第六章動力設(shè)備工況檢測及故障診斷

第六章動力設(shè)備工況檢測及故障診斷第一節(jié)動力設(shè)備工況檢測方法01AA．溫度B．動能C．熱能D．能量02C動力設(shè)備工況檢測的方法一般有Ⅰ．溫度測量方法及壓力測量方法；Ⅱ．轉(zhuǎn)速測量方法；Ⅲ．流量測量方法；Ⅳ．功率測量方法及扭矩測量方法；Ⅴ．振動測量方法；Ⅵ．排放物測量方法；Ⅶ．集中測量方法；Ⅷ．電流測量方法。A．除Ⅴ其他都是B．除Ⅴ和Ⅷ其他都是C．除Ⅷ其他都是D．除Ⅶ和Ⅷ其他都是03C通常將機(jī)械的性能參數(shù)分為三類，流量是A．基本參數(shù)B．主要參數(shù)C．次要參數(shù)D．相關(guān)參數(shù)04C通常機(jī)械的性能參數(shù)可分為三類，流量、燃油消耗率是A．基本參數(shù)B．主要參數(shù)C．次要參數(shù)D．相關(guān)參數(shù)05A采用容積法測定燃油消耗量時，燃油的密度應(yīng)采用A．測定溫度下的燃油密度B．我國標(biāo)定密度C．我國標(biāo)定比重D．國際標(biāo)定密度06C為了評定柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性需要測定燃油的消耗量，其常用的方法有Ⅰ．容積法；Ⅱ．質(zhì)量流量計法；Ⅲ．流速測量法。A．僅僅是ⅠB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ07A船上加裝燃油需注意溫度，這是因為要考慮溫度對A．燃油密度B．燃油壓力C．燃油成分D．燃油流速08A流量有氣體流量和液體流量之分，氣體流動具有周期性脈沖，它是非定常流的流量測量，因此為減小測量誤差，常采取的措施是A．減小振幅的變動B．?dāng)U大測量周期C．瞬間測量D．取平均值09C流量有氣體流量和液體流量之分，其特點(diǎn)Ⅰ．液體流動是穩(wěn)定的流動；Ⅱ．氣體流動具有周期性脈沖；Ⅲ．氣體流動是非定常流的流量。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅰ+Ⅱ+ⅢD．Ⅱ+Ⅲ10B轉(zhuǎn)速是柴油機(jī)動力裝置重要參數(shù)之一，在特殊情況下需要測量變工況下柴油機(jī)輸出軸的________。A．柴油機(jī)的累計轉(zhuǎn)速B．瞬時轉(zhuǎn)速及波動曲線C．轉(zhuǎn)速變化概率D．柴油機(jī)軸的平均轉(zhuǎn)速11A在計算柴油機(jī)指示功率、有效功率及軸功率時必須A．測量柴油機(jī)軸的平均轉(zhuǎn)速B．計算柴油機(jī)的理論轉(zhuǎn)速C．測量柴油機(jī)軸的瞬時轉(zhuǎn)速D．計算柴油機(jī)的累計轉(zhuǎn)速12B通常將機(jī)械的性能參數(shù)分為三類，壓力是________。A．基本參數(shù)B．主要參數(shù)C．次要參數(shù)D．相關(guān)參數(shù)13B柴油機(jī)動力裝置燃油壓力為________采用________測量，氣缸壓縮壓力為________采用________。Ⅰ．穩(wěn)定壓力；Ⅱ．瞬變壓力；Ⅲ．常規(guī)壓力計；Ⅳ．示功儀；Ⅴ．傳感器。A．Ⅰ/Ⅲ/Ⅱ/ⅤB．Ⅰ/Ⅲ/Ⅱ/ⅣC．Ⅰ/Ⅴ/Ⅱ/ⅤD．Ⅰ/Ⅴ/Ⅱ/Ⅳ14C根據(jù)所測內(nèi)燃機(jī)示功圖計算出的面積是A．內(nèi)燃機(jī)一個循環(huán)的指示功B．內(nèi)燃機(jī)一個循環(huán)的有效功C．所測氣缸一個循環(huán)的指示功D．所測氣缸一個循環(huán)的有效功15A壓力是反映柴油機(jī)動力裝置的重要性能參數(shù)，根據(jù)被測壓力變化的特點(diǎn)，分為A．穩(wěn)定壓力和瞬變壓力B．高壓和低壓C．真空和正壓D．低壓、負(fù)壓和壓差16B營運(yùn)船舶測量軸功率的主要目的是________。A．驗證船、機(jī)、槳匹配情況B．改善船舶技術(shù)狀況和提高動力裝置經(jīng)濟(jì)性C．調(diào)整船、機(jī)、槳性能D．檢查柴油機(jī)氣缸的工作狀況17D測溫元件和被測對象之間，通過接受熱輻射能量實現(xiàn)測溫的方法稱為________。A．熱傳導(dǎo)測溫B．熱對流測溫C．接觸式測溫D．非接觸式測溫18A機(jī)械的性能參數(shù)可分為三類，溫度是A．基本參數(shù)B．主要參數(shù)C．次要參數(shù)D．相關(guān)參數(shù)19C利用熱傳導(dǎo)和對流的方式，使測溫元件和被測對象達(dá)到平衡，這種測量方法屬于A．紅外測溫B．間接測溫C．接觸式測溫D．非接觸式測溫20B在動力裝置中，采用的非接觸式測溫法其原理是________。A．利用熱傳導(dǎo)和對流實現(xiàn)對物體內(nèi)部溫度的測量B．通過接受熱輻射能量實現(xiàn)測溫C．利用熱傳導(dǎo)實現(xiàn)測溫D．利用對流實現(xiàn)非接觸式測溫21A在動力裝置中，采用的接觸式測溫法其工作原理是A．利用熱傳導(dǎo)和對流實現(xiàn)對物體內(nèi)部溫度的測量B．通過接受熱輻射能量實現(xiàn)測溫C．利用熱傳導(dǎo)實現(xiàn)測溫D．利用對流實現(xiàn)測溫22D溫度的變化和分布情況直接反映了設(shè)備的________，根據(jù)測量方法不同可分為________。Ⅰ．工作狀況；Ⅱ．故障狀態(tài)；Ⅲ．直接控制和間接控制；Ⅳ．接觸式和非接觸式。A．Ⅱ/ⅣB．Ⅱ/ⅢC．Ⅰ+Ⅱ/ⅢD．Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ23B輪機(jī)人員對動力裝置進(jìn)行工況檢測的手段一般有________。Ⅰ．傳統(tǒng)的簡易手段；Ⅱ．一般常規(guī)儀器儀表；Ⅲ．高新電子測試設(shè)備；Ⅳ．性能參數(shù)監(jiān)測。A．Ⅰ+ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅱ+ⅣD．Ⅰ～Ⅳ24C動力裝置工況檢測的方式，如根據(jù)傳感器在實際條件下的工作方式可分為Ⅰ．接觸檢測測量與非接觸檢測測量；Ⅱ．在線檢測測量和非在線檢測測量；Ⅲ．人工測量和自動測量。A．僅僅是ⅠB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅲ25C動力裝置在運(yùn)行中，要獲取其診斷信息常用的方法有Ⅰ．直接觀察法；Ⅱ．振動噪聲檢測法；Ⅲ．磨損殘留物檢測法；Ⅳ．運(yùn)轉(zhuǎn)性能檢測；Ⅴ．參數(shù)推導(dǎo)法。A．Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅰ+Ⅳ+ⅤC．Ⅰ～ⅣD．Ⅰ～Ⅴ26D對設(shè)備的工況檢測和診斷技術(shù)除了能達(dá)到了解和掌握設(shè)備在使用過程中的狀態(tài)，并能________。A．給出修理計劃B．判斷故障C．反映參數(shù)狀態(tài)D．預(yù)報故障發(fā)展趨勢27A對動力裝置A．運(yùn)行工況的檢測和診斷B．整體性能的了解C．參數(shù)的掌握D．修理標(biāo)準(zhǔn)的掌握28A從工作參數(shù)中判斷設(shè)備故障的經(jīng)驗和方法稱A．性能參數(shù)監(jiān)測B．基本參數(shù)檢測C．主要參數(shù)監(jiān)測D．運(yùn)行工況檢測29C下列參數(shù)中反映柴油機(jī)動力裝置瞬變壓力的是A．起動空氣壓力B．反映熱負(fù)荷的參數(shù)C．汽缸壓力、噴油壓力D．平均指示壓力30B用碳平衡法計算排氣質(zhì)量流量時，對燃料的要求是________。A．不含氧和氫B．不含氧和氮C．不含氫和硫D．不含氧和碳31A對船舶主機(jī)機(jī)械工況監(jiān)測主要是指Ⅰ．氣缸磨損情況；Ⅱ．氣缸表面溫度；Ⅲ．氣缸燃燒狀況；Ⅳ．噴油壓力監(jiān)測。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．僅僅是ⅣD．Ⅲ+Ⅳ32B對船舶主機(jī)工況監(jiān)測主要包括________。A．軸承溫度和磨損量監(jiān)測B．機(jī)械工況監(jiān)測和熱工工況監(jiān)測C．氣缸溫度和壓力變化檢測D．振動和噪聲監(jiān)測33B在動力設(shè)備中，________的被測參數(shù)，往往需要非接觸檢測測量。A．靜止部件B．運(yùn)動部件C．固定部件D．組合部件34A在線檢測測量是與A．實際情況B．非實際情況C．模擬情況D．虛擬情況35A在現(xiàn)代測試技術(shù)領(lǐng)域，出現(xiàn)了許多新的檢測方法用于集中監(jiān)控，它們在惡劣環(huán)境中，如Ⅰ．高溫；Ⅱ．高壓；Ⅲ．高速度；Ⅳ．遠(yuǎn)距離。A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+Ⅱ+ⅣD．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ36D對設(shè)備的工況檢測和診斷技術(shù)是一門了解和掌握設(shè)備________的現(xiàn)代技術(shù)。Ⅰ．在使用過程中的狀態(tài)；Ⅱ．確定其整體或局部是否正常；Ⅲ．預(yù)報故障發(fā)展趨勢。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ37D機(jī)艙集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)主要用來監(jiān)視機(jī)艙所有運(yùn)行設(shè)備的運(yùn)行狀況，因此具有________功能。Ⅰ．故障時自動發(fā)出聲、光報警；Ⅱ．應(yīng)答后，撤銷聲響報警同時記憶故障狀態(tài)；Ⅲ．故障排除，自動撤銷故障記憶；Ⅳ．延伸報警要保持故障記憶狀態(tài)。A．僅僅是ⅠB．僅僅是ⅣC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ38A故障報警裝置用來判定各檢測點(diǎn)參數(shù)Ⅰ．是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)；Ⅱ．不能給出參數(shù)的實際測量值；Ⅲ．并給出參數(shù)的實際測量值。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ39D零件性能測定方法有________。Ⅰ．用非接觸式電子探頭測量軸心的位置；Ⅱ．用熱電偶測量軸承中摩擦發(fā)熱的情況；Ⅲ．安裝專用的傳感器測量氣缸套的磨損情況。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ40C柴油機(jī)排氣成分的測量原理基本是基于Ⅰ．顆粒物吸收；Ⅱ．反射或折射光線的多少。A．僅僅是ⅠB．僅僅是ⅡC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ和Ⅱ都不對41A用化學(xué)發(fā)光法測量排氣中氧化氮濃度時，儀器實際測量的氣體濃度是A．NOB．NO2C．NOXD．NO+NO242C測量柴油機(jī)排氣中HC含量的標(biāo)準(zhǔn)方法是A．化學(xué)發(fā)光法B．紅外線法C．氫火焰離子法D．