物流成本管理講義03

主講：王欣蘭〔教授〕物流本錢管理第三章物流本錢預測與決策內容提要物流本錢預測物流本錢決策概述物流功能本錢決策物流綜合本錢決策第三章物流本錢預測與決策學習目標?解釋物流本錢預測的概念及分類；?說明物流本錢預測的根本程序；?熟練運用物流本錢預測方法；?說明物流本錢決策的含義及意義；?說明物流本錢決策的根本程序；?掌握物流功能本錢決策的內容；?掌握物流綜合本錢決策方法。第三章物流本錢預測與決策第三章物流本錢預測與決策引導案例

上海通用汽車降低物流本錢的秘笈一、精益生產即時供貨在合資當初就決定，建立一個在“精益生產〞方式指導下的全新理念的工廠，而不是再重復建造一個中國式的，或美國式的汽車廠。精益生產的思想內涵很豐富，最重要的一條就是像豐田一樣——即時供貨(JIT，JustinTime)，即時供貨的外延就是縮短交貨期。所以上海通用在成立初期，就在現(xiàn)代信息技術的平臺支撐下，運用現(xiàn)代的物流觀念做到交貨期短、柔性化和敏捷化。二、循環(huán)取貨驅除庫存“魔鬼〞在國內外還擁有180家供給商，擁有北美和巴西兩大進口零部件基地。為了把庫存這個“魔鬼〞趕出自己的供給鏈。例如，通用的局部零件，是由本地供給商所生產的，這些供給商會根據(jù)生產的要求，在指定的時間直接送到生產線上去生產，而不進入原材料庫，這樣既保持了很低或接近于“零〞的庫存，又省去了大量的資金占用。三、建立供給鏈預警機制追求共贏所有的車型國產化都到達了40%以上，有些車型已到達60%甚至更高。這樣可以充分利用國際國內的資源優(yōu)勢，在短時間內形成自己的核心競爭力。上海通用也因此非常注意協(xié)調與供給商之間的關系。第一節(jié)物流本錢預測物流本錢預測的概念及分類物流本錢預測的作用物流本錢預測程序物流本錢預測方法第三章物流本錢預測與決策第三章物流本錢預測與決策〔一〕物流本錢預測的概念所謂預測，是指人們根據(jù)過去和現(xiàn)在的資料信息，依據(jù)事物開展的規(guī)律，運用科學的方法，預計和推測事物開展趨勢的過程。物流本錢預測是經濟預測的一種，是指依據(jù)有關物流本錢的歷史資料信息，運用一定的科學技術方法，對方案進行的物流活動未來可能發(fā)生的物流本錢水平及其變化趨勢做出科學的推測和估計。〔二〕物流本錢預測的分類1.按物流本錢預測時間的長短分類短期預測、中期預測和長期預測。2.按物流本錢預測性質的不同分類定量預測和定性預測。第三章物流本錢預測與決策物流本錢預測的作用1.物流本錢預測為物流本錢決策提供依據(jù)2.物流本錢預測為確定目標本錢打下根底3.物流本錢預測可確定最正確的物流本錢投入方案第三章物流本錢預測與決策物流本錢預測程序〔一〕確定預測目標〔二〕搜集和審核相關歷史資料〔三〕提出假設，建立預測模型，進行預測〔四〕分析預測誤差，檢驗假設〔五〕修正預測結果〔六〕編寫并提交預測報告第三章物流本錢預測與決策確定預測目標搜集和審核相關歷史資料提出假設，建立預測模型，進行預測分析誤差檢驗假設修正預測結果撰寫并提交預測報告否是物流本錢預測程序框架圖第三章物流本錢預測與決策〔一〕上下點法〔二〕時間序列法〔三〕回歸分析法〔四〕專家意見法〔一〕上下點法第三章物流本錢預測與決策根本思路：建立直線方程，Y=a+bX其中：Y表示一定時期的物流本錢，a表示固定本錢，b表示單位變動本錢，X表示物流業(yè)務量，bX表示變動本錢。以歷史物流本錢資料中物流業(yè)務最高和最低兩個時期的物流本錢數(shù)據(jù)為依據(jù)，計算出系數(shù)a和b；利用Y=a+bX，推算出方案物流業(yè)務下的物流本錢水平。第三章物流本錢預測與決策上下點法的具體計算步驟第一步，將最高業(yè)務量下的總本錢和最低業(yè)務量下的總本錢進行比較，確定系數(shù)b，計算公式為：第二步，將根據(jù)最高點本錢〔或最低點本錢〕、最高點業(yè)務量〔或最低點業(yè)務量〕和第一步已求得的b值代入y=a+bx，求出a，計算公式為：或第三步，將方案業(yè)務量及a和b值代入y=a+bx，計算出方案期的物流本錢。第三章物流本錢預測與決策【例3-1】某運輸公司近6年運輸量及物流本錢資料見表3-1所示，2024年該運輸公司方案年運輸量為18000件，要求利用上下點法預測2024年該運輸公司的物流本錢。表3-1某運輸公司年運輸量及物流本錢資料【例3-1】某運輸公司近6年運輸量及物流本錢資料見表3-1所示，2024年該運輸公司方案年運輸量為18000件，要求利用上下點法預測2024年該運輸公司的物流本錢。表3-1某運輸公司年運輸量及物流本錢資料年份200320042005200620072008年運輸量（件）154001480015800166001740017200物流成本（元）978000940000996000101600010700001065000首先，確定物流本錢中的單位變動本錢b。第三章物流本錢預測與決策其次，確定物流本錢中的固定本錢a。于是得到物流本錢預測方程為：最后，預測2024年的物流本錢。2024年的方案年運輸量為18000件，那么2024年該運輸公司的物流本錢預測值為：〔二〕時間序列法移動平均法〔1〕簡單移動平均法〔2〕加權移動平均法〔3〕趨勢移動平均法指數(shù)平滑法第三章物流本錢預測與決策第三章物流本錢預測與決策簡單移動平均法根本思想不采用全部歷史數(shù)據(jù)資料，用最近假設干期歷史數(shù)據(jù)的平均值作為下期預測值。由于參與平均的數(shù)據(jù)較少，數(shù)據(jù)水平的變動就能在平均值中反映出來，從而使預測方法具備跟蹤數(shù)據(jù)水平變動的能力。由于簡單移動平均法，僅對局部歷史數(shù)據(jù)取平均，所以具有消除隨機干擾的局部能力。第三章物流本錢預測與決策簡單移動平均法預測公式：

