湖南開放大學(xué)《汽車底盤構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫（附答案）

PAGEPAGE1湖南開放大學(xué)《汽車底盤構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫（附答案）一、單選題1.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器（A）。A、串接在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間B、并接在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間C、串接或并接在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間D、不能確定答案：A2.桑塔納轎車前輪盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙是自動(dòng)調(diào)整的。它是利用（）來實(shí)現(xiàn)的。A、密封圈的彈性變形B、制動(dòng)盤的彈性變形C、制動(dòng)鉗的彈性變形D、不能確定答案：A3.轎車子午線輪胎185/705SR13規(guī)格中的S表示（）。A、速度等級(jí)為SB、斜交輪胎C、子午線輪胎D、不能確定答案：A4.比例閥（）于液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路中A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、可以串聯(lián)也可以并聯(lián)D、不能確定答案：B5.86制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路（）。A、相通B、相互交叉C、相互隔絕而不相通D、不能確定答案：A6.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用（）換位法，并在換位的同時(shí)翻面。A、單邊B、交叉C、循環(huán)D、不能確定答案：B7.檢查真空助力器時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動(dòng)踏板，然后用適當(dāng)?shù)牧Σ茸≈苿?dòng)踏板并保持在一定位置，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使真空系統(tǒng)重新建立起真空。此時(shí)觀察制動(dòng)踏板，若制動(dòng)踏板位置保持不動(dòng)，則說明（）A、正常B、真空單向閥正常C、真空助力器或真空單向閥損壞D、不能確定答案：A8.輪胎195/70SR14TL中“TL”表示（）。A、高速輪胎B、無內(nèi)胎輪胎C、低速輪胎D、不能確定答案：B9.ASR的中文含義是（）。A、加速驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)B、電子制動(dòng)力分配C、電子穩(wěn)定程序D、不能確定答案：A10.18.分離軸承少滑油，造成()異響。A、離合器B、變器C、變速器D、驅(qū)動(dòng)橋答案：A11.子午線輪胎規(guī)格規(guī)格為175/70HR13，其含義表示（）。A、輪胎斷面寬度為175mm、扁平率為70％、速度等級(jí)為H、輪輞直徑為13in的子午線輪胎B、輪胎斷面寬度為175in、速度等級(jí)為70％、扁平率為H、輪輞直徑為13in的子午線輪胎C、輪胎斷面寬度為175mm、扁平率為70％、速度等級(jí)為H、輪輞直徑為13mm的子午線輪胎D、不能確定答案：A12.60．在進(jìn)行四輪定位調(diào)整過程中，一般的調(diào)整順序?yàn)椋ǎ?。A、先調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束，再調(diào)后輪外傾、前束B、先調(diào)后輪外傾、前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束C、先調(diào)后輪外傾、前輪外傾、后輪和前輪前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾D、先調(diào)前輪外傾和前輪前束，再調(diào)后輪外傾、前束、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾、答案：B13.61．標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是對(duì)新車而設(shè)的，對(duì)舊車來說標(biāo)準(zhǔn)只是參考數(shù)據(jù)。例如調(diào)整前束，對(duì)前輪是獨(dú)立懸架的舊車來說，（）。A、前輪驅(qū)動(dòng)的車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏大，后輪驅(qū)動(dòng)的車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏小B、車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏大C、前輪驅(qū)動(dòng)車輛的調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏小，后輪驅(qū)動(dòng)的車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏大D、不能確定答案：C14.轎車上常采用（）式制動(dòng)器。A、雙領(lǐng)蹄B、雙從蹄C、領(lǐng)從蹄D、不能確定答案：C15.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)“（]）”表示多件輪輞。A、×B、-C、/D、不能確定答案：B16.國產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A17.下列（）是汽車離合器的主要作用。A、保證汽車怠速平穩(wěn)B、使換擋時(shí)工作平順C、實(shí)現(xiàn)倒車D、增加變速比答案：B18.比例閥（亦稱P閥）（）。A、串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路中B、與液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路并聯(lián)C、串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的前制動(dòng)管路中D、不能確定答案：A19.ABS處于制動(dòng)壓力增大階段時(shí)，進(jìn)、出液電磁閥的狀態(tài)是（C）。