觀有新意，色調(diào)要與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，且有一定的空透性。允許在候車?yán)冗m當(dāng)位置設(shè)置廣告和導(dǎo)向地圖，線路牌及線路圖可結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并應(yīng)標(biāo)志明顯、有照明設(shè)施。(2)公用電話亭公用電話亭可采用鮮艷或高透明度、造型新穎又與周圍建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)的形式：電話亭設(shè)置的間距一般為100m為宜，商業(yè)區(qū)街道適當(dāng)加密。(3)垃圾箱垃圾箱的選擇原則是：造型簡潔、色調(diào)明快，容易清洗，防止偷竊。其位置應(yīng)放在人流較密集處，且獨(dú)立放置。切忌用陶瓷和卡通造型、顏色鮮艷刺眼。3.6橋梁工程3.6.1工程概況縱向道路工程范圍內(nèi)共有1座橋，跨越現(xiàn)狀河道。3.6.2設(shè)計(jì)原則(1)橋梁標(biāo)高滿足通航凈寬、凈高的要求和橋位處規(guī)劃要求。(2)為滿足現(xiàn)代行車要求，橋面結(jié)構(gòu)采用連續(xù)，盡可能增大聯(lián)長，減少伸縮縫，以增加行車舒適性及橋面結(jié)構(gòu)的耐久性。(3)作為城市橋梁，設(shè)計(jì)中在滿足經(jīng)濟(jì)、適用、安全和交通功能的條件下，美觀問題日益被人們所重視。因此，在橋梁細(xì)部處理上充分注意景觀效果。通過人行道欄桿和人行道磚材料的選擇、橋上小品雕塑設(shè)置等增強(qiáng)橋梁的美觀效果。(4)在橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇方面，從節(jié)約工程造價、方便施工及降低道路控制標(biāo)高的角度出發(fā)，綜合考慮通航凈空及河道寬度后，采用中小跨徑的簡支梁結(jié)構(gòu)。(5)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)做到技術(shù)合理、工藝先進(jìn)，滿足道路交通功能。在此總體要求的基礎(chǔ)上，注重橋梁美觀效果，與周邊區(qū)塊發(fā)展相協(xié)調(diào)。(6)橋梁結(jié)構(gòu)根據(jù)其使用功能，結(jié)合城市規(guī)劃以及周邊地質(zhì)地貌條件等因素提出合理方案，實(shí)現(xiàn)跨徑經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進(jìn)。(7)橋梁與相交道路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)布置，結(jié)合橋梁功能、景觀要求，盡量減少對地面交通的通行影響，滿足道路通行凈空要求?？缭胶拥理殱M足泄洪、通航等要求。(8)更多的采用標(biāo)準(zhǔn)化、模數(shù)化、規(guī)范化設(shè)計(jì)，充分利用施工設(shè)備，降低工程造價。(9)設(shè)計(jì)充分考慮工程地理環(huán)境、周邊區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的要求。(10)橋梁設(shè)計(jì)須處理好橋面鋪裝、伸縮縫及排水系統(tǒng)等附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品的應(yīng)用，滿足運(yùn)營階段人行的平順、舒適、安全的要求，降低橋面運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。(11)方案的選擇充分考慮施工工藝，選擇工藝成熟、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可靠的施工方法。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足同步施工的要求，力求縮短施工工期，降低對周邊環(huán)境影響，降低造價。(12)充分注意橋梁結(jié)構(gòu)與現(xiàn)狀以及規(guī)劃建筑物、管線的協(xié)調(diào)，將施工期間對交通、環(huán)境的影響降低到最小，體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念，盡量減少管線的搬遷量以及對現(xiàn)有建筑的影響，節(jié)約成本。3.6.3橋梁布置方案從節(jié)約工程造價、方便施工的角度出發(fā)，橋梁結(jié)構(gòu)采用簡支空心板梁橋，橋梁通過欄桿及橋面鋪裝樣式的選擇提高整體景觀效果。采用簡支單跨16米預(yù)應(yīng)力空心板梁結(jié)構(gòu)，重力式橋臺。(1)上部結(jié)構(gòu)a）主梁為80cm厚的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，邊板寬124.5cm，中板寬124cm。b）橋面鋪裝采用10cm厚的鋼筋砼+防水涂料+9cm的瀝青砼。c）橋臺處設(shè)置RG-40型鋼伸縮縫。d）橋梁縱斷面設(shè)計(jì)：-0.3%的單向坡；平曲線不考慮；橫坡：1.5%。(2)下部結(jié)構(gòu)橋臺采用重力式橋臺，樁基為Φ100cm的鉆孔灌注樁，樁基雙排布置。(3)橋臺后處理橋臺后面層澆筑6m長搭板與路堤連接，搭板以下結(jié)構(gòu)層可結(jié)合道路軟基處理。(4)橋附屬結(jié)構(gòu)a）支座：0號橋臺采用四氟板式橡膠支座（GJZF4250×44mm），1號橋臺采用板式橡膠支座（GJZ250×42mm）；b）伸縮裝置：橋臺處車行道部分采用RG-40型鋼伸縮縫，人行道部分采用不銹鋼圓孔片承托，瀝青麻絮嵌縫。3.7通道工程3.7.1通道位置橫向道路在交叉口東側(cè)和西側(cè)各布置一個通道，命名為E、W通道。名稱中心里程BxH通道長通道布置右偏角通道內(nèi)凈空結(jié)構(gòu)型式基礎(chǔ)容許承載力W通道5R0+440.24mx4.55m10.75m90°4mx3.55m普通鋼筋混凝土150KPaE通道5R0+504.54mx4.55m10.75m90°4mx3.55m普通鋼筋混凝土150KPa3.7.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路II級，3.5KPa人群荷載。(2)抗震標(biāo)準(zhǔn)：抗震設(shè)防烈度為6度，抗震設(shè)防類別D類。(3)坐標(biāo)系統(tǒng)采用溫州城市坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)為85國家高程系。(4)凈空條件：通道內(nèi)凈寬為4m，凈高為3.55m。(5)通道設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年(6)設(shè)計(jì)安全等級：二級。3.7.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通道結(jié)構(gòu)型式為鋼筋混凝土箱涵，內(nèi)寬4m，內(nèi)高4.5m，頂?shù)装甯叨葹?0cm，側(cè)板高度42cm，箱涵內(nèi)填C20100cm，作為相關(guān)管線通行帶。3.7.4管線設(shè)計(jì)箱涵內(nèi)及上層，允許電訊電纜、給水管通過，電壓不高于10kV配電電纜也可通過，但須采取有效的安全防護(hù)措施。3.8管線工程3.8.1給水工程(1)給水管布置根據(jù)《溫州市濱江商務(wù)區(qū)桃花島片區(qū)T05-09A至T05-39地塊、狀元片區(qū)狀元北單元ZY-zb01-005至ZYzb01-008地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃修改》，本工程道路下主要安排給排水、電力等管線。按高標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)的要求做好管網(wǎng)規(guī)劃，凡是須穿越道路的管線，一并預(yù)埋。(2)管材選擇本工程的給水管管徑推薦采用球墨鑄鐵管（柔性橡膠圈接口）。過河（涵洞）管道采用鋼管，焊接接口。鋼管防腐采用一底二面，采用IPN8710-1底漆一道，IPN8710-3面漆兩道，防腐涂料總厚度大于0.3mm。(3)管道敷設(shè)管位：豎向道路管位位于道路西側(cè)車行道，橫向道路管位位于道路北側(cè)人行道。管頂覆土控制在0.9米左右，橫穿支管管頂覆土控制在0.8米。管道接口：球墨鑄鐵管采用T型橡膠圈承插接口，鋼管采用焊接形式。管道基礎(chǔ)：敷設(shè)在未經(jīng)擾動的原狀土層上；在巖基上，應(yīng)鋪設(shè)砂墊層；對于淤泥和其它承載能力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的地基，必須進(jìn)行基礎(chǔ)處理。180°砂石基礎(chǔ)。3.8.2污水工程(1)污水管道豎向道路d400，接入眾意路污水管。橫向道路污水管為已建。紅線外已建污水管需遷改至道路紅線內(nèi)。(2)管材選擇管道材料選取主要從綜合效益方面考慮，包括建設(shè)投資、安裝維修費(fèi)用、使用壽命、節(jié)能節(jié)材、施工條件及地方財力等諸多因素。