即用第t期移動平均值作為第期預測值〔t＝N+1，N+2，…，n〕。通常稱為3期移動平均，為5期移動平均，以此類推。第三章物流本錢預測與決策【3-2】某企業(yè)2024年1-6月份的各月物流本錢數(shù)據(jù)資料如表3-2所示。要求運用簡單移動平均法對7月份的物流本錢進行預測。假定該企業(yè)確定的移動平均期數(shù)為3。表3-2各月物流本錢資料單位：千元月份123456實際物流成本270305295300325335表3-3簡單移動平均法預測值單位：千元月份實際物流成本移動平均趨勢值（3期）1270230532954300290［（270＋305＋295）/3］5325300［（305＋295＋300）/3］6335306.67［（295＋300＋325）/3］7320［（300＋325＋335）/3］第三章物流本錢預測與決策加權移動平均法預測公式為：

加權移動平均法中的選擇，具有一定的經驗性。一般的原那么是：越是接近預測期的數(shù)據(jù)，賦予的權數(shù)越大；越是遠離預測期的數(shù)據(jù)，賦予的權數(shù)越小。至于權數(shù)大到什么程度和小到什么程度，那么需要依據(jù)預測者對序列的了解和分析來確定。第三章物流本錢預測與決策【例3-3】仍用【例3-2】的資料，假設移動期數(shù)仍為3，權數(shù)按資料距預測期的遠近分別確定為1、2、3，那么4、5、6、7月份的物流本錢預測值見表3-4所示。月份實際物流成本加權移動平均趨勢值（3期）1270230532954300294.17［（270×1＋305×2＋295×3）/6］5325299.17［（305×1＋295×2＋300×3）/6］6335311.67［（295×1＋300×2＋325×3）/6］7325.83［（300×1＋325×2＋335×3）/6］表3-4物流本錢預測值單位：千元第三章物流本錢預測與決策趨勢移動平均法前面介紹的簡單移動平均法和加權移動平均法，在時間序列沒有明顯趨勢變動時，能夠準確地反映實際情況，直接用第周期的一次移動平均數(shù)值就可預測第期值。但當時間序列出現(xiàn)直線變動趨勢時，用簡單移動平均法和加權移動平均法來預測就會出現(xiàn)滯后偏差。因此，需要進行修正。修正的方法是做兩次移動平均，利用移動平均滯后偏差的規(guī)律來建立直線趨勢的預測模型。這種方法叫趨勢移動平均法，也叫雙重移動平均法或二次移動平均法。第三章物流本錢預測與決策一次移動平均為：二次移動平均：遞推公式為：設時間序列，從某一時刻起具有直線趨勢，且認為未來時期也按照此直線趨勢變化，假定直線趨勢的預測模型為：