A、進(jìn)液電磁閥斷電，開啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥斷電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸的出液通道B、進(jìn)液電磁閥通電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開啟制動(dòng)輪缸的出液通道C、進(jìn)液電磁閥通電，開啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開啟制動(dòng)輪缸的出液通道D、不能確定答案：A20.2.從離合器踏板到分離叉之間的各桿件統(tǒng)稱為()。A、操縱機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、壓緊裝置D、從動(dòng)部分答案：A21.我國采用國際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，其中B為（）。A、輪輞名義直徑代號(hào)B、斷面高C、輪胎名義斷面寬度代號(hào)D、不能確定答案：A22.（）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程（）。A、分離叉的內(nèi)端面與分離套筒端面B、分離叉的內(nèi)端面與分離軸承端面C、分離杠桿的內(nèi)端面與分離套筒端面D、分離杠桿的內(nèi)端面與分離軸承端面答案：B23.轉(zhuǎn)向輪的自動(dòng)回正的作用是由（）來實(shí)現(xiàn)的。A、轉(zhuǎn)向輪外傾B、前束C、主銷后傾、內(nèi)傾D、不能確定答案：C24.17，離合器從動(dòng)片破裂造成()異響A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、萬向傳動(dòng)軸答案：A25.將前輪轉(zhuǎn)向角調(diào)整最大的目的是（）。A、為了轉(zhuǎn)向輕便B、為了獲得最小轉(zhuǎn)彎半徑，以保證汽車的通過性C、為了獲得良好的轉(zhuǎn)向回正性能D、不能確定答案：C26.車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可以用（）來表示。A、轉(zhuǎn)速B、滑移率C、角速速D、不能確定答案：B27.在懸架系統(tǒng)中加設(shè)有橫向穩(wěn)定桿，目的是（）。A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)車身運(yùn)動(dòng)，同時(shí)起傳遞力的作用D、不能確定答案：A28.ABSECU判定某輪趨于抱死時(shí)，ABSECU就使（）。A、該輪制動(dòng)壓力的進(jìn)液電磁閥通電，使該輪進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，制動(dòng)主缸輸出的制動(dòng)液不再進(jìn)入該輪制動(dòng)輪缸，此時(shí)，該輪出液電磁閥仍末通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，該輪制動(dòng)輪缸中的制動(dòng)液也不會(huì)流出，該輪制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力就保持一定B、使該輪出液電磁閥通電而轉(zhuǎn)入開啟狀態(tài)，該輪制動(dòng)輪缸中的部分制動(dòng)液就會(huì)經(jīng)過處于開啟狀態(tài)的出液電磁閥流回儲(chǔ)液器，使該輪制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力迅速減小C、該輪制動(dòng)壓力的進(jìn)出液電磁閥都通電，解除該缸制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力D、不能確定答案：B29.15.已判斷分離軸承異響，注潤滑油再試響聲增大，則為()。A、分離軸承磨損嚴(yán)重B、分離軸承損壞C、分離撥叉損壞D、分離杠桿損壞答案：C30.限壓閥（）。A、串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路中B、與液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路并聯(lián)C、串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的前制動(dòng)管路中D、不能確定答案：A31.我國采用國際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，其中d為（）。A、輪輞名義直徑代號(hào)B、斷面高C、輪胎名義斷面寬度代號(hào)D、不能確定答案：A32.11.膜片彈簧離合器的壓盤()，熱容量大，不易發(fā)生過熱。A、較大B、較小C、較薄D、較厚答案：D33.拆下與真空助力器單向閥相連的真空管，將真空助力器單向閥從助力器上拆下，把手動(dòng)真空泵軟管與真空助力器單向閥真空源接口相連。扳動(dòng)手動(dòng)真空泵手柄給單向閥加上50kPa~70kPa的真空度。如果真空泵指示表上顯示出真空度下降，則表明（）。A、真空助力器單向閥正常B、真空助力器正常C、真空助力器單向閥損壞D、不能確定答案：A34.1.()是離合器的主動(dòng)部分。A、曲軸B、飛輪C、分離撥叉D、分離軸承答案：B35.9.膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起()的作用。A、壓緊機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、分離杠桿D、分離套答案：C36.下面（）是可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)。A、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相通B、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路是兩條獨(dú)立的油路D、不能確定答案：B37.比例閥（亦稱P閥）的作用是（）A、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長(zhǎng)到一定值入后，即自動(dòng)對(duì)后制動(dòng)管路壓力的增長(zhǎng)加以節(jié)制，使后制動(dòng)管路壓力的增量小于前制動(dòng)管路壓力的增量B、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長(zhǎng)到一定值入后，即自動(dòng)對(duì)后制動(dòng)管路壓力的增長(zhǎng)加以節(jié)制，使后制動(dòng)管路壓力的增量大于前制動(dòng)管路壓力的增量C、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長(zhǎng)到一定值入后，即自動(dòng)對(duì)后制動(dòng)管路壓力的增長(zhǎng)加以節(jié)制，使后制動(dòng)管路壓力的增量等于前制動(dòng)管路壓力的增量D、不能確定答案：A38.3.