紅外線法或氫火焰離子法43B內(nèi)燃機(jī)臺架試驗利用測功器測出的功率是________。A．指示功率B．有效功率C．機(jī)械損失功率D．平均有效功率44D用碳-氧平衡法計算排氣質(zhì)量流量時，對燃料的要求是________。A．已知碳、氫、氧的比例B．已知碳、氫、氧、氮的比例C．已知碳、氫、氧、硫的比例D．已知碳、氫、氧、氮、硫的比例45C對船舶主機(jī)熱工工況監(jiān)測主要是指監(jiān)視A．主機(jī)排溫偏差B．曲軸轉(zhuǎn)角的壓力曲線C．主機(jī)燃燒狀況D．點(diǎn)火提前角46D軸組件為振動監(jiān)測的主要對象，它的振動可分為________。Ⅰ．橫向振動；Ⅱ．軸向振動；Ⅲ．扭轉(zhuǎn)振動。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ47C對轉(zhuǎn)軸組件的振動監(jiān)測的方法是Ⅰ．測量機(jī)組殼體上典型測點(diǎn)；Ⅱ．直接測量軸頸相對于機(jī)殼的振動位移；Ⅲ．直接測量軸承相對于機(jī)殼的振動位移。A．Ⅰ+ⅢB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ48B對于柴油主機(jī)軸系發(fā)生的振動有位移、速度及加速度三個參數(shù)可供測量，通常________。A．頻率越低，則速度的測定靈敏度越高B．頻率越低，則位移的測定靈敏度越高C．頻率越高，則加速度的測定靈敏度越低D．頻率越高，則速度的測定靈敏度越高49C振動信號的采集，通常高頻以Ⅰ．位移；Ⅱ．速度；Ⅲ．加速度。A．ⅠB．ⅡC．ⅢD．Ⅱ+Ⅲ50B振動信號的采集，通常中頻以________作為測定信號。Ⅰ．位移；Ⅱ．速度；Ⅲ．加速度。A．ⅠB．ⅡC．ⅢD．Ⅰ+Ⅱ51A振動信號的采集，通常低頻以Ⅰ．位移；Ⅱ．速度；Ⅲ．加速度。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ52A噪聲和振動測量步驟的次序應(yīng)是Ⅰ．總的噪聲和振動強(qiáng)度測定；Ⅱ．頻譜分析；Ⅲ．采用一些特殊技術(shù)。A．Ⅰ→Ⅱ→ⅢB．Ⅱ→Ⅲ→ⅠC．Ⅲ→Ⅰ→ⅡD．Ⅱ→Ⅰ→Ⅲ53B一般的振動頻率高的機(jī)械振動，則________。A．位移振幅小，加速度振幅小B．位移振幅小，加速度振幅大C．位移振幅大，加速度振幅大D．位移振幅大，加速度振幅小54B內(nèi)燃機(jī)整機(jī)振動是用振動烈度來衡量的，振動烈度的意義為________。A．振動位移的均方根B．振動速度的均方根C．振動加速度的均方根D．A、B、C均可55C現(xiàn)代船舶主柴油機(jī)裝設(shè)扭力儀，經(jīng)計算機(jī)處理以數(shù)字形式顯示的參數(shù)有Ⅰ．軸轉(zhuǎn)速；Ⅱ．轉(zhuǎn)矩；Ⅲ．振動和噪聲；Ⅳ．軸功率。A．Ⅱ+ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+Ⅱ+ⅣD．Ⅰ～Ⅳ56A船舶主柴油機(jī)裝設(shè)的扭力儀是根據(jù)A．柴油機(jī)輸出軸在扭矩作用下產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形B．扭矩傳遞過程中的功率變化C．功率傳遞過程中位移信號D．功率傳遞過程中加速度信號57D軸功率是表征船舶推進(jìn)裝置________的技術(shù)參數(shù)，屬于是機(jī)械性能參數(shù)的________。A．主要參數(shù)/基本參數(shù)B．主要參數(shù)/次要參數(shù)C．主要參數(shù)/次要參數(shù)D．最基本/主要參數(shù)58A測量柴油機(jī)排氣中NOx含量的標(biāo)準(zhǔn)方法是A．化學(xué)發(fā)光法B．紅外線法C．氫火焰離子法D．紅外線法或氫火焰離子法第二節(jié)工況監(jiān)測設(shè)備及要求01C如果被測壓力波動較大，可以在儀表前安裝Ⅰ．穩(wěn)壓箱；Ⅱ．在導(dǎo)管上安裝節(jié)流板；Ⅲ．旁通管。A．僅僅是ⅠB．僅僅是ⅡC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ02BU形管壓力計充入水，讀數(shù)時應(yīng)從________。Ⅰ．平面算起；Ⅱ．凹面算起；Ⅲ.凹面的平均高度算起。A．ⅠB．ⅡC．ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都錯03B磁電測速傳感器輸出脈沖信號與轉(zhuǎn)速的關(guān)系正確的是________。A．磁電傳感器信號在高轉(zhuǎn)速時變?nèi)魾．磁電傳感器信號在高轉(zhuǎn)速時變強(qiáng)C．磁電傳感器信號強(qiáng)弱與轉(zhuǎn)速無關(guān)D．磁電傳感器信號在低轉(zhuǎn)速時變強(qiáng)04A光電測速傳感器輸出的脈沖信號與轉(zhuǎn)速的關(guān)系正確的是A．光電傳感器信號在高轉(zhuǎn)速時變?nèi)魾．光電傳感器信號在高轉(zhuǎn)速時變強(qiáng)C．光電傳感器信號強(qiáng)弱與轉(zhuǎn)速無關(guān)D．光電傳感器信號在低轉(zhuǎn)速時變?nèi)?5C現(xiàn)在已被船舶廣泛采用的非接觸式溫度測量儀表是A．熱對流測溫儀B．熱電偶測溫儀C．紅外測溫儀D．紅外熱成像儀06B對于可以遠(yuǎn)傳集中檢測，可以巡檢、控溫、報警、自動顯示、打印記錄等的柴油機(jī)排氣溫度計，應(yīng)選用________。A．水銀溫度計B．電阻溫度計C．氣體式壓力表式溫度計D．雙金屬溫度計07C斜管微壓計靈敏度與Ⅰ．工作液體密度；Ⅱ．肘管直徑與長度；Ⅲ．斜管傾角。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅢD．Ⅱ+Ⅲ08B斜管微壓計斜管傾角越________，其靈敏度越________，但一般不小于________。A．小/高/350B．小/高/150C．大/高/450D．大/高/55009D離心式轉(zhuǎn)速表精度不高，其相對誤差在________范圍內(nèi)。A．1%～2%B．1%～4%C．1%～6%D．1%～8%10D導(dǎo)致壓力表測量誤差的因素有________。Ⅰ．彈性元件本身反應(yīng)滯后；Ⅱ．長期使用導(dǎo)致彈性衰減；Ⅲ．受高溫影響導(dǎo)致彈性模量的變化；Ⅳ．傳動機(jī)構(gòu)本身的傳動誤差。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ～Ⅳ11B磁性轉(zhuǎn)速表________。Ⅰ．對振動敏感度??；Ⅱ．結(jié)構(gòu)簡單；Ⅲ．精度高。A．Ⅰ+ⅢB．Ⅰ+ⅡC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ12C選用彈性壓力表量程時，被測壓力的最大值應(yīng)不超過表面滿量程的A．1/2B．2/3C．3/4D．4/513B壓力表應(yīng)定期校驗，常以________壓力計作為標(biāo)準(zhǔn)器進(jìn)行校驗。A．彈簧管式B．活塞式C．膜片式D．遠(yuǎn)傳式14A作為試驗及校正用的壓力表，要求精度在A．0.5B．1.5C．2.5D．3.515C在船舶柴油機(jī)上通常使用的壓力表為A．0.5B．1.5C．2.5D．3.516D彈性壓力計的彈性元件常用________。Ⅰ．彈簧管；Ⅱ．金屬膜片；Ⅲ．波紋管。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ17A斜管微壓計Ⅰ．測正壓時，被測壓力通入大容器；Ⅱ．測負(fù)壓時，被測壓力通入肘管；Ⅲ．測壓差時，將較低壓力通入大容器，而將較高壓力通入肘管。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ18C由于噴油系統(tǒng)故障而造成噴油定時晚于正常值，此時所測的示功圖應(yīng)該是A．壓縮線比正常壓縮線高B．壓縮線比正常壓縮線低C．膨脹線比正常膨脹線高D．膨脹線比正常膨脹線低19B遠(yuǎn)傳式壓力表是________。Ⅰ．電氣二次儀表；Ⅱ．電力式儀表；Ⅲ．電阻式儀表。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ20A容積式流量計的誤差來源在于A．流量計進(jìn)出口之間漏流B．管道截面上流速不均勻分布C．流量計的轉(zhuǎn)速不均勻D．流量計前后壓差波動21A壓力式溫度計按測溫原理劃分，應(yīng)歸屬A．膨脹式溫度計B．電阻式溫度計C．熱電偶式溫度計D．輻射式溫度計22A影響電子示功器測量精度的關(guān)鍵是A．壓力傳感器B．?dāng)?shù)據(jù)采集裝置C．記錄顯示裝置D．速度測量裝置23D電子示功器與機(jī)械示功器相比，其突出的特點(diǎn)是________。A．結(jié)構(gòu)簡單B．操作方便C．運(yùn)行可靠D．頻響特性好24B示功器是________，根據(jù)其工作原理不同示功器可分為________。A．扭矩測量設(shè)備/機(jī)械式、氣電式和電子式B．功率測量設(shè)備/機(jī)械式、氣電式和電子式C．功率測量設(shè)備/機(jī)械式最大爆發(fā)壓力表及電子式D．扭矩及功率測量設(shè)備/機(jī)械式、氣電式和電子式25C測量船舶柴油機(jī)燃油消耗的質(zhì)量流量計的特點(diǎn)是A．不受燃油溫度、密度的影響，壓力損失小，但響應(yīng)慢B．雖受燃油溫度、密度的影響，但壓力損失小，響應(yīng)也快C．不受燃油溫度、密度的影響，壓力損失小，雖然響應(yīng)慢，但精度高D．不受燃油溫度、密度的影響，壓力損失小，響應(yīng)快，精度高26C測量船舶柴油機(jī)燃油消耗的質(zhì)量流量計，利用A．齒輪泵流過的燃油量B．主管路中流過的燃油量C．壓差計測得的壓差ΔpD．燃油在管路中流動的速度27D測量柴油機(jī)燃油消耗的“容積式燃油消耗測量儀”的三通旋塞置于________位置可中斷發(fā)動機(jī)的供油。A．充油B．供油C．測量D．A或B或C三個位置均不會中斷28A離心式轉(zhuǎn)速表Ⅰ．結(jié)構(gòu)簡單；Ⅱ．測量方便；Ⅲ．精度高。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ29A渦輪式流量計，按工作原理分類歸屬于A．速度式流量計B．容積式流量計C．質(zhì)量流量計D．差壓式流量計30A安裝U形管壓力計要求垂直，讀數(shù)時水銀液位應(yīng)從Ⅰ．凸面算起；Ⅱ．平面算起；Ⅲ．凸面的平均高度算起。A．僅僅是ⅠB．僅僅是ⅡC．僅僅是ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ31C柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器一般選用A．非接觸式數(shù)字光電轉(zhuǎn)速表B．接觸式數(shù)字紅外線轉(zhuǎn)速表C．非接觸式同步閃光轉(zhuǎn)速表D．接觸式磁性轉(zhuǎn)速表32C若磁電式傳感器之齒輪的齒數(shù)為120，則電子計數(shù)器時基信號的周期應(yīng)為A．2sB．3sC．0.5sD．