第三章物流本錢預測與決策2.指數(shù)平滑法

第三章物流本錢預測與決策指數(shù)平滑法是加權移動平均法的進一步完善和開展，分為一次指數(shù)平滑法、二次指數(shù)平滑法和屢次指數(shù)平滑法。指數(shù)平滑法一般也只適用于短期預測。一次指數(shù)平滑法的公式為：平滑系數(shù)取值的大小，對預測效果有直接的影響。理論計算公式為：

〔三〕回歸分析法第三章物流本錢預測與決策回歸分析法的根本原理在對大量統(tǒng)計數(shù)據(jù)資料分析研究的根底上，利用數(shù)理統(tǒng)計方法建立因變量與自變量的回歸方程，根據(jù)自變量的增減變動來預測因變量變動方向和程度?；貧w分析法包括多種類型，這里重點介紹一元線性回歸分析法。第三章物流本錢預測與決策主要步驟〔1〕確定自變量與因變量之間是否線性相關及其相關程度。〔2〕建立回歸方程，并對參數(shù)進行估計。根據(jù)最小二乘法，求解方程組，得a和b值：

〔四〕專家意見法第三章物流本錢預測與決策專家意見法又稱德爾菲法，屬于定性預測，通常在預測對象歷史數(shù)據(jù)信息資料缺乏或雖有歷史數(shù)據(jù)資料信息但不滿足連續(xù)性假定，難以進行定量預測的情況下采用。為了保證預測結果的可靠性，選擇專家時需注意以下幾點：第一，專家要具有代表性。第二，專家要具有一定的物流本錢調研能力及預測方面的知識和經驗。第三，專家的人數(shù)要適當。第二節(jié)物流本錢決策概述物流本錢決策的含義物流本錢決策的意義物流本錢決策根本程序第三章物流本錢預測與決策第三章物流本錢預測與決策決策的含義，從字面上來講，就是“做出決定〞，確切的說，就是為實現(xiàn)既定目標，從假設干個可行性備選方案中挑選出最正確方案的過程。物流本錢決策就是為了實現(xiàn)既定的目標，在物流本錢分析和預測的根底上，擬定幾種可以到達目標的可行性方案，根據(jù)本錢—效益方法對各個可行性方案進行橫向比較，從中挑選出最優(yōu)方案的過程。第三章物流本錢預測與決策物流本錢決策的意義〔一〕物流本錢決策是企業(yè)管理體制改革的客觀要求〔二〕物流本錢決策是企業(yè)提高經濟效益的迫切需要〔三〕物流本錢決策是企業(yè)內外部環(huán)境條件變化的必然結果第三章物流本錢預測與決策物流本錢決策根本程序〔一〕確定決策目標〔二〕提出備選方案〔三〕評價備選方案，做出決策第三節(jié)物流功能本錢決策物流運輸本錢決策物流倉儲本錢決策物流包裝本錢決策物流其他運作本錢決策物流信息本錢決策第三章物流本錢預測與決策〔一〕物流運輸本錢決策應考慮的主要因素〔二〕物流運輸本錢決策1.物流運輸方式選擇2.物流運輸路徑選擇第三章物流本錢預測與決策〔一〕物流運輸本錢決策應考慮的主要因素

1.運輸距離

2.運輸時間

3.產品的密度和載貨量第三章物流本錢預測與決策第三章物流本錢預測與決策運輸距離運輸成本第三章物流本錢預測與決策我國運輸方式主要有鐵路、公路、水運、航空和管道五種。由于每一種運輸方式都有各自特點，每一類貨物對運輸方式的要求也不盡相同。在選擇運輸方式時，首先應根據(jù)運輸對象種類、運輸時間、距離、數(shù)量、費用等要求，選出具有可行性的運輸方式；其次，對選中的各種不同運輸方式進行運輸本錢比較；再次，計算不同運輸效勞水平導致的相關間接庫存本錢情況；最后，根據(jù)既定的物流效勞水平的要求，選擇出使總物流本錢最低的方案。第三章物流本錢預測與決策運輸問題求解的方法常用表上作業(yè)法，現(xiàn)通過例題3—4介紹該方法的具體步驟。