通過比較，從安全、經(jīng)濟(jì)、耐用、方便施工等方面綜合考慮，同時結(jié)合地區(qū)的實(shí)際情況及雨水管為間歇性使用等特點(diǎn)，本工程排水管管材選用：管徑采用高密度聚乙烯（HDPE）塑鋼纏繞排水管（環(huán)剛度>=12.5KN/M2），卡箍式連接。頂管段采用F型鋼筋混凝土玻璃纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合管，橡膠圈連接。(3)管道敷設(shè)a.管位污水管布置于道路東側(cè)車行道，距離側(cè)石2m。b.管道基礎(chǔ)管道基礎(chǔ)應(yīng)采用砂石基礎(chǔ)，砂石基礎(chǔ)是一種的柔性管道基礎(chǔ)，對管道或地基不均勻沉降有較好的適應(yīng)性，但淤泥質(zhì)土體對沙石基礎(chǔ)有一定的影響，即基礎(chǔ)中砂極容易通過其下面的礫石層滲入土體中，影響整個基礎(chǔ)的整體性，為避免這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，可以在基礎(chǔ)下沿溝槽長度方向鋪設(shè)土工格柵，可以有效的保證基礎(chǔ)成為一個整體。c.檢查井在排水管道交匯、轉(zhuǎn)彎、跌水、管徑或坡度改變處以及每隔一定距離均設(shè)置排水檢查井，檢查井采用國標(biāo)圓井或方井，按照規(guī)范要求設(shè)置沉泥井。設(shè)置檢查井的部位如不能滿足地基承載力大于100kpa，須φ50水泥攪拌樁對檢查井基礎(chǔ)進(jìn)行地基處理，樁長15m，梅花形布置，間距1.2m。3.8.3雨水工程(1)雨水量計(jì)算雨水量計(jì)算采用溫州市暴雨強(qiáng)度公式：q=[167·（4.545+3.231·1gP）]/（t+3.528）0.442式中設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期P取值為：一般道路取3.0年；雨量公式：Q=q?Ψ?F（升/秒）式中：Ψ區(qū)域的綜合徑流系數(shù)取0.7。(2)雨水管布置根據(jù)周邊河網(wǎng)分布，合理布置道路雨水管，以就近排放原則，使產(chǎn)生雨水在最短時間內(nèi)排入內(nèi)河?？v向道路敷設(shè)DN400~DN800的雨水管。橫向道路敷設(shè)DN400的雨水管。(3)管道敷設(shè)a.管位縱向道路布置于道路東側(cè)車行道，橫向道路管位位于道路北側(cè)車行道。b.管材本工程雨水管小于等于d800管道推薦采用HDPE塑鋼纏繞管(環(huán)剛度>=10KN/M2)，卡箍式連接。大于d800管道推薦采用承插口鋼筋砼圓管（Ⅱ級），橡膠圈柔性接口。頂管段采用F型鋼筋混凝土玻璃纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合管，橡膠圈連接。c.基礎(chǔ)管道基礎(chǔ)應(yīng)采用砂石基礎(chǔ)，砂石基礎(chǔ)是一種的柔性管道基礎(chǔ)，對管道或地基不均勻沉降有較好的適應(yīng)性，但淤泥質(zhì)土體對沙石基礎(chǔ)有一定的影響，即基礎(chǔ)中砂極容易通過其下面的礫石層滲入土體中，影響整個基礎(chǔ)的整體性，為避免這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，可以在基礎(chǔ)下沿溝槽長度方向鋪設(shè)土工格柵，可以有效的保證基礎(chǔ)成為一個整體。對于較重鋼筋混凝土管采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。經(jīng)處理后地基承載力不應(yīng)小于100kpa。d.檢查井在排水管道交匯、轉(zhuǎn)彎、跌水、管徑或坡度改變處以及每隔一定距離均設(shè)置排水檢查井，檢查井采用國標(biāo)圓井或方井，按照規(guī)范要求設(shè)置沉泥井。設(shè)置檢查井的部位如不能滿足地基承載力大于100kpa，須φ50水泥攪拌樁對檢查井基礎(chǔ)進(jìn)行地基處理，樁長15m，梅花形布置，間距1.2m。e.雨水口采用預(yù)制大型平箅式雨水口，間距一般為30-40米，當(dāng)?shù)缆房v坡小于3‰時，適當(dāng)縮小雨水口間距。重要地段、道路低點(diǎn)設(shè)置雙箅式雨水口。f.出水口根據(jù)雨水就近排放的原則及地勢走向，合理劃分雨水匯水范圍，確定雨水出水口的位置。出水口設(shè)置閘槽，以便高水位時關(guān)閉，防止河水倒灌。為改善景觀效果，出水口設(shè)為淹沒式。出水口上游第一個檢查井為沉泥井。3.9房屋征收與征地分析3.9.1分析依據(jù)(1)《溫州市區(qū)國有土地上房屋征收與補(bǔ)償暫行辦法》（溫政第126號令）；(2)《關(guān)于印發(fā)溫州市區(qū)工業(yè)用房拆遷補(bǔ)償安置暫行辦法的通知》（溫政發(fā)[2006]77號）；(3)《溫州市鹿城區(qū)國有土地地上工業(yè)用房征收補(bǔ)償優(yōu)惠獎勵試行辦法》；(4)《溫州市楊府山涂田工業(yè)區(qū)整體拆遷補(bǔ)償安置實(shí)施細(xì)則》；(5)《鹿城區(qū)松臺街道城中村改造實(shí)施細(xì)則2012.02》（參照）；3.9.2計(jì)算說明嶼田工業(yè)區(qū)內(nèi)房屋征收補(bǔ)償包含工業(yè)企業(yè)和民房，工業(yè)企業(yè)共9家，其中一家三維集團(tuán)已收儲，企業(yè)8家企業(yè)的補(bǔ)償方式采取貨幣補(bǔ)償。橫向、縱向道路紅線范圍內(nèi)涉及的房屋征收企業(yè)為溫州天盛實(shí)業(yè)有限公司、溫州天盛電化有限公司、溫州天盛企業(yè)集團(tuán)有限公司、溫州三維集團(tuán)以及民房。拆遷補(bǔ)償費(fèi)用按道路建設(shè)用地紅線所占企業(yè)用地紅線的比例進(jìn)行分?jǐn)偂?.9.3被征收房屋拆遷補(bǔ)償費(fèi)用企業(yè)征收補(bǔ)償(1)企業(yè)征收補(bǔ)償費(fèi)用①企業(yè)評估補(bǔ)償金額企業(yè)評估補(bǔ)償金額由土地評估總價，建筑物評估總價、內(nèi)裝飾補(bǔ)償金額、附屬物及其他構(gòu)筑物補(bǔ)償金額組成，詳見下表3.8-1：表3.8-1企業(yè)評估補(bǔ)償金額計(jì)算表序號設(shè)計(jì)企業(yè)建筑面積（平方米）用地面積（平方米）總補(bǔ)償金額（萬元）1溫州天盛塑料助劑有限公司159583718216700.18382溫州華華集團(tuán)有限公司174104298412554.18553溫州天盛實(shí)業(yè)有限公司5196.149776.220361.18314溫州天盛電化有限公司24947.44111009.7758928.04335溫州天盛企業(yè)集團(tuán)有限公司6705.0226158.7711282.34036溫州市龍灣染料化工廠2398.42938.971365.11617溫州市龍灣精細(xì)化工染料廠2236.723139.4581493.42858溫州日興光學(xué)眼鏡有限公司2385.412095.61151.88349溫州三維集團(tuán)6922610956.87合計(jì)77237344511124793.234②停業(yè)停產(chǎn)補(bǔ)償費(fèi)按房地產(chǎn)評估價的10%計(jì)算；③貨幣補(bǔ)償一次性買斷獎勵費(fèi)按房地產(chǎn)評估價的10%計(jì)算；④按時騰空獎勵費(fèi)按房地產(chǎn)評估價的10%計(jì)算；⑤臨時安置費(fèi)：符合安置政策的工業(yè)用房按原征收面積12元/m2計(jì)算(2)相關(guān)規(guī)費(fèi)和其他費(fèi)用房屋評估費(fèi)，規(guī)劃鑒定費(fèi)，市拆遷辦管理費(fèi)，房屋拆遷服務(wù)費(fèi)，公證費(fèi)等，均按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。(3)不可預(yù)見費(fèi)按以上各項(xiàng)費(fèi)用總計(jì)的5%計(jì)。(4)征收補(bǔ)償費(fèi)用合計(jì)經(jīng)測算，本項(xiàng)目涉及的被征收企業(yè)溫州天盛實(shí)業(yè)有限公司、溫州天盛電化有限公司、溫州天盛企業(yè)集團(tuán)有限公司房屋征收補(bǔ)償費(fèi)用分別為27837萬元、67000萬元、15458萬元。民房征收補(bǔ)償(1)民房征收補(bǔ)償費(fèi)用=1\*GB3①本項(xiàng)目紅線范圍內(nèi)涉及民房面積3291平方米，采取貨幣補(bǔ)償，按1.5的系數(shù)，貨幣補(bǔ)償按市場價每平方米按15000元；=2\*GB3②貨幣補(bǔ)償一次性買斷獎勵費(fèi)按房地產(chǎn)評估價的10%計(jì)算；③按時騰空獎勵費(fèi)按房地產(chǎn)評估價的10%計(jì)算；④搬遷補(bǔ)助費(fèi)按2000元/戶計(jì)算；=5\*GB3⑤臨時安置費(fèi)按15元/m2計(jì)算，安置過渡期按6個月。(2)相關(guān)規(guī)費(fèi)和其他費(fèi)用包括電視、電話、電表、水表補(bǔ)償費(fèi)。房屋評估費(fèi)，規(guī)劃鑒定費(fèi)，市拆遷辦管理費(fèi)，房屋拆遷服務(wù)費(fèi)，公證費(fèi)等，均按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。(3)不可預(yù)見費(fèi)按以上各項(xiàng)費(fèi)用總計(jì)的5%計(jì)。