1s33A磁電式測速傳感器的齒輪與磁頭間距離一般為A．2B．0.1C．8D．1034A船用轉(zhuǎn)速表中，用于機(jī)旁且與凸輪軸相接觸的轉(zhuǎn)速表屬于A．離心式轉(zhuǎn)速表B．磁脈沖式轉(zhuǎn)速表C．測速發(fā)電機(jī)D．以上均不是35A在使用手持式轉(zhuǎn)速表時應(yīng)特別注意操作要領(lǐng)，下列不正確的操作是A．先從低轉(zhuǎn)速擋開始試測，使用中不得換量程B．選用合適的接頭C．轉(zhuǎn)速表與被測軸相接時應(yīng)保持同一軸線D．接頭壓在被測軸上用力要適當(dāng),一次接觸時間不能超過30s36D非接觸式電子與數(shù)字化測速儀表的特點(diǎn)是________。Ⅰ．體積小、重量輕、讀數(shù)準(zhǔn)；Ⅱ．能連續(xù)反映轉(zhuǎn)速變化；Ⅲ．能測定發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工況平均轉(zhuǎn)速；Ⅳ．能在足夠小的時間間隔內(nèi)測定瞬時轉(zhuǎn)速。A．僅僅是ⅠB．Ⅰ+ⅡC．Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ～Ⅳ37D磁性轉(zhuǎn)速表，可測________。Ⅰ．高轉(zhuǎn)速；Ⅱ．中轉(zhuǎn)速；Ⅲ．低轉(zhuǎn)速。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ38B渦流式流量計的測量原理為________。A．超聲波測流量B．測速法測流量C．容積法測流量D．轉(zhuǎn)子式流量計39A滑油或冷卻水溫度如果采用壓力式溫度計，則表盤與溫包的位置關(guān)系為A．表盤比溫包高B．表盤比溫包低C．表盤與溫包處于相同高度D．三者均可40B斜管微壓計的特點(diǎn)是________。Ⅰ．專供測流體壓差較小的儀表；Ⅱ．靈敏度較低；Ⅲ．精度較高。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ41A測量氣體溫度時，由于感溫部分向周圍輻射傳熱，使被測溫度低于實際值，這是因為A．熱輻射的影響B(tài)．溫度場的影響C．高速流動氣體溫度轉(zhuǎn)換D．熱傳導(dǎo)42B感溫元件插入被測介質(zhì)，使原來的溫度場、流速分布、流量受干擾從而產(chǎn)生誤差，當(dāng)被測介質(zhì)熱容量小時，誤差更大，這主要是因為________。A．熱輻射的影響B(tài)．溫度場的影響C．響應(yīng)時間的滯后D．高速流動氣體溫度轉(zhuǎn)換43A如果儀表的最大絕對誤差2.5℃，低限值130℃，高限值A(chǔ)．2.5B．3.5C．4D．4.544C下列屬于接觸式測溫儀表的是Ⅰ．玻璃管水銀溫度計；Ⅱ．充蒸汽的壓力式溫度計；Ⅲ．雙金屬溫度計；Ⅳ．半導(dǎo)體熱敏電阻溫度計；Ⅴ．紅外溫度計；Ⅵ．鉑銠-鉑溫度計；Ⅶ．銅電阻溫度計。A．全部B．除Ⅱ外全部C．除Ⅴ外全部D．除Ⅵ外全部45D壓力式溫度計由________組成。Ⅰ．溫包；Ⅱ．毛細(xì)管；Ⅲ．彈簧管；Ⅳ．指示機(jī)構(gòu)；Ⅴ．傳動機(jī)構(gòu)。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ～Ⅴ46D船用熱電偶的典型結(jié)構(gòu)由________組成。Ⅰ．熱電極；Ⅱ．絕緣套管；Ⅲ．保護(hù)套管；Ⅳ．接線盒。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ～Ⅳ47D紅外熱成像系統(tǒng)在不接觸情況下，吸收被測目標(biāo)的紅外輻射信號，其最大特點(diǎn)是可對圖像________。Ⅰ．實時顯示；Ⅱ．實時記錄；Ⅲ．分析處理。A．僅僅是ⅠB．僅僅是ⅡC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ48B半導(dǎo)體熱電阻，用在冷卻水系統(tǒng)溫度檢測和控制電路中，一般具有________。A．正溫度系數(shù)B．負(fù)溫度系數(shù)C．A或B均可D．A或B均錯49C測量溫度時，影響因素有多種，下列A．溫度計對溫度場的影響B(tài)．響應(yīng)時間滯后的影響C．溫度高低引起的影響D．高速流動氣體引起的影響50D在船用柴油機(jī)排煙溫度的熱電偶測量系統(tǒng)中，冷端處理方式多為________。A．熱電勢修正法B．冷端補(bǔ)償器法C．補(bǔ)償導(dǎo)線法D．A+C51B反應(yīng)速度快的測量方法可采用________。Ⅰ．熱電偶；Ⅱ．紅外熱成像儀；Ⅲ．溫度計；Ⅳ．易熔合金塞。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+Ⅱ+ⅣC．Ⅱ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ52A用定點(diǎn)法校準(zhǔn)溫度計主要用于Ⅰ．檢定精度高的溫度；Ⅱ．檢定標(biāo)準(zhǔn)溫度計；Ⅲ．檢定被校溫度。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ53B柴油機(jī)所使用的溫度計常利用________定期校準(zhǔn)。A．定點(diǎn)法B．比較法C．鑒定法D．檢定法54A溫度計應(yīng)定期校準(zhǔn)，校準(zhǔn)方法有Ⅰ．比較法檢定；Ⅱ．定點(diǎn)法檢定；Ⅲ．鑒定法檢定。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ55A紅外測溫儀的光電敏感元件功能是A．將輻射源的亮度變化轉(zhuǎn)化為電信號B．將輻射源的全部輻射能聚焦后送熱接收器C．確定兩種不同波長輻射強(qiáng)度比值D．將被測物體表面掃描的紅外輻射轉(zhuǎn)化成圖像56D熱電偶溫度計的測溫原理是根據(jù)________。A．溫度-工作液體體積函數(shù)關(guān)系B．溫度-傳感器電阻函數(shù)關(guān)系C．溫度-傳感器表面電荷函數(shù)關(guān)系D．溫度-傳感器熱電勢函數(shù)關(guān)系57B安裝測溫元件時，測溫最精確的安裝方式是測溫元件與被測介質(zhì)成________。A．順流B．逆流C．垂向D．以上都可以58D柴油機(jī)各系統(tǒng)中可視為穩(wěn)定壓力的是________。Ⅰ．進(jìn)、排氣系統(tǒng)；Ⅱ．冷卻系統(tǒng)；Ⅲ．滑油系統(tǒng)。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ59D液柱式壓力計常用來測量________。Ⅰ．低壓；Ⅱ．負(fù)壓；Ⅲ．壓差。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ60C采用常規(guī)壓力計可測得Ⅰ．噴油壓力；Ⅱ．滑油系統(tǒng)壓力；Ⅲ．掃氣系統(tǒng)壓力。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ61A測量示功圖時將會導(dǎo)致以下A．壓縮比B．行程缸徑比C．噴油提前角D．進(jìn)氣壓力62D對柴油機(jī)進(jìn)行動態(tài)壓力測錄的作用不包括________。A．制取示功圖B．從燃燒的異常波形對不正常燃燒狀況進(jìn)行分析C．測錄進(jìn)排氣過程壓力波和高壓油管內(nèi)的壓力變化D．測錄潤滑系統(tǒng)中的滑油壓力變化63B對測錄的示功圖進(jìn)行分析計算，下列不能得到的是________。A．壓縮壓力和最高爆發(fā)壓力B．有效壓力和有效功率C．壓力升高率和放熱率D．不同曲柄轉(zhuǎn)角時作用于柴油機(jī)各零部件上的力64B機(jī)械式爆壓表測得氣缸爆壓和實際值比較________。A．偏高B．偏低C．相等D．不能反映氣缸最高燃燒壓力65A下列不屬于彈性壓力計的誤差A(yù)．熱傳導(dǎo)誤差B．遲滯誤差C．溫度誤差D．間隙和摩擦誤差66B導(dǎo)致溫度計測量誤差的因素有________。Ⅰ．熱輻射的影響；Ⅱ．高速流動氣體溫度轉(zhuǎn)換；Ⅲ．響應(yīng)時間的滯后；Ⅳ．溫度場的影響；Ⅴ．熱傳導(dǎo)。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ+Ⅴ67A如需測量增壓器的壓氣機(jī)進(jìn)口或鍋爐送風(fēng)機(jī)進(jìn)口壓力，采用U形管壓力計?？梢杂肁．水B．酒精C．水銀D．煤油68D機(jī)械示功器由于它是利用活塞的機(jī)械位移測取示功圖的，其固有的缺點(diǎn)是________，適用于________。A．彈簧剛度應(yīng)大些/低速機(jī)B．彈簧靈敏度要好/僅適用低速機(jī)C．彈簧自振頻率高/低速機(jī)和部分中速機(jī)D．彈簧剛度不能太大，因自振頻率低/低速機(jī)和部分中速機(jī)69C量程為0.5MPa的壓力計的精度為2.5，是指A．絕對誤差為0.25MpaB．絕對誤差為2.5%C．最大絕對誤差/量程為2.5%D．最小誤差為0.025MPa70C機(jī)械式爆壓表測量氣缸壓力，其壓力傳感部分屬于A．壓電傳感器B．壓阻傳感器C．彈性傳感器D．電容式傳感器71A壓電式傳感器能用于氣缸壓力測量，但不能用于主滑油壓力的測量。其機(jī)理是A．受到高頻脈動壓力作用，壓電傳感器表面可產(chǎn)生電荷B．受到高頻脈動壓力作用，壓電傳感器表面可產(chǎn)生電流C．受到高頻脈動壓力作用，壓電傳感器表面產(chǎn)生電流，受到穩(wěn)定壓力作用產(chǎn)生電荷D．B+C72A無線電遙測溫度方法的原理是A．利用被測物體不同的溫度變化而發(fā)射不同頻率的電訊號B．利用被測物體不同的溫度變化而發(fā)射不同頻率的光訊號C．利用被測物體不同的溫度變化而發(fā)射不同頻率的振動訊號D．利用被測物體不同的溫度變化而發(fā)射不同頻率的訊號73B紅外線輻射波長在________之間。A．＜0.75B．0.75～1000C．0.75～1000D．＞100074A鎧裝熱電偶是把Ⅰ．熱電極；Ⅱ．絕緣材料；Ⅲ．金屬套管。A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ75C斜管微壓計測壓時，斜管傾角越小時，靈敏度就越高，但一般不小于________，否則會引起附加測量誤差。A．5°B．10°C．15°D．20°76B下列不用作彈性測壓儀表彈性元件的是________。A．彈簧管B．毛細(xì)管C．波紋管D．金屬膜77D排氣煙度測量計有________。Ⅰ．煙跡式煙度計；Ⅱ．消光式煙度計；Ⅲ．質(zhì)量式煙度計。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ78A振動分析法，是用記錄儀收集保存的參數(shù)信號，輸入各種頻譜分析儀，從Ⅰ．頻率；Ⅱ．相位；Ⅲ．振幅；Ⅳ．時間。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅡD．Ⅱ+Ⅲ79C對波許煙度計取樣泵的要求是A．取樣容積一定，取樣速度可變B．取樣容積可變，取樣速度一定C．取樣容積一定，取樣速度一定D．取樣容積一定，取樣速度可變80A波許煙度計可對內(nèi)燃機(jī)的下列工況的煙度進(jìn)行測量A．