【例3-4】某公司經銷一種產品，它下設三個工廠、四個銷售部。三個工廠每天的產量分別為，四個銷售部每天的銷量分別為。該公司的產銷平衡表和各廠到各銷售部的單位產品的運價表見表3-5。問該公司應該怎樣調運產品，在滿足各個銷售點需求的情況下，使總運輸費用最少？第三章物流本錢預測與決策銷地B1B2B3B4產量（噸）B1B2B3B4A17311310A241938A3974105銷量（噸）3656產地表3-5產銷平衡表單位運價表〔千元〕第三章物流本錢預測與決策解：用表示由產地到銷地的商品運量〔，〕，那么該運輸問題可表述為：約束條件為：，所有的第三章物流本錢預測與決策〔1〕確定初始調運方案確定初始調運方案的方法很多，常用的是最小元素法。最小元素法的根本思想就是就近供給，即從單位運價表中最小的運價開始確定產銷關系，依次類推，直至確定出根本方案為止。銷地產地產量（噸）437311310314193863974105銷量（噸）3656表3-6初始調運方案單位運價表〔千元〕第三章物流本錢預測與決策〔2〕初始調運方案的最優(yōu)性檢驗最優(yōu)性檢驗根本方法有閉合回路法和位勢法。閉合回路法具體、直接，并為方案調整指明了方向；而位勢法具有批量處理功能，計算效率較高。在實際工作中，常采用位勢法進行初始方案的最優(yōu)性檢驗。運用位勢法對初始調運方案進行最優(yōu)性檢驗具體步驟為：第一步，對于特定調運方案的每一行給一個因子〔稱為行位勢〕，每一列給一個因子〔稱為列位勢〕，使目前調運方案的每一個數(shù)字格〔基變量〕都有運價，任意空格〔非基變量〕的檢驗數(shù)為。第二步，求解非基變量的檢驗數(shù)。第三步，對特定調運方案進行最優(yōu)性檢驗。第三章物流本錢預測與決策根據(jù)【例3-4】的初始調運方案，可以列出如下方程組：令

，求得

第三章物流本錢預測與決策銷地產地產量（噸）22

70-2411129銷量（噸）3656表3-7初始調運方案檢驗數(shù)表第三章物流本錢預測與決策〔3〕初始調運方案的調整當一個初始調運方案的檢驗數(shù)出現(xiàn)負值時，說明這個方案不是最優(yōu)調運方案，需要對檢驗數(shù)出現(xiàn)負值的空格進行閉合回路調整。如果檢驗數(shù)是負值的空格不只一個時，一般選擇檢驗數(shù)最小的空格作為具體的調整對象。具體調整方法是：從一個檢驗數(shù)為負數(shù)且最小的空格出發(fā)，找到其所處的閉回路，在轉角點依次標上〔+〕、〔-〕號。并將所有標有〔-〕轉角格中的最小運量作為調整數(shù)，將標有〔+〕的轉角格中的運量加上這個調整數(shù)，標有〔-〕轉角格中的運量減去這個調整數(shù)。運量調整后，必然使作為調整數(shù)所在的標有〔-〕轉角格中的運量變成零，將該數(shù)字格中的“0〞去除，使其變?yōu)榭崭?，得到新的調運方案。第三章物流本錢預測與決策表3-8初始調運方案調整過程第三章物流本錢預測與決策銷地產地產量（噸）527314639銷量（噸）3656表3-9初始調運調整方案〔一〕第三章物流本錢預測與決策根據(jù)初始調運方案〔一〕列出如下方程組：令，求得第三章物流本錢預測與決策銷地產地產量（噸）02