3.9.4房屋征收補(bǔ)償分?jǐn)偙卷?xiàng)目涉及征收企業(yè)的拆遷補(bǔ)償費(fèi)用按項(xiàng)目用地紅線占企業(yè)用地紅線的比例進(jìn)行計(jì)入。根據(jù)初步測量，本項(xiàng)目分別占用溫州天盛實(shí)業(yè)有限公司土地面積1061平方米(約占2.1%)、溫州天盛電化有限公司土地面積4000平方米(約占3.6%)、溫州天盛企業(yè)集團(tuán)有限公司土地面積2139平方米(約占8.2%)、溫州三維集團(tuán)土地面積1286平方米(約占1.9%)。因此，分?jǐn)偟钠髽I(yè)房屋補(bǔ)償費(fèi)為4476萬元，其中分?jǐn)倻刂萏焓?shí)業(yè)有限公司594萬元、溫州天盛電化有限公司2414萬元、溫州天盛企業(yè)集團(tuán)有限公司1264萬元、溫州三維集團(tuán)204萬元。另有，民房拆遷補(bǔ)償費(fèi)9375萬元。3.9.5征地分析根據(jù)初步測量，本項(xiàng)目涉及的集體土地面積約25.4畝，根據(jù)建設(shè)單位提供的資料，每畝集體土地征收費(fèi)用為60萬元，因此，征收集體土地費(fèi)用1526萬元。3.10污染源分析工程對環(huán)境的影響與工程所處階段緊密相關(guān)，不同的工程行為對環(huán)境各要素的影響也不同。根據(jù)工程進(jìn)展階段，項(xiàng)目的環(huán)境影響可分為施工期和營運(yùn)期二個階段，分述如下。3.10.1施工期污染源施工期是項(xiàng)目對環(huán)境產(chǎn)生影響最明顯的階段，施工期堆筑填土路基，攤鋪水泥混凝土路面，由此將導(dǎo)致水土流失、產(chǎn)生施工噪聲，并產(chǎn)生大量揚(yáng)塵。施工期廢水(1)施工生活污水本工程施工期部分施工人員駐地擬租住項(xiàng)目附近現(xiàn)有居民住宅，施工期員工生活污水納入既有排水系統(tǒng)。根據(jù)一般生活污水污染物產(chǎn)生濃度，施工生活污水處理前，COD濃度為500mg/L，BOD5濃度為200mg/L，SS濃度為220mg/L、動植物油類濃度為30mg/L，氨氮濃度為35mg/L。(2)施工生產(chǎn)廢水①基礎(chǔ)開挖排放地下水一般情況下，基礎(chǔ)施工產(chǎn)生的排水除SS較高外，其它污染指標(biāo)均較低，因此通過在施工場地設(shè)置沉淀池可將此部分廢水處理達(dá)標(biāo)，處理后的廢水全部回用于設(shè)備沖洗、防塵或綠化，不得直接外排。②其他施工生產(chǎn)廢水施工期泄漏的工程用水以及混凝土保養(yǎng)時排放的廢水中主要污染因子為懸浮物，其濃度高達(dá)1000mg/L，施工生產(chǎn)廢水需設(shè)簡易沉淀池，經(jīng)沉淀后，上清液建議再利用，不得任意排放。施工過程筑路材料、填方，如不妥善放置，遇暴雨沖刷會進(jìn)入附近內(nèi)河，影響水質(zhì)，因此應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離岸邊堆放，并建臨時堆放棚；材料堆放場、挖方、填方四周應(yīng)挖截留溝，以盡可能減少對近岸水域的影響，截留溝廢水匯入簡易沉淀池。施工場地水土流失對周圍水環(huán)境可能產(chǎn)生一定的污染影響，必須按規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)和搞好水土保持。(3)其它水污染源施工期其它水污染源包括以下兩種：①施工材料堆場、施工固體廢物被雨水沖刷后產(chǎn)生的地表徑流污水和材料運(yùn)輸過程散落的污染物，必須加強(qiáng)施工環(huán)境管理；②施工場地水土流失對周圍水環(huán)境可能產(chǎn)生一定的污染影響，必須按規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)和搞好水土保持。施工期廢氣(1)水泥混凝土攪拌站粉塵本工程根據(jù)有關(guān)規(guī)定向當(dāng)?shù)睾戏◤S家購買商品混凝土。因此，本工程不設(shè)砂石料場和混凝土攪拌站，本項(xiàng)目不存在水泥混凝土攪拌站粉塵污染問題。(2)施工作業(yè)揚(yáng)塵本工程施工期施工作業(yè)區(qū)路塹開挖、路堤填筑、土石搬運(yùn)、物料裝卸、建材運(yùn)輸、汽車行駛過程中將產(chǎn)生擾動揚(yáng)塵、風(fēng)吹揚(yáng)塵和逸散塵，施工場地和露天堆場裸露表面也將產(chǎn)生風(fēng)吹揚(yáng)塵。工程汽車行駛揚(yáng)塵量與車輛行駛速度、載重量、輪胎觸地面積、路面粉塵量及其含水量等因素有關(guān)。揚(yáng)塵濃度最低的路面是水泥或?yàn)r青路面，其次是堅(jiān)硬的土路，再次是一般土路，而浮土多的土路揚(yáng)塵濃度最高。本工程施工進(jìn)場道路為利用附近已有的道路，施工場地進(jìn)出道路汽車運(yùn)輸物料主要為不易散落的物質(zhì)如鋼材、木材和土方等，因而路面揚(yáng)塵較輕。本工程施工作業(yè)揚(yáng)塵主要是施工場地內(nèi)原水泥路拆除、土石方開挖、裝運(yùn)、卸填等施工作業(yè)過程產(chǎn)生的擾動揚(yáng)塵、風(fēng)吹揚(yáng)塵和逸散塵以及施工場地和露天堆場裸露土面產(chǎn)生的風(fēng)吹揚(yáng)塵。因此，對施工場地等應(yīng)適當(dāng)灑水抑塵降塵，另外在大風(fēng)天氣，應(yīng)停止土方施工和拆遷施工，并做好遮蓋工作，最大限度地降低揚(yáng)塵。(3)施工機(jī)車尾氣本工程施工期沿線燃油機(jī)械和車輛會產(chǎn)生含有少量煙塵、NO2、CO、THC（烴類）等污染物廢氣。由于施工機(jī)車相對較為分散，加之地面相對開闊，其尾氣排放對周圍環(huán)境空氣不利影響不大。施工期噪聲本工程施工期噪聲來自各種施工作業(yè)，主要有筑路機(jī)械噪聲、車輛運(yùn)輸噪聲以及現(xiàn)場作業(yè)噪聲。根據(jù)本工程施工期可能使用的施工機(jī)械設(shè)備噪聲源特點(diǎn)，施工噪聲源可分為非固定聲源和固定聲源兩大類型，非固定聲源主要為各種施工車輛，固定聲源主要為各種施工機(jī)械。在施工現(xiàn)場，隨著工程進(jìn)展，將使用不同的施工機(jī)械設(shè)備，因而不同施工階段具有不同的主要噪聲源。各個施工階段又有各自不同的機(jī)械設(shè)備同時使用和交互作業(yè)，因而同一施工階段的各種不同機(jī)械單體設(shè)備聲源疊加后構(gòu)成該施工階段的合成聲源。由于施工過程其施工機(jī)械的作業(yè)組合因需因地而異，變化不定，且發(fā)聲的時刻不盡一致，因而合成聲源構(gòu)成十分復(fù)雜，所造成的對外影響顯現(xiàn)出起伏多變，強(qiáng)弱變化無常的特點(diǎn)。本項(xiàng)目施工過程噪聲較大的施工單元主要在基礎(chǔ)工程等。由于缺少詳細(xì)的施工計(jì)劃，無法給出具體各施工階段施工機(jī)械的準(zhǔn)確種類和數(shù)量。本報告參照《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)及測量方法編制說明》中表4“建筑施工噪聲建筑施工統(tǒng)計(jì)結(jié)果”，詳見表3.10-1。表3.10-1 建筑施工噪聲建筑施工統(tǒng)計(jì)結(jié)果單位：dB施工設(shè)備噪聲預(yù)測值dB(A)5m15-20m30-40m60-80m120-132m裝載機(jī)8074726560柴油空壓機(jī)8878726862挖掘機(jī)7972706660風(fēng)鎬9185807161振動棒7871666356模板拆卸等撞擊8276686255拉直切斷機(jī)7872655952沖擊鉆817468635施工期固體廢物本工程施工期固體廢物主要為施工垃圾和生活垃圾，主要有以下幾個來源：1、施工整地廢物主要是施工場地內(nèi)雜草、灌木等植物殘體以及拆除原有水泥路的廢棄土石等固體廢物。這些施工整地廢物需要合理利用和妥善處置。2、施工建筑廢物主要是施工中建筑模板、建筑材料下腳料、廢鋼料、廢包裝物、廢舊設(shè)備以及建筑碎片、水泥塊、砂石子等固體廢物。這些施工建筑廢物需要合理利用和妥善處置。3、施工生活垃圾施工人員人均生活垃圾產(chǎn)生量按0.5kg/人·d計(jì)，其主要包括廚余、廢紙、罐頭瓶、酒瓶、廢棄食品袋、包裝袋、塑料制品、破舊布等，其中部分為可回收物資。生活垃圾中有機(jī)物比例較高，極易腐敗，散發(fā)出氨、硫化氫、硫醇類等氣體，若施工生活垃圾隨意排放，將對環(huán)境衛(wèi)生和人群健康產(chǎn)生不利影響。施工期生活垃圾應(yīng)收集后集中堆放、由環(huán)衛(wèi)部門定時清運(yùn)，則施工期產(chǎn)生的生活垃圾對周圍環(huán)境影響不大。施工期生態(tài)影響源橫向道路用地面積17802m2、縱向道路用地面積7927m2，現(xiàn)狀土地性質(zhì)主要為建設(shè)用地。擬建項(xiàng)目處于無明顯水土流失區(qū)，但施工過程中路基邊坡和表土收集后的臨時堆場及取土場等地表植被受損處，擾動原有生態(tài)環(huán)境，損壞原有水土保持設(shè)施，使土壤松散、搬移、堆填和裸露，將增加區(qū)域水土流失量，重點(diǎn)關(guān)注對附近內(nèi)河的影響。