定功率、定轉(zhuǎn)速B．定功率、變轉(zhuǎn)速C．定轉(zhuǎn)速、變功率D．變功率、變轉(zhuǎn)速81A波許煙度計屬于A．過濾式煙度測量儀B．分流式透光煙度測量儀C．全流式透光煙度測量儀D．排氣成分分析儀82D用化學(xué)發(fā)光法測量氧化氮時，NO2/NO轉(zhuǎn)化器的效率對測量精度有直接影響，更換新的轉(zhuǎn)換器的標(biāo)準(zhǔn)是________。A．效率低于60%B．效率低于70%C．效率低于80%D．效率低于90%83D內(nèi)燃機(jī)排氣成分分析儀進(jìn)行標(biāo)定的氣體應(yīng)該是________。A．從內(nèi)燃機(jī)排氣中獲取B．從大氣中獲取C．自制D．由標(biāo)準(zhǔn)計量站提供84C內(nèi)燃機(jī)排氣成分分析儀測量的是A．單位時間被測氣體成分的質(zhì)量B．被測氣體成分的質(zhì)量濃度C．被測氣體成分的體積濃度D．內(nèi)燃機(jī)單位時間、單位功率排放被測氣體成分的質(zhì)量85B哈特里奇煙度計屬于________。A．過濾式煙度測量儀B．分流式透光煙度測量儀C．全流式透光煙度測量儀D．排氣成分分析儀86B測量柴油機(jī)排氣的煙氣分析器有________。Ⅰ．波許煙度測量儀；Ⅱ．過濾式煙度測量儀；Ⅲ．氣相色譜儀；Ⅳ．紅外線氣體分析儀。A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅰ～ⅣC．Ⅱ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ87C哈特里奇煙度計可對內(nèi)燃機(jī)的下列工況的煙度進(jìn)行測量A．穩(wěn)態(tài)B．非穩(wěn)態(tài)C．穩(wěn)態(tài)+非穩(wěn)態(tài)D．穩(wěn)態(tài)+非穩(wěn)態(tài)+停車88B振動測量設(shè)備的輔助儀器也稱振動測量中的通用儀器，協(xié)助基本儀器完成振動測量的________，其類型有________等。Ⅰ．記錄；Ⅱ．分析；Ⅲ．頻譜分析儀；Ⅳ．隨機(jī)振動數(shù)據(jù)處理裝置；Ⅴ．激振器。A．Ⅰ/Ⅲ+ⅣB．Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ+ⅤC．Ⅱ/Ⅲ+ⅤD．Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ89A按測振儀所采用的測量坐標(biāo)系可分為A．相對式和慣性式B．測峰值的、測有效值的C．激光全息測振儀和電感式測振儀D．速度計和加速度計90B按測振儀的工作原理可以分為________，柴油機(jī)振動測量所使用的測振儀主要是________。A．位移計、速度計、加速度計/加速度計B．機(jī)械式、光學(xué)式和電氣式/電氣式C．機(jī)械式、光學(xué)式/光學(xué)式D．測峰值的、測有效值的/測有效值的91A測量機(jī)械振動的儀器主要分為基本儀器和輔助儀器兩類，基本儀器是指直接測量機(jī)械振動A．各表征參數(shù)B．速度C．加速度D．位移92D用測振儀測量柴油機(jī)扭轉(zhuǎn)振動目的是________。Ⅰ．測得數(shù)據(jù)用來計算扭振應(yīng)力；Ⅱ．確定不允許長期運(yùn)轉(zhuǎn)的臨界轉(zhuǎn)速或共振區(qū)；Ⅲ．避免因扭振應(yīng)力超過允許數(shù)值使軸系斷裂。A．僅僅是ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ93A利用測振儀主要測定柴油機(jī)扭轉(zhuǎn)振動的Ⅰ．振幅、頻率；Ⅱ．時間；Ⅲ．相位差。A．僅僅是ⅠB．Ⅱ+ⅢC．僅僅是ⅢD．僅僅是Ⅱ94B電子示功器使用的壓力傳感器類型通常是________。A．壓電式+磁電式B．壓電式+電阻式C．磁電式+電阻式D．壓電式+磁電式+電阻式95B用化學(xué)發(fā)光法測量排氣中氧化氮濃度時，須經(jīng)常對測量儀器________部件進(jìn)行檢查。A．O3發(fā)生器B．NO2/NO轉(zhuǎn)化器C．O3發(fā)生器和NO2/NO轉(zhuǎn)化器D．標(biāo)準(zhǔn)氣體瓶96B空氣壓縮機(jī)的停車?yán)^電器，應(yīng)歸屬________。A．傳感器B．執(zhí)行器C．控制器D．控制對象97C機(jī)艙集中監(jiān)測系統(tǒng)是檢測船舶柴油機(jī)燃燒和噴油工況的專用微機(jī)系統(tǒng)，可以取代A．故障報警裝置B．監(jiān)控報警裝置C．示功器D．三種均能取代98B柴油機(jī)工況監(jiān)測系統(tǒng)中監(jiān)測的信息很多，其傳感器也多，其中，最關(guān)鍵也是最基本的傳感器是________：Ⅰ．氣缸壓力傳感器；Ⅱ．噴油壓力傳感器；Ⅲ．飛輪信號傳感器；Ⅳ．油耗輸出傳感器。A．Ⅰ+Ⅱ+ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅱ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ99C機(jī)艙集中監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測報警裝置檢測傳感器是________，可整定參數(shù)的越限報警設(shè)定值，A．開關(guān)量/還可實現(xiàn)B．開關(guān)量/不能實現(xiàn)C．模擬量/還可實現(xiàn)D．模擬量/不能實現(xiàn)100D機(jī)艙集中監(jiān)測設(shè)備故障報警裝置檢測傳感器是________，________參數(shù)的實際測量值。A．模擬量/能夠給出處于正常運(yùn)行時B．開關(guān)量/能夠給出處于正常運(yùn)行和故障時C．模擬量/不能給出處于正常運(yùn)行時D．開關(guān)量/不能給出處于正常運(yùn)行時101B柴油機(jī)工況監(jiān)測系統(tǒng)改變了長期用機(jī)械示功器測量示功圖的操作，它可以同時高效的測量、計算、顯示和記錄許多柴油機(jī)工況有關(guān)信息，包括________。Ⅰ．氣缸壓力曲線、噴油壓力曲線、噴油過程參數(shù)；Ⅱ．氣缸工作諸參數(shù)、指示功率；Ⅲ．轉(zhuǎn)速、平均指示壓力；Ⅳ．有效功率。A．Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+Ⅱ+ⅣD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ102D監(jiān)測報警裝置，模擬量參數(shù)的越限設(shè)定值________。Ⅰ．可通過電子線路進(jìn)行整定；Ⅱ．可對檢測傳感器進(jìn)行自檢；Ⅲ．可對電子線路進(jìn)行自檢。A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ103B故障報警裝置設(shè)置的是________傳感器。A．模擬量B．開關(guān)量C．?dāng)?shù)字量D．模糊量104B波許煙度計能夠測取排氣中的________。A．藍(lán)煙B．黑煙C．白煙D．黑煙+藍(lán)煙+白煙105D無損檢測技術(shù)的主要用途是________。Ⅰ．無損探傷，即找出零件及構(gòu)件表層或內(nèi)部缺陷并進(jìn)行定性、定量分析；Ⅱ．進(jìn)行幾何度量，即測定鍍層厚度、表面腐蝕狀態(tài)、硬化層厚度及應(yīng)力應(yīng)變狀況；Ⅲ．材質(zhì)檢查，即測定材料物理性能和組織結(jié)構(gòu)。A．僅Ⅰ正確B．Ⅰ和Ⅱ正確C．Ⅰ和Ⅲ正確D．都正確106A用扭振儀測定軸系扭振情況，主要是了解A．振幅B．頻率C．周期D．相位差107C船用柴油機(jī)的熱電偶傳感器、熱電阻傳感器、磁脈沖傳感器等定期檢查，主要是為了保證Ⅰ．清潔；Ⅱ．防止損壞；Ⅲ．連接牢固。A．僅僅是ⅠB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+Ⅱ+ⅢD．ⅠⅡ+Ⅲ108C在船舶集中監(jiān)控系統(tǒng)中，A．排煙溫度信號B．滑油壓力信號C．故障停車信號D．燃油流量信號109B吸收式煙氣分析器是一種________。A．無燃燒裝置的物理分析器B．無燃燒裝置的化學(xué)煙氣分析器C．測量柴油機(jī)排氣中煙粒含量的儀器D．分析物質(zhì)成分的儀器110A氣相色譜儀是分析排氣成分的儀器，其工作原理是利用物質(zhì)的不同組分________的原理，來分析物質(zhì)成分的。當(dāng)A．在固定相及流動相中具有不同的吸附分配系數(shù)/流動相的物質(zhì)B．在傳感器反映不同/流動相的物質(zhì)C．在光電比色計顯示不同/固定相的物質(zhì)D．對紅外線均有吸收作用/固定相的物質(zhì)111B波許煙度測量儀是專用于測量柴油機(jī)排氣中________的儀器,其工作原理是利用________測量柴油機(jī)排氣中的________，用煙度值表示。A．氮氧化物/光電比色計/白煙B．煙粒含量/光電比色計/黑煙C．CO2/透光度/白煙D．CO2/光電比色計/藍(lán)煙112D對于便攜式內(nèi)燃機(jī)排氣成分分析儀，可用非分散紅外線法測量的氣體成分是________。A．COB．CO2C．HCD．CO+CO2+HC113D透光式煙度計能夠測取排氣中的________。A．藍(lán)煙B．黑煙C．白煙D．黑煙+藍(lán)煙+白煙114CⅠ．電磁式微動傳感器；Ⅱ．電磁式距離傳感器；Ⅲ．電磁式傳感器。A．ⅠB．ⅡC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都錯115B要測取p-V轉(zhuǎn)角示功圖時，將機(jī)械示功器在傳動機(jī)構(gòu)的小曲柄超前于所測氣缸曲柄82°左右的情況下測得的，其目的是使圖形的中央位置恰好在________，便于分析燃燒過程。A．活塞關(guān)閉掃氣口B．上止點(diǎn)C．下止點(diǎn)D．排氣閥（口）關(guān)閉116A測量機(jī)械振動的儀器一般為兩大類Ⅰ．基本儀器；Ⅱ．輔助儀器；Ⅲ．激振設(shè)備；Ⅳ．頻率儀。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅲ+ⅣC．Ⅰ+ⅣD．Ⅰ+Ⅲ117A根據(jù)分段燃燒理論分析,在緩燃階段內(nèi)的主要特點(diǎn)是Ⅰ．近似等壓燃燒；Ⅱ．缸內(nèi)達(dá)到最高燃燒溫度；Ⅲ．燃燒速率逐漸降低；Ⅳ．為不可控燃燒；Ⅴ．最大問題是燃燒不完全；Ⅵ．按放熱規(guī)律本階段亦稱擴(kuò)散燃燒階段。A．除Ⅳ其他都是B．除Ⅵ其他都是C．除Ⅴ其他都是D．除Ⅲ其他都是118D噴油過早所形成的異常示功圖可明顯反映出________。A．膨脹線要比正常示功圖高B．示功圖頭部尖瘦C．最高爆發(fā)壓力高于正常值D．B和C119C引起燃燒滯燃期變長的主要原因是________。Ⅰ．燃油十六烷值偏低；Ⅱ．供油提前角過大；Ⅲ．壓縮比過高；Ⅳ．壓縮終點(diǎn)壓力、溫度偏低；Ⅴ．轉(zhuǎn)速升高；Ⅵ．霧化質(zhì)量好。A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅰ+Ⅲ+ⅥC．