汽車總裝技術(shù)

汽車總裝技術(shù)主講：海爭(zhēng)平本書內(nèi)容汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車裝配車間的物流管理汽車裝配廠的工廠管理汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)裝配中的聯(lián)接：裝配要把各種零件、組件、部件組合起來，其主要的方法是聯(lián)接。裝配中的聯(lián)接有以下分類：(1)可拆式活動(dòng)聯(lián)接(2)不可拆式活動(dòng)聯(lián)接(3)可拆式固定聯(lián)接(4)不可拆式固定聯(lián)接汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車裝配工作的主要內(nèi)容(1)清洗(2)平衡(3)過盈連接(4)螺紋聯(lián)接(5)粘接(6)充注(7)校正汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)裝配的地位和作用

(1)裝配將最終檢驗(yàn)零部件的制造質(zhì)量

(2)裝配可以發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)(3)裝配將最終影響產(chǎn)品質(zhì)量汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車裝配的生產(chǎn)組織形式 (3)移動(dòng)式裝配

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車裝配的生產(chǎn)組織形式 (4)強(qiáng)制移動(dòng)式裝配特點(diǎn)是： ①生產(chǎn)效率高； ②生產(chǎn)節(jié)奏性強(qiáng)，工人作業(yè)分工細(xì)，專業(yè)化程度高； ③生產(chǎn)組織和管理更加復(fù)雜嚴(yán)密，更具科學(xué)化、現(xiàn)代化。它促進(jìn)了企業(yè)的計(jì)算機(jī)管理的開展以及生產(chǎn)率的提高。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)保證裝配精度的裝配方法 〔1〕互換裝配法〔2〕選擇裝配法〔3〕調(diào)整裝配法〔4〕修配裝配法汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配工藝的概念常見的生產(chǎn)過程為工藝過程、檢驗(yàn)過程及運(yùn)輸過程。工藝過程就是生產(chǎn)對(duì)象在質(zhì)和量的狀態(tài)以及外觀發(fā)生變化的那局部生產(chǎn)過程。完成工藝過程的手段、方法、條件被統(tǒng)稱為工藝。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配工藝的概念汽車總裝配就是使汽車各零部件和總成具有一定的相互位置關(guān)系并形成整車的工藝過程。研究和確定汽車由零部件、總成形成整車的過程中所需的方法、手段、條件并編制為文件的工作，叫做汽車總裝配的工藝設(shè)計(jì)。在汽車總裝配過程中，也離不開在制品的運(yùn)輸過程(即物流)以及產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)過程。故在總裝配工藝設(shè)計(jì)時(shí)，也要包括這兩局部?jī)?nèi)容。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配的特點(diǎn)(1)聯(lián)接方式多樣。汽車總裝配中的聯(lián)接，一般情況下除了焊接方式外其他聯(lián)接方式幾乎都有。但最多的聯(lián)接是可拆式固定聯(lián)接和可拆式活動(dòng)聯(lián)接，即螺紋聯(lián)接和鍵聯(lián)接、銷聯(lián)接?！?〕裝配件的品種、數(shù)量繁多，裝配關(guān)系復(fù)雜，裝配位置多樣，由此決定了它仍以手工作業(yè)為主。(3)大批量生產(chǎn)。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配廠(或車間)的組成 由汽車制造廠的規(guī)模、范圍以及制定的工藝路線和工廠分工決定，也決定于工廠建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境等外部條件，沒有固定的模式。必須包括總裝配線、分裝線、整車檢測(cè)線和調(diào)整、返修(包括必要的補(bǔ)漆手段)以及試車道路和零部件、總成的存放地等主要組成局部。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)轎車總裝車間工藝流程汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)前段車身裝飾線主要是車身上線及進(jìn)行電線束、工藝堵塞、頂棚裝飾板、擋風(fēng)玻璃、儀表板、側(cè)圍內(nèi)飾板、地毯、油門拉線、引摯蓋拉線、后行李箱內(nèi)飾、尾燈、燃油管、制動(dòng)油管、刮水器及其電機(jī)等部件的裝飾工作。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)底盤裝配線的組成主要進(jìn)行油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器動(dòng)力總成、減震器、前懸架、后懸架、傳動(dòng)軸、排氣管、消聲器、車輪等車底部件的裝配。

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)后段車身裝飾線主要進(jìn)行前保險(xiǎn)杠裝配、座椅裝配、前面罩及前照燈裝配、發(fā)動(dòng)機(jī)各種管路連接、燃油、制動(dòng)液、冷卻液及制冷劑等各種油液的加注工作及整車下線前的調(diào)整工作。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)為了保證質(zhì)量，制動(dòng)液、冷卻液及制冷劑加注前需進(jìn)行必要的檢測(cè)和抽真空。①制動(dòng)液加注：在加注制動(dòng)液時(shí)應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)的滲漏檢查。首先采用液氮掃氣，來枯燥、凈化汽車制動(dòng)系，然后分兩次抽真空，第一次抽真空到達(dá)一定的真空度后保持一定時(shí)間，如變化不大，那么表示沒有滲漏，第二次抽真空進(jìn)行制動(dòng)液加注。如檢查發(fā)現(xiàn)泄漏，那么應(yīng)作上標(biāo)記，并在返修區(qū)進(jìn)行檢查返修。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)為了保證質(zhì)量，制動(dòng)液、冷卻液及制冷劑加注前需進(jìn)行必要的檢測(cè)和抽真空。②冷卻液加注：在加注冷卻液前，需進(jìn)行油、水密封性檢測(cè)。水循環(huán)系統(tǒng)的密封性檢測(cè)，主要是檢測(cè)散熱器、水管、缸體水道及水泵的密封性。測(cè)試時(shí)，將水管塞頭與水箱口相連，加壓，并保持一段時(shí)間，無壓力下降，那么為正常，可以加注冷卻液，在加注冷卻液時(shí)需要進(jìn)行抽真空，獲得一定的真空度后，方可加注。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)為了保證質(zhì)量，制動(dòng)液、冷卻液及制冷劑加注前需進(jìn)行必要的檢測(cè)和抽真空。③制冷劑加注：在加注制冷劑之前，要進(jìn)行兩次抽真空檢測(cè)，一次氮?dú)饧訅簰邭?，如無泄漏那么進(jìn)行加注。第一次抽真空，到達(dá)一定的真空度后保持一定時(shí)間，假設(shè)無明顯變化，那么說明無大的泄漏。繼續(xù)抽真空，到達(dá)一定的真空度保持一定的時(shí)間，假設(shè)無明顯的變化，那么說明無小的泄漏，可以進(jìn)行加壓檢測(cè)。液氮加壓掃氣的目的，一是為了檢測(cè)制冷系統(tǒng)有無由內(nèi)向外的滲漏，二是為了掃除制冷系統(tǒng)內(nèi)的潮濕空氣，以便加注純潔枯燥的制冷劑。加注時(shí)，將加注頭接到制冷系統(tǒng)的上下壓油管接頭上，操作工只需啟動(dòng)自動(dòng)檢測(cè)加注循環(huán)程序，即可自動(dòng)完成加注任務(wù)。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)為了保證質(zhì)量，制動(dòng)液、冷卻液及制冷劑加注前需進(jìn)行必要的檢測(cè)和抽真空。④燃油加注：一些生產(chǎn)廠在進(jìn)行燃油加注前首先進(jìn)行供油系統(tǒng)的密封性檢測(cè)，主要是檢查燃油箱及各管路的密封性。測(cè)試前，將燃油箱通大氣的管口及供油管路夾住，然后將檢測(cè)設(shè)備的氣源塞頭與油箱口相連，加壓檢查，并保持一段時(shí)間，假設(shè)無壓力下降，那么油路密封正常，可以加注燃油。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)分裝線組成主要包括儀表板總成分裝線、車門分裝線、散熱器總成分裝線、車輪總成分裝線、前后懸架總成分裝線、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力總成分裝線等。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)儀表板總成分裝線一般包括轉(zhuǎn)向柱、儀表板框架、組合儀表、儀表板線束、組合開關(guān)、收放機(jī)、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)熱交換器、蒸發(fā)器及殼體總成等。儀表板分裝完成后，采用線束檢測(cè)儀100％進(jìn)行儀表板功能檢測(cè)，主要檢測(cè)儀表板功能是否正常，檢測(cè)時(shí)，將儀表板總成的相關(guān)線束插頭與儀表板線束檢測(cè)儀的對(duì)應(yīng)接口接上，啟動(dòng)檢測(cè)按鈕，即可逐項(xiàng)檢測(cè)轉(zhuǎn)向、燈光、報(bào)警等功能。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)〔2〕車門分裝線在分裝線上主要進(jìn)行門鎖、玻璃升降器、防水簾、玻璃、內(nèi)飾板、內(nèi)手柄、外手柄、密封條等部件的分裝，采用這種工藝不僅可以提高車門零件的裝配效率，便予實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝配，而且拆掉車門后，便于座椅、儀表板及車身內(nèi)部其它零部件的裝配。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)〔3〕車輪總成分裝線。主要設(shè)備是車輪裝配機(jī)、充氣機(jī)及車輪動(dòng)平衡機(jī)，各設(shè)備之間的連接一般采用機(jī)動(dòng)輥道。

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)〔4〕前后懸架總成分裝線和發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力總成分裝線。前后懸架總成分裝線和發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力總成分裝線根據(jù)不同的車型結(jié)構(gòu)，假設(shè)不帶副車架，一般采用環(huán)形地鏈牽引小車式，小車上設(shè)有液壓舉升裝置，可與底盤裝配線同步運(yùn)行，直接上線。