施工期社會環(huán)境影響源本工程建設(shè)施工期建設(shè)資金投入和施工隊(duì)伍駐進(jìn)，將增加當(dāng)?shù)貏趧恿蜆I(yè)機(jī)會，提高當(dāng)?shù)厣鐣钕M(fèi)水平，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展，改善人民生活水平；營運(yùn)期將提供便捷的交通運(yùn)輸條件和優(yōu)越的地理區(qū)位，改善公眾出行、交往、工作和生活條件，改善區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，促進(jìn)城市建設(shè)、旅游發(fā)展、社會繁榮和經(jīng)濟(jì)富強(qiáng)，提高人民生活水平，推動社會文明進(jìn)步。本工程建成后，土地資源價值和社會經(jīng)濟(jì)效益將顯著提高，對區(qū)域社會繁榮和經(jīng)濟(jì)富強(qiáng)將有明顯促進(jìn)作用。3.10.2營運(yùn)期污染源營運(yùn)期廢水(1)本項(xiàng)目道路沿線不設(shè)收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等，因此營運(yùn)期無經(jīng)常性污水來源，主要水污染源是非經(jīng)常性污水，也就是指路表面徑流。影響路表面徑流水量和水質(zhì)因素較多，包括降雨量、車流量、兩場降雨間隔時間等，其水量和水質(zhì)變幅較大，污染成分十分復(fù)雜。根據(jù)目前國內(nèi)對道路路面徑流濃度的測試結(jié)果，降雨初期到形成路面徑流的30min內(nèi)，水中的懸浮物和石油類濃度較高；半個小時后，其濃度隨著降雨歷時延長而較快下降，降雨歷時40～32min后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流污染物濃度基本穩(wěn)定在較低水平。在營運(yùn)期，水污染源主要為路面雨水，初期雨水將流入雨水管網(wǎng)，排入附近河流，會對水體造成輕微影響。①路面雨水量計(jì)算本項(xiàng)目路面雨水量計(jì)算方法可參照西安公路學(xué)院環(huán)境工程研究所趙劍強(qiáng)等人在《交通環(huán)?！?994年2－3期《路面雨水污染物水環(huán)境影響評價》一文中所推薦的方法，首先根據(jù)項(xiàng)目所在地區(qū)多年平均降雨量及年平均降雨天數(shù)，計(jì)算出日平均降雨量，然后考慮暴雨強(qiáng)度與降雨歷時的關(guān)系，假定日平均降雨量集中在陣雨初期2h內(nèi)，則其與路面徑流系數(shù)及污染物有關(guān)的匯水面積的乘積作為地面雨水量。上述計(jì)算方法可以用下式表示：Qm=C×I×AI=Q/D式中：Qm—2h降雨產(chǎn)生路面雨水量；C—集水區(qū)徑流系數(shù)；I—集流時間內(nèi)的平均降雨強(qiáng)度；A—路面面積；Q—項(xiàng)目所在地區(qū)多年平均降雨量；D—項(xiàng)目所在地區(qū)年平均降雨天數(shù)。本項(xiàng)目路面雨水量可類比上述方法進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)溫州市氣象資料統(tǒng)計(jì)，多年平均降雨量1717.7mm。平均年雨日(雨量大于0.1mm)176天。路面徑流系數(shù)采用我國《室內(nèi)設(shè)計(jì)規(guī)范》中對混凝土和瀝青路面所采用的徑流系數(shù)0.9。路面面積合計(jì)約為25729m2，計(jì)算求得本項(xiàng)目道路工程初期（2h內(nèi)）路面雨水產(chǎn)生量為226m3/d。(2)路面雨水中的污染物濃度國內(nèi)外研究表明，機(jī)動車路面雨水中污染物濃度與路面行駛機(jī)動車流量、機(jī)動車類型、降水強(qiáng)度、降雨周期、道路性質(zhì)及機(jī)動車燃料性質(zhì)等多個因素有關(guān)，一般較難估算。類比我國南方某省公路環(huán)境影響評價中所實(shí)測得出的路面雨水中污染物的濃度值，本項(xiàng)目路面徑流水污染濃度范圍見表3.10-2。表3.10-2路面徑流污染物濃度范圍單位：mg/L污染物徑流開始后時間(分)最大值平均值0～1515～3030～6060～120﹥120COD1701301109772170115.8BOD528262320122821.8鉛0.910.380.060.040.010.910.28石油類2317.561.51239.8SS390280200190160390244總磷0.990.860.920.830.630.990.81總氮3由表3.10-2可知，路面雨水中污染物濃度大小經(jīng)歷由大到小的變化過程，污染物濃度在0-15分鐘內(nèi)達(dá)到最大，隨后逐漸降低，在降雨后1h趨于平穩(wěn)。隨著降雨歷時增加，路表面徑流污染物濃度迅速下降，對水環(huán)境影響不大。營運(yùn)期廢氣本工程營運(yùn)期環(huán)境空氣污染源主要為機(jī)動車尾氣，主要污染物為NO2、CO、THC（烴類）和煙塵等，其中NO2和CO排放濃度較高。營運(yùn)期機(jī)動車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣，燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的排放，而大部分碳?xì)浠衔锖蛶缀跞康牡趸锛耙谎趸级紒碓从谂艢夤堋Ｒ谎趸际侨剂显跈C(jī)內(nèi)不完全燃燒的產(chǎn)物，主要取決于空燃比和各種汽缸燃料分配的勻均性。氮氧化物產(chǎn)生于過量空氣中的氧氣和氮?dú)庠诟邷馗邏旱臍飧變?nèi)。碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生于汽缸壁面淬冷效應(yīng)和混合氣不完全燃料燒。營運(yùn)期機(jī)動車尾氣排放量與車流量、車速、不同車型耗油量及排放系數(shù)有一定的關(guān)系。根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)表明，汽車排放污染物與汽車行駛速度有密切關(guān)系。營運(yùn)期機(jī)動車尾氣污染物排放源強(qiáng)詳見“營運(yùn)期環(huán)境空氣影響評價章節(jié)”。營運(yùn)期噪聲本工程營運(yùn)期噪聲主要集中體現(xiàn)為機(jī)動車輛行駛過程中所產(chǎn)生的交通噪聲，并由此對道路兩側(cè)的聲環(huán)境產(chǎn)生不利影響，對附近居民等聲敏感目標(biāo)可能直接造成危害。車輛單車行駛噪聲因車況、車速、路面條件等不同而異，其LAeq值一般則在70～90dB(A)。本工程營運(yùn)期汽車噪聲源強(qiáng)見本報告書中“環(huán)境噪聲影響評價章節(jié)”。營運(yùn)期固體廢物本工程營運(yùn)期路面清掃、維修垃圾和垃圾箱垃圾產(chǎn)生量不多，且均可得到及時清運(yùn)和妥善處置，其對環(huán)境影響很小。營運(yùn)期生態(tài)影響源擬建項(xiàng)目建成通車后的交通噪聲和汽車尾氣將在道路兩側(cè)形成一個影響帶，減少了鳥類、兩棲生物的棲息、覓食和活動范圍。營運(yùn)期環(huán)境風(fēng)險本工程建成后，由于營運(yùn)期便捷的交通條件將吸引各類運(yùn)輸車輛，屆時車流量增大，交通密度高，加上受自然或人為等不確定性因素的影響，存在意外發(fā)生突發(fā)性交通運(yùn)輸事故風(fēng)險。另外，各種管網(wǎng)投產(chǎn)后，管線破裂、斷裂等可對外環(huán)境，尤其是地下水環(huán)境和環(huán)境空氣產(chǎn)生一定影響。3.10.3沿線工程活動本工程主要活動有：施工前主要有路線設(shè)計(jì)、紅線放樁、場地勘測；施工期主要有場地清理平整、路基（挖填、壓實(shí)、防護(hù)）施工、臨時堆碴、取土作業(yè)、物料運(yùn)輸、綠化工程施工等；營運(yùn)期主要有車輛通行、交通監(jiān)管、路面養(yǎng)護(hù)、綠化管護(hù)等。3.10.4主要評價內(nèi)容和評價因子根據(jù)本工程區(qū)域環(huán)境特性、工程特征、污染源和影響源分析結(jié)果，確定評價內(nèi)容和評價因子見表3.10-3。表3.10-3評價內(nèi)容與評價因子環(huán)境要素評價內(nèi)容評價因子社會環(huán)境(1)項(xiàng)目所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民生活質(zhì)量(2)基礎(chǔ)設(shè)施、資源利用(包括土地利用等)的補(bǔ)償/大氣環(huán)境施工期車輛道路揚(yáng)塵和施工粉塵TSP營運(yùn)期道路交通汽車尾氣NO2、CO生態(tài)環(huán)境(1)施工期水土流失與植被破壞(2)土地利用/水環(huán)境施工期污染物排放石油類、COD、SS聲環(huán)境施工機(jī)械噪聲Leq（A）營運(yùn)期交通噪聲溫州市濱江商務(wù)區(qū)桃花島片區(qū)橫向、縱向道路市政工程環(huán)境影響報告書第四章施工期環(huán)境影響評價4.1施工組織設(shè)計(jì)的分析與評價4.1.1施工組織評價1.筑路材料筑路材料主要包括路基填筑材料、路面材料、以及防護(hù)工程等構(gòu)造物用料。路基填筑材料主要采用宕渣、砂卵石、粘土及砂性土等，路面、防護(hù)工程等構(gòu)造物用料主要有骨科（碎石、塊片石）、黃砂、水泥、鋼材等。2.施工總布置臨時設(shè)施布置以少占地和投資少，方便施工為原則，充分利用現(xiàn)有的道路和民房，以減少臨時工程量的原則進(jìn)行布設(shè)。