Ⅰ+Ⅱ+ⅣD．Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ120A作為試驗及校正用的壓力表，要求精度在________級以上，柴油機(jī)動力裝置上用的壓力表一般是________級,其誤差在A．0.5/2.5/±1%B．1.0/2.5/±1%C．1.5/2.0/±0.5%D．2.0/2.5/±1%121A測取柴油機(jī)各種不同的示功圖，其目的在于Ⅰ．確定柴油機(jī)有效功率，計算柴油機(jī)各缸功率，判斷其均勻性；Ⅱ．確定柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力和壓縮壓力；Ⅲ．評估柴油機(jī)氣缸內(nèi)工作過程的完善程度；Ⅳ．確定柴油機(jī)指示功率，并判斷柴油機(jī)各缸功率的均勻性。A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅰ+Ⅱ+ⅣC．Ⅱ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ～Ⅳ122C為檢查二沖程柴油機(jī)掃氣過程，如果用機(jī)械示功器測取示功圖，應(yīng)測A．展開示功圖B．手拉展開示功圖C．弱彈簧示功圖D．轉(zhuǎn)角示功圖123B根據(jù)對柴油機(jī)管理制度規(guī)定，主機(jī)工作累計每滿________h測量一次示功圖，而且應(yīng)至少測取全部氣缸的示功圖。A．500B．600C．1000D．1500124D對下列示功圖理解正確的是________。Ⅰ．p-V轉(zhuǎn)角示功圖已失去示功圖的原形，不能作為計算功率的依據(jù)；Ⅱ．p-V示功圖已失去示功圖的原形，不能作為計算功率的依據(jù)；Ⅲ．p-V示功圖既能定性也能定量地顯示出氣缸內(nèi)工作過程的實際情況。A．僅僅Ⅰ對B．僅僅Ⅱ?qū)．Ⅱ和Ⅲ正確D．Ⅰ和Ⅲ正確125B電子示功器的性能特點(diǎn)是自振頻率高，動態(tài)響應(yīng)好，可以測取的圖形有________。Ⅰ．示功圖；Ⅱ．針閥升程；Ⅲ．換氣過程壓力波；Ⅳ．最高爆發(fā)壓力；Ⅴ．壓縮壓力；Ⅵ．燃油噴射壓力波；Ⅶ．弱彈簧示功圖。A．除Ⅰ和Ⅵ其他都可以B．除Ⅶ其他都可以C．除Ⅱ和Ⅶ其他都可以D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ126B如果要研究柴油機(jī)燃燒過程，應(yīng)測取________最合理。A．p-V示功圖B．p-V轉(zhuǎn)角示功圖C．弱彈簧示功圖D．梳形示功圖127C壓電式示功裝置是A．壓電式傳感器、應(yīng)變儀、顯示記錄裝置B．壓電式傳感器、前置放大器、顯示記錄裝置C．壓電式傳感器、前置放大器、示波器D．壓電式傳感器、應(yīng)變儀、示波器128A柴油機(jī)示功裝置中所用的壓電式示功器均采用________制成壓電式傳感器，其優(yōu)點(diǎn)是A．石英晶體/機(jī)械強(qiáng)度高、耐高溫、絕緣性能好B．鈦酸鋇/絕緣性能好C．非金屬材料/耐高溫、絕緣性能好D．金屬晶體材料/機(jī)械強(qiáng)度高、耐高溫、絕緣性能好129B電子示功器，它是利用電子技術(shù)，通過各種傳感器把柴油機(jī)________等非電量按一定比例轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的電量輸出，經(jīng)放大等中間環(huán)節(jié)送到記錄顯示裝置進(jìn)行觀察或打印。A．氣缸內(nèi)的壓力和溫度B．氣缸內(nèi)的壓力和曲軸轉(zhuǎn)角C．氣缸內(nèi)的壓力D．氣缸內(nèi)的壓力和油霧濃度130C在電子示功裝置中，壓力傳感器是核心環(huán)節(jié)，根據(jù)壓力傳感器的形式不同電子示功裝置有下列Ⅰ．電阻應(yīng)變式示功裝置；Ⅱ．壓電式示功裝置；Ⅲ．電容式、電感式示功裝置；Ⅳ．磁電式和光電式示功裝置。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ131B電子示功器是由________組成。A．傳感器、彈簧、顯示記錄裝置B．傳感器、測量電路、顯示記錄裝置C．應(yīng)變儀、顯示記錄裝置D．傳感器、前置放大器、顯示記錄裝置132B用機(jī)械示功器測取示功圖時，為保證測取的示功圖能正確反映柴油機(jī)缸內(nèi)狀態(tài)，應(yīng)注意________。Ⅰ．在適當(dāng)?shù)暮r和氣象條件下，柴油機(jī)負(fù)荷要穩(wěn)定；Ⅱ．安裝前應(yīng)將示功閥打開，吹凈通道中的積炭和雜質(zhì)；Ⅲ．安裝后應(yīng)在轉(zhuǎn)筒記錄紙上畫出壓縮線；Ⅳ．安裝后應(yīng)先在轉(zhuǎn)筒記錄紙上畫出大氣壓力線。A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅰ+Ⅱ+ⅣC．Ⅰ～ⅣD．Ⅰ+Ⅱ133B如果柴油機(jī)不能測取p-V轉(zhuǎn)角示功圖，但為了研究燃燒過程和判斷發(fā)火時刻的早晚，可測取________示功圖，配合p-V示功圖一起研究燃燒過程。A．梳形示功圖B．手拉展開示功圖C．弱彈簧示功圖D．展開示功圖134A電阻式扭矩儀中，傳感器是A．應(yīng)變電阻B．光源，光柵盤和光敏元件C．帶齒圓盤和磁電傳感器D．葉輪和磁電計數(shù)器135D測振傳感器根據(jù)其感受振動參數(shù)不同有________。Ⅰ．位移計；Ⅱ．速度計；Ⅲ．加速度計。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ136C測量振動選用的傳感器應(yīng)保證其輸出信號與靈敏度之積A．大于B．等于C．小于D．A，B，C均可137A測振用壓電式傳感器，最適于測量振動的A．加速度B．速度C．位移D．B+C138B在輸出軸的表面固定一根鋼弦，只要測量鋼弦固有頻率的變化量，就可以計算出該軸段傳遞的功率，此設(shè)備是________。A．電阻式扭矩儀B．鋼弦式扭矩儀C．光電式扭矩儀D．電感式扭矩儀139D非接觸式馬哈克（MAIHAK）扭力儀安裝的2根鋼弦________，頻率變化________，其作用是：________。A．型號相同/相同/減小測量誤差B．型號不同/相反/補(bǔ)償測量誤差C．型號不同/相同/補(bǔ)償測量誤差D．型號相同/相反/補(bǔ)償測量誤差140C用于測量船舶動力裝置軸功率的馬哈克（MAIHAK）扭力儀，有________傳感器,其振蕩信號的傳遞是屬于A．2根鋼弦/非接觸式B．2個光電/感應(yīng)線圈式C．2根鋼弦/非接觸式或滑環(huán)式D．1根鋼弦/滑環(huán)式141B座臺試驗中的測功設(shè)備只能測量某一穩(wěn)定工況下的平均扭矩，不能測取變化中的扭矩。要測取運(yùn)行中柴油機(jī)的扭矩變化，必須借助________，一般常用的為________。A．測功儀、數(shù)字式B．扭矩儀、馬哈克C．測功儀、鋼弦式D．扭矩儀、水力式142A氣電示功器可測柴油機(jī)的Ⅰ．圖；Ⅱ.換氣過程壓力曲線；Ⅲ．p-V圖。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ143B光電式扭矩儀測量機(jī)械輸出軸的扭矩，光柵盤個數(shù)為________。A．1個B．2個C．奇數(shù)個D．4個144A用微機(jī)系統(tǒng)檢測柴油機(jī)的A．燃燒和噴油工況B．輸出耗油率C．柴油機(jī)的軸功率D．柴油機(jī)的機(jī)械效率145A鋼弦式扭矩儀的測量原理是A．軸段扭矩-傳感器鋼弦的振動頻率函數(shù)關(guān)系B．軸段扭矩-傳感器電阻函數(shù)關(guān)系C．軸段扭矩-傳感器拉弦和壓弦出現(xiàn)相位差D．軸段扭矩-傳感器鋼弦變形量函數(shù)關(guān)系146A內(nèi)燃機(jī)臺架試驗最常用的測功器通常有A．水力測功器+電力測功器+電渦流測功器B．電力測功器+機(jī)械測功器+氣力測功器C．電渦流測功器+機(jī)械測功器+氣力測功器D．水力測功器+機(jī)械測功器+氣力測功器147D根據(jù)工作原理的不同來分類，內(nèi)燃機(jī)臺架試驗所使用的測功器通常有________。A．水力測功器B．電力測功器C．電渦流測功器D．水力測功器+電力測功器+電渦流測功器148C常用的傳遞型扭矩計根據(jù)測量軸段扭轉(zhuǎn)角的方法不同可分為________Ⅰ．電阻式扭矩儀；Ⅱ．鋼弦式扭矩計；Ⅲ．?dāng)?shù)字式扭矩儀；Ⅳ．電力測功器。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅱ+Ⅲ+ⅣC．Ⅰ+Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ149B鋼弦式扭力計、電感式扭力計屬于________，用于實船較多。A．吸收型B．傳遞型C．彈簧型D．電感型150A水利測功器、電力測功器屬于A．吸收型B．傳遞型C．彈簧型D．電感型151B根據(jù)對柴油機(jī)扭矩的處理方法不同，測量扭矩的設(shè)備可分為________。Ⅰ．吸收型；Ⅱ．傳遞型；Ⅲ．彈簧型。A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅰ+ⅡC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅲ152D根據(jù)測量軸段扭轉(zhuǎn)角的方法不同，扭矩計可分為________。Ⅰ．光電式、電阻式；Ⅱ．磁電式、鋼弦式；Ⅲ．磁質(zhì)伸縮式、電感式。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ第三節(jié)動力設(shè)備故障診斷01B診斷發(fā)電柴油機(jī)所有氣缸排溫過高的原因________。Ⅰ．進(jìn)氣溫度過低；Ⅱ.氣缸進(jìn)氣量過少；Ⅲ．發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ02D磨損殘余物的測定方法有________。Ⅰ．直接檢查殘余物；Ⅱ．殘余物的收集；Ⅲ．油樣分析。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ03A故障診斷檢測技術(shù)是實現(xiàn)________的關(guān)鍵，監(jiān)測技術(shù)一般由A．視情管理/傳感器、數(shù)據(jù)采集和處理、顯示與記錄B．技術(shù)管理/傳感器、顯示與記錄C．事后管理/傳感器、數(shù)據(jù)采集與記錄D．技術(shù)管理/傳感器、數(shù)據(jù)采集與記錄04B根據(jù)傳感器監(jiān)測對象不同，柴油機(jī)故障診斷方法大致有________。Ⅰ．潤滑油監(jiān)測法；Ⅱ．性能參數(shù)監(jiān)測法；Ⅲ．振動噪聲監(jiān)測法；Ⅳ．超聲波探傷法；Ⅴ．紅外監(jiān)測法；Ⅵ．故障診斷專家系統(tǒng)。A．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB．除Ⅳ其他都是C．除Ⅴ其他都是D．除Ⅳ和Ⅵ其他都是05C直接觀察法是采用一些簡單儀器或試劑，根據(jù)經(jīng)驗作出狀態(tài)判斷，常用的有Ⅰ．