（）離合器操縱機(jī)構(gòu)主要由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)組成。A、機(jī)械式B、液壓式C、氣壓式D、氣動(dòng)式答案：B39.動(dòng)態(tài)檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)C、懸架試驗(yàn)臺(tái)D、不能確定答案：B40.有些采用不等長(zhǎng)雙橫臂獨(dú)立懸架的汽車，上擺臂軸與車架之間前、后墊片厚度一處增加或另一處減少可以調(diào)整（）。A、車輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內(nèi)傾角D、不能確定答案：B41.10.當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，壓盤前移時(shí)，膜片彈簧對(duì)壓盤的壓力將()。A、減小B、增大C、不變D、消失答案：A42.ABS處于制動(dòng)壓力減小階段時(shí)，進(jìn)、出液電磁閥的狀態(tài)是（B）。A、進(jìn)液電磁閥斷電，開啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥斷電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸的出液通道B、進(jìn)液電磁閥通電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開啟制動(dòng)輪缸的出液通道C、進(jìn)液電磁閥通電，開啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開啟制動(dòng)輪缸的出液通道D、不能確定答案：B43.后束（）則磨損輪胎面內(nèi)部花紋邊緣，每排輪胎花紋外部邊緣被羽狀化。A、過小B、過大C、為零D、不能確定答案：B44.輪胎單邊磨損說明（）。A、前束失準(zhǔn)，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準(zhǔn)，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：B45.限壓閥串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的（）制動(dòng)管路中。A、前B、后C、前后D、不能確定答案：B46.按照控制形式不同，懸架可分為（）兩大類。A、被動(dòng)式懸架和主動(dòng)式懸架B、獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架C、機(jī)械懸架和電控懸架D、不能確定答案：A47.19.汽車重載上時(shí)，車速不隨發(fā)動(dòng)積轉(zhuǎn)速提高而改變，同時(shí)可喚到焦只味，可能是()A、制動(dòng)拖滯B、離合器打滑C、離合器分離不徹底D、表變速器脫檔答案：B48.釋放儲(chǔ)能器中的高壓制動(dòng)液的方法是（）。A、將點(diǎn)火開關(guān)斷開后反復(fù)地踩下和放松制動(dòng)踏板，直到制動(dòng)踏板變得很硬時(shí)為止B、松開制動(dòng)輪缸上的放氣螺釘后反復(fù)地踩下和放松制動(dòng)踏板，直到制動(dòng)踏板變得很硬時(shí)為止C、松開制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器上的放氣螺釘后反復(fù)地踩下和放松制動(dòng)踏板，直到制動(dòng)踏板變得很硬時(shí)為止D、不能確定答案：A49.防止驅(qū)動(dòng)輪加速打滑的控制系統(tǒng)是（）。A、BSB、ASRC、EBDD、不能確定答案：B50.20汽車變速器的操作機(jī)構(gòu)有（）個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)。A、1B、2C、3D、4答案：C51.輪轂變形可通過測(cè)量（）來確定。A、凸緣的圓跳動(dòng)B、輪轂圓跳動(dòng)C、車輪的動(dòng)不平衡量答案：B52.為防止汽車制動(dòng)時(shí)后輪先抱死的事情發(fā)生，汽車上裝配了（）系統(tǒng)。A、EBD（電子制動(dòng)力分配）B、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）C、ESP（電子穩(wěn)定程序）D、不能確定答案：B53.汽車上幾乎全部都使用（）胎。A、高壓（0.5~0.7MPa）B、低壓（0.15~0.45MPa）C、超低壓(0.15MPa以下)D、不能確定答案：B54.有些采用不等長(zhǎng)雙橫臂獨(dú)立懸架的汽車，同時(shí)增加或減少上擺臂軸與車架之間前、后墊片的厚度，可以調(diào)整（）。A、車輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內(nèi)傾角D、不能確定答案：A55.13.連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或接合的瞬間有異響，則為()。A、摩擦片鉚釘松動(dòng)B、連接松曠C、分離軸承缺油D、離合器片花鍵齒磨損答案：C56.我國采用國際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A57.由試驗(yàn)得知，汽車車輪的滑移率在（）時(shí)，輪胎與路面間有最大的縱向附著系數(shù)，而橫向附著系數(shù)也較大。A、5%~10%B、15％~20％C、20%~30%D、不能確定答案：B58.下面（）是循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)。A、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相通B、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路是兩條獨(dú)立的油路D、不能確定答案：A59.5.離合器使()與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、變速器C、車輪D、車架答案：A60.為了不使轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角γ不宜過大，現(xiàn)在，γ角一般（）。A、不超過2o~3oB、多不大于8oC、約為1oD、不能確定答案：A61.6.()暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于變速器順利換擋。A、飛輪B、離合器C、壓盤D、分離軸承答案：B62.主銷襯套與主銷的配合間隙大于（）必須更換，以免引起汽車前輪擺振等故障。A、0.15mmB、0.10mmC、0.05mmD、0.2mm答案：A63.42.