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)〔5〕擋風(fēng)玻璃分裝擋風(fēng)玻璃分裝主要包括粘膠部位的清潔、涂膠預(yù)處理、安裝玻璃密封條等。分裝完成后，由人工將玻璃放到玻璃放置臺(tái)上，然后由自動(dòng)涂膠機(jī)和高精度機(jī)械手自動(dòng)完成玻璃位置找正，自動(dòng)涂上一整圈膠，自動(dòng)將玻璃用吸盤吸起，最后自動(dòng)將玻璃裝到車身上，裝上玻璃密封條。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)整車檢測(cè)線是對(duì)整車質(zhì)量以及零部件功能進(jìn)行綜合檢測(cè)。整車裝配完成后，要在整車檢測(cè)線上對(duì)其主要性能進(jìn)行檢測(cè)，并進(jìn)行必要的調(diào)整。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)整車檢測(cè)線上另外的檢測(cè)工程1〕外觀檢查；2〕12V外接電源啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)；3〕車輪定位參數(shù)檢測(cè)。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)車輪側(cè)滑量檢測(cè)側(cè)滑試驗(yàn)是動(dòng)態(tài)檢測(cè)前輪前束與前輪外傾的配合是否適宜，并檢查懸架的幾何特性。具體的檢測(cè)方法是，汽車的前輪或后輪駛過試驗(yàn)臺(tái)的兩塊滑板時(shí)，車輪的駛?cè)朦c(diǎn)和駛出點(diǎn)被掃描，顯示屏即顯示測(cè)定值及合格與否的標(biāo)志。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向角檢測(cè)檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪的左、右最大轉(zhuǎn)角。檢測(cè)方法：將轉(zhuǎn)向盤分別由中間位置向左、右轉(zhuǎn)到最大位置，即可測(cè)出內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)前照燈檢查檢查前照燈發(fā)光強(qiáng)度及調(diào)整前照燈遠(yuǎn)光光束照射位置。前照燈的檢查方法如下：汽車停在距檢測(cè)儀光屏1m遠(yuǎn)的位置，翻開遠(yuǎn)光燈，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500r／min。此時(shí)，檢測(cè)儀自動(dòng)跟蹤燈光位置，并在表盤上顯示發(fā)光強(qiáng)度及光束照射位置的數(shù)值。通過調(diào)節(jié)前照燈的調(diào)整螺栓，來調(diào)整光束照射位置。發(fā)光強(qiáng)度規(guī)定值應(yīng)≥15000cd。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)制動(dòng)性能檢查通過檢測(cè)前后制動(dòng)器的制動(dòng)力，確定行車制動(dòng)系及駐車制動(dòng)系的工作是否正常。檢測(cè)時(shí)，前輪先駛上試驗(yàn)臺(tái)，并施加一定的踏板力，測(cè)量每個(gè)車輪制動(dòng)力及左右車輪制動(dòng)力之差，測(cè)得的值應(yīng)符合規(guī)定值。然后后輪駛上試驗(yàn)臺(tái)，施加同樣的踏板力，測(cè)量每個(gè)車輪制動(dòng)力及左右車輪制動(dòng)力之差，應(yīng)符合規(guī)定值。后輪在試驗(yàn)臺(tái)上時(shí)，還進(jìn)行駐車制動(dòng)力檢查。

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)檢查及車速表校驗(yàn)主要是通過換檔加速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的工作是否正常。同時(shí)檢查車速表的指示是否正確。汽車在試驗(yàn)臺(tái)上起步換檔加速，顯示屏顯示車速和加速時(shí)間，并顯示加速時(shí)間合格與否的標(biāo)志。與此同時(shí)，檢測(cè)人員需觀察發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器及其換檔裝置有無異常。另外，當(dāng)被試車從低速開始，逐漸提高車速，當(dāng)測(cè)試器速度指示值到達(dá)一定值時(shí)，試驗(yàn)車上車速表指示值應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)怠速排放污染物檢查采用排氣分析儀檢查怠速排放，檢測(cè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)暖機(jī)、怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)正常，將分析儀探頭插入汽車排氣管中，分析儀將CO、HC含量分析結(jié)果輸入到數(shù)據(jù)處理機(jī)，分析結(jié)果可由屏幕顯示或打印。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)防雨密封性檢查檢查在淋雨試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行，汽車由地面鏈傳送通過淋雨試驗(yàn)室，淋雨試驗(yàn)時(shí)間約為3min，試驗(yàn)后車內(nèi)不得有漏水、滲水現(xiàn)象。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)整車電器綜合檢測(cè)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，將蓄電池負(fù)極拆下，單片機(jī)的接頭分別與蓄電池正極、主機(jī)及拆下的蓄電池負(fù)極相接，在主機(jī)顯示屏控制程序指令中選擇車型、車身號(hào)等參數(shù)后，開始進(jìn)入檢測(cè)程序。整套檢測(cè)系統(tǒng)不只是對(duì)各儀表和燈光的功能進(jìn)行檢測(cè)，還對(duì)整車各電器系統(tǒng)的電壓、電流進(jìn)行測(cè)試，以檢查可能存在的接觸不良、短路等隱患，保證電器系統(tǒng)的裝配質(zhì)量。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)路試檢查在完成上述檢查外，按一定的百分比抽查一定量的整車，在專用的試車道路上進(jìn)行路試，以確保整車的質(zhì)量。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)〔五〕整車返修區(qū)在整車檢測(cè)線檢驗(yàn)不合格的車送往整車返修區(qū)。整車返修一般包括機(jī)械部件返修、電器部件返修、鈑金件返修、補(bǔ)漆等。在返修區(qū)一般設(shè)有整車舉升機(jī)、地溝、補(bǔ)漆室以及必要的檢測(cè)設(shè)備。汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車裝配廠工藝設(shè)計(jì)

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車制造廠生產(chǎn)類型與產(chǎn)品特征及產(chǎn)量之間的關(guān)系汽車種類生產(chǎn)類型小轎車及1.5t以下輕型載貨汽車(輛/年)載貨汽車(輛/年)2~6t8~15t單件生產(chǎn)10以下10以下10以下成批生產(chǎn)小批2000以下1000以下500以下中批2000~100001000~10000500~5000大批10000~5000010000~300005000~10000大量生產(chǎn)50000以上30000以上10000以上汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)工藝設(shè)計(jì)原那么汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)(4)工時(shí)定額制定要合理。根據(jù)限定的工藝設(shè)備和裝備，以熟練的操作工人，用正常的操作速度來選定工時(shí)定額，并適當(dāng)留有余地。(5)車間工藝平面布置要綜合考慮總裝配線、工人操作地、零部件總成存放地和通道的合理性，工人作業(yè)位置(簡(jiǎn)稱工位)的布置要有利于工人操作，做到疏密有致、均衡。(6)各個(gè)作業(yè)位置(工位)的工人工作量要力求均衡，且不超過生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間。(7)要考慮生產(chǎn)平安衛(wèi)生和減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。工藝設(shè)計(jì)原那么汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)總裝配工藝卡車間工藝平面布置圖工時(shí)定額表設(shè)備明細(xì)表輔助材料消耗定額工具清單及工位器具(包括工藝裝備和吊具)清單非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計(jì)任務(wù)書汽車總裝配工藝設(shè)計(jì)所需編制的文件

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)作用：總裝配工藝卡是汽車總裝配工作的根底文件，它在生產(chǎn)過程中是指導(dǎo)工人操作、組織生產(chǎn)、進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和管理的依據(jù)和法規(guī)，在工廠建設(shè)階段是進(jìn)行工廠設(shè)計(jì)的原始資料和進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備的依據(jù)。汽車總裝配工藝卡汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)編制總裝配工藝卡時(shí)需確定的內(nèi)容：①部件、總成上線方式及所用設(shè)備和吊具；②零部件及總成的分裝內(nèi)容和所需的工藝裝備；③各裝配工序的工時(shí)定額；④裝配所需的各種工具、量計(jì)具；⑤裝配線邊和分裝地零部件、總成貯存架和工位器具。汽車總裝配工藝卡汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)注意內(nèi)容：(1)要盡量把作業(yè)內(nèi)容劃分為既不能再分又可成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的單元—根本裝配單元。(2)要根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，考慮適宜的裝配順序，前工序的作業(yè)內(nèi)容不能影響后工序的操作，后工序的作業(yè)不能影響前工序的裝配質(zhì)量。(3)每道工序都要寫明作業(yè)內(nèi)容、操作要求、檢查方法、所需要的設(shè)備、工藝裝備、工具、工時(shí)定額等。(4)必要的裝配關(guān)系圖，以直觀的表達(dá)零部件之間的裝配關(guān)系，更好的指導(dǎo)工人操作。汽車總裝配工藝卡汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)工序號(hào)；工序名稱；工序內(nèi)容(即作業(yè)內(nèi)容)；所裝零部件或總成名稱、產(chǎn)品編號(hào)和數(shù)量；所用設(shè)備、工藝裝備及工具、吊具、工位器具等的名稱、規(guī)格(或編號(hào))和數(shù)量；操作本卷須知；檢測(cè)內(nèi)容和方法、質(zhì)量要求；工時(shí)定額；裝配關(guān)系圖等。汽車總裝配工藝設(shè)計(jì)的內(nèi)容

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)工時(shí)定額是完成各裝配工序所需的作業(yè)時(shí)間，它們的累計(jì)數(shù)就是總裝配的工時(shí)定額。工時(shí)定額要以限定的工藝水平為前提，以熟練的操作工人用正常的作業(yè)速度來確定。工時(shí)定額與所選用的設(shè)備、工藝裝備、裝配機(jī)具的水平即工藝水平有關(guān)，與工人的作業(yè)速度有關(guān)。汽車總裝配工時(shí)定額

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)工時(shí)定額是是計(jì)算裝配線長(zhǎng)度和裝配工人數(shù)的依據(jù)。一個(gè)新產(chǎn)品的工時(shí)定額確實(shí)定是參考其他汽車廠類似的作業(yè)內(nèi)容的工時(shí)定額加以適當(dāng)修正?；蛘呃眯庐a(chǎn)品試裝的時(shí)機(jī)對(duì)每一裝配內(nèi)容的作業(yè)時(shí)間進(jìn)行實(shí)測(cè)后加以適當(dāng)調(diào)整來確定。工時(shí)定額表是工藝部門向工廠勞開工資部門提供的對(duì)人員配備和人員、工資進(jìn)行定額管理的依據(jù)。汽車總裝配工時(shí)定額

