鐵路機(jī)車-鐵路機(jī)車結(jié)構(gòu)（鐵道概論課件）

電力機(jī)車設(shè)備主電路輔助電路控制電路主斷路器主變壓器整流調(diào)壓線路電抗器柜牽引電動(dòng)機(jī)機(jī)車頂部裝有兩套單臂受電弓，受電弓緊壓接觸線滑行摩擦從電網(wǎng)上取得電流。我國(guó)國(guó)鐵機(jī)車運(yùn)行時(shí)機(jī)車只需升起一套受電弓，另一受電弓作為備用。接觸網(wǎng)上送來的25千伏工頻單相交流電就由此引入機(jī)車。受電弓升弓：壓縮空氣經(jīng)受電弓閥均勻進(jìn)入傳動(dòng)氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內(nèi)的降弓彈簧，此時(shí)升弓彈簧使下臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起上框架和集電頭，受電弓均勻上升，并同接觸網(wǎng)接觸。降弓：傳動(dòng)氣缸內(nèi)壓縮空氣經(jīng)受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網(wǎng)。

1）受電弓：

主斷路器主斷路器是用來接通或斷開電力機(jī)車高壓電路的。當(dāng)主電路發(fā)生短路、接地或整流調(diào)壓電路、牽引電動(dòng)機(jī)等設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，它能自動(dòng)切斷機(jī)車電源，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車上設(shè)備的保護(hù)。主斷路器右圖為平波電抗器又稱牽引變壓器，它把從接觸網(wǎng)上取得的25千伏高壓電降低為牽引電動(dòng)機(jī)所適用的電壓。變壓器共有四個(gè)繞組：一個(gè)原邊繞組接25千伏高壓電；三個(gè)副邊繞組，其中牽引繞組用來向牽引電動(dòng)機(jī)供電；勵(lì)磁繞組用在電阻制動(dòng)時(shí)給電動(dòng)機(jī)提供勵(lì)磁電流；輔助繞組用來給機(jī)車的輔助電機(jī)供電。主變壓器用來調(diào)節(jié)牽引變壓器中副邊牽引繞組的輸出電壓，從而使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)的端電壓得以改變，以達(dá)到機(jī)車的調(diào)速目的。調(diào)壓開關(guān)由于牽引電動(dòng)機(jī)本身的電感極小，不足以將整流后的電流濾平到所需要的范圍。因此，在牽引電動(dòng)機(jī)電路中串接一個(gè)增大電感的平波電抗器，以減小整流電流的脈動(dòng)。調(diào)壓開關(guān)控制電路將主電路和輔助電路中各電氣設(shè)備的控制電器（包括各種控制開關(guān)、接觸器、電空閥等）同電源、照明、信號(hào)等的控制裝置連成一個(gè)電系統(tǒng)。輔助電路電源來自主變壓器的輔助繞組，通過劈相機(jī)將單相交流電轉(zhuǎn)變成三相交流電后，供給牽引通風(fēng)機(jī)、油泵機(jī)組和空氣壓縮機(jī)等輔助電機(jī)使用。

以上三個(gè)電路系統(tǒng)在電氣方面一般是相互隔離的，但三者通過電磁、電空或機(jī)械傳動(dòng)等方式相互聯(lián)系，配合動(dòng)作，用低壓電控制高壓電，以保證操作的安全和實(shí)現(xiàn)機(jī)車的運(yùn)行。輔助電路控制電路電阻制動(dòng)將機(jī)車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)。牽引電動(dòng)機(jī)從串勵(lì)電動(dòng)機(jī)改成他勵(lì)發(fā)電機(jī)，把電樞繞組同制動(dòng)電阻連接起來。這樣，車軸帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電樞旋轉(zhuǎn)，發(fā)出的電流就會(huì)被制動(dòng)電阻變成熱能散逸，消耗機(jī)車動(dòng)能。再生制動(dòng)將機(jī)車動(dòng)能將電能重新反饋回電網(wǎng)中去加以利用。牽引電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)工作，將列車在運(yùn)行中所具有的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能送回接觸網(wǎng)。尤其是在長(zhǎng)大下坡道上，電力機(jī)車可以進(jìn)行恒速再生制動(dòng)。電力機(jī)車機(jī)車本身沒有原動(dòng)力，而是依靠外部供電系統(tǒng)供應(yīng)電力，并通過機(jī)車上的牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)列車前進(jìn)電力機(jī)車優(yōu)點(diǎn)功率大效率高速度快過載能力強(qiáng)自身沒有電能存儲(chǔ)設(shè)備

接觸網(wǎng)停電就無(wú)法運(yùn)行缺點(diǎn)圖9—2SS8型電力機(jī)車總圖。1-司機(jī)室；2-機(jī)械室；3-電器室；4-變壓器室；5-車頂設(shè)備；6-輔助設(shè)備。油壓減振器制動(dòng)缸旁承橡膠墊砂箱牽引桿輪對(duì)和軸箱