主減速器的功用（）A、降速增扭B、降速降扭C、增速增扭D、不能確定答案：A64.8.膜片彈簧離合器通過()將離合器蓋與壓盤連接起來。A、傳動(dòng)銷B、傳動(dòng)片C、傳動(dòng)螺栓D、傳動(dòng)塊答案：B65.不等臂雙橫臂式獨(dú)立懸架的主銷后傾角可以通過（）來調(diào)整。A、縱向移動(dòng)上擺臂B、橫向移動(dòng)上擺臂C、移動(dòng)上擺臂D、不能確定答案：A66.對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)車輛，應(yīng)該采用（）種方式進(jìn)行輪胎換位。A、單邊B、交叉C、循環(huán)D、不能確定答案：B67.增壓式真空加力裝置是通過增壓器將制動(dòng)主缸的液壓進(jìn)一步增加，增壓器裝在（）。A、制動(dòng)主缸之后B、制動(dòng)主缸中C、制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間D、不能確定答案：A68.子午線輪胎宜用（）換位法。A、單邊B、交叉C、實(shí)現(xiàn)倒車（D）增加變速比D、不能確定答案：A69.7.離合器的()是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和地接合的一套機(jī)構(gòu)。A、壓盤B、分離彈簧C、分離軸承D、操縱機(jī)構(gòu)答案：D70.循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間（）一個(gè)或兩個(gè)電磁閥，以直接控制制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串并聯(lián)D、不能確定答案：A71.在前后輪路面附著系數(shù)相同情況下，汽車前后輪同時(shí)達(dá)到抱死的邊緣的條件是（）。A、前后車輪制動(dòng)力之比等于前后車輪對(duì)路面垂直載荷之比B、前后車輪制動(dòng)力之比等于后前車輪對(duì)路面垂直載荷之比C、后前車輪制動(dòng)力之比等于前后車輪對(duì)路面垂直載荷之比D、不能確定答案：C72.通常前輪驅(qū)動(dòng)的車輛每行駛（）時(shí)應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。A、6000kmB、8000kmC、10000kmD、不能確定答案：B多選題1.汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向力源不同，可分為（）轉(zhuǎn)向系A(chǔ)、機(jī)械式B、液壓式C、氣動(dòng)式D、電控動(dòng)力答案：ABC2.ABS裝置作用（）A、充分發(fā)揮制動(dòng)器的效能，縮短制動(dòng)時(shí)間和距離B、具有良好的行駛穩(wěn)定性C、可在緊急制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向，具有良好的轉(zhuǎn)向操縱性D、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損答案：ABCD3.雙向作用筒式減振器上裝有（）。A、伸張閥B、導(dǎo)向閥C、補(bǔ)償閥D、流通閥E、壓縮閥答案：ACDE4.ABS系統(tǒng)的工作過程可以分為（）等階段。A、常規(guī)制動(dòng)B、制動(dòng)壓力保持C、制動(dòng)壓力減小D、制動(dòng)壓力增大答案：ABCD5.懸架的功用可以用（）幾個(gè)字來概括。A、傳力B、緩沖C、減振D、導(dǎo)向答案：ABCD6.膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到()的作用。A、壓緊彈簧B、分離杠桿C、從動(dòng)盤D、主動(dòng)盤答案：AB7.評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的主要指標(biāo)是（）。A、制動(dòng)效果B、制動(dòng)力C、制動(dòng)距離D、制動(dòng)減速度E、制動(dòng)時(shí)間答案：ACDE8.電控懸架控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)（）各參數(shù)進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)A、車高B、懸架彈簧剛度C、減振器阻尼D、側(cè)傾答案：ABC9.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有哪兩個(gè)傳動(dòng)副組成A、螺桿螺母B、齒條齒扇C、滑塊曲柄銷D、轉(zhuǎn)向拉桿答案：ABC10.對(duì)于機(jī)械式轉(zhuǎn)向系，下面（）可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。A、轉(zhuǎn)向器缺潤滑油B、前輪胎氣壓不足C、前輪定位不正確D、轉(zhuǎn)向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小E、轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞F、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞答案：ABCDF11.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系裝配完畢后，應(yīng)進(jìn)行（）等作業(yè)，以保證動(dòng)力轉(zhuǎn)向系有良好的工作性能。A、油量、油壓試驗(yàn)B、排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣C、調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵皮帶緊度D、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向測(cè)試答案：ABC12.對(duì)于液壓助力轉(zhuǎn)向系，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤回正性能差的常見原因有（A、輪胎充氣不足B、桿系球銷潤滑不足C、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向柱不對(duì)正D、前輪定位不正確E、轉(zhuǎn)向桿系卡住或主銷球接頭咬住F、轉(zhuǎn)向柱軸承過緊或卡滯答案：ABCDEF13.膜片彈簧式離合器由（）組成A、主動(dòng)部分B、從動(dòng)部分C、壓緊機(jī)構(gòu)D、操縱機(jī)構(gòu)答案：ABCD14.汽車前輪定位參數(shù)有（）A、主銷外傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前束答案：ABCD15.