復(fù)雜道路與特殊條件的駕駛

第8章復(fù)雜道路與特殊條件下的駕駛8.1復(fù)雜道路的駕駛一、山區(qū)道路駕駛1、山區(qū)道路的特點山區(qū)道路大多依山傍水而建，或盤山繞行，或臨崖靠澗，道路坡長彎急，穿洞過棧，因此，在山區(qū)道路行車時，必須根據(jù)其特點，掌握山路駕駛車輛的方法，確保山路行車的平安，在山路上行駛要集中精力，盡量不受路邊環(huán)境，特別是陌生而優(yōu)美的景色的干擾，記住你的任務(wù)是駕駛車輛，而不是游山賞景，控制處于相對興奮的精神狀態(tài)，視點要遠，而且要盡量看清路面狀況和路邊環(huán)境，要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線.2、進行山區(qū)道路駕駛前的準(zhǔn)備〔1〕充足的物品準(zhǔn)備〔隨車工具、防雨防滑設(shè)備等〕?！?〕車輛的檢查?！?〕了解山區(qū)氣候?！?〕確定最正確行車路線。〔5〕注意休息。3、山區(qū)道路駕駛的原那么因為山區(qū)道路的交通動態(tài)同平原及市區(qū)的交通動態(tài)差異很大，路上經(jīng)常有擔(dān)貨行人、放牧人、運木車輛等，加之道路崎嶇、坡陡彎多，駕車進入山區(qū)道路后，要特別注意主動避讓，適時減速和提前鳴喇叭。〔1〕保持良好的視線，視線不好時應(yīng)鳴笛?！?〕經(jīng)常經(jīng)注意查看儀表的工作情況，特別是水溫和油壓?！?〕防止在山路上停車，不得已需要停車時，應(yīng)選擇相對平直，視線好的平安地段，一定要拉緊駐車制動器，最好打到石塊掩在車輪后，在靠右側(cè)路遙遠距離放置隨車三角警示牌，在前后過往車輛視線盲點的彎路上停車，尤其有必要放置警示牌，如果沒有，可用隨車的水桶，路邊的蒿草等替代?！?〕下坡時，絕對禁止空檔滑行。〔5〕不得頻繁使用制動器降速，慣性使車速越來越快，駕駛?cè)嗽诳刂栖囁贂r假設(shè)頻繁使用制動踏板，會感到腿部乏力、疲勞，車輪制動鼓和制動蹄片也會過熱，輕者使制動效果降低，重者使制動失效，應(yīng)充分利用發(fā)動機制動控制車速?！?〕不得讓帶故障的車跑山路，尤其是轉(zhuǎn)向和制動裝置有故障的車，出車前要進行認真的檢查。4、坡道駕駛〔1〕上短而陡的坡道采用沖坡法，在駛近坡頂時，提前松開加速踏板，利用車的慣性沖過坡頂，以便控制車速，防止對面的視線盲區(qū)，突然出現(xiàn)車輛而措手不及，首先要觀察好坡道情況，在確保平安的條件下，盡量采用沖坡法?！?〕長坡駕駛1〕上長坡時，要提前觀察路況，坡道長度，使車輛保持充足的動力。2〕下長坡時，要適當(dāng)控制車速，多減一檔，充分利用發(fā)動機的制動作用，下長坡制動突然失靈時的應(yīng)急措施：①連續(xù)地急踏制動踏板。②及早由高檔搶入低檔，利用發(fā)動機制動。③采取駐車制動。④在并用手制動和發(fā)動機制動的情況下，車輛仍停不住時，最后的方法是將車向山體或路邊沙石堆沖去，使之停下。