72449129銷量（噸）3656表3-10初始調運調整方案〔一〕檢驗系數(shù)表檢驗數(shù)都非負，那么調整方案是最優(yōu)方案。這個最優(yōu)方案的運費為：5×3+2×10+3×1+1×8+6×4+3×5=85〔千元〕可見，最優(yōu)方案的運費較初始調運方案的運費87千元，節(jié)約了2千元。第三章物流本錢預測與決策〔一〕物流倉儲本錢決策應考慮的主要因素1.倉儲貨物數(shù)量2.企業(yè)倉儲類型〔1〕自建倉庫倉儲。與公共倉儲相比，具有以下優(yōu)點：①企業(yè)可以更大程度地控制倉儲，倉儲管理也更具有靈活性。②自有倉庫如能得到長期充分利用，自有倉儲的本錢將低于公共倉儲的本錢，降低企業(yè)本錢。缺點：①自有倉庫的容量是固定的，當企業(yè)對倉儲的空間需求減少時，也必須承擔自有倉庫沒有被利用局部的本錢，這樣導致企業(yè)資源浪費。②地理位置上的局限性。③建自有倉庫，需要一定規(guī)模的前期資金投入，資金的時機本錢較高。第三章物流本錢預測與決策〔2〕租賃公共倉庫倉儲。具有以下優(yōu)點：①從財務角度看，企業(yè)不需要自建倉庫的資本投資，可以防止大量資金的占用，進而降低財務風險。②公共倉儲的規(guī)模經濟可以降低企業(yè)的倉儲本錢和運輸本錢。③企業(yè)可以清楚的掌握保管和搬運本錢，有助于企業(yè)預測和控制不同倉儲水平的本錢。缺乏：主要是會導致企業(yè)包裝本錢的增加?！?〕合同制倉儲。優(yōu)點在于：①可以提供更高質量的物流效勞，可以滿足企業(yè)特殊貨物的高標準、專業(yè)化的搬運和存儲需求。②更能有效地處理季節(jié)性產品生產經營中普遍存在的淡、旺季存儲問題。③有利于提高物流系統(tǒng)的運作效率，降低物流本錢。④能夠通過設施的網(wǎng)絡系統(tǒng)擴大企業(yè)的市場覆蓋范圍。不利之處：企業(yè)最擔憂的問題是對物流活動失去直接管理控制?！捕澄锪鱾}儲類型決策第三章物流本錢預測與決策租賃公共倉庫的倉儲成本自有倉庫的倉儲成本自建倉庫的固定成本周轉量成本相等的周轉量總倉儲成本圖3-3自有倉庫與租賃公共倉庫倉儲本錢比較圖第三章物流本錢預測與決策【例3-5】某企業(yè)方案自建一個倉庫，該企業(yè)一年中不同月份貨物吞吐量預測見表3-11所示。預計該倉庫庫存周轉率為3次/月，總庫容中50％為巷道，為了應對未來可能發(fā)生的庫容需求變化，僅有70％的庫容被利用。1公斤產品平均占用0.5立方米的倉儲空間，在貨架上可堆碼2米高。該倉庫連同設備在內的投資為30元/平方米，折舊期限為20年，運營本錢為0.05元/公斤?？値烊莸哪旯潭ū惧X為3元/平方米。租賃公共倉庫的租金為每月0.1元/公斤，入庫和出庫的搬運費用為0.07元/公斤。問該企業(yè)如何進行倉儲類型決策？月份倉庫吞吐量月份倉庫吞吐量12345666500328000104850021410002820000239500078910111213030004609009990015300302200556700總計11537000表3-11貨物吞吐量預測表單位：公斤第三章物流本錢預測與決策企業(yè)在進行自營—租賃混合倉儲策略決策時，主要目標就是尋求總本錢最小的方案。具體步驟為：第一步，需要計算出企業(yè)不同月份對倉庫庫容需求數(shù)。