轉(zhuǎn)向器的調(diào)整項(xiàng)目有（）A、轉(zhuǎn)向半徑B、嚙合間隙C、自由行程D、軸承預(yù)緊力答案：BCD16.盤式制動(dòng)器的非旋轉(zhuǎn)元件是（）A、制動(dòng)盤B、制動(dòng)盤的兩端面C、制動(dòng)鉗D、制動(dòng)泵答案：CD17.上海別克榮御（ROYAUM）轎車電子制動(dòng)系統(tǒng)由電控單元（ECU）、（）及ESP控制開關(guān)等部件組成。A、液壓調(diào)節(jié)器總成B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器C、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器D、傳感器橫向偏擺率傳感器答案：ABCD18.汽車行駛系的作用是（）和導(dǎo)向A、支承B、傳力C、緩沖D、減振答案：ABCD19.汽車的轉(zhuǎn)向輪定位角包括（）。A、主銷后傾角B、主銷內(nèi)傾角C、轉(zhuǎn)向輪外傾角D、轉(zhuǎn)向輪前束答案：ABCD20.車橋根據(jù)其功能分為（）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支撐橋答案：ABCD21.53.離合器的主動(dòng)部分包括()。A、飛輪B、離合器蓋C、壓盤D、摩擦片答案：ACD22.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由（）組成A、車架B、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)C、轉(zhuǎn)向器D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)答案：BCD23.42．下列（）可能造成四輪定位參數(shù)失準(zhǔn)。A、車輛發(fā)生碰撞事故維修B、用舉升機(jī)舉升車輛C、在凹凸不平路面上高速行駛D、進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修答案：ACD24.按照胎體簾布層材料，輪胎分為（）A、棉簾布輪胎B、人造線輪胎C、尼龍輪胎D、鋼絲輪胎答案：ABCD25.合理搭配輪胎的原則為（）。A、裝用新輪胎時(shí)，同一車軸上配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎，貨車雙胎并裝的后輪，還需加上同一品牌B、裝用成色不同的輪胎時(shí)，前輪盡量使用最好的輪胎，備用輪胎使用較好的輪胎C、直徑較大的輪胎應(yīng)該裝在雙胎并裝的后輪外擋D、翻新輪胎不得用于轉(zhuǎn)向輪。答案：ABCD26.液壓轉(zhuǎn)向傳力裝置有（）兩種A、常壓式B、常流式C、常壓常流式答案：AB27.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由（）等組成。A、轉(zhuǎn)向油泵B、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸C、轉(zhuǎn)向控制閥D、機(jī)械轉(zhuǎn)向器答案：ABCD28.50.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋有組成A、前軸B、主銷C、轉(zhuǎn)向節(jié)D、輪轂答案：ABC29.汽車傳動(dòng)系由（）組成A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、驅(qū)動(dòng)輪答案：ABCD30.裝備電子穩(wěn)定程序（ESP）的車輛，ECU通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器確定駕駛?cè)讼胍男旭偡较?，通過（）來計(jì)算車輛的實(shí)際行駛方向。A、車輪速度傳感器B、橫向偏擺率傳感器C、減速度傳感器D、橫向傳感器答案：AB31.懸架一般由（）等組成。A、彈性元件B、導(dǎo)向裝置C、減振器D、橫向穩(wěn)定桿答案：ABCD32.車輪外傾角的主要調(diào)整方法有（）。A、調(diào)整墊片B、大梁槽孔C、不同心凸輪D、偏心球頭答案：ABCD33.下列()制動(dòng)器是平衡式制動(dòng)器。A、領(lǐng)從蹄式B、雙領(lǐng)蹄式C、雙向雙領(lǐng)蹄式D、雙從蹄式答案：BCD34.當(dāng)代汽車目前廣泛采用的機(jī)械式轉(zhuǎn)向器有（）。A、齒輪齒條式B、循環(huán)球式C、行星齒輪式D、五連桿式答案：AB35.47.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，變速驅(qū)動(dòng)橋是將_____合二為一，成為一個(gè)統(tǒng)一的整體。A、驅(qū)動(dòng)橋殼體和變速器殼體B、變速器殼體和主減速器殼體C、主減速器殼體和差速器殼體D、差速器殼體和驅(qū)動(dòng)橋殼體答案：AB36.48.在變速器的操縱機(jī)構(gòu)中,鎖止裝置有()。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒檔鎖D、前進(jìn)鎖答案：ABC37.檢驗(yàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量控制閥的工作性能的方法有（）A、檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速范圍內(nèi)急加速時(shí)系統(tǒng)內(nèi)的油壓降B、檢驗(yàn)無負(fù)荷時(shí)的油壓差C、檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500~1600r/min時(shí)的系統(tǒng)油壓D、測(cè)量動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的有效油壓答案：AB38.齒輪齒條運(yùn)動(dòng)副主動(dòng)件是（），從動(dòng)件（）A、轉(zhuǎn)向齒輪B、轉(zhuǎn)向齒條C、轉(zhuǎn)向泵D、轉(zhuǎn)向閥答案：ABC39.霍爾式車輪轉(zhuǎn)速傳感器和電磁式車輪轉(zhuǎn)速傳感器相比具有（）優(yōu)點(diǎn)A、輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響，在12V的汽車電源電壓條件下，其輸出信號(hào)電壓保持在11.5V~12V不變，即使車速下降到接近于零也不變B、頻率響應(yīng)高，其響應(yīng)頻率高達(dá)20kHzC、由于其輸出信號(hào)電壓不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，且幅值高，故具有很強(qiáng)的抗電磁波干擾能力D、安裝方便，工作可靠答案：ABC40.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS是在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死，使車輪處于（）狀態(tài)。