本項(xiàng)目施工生活營地建議采用拆遷廠房或租用附近民宅，不再另行設(shè)置；項(xiàng)目在道路沿線兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝，并設(shè)置6個沉砂池；設(shè)置1個泥漿周轉(zhuǎn)池；橋梁工程不設(shè)臨時預(yù)制場，暫定采用位于六虹橋路或?yàn)I海的現(xiàn)有預(yù)制件場地，占地約二十畝左右；本項(xiàng)目建設(shè)區(qū)周邊交通較通暢，可利用現(xiàn)有的道路，不另設(shè)施工便道。詳細(xì)布置見附圖。3.施工時序本工程初步擬定于2015年4月開工，2016年4月完成項(xiàng)目建設(shè)。建基面的大量土石方開挖與回填應(yīng)合理安排施工工期，盡量安排在晴天施工。遇見雨天應(yīng)做好施工面的防護(hù)，在下雨前將未壓實(shí)的回填料用塑料布遮蓋并做好回填料周邊的排水?？傮w上來說，主體工程設(shè)計(jì)在施工布置、筑路材料、施工時段安排等方面考慮了工程建設(shè)的同時也注重水土保持、生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。4.1.2施工方法與工藝評價1、場地平整根據(jù)項(xiàng)目區(qū)現(xiàn)狀地面高程及工程設(shè)計(jì)標(biāo)高，本項(xiàng)目施工時需一定量的土石方填高，本項(xiàng)目場地填高平整采用機(jī)械、人工相結(jié)合的方式，施工便道盡量利用規(guī)劃道路布設(shè)，有利于水土保持。2、道路施工本項(xiàng)目施工采用一般道路施工工藝，不存在特殊或不良地質(zhì)，在合理布設(shè)路基邊坡排水溝及沉淀池的情況，水土流失得到了很大的控制。4.2施工期大氣環(huán)境影響評價4.2.1施工揚(yáng)塵對環(huán)境的影響1、車輛行駛揚(yáng)塵根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)資料介紹，在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵占總揚(yáng)塵的60%以上。車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行計(jì)算：式中：Q——汽車行駛的揚(yáng)塵，kg/km·輛；V——汽車速度，km/hr；W——汽車載重量，噸；P——道路表面粉塵量，kg/m2。表4.2-1為一輛10噸卡車，通過一段長度為1km的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚(yáng)塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。因此，限制車輛行駛速度及保持路面的清潔是減少汽車行使道路揚(yáng)塵的最有效手段。表4.2-1在不同車速和地面清潔程度的汽車揚(yáng)塵單位：kg/輛·km粉塵量車速(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.14440.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355如果施工階段對汽車行駛路面勤灑水(每天4～5次)，可以使空氣中粉塵量減少70%左右，可以收到很好的降塵效果。灑水的試驗(yàn)數(shù)據(jù)如表4.2-2。當(dāng)施工場地灑水頻率為4～5次/天時，揚(yáng)塵造成的粉塵污染距離可縮小到20～50m范圍內(nèi)。表4.2-2施工階段使用灑水車降塵試驗(yàn)結(jié)果距路邊距離(m)52050100TSP濃度(mg/m3)不灑水10.142.8101.150.86灑水2.011.400.680.602．施工工地?fù)P塵作業(yè)區(qū)建筑物拆除、路塹開挖、路堤填筑、土石搬運(yùn)、物料裝卸、建材運(yùn)輸、汽車行駛過程中等均將產(chǎn)生擾動揚(yáng)塵、風(fēng)吹揚(yáng)塵和逸散塵，施工場地和露天堆場裸露表面也將產(chǎn)生風(fēng)吹揚(yáng)塵。工程汽車行駛揚(yáng)塵量與車輛行駛速度、載重量、輪胎觸地面積、路面粉塵量及其含水量等因素有關(guān)。揚(yáng)塵濃度最低的路面是水泥或?yàn)r青路面，其次是堅(jiān)硬的土路，再次是一般土路，而浮土多的土路揚(yáng)塵濃度最高。本工程施工進(jìn)場道路為利用已有的水泥混凝土路面道路，施工場地進(jìn)出道路汽車運(yùn)輸物料主要為不易散落的物質(zhì)如鋼材、木材和砂礫石、罐裝散裝水泥儲罐等，因而路面揚(yáng)塵較輕。3、土石方堆場揚(yáng)塵道路施工階段揚(yáng)塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵。由于施工需要，建筑材料需露天臨時堆放，部分施工作業(yè)點(diǎn)表層土壤需人工開挖且臨時堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會產(chǎn)生揚(yáng)塵，其揚(yáng)塵量可按堆場起塵的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：式中：Q——起塵量，kg/噸·年；V50——距地面50m處風(fēng)速，m/s；V0——起塵風(fēng)速，m/s；W——塵粒的含水率，%。起塵風(fēng)速與粒徑和含水率有關(guān)，因此減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。粉塵在空氣中擴(kuò)散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度有關(guān)。不同粒徑粉塵沉降速度見表4.3-3。由表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當(dāng)粒徑為250m時，沉降速度為1.005m/s，因此可以認(rèn)為當(dāng)塵粒大于250m時，主要影響范圍在揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的粉塵。表4.2-3不同粒徑塵粒的沉降速度粉塵粒徑(m)10203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉塵粒徑(m)8090100150200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉塵粒徑(m)4505506507508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624因此，為避免堆場揚(yáng)塵對道路沿線造成較大影響，材料臨時堆場應(yīng)避免附近居民的上風(fēng)向，同時應(yīng)用蓋蓬進(jìn)行遮蓋，減少材料裸露的時間。4.2.2瀝青煙氣對環(huán)境的影響本工程路段擬采用瀝青混凝土路面，瀝青混凝土路面施工階段的空氣污染除揚(yáng)塵外，瀝青煙氣是主要污染源。瀝青煙氣的主要污染物為THC、酚和苯并[a]芘。本工程施工瀝青要求向公路段瀝青廠統(tǒng)一購買，本工程不再設(shè)置瀝青熬煉設(shè)備，因此各施工路面段范圍內(nèi)不會產(chǎn)生瀝青熬煉煙氣。瀝青鋪澆路面時所產(chǎn)生的煙氣，其污染物影響距離一般在50m之內(nèi)，因此，當(dāng)?shù)缆方ㄔO(shè)工地靠近村莊時，瀝青鋪澆時應(yīng)避免風(fēng)向針對這些環(huán)境敏感點(diǎn)的時段，以免對人群健康產(chǎn)生影響。由于瀝青路面鋪設(shè)分段分時進(jìn)行，且鋪設(shè)速度快，污染物影響可控制在局部區(qū)域較短的一個時段內(nèi)，瀝青煙氣不會對環(huán)境和附近居民造成長期的影響。4.3施工期噪聲影響評價4.3.1道路施工噪聲源分析本工程施工期的噪聲來自各種筑路打樁機(jī)械的作業(yè)噪聲，以及運(yùn)輸、現(xiàn)場處理等工作的作業(yè)噪聲。筑路機(jī)械的噪聲與設(shè)備本身的功率、工作狀態(tài)等因素有關(guān)。一些常用筑路機(jī)械穩(wěn)態(tài)工作時的噪聲級及其隨距離衰減情況見表4.3-1和表4.3-2。表4.3-1常用道路施工機(jī)械噪聲實(shí)測值單位：dB（A）施工機(jī)械名稱噪聲級施工機(jī)械名稱噪聲級推土機(jī)(120馬力)87輪胎壓路機(jī)(80馬力)75平土機(jī)(160馬力)85裝載機(jī)(30馬力)80單斗挖掘機(jī)(SPWY60式)89自卸卡車72三輪壓路機(jī)76自卸翻斗車70鉆孔灌注樁85//注：測點(diǎn)距離噪聲源15m，高度1.2m表4.3-2主要施工機(jī)械噪聲隨距離的衰減結(jié)果施工階段聲級（dB）衰減距離（m）噪聲源75706560土石方推土機(jī)60106挖掘機(jī)2240751100裝載機(jī)4070130350結(jié)構(gòu)混凝土振搗機(jī)3766200電鋸5685170吊裝吊車、升降機(jī)2580項(xiàng)目實(shí)際施工過程中可能出現(xiàn)多臺機(jī)械同時在一處作業(yè)，則此時施工噪聲影響的范圍比預(yù)測值還要大，鑒于實(shí)際情況較為復(fù)雜，很難一一用聲級疊加公式進(jìn)行計(jì)算。