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)能直觀的展示車間內(nèi)設(shè)備布置情況、總裝配線工作地的布置情況、各分裝地及零部件總成貯存地的區(qū)域位置及內(nèi)部布置狀況，車間內(nèi)其它相關(guān)部門的位置、車間內(nèi)水、電、壓縮空氣等動(dòng)力的使用點(diǎn)，以及車間的長(zhǎng)度、寬度和高度等內(nèi)容。在工廠設(shè)計(jì)階段是供其他專業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)的原始資料和依據(jù)，在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段是車間進(jìn)行各種工藝裝備、工位器具、分裝地、零部件總成存放地布置的依據(jù)。

汽車總裝配車間工藝平面布置圖

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配車間工藝平面布置圖

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配車間工藝平面布置圖

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配車間工藝平面布置圖

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配車間工藝平面布置圖

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配車間工藝平面布置圖

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配車間工藝平面布置圖

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車總裝配車間工藝平面布置圖

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)總裝配線作業(yè)區(qū)寬度確實(shí)定總裝配線作業(yè)區(qū)的寬度包括以下內(nèi)容：汽車的最大寬度；工人作業(yè)區(qū)寬度，要考慮汽車裝好駕駛室后翻開車門不影響工人作業(yè)和不碰撞線旁工位器具；工位器具和小件存放地寬度；大件或總成存放地寬度以及車間內(nèi)運(yùn)送零部件總成所需運(yùn)輸車輛的通道寬度。汽車總裝配車間工藝平面布置圖

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)總裝配車間的工藝平面布置遵循原那么：車間道路暢通；分裝地要在上線點(diǎn)就近布置；大工件儲(chǔ)藏地集中一側(cè)布置；零部件擺放要集裝化(專用貨箱貨架)；車間的長(zhǎng)度和寬度還要符合建筑模數(shù)。汽車總裝配車間工藝平面布置圖

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)總裝配車間的工藝平面布置內(nèi)容①總裝配線長(zhǎng)度及作業(yè)區(qū)；②車間通道；③天車或單軌電動(dòng)葫蘆等各種運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)行軌道及其標(biāo)高，設(shè)備平面圖號(hào)；④其它設(shè)備和主要工藝裝備(如分裝臺(tái)、氣動(dòng)吊等)的安裝位置及其平面圖號(hào)；⑤操作工位；⑥其他分裝地、儲(chǔ)存地、生活間、廁所等的位置；⑦廠房的長(zhǎng)、寬、高及按建筑的要求表示墻體、門、窗、柱子及柱軸編號(hào)；⑧車間內(nèi)水、電、氣等的動(dòng)力供給點(diǎn)；⑨對(duì)車間的照明、地坪負(fù)荷通風(fēng)除塵、采暖和防暑降溫要求及對(duì)廠房的結(jié)構(gòu)或材料等。汽車總裝配車間工藝平面布置圖

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)設(shè)備明細(xì)表在車間進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、質(zhì)量要求、工藝內(nèi)容及整體工藝水平來確定所需的各種設(shè)備，同時(shí)需編制設(shè)備明細(xì)表。設(shè)備明細(xì)表需列出以下內(nèi)容：序號(hào)、設(shè)備名稱、規(guī)格型號(hào)及數(shù)量、制造廠、電力安裝容量、價(jià)格及價(jià)格依據(jù)。假設(shè)為非標(biāo)設(shè)備，那么在“制造廠〞一欄內(nèi)注明“非標(biāo)〞。復(fù)雜而造價(jià)較高的工藝裝備，如分裝臺(tái)、氣動(dòng)懸掛天車等也需列入設(shè)備明細(xì)表內(nèi)。汽車總裝配車間工藝平面布置圖

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)設(shè)備明細(xì)表作用設(shè)備明細(xì)表在工廠設(shè)計(jì)階段是電氣設(shè)計(jì)專業(yè)配備變配電間和電纜電線設(shè)計(jì)的依據(jù)。在工廠建設(shè)期間是設(shè)備部門進(jìn)行設(shè)備采購、組織設(shè)計(jì)制造的依據(jù)。在工廠建成后是進(jìn)行設(shè)備管理、維修的臺(tái)帳，也是工廠進(jìn)行資產(chǎn)和財(cái)務(wù)管理的依據(jù)之一。汽車總裝配車間工藝平面布置圖

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)檢查工藝卡根據(jù)總裝配工藝卡內(nèi)各工序的檢查內(nèi)容、檢查方法、檢查手段、質(zhì)量要求及質(zhì)量指標(biāo)集中起來編制成文，供質(zhì)量檢驗(yàn)部門或管理部門進(jìn)行質(zhì)量稽查、考核、管理。檢查工藝卡內(nèi)還應(yīng)列出所用檢具或量具的名稱、規(guī)格和型號(hào)(或編號(hào))，并提出對(duì)計(jì)量器具進(jìn)行定期鑒定的要求，以保證它們計(jì)量的準(zhǔn)確度和可信度。汽車總裝配車間工藝平面布置圖

汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)總裝配工位卡是在一定的產(chǎn)量條件下，根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍和裝配工位數(shù)，在總裝配工藝卡的根底上編制的每個(gè)裝配工位工人的作業(yè)卡，是具體指導(dǎo)工人操作的工藝文件。它的特點(diǎn)是與產(chǎn)量相適應(yīng)，具有階段性.在總裝配工藝卡編制到足夠深度時(shí)，裝配工位卡的編制可按當(dāng)時(shí)產(chǎn)量條件下計(jì)算得到的生產(chǎn)節(jié)拍為每個(gè)裝配工位的作業(yè)時(shí)間單位，這時(shí)可對(duì)工藝卡內(nèi)容進(jìn)行合理的分解、組合及適當(dāng)調(diào)整?？傃b配工位卡汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)編制裝配工位卡的本卷須知(1)裝配線上每個(gè)裝配工人的工位卡的順序號(hào)要與實(shí)際工作位置順序相對(duì)應(yīng)，并要符合產(chǎn)品的裝配順序，防止工人作業(yè)位置與作業(yè)內(nèi)容交叉矛盾。(2)每個(gè)工人的工位卡作業(yè)時(shí)間(工時(shí)定額)要盡可能一致，并與生產(chǎn)節(jié)拍接近，即作業(yè)充實(shí)度要高。但原那么上不能大于生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間，以保證工人順利完成規(guī)定的全部作業(yè)內(nèi)容。(3)每個(gè)工位安排的作業(yè)內(nèi)容，盡可能使工人的作業(yè)區(qū)集中，作業(yè)內(nèi)容盡可能單純，使工人作業(yè)時(shí)少走路，減少零件品種的過失，使用的工具品種和數(shù)量少?？傃b配工位卡汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)裝配工位卡的內(nèi)容有：①工位號(hào)按裝配線兩側(cè)分別為左、右順序編號(hào)及工位名稱。②序號(hào)、作業(yè)內(nèi)容、零部件名稱、圖號(hào)和數(shù)量。③所用工具、工裝或量檢具名稱、規(guī)格、數(shù)量。④質(zhì)量要求及指標(biāo)，檢驗(yàn)方法，本卷須知。⑤零部件裝配的相互位置關(guān)系圖。總裝配工位卡汽車總裝配廠工藝設(shè)計(jì)輔助材料是指除汽車零部件和總成外，裝車所需要的其他各種材料，如汽車所需加注的燃油；各種潤滑油、潤滑脂；冷卻液；制動(dòng)液；試制動(dòng)管路密封性用肥皂液；裝車用密封膠；拭擦零件用的棉紗、擦布等。按每輛汽車所需的用量進(jìn)行列表。內(nèi)容分名稱、規(guī)格或型號(hào)、數(shù)量。輔助材料消耗定額是材料供給部門進(jìn)行采購和核算、考核生產(chǎn)本錢的依據(jù)。輔助材料消耗定額汽車裝配車間的物流管理物流的定義:物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性流動(dòng)。是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流的特性：第一，存在供方和需方第二，是物理性流動(dòng)。第三，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流活動(dòng)是指運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)物流的信息活動(dòng)。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理物流和信息流是密不可分的信息流是綜合物流活動(dòng)的資料、方案、統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)并以編制的表格、圖表、圖像等為信息載體，通過信息量值的規(guī)劃、協(xié)調(diào)，使物流量在方向、速度、目標(biāo)方面按確定的時(shí)間、空間、地點(diǎn)、路線進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，到達(dá)動(dòng)態(tài)平衡。因此，信息流是否暢通，傳遞是否及時(shí)、準(zhǔn)確是物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理汽車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供給商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。對(duì)汽車企業(yè)來說，汽車物流包括生產(chǎn)方案制定、采購訂單下放及跟蹤，物料清單維護(hù)、供給商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運(yùn)等。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理物流的組成

2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理物流的組成(1)運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是將物料進(jìn)行空間移動(dòng)。運(yùn)輸過程不改變物品的形態(tài)及性質(zhì)，也不增加數(shù)量，主要是實(shí)現(xiàn)物料從供給地向需要地的空間距離的傳送。運(yùn)輸又分為公路、鐵路、水路、航空及管道等方式。運(yùn)輸?shù)姆秶譃槌鞘虚g的運(yùn)輸、城市內(nèi)的運(yùn)輸、工廠內(nèi)部的運(yùn)輸?shù)鹊取?.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理物流的組成(2)保管保管包括物料的堆存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)，目的是克服供給與使用在時(shí)間上的差異，是物流的重要組成局部。保管需要配置存放物品的場(chǎng)地、倉庫或露天堆場(chǎng)，并且由人來管理，是一個(gè)實(shí)體。汽車裝配必須配置倉庫，存放各種規(guī)格、型號(hào)的零部件，然后按一定的順序和時(shí)間向總裝配線的各個(gè)工位送貨，完成汽車的裝配。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理物流的組成(3)包裝包裝分為商品包裝和工業(yè)包裝。商品包裝除了保護(hù)商品便于運(yùn)輸外，還有兼做廣告和利于銷售的意義。工業(yè)包裝既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是企業(yè)外部物流的始點(diǎn)。包裝是極易被人們無視的一個(gè)環(huán)節(jié)。特別在工業(yè)企業(yè)內(nèi)部，原料、毛坯、半成品、外協(xié)件等，在搬運(yùn)過程中都缺乏必要的保護(hù)。作為一個(gè)成功的經(jīng)營者，研究包裝這一課題是十分重要的。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理物流的組成(4)裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是運(yùn)輸和保管過程中產(chǎn)生的物流活動(dòng)。把物料裝到運(yùn)輸工具上運(yùn)送到目的地后，再把物料卸下來，然后存儲(chǔ)在倉庫里保管。在整個(gè)物流系統(tǒng)中，裝卸搬運(yùn)是極頻繁的。裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)很容易造成物料破損、喪失、磕碰劃傷等，因此目前這一過程已逐步為人們所重視，并采取了包括嚴(yán)格確定裝卸作業(yè)方式，搬運(yùn)機(jī)械的選擇及合理配置，集裝化、單元化運(yùn)輸?shù)却胧?.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理物流的組成(5)流通加工流通企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)在為用戶提供商品時(shí)，為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程中的缺乏，往往需要在物流過程進(jìn)行一些輔助性的加工活動(dòng)。流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別在于：流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過程的商品，具有商品的屬性；流通加工程度大多是簡(jiǎn)單加工，而不是復(fù)雜加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的輔助及補(bǔ)充。從價(jià)值觀點(diǎn)看，生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工在于完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理物流的組成(6)信息流物流信息包括了原材料、毛坯、協(xié)作配套件的采購、供給、貯存、運(yùn)輸?shù)葼顩r,以及反映物流動(dòng)態(tài)的資料，如物料品種及數(shù)量，庫存量，供貨品種及數(shù)量，送至哪個(gè)工位，何時(shí)送，何種方式送等等。物流信息是支撐和指揮生產(chǎn)正常進(jìn)行的條件，對(duì)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能有重大影響。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理物流在汽車裝配中的地位與作用