表面微裂紋的著色劑；Ⅱ．超聲波探傷儀；Ⅲ．磁力探傷儀；Ⅳ．紅外測溫儀；Ⅴ．油液分析法。A．除Ⅲ其他都是B．除Ⅱ其他都是C．除Ⅴ其他都是D．除Ⅳ和Ⅴ其他都是06B性能參數(shù)分析法是判斷機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和趨勢的________的診斷方法。A．最有效B．最基本C．最完善D．最復(fù)雜07B通過對柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時的連續(xù)或周期性測量，綜合評定柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，稱為________。A．專家診斷法B．柴油機(jī)性能參數(shù)監(jiān)測分析法C．振動分析法D．振動、噪聲分析法08B柴油機(jī)性能參數(shù)監(jiān)測分析法各種傳感元件的工作順序是________。Ⅰ．測量運(yùn)行中機(jī)器的相應(yīng)性能參數(shù)值；Ⅱ．與基準(zhǔn)參數(shù)值比較；Ⅲ．進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；Ⅳ．分析參數(shù)值的變化趨勢；Ⅴ．判斷故障部位及其后果。A．Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→ⅤB．Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ→ⅤC．Ⅰ→Ⅱ→Ⅳ→Ⅲ→ⅤD．Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ→Ⅴ09C通過采集和分析存在于機(jī)器潤滑劑內(nèi)的磨粒數(shù)量、形態(tài)、尺寸和成分來監(jiān)測和診斷機(jī)器的磨損工況和故障稱為A．振動監(jiān)測B．性能參數(shù)監(jiān)測C．磨損監(jiān)測D．無損監(jiān)測10D不破壞機(jī)器和零件的形狀，不改變其性能的條件下監(jiān)測其表面與內(nèi)部缺陷的方法成為________。A．振動監(jiān)測B．性能參數(shù)監(jiān)測C．磨損監(jiān)測D．無損監(jiān)測11B利用傳感元件測量運(yùn)行中機(jī)器的相應(yīng)參數(shù)值，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并與基準(zhǔn)參數(shù)值比較，分析參數(shù)值的變化趨勢，判斷故障部位及其后果稱為________。A．振動監(jiān)測B．性能參數(shù)監(jiān)測C．磨損監(jiān)測D．無損監(jiān)測12D用磁鐵或電流使零件磁化的方法有________。Ⅰ．縱向磁化法；Ⅱ．周向磁化法；Ⅲ．復(fù)合磁化法。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ13B診斷發(fā)電機(jī)跳電的原因________。Ⅰ．柴油機(jī)負(fù)荷過低；Ⅱ．各缸負(fù)荷嚴(yán)重不均勻；Ⅲ．并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組之間功率嚴(yán)重不平衡。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ14D金屬探傷，一般方法是________。Ⅰ．聽響法、觀察法；Ⅱ．煤油白粉法；Ⅲ．液壓試驗法。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ15D隨著航行時間的延長，引起主柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降的常見原因________。Ⅰ．軸系有卡阻現(xiàn)象；Ⅱ．噴油系統(tǒng)有故障；Ⅲ．燃燒室密封不良。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ16D診斷主柴油機(jī)航行中轉(zhuǎn)速突然下降的原因________。Ⅰ．超速保險裝置動作；Ⅱ．螺旋槳被漁網(wǎng)纏繞；Ⅲ．燃油濾器堵塞。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ17D診斷主柴油機(jī)航行中轉(zhuǎn)速突然升高的原因________。Ⅰ．螺旋槳損壞或脫落；Ⅱ．噴油泵齒條在大油量位置卡死；Ⅲ．螺旋槳出水。A．Ⅱ+ⅢB．Ⅰ+ⅢC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ18D診斷噴油太晚所引起的異常示功圖上明顯反映出________。A．最高燃燒壓力PZ降低B．示功圖頭部尖瘦C．膨脹曲線較高D．A+C19C診斷爆壓偏低而排溫偏高，主要原因是A．供油提前角過大B．供油量過大C．供油提前角過小D．供油量過小20C當(dāng)廢氣渦輪增壓器損壞時，判別柴油機(jī)負(fù)荷限制的主要參數(shù)應(yīng)是A．最高燃燒壓力B．柴油機(jī)轉(zhuǎn)速C．排氣溫度和煙色D．柴油機(jī)冷卻水溫度21A診斷結(jié)果為柴油機(jī)排溫過高，分析其原因是Ⅰ．噴油正時過晚；Ⅱ．中冷器堵塞；Ⅲ．壓縮壓力過大。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ22C診斷結(jié)果為主機(jī)掃氣箱著火，分析其原因是Ⅰ．活塞環(huán)斷裂；Ⅱ．氣缸套過度磨損；Ⅲ．燃油霧化不良。A．Ⅰ+ⅢB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ23D當(dāng)診斷的主機(jī)產(chǎn)生故障，可能會導(dǎo)致曲軸箱發(fā)生爆炸時，應(yīng)________。A．立即停止?jié)櫥凸?yīng)B．停車立即打開道門檢查C．立即準(zhǔn)備使用CO2滅火劑D．繼續(xù)保持冷卻水和滑油的供應(yīng)24的，任何偏廢都將損害________。A．經(jīng)濟(jì)性管理B．機(jī)動性管理C．可靠性管理D．維修性管理25B診斷發(fā)電柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突增造成飛車故障的原因________。Ⅰ．負(fù)荷過低；Ⅱ.超速保險裝置有故障；Ⅲ．油泵齒條卡死。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ26A由于扭轉(zhuǎn)振動導(dǎo)致軸系損壞，雙節(jié)點(diǎn)振動損壞部位一般出現(xiàn)在A．曲軸上B．推力軸上C．中間軸上D．尾軸上27C設(shè)備工況監(jiān)測是通過測定機(jī)器A．兩個以上的運(yùn)行參數(shù)B．全部運(yùn)行特征參數(shù)C．某個較為單一的特征參數(shù)D．做功能力的大小28A故障診斷需要采用________，故對輪機(jī)管理人員的素質(zhì)要求________。A．精密的電子儀器/較高B．精密的電子儀器/較低C．較為簡單的儀器/較高D．較為簡單的儀器/較低29D設(shè)備工況檢測一般采用________，故對輪機(jī)管理人員的素質(zhì)要求________。A．精密的電子儀器/較高B．精密的電子儀器/較低C．較為簡單的儀器/較高D．較為簡單的儀器/較低30D機(jī)械故障診斷的類型________。Ⅰ．功能診斷和運(yùn)行診斷；Ⅱ．定期診斷和連續(xù)監(jiān)控；Ⅲ．直接診斷和間接診斷；Ⅳ．常規(guī)工況下診斷和特殊工況下診斷。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ～ⅢC．Ⅲ+ⅣD．Ⅰ～Ⅳ31B機(jī)器故障診斷的內(nèi)容包括對機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)的________。Ⅰ．識別；Ⅱ．預(yù)測；Ⅲ．監(jiān)視。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ+ⅢD．Ⅱ+Ⅲ32C我們在判斷動力裝置故障時可能出現(xiàn)決策錯誤，一般反映在Ⅰ．把實際處于異常狀態(tài)的機(jī)器誤認(rèn)為正常狀態(tài)；Ⅱ．把實際處于正常狀態(tài)的機(jī)器誤認(rèn)為異常狀態(tài)；Ⅲ．不能判定機(jī)器處所的狀態(tài)。A．僅僅是ⅠB．Ⅱ和ⅢC．Ⅰ和ⅡD．僅僅是Ⅲ33A故障報警裝置用來判定各檢測點(diǎn)參數(shù)Ⅰ．是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)；Ⅱ．不能給出參數(shù)的實際測量值；Ⅲ．給出參數(shù)的實際測量值。A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ34D監(jiān)視主機(jī)主軸承的運(yùn)行狀態(tài)的特征是________。Ⅰ．滑油油溫；Ⅱ．滑油分析；Ⅲ．機(jī)器的噪聲和振動。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ35D機(jī)器運(yùn)行中獲取診斷信息的常用方法有________。Ⅰ．直接觀察法；Ⅱ．振動噪聲檢測法；Ⅲ．磨損殘留物檢測法；Ⅳ．運(yùn)轉(zhuǎn)性能檢測法。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅱ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ～Ⅳ36C程序數(shù)據(jù)探測計算機(jī)（PAC）系統(tǒng)的功能Ⅰ．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況監(jiān)控；Ⅱ．程序控制；Ⅲ．?dāng)?shù)據(jù)控制。A．Ⅰ+ⅢB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ37C船舶柴油機(jī)故障診斷是在柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下或者不解體的情況下，對柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)作出判斷，主要包括________，其作用是Ⅰ．發(fā)現(xiàn)故障；Ⅱ．查找故障部位及原因；Ⅲ．可實現(xiàn)趨勢預(yù)報；Ⅳ．減少船舶備件費(fèi)用及維修費(fèi)用；Ⅴ．使柴油機(jī)始終在最佳狀態(tài)下運(yùn)行。A．Ⅰ/ⅢB．Ⅰ+Ⅱ/ⅢC．Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ～ⅤD．Ⅱ/Ⅲ～Ⅴ38A柴油機(jī)高壓油管燃油壓力波的測量使用Ⅰ．壓電石英油壓傳感器；Ⅱ．應(yīng)變式油壓傳感器；Ⅲ．差動電感式傳感器。