〔利用發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不脫開發(fā)動機，利用發(fā)動機的內(nèi)摩擦力及進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用?！场?〕上坡急轉(zhuǎn)彎時，要時刻注視彎道處突然出現(xiàn)車輛，接近彎時減速靠右行。5、山路彎道駕駛〔1〕通過山路彎道時：要按照“減速、鳴喇叭、靠右行〞的規(guī)那么，提前降低車速?！?〕通過山路彎道時：防止在轉(zhuǎn)彎時換檔，以確保雙手能有效地控制轉(zhuǎn)向盤。6、山區(qū)險路駕駛的原那么在有積雪覆蓋的險惡山路上駕駛要根據(jù)地形和標(biāo)志等進行判斷，路上有車轍時應(yīng)順車轍慢速行駛，或跟前車緩緩行駛，在傍山險路的沙土路上會車時，要主動減速，以防對向來車的揚塵，阻礙視線而造成刮擦事故?！?〕上下坡保持勻速，上長坡由于時間長，發(fā)動機在空氣稀薄轉(zhuǎn)速高的狀況下工作，溫度會很快上升，水箱里的水容易沸騰，汽油泵也會由于高溫的影響，而產(chǎn)生氣阻，致使供油不良，因此，盡量勻速行駛，讓發(fā)動機平穩(wěn)工作，不應(yīng)急躁地猛加油，如果發(fā)生開鍋和氣阻的現(xiàn)象時，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c休息，必要時補充冷卻水和機油，等溫度降低后再繼續(xù)行駛。〔2〕下急坡要多減一檔，這樣可充分發(fā)揮發(fā)動要牽阻作用，從而防止頻繁使用制動所造成的制動蹄燒焦，而發(fā)生危險，多用一檔，也許有時會覺得速度過慢，但是加油也不能加得太大，必須考慮全坡路段的急緩和轉(zhuǎn)彎的大小，最好保持勻速下坡?！?〕懸崖路段會車，要給對向來車留出通道，在山路行駛中，如果遇到道路狹窄的路段交會時，向山崖一側(cè)可大膽地靠近，而向懸崖的一側(cè)那么絕不能盲目亂靠，一定要留出絕對的平安間隔距離，這也就是寧愿撞崖，不能墜谷的道理。如果有時因駕駛不當(dāng)或要件臨時故障而突然失控時，也要設(shè)法靠山崖一側(cè)選擇撞車，盡可能的防止翻車?！?〕慎防路肩坍塌，必要時下車觀察，路邊石坡泥沙松浮，極易坍塌，以通過時，要特別防范，必要時下車查看，確認平安后，再通過。〔5〕下陡坡切忌超車。下陡坡時，車輛的車速都很快，而且道路彎道較多，視線受限，可判定平安狀況的距離較近，因而此時超車極易因被超車車速過快而超越困難，而且還會因為對面來車而使超車受阻，嚴重時還會因控制不及而發(fā)生事故，因此，在下陡坡時，切忌超車，只有在被超車車速很慢，并且可判定平安狀況的距離滿足超車的需要才可酌情超車?！?〕加檔宜遲減檔宜早，山地道路阻力較大，車速變化明顯，如果仍然按照平路換檔的操作方法進行的話，由于在換檔操作過程中的，車速變化較大，使新?lián)Q入的檔位，不能適應(yīng)汽車的正常行駛，所以應(yīng)適當(dāng)推遲加檔時機，適當(dāng)提早減檔時機，這樣就可保證換檔后的車速正好適合汽車的需要。

