國際貿易學和國際貿易實務案例分析

某外貿公司與某美籍華人客商做了幾筆順利的小額交易后，付款方式為預付。后來客人稱銷路已經翻開，要求增加數(shù)量，可是，由于數(shù)量太多，資金一時周轉不開，最好將付款方式該為D/PATSIGHT。當時我方考慮到采用D/PATSIGHT的情況下，如果對方不去付款贖單，就拿不到單據，貨物的所有權歸我方所有。結果，未對客戶的資信進行全面調查，就發(fā)出了一個40’貨柜的貨物，金額為3萬美圓。后來，事情開展極為不順。貨物到達目的港后，客戶借口資金緊張，遲遲不去贖單。10天后，各種費用相繼發(fā)生?？紤]到這批貨物的花色品種為客戶特別指定，拉回來也是庫存，便被迫改為D/A30天。可是，客戶將貨提出之后，就再也沒有音信。到涉外法律效勞處與討債公司一問才知道，到美國打官司費用極高，于是只好作罷。試分析出口公司應該吸取的教訓。案例分析：分析整理課件出口公司要從中吸取教訓：1．如下現(xiàn)象應引起注意，客戶在開始時往往付款及時，后來突然增加數(shù)量，要求出口方給予優(yōu)惠的付款條件如D/P、D/A。如果出口公司容許客戶條件，為以后的糾紛埋下了隱患。2．出口公司在接受客戶D/P條件后，客戶沒有付款贖單，反而提出D/A30天。出口應考慮到D/A的風險和后果。整理課件案例分析[案例1]甲交給乙一張經付款銀行承兌的遠期匯票，作為向乙訂貨的預付款，乙在票據上背書后轉讓給丙以歸復原先欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋斕炱疬M行破產清理，因而被退票。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質次為由予以拒絕，并稱10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時通知了乙。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開立為由推委不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認為法院將如何依法判決？理由何在？整理課件1、法院應判甲向丙清償被拒付的匯票票款、自到期日或提示日起至清償日止的利息，以及丙進行追索所支付的相關費用。甲與乙的糾紛那么另案處理。2、理由：〔1〕由于票據具有流通性、無因性、文義性、要式性，因此只要丙是票據的合法持有人，就有權要求票據債務人支付票款，并且此項權利并不受其前手乙的權利缺陷〔向甲交付的貨物質次〕的影響；〔2〕丙在遭到主債務人〔承兌銀行〕退票后，即有權向其前手甲、乙進行追索。同樣由于票據特性，甲不能以抗辯乙的理由抗辯丙。整理課件案例2：我某外貿公司與外商于2004年7月10日以CIF方式簽訂了一份向對方出口價值150000美元商品的銷售合同，不可撤銷信用證付款。合同中規(guī)定我方應在8月份運出貨物。7月28日中國銀行通知我外貿公司，收到外商通過國外銀行開來的信用證。經審核信用證條款與合同條款相符。但在我方裝船前又收到外商通過銀行轉遞的信用證修改通知，要求我方在8月15日之前裝運貨物。由于我外貿公司已預訂了8月25日開航的班輪，假設臨時變更手續(xù)較為繁瑣，因此對該修改通知未予理睬，之后按原信用證的規(guī)定發(fā)貨并交單議付，議付行隨后又將全套單據遞交開征行。但是開征行卻以裝運與信用證修改通知書不符為由拒付貨款。請分析開證行是否有理由拒付貨款。整理課件開證行沒有理由。本案例為不可撤銷信用證，對于不可撤銷信用證未經有關當事人同意，開證行不得單方面修改或者撤銷。由于修改通知是在我方預訂了班輪以后到達，到達不及時，我方也未同意對信用證的修改，因此開證行沒有理由拒付貨款。整理課件我國A公司向加拿大B公司以CIF術語出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝運。B公司于4月10日開來不可撤銷信用證。此證按?UCP600?規(guī)定辦理。證內規(guī)定：裝運期不得晚于4月15日。此時我方已來不及辦理租船訂艙，立即要求B公司將裝期延至5月15日。隨后B公司來電稱：同意展延船期，有效期也順延一個月。我A公司于5月10日裝船，提單簽發(fā)日5月10日，并于5月14日將全套符合信用證規(guī)定的單據交銀行辦議付。試問：我國A公司能否順利結匯？為什么？整理課件結論：A公司不能結匯理由：〔1〕根據＜UCP600＞規(guī)定，不可撤銷信用證一經開出，在有效期內，未經受益人及有關當事人的同意，開證行不得片面修改和撤銷，只要受益人提供的單據符合信用證規(guī)定，開證行必須履行付款義務。本案中A公司提出信用證裝運期的廷期要求僅得到B公司的允諾，并未由銀行開出修改通知書，所以B公司同意修改是無效的?！?〕信用證上規(guī)定裝運期“不晚于4月15日〞，而A公司所交提單的簽發(fā)日為5月10日。與信用證規(guī)定不符，即單證不符，銀行可以拒付。整理課件EXW有關貨物交接的案例：谷物出口采用EXW，規(guī)定賣方8月交貨，賣方于8月1日提出貨物備妥，讓買方8月13日接貨，但買方答復船未備妥，9月倉庫發(fā)生大火，貨物發(fā)生損失，最終雙方發(fā)生爭議，貨物損失由誰承擔？有什么例外情況？買方承擔責任。貨物風險轉移的法律前提是：貨物特定化。例外情況：1、賣方成心縱火2、燒掉的不是此合同項下的貨物。整理課件案例分析我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運期，我方在規(guī)定的裝運港無法租到適宜的船，且買方又不同意改變裝運港，因此到裝運期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。