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ39A柴油機(jī)活塞環(huán)工作狀態(tài)的監(jiān)測采用________傳感器，安裝部位________，對活塞環(huán)工作狀態(tài)變化，判斷卡環(huán)、斷環(huán)的監(jiān)測是A．磁電式/缸套表面/連續(xù)的B．熱電偶/缸套表面/周期的C．壓電式/缸套掃氣口附近/連續(xù)的D．磁電式/缸套掃氣口附近/周期的40A機(jī)械設(shè)備的工況監(jiān)測與故障診斷Ⅰ．二者有聯(lián)系；Ⅱ．二者有區(qū)別；Ⅲ．二者沒有聯(lián)系；Ⅳ．二者沒有區(qū)別。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅣC．Ⅱ+ⅢD．Ⅲ+Ⅳ41D工況監(jiān)測與故障診斷相比較所用的儀器________。Ⅰ．較簡單，便宜；Ⅱ．易于掌握；Ⅲ．對人員技術(shù)水平要求不高。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ42D故障診斷所用的儀器是________。Ⅰ．較精密的電子儀器；Ⅱ．昂貴的專門儀器；Ⅲ．對人員素質(zhì)要求高。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ43B整機(jī)性能測定是指測量機(jī)器的________。Ⅰ．輸出；Ⅱ．輸入；Ⅲ．輸出與輸入的關(guān)系。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ44D機(jī)器故障診斷的內(nèi)容包括對機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)的________。Ⅰ．識別；Ⅱ．預(yù)測；Ⅲ．監(jiān)視；Ⅳ．維護(hù)。A．Ⅰ+Ⅱ+ⅣB．Ⅰ+Ⅲ+ⅣC．Ⅱ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ45A用直接觀察法診斷機(jī)器故障的儀器有Ⅰ．光纖探頭；Ⅱ.紅外測溫儀；Ⅲ．噪聲和振動測量儀。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ46C柴油機(jī)拉缸的診斷技術(shù)Ⅰ．在氣缸套裝設(shè)表面熱電偶；Ⅱ．在柴油機(jī)外壁上安裝壓電式加速度傳感器測量振動；Ⅲ．在柴油機(jī)內(nèi)壁上安裝磁電式位移計測振幅。A．Ⅰ+ⅢB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ47A動力裝置故障診斷檢測技術(shù)按監(jiān)測對象可分為A．性能參數(shù)監(jiān)測、振動監(jiān)測、磨損監(jiān)測及無損監(jiān)測B．鐵譜監(jiān)測、油料監(jiān)測、噪聲監(jiān)測及專家診斷系統(tǒng)C．性能參數(shù)監(jiān)測、鐵譜監(jiān)測及無損監(jiān)測D．光譜監(jiān)測、振動監(jiān)測、無損監(jiān)測及專家診斷系統(tǒng)48C動力裝置故障按其發(fā)展速度分類可分為A．人為故障和自然故障B．功能故障和參數(shù)故障C．突發(fā)性故障和漸進(jìn)性故障D．隨機(jī)故障和規(guī)律性故障49D機(jī)械故障診斷的類型________。Ⅰ．功能診斷和運(yùn)行診斷；Ⅱ．定期診斷和連續(xù)監(jiān)控；Ⅲ．直接診斷和間接診斷；Ⅳ．常規(guī)工況下診斷和特殊工況下診斷。A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅰ+Ⅱ+ⅣC．Ⅱ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ～Ⅳ50B柴油機(jī)噴油器針閥升程傳感器目前多使用________。Ⅰ．電容式；Ⅱ．電感式；Ⅲ．差動變壓器式。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ51D船上各種機(jī)器可采用振動分析發(fā)現(xiàn)軸的缺陷有________。Ⅰ．彎曲；Ⅱ．偏心；Ⅲ．不平衡。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ52D分析柴油機(jī)發(fā)生燃燒敲缸的原因________。Ⅰ．噴油定時太早；Ⅱ．該缸超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；Ⅲ．燃油的燃燒性能太差；Ⅳ．氣缸套和活塞間隙過大；Ⅴ．氣缸套嚴(yán)重磨損；Ⅵ．噴油器漏油。A．Ⅰ～ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ53D在對潤滑油進(jìn)行分析時，下列設(shè)備的作用是________。Ⅰ．直讀式鐵譜儀是利用光強(qiáng)的衰減量來反映磨粒數(shù)量；Ⅱ．光譜分析是利用磨粒含元素的濃度來分析零件磨損量；Ⅲ．在線鐵譜儀可以根據(jù)磨粒數(shù)量來早期預(yù)報機(jī)械故障。A．僅Ⅰ正確B．Ⅰ和Ⅱ正確C．Ⅰ和Ⅲ正確D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都正確54D油料理化性能試驗方法有________。Ⅰ．定性簡易檢測；Ⅱ．定量指標(biāo)檢測；Ⅲ．綜合指標(biāo)檢測。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ55A對于柴油機(jī)滑油狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，潤滑油油樣分析時，一般應(yīng)先進(jìn)行油的理化性能分析和光譜分析，然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行________分析，必要時再作A．直讀式鐵譜儀/分析式鐵譜儀B．直讀式鐵譜儀/旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀C．旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀/分析式鐵譜儀D．分析式鐵譜儀/直讀式鐵譜儀56D鐵譜分析法是一種新型油液監(jiān)測技術(shù)，適用于現(xiàn)場立即作出簡單診斷的是哪一種儀器________。A．分析式鐵譜儀B．旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀C．混合式鐵譜儀D．直續(xù)式鐵譜儀57A為了檢測船舶柴油機(jī)氣缸套和活塞磨損后間隙的變化情況，最好采用A．振動檢測B．油液C．溫度檢測D．噪聲檢測58A振動分析法是利用船舶柴油機(jī)在工作時產(chǎn)生的振動信號，經(jīng)測試、數(shù)據(jù)分析及處理，對A．內(nèi)部零件B．活塞組件C．連桿大小端軸承D．氣閥機(jī)構(gòu)59D振動檢測技術(shù)包括的內(nèi)容有________。Ⅰ．振動信號的測??；Ⅱ．信號的處理；Ⅲ．與故障診斷專家系統(tǒng)對比；Ⅳ．與油液分析法對比；Ⅴ．狀態(tài)的識別；Ⅵ．診斷決策。A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ60B目前，采用振動分析法對船舶柴油機(jī)進(jìn)行故障診斷，存在的技術(shù)難點(diǎn)有________。Ⅰ．振動檢測儀器的安裝；Ⅱ．識別頻率范圍廣闊的激振力；Ⅲ．運(yùn)動件多而復(fù)雜；Ⅳ．識別不同部件激振力對表面振動的影響；Ⅴ．區(qū)別各缸之間、各運(yùn)動部件之間的相互干擾；Ⅵ．對采集到的信息進(jìn)行處理。A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ61A當(dāng)利用安裝于氣缸側(cè)面的振動傳感器測取機(jī)身與氣缸套的振動特性時，A．缸套和活塞的磨損越大，兩者的振動特性越趨于一致B．缸套和活塞的磨損越小，兩者的振動特性越趨于一致C．兩者的振動特性不隨缸套和活塞的磨損量變化D．隨著缸套和活塞的磨損增大，振動能量向低頻域轉(zhuǎn)移62A潤滑油用直讀式鐵譜儀分析時，能提供A．殘渣數(shù)量的大小B．確定殘渣的形態(tài)C．確定殘渣的成分D．都正確63A用振動診斷軸組件的故障，必須能對各類激振頻率進(jìn)行識別，引起軸組件激振的原因Ⅰ．由缺陷引起的；Ⅱ．由結(jié)構(gòu)引起的；Ⅲ．由測試儀器本身缺陷引起的。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ64B油料鐵譜分析對非磁性材料磨粒的檢測效率________。A．較高B．較低C．極低D．等于065B用于對船舶柴油機(jī)監(jiān)測和診斷的振動分析法主要由三個環(huán)節(jié)組成，下列________不在其中。A．根據(jù)測定對象采集振動信號B．對獲取的信息進(jìn)行解釋，并對推理過程做出解釋說明C．根據(jù)判據(jù)診斷其狀態(tài)，預(yù)報其發(fā)展趨勢D．對信息進(jìn)行分析處理，確定異常振動的性質(zhì)66D用振動分析法對船舶柴油機(jī)監(jiān)測和診斷時，信息分析是從________等各方面進(jìn)行分析，以確定異常振動的性質(zhì)，從而診斷故障的________。A．頻率、相位/部位、原因B．振幅、時間/部位、危害程度C．頻率、相位、振幅/部位、原因、危害程度D．頻率、相位、振幅、時間/部位、原因、危害程度67B振動分析法的信息分析處理的基本環(huán)節(jié)是將采集到的雜亂的振動信號，加以處理分析，獲取最敏感和最直接的________。A．理化參數(shù)B．特性參數(shù)C．性能參數(shù)D．故障參數(shù)68________。A．不同故障的判據(jù)B．振動信號C．光譜信號D．性能變化的信號69A故障診斷專家系統(tǒng)有以下特點(diǎn)Ⅰ．不受限制地應(yīng)用人類專家的特長；Ⅱ．可以吸收不同診斷專家的知識；Ⅲ．提高診斷效率，減少測試設(shè)備；Ⅳ．局限于只憑測試技術(shù)獲得故障癥狀。A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅱ+Ⅲ+ⅣC．Ⅰ+Ⅱ+ⅣD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ70D故障診斷專家系統(tǒng)由________組成。Ⅰ．知識庫；Ⅱ．推理機(jī)；Ⅲ．?dāng)?shù)據(jù)庫；Ⅳ．發(fā)射裝置；Ⅴ.解釋程序；Ⅵ.知識獲取程序。A．Ⅰ～ⅤB．Ⅱ～ⅥC．除Ⅲ其他全是D．除Ⅳ其他都是71A故障診斷專家系統(tǒng)的特點(diǎn)Ⅰ．能記錄診斷專家的寶貴經(jīng)驗；Ⅱ．能傳播診斷專家的寶貴經(jīng)驗；Ⅲ．不能吸收不同診斷專家的知識。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ～Ⅲ72B實際工作中應(yīng)用專家系統(tǒng)________。Ⅰ．可提高診斷效率；Ⅱ．需增加測試分析設(shè)備；Ⅲ．可取得較大的經(jīng)濟(jì)效益。