(1)物流是汽車裝配必備的條件和前提。一輛汽車是由本廠生產(chǎn)的零部件及分布在全國各地制造廠家生產(chǎn)的千余種，數(shù)萬個(gè)零件裝配而成。只有當(dāng)這些零件全部集中到一起，再按汽車裝配順序和生產(chǎn)節(jié)拍要求，將其送到相應(yīng)的工位，然后才能裝配成汽車。零件的準(zhǔn)備并能夠如期到達(dá)裝配工位，是通過運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)的。同時(shí)也伴有包裝、保管、裝卸、搬運(yùn)等物流活動(dòng)的支持、配合與協(xié)作。物流是汽車裝配必備的條件和前提。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理物流在汽車裝配中的地位與作用

(2)物流貫穿于汽車裝配的全過程。物流對(duì)裝配生產(chǎn)自始至終都起到既保證裝配的速度又保證質(zhì)量的重要作用。人們?cè)诳紤]提高產(chǎn)量和質(zhì)量水平的時(shí)候，時(shí)刻關(guān)心物流的能力和水平的提高，千方百計(jì)使物流合理化。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理物流的主要內(nèi)容〔2〕物流系統(tǒng)物流包括了運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工等要素，由這些要素組合起來就構(gòu)成了物流系統(tǒng)。對(duì)不同的物流系統(tǒng)，由于所涉及的內(nèi)容和范圍不同，系統(tǒng)的大小也各異，如運(yùn)輸、包裝、保管等，在各自的活動(dòng)中，可以是一個(gè)子系統(tǒng)，當(dāng)兩個(gè)以上子系統(tǒng)組合起來時(shí)，就構(gòu)成了物流系統(tǒng)。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理物流的主要內(nèi)容〔2〕物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是在既定的環(huán)境中形成的，不是一個(gè)孤立的事物，它同周圍環(huán)境共同構(gòu)成一個(gè)大的社會(huì)體系，并在其中發(fā)揮出自身的職能和作用。對(duì)一個(gè)系統(tǒng)來說，其中的某項(xiàng)或全部活動(dòng)，具有較高的水平，但不等于整個(gè)系統(tǒng)是合理的，優(yōu)化的。只有它適應(yīng)了生產(chǎn)的開展，在生產(chǎn)系統(tǒng)中是高效的，才證明這個(gè)物流系統(tǒng)是好的。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理物流的主要內(nèi)容〔3〕物流管理汽車裝配中的物流管理，主要指零件的接收、貯存、保管、供給以及裝配過程中零件的上線方案，制定零件供給路線，運(yùn)輸車輛的配置及管理，方案變更的執(zhí)行，為裝配效勞各物流部門關(guān)系的協(xié)調(diào)等等。因此物流管理是指在裝配生產(chǎn)中與汽車和其它物流括動(dòng)進(jìn)行綜合性業(yè)務(wù)管理。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理物流的主要內(nèi)容〔3〕物流管理主要內(nèi)容有：①編制各種零件供給方案；②各類人員(倉庫、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)管理人員)教育及業(yè)務(wù)培訓(xùn)；③集裝器具制造方案及管理方法；④車間或倉庫平面布置的改進(jìn)；⑤控制和調(diào)整實(shí)際的物流活動(dòng)；⑥分析、設(shè)計(jì)和改進(jìn)物流系統(tǒng)；⑦研究為客戶效勞的水平，編制訂貨條件；⑧確定恰當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)方式和路線；⑨物流信息收集、整理和傳輸。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理物流設(shè)計(jì)是工廠設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一。同其它專業(yè)有著密切的關(guān)系和廣泛的聯(lián)系，也滲透到其他各部門的工作.一個(gè)好的物流設(shè)計(jì)需要工藝、總圖及其它專業(yè)的密切配合與支持。物流設(shè)計(jì)者應(yīng)主動(dòng)聽取物流管理人員的意見，并把正確合理的措施納入設(shè)計(jì)，不斷提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理〔一〕物流設(shè)計(jì)時(shí)的邊界條件確定邊界條件方法：一是設(shè)計(jì)者根據(jù)本人的經(jīng)驗(yàn)提出建議，征求領(lǐng)導(dǎo)同意后確定。二是與領(lǐng)導(dǎo)共同討論確定。。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理〔一〕物流設(shè)計(jì)時(shí)的邊界條件確定邊界條件方法：一是設(shè)計(jì)者根據(jù)本人的經(jīng)驗(yàn)提出建議，征求領(lǐng)導(dǎo)同意后確定。二是與領(lǐng)導(dǎo)共同討論確定。。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車裝配車間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

〔二〕物流設(shè)計(jì)流程汽車裝配車間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

〔三〕設(shè)計(jì)方法較為常用的有經(jīng)驗(yàn)與直觀法、標(biāo)準(zhǔn)工程法、提問法、寫實(shí)法、物流系統(tǒng)分析法等。汽車裝配車間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

〔三〕設(shè)計(jì)方法(1)經(jīng)驗(yàn)與直觀法。到和所做工程相類似的工廠參觀訪問實(shí)地調(diào)查，與從事多年物流工作有豐富經(jīng)驗(yàn)的人員，包括現(xiàn)場(chǎng)操作的工人進(jìn)行座談，了解物流中存在的問題，有哪些好的經(jīng)驗(yàn)以及行之有效的方法，虛心向別人請(qǐng)教，主動(dòng)爭(zhēng)取別人的幫助和指導(dǎo)。適用于簡(jiǎn)單的工程，可以少走彎路，具有時(shí)間省、速度快、效果顯著的特點(diǎn)。有一定的局限性。汽車裝配車間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

〔三〕設(shè)計(jì)方法(2)標(biāo)準(zhǔn)工程法首先找出物流系統(tǒng)中存在的問題，然后經(jīng)過核實(shí)，確信問題是準(zhǔn)確的，查明原因，提出解決問題的方法。這種方法就是人們常說的5W1H(What，Where，When，Who，Why和How)。這種方法比較簡(jiǎn)單，也很奏效，關(guān)鍵是要嚴(yán)格按以上的步驟去做。汽車裝配車間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

〔三〕設(shè)計(jì)方法(3)提問法列出一張表，左邊是提出的問題，右邊那么是答復(fù)以下問題的記錄。記錄來自工廠原始憑證，財(cái)務(wù)報(bào)表，訂貨及收貨清單，財(cái)務(wù)結(jié)算單，運(yùn)費(fèi)支出單等等。汽車裝配車間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

〔三〕設(shè)計(jì)方法(4)寫實(shí)法。進(jìn)行一系列的觀察，觀察與物流有關(guān)的事物，并記下數(shù)據(jù)。比方研究一個(gè)倉庫的問題，從入庫驗(yàn)收、貯存到發(fā)貨，進(jìn)行全過程跟蹤。一是要有代表性。廠休日、午休、工作繁忙與空閑時(shí)間采集的數(shù)據(jù)代表性差；二是要隨機(jī)。在正常工作時(shí)間內(nèi)，不要集中在某一點(diǎn)，要把時(shí)間和地點(diǎn)分布開；三是采集的數(shù)據(jù)盡量多，得出的結(jié)論更準(zhǔn)確。汽車裝配車間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

〔三〕設(shè)計(jì)方法(5)物流系統(tǒng)分析法物流系統(tǒng)分析法是一個(gè)全面系統(tǒng)的分析方法。它以物料為研究對(duì)象，通過對(duì)各種移動(dòng)的分析，找出解決物流系統(tǒng)問題的方法。汽車裝配車間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

〔三〕設(shè)計(jì)方法

汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

物流設(shè)計(jì)的主要包括倉庫設(shè)計(jì)，運(yùn)輸設(shè)計(jì)和集裝器具設(shè)計(jì)三局部?jī)?nèi)容。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉庫設(shè)計(jì)

1、倉庫設(shè)計(jì)的任務(wù)倉儲(chǔ)是汽車生產(chǎn)不可缺少的重要組成局部。任務(wù)是零部件的驗(yàn)收、貯存保管及向總裝配線供貨的組織和設(shè)計(jì)，同時(shí)在滿足生產(chǎn)要求的前提下，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)各環(huán)節(jié)的有效作業(yè)及銜接。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉庫設(shè)計(jì)

2、倉庫設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原那么(1)確定各種零件的經(jīng)濟(jì)合理貯存期。應(yīng)與工廠共同討論，征求供給商、運(yùn)輸?shù)炔块T的意見，在充分調(diào)查研究的根底上確定。(2)盡量減少庫存，減少庫存面積。防止占用過多的流動(dòng)資金，加速資金的周轉(zhuǎn)。(3)充分利用企業(yè)原有的設(shè)施，盡量節(jié)約投資。(4)倉庫設(shè)計(jì)中，即要考慮工廠的現(xiàn)實(shí)又要兼顧開展。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉庫設(shè)計(jì)

汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉庫設(shè)計(jì)

3、倉庫作業(yè)的根本過程汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉庫設(shè)計(jì)

4、倉庫位置與倉庫的平面布置確定倉庫位置應(yīng)遵循以下原那么：利于收、發(fā)貨；靠近總裝車間；要有較大受貨面；及時(shí)方便地接收供給商的零部件；與外部銜接順暢；要求道路平直，防止以斜坡道與逾庫收貨區(qū)相聯(lián)接；空容器堆場(chǎng)盡量靠近倉庫；倉庫周圍要有較大的活動(dòng)空間，便于開展等。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉庫設(shè)計(jì)

5、倉庫面積指貯存汽車零部件的倉庫，有的稱總成零件庫，有的稱協(xié)作配套件庫。該庫在生產(chǎn)中有極重要的作用，為使其既能貯存足夠數(shù)量的零部件滿足裝車需要，又要盡量減少貯存量以加速資金的周轉(zhuǎn)。因此倉庫的面積既不能過小，也不能過大。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉庫設(shè)計(jì)

汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉庫設(shè)計(jì)

6倉儲(chǔ)管理(2)倉儲(chǔ)的入庫管理汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉庫設(shè)計(jì)

6倉儲(chǔ)管理(2)倉儲(chǔ)的入庫管理入庫作業(yè)應(yīng)遵循以下原那么：①進(jìn)庫快。貨物驗(yàn)收入庫迅速及時(shí)；②質(zhì)量好。嚴(yán)格控制進(jìn)貨質(zhì)量，不合格品禁止入庫；③盡量采用機(jī)械化作業(yè)，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度；④效率高。各環(huán)節(jié)有機(jī)配合。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉庫設(shè)計(jì)

6倉儲(chǔ)管理(3)在庫管理在庫管理應(yīng)遵循如下原那么：實(shí)行目視管理，庫存狀況及時(shí)反映；實(shí)行定置管理，加快出入庫作業(yè)，提高倉儲(chǔ)效率；先進(jìn)先出確保物料正常周轉(zhuǎn)。常用的在庫管理方法有定置法及ABC分類法。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉庫設(shè)計(jì)

6倉儲(chǔ)管理(4)出庫管理出庫作業(yè)主要是認(rèn)真核對(duì)出庫零件品種、數(shù)量、規(guī)格等,為防止過失，應(yīng)將實(shí)物與出庫單反復(fù)核對(duì)，確認(rèn)無誤方可出庫。出庫作業(yè)方式分為取貨制、送貨制或兩者皆有。在汽車總裝配中，大總成一般根據(jù)日作業(yè)安排，采取看板直送法，直接送至工位或分裝地。如車架、前后橋、鋼板彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車輪、車身等。中小件及標(biāo)準(zhǔn)件采用取貨制，由總裝車間到協(xié)配庫取貨。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.2運(yùn)輸設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原那么①直線前進(jìn)。向總裝配線供給零件，采用直線型供貨，防止迂回倒流及物流交叉，不允許停滯和堆積，減少空程。②最小移動(dòng)距離。零件的移動(dòng)應(yīng)盡量縮短距離，銜接緊湊，降低物流費(fèi)用。③集裝單元化。在向總裝線供貨時(shí)，防止零件及總成在運(yùn)輸中磕碰劃傷以及便于組織生產(chǎn)，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，盡量采用集裝單元化運(yùn)輸。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.2運(yùn)輸設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原那么④整體性。綜合考慮各種影響因素，分清主次，在滿足生產(chǎn)要求的前提下，顧全大局，著眼于整體優(yōu)化。⑤經(jīng)濟(jì)性。在多方案比較中，采用最經(jīng)濟(jì)的方案，降低物流費(fèi)用，節(jié)約本錢，利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。⑥平安性。必須保證人身平安，生產(chǎn)平安，防止事故。⑦便于開展，留有余地，并具有可控可調(diào)的靈活性。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.2運(yùn)輸設(shè)計(jì)2、運(yùn)輸設(shè)計(jì)任務(wù)運(yùn)輸設(shè)計(jì)在汽車裝配中至關(guān)重要，是裝配生產(chǎn)正常進(jìn)行的必備條件，它包括廠外，廠內(nèi)及車間內(nèi)部的運(yùn)輸。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.2運(yùn)輸設(shè)計(jì)3、物流量的統(tǒng)計(jì)及分析物流量是運(yùn)輸設(shè)計(jì)的根底資料之一。是否準(zhǔn)確直接影響到設(shè)計(jì)的最終結(jié)果，甚至?xí)纬上嗖顟沂獾倪\(yùn)輸方案。因此準(zhǔn)確的物流量方能確定運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具以及道路標(biāo)準(zhǔn)等。物流量的統(tǒng)計(jì)，依據(jù)于工廠生產(chǎn)綱領(lǐng)、車型、工作班制。零部件及協(xié)配件的重量，由產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門提供圖紙，或由零部件制造廠家提出產(chǎn)品重量。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.2運(yùn)輸設(shè)計(jì)4、運(yùn)輸設(shè)備選型及計(jì)算裝配線上的運(yùn)輸設(shè)備如運(yùn)輸鏈、推桿懸鏈、自行葫蘆等，根據(jù)車型、綱領(lǐng)、節(jié)拍等在工藝設(shè)計(jì)中已經(jīng)確定。其余的重點(diǎn)是如何保證零件供給，范圍也局限在廠內(nèi)，車間之間及車間內(nèi)部。只在大型的汽車總裝配廠，考慮廠內(nèi)、外使用汽車，車間內(nèi)部使用叉車，因此運(yùn)輸設(shè)備的選型較為單一。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.3集裝器具的設(shè)計(jì)1、集裝器具的意義及作用汽車裝配過程中，需要不斷地向裝配線供給零部件，不可能采用一件一件地送貨方式。要將零部件盛在容器里，連同容器一起送至工位。這種將零件集中起來，又保護(hù)零件不致磕碰劃傷所使用的容器就是集裝器具。例如：料箱、托架、料斗、料盒等等。集裝器具即可存放于工位旁、倉庫內(nèi)，又可用于運(yùn)輸，便于裝卸、取、堆垛、運(yùn)輸。便于采用機(jī)械化作業(yè)，減輕工人繁重的體力勞動(dòng)，提高生產(chǎn)效率，保證質(zhì)量。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.3集裝器具的設(shè)計(jì)2、集裝器具的設(shè)計(jì)原那么(1)便于機(jī)械化作業(yè)，可以叉取，又能吊裝，提高作業(yè)效率。(2)集裝器具應(yīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和系列化。(3)具備使用多種運(yùn)輸工具的靈活性，盡量提高裝載效率。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.3集裝器具的設(shè)計(jì)2、集裝器具的設(shè)計(jì)原那么(4)盡量采用可折迭、可拆裝的結(jié)構(gòu)形式，便于空容器的返空，提高運(yùn)輸效率。(5)盡量減輕集裝器具的自重，少用或不用工、角、槽鋼。(6)考慮容器的互換。(7)符合人體工程學(xué)的要求，便于工人操作減輕疲勞，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.3集裝器具的設(shè)計(jì)3、集裝器具的設(shè)計(jì)程序汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.3集裝器具的設(shè)計(jì)4、汽車裝配廠集裝器具〔1〕、物流工位器具按所有權(quán)形式分為：主機(jī)廠自制或外購，交由物流公司租用，供給商財(cái)產(chǎn)〔自備〕；按使用方式分為：車間固定工位使用，車間、物流公司，供給商周轉(zhuǎn)配送使用；按周轉(zhuǎn)方式分為：物流公司與車間周轉(zhuǎn)，物流公司與供給商之間周轉(zhuǎn)；按工位器具種類分為：專用工裝〔如料箱、料架〕、通用貨架、標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱、標(biāo)準(zhǔn)托盤、異型周轉(zhuǎn)箱、襯格等。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.3集裝器具的設(shè)計(jì)4、汽車裝配廠集裝器具〔1〕、物流工位器具②功能及使用范圍防止產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)過程中磕碰、劃傷，同時(shí)也可以防塵、防銹等，有利于現(xiàn)場(chǎng)定置定位管理，提高裝卸搬運(yùn)效率，符合裝配工藝要求，節(jié)約工位面積。同時(shí)，企業(yè)采用可以反復(fù)周轉(zhuǎn)使用的物流工位器具比一次性包裝材料本錢更低，效率更高，并且從環(huán)境保護(hù)角度，可以大幅減少木材的砍伐使用。汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.3集裝器具的設(shè)計(jì)4、汽車裝配廠集裝器具〔2〕物流容器①標(biāo)準(zhǔn)托盤〔鐵、木、塑料〕;②料箱〔周轉(zhuǎn)箱、物料籃、鐵箱〕;③專用料架;④襯格、平板推車;⑤貨架汽車裝配車間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.3集裝器具的設(shè)計(jì)5、集裝器具的管理汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理主要是工藝準(zhǔn)備質(zhì)量管理，即根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)文件的要求，將材料、設(shè)備、工裝、能源、操作人員與專業(yè)技能等方面合理地組織起來，明確規(guī)定生產(chǎn)制造方法和程序，分析影響產(chǎn)品質(zhì)量的各種因素，采取有效的控制方法，為產(chǎn)品獲得合格質(zhì)量提供條件。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理工藝準(zhǔn)備工作一般包括：驗(yàn)證工序能力、工序質(zhì)量控制和制訂質(zhì)量控制文件1、驗(yàn)證工序能力工序是指一個(gè)或一組工人在一個(gè)工作地對(duì)一個(gè)或幾個(gè)工件所連續(xù)完成的工藝過程。是操作者、工裝設(shè)備、材料、工藝方法、環(huán)境及檢測(cè)(即人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè))生產(chǎn)六要素的最小結(jié)合單位。工序能力，是指某道工序在穩(wěn)定的生產(chǎn)條件下實(shí)際加工能力。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理1、驗(yàn)證工序能力處于穩(wěn)定生產(chǎn)狀態(tài)下的工序應(yīng)該具備以下幾個(gè)方面的條件：①原材料或上一道工序半成品按照標(biāo)準(zhǔn)要求供給；②本工序按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，并應(yīng)在影響工序質(zhì)量各主要因素?zé)o異常的條件下進(jìn)行；③工序完成后，產(chǎn)品檢測(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理1、驗(yàn)證工序能力工序滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求的能力主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：①產(chǎn)品質(zhì)量是否穩(wěn)定②產(chǎn)品質(zhì)量精度是否足夠汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理1、驗(yàn)證工序能力在加工過程中影響工序能力的因素方面：設(shè)備方面。工藝方面。3)材料方面。4)加工者方面。5〕環(huán)境方面。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理2、工序質(zhì)量控制工序質(zhì)量控制是利用各種方法和統(tǒng)計(jì)工具，判斷和消除各種因素所造成的質(zhì)量波動(dòng)，把工序質(zhì)量的波動(dòng)限制在要求的界限以內(nèi)。方法：①操作工人的自我控制。②設(shè)置工序質(zhì)量控制點(diǎn)。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理2、工序質(zhì)量控制工序重要度分級(jí)：

汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理2、工序質(zhì)量控制設(shè)置工序質(zhì)量控制點(diǎn)：

汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理2、工序質(zhì)量控制質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置①對(duì)產(chǎn)品的性能、精度、壽命、可靠性和平安性等有直接影響的關(guān)鍵工程和關(guān)鍵部位；②工藝上有特殊要求，對(duì)下道工序加工、裝配有重大影響的工程；③內(nèi)、外質(zhì)量信息反響中出現(xiàn)質(zhì)量問題較多的薄弱環(huán)節(jié)。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理3、編制質(zhì)量控制點(diǎn)文件①工序質(zhì)量分析表。

汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理3、編制質(zhì)量控制點(diǎn)文件②標(biāo)準(zhǔn)操作卡或作業(yè)指導(dǎo)書。標(biāo)準(zhǔn)操作卡或作業(yè)指導(dǎo)書主要內(nèi)容如下：繪制零件加工示意圖；操作要領(lǐng)、工藝規(guī)程(例如加工部位、方法、步驟等)；控制要求、檢驗(yàn)工程、檢驗(yàn)頻次、檢具要求、控制手段等；所選擇的工藝參數(shù)等。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)制造階段質(zhì)量管理1、工序質(zhì)量改進(jìn)工序質(zhì)量改進(jìn)就是消除偶發(fā)性與經(jīng)常性質(zhì)量缺陷，使工序質(zhì)量處于穩(wěn)定與不斷提高狀態(tài)。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)制造階段質(zhì)量管理1、工序質(zhì)量改進(jìn)工序質(zhì)量改進(jìn)類型：維持性工序質(zhì)量改進(jìn)；突破性工序質(zhì)量改進(jìn)；重點(diǎn)攻關(guān)性工序質(zhì)量改進(jìn)。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)制造階段質(zhì)量管理1、工序質(zhì)量改進(jìn)工序質(zhì)量改進(jìn)類型：①維持性工序質(zhì)量改進(jìn)；工藝要求質(zhì)量水平一>發(fā)現(xiàn)異常一>進(jìn)行糾正一>保持原工藝要求水平②突破性工序質(zhì)量改進(jìn)；原工藝要求水平一>收集信息、決策改進(jìn)工程一>施行突破一提高到新的質(zhì)量水平③重點(diǎn)攻關(guān)性工序質(zhì)量改進(jìn)。上級(jí)下達(dá)攻關(guān)工程一>組織落實(shí)一>工藝實(shí)驗(yàn)一>檢查驗(yàn)收一>到達(dá)預(yù)期目的汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)制造階段質(zhì)量管理1、工序質(zhì)量改進(jìn)工序質(zhì)量改進(jìn)程序：1〕在質(zhì)量審核、質(zhì)量本錢分析、企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量反響信息、用戶反響的質(zhì)量信息中收集質(zhì)量問題。2〕確定質(zhì)量問題。用充分的數(shù)據(jù)選出最重要問題，從經(jīng)濟(jì)的角度來說明這一問題的重要程度、解決后的效果，以便引起領(lǐng)導(dǎo)的重視和各方面支持。3〕問題選定后，同時(shí)進(jìn)行質(zhì)量缺陷診斷。4〕確定改進(jìn)措施。根據(jù)實(shí)際情況制訂質(zhì)量改進(jìn)方案。

汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)制造階段質(zhì)量管理1、工序質(zhì)量改進(jìn)工序質(zhì)量改進(jìn)程序：5〕明確組織責(zé)任。即落實(shí)各局部由誰去負(fù)責(zé)、解決。6〕規(guī)定解決問題的時(shí)間期限。通常是根據(jù)問題的緊迫性來確定、并按時(shí)間期限作出方案進(jìn)度表。7〕檢查效果。將采取措施前后的狀態(tài)進(jìn)行比照，確定問題解決到什么程度。確認(rèn)是否能防止問題再發(fā)生。8〕標(biāo)準(zhǔn)化。確定改進(jìn)后的標(biāo)準(zhǔn)，防止問題再次發(fā)生。9〕總結(jié)?？偨Y(jié)質(zhì)量改進(jìn)工作中各個(gè)環(huán)節(jié)的完成情況，對(duì)遺留問題要訂出一個(gè)下一次工序質(zhì)量改進(jìn)方案，繼續(xù)進(jìn)行改進(jìn)。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)制造階段質(zhì)量管理2、工序質(zhì)量審核流程1〕根據(jù)?工序質(zhì)量表?逐項(xiàng)對(duì)影響工序質(zhì)量起主導(dǎo)作用的因素進(jìn)行檢查。2〕對(duì)不符合要求的因素進(jìn)行分析，提出改進(jìn)措施，做好記錄，同時(shí)反響信息。3〕對(duì)審核中發(fā)現(xiàn)的重要、異常質(zhì)量信息要及時(shí)反響，并立即采取糾正措施，必要時(shí)對(duì)工序質(zhì)量控制文件規(guī)定及時(shí)進(jìn)行修改。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理3工藝紀(jì)律監(jiān)督檢查嚴(yán)格工藝紀(jì)律的重要意義(1)嚴(yán)格工藝紀(jì)律是穩(wěn)定生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的重要手段。(2)嚴(yán)格工藝紀(jì)律是企業(yè)搞好文明生產(chǎn)的前提。(3)嚴(yán)格工藝紀(jì)律是提高企業(yè)素質(zhì)的有效措施。(4)嚴(yán)格工藝紀(jì)律是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的必要保證。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理3工藝紀(jì)律監(jiān)督檢查工藝紀(jì)律考核與評(píng)價(jià)要求：(3)工藝紀(jì)律檢查貫徹檢查與被檢查關(guān)系，不允許被檢查部門檢查檢查部門。被檢查部門有意見可向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行申訴，請(qǐng)求協(xié)調(diào)解決。(4)各級(jí)工藝紀(jì)律檢查部門可以根據(jù)自己情況建立、健全工藝紀(jì)律檢查考核制度，每次檢查所發(fā)生的工藝紀(jì)律問題，應(yīng)作好記錄、存檔備查、整理上報(bào)。(5)對(duì)于關(guān)鍵工序和質(zhì)量問題比較多的工序應(yīng)適當(dāng)增加檢查次數(shù)，對(duì)于一般的質(zhì)量比較穩(wěn)定的工序，那么可相應(yīng)地減少檢查次數(shù)。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理4質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量檢驗(yàn)工作的根本內(nèi)容1〕明確質(zhì)量要求。2)測(cè)量。3)比較。4)判定。5)處理。6)記錄。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理4質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量檢驗(yàn)的職能：鑒別的職能；

把關(guān)的職能；

報(bào)告的職能。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理4質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量檢驗(yàn)的方式：①首件檢查；②中間檢查；③最后檢查；④巡回檢查；⑤考察檢查。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理4質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的職責(zé)：①貫徹國家質(zhì)量方針、政策和上級(jí)有關(guān)質(zhì)量工作的指示，組織和領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)工作；②定期組織產(chǎn)品質(zhì)量抽查和質(zhì)量評(píng)審，對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，找出原因，劃清責(zé)任，落實(shí)糾正措施。③對(duì)新產(chǎn)品試制過程的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，準(zhǔn)確反響信息，確保新產(chǎn)品質(zhì)量。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理4質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的職責(zé)：④正確執(zhí)行產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督檢驗(yàn)制度的貫徹執(zhí)行，協(xié)調(diào)、處理生產(chǎn)部門之間在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量爭(zhēng)端。⑤監(jiān)督檢查工藝紀(jì)律操作規(guī)程和生產(chǎn)條件是否符合規(guī)定要求，在符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的情況下保證和促進(jìn)生產(chǎn)。⑥掌握產(chǎn)品質(zhì)量動(dòng)態(tài)，建立產(chǎn)品質(zhì)量信息系統(tǒng)，做好質(zhì)量信息反響工作，實(shí)行質(zhì)量考核，統(tǒng)計(jì)質(zhì)量指標(biāo)完成情況，定期編制產(chǎn)品質(zhì)量分析報(bào)告。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理4質(zhì)量檢驗(yàn)設(shè)置質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的原那么：①質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是企業(yè)的一個(gè)有效地行使質(zhì)量檢驗(yàn)職能的獨(dú)立機(jī)構(gòu)。②質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)上接受上級(jí)主管質(zhì)量部門的領(lǐng)導(dǎo)或指導(dǎo)。③集中領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)內(nèi)部專職檢驗(yàn)人員。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理5質(zhì)量信息統(tǒng)計(jì)對(duì)于質(zhì)量管理來說，質(zhì)量信息逐漸成為必不可少的管理工具，從填寫根本單據(jù)的普通工人，到分析方案完成和超額完成的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者，質(zhì)量信息的收集、利用幾乎遍布企業(yè)的各個(gè)角落，有效的收集、存儲(chǔ)、處理和利用質(zhì)量信息；建立適合本企業(yè)的質(zhì)量信息管理系統(tǒng)，是現(xiàn)代化質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)之一。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理5質(zhì)量信息統(tǒng)計(jì)利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)量信息管理優(yōu)點(diǎn)：·信息處理集中統(tǒng)一，防止了以往信息分散，支節(jié)繁多的弊端；·基層發(fā)出的質(zhì)量信息文件明顯減少，節(jié)約了人力、物力；·由于取消了基層處理的中間環(huán)節(jié)，減少了管理層次，提高了管理效率；·發(fā)揮了一數(shù)多用的信息綜合處理效果，可以使企業(yè)中各部門共享一份數(shù)據(jù)；·提高了質(zhì)量信息的真實(shí)性和可靠性；·使管理者從繁瑣的事物中解脫出來。汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理質(zhì)量考核企業(yè)質(zhì)量考核分為兩種：(1)接受上級(jí)考核。(2)企業(yè)內(nèi)部考核。

汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理汽車裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理質(zhì)量考核質(zhì)量考核步驟：①制定考核方法。②質(zhì)量信息收集與整理。③落實(shí)責(zé)任部門。④質(zhì)量完成情況評(píng)價(jià)。⑤質(zhì)量考核與獎(jiǎng)金掛鉤。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理輔助生產(chǎn)過程是指為保證根本生產(chǎn)正常進(jìn)行所必須的各種輔助性生產(chǎn)過程，如動(dòng)力生產(chǎn)、工藝裝備制造、設(shè)備維修等。生產(chǎn)效勞過程是指為了保證根本生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)所進(jìn)行的各種生產(chǎn)效勞活動(dòng)，如原材料、半成品、工具的保管與發(fā)放、廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)?。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理生產(chǎn)管理的任務(wù)：從生產(chǎn)力諸要素的優(yōu)化組合出發(fā)，不斷改善生產(chǎn)過程的時(shí)間與空間組織，以縮短生產(chǎn)周期，充分利用生產(chǎn)能力，消除生產(chǎn)活動(dòng)中的無效勞動(dòng)和浪費(fèi)。從系統(tǒng)的觀念出發(fā)，研究和確定，并不斷地改革企業(yè)的生產(chǎn)方式，使企業(yè)的生產(chǎn)組織優(yōu)化，靈活地適應(yīng)市場(chǎng)要求。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理生產(chǎn)管理的任務(wù)：3.開發(fā)現(xiàn)代化生產(chǎn)組織系統(tǒng)，即靈活的生產(chǎn)體系，以適應(yīng)市場(chǎng)多元化的要求。4.挖掘人的潛力，注重時(shí)間效應(yīng)，充分發(fā)揮人—機(jī)能力，提高勞動(dòng)效率，到達(dá)省人、省力、省時(shí)，創(chuàng)造更多的附加價(jià)值。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理生產(chǎn)管理任務(wù)：5.搞好生產(chǎn)方案系統(tǒng)的整體優(yōu)化，科學(xué)地編制生產(chǎn)作業(yè)方案，使之在生產(chǎn)實(shí)施過程中到達(dá)品種、數(shù)量、工時(shí)、設(shè)備負(fù)荷的全面均衡。6.日程管理、作業(yè)調(diào)度、物流管理、生產(chǎn)動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)和憑證，現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)制等要綜合地落實(shí)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，把優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)管理作為生產(chǎn)管理的中心。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理生產(chǎn)管理任務(wù)：7.在制品定額管理要先進(jìn)，實(shí)物管理帳、卡、物相符。實(shí)施看板方式控制生產(chǎn)、保持生產(chǎn)的連續(xù)性。8.組織好生產(chǎn)過程的同步化、準(zhǔn)時(shí)化、使每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)與總裝配生產(chǎn)同步，保證生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性、交貨的準(zhǔn)時(shí)性。汽車裝配廠的工廠管理汽車裝配廠的工廠管理汽車裝配廠的工廠管理汽車裝配廠的工廠管理汽車裝配廠的工廠管理物資準(zhǔn)備階段 物資準(zhǔn)備階段主要任務(wù)是廠房改造或基建竣工；工藝設(shè)備、工藝裝備到貨；廠房?jī)?nèi)組織設(shè)備就位；毛坯、半成品、原材料、輔助材料齊備；人員上崗前培訓(xùn)等。

汽車裝配廠的工廠管理汽車裝配廠的工廠管理試生產(chǎn)階段 主要任務(wù)是通過生產(chǎn)來考驗(yàn)工藝方案、設(shè)備和工藝裝備對(duì)制造質(zhì)量保證程度，也是對(duì)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作質(zhì)量全面檢驗(yàn)。主要包括：(1)按節(jié)拍、按正規(guī)要求組織生產(chǎn)，考驗(yàn)設(shè)備和工藝裝備穩(wěn)定性。(2)進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，保證盡快正常生產(chǎn)。(3)指導(dǎo)工人操作與質(zhì)量檢查技能。(4)進(jìn)一步完善工藝裝備缺乏之處。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—生產(chǎn)方案及生產(chǎn)作業(yè)方案的編制生產(chǎn)方案的編制 生產(chǎn)方案的主要內(nèi)容有： ①產(chǎn)品生產(chǎn)大綱。 ②生產(chǎn)方案指標(biāo)。主要有以下指標(biāo)： ⅰ品種指標(biāo)。 ⅱ質(zhì)量指標(biāo)。 ⅲ產(chǎn)量指標(biāo)。 ⅳ產(chǎn)值指標(biāo)汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—生產(chǎn)方案及生產(chǎn)作業(yè)方案的編制汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—生產(chǎn)方案及生產(chǎn)作業(yè)方案的編制生產(chǎn)方案的編制 生產(chǎn)方案的綜合平衡 ①生產(chǎn)與銷售的平衡。 ②現(xiàn)生產(chǎn)與新產(chǎn)品或改進(jìn)產(chǎn)品試制、生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的平衡。 ③生產(chǎn)任務(wù)與生產(chǎn)能力的平衡。 ④生產(chǎn)任務(wù)與物資供給的平衡。 ⑤生產(chǎn)任務(wù)與勞動(dòng)力之間的平衡。 ⑥生產(chǎn)任務(wù)與資金、本錢、利潤的平衡。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—生產(chǎn)方案及生產(chǎn)作業(yè)方案的編制生產(chǎn)作業(yè)方案的編制 生產(chǎn)作業(yè)方案的內(nèi)容生產(chǎn)作業(yè)方案的重點(diǎn)是合理的時(shí)間組織。 生產(chǎn)作業(yè)方案工作包括生產(chǎn)作業(yè)方案的編制、生產(chǎn)作業(yè)準(zhǔn)備、生產(chǎn)作業(yè)指令和生產(chǎn)任務(wù)的分配、下達(dá)，在制品管理、作業(yè)統(tǒng)計(jì)、生產(chǎn)調(diào)度；生產(chǎn)作業(yè)方案完成情況分析、考核等。 汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—生產(chǎn)方案及生產(chǎn)作業(yè)方案的編制生產(chǎn)作業(yè)方案的編制編制生產(chǎn)作業(yè)方案步驟〔要強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)作業(yè)的同步化〕第一階段，根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)確定生產(chǎn)方案草案。第二階段，在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)按生產(chǎn)方案草案確定并決策后，編制生產(chǎn)作業(yè)方案，并進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)方案的同步化。第三階段，分解同步化生產(chǎn)作業(yè)方案并進(jìn)行實(shí)施。 汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—生產(chǎn)控制的內(nèi)容、方法和生產(chǎn)調(diào)度工作

生產(chǎn)控制 生產(chǎn)控制是指對(duì)日常生產(chǎn)中生產(chǎn)進(jìn)度的控制，對(duì)執(zhí)行生產(chǎn)作業(yè)方案過程中的日程控制，或稱生產(chǎn)作業(yè)方案控制。目的是提高生產(chǎn)的有效性，即以最低的消耗實(shí)現(xiàn)企業(yè)的即定目標(biāo)。 汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—生產(chǎn)控制的內(nèi)容、方法和生產(chǎn)調(diào)度工作

生產(chǎn)控制生產(chǎn)控制的內(nèi)容生產(chǎn)進(jìn)度的動(dòng)態(tài)控制靜態(tài)控制質(zhì)量控制本錢控制作業(yè)能力控制 汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—生產(chǎn)控制的內(nèi)容、方法和生產(chǎn)調(diào)度工作

生產(chǎn)控制生產(chǎn)控制的方法 根據(jù)日程方案的要求，隨時(shí)檢查、分析生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)條件的變化，設(shè)法將任何未按方案的工作和被無視的生產(chǎn)細(xì)節(jié)改正過來。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—生產(chǎn)控制的內(nèi)容、方法和生產(chǎn)調(diào)度工作

生產(chǎn)控制生產(chǎn)調(diào)度工作 生產(chǎn)調(diào)度工作是生產(chǎn)作業(yè)方案工作的繼續(xù)，是對(duì)執(zhí)行生產(chǎn)作業(yè)方案過程中出現(xiàn)的問題及時(shí)采取措施、進(jìn)行處理等一系列工作。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—生產(chǎn)控制的內(nèi)容、方法和生產(chǎn)調(diào)度工作

生產(chǎn)控制生產(chǎn)調(diào)度原那么：①方案性②統(tǒng)一性③預(yù)防性④及時(shí)性⑤群眾性汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—生產(chǎn)控制的內(nèi)容、方法和生產(chǎn)調(diào)度工作

汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—生產(chǎn)控制的內(nèi)容、方法和生產(chǎn)調(diào)度工作