A、放松B、半抱死C、滾動(dòng)D、半滾動(dòng)E、不滾動(dòng)答案：BD41.與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括（）A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向直拉桿C、轉(zhuǎn)向節(jié)臂D、轉(zhuǎn)向梯形答案：ABCD42.52.車架的分類有()。A、邊梁式車架B、無梁式車架C、中梁式車架D、綜合式車架答案：ACD43.雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器與領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上主要有（）不同A、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單活塞式制動(dòng)輪缸，而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的兩蹄共用一個(gè)雙活塞式制動(dòng)輪缸B、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩套制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是中心圓心對(duì)稱的，而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是呈中心軸線對(duì)稱布置的C、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)兩蹄都是領(lǐng)蹄，因此制動(dòng)器的制動(dòng)力矩可以得到提高，但在倒車時(shí)，兩蹄也將都成為從蹄。D、在車輛前進(jìn)制動(dòng)和倒駛制動(dòng)時(shí)，都有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄答案：AB44.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)防過載裝置由（）組成。A、轉(zhuǎn)向器限位螺栓B、車輪最大轉(zhuǎn)向角限位螺栓C、限壓閥D、溢流閥答案：AB45.驅(qū)動(dòng)橋主要由（）組成。A、主減速器B、差速器C、變速器D、半軸E、橋殼答案：ACDE46.電子控制懸架可實(shí)現(xiàn)的功能為（A、改變發(fā)電機(jī)功率B、改變車身高度C、改變車輪定位參數(shù)D、改變彈簧剛度和阻尼系數(shù)答案：BD47.電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)通常由（）和電控單元(ECU)等組成。A、扭矩傳感器B、車速傳感器C、電動(dòng)機(jī)D、電磁離合器答案：ABCD48.常用的制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置有（）等。A、限壓閥B、比例閥C、感載閥D、慣性閥答案：ABCD49.49.輪胎花紋可以分為()幾個(gè)大類。A、普通花紋B、混合花紋C、越野花紋D、縱向花紋答案：ABC50.液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加力裝置由（）組成A、轉(zhuǎn)向油罐B、轉(zhuǎn)向油泵C、轉(zhuǎn)向控制閥D、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸答案：ABCD51.一般在（）情況下要及時(shí)做四輪定位。A、新車在駕駛3個(gè)月后，以后每行駛1萬kmB、更換輪胎或減振器后C、車輛發(fā)生碰撞事故修復(fù)后D、在路況差的道路上長(zhǎng)時(shí)間行駛后答案：ABCD52.汽車行駛系由（）組成A、車架B、車橋C、懸架D、車輪答案：ABCD53.根據(jù)變速比來分，汽車變速器有（）A、有級(jí)變速器B、無級(jí)變速器C、綜合式變速器D、手自一體變速器答案：ABC54.ABS裝置的控制通道分為（）A、四通道式B、三通道式C、二通道式D、一通道式答案：ABCD55.按照胎體簾布層結(jié)構(gòu)，輪胎分為（）A、斜交胎B、子午胎C、真空胎D、充氣胎答案：AB56.70在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于()。A、駕駛員的體能B、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力C、A，B均有D、A，B均沒有答案：AB57.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)滿足（）功能A、轉(zhuǎn)向B、驅(qū)動(dòng)C、變速D、變扭答案：AB58.電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向（EPS）ECU根據(jù)（）確定助力扭矩的大小和方向，即選定電動(dòng)機(jī)的電流和轉(zhuǎn)向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動(dòng)力的大小。A、扭矩傳感器測(cè)出的轉(zhuǎn)向軸上的扭矩信號(hào)B、車速信號(hào)C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)D、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器信號(hào)答案：AB59.制動(dòng)踏板余量減小的原因主要是（）。A、制動(dòng)間隙過大B、盤式制動(dòng)器自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)整不良C、制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)氣D、缺制動(dòng)液答案：ABCD60.55.離合器的從動(dòng)盤主要由()構(gòu)成。A、從動(dòng)盤本體B、從動(dòng)盤轂C、壓盤D、摩擦片答案：ABD61.按氣壓高低，輪胎可分為（）A、高壓輪胎B、低壓輪胎C、超低壓輪胎D、超高壓輪胎答案：ABC62.調(diào)整轉(zhuǎn)向齒條與轉(zhuǎn)向齒輪的嚙合間隙的方法因結(jié)構(gòu)的差異，常見的有（）。A、改變轉(zhuǎn)向齒條導(dǎo)塊與轉(zhuǎn)向器蓋之間的墊片厚度B、用轉(zhuǎn)向器蓋上的調(diào)整螺栓改變轉(zhuǎn)向齒條導(dǎo)塊與彈簧座之間的間隙值C、調(diào)整前輪前束D、調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度答案：AB63.ABS系統(tǒng)主要包括（）等。