4.3.2道路施工作業(yè)噪聲影響分析在整個筑路過程中，不同施工階段將使用不同的機(jī)械設(shè)備，在施工現(xiàn)場形成不同的噪聲，具有無規(guī)則、不連續(xù)、高強(qiáng)度等特點(diǎn)。表4.3-3列出了根據(jù)美國資料提供的筑路施工中各種代表性作業(yè)的噪聲情況，資料表明各種代表性作業(yè)場界的噪聲級水平在78～88dB(A)。表4.3-3筑路施工的代表性作業(yè)施工噪聲單位：dB(A)作業(yè)類型地面清理挖掘打路基鋪路完成階段所有可能的設(shè)備都在場作業(yè)8488887984盡可能少量的設(shè)備在場作業(yè)8478887884注：施工現(xiàn)場中噪聲最大的點(diǎn)距工地邊界15m道路施工噪聲是社會發(fā)展過程中的短期污染行為，一般的居民均能理解。但為保護(hù)沿線居民的正常生活和休息，施工單位應(yīng)合理組織施工作業(yè)流程，合理安排各類施工機(jī)械的工作時間，尤其夜間嚴(yán)禁高噪聲設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)。選用效率高、噪聲低的機(jī)械，并注意對機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)和正確操作，保證在良好的條件下使用，減少運(yùn)行噪聲；高噪聲設(shè)備應(yīng)避免靠近和直對鄰近敏感點(diǎn)，在敏感路段施工中要建簡易的聲障。施工現(xiàn)場或臨時道路靠近敏感點(diǎn)時，夜間禁止施工。4.4施工期水環(huán)境影響分析4.4.1施工人員生活污水的影響在本工程施工作業(yè)期間，施工人員產(chǎn)生的生活廢水主要是施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的污水及糞便污水，主要含動、植物油脂、洗滌劑等各種有機(jī)物，根據(jù)一般生活污水污染物產(chǎn)生濃度，施工生活污水處理前主要成分見表4.4-1。由表4.4-1可以看出，生活污水污染物如果直接排放，其主要污染物COD等濃度是超標(biāo)的。表4.4-1施工人員生活污水成分表序號組分濃度（mg/L）1總懸浮固體（SS）2202BOD52003CODCr5004氨氮355油脂30預(yù)計(jì)施工場站施工高峰人數(shù)將達(dá)到50人。根據(jù)本工程所處地理位置、氣候環(huán)境和生活條件等實(shí)際情況分析，施工人員人均生活用水量按50L/人·日計(jì)，排水系數(shù)取80%，生活污水產(chǎn)生量2t/d，可以考慮利用當(dāng)?shù)匾延械纳钤O(shè)施。4.4.2施工生產(chǎn)廢水的影響1、基礎(chǔ)開挖排放地下水一般情況下，基礎(chǔ)施工產(chǎn)生的排水除SS較高外，其它污染指標(biāo)均較低，因此通過在施工場地設(shè)置沉淀池可將此部分廢水處理達(dá)標(biāo)，處理后的廢水全部回用于設(shè)備沖洗和防塵，對地表水環(huán)境影響較小。2、綜合施工場施工廢水制作橋涵需要的預(yù)制構(gòu)件，所需水泥混凝土擬向當(dāng)?shù)睾戏◤S家購買商品水泥混凝土。因此，本工程不存在混凝土轉(zhuǎn)筒和料罐的沖洗廢水污染問題。3、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工廢水橋梁結(jié)構(gòu)為柱式橋墩和樁基礎(chǔ)，施工涉及挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工及圍堰設(shè)置，其中圍堰采用雙層薄壁鋼圍堰。工程在圍堰施工中會使局部水環(huán)境混濁度提高，但隨著圍堰工序完成后，這種影響亦不復(fù)存在；鉆孔、清孔限制在圍堰內(nèi)，且設(shè)置泥漿沉淀池對鉆孔泥漿進(jìn)行處理，不會對站前河產(chǎn)生污染；灌注混凝土?xí)r可能會有少量混凝土漿漏出，但僅限制在圍堰之內(nèi)，對河水水質(zhì)產(chǎn)生污染的可能性不大；因此，涉水橋墩施工中對河水水質(zhì)產(chǎn)生影響的工序主要是圍堰階段，但圍堰工序完成后，影響也將消除。根據(jù)其它項(xiàng)目對浙江省內(nèi)公路大橋的施工現(xiàn)場過程的觀測（觀測結(jié)果見表4.4-2），在枯水期，無防護(hù)措施挖泥的情況下，流動性較差的水體內(nèi)所產(chǎn)生SS增量大于10mg/l水體一般出現(xiàn)在100~200m范圍內(nèi)，下游300m左右泥沙沉降基本完全，在500m處水質(zhì)基本可達(dá)到本底水平。由此可知，本工程的橋梁施工在有措施防護(hù)的條件下作業(yè)所產(chǎn)生的懸浮物對水體的影響較小。表4.4-2橋梁施工現(xiàn)場SS觀察記錄施工名稱施工工藝有無措施現(xiàn)場觀測紀(jì)錄(觀測時間約1.5h)橋墩1(靠岸)開挖、鉆孔無附近比較渾濁，黃色，下游180m左右基本渣、水能分清，下游300m左右水體顏色未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。散落在河道邊的細(xì)沙石、棄渣產(chǎn)生溢流渾濁，300m左右水域基本沒有懸沙產(chǎn)生的SS物質(zhì)。橋墩2(河中)開挖、鉆孔無附近渾濁，顏色淺黃，水體形成渾濁半徑約50m左右，下游300m左右水、渣基本分層，500m左右水體顏色未發(fā)現(xiàn)異常，沒有懸沙產(chǎn)生的SS物質(zhì)。散落在河道中的棄渣產(chǎn)生的渾濁在50m半徑左右出現(xiàn)。在施工時采用鋼護(hù)筒圍堰等防護(hù)措施的情況下，進(jìn)入環(huán)境水體中的SS量得到大大的削減，施工產(chǎn)生的SS在下游均勻混合斷面處50m范圍附近可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。本項(xiàng)目附近水域水質(zhì)目標(biāo)為Ⅲ類，功能區(qū)劃為溫瑞塘河甌海工業(yè)、農(nóng)業(yè)用水區(qū)，目前項(xiàng)目附近內(nèi)河主要作為景觀水體，因此橋梁施工廢水對項(xiàng)目附近內(nèi)河的影響不大。此外鉆機(jī)回水、圍堰中污泥水泄漏會造成水體懸浮物暫時性大幅增加；河岸上其它施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的油污進(jìn)入水體會對河流水質(zhì)產(chǎn)生不利影響。隨著基礎(chǔ)施工的結(jié)束，這種影響也將逐漸消失。4、其它施工生產(chǎn)廢水本工程施工期瀝青混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)水量少，大多被吸收或蒸發(fā)，一般不會形成明顯的地面徑流。施工期泄漏的工程用水以及混凝土保養(yǎng)時排放的廢水中主要污染因子為懸浮物，其濃度高達(dá)1000mg/L，需修建簡易沉淀池，經(jīng)沉淀后，上清液建議再利用，不得任意排放。施工過程筑路材料、填方，如不妥善放置，遇暴雨沖刷會進(jìn)入近岸水域，影響水質(zhì)，因此應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離岸邊堆放，并建臨時堆放棚；近岸的材料堆放場、挖方、填方四周應(yīng)挖截留溝，以盡可能減少對近岸水域的影響，截留溝廢水匯入簡易沉淀池。4.4.3陸域堆置泥漿廢水的影響堆置泥漿廢水因含有高濃度的泥沙，如果直接排入附近水體，則會引起水體懸浮物SS濃度的大量增加，水質(zhì)變得十分渾濁。因此，施工期堆置泥漿廢水不得直接排放，應(yīng)進(jìn)行沉淀處理，沉淀處理后上清液部分上清液回用、其余納入附近已有污水管網(wǎng)，沉淀污泥外運(yùn)至政府指定的消納場處置。經(jīng)合理處理處置后本項(xiàng)目產(chǎn)生的泥漿廢水對周圍環(huán)境影響較小。4.4.4橋梁施工的影響本工程需建橋梁1座，橋梁施工中對水體的影響主要是橋樁建設(shè)時采用鉆孔樁灌注，鉆孔作業(yè)會產(chǎn)生一定量的鉆渣和泥漿，由于鉆渣和泥漿含水率高，特別是泥漿的含水率高達(dá)90%以上，有部分會產(chǎn)生流失，對水體中懸浮物的影響約在施工點(diǎn)下游方向的500米范圍內(nèi)。另一個對水體的影響是水域橋梁基礎(chǔ)施工過程中，鉆孔平臺、樁孔鋼護(hù)筒插打等作業(yè)活動，在作業(yè)點(diǎn)位產(chǎn)生局部水體底部擾動而浮起底泥，使局部懸?。⊿S）增加，河水變得較為混濁。但僅對作業(yè)點(diǎn)位表面產(chǎn)生少量淤泥擾動，且此類作業(yè)時間很短，底泥浮起有限，水體中懸浮泥沙影響范圍和程度一般不大。建議設(shè)置臨時沉淀池，鉆渣和泥漿待充分沉淀處理后上清液部分回用、其余納入附近已有污水管網(wǎng)，如此則可大大降低對水體SS的影響，而且隨著橋墩施工的結(jié)束將不再產(chǎn)生這種影響。此外，本工程水域橋墩很少，因此從總體上分析，在設(shè)置臨時沉淀池后，橋梁施工對水環(huán)境的影響是局部和不明顯的。4.4.5施工物料流失的影響施工期由于建筑材料堆放、管理不當(dāng)，特別是易流失的物資如土方等露天堆放，遇暴雨時將可能被沖刷進(jìn)入水體，造成物質(zhì)損失和淤積管道。建材在運(yùn)輸過程中的散落，也會隨雨水進(jìn)入附近的排水系統(tǒng)；而施工中，如水泥拌合后若沒有及時使用造成的廢棄等，部分建材也會隨雨水進(jìn)入附近的內(nèi)河。但只要施工同時對運(yùn)輸、施工作業(yè)嚴(yán)加管理，這部分的建材流失可以盡量地減少。