轉(zhuǎn)向架上有三個(gè)輪對(duì)。輪對(duì)由車軸、輪心、輪箍、從動(dòng)齒輪等組成。

軸箱位于車軸兩端，其主要作用為固定輪對(duì)的位置，并將機(jī)車上的負(fù)荷傳達(dá)于輪對(duì)。3、走行部

減振裝置減振裝置的作用主要為了緩和輪軌間的沖擊，降低動(dòng)載荷，減少振動(dòng)，使機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)和安全。減振裝置包括彈簧、液壓減振器和橡膠墊等。電機(jī)懸掛裝置每一轉(zhuǎn)向架上安有三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)，它們都采用電車式懸掛安裝在轉(zhuǎn)向架上。牽引裝置牽引裝置由兩根牽引桿，兩個(gè)牽引拐臂和連接桿等組成。（6）

從轉(zhuǎn)向架上的制動(dòng)缸到閘瓦之間的一套裝置稱為基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，這種轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置為獨(dú)立作用式單邊閘瓦制動(dòng)，就是每個(gè)車輪都由一個(gè)制動(dòng)缸帶動(dòng)一塊閘瓦來制動(dòng)。

每個(gè)轉(zhuǎn)向架的四角都裝有一套撒砂裝置，當(dāng)司機(jī)按動(dòng)操縱臺(tái)上的撒砂開關(guān)時(shí)，砂就撒在車輪運(yùn)行方向前的軌面上，以提高輪軌之間的摩擦系數(shù)，防止車輪空轉(zhuǎn)?；A(chǔ)制動(dòng)裝置撒砂裝置轉(zhuǎn)向架式機(jī)車軸列式表示法用數(shù)字表示無(wú)動(dòng)力的軸數(shù)用英文字母表示動(dòng)軸數(shù)，如A為1根動(dòng)軸、B為2根動(dòng)軸、C為3根動(dòng)軸、D為4根軸C0-C0表示機(jī)車有兩個(gè)三軸轉(zhuǎn)向架裝在同一個(gè)車底架上，注腳“0”表示每個(gè)轉(zhuǎn)向架內(nèi)3根動(dòng)軸各用電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。軸列式B0-B0-B0表示3個(gè)二軸轉(zhuǎn)向架裝在同一車底架上，每根動(dòng)軸都是單獨(dú)驅(qū)動(dòng)B-B表示機(jī)車有兩個(gè)二軸轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架內(nèi)的兩根軸是成組驅(qū)動(dòng)的。軸列式A1A一A1A表示機(jī)車有兩個(gè)三軸轉(zhuǎn)向架。A1A表示三軸轉(zhuǎn)向架，其兩根端軸用“A”表示為動(dòng)軸，中間一根軸用數(shù)字“1”表示為無(wú)動(dòng)力，即不裝牽引電動(dòng)機(jī)。HXD1的B0-B0-B0-B0轉(zhuǎn)向架SS7D的B0-B0-B0轉(zhuǎn)向架按傳動(dòng)方式分電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車（東風(fēng)，和諧內(nèi)）機(jī)車?yán)硐霠恳阅芮€

要求機(jī)車在各種運(yùn)行阻力下，具有恒定功率輸出，使?fàn)恳Γ‵）和運(yùn)行速度（V）為常數(shù)。故牽引力與速度之間成反比關(guān)系：速度小，牽引力大；速度大，牽引力小。直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩關(guān)系示意圖

電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車由牽引電動(dòng)機(jī)通過齒輪驅(qū)動(dòng)，所以機(jī)車牽引力和速度取決于牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)的速率與轉(zhuǎn)矩關(guān)系具有的工作特性最適合于機(jī)車牽引的要求。即機(jī)車上坡或負(fù)載增加時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩較大，而轉(zhuǎn)速較低，反之，則轉(zhuǎn)矩減小，轉(zhuǎn)速上升。

在機(jī)車起動(dòng)低速運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)卻因低速發(fā)出功率甚小，于是機(jī)車的牽引力也很小，這樣就不適合直接用于鐵路牽引工作的要求，因此在它們之間需要有一套傳動(dòng)裝置，使其牽引特性接近或符合于機(jī)車?yán)硐氲臓恳匦裕员銤M足機(jī)車牽引列車的要求。

前進(jìn)或后退，通過改變電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組的電流方向進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。柴油機(jī)牽引發(fā)電機(jī)F

（機(jī)械能

轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

電能，

三相交流電）整流裝置ZL

（交流電

變?yōu)?/p>

直流電）牽引

電動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)（4）傳動(dòng)類型直—直流電傳動(dòng)直流發(fā)電機(jī)>直流電動(dòng)機(jī)交—直流電傳動(dòng)交流發(fā)電機(jī)>直流電動(dòng)機(jī)交—直—交流電傳動(dòng)交流發(fā)電機(jī)>直流電整流、逆變>交流電動(dòng)機(jī)

在液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車上，原動(dòng)力仍是柴油機(jī)，在柴油機(jī)和機(jī)車動(dòng)