問：我方應如何處理？

整理課件評析1、我方應拒絕撤銷合同的無理要求。

2、本案例涉及FOB術語，在FOB術語條件下，除非合同雙方有明確的相關約定，否那么按照國際慣例，賣方只負責交貨，買方負責派船接貨，這也就是說，即便賣方接受了買方的委托負責辦理租船訂艙運貨，都屬于代辦性質，其風險和費用仍應由買方承擔。

整理課件評析3、在上述的安例中，我方作為賣方只是接受了買方的委托，負責代為輸買方租船訂艙事宜，按照慣例是不承擔租船訂艙的風險的。在貨物的裝運期內，我方在規(guī)定的裝運港無法租到適宜的船，及時通知了買方，而買方并沒有作出積極的反映，不愿意改變裝運港至可能租到船的港口或改變運輸方式，導致裝運期滿時貨物仍無法運出，這應該由買方承擔一切后果。買方更無權以“未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。并且，假假設我方按照合同規(guī)定將貨物運至裝運港，不管最后如何解決合同，我方都可保存追究買方未按時派船接貨而導致我方貨物倉儲等費用的損失。所以說我方對于賣方無理的撤銷合同要示可以拒絕，并或要求買方賠償相關損失。

整理課件案例分析：某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關條款存在的問題。整理課件案例分析我國某公司與外商按CIF成交出口一批貨物。貨物在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船。收載船只在航運中觸礁漂浮。當我國該出口公司憑提單、保險單、發(fā)票等單據要求國外進口商支付貨款時，進口方以貨物已全部損失、不能得到貨物為由，拒絕接受單據和付款。請分析出口方有無權利憑規(guī)定的單據要求進口方付款。整理課件從這案例中看到如果賣方不將貨物特定化于相關合同項下就會導致如果風險出現(xiàn)，責任仍由其承擔而不轉嫁到買方的情況，這樣賣方的責任加重了，但此情形是由于賣方沒有履行貨物特定化的義務造成的，規(guī)那么施加該情形下由賣方承擔損失的責任分配是合理的。當然雙方所交易的標的本身就是特定物是不會出現(xiàn)這種情況的，關鍵在于如果雙方是就這類貨物進行交易時，賣方不特定化貨物于合同項下就會導致風險不發(fā)生轉移，所以作為一個明智的賣方應履行貨物特定化的義務，這樣就可以減輕自己的責任。整理課件合同條款改變，CIF術語慣例內容是否有效我國某公司按CIFAVONMOTH向英國進口商出口2700公噸核桃仁。核桃仁是圣誕節(jié)的暢銷產品，英國要求我方保證核桃仁在圣誕節(jié)前2個星期送達，故雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨物于12月6日運抵目的港，假設遲于12月6日到貨，買方有權撤銷合同。如賣方已結匯，賣方須將貨款退還買方。賣方在買方如期開來信用證后，于10月上旬租船將貨物運出。因當時蘇伊士運河被封鎖，只能繞道好望角。船到好望角時，主機出故障，只好請拖輪拖至好望角港修理。船修好后繼續(xù)前行，到英國VONMOTH港時比約定的時間晚了一個星期。結果出口貨物被英商拒收，只得就地拋售，共計損失了50多萬美元。試問：這一合同的性質是否屬于CIF合同？假設英方一定要保證到貨時間，應該選什么貿易術語？整理課件評析不屬于CIF合同。原因：1、CIF是裝運合同，賣方在合同規(guī)定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的地港的船上，即完成了交貨義務，對貨物在運輸途中發(fā)生的滅失貨損壞的風險以及貨物交運后發(fā)生的到貨時間延誤所產生的費用，賣方概不負責。合同條款改變了“裝運合同〞的性質。2、CIF術語是典型的“象征性交貨〞，賣方憑單交貨，買方憑單付款。合同條款違背了該性質。我方應注意到這種定法是不合理的，甚至會被認定為無效。如果要保證到貨時間，可選擇DES\DEQ等術語。整理課件案例2我國北方A化工進出口公司與美國加利福尼亞B化學制品公司按照FOB大連條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同。A公司在規(guī)定的裝運期屆滿前三天將貨物裝上B公司指派的某新加坡輪船公司的海輪上，且裝船檢驗時，貨物的品質良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港舊金山，B公司提貨后經目的港商檢機構檢驗發(fā)現(xiàn)局部貨物結塊，品質發(fā)生變化。經調查確認，原因是貨物包裝不良，在運輸途中吸收空氣中水分導致原顆粒狀的原料結成硬塊。于是，B公司向A