工程設(shè)置臨時堆放場，根據(jù)項(xiàng)目水保方案，臨時堆場有臨時遮蓋措施，本環(huán)評建議工程在臨時堆場的邊沿設(shè)導(dǎo)水溝，堆場上增設(shè)覆蓋物，石灰、水泥等物質(zhì)不能露天堆放貯存，并做好用料的安排，減少建材的堆放時間。在靠近河道路段施工中，堆場與河道距離應(yīng)盡量遠(yuǎn)。則施工期物料流失對水體的影響較小。4.5施工期固體廢物影響分析根據(jù)該項(xiàng)目的工程特點(diǎn)，固體廢物主要是施工期產(chǎn)生。施工期固體廢物主要包括施工期生產(chǎn)產(chǎn)生的固體廢物和施工人員的生活垃圾等。施工期生產(chǎn)產(chǎn)生的固體廢物主要是道路施工過程中的各類建筑垃圾和施工整地廢物，包括廢棄路面材料、廢棄模板與鋼筋、建筑用廢包裝材料、建筑碎片、石子、廢水泥等；舊房屋拆除過程中的廢混凝土、水泥塊、廢木料、碎磚頭、廢玻璃等固體廢物；建筑機(jī)械保養(yǎng)等過程中產(chǎn)生的廢物及施工場地內(nèi)雜草、灌木等植物殘體。施工期間生活垃圾主要來自施工人員駐地，預(yù)計(jì)施工場站施工期高峰人數(shù)達(dá)50人，按施工人員人均生活垃圾產(chǎn)生量0.5kg/人·d計(jì)，則施工場站施工期高峰日均生活垃圾產(chǎn)生量約為25kg/d，其主要包括廚余、廢紙、罐頭瓶、酒瓶、廢棄食品袋、包裝袋、塑料制品、破舊布等，其中大部分為可回收物資。施工期固體廢物對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)以下兩個方面：(1)施工生產(chǎn)產(chǎn)生的固體廢物對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：施工生產(chǎn)的固體廢物若隨意傾倒和堆放，沒有及時清運(yùn)處理和增加防護(hù)措施，不僅占用了土地、影響周圍環(huán)境的視覺景觀和城市形象，而且在干燥大風(fēng)情況下極易引起揚(yáng)塵等二次污染；在雨天尤其是暴雨時易造成濁水橫流和加劇施工場地的水土流失；泥沙入海后引起近河流SS的升高對水域生態(tài)產(chǎn)生不利影響。(2)施工期生活垃圾對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：生活垃圾中有機(jī)物比例較高，極易腐敗，散發(fā)出氨、硫化氫、硫醇類等氣體，具有惡臭和一定的毒性，影響周圍環(huán)境衛(wèi)生，影響周圍人群身體健康和正常生活。此外，生活垃圾如未能及時和妥當(dāng)處理，易繁殖病菌，并成為蚊蠅、鼠類、臭蟲的孳生地，是傳播疾病的重要源頭之一。因此，必須及時地收集、清運(yùn)和填埋處理。因此本工程有必要對施工期固體廢物采取相關(guān)處理處置措施：(1)施工生產(chǎn)產(chǎn)生的固體廢物處理處置措施①基礎(chǔ)施工（管線工程）過程中排出的積水必須經(jīng)過沉淀滲濾去除后排放。②溝渠施工廢棄砼渣由施工點(diǎn)收集，運(yùn)送作填埋處理；廢棄路面材料由路面施工點(diǎn)隨時分類收集，回收其中可利用部分，其余運(yùn)送填埋處理；廢棄模板、鋼筋、建材包裝材料經(jīng)分類收集，實(shí)現(xiàn)綜合利用；路基施工棄土可作綠化回填處理。(2)施工人員生活垃圾擬采用的處理處置措施施工期生活垃圾主要來自施工人員駐地，本工程一方面可充分利用所在街道、村莊的環(huán)衛(wèi)垃圾處理設(shè)施，另一方面應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增加保潔容器和保潔人員（特別在施工高峰期）。生活垃圾經(jīng)由拾荒族和環(huán)衛(wèi)工人分類收集可利用的部分后，并入臨近的城市垃圾處理系統(tǒng)，由環(huán)衛(wèi)部門及時運(yùn)往垃圾填埋場。綜上分析，項(xiàng)目所產(chǎn)生的固體廢物絕大部分為可回收和可再利用的資源，極少部分無回收和利用價值的固廢可由環(huán)衛(wèi)部門定期運(yùn)往垃圾填埋場填埋處理。4.6施工期生態(tài)環(huán)境影響評價4.6.1臨時施工區(qū)影響分析(1)施工場地本項(xiàng)目施工臨時設(shè)施占用的主要為永久工程用地區(qū)，因此不存在征地的問題，后期也不存在復(fù)墾問題。但施工單位在施工過程中應(yīng)盡量減少對周圍的影響。(2)臨時堆放場考慮施工時序的影響，路基工程開挖石方中用于防護(hù)排水、路面工程回填的石方可能需要設(shè)臨時土石方轉(zhuǎn)運(yùn)場。臨時堆放場內(nèi)的土石方都為松散體，在搬運(yùn)和堆置過程中，如不采取有效的防治措施，容易產(chǎn)生水土流失。4.6.2工程占地影響分析本項(xiàng)目占地面積為25729m2，現(xiàn)狀主要為企業(yè)和水泥路，土地性質(zhì)符合土地利用規(guī)劃要求。工程施工期間會對臨時占地區(qū)域土地資源特產(chǎn)生干擾，因此，必須節(jié)約用地，并在施工結(jié)束后即時進(jìn)行施工跡地的恢復(fù)，降低施工影響。道路建成運(yùn)營后，永久占用的土地將改變其原有的利用類型。4.6.3水土流失影響分析1、水土流失因素分析施工期的水土流失是短期行為，本工程在建設(shè)過程中，一方面擾動了工程區(qū)地形地貌，破壞原有土地的水土保持植被，使其原有的蓄水保土功能喪失或降低；另一方面在施工過程中，地表裸露后開挖、填筑的土石方被雨水沖刷將造成水土流失。產(chǎn)生水土流失主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①施工時破壞植被產(chǎn)生水土流失；②道路基礎(chǔ)開挖、破壞路面產(chǎn)生水土流失；③工程取、棄土處置不當(dāng)產(chǎn)生水土流失；④工程水土流失主要發(fā)生在施工期。因此，施工期的水土流失原因主要是施工期取土、填土、挖土和堆土場地的表土較為疏松，降雨期間很容易使松散的表土隨雨水徑流流失，在一定程度上加劇了當(dāng)?shù)氐乃亮魇?。營運(yùn)期水土流失量將有所減少，原因是道路營運(yùn)后，一些植被得到恢復(fù)，防治水土流失措施也得到落實(shí)。根據(jù)工程區(qū)地形、地質(zhì)、土壤、植被、降雨以及施工方式等特點(diǎn)，本工程水土流失主要是施工期間清除表層耕植土、土石方開挖、填路基、碾壓引起的，此時對地面擾動較大，形成了松散的地面堆積物，水土流失表現(xiàn)為雨水沖濺和徑流沖刷等。本工程由于有開挖和填方，地面植被恢復(fù)需要一定的時間，所采取的水土保持綠化設(shè)施將在大約一年左右時間逐漸發(fā)揮作用，同時因工程結(jié)束，工程區(qū)永久占地被固化，水土流失將得到控制。此外，在施工過程中，土石方任意堆放，若不采取阻擋措施，特別是當(dāng)土方隨意堆放在水體附近時，一旦遭遇大雨，將會有大量的土方被沖走，最終進(jìn)入水體，導(dǎo)致河道淤積，河床抬高，不但造成大量水土流失，而且加劇洪澇災(zāi)害的發(fā)生。溫州市在春秋兩季降雨較為頻繁，降雨量大，對工程施工影響較大，因此工程建設(shè)必須給予周密考慮，統(tǒng)籌安排，以盡可能減少雨季對正常施工帶來的環(huán)境影響。2、水土流失緩解措施(1)合理安排施工期，路基填筑、管道埋設(shè)開挖，盡量安排在晴天施工。(2)為防止地表徑流對回填料的侵蝕，應(yīng)在回填及開挖區(qū)內(nèi)及周邊布設(shè)排水溝網(wǎng)，做到雨期排水通暢，減少雨水對回填料的水力侵蝕。在排水流向河道的排水溝端設(shè)置土工布，以減少水土流失。(3)路基、路面排水工程施工中開挖產(chǎn)生的土石方，應(yīng)盡量減少堆置時間，合理安排并及時調(diào)運(yùn)至相應(yīng)的填方路段。(4)施工過程中嚴(yán)禁將土方、石渣及建筑垃圾倒入河道。(5)由于道路工程土方在運(yùn)輸過程中應(yīng)盡量減少運(yùn)輸中土方散落在城市道路中，土石方裝車后要加帆布覆蓋嚴(yán)禁超載運(yùn)輸。(6)按照施工組織設(shè)計(jì)的要求，對各種管道的輔設(shè)、路基填筑、路基防護(hù)工程以及排水工程等要采用合理的施工順序，為防止路基坡面沖刷，在路基填筑前要做好臨時排水溝。(7)路堤段防護(hù)。主要任務(wù)是采用工程措施保證路堤和路塹邊坡、路面的穩(wěn)定，在道路建成后，采用植物措施保護(hù)路堤和邊坡不受水流侵蝕，美化環(huán)境，減少水土流失。4.7土石方運(yùn)輸影響分析在運(yùn)輸過程中應(yīng)采用封閉式車輛裝運(yùn)或加帆布覆蓋，嚴(yán)禁超載運(yùn)輸，避免土石方途中散落，保持路面干凈，以免影響城市道路景觀，并可以減少運(yùn)輸過程中堆積土石料產(chǎn)生的揚(yáng)塵。運(yùn)輸車輛應(yīng)注意維護(hù)，避免車輛不正常運(yùn)行給沿途帶來噪聲影響。車輛在運(yùn)輸過程中，會給沿途帶來一定的交通揚(yáng)塵，車輛應(yīng)及時清洗，以減少揚(yáng)塵的產(chǎn)生。建設(shè)過程需要大量的運(yùn)輸車輛，這將增加沿途道路的交通壓力，應(yīng)合理安排運(yùn)輸時間，避開交通高峰期，以免造成沿途交通擁堵。4.8施工期對河道的影響道路施工期對河道主要為沿路施工對河道的影響，本項(xiàng)目垮橋河流為天馬落河。1、物料流失對河道的影響建設(shè)期由于建筑材料堆放、管理不當(dāng)，特別是易流失的物資如土方等露天堆放，遇暴雨時將可能被沖刷進(jìn)入水體，造成物質(zhì)損失和淤積河道，尤其是在靠近河道路段施工中容易發(fā)生物料流失。