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ～Ⅲ73C故障診斷專家系統(tǒng)克服了只憑測試技術(shù)獲得故障癥狀的局限性，它是Ⅰ．將測試技術(shù)、規(guī)范要求和專家的寶貴經(jīng)驗和教訓(xùn)融合在一起；Ⅱ．利用計算機(jī)人工智能推理判斷功能；Ⅲ．利用專家的專門知識和方法解決復(fù)雜的問題；Ⅳ．依靠傳感器和昂貴的測試設(shè)備。A．Ⅰ+Ⅲ+ⅣB．Ⅱ+Ⅲ+ⅣC．Ⅰ+Ⅱ+ⅢD．Ⅰ～Ⅳ74D故障診斷專家系統(tǒng)主要由五個部分組成，下列哪一項不在范疇內(nèi)________。A．收集并整理出專家知識的知識庫B．進(jìn)行智能推理判斷的計算機(jī)推理機(jī)、儲存診斷結(jié)果的數(shù)據(jù)庫C．對推理過程解釋說明的解釋程序和知識獲取程序D．微機(jī)監(jiān)測和報警系統(tǒng)75C當(dāng)利用安裝于氣缸蓋上的振動傳感器測取氣缸蓋的振動時，A．排氣閥的漏氣導(dǎo)致振動能量向高頻方向移動，進(jìn)氣閥的漏氣導(dǎo)致振動能量向低頻方向移動B．進(jìn)氣閥的漏氣導(dǎo)致振動能量向低頻方向移動，排氣閥的漏氣導(dǎo)致振動能量向高頻方向移動C．不論進(jìn)、排氣閥，只要漏氣都將導(dǎo)致振動能量向高頻方向移動D．不論進(jìn)、排氣閥，只要漏氣都將導(dǎo)致振動能量向低頻方向移動76C光譜分析是利用________對光譜的________A．原子和分子/吸收B．原子和分子/發(fā)射C．原子和分子/吸收和發(fā)射D．原子/發(fā)射和吸收77B對柴油機(jī)氣缸燃燒品質(zhì)監(jiān)控可________，使用的傳感器有________。A．p-V圖/磁電式傳感器B．測取圖/電阻式傳感器、壓電式傳感器C．測取圖/電阻式傳感器D．p-V圖/壓電式傳感器78D對柴油機(jī)氣缸熱負(fù)荷監(jiān)控的檢測設(shè)備是________，安裝部位________對溫度變化是________。A．磁電式傳感器/缸套表面/周期監(jiān)測B．熱電偶/缸套表面/連續(xù)監(jiān)測C．磁電式傳感器/氣缸蓋/周期監(jiān)測D．熱電偶/氣缸蓋/連續(xù)監(jiān)測79B對柴油機(jī)噴射系統(tǒng)監(jiān)控使用的傳感器有________，可以測取________。Ⅰ．電阻式傳感器；Ⅱ．壓電式傳感器；Ⅲ．磁電式傳感器；Ⅳ．高壓油泵泵油時的壓力波；Ⅴ．噴油器噴射壓力。A．Ⅰ/ⅣB．Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ+ⅤC．Ⅰ～Ⅲ/ⅤD．Ⅱ/Ⅳ+Ⅴ80B測量柴油機(jī)噴油器針閥升程使用的傳感器是________。Ⅰ．差動變壓器式傳感器；Ⅱ．壓電式傳感器；Ⅲ．差動電感式傳感器；Ⅳ．磁電式傳感器。A．僅僅是ⅠB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅣD．Ⅰ～Ⅴ81B柴油機(jī)氣缸磨損直接測量法是在氣缸套上安裝直接承受磨損的專用傳感器，其工作原理是薄膜電阻的電阻量的變化與自身磨損________，從輸出的變化可確定缸套的磨損，其優(yōu)點(diǎn)是________。A．成反比/靈敏度高B．成正比/靈敏度高，測量范圍大C．脈沖信號相反/測量范圍大D．脈沖信號相同/靈敏度高，測量范圍大82D用油料鐵譜分析法對柴油機(jī)工況監(jiān)測和診斷的工作原理是________,實現(xiàn)監(jiān)測和診斷。A．通過精密的電子儀器判斷潤滑油中金屬磨粒和污染物成分B．利用原子吸收潤滑油中金屬磨粒和污染物的光譜C．利用發(fā)射光譜對潤滑油中金屬磨粒和污染物的不同影響D．利用高梯度、強(qiáng)磁場從潤滑油中分離磨損微粒和污染物微粒83D用于動力裝置油料分析的光譜儀按其對光譜分析方法的應(yīng)用可分為________。Ⅰ．X射線熒光光譜分析；Ⅱ．原子吸收光譜分析；Ⅲ．發(fā)射光譜分析。A．僅僅是ⅠB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ84D下述不是油樣理化性能檢測方法的是________。A．經(jīng)驗法B．濾紙法C．常規(guī)化驗法D．試紙法85B在油液監(jiān)測技術(shù)中，能夠?qū)ξ廴疚锏某叽?、形態(tài)進(jìn)行定性、定量分析的方法是________。A．光譜分析B．鐵譜分析C．理化性能分析D．顆粒計數(shù)86A在船舶機(jī)械的油液監(jiān)測技術(shù)中，光譜分析給出的結(jié)果是A．元素組成和含量B．磨粒形態(tài)和尺寸C．磨粒成分和尺寸D．磨粒形態(tài)和含量87A柴油機(jī)潤滑油光譜分析是分析油樣中A．金屬磨粒和污染物微粒的元素組成和含量來分析零件磨損量B．金屬磨粒所含元素濃度值的高低來研究零件的磨損形狀C．金屬磨粒形狀和數(shù)量表示零件的磨損量D．金屬磨粒形狀和污染物微粒數(shù)量來研究零件的磨損機(jī)理88C在油液監(jiān)測技術(shù)中，利用磁性原理監(jiān)測潤滑油中鐵磁性磨粒的在線檢測方法是A．光譜分析B．鐵譜分析C．磁塞檢測D．機(jī)械雜質(zhì)測定89C故障診斷專家系統(tǒng)推理機(jī)的作用是________，數(shù)據(jù)庫的作用是A．推斷各種中間數(shù)據(jù)/得出最終診斷結(jié)果B．得出最終診斷結(jié)果/對推理過程作出解釋C．得出最終診斷結(jié)果/存儲各種中間數(shù)據(jù)及最終診斷結(jié)果D．推斷各種中間數(shù)據(jù)/存儲最終診斷結(jié)果90B用鐵譜分析法檢測時，當(dāng)磨粒尺寸大于________時表明機(jī)器有嚴(yán)重的磨損。A．0.1B．5C．10D．5091A潤滑油油樣的鐵譜分析可以給我們提供磨損殘渣的信息是Ⅰ．?dāng)?shù)量；Ⅱ．粒度；Ⅲ．形態(tài)；Ⅳ．成分。A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ92C潤滑油油樣光譜分析可以Ⅰ．定性地判斷磨損的零件；Ⅱ．定量的判斷零件磨損的程度；Ⅲ．定型地判斷磨損的零件。A．Ⅰ+ⅢB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ93C潤滑油用磁塞法檢查，使輪機(jī)管理人員用肉眼直接觀察殘渣的Ⅰ．大小；Ⅱ．?dāng)?shù)量和形狀；Ⅲ．判斷機(jī)器零件的磨損狀態(tài)。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅲ94A現(xiàn)代專用光譜儀Ⅰ．自動化程度高；Ⅱ．分析速度快；Ⅲ．定量精確但只可進(jìn)行單元素分析。A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ95D油料光譜分析法按應(yīng)用可分為________光譜分析。Ⅰ．原子吸收；Ⅱ．發(fā)射；Ⅲ．X射線熒光。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ96D油料鐵譜分析，對磨損微粒及污染物微粒的________及其分布進(jìn)行定量定性研究。Ⅰ．形貌、數(shù)量；Ⅱ．成分；Ⅲ．尺寸。A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ97A油料鐵譜分析，對磨料微粒及污染物微粒的形態(tài)、數(shù)量、成分、尺寸及其分布進(jìn)行Ⅰ．定量研究；Ⅱ．定性研究；Ⅲ．元素分析。A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ98D油料光譜分析只對________以下的磨粒敏感。A．40B．30C．20D．1099D油料鐵譜分析對________的磨粒都敏感。Ⅰ．0.1～10；Ⅱ．10～100；Ⅲ．100～1000。A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ100B在船舶機(jī)械的油液監(jiān)測中，最為成熟、可靠的檢測技術(shù)是________。A．磁塞法B．光譜分析C．鐵譜分析D．顆粒計數(shù)法第四節(jié)現(xiàn)代先進(jìn)船舶新技術(shù)的應(yīng)用01D柴油機(jī)氣缸潤滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器，柱塞行程S表示________,根據(jù)柴油機(jī)制造商給定的汽缸油注油率計算得到。A．穩(wěn)定運(yùn)行追加注油量B．突變負(fù)荷追加注油量C．顯示工作狀態(tài)的實際注油量D．基本注油量02DSulzerRT-flex柴油機(jī)共軌噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)之一是能夠根據(jù)外界條件的變化________。Ⅰ．柔性地調(diào)整噴油時間、噴油持續(xù)時間及噴射壓力，獲得最佳噴射效果；Ⅱ．能夠適應(yīng)迅速改變功率和轉(zhuǎn)速等工況的要求；Ⅲ．柔性控制噴油速率變化，實現(xiàn)理想噴油規(guī)律；Ⅳ．實現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，保證優(yōu)良的動力性和經(jīng)濟(jì)性。A．Ⅰ+ⅣB．Ⅰ+ⅡC．Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ～Ⅳ03D在下列屬于SulzerRT-flex柴油機(jī)電控共軌燃油系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)的是________。Ⅰ．燃油油耗低，經(jīng)濟(jì)性好；Ⅱ．通過控制燃燒，能夠同時滿足排放和經(jīng)濟(jì)性對燃油系統(tǒng)的要求；Ⅲ．采用電磁閥控制噴油，其控制精度高；Ⅳ．具有集中監(jiān)控各種參數(shù)的功能。A．Ⅰ+Ⅲ+ⅣB．Ⅱ+ⅢC．Ⅱ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ～Ⅳ04DSulzerRT-flex柴油機(jī)與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比特點(diǎn)之一是________。A．提高低工況的熱效率B．提高過量空氣系數(shù)和燃油噴射壓力C．采用中、高增壓器，提高增壓器效率D．采用共軌燃油噴射系統(tǒng)、電子控制燃油噴射05BMANB&WMC系列柴油機(jī)Alpha注油器系統(tǒng)，其注油器控制單元控制潤滑油的三個主要電器部件是指________。Ⅰ．主控單元；Ⅱ．備用控制單元；Ⅲ．開關(guān)板單元；Ⅳ．注油單元。A．Ⅰ+Ⅱ+ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ06DAlpha注油器系統(tǒng)是MANB&W用于MC系列柴油機(jī)的氣缸油電子控制注油系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由________組成。Ⅰ．氣缸油油箱