月份倉庫吞吐量（公斤）庫容需求（平方米）月份倉庫吞吐量（公斤）庫容需求（平方米）12345666500328000104850021410002820000239500019799762312056372083929712807891011121303000460900999001530030220055670038780137172973455899416568總計11537000343362表3-12企業(yè)庫容需求表第三章物流本錢預測與決策第二步，在滿足全年庫容需求的前提下，計算各種規(guī)模自營—租賃混合倉儲組合的相關本錢。以60000平方米的倉庫規(guī)模為例進行測算。一個60000平方米的倉庫造價為1800000元〔60000平方米×30元/平方米〕,在20年的折舊期限內平均攤銷，年折舊本錢為90000元。相關指標計算方法如下：每月固定本錢＝〔年折舊本錢＋3×60000〕/12每月可變本錢＝倉庫吞吐量×自營份額×0.05自營份額＝60000/倉儲空間需求〔倉儲空間需求小于60000時，自營份額為100%〕租用份額＝1－自營份額每月存儲本錢＝〔倉庫吞吐量×租用份額〕/3×0.1每月搬運本錢＝倉庫吞吐量×租用份額×0.07第三章物流本錢預測與決策月份倉庫吞吐量（公斤）庫容需求（平方米）自營份額（100%）每月固定成本（元）每月可變成本（元）租用份額（元）每月存儲成本（元）每月搬運成本（元）每月成本（元）1234567891011126650032800010485002141000282000023950001303000460900999001530030220055670019799762312056372083929712803878013717297345589941656810010010094718410010010010010010022500225002250022500225002250022500225002250022500225002250033251640052425100627100110100590651502304549957651511027835000629160000000004282272601277300000000089925724626824000000258253890074925136401207116162687876504554527495232653761050335合計115370003433622700005103774431593062917754表3-13混合策略的本錢計算表——使用60000平方米自營倉庫第三章物流本錢預測與決策物流包裝本錢決策〔一〕合理選擇包裝材料〔二〕采用機械化、標準化包裝〔三〕包裝物的回收和再利用第三章物流本錢預測與決策〔一〕物流裝卸搬運本錢決策在進行裝卸搬運方法選擇時應注意以下幾點：第一，物流裝卸搬運的機械化程度應與貨物吞吐量相適應。第二，合理規(guī)劃作業(yè)場地。在規(guī)劃作業(yè)場地時要考慮作業(yè)所需要的預留空間以及空間布局。第三，作業(yè)輔助設施建設應協(xié)調、均衡。〔二〕流通加工本錢決策在流通加工本錢決策時應主要考慮以下3個方面的因素。第一，合理確定流通加工能力和加工方式。第二，制定反映流通加工特征的經濟指標。第三，對流通加工過程實施全面管理。第三章物流本錢預測與決策〔一〕物流信息本錢來源1.物流信息系統(tǒng)建設本錢物流信息系統(tǒng)建設本錢包括硬件建設本錢、軟件開發(fā)本錢和人員培訓費用。2.物流信息使用本錢物流信息的使用本錢包括兩個方面：一是來自于物流系統(tǒng)內部信息生產、傳遞、處理的本錢；二是來自于物流系統(tǒng)外部的信息本錢，主要是信息的采集本錢?！捕澄锪餍畔⑾到y(tǒng)建設本錢決策1.投資報酬率法2.凈現(xiàn)值法3.內含報酬率法投資報酬率法第三章物流本錢預測與決策報酬率是指投資方案的未來期間的平均凈收益與該方案平均投資額之間的比率。其根本原理是：按有關投資方案的有效期限，分別計算平均凈收益和其平均投資額二者的比率，確定該投資方案在未來投資期限內的平均投資報酬水平。投資報酬率越高，說明投資效果越好。投資報酬率=年平均凈收益=年平均投資額=第三章物流本錢預測與決策凈現(xiàn)值法凈現(xiàn)值法是指某一投資方案未來現(xiàn)金流入量的現(xiàn)值與現(xiàn)金流出量的現(xiàn)值之差。其原理是：將某投資工程投產后的現(xiàn)金流量按照預定的投資報酬率折算到該工程開始建設的當年，以確定折現(xiàn)后的現(xiàn)金流入量、現(xiàn)金流出量及其差額。假設差額為正數(shù)，說明不僅能獲得符合預期報酬的收益，還能得到正值差額表示的現(xiàn)值收益。反之，那么說明投資收益低于預定報酬率，投資者在經濟上是不劃算的。凈現(xiàn)值的公式如下：凈現(xiàn)值〔NPV〕=各年現(xiàn)金流入量的現(xiàn)值之和-原始投資額該方法由于考慮了資金的時間價值因素，能夠反映投資方案的凈收益，是一種較好的分析方法。第三章物流本錢預測與決策內含報酬率法內含報酬率法是指能夠使未來現(xiàn)金流入量現(xiàn)值等于未來現(xiàn)金流出量現(xiàn)值的貼現(xiàn)率。它是指一項長期投資方案在其壽命周期內按現(xiàn)值計算的實際可能到達的投資報酬率。其根本原理是：在任何一個投資方案中，客觀存在著一個報酬率，它能使投資方案各年的現(xiàn)金凈流量折現(xiàn)后的未來報酬總現(xiàn)值等于該投資方案的原始投資額。內含報酬率實際上是投資工程的真實報酬率。該方法主要是確定一個適宜的資金本錢率，假設內含報酬率大于資金本錢率，那么方案可行。內含報酬率法考慮了資金的時間價值，反映了投資工程的真實報酬率，但計算過程比較復雜。第四節(jié)物流綜合本錢決策效益背反關系支配下的物流本錢決策運用差量分析法進行物流本錢決策運用經濟訂貨批量模型進行物流本錢決策運用本量利分析法進行物流本錢決策運用價值工程分析法進行物流本錢決策第三章物流本錢預測與決策效益背反關系支配下的物流本錢決策〔一〕物流本錢與物流效勞水平的效益背反關系〔二〕各類物流本錢之間的效益背反關系〔三〕包裝本錢與其他物流本錢的關系〔四〕訂單處理及信息系統(tǒng)本錢與其他物流本錢關系第三章物流本錢預測與決策第三章物流本錢預測與決策物流效勞水平的提高要求有大量的存貨、快捷的運輸、充分的庫容和高效的訂單處理，這些都必然會導致企業(yè)物流本錢的增加。而物流本錢的降低，又必然會導致物流效勞水平的下降。因此如何協(xié)調物流本錢與物流效勞水平之間的關系是企業(yè)物流本錢決策中需要解決的一個重要課題。