A、車輪轉(zhuǎn)速傳感器B、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器C、ABSECUD、ABS故障指示燈答案：ABCD64.下列（）會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。A、制動(dòng)踏板無自由行程B、制動(dòng)主缸回位彈簧折斷或失效C、前、后制動(dòng)器制動(dòng)輪缸密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與缸體卡死D、車輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、破損或毀壞答案：ABC65.萬向傳動(dòng)裝置的萬向節(jié)有（）類型A、不等速萬向節(jié)B、準(zhǔn)等速萬向節(jié)C、等速萬向節(jié)D、超速萬向節(jié)答案：ABC66.傳動(dòng)系的布置形式有（）A、前置后驅(qū)B、后置后驅(qū)C、前置前驅(qū)D、中置前驅(qū)答案：ABC67.根據(jù)車橋作用，車橋可分為（）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支撐橋答案：ABCD68.按車橋上車輪的作用不同，車橋分為（）等類型。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支持橋答案：ABCD69.雙向作用筒式減速振器有（）行程。A、壓縮B、減壓C、膨脹D、伸張E、加壓答案：AD70.驅(qū)動(dòng)橋的作用是（）。A、便于換檔B、改變力的傳遞方向C、降速增扭D、保證汽車平穩(wěn)起步E、能使汽車倒向行駛答案：BC判斷題1.雙領(lǐng)蹄式鼓式制動(dòng)器兩制動(dòng)蹄的下端為支點(diǎn)，上端共用一個(gè)等徑雙活塞制動(dòng)輪缸，制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是呈中心軸線對(duì)稱布置的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.對(duì)于裝備液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)性能正常、怠速穩(wěn)定的條件下，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，夾緊空氣量輔助控制閥軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)急速上升。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.在制動(dòng)系統(tǒng)放氣過程中，應(yīng)及時(shí)向儲(chǔ)液室內(nèi)添加制動(dòng)液，保持液面的規(guī)定高度。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.一般轎車上前輪采用盤式制動(dòng)器而后輪采用鼓式制動(dòng)器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.將制動(dòng)踏板踩到底后，制動(dòng)踏板與地板之間的距離，即為制動(dòng)踏板余量。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.雙領(lǐng)蹄、雙向雙領(lǐng)蹄、雙從蹄式制動(dòng)器的固定元件布置都是呈中心對(duì)稱的，這三種制動(dòng)器都屬于平衡式制動(dòng)器。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.輪轂軸承過松，會(huì)造成汽車行駛跑偏。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.獨(dú)立懸架按車輪的運(yùn)動(dòng)方式分為車輪在橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的橫臂式、車輪在縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的縱臂式、車輪沿主銷軸線移動(dòng)的麥弗遜式和燭式等三種類型。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.減振器為免維護(hù)機(jī)構(gòu)，減振器外面有輕微的油跡，不必更換減振器。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，兩蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.更換懸架的螺旋彈簧時(shí)，要同時(shí)更換左右兩個(gè)螺旋彈簧。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.使用砂輪打磨制動(dòng)盤表面時(shí)的痕跡可以是無方向性的，但打磨痕跡應(yīng)相互垂直。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.拆卸循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向器時(shí)，兩循環(huán)滾道中的鋼球應(yīng)分別放置，并記清其所對(duì)應(yīng)的滾道位置，以防錯(cuò)亂。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.國產(chǎn)轎車子午線輪胎斷面寬B有英制單位in和公制單位兩種。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中與車輪相連的半軸必須分成兩段，中間用等速萬向節(jié)連接。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.制動(dòng)踏板自由行程是制動(dòng)主缸活塞與推桿之間的間隙的反應(yīng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.輪胎氣壓過高時(shí)，輪胎內(nèi)部壓力增加，接地面積減小，使輪胎的胎肩部位向外凸起，造成胎肩磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.輪胎氣壓過高時(shí)，輪胎內(nèi)部壓力增加，接地面積減小，使輪胎的胎冠部位向外凸起，造成胎冠磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.輪轂軸承過緊，會(huì)造成汽車行駛跑偏。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.一般轎車上前輪采用鼓式制動(dòng)器而后輪采用盤式制動(dòng)器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.