生產(chǎn)控制

加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度工作的措施 第一，建立和健全生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)。 第二，建立和健全生產(chǎn)調(diào)度工作制度。①調(diào)度值班制度②調(diào)度報(bào)告制度③生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議制度④現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度制度汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—在制品管理、均衡生產(chǎn)和生產(chǎn)作業(yè)統(tǒng)計(jì)在制品管理在制品管理工作包括在制品的實(shí)物管理和帳目管理。它主要通過作業(yè)統(tǒng)計(jì)核算，分車間、分倉庫進(jìn)行。車間在制品管理:指車間內(nèi)正在加工、檢驗(yàn)、運(yùn)輸尚未完畢的一切制品。通過零件收發(fā)清單、合格單、運(yùn)行單等原始記錄控制在制品的實(shí)物數(shù)量。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—在制品管理、均衡生產(chǎn)和生產(chǎn)作業(yè)統(tǒng)計(jì)庫存半成品的管理①及時(shí)處理在制品的增減情況，保證數(shù)字正確，以免造成浪費(fèi)和中斷。②建立嚴(yán)格的交接手續(xù)，按時(shí)、按要求存放。③在制品的運(yùn)輸、存放要用適當(dāng)?shù)墓の?、防止磕碰、方便管理、?zhǔn)確計(jì)數(shù)。及時(shí)隔離廢品、返修品，防止混入合格品中。④在年末、季末、月末清點(diǎn)在制品，發(fā)現(xiàn)不符之處，及時(shí)更正，保證在制品帳物相符。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—在制品管理、均衡生產(chǎn)和生產(chǎn)作業(yè)統(tǒng)計(jì)均衡生產(chǎn)目的：防止由于生產(chǎn)前期準(zhǔn)備不充分而停工待料、負(fù)荷低，以及后期生產(chǎn)加班加點(diǎn)趕進(jìn)度的做法，要求企業(yè)必須按照方案規(guī)定的品種、質(zhì)量、數(shù)量和期限，均衡地生產(chǎn)產(chǎn)品。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—在制品管理、均衡生產(chǎn)和生產(chǎn)作業(yè)統(tǒng)計(jì)均衡生產(chǎn)(2)均衡生產(chǎn)保證體系組織均衡生產(chǎn)雖然由生產(chǎn)管理部門主管，但企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)應(yīng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)和保證,企業(yè)應(yīng)建立均衡生產(chǎn)保證體系。包括接受任務(wù)、綜合平衡、編制方案、生產(chǎn)控制、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、分析對(duì)策階段。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—在制品管理、均衡生產(chǎn)和生產(chǎn)作業(yè)統(tǒng)計(jì)均衡生產(chǎn)組織均衡生產(chǎn)的三個(gè)主要環(huán)節(jié)：①生產(chǎn)前的綜合平衡②生產(chǎn)中突發(fā)故障的處理③生產(chǎn)后的分析及對(duì)策汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—在制品管理、均衡生產(chǎn)和生產(chǎn)作業(yè)統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)作業(yè)統(tǒng)計(jì)工作概念：在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)方案過程中，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)中材料投入、制件移動(dòng)、產(chǎn)品出產(chǎn)等資料的收集、整理的分析。它是按照作業(yè)方案所規(guī)定的期限、品種、數(shù)量、成套性、均衡性等要求，進(jìn)行記錄和反映，檢查核算，考核這些指標(biāo)的完成情況，以揭露生產(chǎn)作業(yè)中的矛盾，掌握工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中的規(guī)律性，更有效地組織生產(chǎn)過程，保證生產(chǎn)任務(wù)的完成。

汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—在制品管理、均衡生產(chǎn)和生產(chǎn)作業(yè)統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)作業(yè)統(tǒng)計(jì)工作內(nèi)容：包括統(tǒng)計(jì)資料的收集；統(tǒng)計(jì)資料的整理；統(tǒng)計(jì)分析工作

方式：大量生產(chǎn)情況，采用產(chǎn)量報(bào)告表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，根據(jù)投入量、在制品結(jié)存數(shù)、廢品數(shù)等計(jì)算每道工序或工作地生產(chǎn)的合格品數(shù)量；成批生產(chǎn)情況下，采用產(chǎn)量報(bào)告單和加工路線單，統(tǒng)計(jì)合格數(shù)量、在制品流轉(zhuǎn)和儲(chǔ)存量。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—在制品管理、均衡生產(chǎn)和生產(chǎn)作業(yè)統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)作業(yè)統(tǒng)計(jì)工作分析：是對(duì)生產(chǎn)作業(yè)統(tǒng)計(jì)所收集整理的大量資料，運(yùn)用一定統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行處理、分析和綜合研究，對(duì)實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)的結(jié)果作出結(jié)論和建議。主要方法是運(yùn)用數(shù)據(jù)、報(bào)表、圖等對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行分析?？己耍簩?duì)各生產(chǎn)單位完成生產(chǎn)作業(yè)方案情況進(jìn)行總檢查。主要內(nèi)容有：產(chǎn)量完成情況的考核；對(duì)生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)度的考核；對(duì)品種方案完成情況的考核；對(duì)均衡生產(chǎn)的考核。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—現(xiàn)場(chǎng)管理意義：(1)現(xiàn)場(chǎng)管理水平的上下決定著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。(2)現(xiàn)場(chǎng)管理要經(jīng)過調(diào)查、考察、分析和診斷，不斷地發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)活動(dòng)中的無效勞動(dòng)和浪費(fèi)，并通過現(xiàn)場(chǎng)管理加以改進(jìn)，進(jìn)而消除無效勞動(dòng)和浪費(fèi)。(3)現(xiàn)場(chǎng)管理是企業(yè)內(nèi)部管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。(4)一個(gè)良好的現(xiàn)場(chǎng)管理能夠圍繞企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)把整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)組成一個(gè)團(tuán)結(jié)、協(xié)調(diào)的整體，成為生產(chǎn)秩序良好、人際關(guān)系和諧、文明、平安的場(chǎng)所。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—現(xiàn)場(chǎng)管理任務(wù):一是對(duì)生產(chǎn)諸要素進(jìn)行合理配置;二是對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行有效地組織、協(xié)調(diào)和控制。目的：建立和諧的人際關(guān)系，充分發(fā)揮職工的創(chuàng)造性；自覺地按作業(yè)方案有效地保證產(chǎn)品的品種、數(shù)量和交貨期；消除生產(chǎn)過程中的無效勞動(dòng)和浪費(fèi)，降低本錢；嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，防止和消除設(shè)備、人身的不平安因素；搞好文明生產(chǎn)，創(chuàng)造一個(gè)整潔、舒適的作業(yè)環(huán)境。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—現(xiàn)場(chǎng)管理方法：(1)“5S〞活動(dòng)。整理(seiri);整頓(seiton);清掃(seiso);清潔(seikeetsu);素養(yǎng)(shitsuke)。“5S〞活動(dòng)重在培養(yǎng)每個(gè)人在生產(chǎn)和工作中良好的素養(yǎng)，創(chuàng)造良好的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境并使之保持經(jīng)?；?，因而是現(xiàn)場(chǎng)良性循環(huán)的根底。

汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—現(xiàn)場(chǎng)管理方法：〔2〕定置管理是在整理、整頓的根底上使現(xiàn)場(chǎng)人與物的聯(lián)結(jié)最正確化，并使之標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理方法。通過定置管理要到達(dá)人定崗、物定位、流動(dòng)有標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)信息目視化和標(biāo)準(zhǔn)化。定置圖是定置管理中的重要內(nèi)容，它是在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行診斷分析的根底上，確定了合理的人、物、場(chǎng)所等關(guān)系之后制定的管理圖，是日常整理、整頓的依據(jù)。

汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—現(xiàn)場(chǎng)管理方法：〔2〕定置管理分類方法：A類：與人處于直接聯(lián)結(jié)狀態(tài)的物品或所在工作地區(qū)域內(nèi)的物品。B類：通過一定作業(yè)程序由間接聯(lián)結(jié)的物品轉(zhuǎn)化為直接聯(lián)結(jié)的物品。C類：與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)沒有直接關(guān)系，但又是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不可缺少的物品，間歇使用或不定期使用的物品。D類：對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)無用的物品，需要去除。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—現(xiàn)場(chǎng)管理方法：〔2〕定置管理步驟ⅰ組織落實(shí)ⅱ繪制定置圖ⅲ組織實(shí)施ⅳ進(jìn)行日常管理汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—現(xiàn)場(chǎng)管理方法：(3)目視管理是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)活動(dòng)起指導(dǎo)作用和約束作用的信息都在現(xiàn)場(chǎng)以目視化的手段表現(xiàn)出來，同時(shí)要通過必要的手段使生產(chǎn)中的問題明顯化。目視的手段有：標(biāo)志線、標(biāo)志牌、顯示裝置、信號(hào)燈、指導(dǎo)書、色彩標(biāo)志、管理圖板等?？窗寰褪悄恳暪芾淼挠行侄沃弧Ｆ囇b配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—設(shè)備管理汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—設(shè)備管理汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—設(shè)備管理設(shè)備的維修、使用與保養(yǎng)維修①設(shè)備的方案修理。方案修理有預(yù)防修理和改善修理。②設(shè)備的故障修理汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—設(shè)備管理汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—設(shè)備管理汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—設(shè)備管理汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—設(shè)備管理設(shè)備的改造與更新設(shè)備的改造內(nèi)容：①提高設(shè)備的自動(dòng)化程度，實(shí)現(xiàn)數(shù)控化，聯(lián)動(dòng)化。②提高設(shè)備功率、速度、精度和擴(kuò)大、改善設(shè)備的工藝性能。③提高設(shè)備零部件的可靠性、維修性。④加裝設(shè)備監(jiān)測(cè)監(jiān)控裝置。⑤改進(jìn)設(shè)備潤滑、冷卻系統(tǒng)。⑥改進(jìn)平安、保護(hù)裝置及環(huán)境污染系統(tǒng)。⑦降低設(shè)備原材料及能源消耗。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—設(shè)備管理汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—設(shè)備管理設(shè)備零故障管理內(nèi)容：設(shè)備零故障管理是以“精益生產(chǎn)〞為指導(dǎo)思想，提出設(shè)備故障要向零進(jìn)軍，讓設(shè)備在生產(chǎn)運(yùn)行中不發(fā)生故障、少發(fā)生故障，或者一旦設(shè)備發(fā)生故障要快速排除，減少停機(jī)率，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。這是推行零故障管理的真正含義。汽車裝配廠的工廠管理3.2生產(chǎn)管理—設(shè)備管理設(shè)備零故障管理任務(wù)：以質(zhì)量為中心，對(duì)設(shè)備精度進(jìn)行跟蹤；通過科學(xué)的管理方式消除無效勞動(dòng)，降低本錢；以預(yù)防