企業(yè)物流本錢決策方案選擇的依據(jù)是：物流本錢水平一定的情況下，選擇物流效勞水平最高的方案；或物流效勞水平一定的情況下，選擇物流總本錢最低的方案。第三章物流本錢預測與決策1.庫存持有本錢與批量本錢之間的關系庫存持有本錢是指與存貨數(shù)量有關的本錢，具體包括：〔1〕資金本錢。〔2〕庫存效勞本錢。〔3〕存儲空間本錢?！?〕庫存風險本錢。批量本錢是指與采購〔生產〕活動相關的本錢，由批量采購〔生產〕節(jié)約的本錢和采購〔生產線啟動〕頻次減少而節(jié)約的本錢兩方面構成。庫存持有本錢、采購批量本錢及它們的總本錢之間的關系如以下圖：總成本庫存持有成本批量成本采購（生產）批量成本第三章物流本錢預測與決策2.運輸本錢與倉儲相關本錢之間的關系起初隨著每次運量的增加，運輸本錢下降的速度快于倉儲相關本錢增加的速度，即運輸本錢的邊際節(jié)約額大于倉儲相關本錢的邊際增加額，進而使總本錢下降。當每次運量增加到一定規(guī)模時，運輸本錢的邊際節(jié)約額恰好等于倉儲相關本錢的邊際增加額。此時的運量對運輸來講不是最經濟的，對倉儲來講，也不是最經濟的，但對于總本錢卻是最經濟的。因而對應的運量方案就是相對于企業(yè)整個物流系統(tǒng)的最正確方案。第三章物流本錢預測與決策1.包裝與各類物流活動的關系〔1〕包裝與運輸?shù)年P系?！?〕包裝與裝卸搬運的關系?！?〕包裝與倉儲活動的關系。2.包裝對其他物流作業(yè)本錢的影響包裝本錢與其他物流作業(yè)本錢之間呈效益背反關系。高質量的包裝會提升包裝本錢，但也可以降低其他物流活動的本錢。因此，在進行物流本錢決策時，必須對包裝本錢與其他物流本錢進行權衡，以尋求總本錢最低的物流運作方案。第三章物流本錢預測與決策訂單處理及信息系統(tǒng)本錢與其他物流本錢呈效益背反關系。首先，該系統(tǒng)提高了訂單的處理效率，使企業(yè)的銷售預測和生產方案部門以及倉儲、運輸和庫存管理等物流活動的管理者可以及時獲得相關信息，提高工作效率，進而降低本錢。其次，由于訂單處理效率的提高，可以提高訂貨周期的穩(wěn)定性，有助于降低庫存持有本錢。最后，訂單處理效率提高，可以有充裕的時間對運輸效勞做出提前安排，進而縮短運輸時間、提高貨品送達準確率，有利于降低運輸本錢。二、運用差量分析法進行物流本錢決策〔一〕根據(jù)物流總本錢進行倉庫租賃決策〔二〕根據(jù)物流總本錢對建設訂單處理及信息系統(tǒng)進行決策第三章物流本錢預測與決策第三章物流本錢預測與決策【例3-6】某企業(yè)的生產地點設于甲地，其產品的消費者分散于較為廣泛的地理區(qū)域。企業(yè)將產品直接送往各個零售網(wǎng)點。由于零售店沒有充足的倉儲空間，因此企業(yè)必須進行多頻次、小批量供貨。根據(jù)統(tǒng)計，企業(yè)平均每年要運輸2010次，每次運輸量平均200件，每件產品的平均運輸本錢為9.8元?，F(xiàn)企業(yè)希望通過建立中轉倉庫來降低運輸本錢。經過考察，企業(yè)在乙地找到了一個可以租賃的倉庫。該倉庫年租金為700元/m3，如果企業(yè)租賃1000m3倉庫，便可以先將產品以8000件/次的批量從甲地運往乙地，每件產品的運輸本錢為2.9元。產品進入租賃的中轉倉庫后，企業(yè)再根據(jù)零售店的要求將產品配送至各零售網(wǎng)點，每次運送200件，一年平均運送2010次，每件產品平均運輸本錢為2元。乙地倉庫的倉儲作業(yè)本錢為450000元/年，裝卸作業(yè)和庫存持有本錢為250000元/年。問該企業(yè)是否應該在乙地租賃倉庫。第三章物流本錢預測與決策在沒有租賃中轉倉庫，實行工廠至零售網(wǎng)點直接運輸時，企業(yè)一年的運輸本錢為：9.8×200×2010＝3939600〔元〕當企業(yè)在乙地租賃了中轉倉庫，采取從工廠到中轉倉庫，再至零售網(wǎng)點的配送方式以后，企業(yè)一年的運輸本錢為：200×2010×〔2.9＋2〕＝1969800〔元〕由此可見，通過建立中轉倉庫實行集運，在保持原有客戶效勞水平的前提下，運輸本錢節(jié)約了：3939600－1969800＝1969800〔元〕在乙地租賃中轉倉庫，使企業(yè)的運輸本錢節(jié)約了1969800元?？墒且驗樽赓U倉儲導致了企業(yè)的倉儲本錢、裝卸搬運本錢和庫存持有本錢增加。租賃中轉倉庫后，企業(yè)的倉儲本錢增加：700×1000＋450000＝1150000〔元〕庫存持有本錢增加：250000元因此，由于租賃倉庫共增加物流本錢：1150000＋250000＝1400000〔元〕由此可知，在乙地租賃中轉倉庫后，運輸本錢的節(jié)約足以彌補倉儲本錢、裝卸搬運本錢和庫存持有本錢的增加，導致企業(yè)物流總本錢節(jié)約：1969800-1400000=569800〔元〕因此，該企業(yè)應當在乙地租賃中轉倉庫。第三章物流本錢預測與決策企業(yè)對建設訂單處理及信息系統(tǒng)進行決策時，可以采用凈現(xiàn)值評價的方法，即將系統(tǒng)使用年限內，建設運行該系統(tǒng)所帶來的現(xiàn)金流量折現(xiàn)。需要說明的是，現(xiàn)金流入是指由于使用新系統(tǒng)而產生的本錢節(jié)約，具體來說包括：由于新系統(tǒng)帶來的訂單處理本錢、運輸本錢、倉儲本錢和庫存持有本錢的節(jié)約。將本錢節(jié)約的現(xiàn)值與初始投資進行比較，如本錢節(jié)約的現(xiàn)值大于初始投資值，那么信息系統(tǒng)建設是可行的；否那么不應進行信息系統(tǒng)建設。第三章物流本錢預測與決策三、運用經濟訂貨批量模型進行物流本錢決策〔一〕簡單確實定型EOQ模型〔二〕非瞬時供給EOQ模型(三)存在批量折扣確實定型EOQ模型第三章物流本錢預測與決策〔一〕簡單確實定型EOQ模型簡單確實定型EOQ模型的根本假設如下：〔1〕確定的需求量，且整個周期內的需求是均衡的；〔2〕供貨周期固定并；〔3〕集中到貨，而不是陸續(xù)入庫；〔4〕不允許缺貨，并能滿足所有需求；〔5〕購置價格或運輸費率、生產本錢等是固定的，與訂貨〔生產〕的數(shù)量、時間無關；〔6〕沒有在途庫存；〔7〕只有一項產品庫存或雖有多種產品庫存，但各不相關；〔8〕資金使用不受限制。第三章物流本錢預測與決策根據(jù)上述假設，企業(yè)年總本錢可由下面公式表示：為了獲得使總本錢到達最小的Q，即經濟訂貨批量，對TAC函數(shù)求一階導數(shù)微分，那么經濟訂貨批量計算公式為：【例3-7】某企業(yè)全年需用材料3000噸，每次訂貨本錢為500元，每噸材料年儲存本錢為15元，請問該企業(yè)經濟訂貨批量為多少？最正確訂貨次數(shù)為多少？