建材在運(yùn)輸過程中的散落，也會隨雨水進(jìn)入附近的溫瑞塘河；而施工中，部分建材也可能會隨雨水進(jìn)入附近的溫瑞塘河。但只要施工同時對運(yùn)輸、施工作業(yè)嚴(yán)加管理，這部分的建材流失可以盡量地減少。因此，本工程擬在臨時堆場的邊沿設(shè)導(dǎo)水溝，堆場上增設(shè)覆蓋物，石灰、水泥等物質(zhì)不能露天堆放貯存，并做好用料的安排，減少建材的堆放時間，以減少其對附近流域的影響。2、施工廢物污染對河道的影響若施工人員生活污水若不加管理控制而直排河道，對河道水體的水質(zhì)將產(chǎn)生較大影響；施工機(jī)械的沖洗水夾帶含油污泥也將對水體產(chǎn)生影響。因此在工中特別應(yīng)注意對水體生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)，施工廢水不得隨意排放。4.9施工期社會環(huán)境影響分析4.9.1施工作業(yè)對現(xiàn)有道路、交通運(yùn)輸?shù)挠绊懕竟こ态F(xiàn)有的交通較為便利，工程運(yùn)輸車輛可以從機(jī)場大道進(jìn)入本項(xiàng)目區(qū)域。本項(xiàng)目道路施工時，將增加機(jī)場大道的交通流量，對機(jī)場大道附近居民出行會造成一定的影響。工程施工過程中施工車輛和施工材料運(yùn)輸會對附近道路的交通造成一定的影響，為了減緩本工程施工期間施工車輛對現(xiàn)有道路交通的影響，施工單位應(yīng)積極配合，適當(dāng)調(diào)整材料運(yùn)輸時間，盡量避開07～09時及17～19時的交通高峰時段?？傊?，施工期間在利用周圍現(xiàn)有交通網(wǎng)的基礎(chǔ)上，采取合理安排筑路材料車輛的運(yùn)行時間，合理設(shè)置輔道、加強(qiáng)交通管理等措施，設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位合理安排施工計(jì)劃，確保道路交通的正常運(yùn)行。4.9.2對附近敏感點(diǎn)的影響本工程建設(shè)施工期因路橋建筑、施工車輛、施工便道和施工場地都需要利用現(xiàn)有部分道路、道路和人行通道，從而將在一定程度上對沿線居民出行交往造成不便和困難。但這種不利影響是短暫的，施工完畢后就消失。距離項(xiàng)目最近的敏感點(diǎn)為距橫向道路北側(cè)64m處的沿河居民，居民有可能在施工期由于不適應(yīng)將會出現(xiàn)環(huán)境投訴情況。因此施工方要合理施工同時加強(qiáng)施工管理，盡量減少施工對周邊敏感點(diǎn)的影響。4.9.3施工期工群健康防疫項(xiàng)目施工期會帶來一定的流動人口，會帶來傳染病和擴(kuò)散的風(fēng)險。施工人員不衛(wèi)生和不健康的生活習(xí)慣可能會將流行性疾病傳染給當(dāng)?shù)鼐用窕蚱渌┕と藛T。由于道路的施工往往沒有施工場地的隔離控制措施，而對周圍的居民特別是缺乏安全意識的兒童易造成危害。施工期主要影響距離施工場地較近的居民點(diǎn)，居民周圍應(yīng)設(shè)立明顯施工標(biāo)志和交通警示牌及限速標(biāo)志，提醒過往車輛謹(jǐn)慎駕駛，同時加強(qiáng)施工管理，保障居民安全。第五章環(huán)境空氣現(xiàn)狀及影響評價5.1環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測與評價5.1.1環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測為了解項(xiàng)目所在地周圍地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，本環(huán)評引用溫州市環(huán)境監(jiān)測中心站20132012年全年龍灣空氣自動監(jiān)測站位（監(jiān)測點(diǎn)距離本項(xiàng)目約2.5km）環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測資料，監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析見下表，監(jiān)測點(diǎn)位見附圖。表5.1-120132012年大氣常規(guī)監(jiān)測統(tǒng)計(jì)結(jié)果單位：mg/m3測點(diǎn)名稱監(jiān)測時間SO2NO2PM10日均值標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)日均值標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)日均值標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)龍灣站2012.11.11-2023-0.0440.15-0.290.052-0.0690.65-0.840.076-0.1320.51-0.88評價標(biāo)準(zhǔn)0.150.080.15年度測點(diǎn)名稱項(xiàng)目SO2NO2PM102013年龍灣空氣自動監(jiān)測站數(shù)值范圍0~0.0580.004~0.1280.013~0.302二級標(biāo)準(zhǔn)(年均值)0.060.040.07達(dá)標(biāo)情況達(dá)標(biāo)超標(biāo)超標(biāo)5.1.2環(huán)境空氣現(xiàn)狀評價1、評價標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《溫州市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分圖》，本工程沿線評價范圍內(nèi)環(huán)境空氣功能區(qū)劃為二類區(qū)，評價標(biāo)準(zhǔn)按照《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)。2、評價方法為定量描述和掌握項(xiàng)目周圍環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，本評價采用單項(xiàng)污染指數(shù)法評價環(huán)境空氣質(zhì)量。單項(xiàng)評價指數(shù)是指某大氣污染物的監(jiān)測值被該污染物的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)除得的商值，其表達(dá)式為：Pi=Ci/Si式中：Pi：污染物的單項(xiàng)評價指數(shù)；Ci：污染物實(shí)測濃度，mg/m3；Si：污染物的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，mg/m3。單項(xiàng)評價指數(shù)反映了污染物的相對污染程度，可以據(jù)其大小判定其污染程度，當(dāng)指數(shù)大于1時，表明污染物已超標(biāo)。監(jiān)測結(jié)果表明項(xiàng)目所在區(qū)域大氣環(huán)境中SO2、NO2、PM10均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)，該區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀較好。監(jiān)測結(jié)果表明項(xiàng)目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量常規(guī)指標(biāo)中除SO2年均值達(dá)標(biāo)外，NO2、PM10年平均值均不能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中二級標(biāo)準(zhǔn)的要求，NO2、PM10超標(biāo)受項(xiàng)目所在地周邊汽車尾氣、建筑施工揚(yáng)塵及周邊工業(yè)企業(yè)鍋爐燃煤煙氣污染所致。5.2污染氣象特征分析1、溫度根據(jù)溫州市區(qū)2012年地面氣象資料，統(tǒng)計(jì)出2012年溫州市區(qū)每月平均溫度的變化情況表，并繪制出年平均溫度月變化曲線圖，詳見表5.2-1及圖5.2-1。表5.2-1年平均溫度月變化表月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月溫度(℃)7.517.8012.0218.5222.0125.0829.3728.7624.4421.0815.1710.02圖5.2-1年平均溫度的月變化曲線圖2、風(fēng)速根據(jù)溫州市區(qū)2012年地面氣象資料，統(tǒng)計(jì)出2012年溫州市區(qū)平均風(fēng)速隨月份的變化和季小時平均風(fēng)速的日變化表，并繪制出平均風(fēng)速的月變化曲線圖和季小時平均風(fēng)速的日變化曲線圖，詳見表5.2-2、5.2-3及圖5.2-2、5.2-3。表5.2-2年平均風(fēng)速的月變化表月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月風(fēng)速(m/s)0.760.870.860.690.710.680.830.930.760.770.610.82表5.2-3季小時平均風(fēng)速的日變化表風(fēng)速(m/s)小時(h)123456789101112春季0.630.660.7