輪輞名義寬度和輪輞名義直徑均用數(shù)字表示，單位為in，以mm表示時(shí)，要求輪胎與輪輞的單位一致。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.按結(jié)構(gòu)不同，制動(dòng)器可分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.使用砂輪打磨制動(dòng)盤表面時(shí)的痕跡應(yīng)該是有方向性的，并且打磨痕跡應(yīng)相互垂直。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.要滿足最佳制動(dòng)狀態(tài)的條件，汽車前后輪制動(dòng)力的比例應(yīng)是變化的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.四輪ABS大多為三通道系統(tǒng)，其中兩個(gè)控制通道是對(duì)兩個(gè)前輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行單獨(dú)控制，對(duì)兩后輪的制動(dòng)壓力則按低選原則進(jìn)行一同控制。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)“-”表示一件式輪輞；用“×”表示多件輪輞。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.前輪轉(zhuǎn)向角的調(diào)整方法是旋出或旋入轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向角限位螺栓，或轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)殼上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.對(duì)于循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或力矩過大時(shí)，應(yīng)減少上蓋處調(diào)整墊片的厚度；當(dāng)軸向間隙或力矩過小時(shí)，則增加墊片。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.單通道ABS系統(tǒng)一般對(duì)兩后輪按低選原則一同控制，其主要作用是提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.制動(dòng)系統(tǒng)放氣過程應(yīng)按照由近到遠(yuǎn)的原則，將各制動(dòng)輪缸逐個(gè)放氣完畢。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.裝用成色不同的輪胎時(shí)，后輪盡量使用最好的輪胎。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋一般具有主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂和主銷等。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用交叉換位法，并在換位的同時(shí)翻面。(）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.拆卸分解齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器時(shí)，應(yīng)在轉(zhuǎn)向齒條端頭與橫拉桿連接處打上安裝標(biāo)記。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.感載閥的特性不能隨汽車實(shí)際裝載質(zhì)量而改變。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.拆裝車輪時(shí)，固定螺栓都是向汽車前進(jìn)方向是松，向汽車倒車方向是緊。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.將制動(dòng)踏板踩到底后，制動(dòng)踏板與地板之間的距離，即為制動(dòng)踏板自由行程。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)只是在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才接通電源。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.對(duì)于裝備液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)性能正常、怠速穩(wěn)定的條件下，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，夾緊空氣量輔助控制閥軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)急速下降。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸是將轉(zhuǎn)向油泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)的機(jī)械力的轉(zhuǎn)向助力控制元件。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.拆裝車輪時(shí)，固定螺栓都是向汽車前進(jìn)方向是緊，向汽車倒車方向是松。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.每套制動(dòng)裝置都由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.國產(chǎn)轎車子午線輪胎斷面寬B已全部改用公制單位mm。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.輪胎氣壓過低會(huì)導(dǎo)致胎肩部位磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)盤，其工作表面是制動(dòng)盤的兩端面。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.輪胎氣壓過高時(shí)，由于輪胎的橡膠、簾布等材料過度拉伸，氣壓高使輪胎剛性增加，一旦遇到?jīng)_擊，極易造成輪胎的爆破。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.輪胎氣壓過低時(shí)，造成胎側(cè)變形加大，胎冠部向內(nèi)凸起，胎面接地面積增大，滑移量增加，使胎肩部位磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.同一軸兩個(gè)制動(dòng)盤應(yīng)同時(shí)更換。（√）A、正確B