第三章物流本錢預測與決策最正確訂貨次數(shù)=再訂貨點是訂貨或發(fā)出生產指令的時點。在最簡單確實定型模型下，如果訂貨提前時間，那么可以通過訂貨提前時間與日需求量的乘積來確定再訂貨點。假設訂貨間隔期或提前期為30天，每天的需求量是15個單位，那么再訂貨點為：15×30＝450〔單位〕即當庫存下降到450個單位時，應發(fā)出訂單或生產指令。第三章物流本錢預測與決策〔二〕非瞬時供給EOQ模型在現(xiàn)實中，貨物往往不能像簡單確實定型EOQ模型中假設的那樣，所訂貨物在某一個時刻全部到達入庫，多數(shù)情況下是在一次訂貨之后陸陸續(xù)續(xù)到達入庫。同樣，當補充來源于企業(yè)自產產品時，也會出現(xiàn)這種情況。這時就需要對簡單確實定型EOQ模型進行調整。對簡單的EOQ模型進行變形，可得總本錢函數(shù)為：非瞬時供給條件下，經濟訂貨批量表達式為：第三章物流本錢預測與決策(三)存在批量折扣確實定型EOQ模型當存在批量折扣時，可以通過以下方法對簡單確實定型EOQ模型進行調整：〔1〕計算不同價