二、雨霧天駕駛對于駕駛者來說，雨霧天行車，視距縮短，能見度低，視線模糊，難以看清道路上的各種情況。同時，路面濕滑，導(dǎo)致車輛的操控性變差，易發(fā)生側(cè)滑、剮蹭等意外，所以掌握在雨霧天行駛的技巧很重〔一〕霧天行車

大霧時，即使是白天也要開啟霧燈及相關(guān)燈光，并根據(jù)能見度將車速控制在適當(dāng)范圍。充分利用燈光提高能見度，看清車輛及行人動態(tài)。但霧很大時要慎用遠光燈，因為強烈的光線并不能穿透霧團，相反會讓眼前一片花，降低燈光的照射效率。除此之外，駕駛員可能都會遇到，越是霧氣大時水汽就越容易凝結(jié)在擋風(fēng)前面，影響行車視線。其實這是由于外界濕度大，加上內(nèi)外溫差不統(tǒng)一造成的，只要用雨刮器勤刷著點風(fēng)擋就成了，如果刷不干凈可以噴些玻璃水。最后要提醒您的就是勤按喇叭，霧天視線不好，這不僅是對駕駛員而言，對行人來說也同樣，而這時警告聲音就變得尤為重要了。視線不佳的天氣應(yīng)注意多使用喇叭，看到行人或其它車輛時要立刻鳴笛示意，既是提醒他人注意平安，也能讓對方及早發(fā)現(xiàn)自己車的位置，從而有效防止險情的發(fā)生。〔二〕雨天行車

由于北方多以暴雨為主，所以特點是來勢兇猛，地上的水面高度積升很快。有時暴雨到來時前10分鐘可能地面的積水還缺乏以對車輛通過造成影響，但稍有猶豫就會耽誤了通過的最正確時機，最后反而將車誤在水里。

1.走大路：一般來說，暴雨剛降臨時如果你已離目的地不遠了，那完全可以在保證平安的前提下盡快將車開抵目的地；但如果還有很長的路要走，那就要盡量選擇大路以及環(huán)線公路的主路，因為這些路段的排水能力相應(yīng)比較好，而就算萬一真的陷車了，也會有旁人來救助。

2.慢過水：也就是涉水行車了。一般來說，只要路面的積水不超過多半個車輪〔極限30—40厘米〕，車輛都可以正常通過，但涉水行車時切忌“快〞，因為過快的車速會將水沖起來，從而讓水吸進空氣濾清器，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是發(fā)動機進水、熄火、大修。

3.巧用擋：要合理運用擋位，防止熄火。涉水行車時應(yīng)采用低擋大油門策略，轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)/分比較適宜，穩(wěn)住車速，防止頻繁換擋，因為一旦熄火，雨水將有可能回灌進排氣管，而此時排氣管內(nèi)的溫度很高，很容易造成排氣系統(tǒng)的損壞。4.選路線：選擇最正確路線也很重要。一般公路設(shè)計為了排水方便都是中間高、兩邊低，所以涉水行車時應(yīng)盡量選擇靠路中間積水淺的地方行駛。如果是立交橋的話可以選擇自行車道，甚至騎著路肩行駛，原因一是自行車道多照顧行人坡度不會設(shè)計的起伏過大，這樣積水自然也就少；二是騎路肩行駛可以將車底盤掂高一截，當(dāng)然要確認平安，因為有些路肩設(shè)計較高反而容易拖底。

5.顧前后：最后要提醒您的就是水中行車要遠近兼顧。跟車時不要太近，尤其不要跟大車太近，一是大車帶起的水浪會增加小車的通過難度；二是有些路線適合大車卻會陷住小車。因此，跟車要選擇和自己車型相似的車輛，并時刻監(jiān)測遠處前車的狀況，一有不妙立即停車，防止前車因故障陷在水里時，過近的距離使自己也進退兩難。三、冰雪路駕駛在冰雪路面上行車，汽車輪胎與地面的摩擦系數(shù)非常低，對車輛的控制比較困難，假設(shè)操作不當(dāng)會使車輛產(chǎn)生側(cè)滑甚至旋轉(zhuǎn)，威脅車輛和人員平安。所以，在冰雪路面上行駛，要注意以下幾點：1.起步和行駛過程中禁止猛抬離合器、急加速、急剎車，應(yīng)穩(wěn)住油門勻速行駛。起步時，離合器應(yīng)半離合，輕踩油門，使發(fā)動機在不熄火的情況下輸出較小動力，以適應(yīng)冰雪路面，以提高附著力。盡量采用預(yù)見性制動和利用發(fā)動機的牽制作用減速，多用手剎，少用腳剎，防止緊急剎車。假設(shè)情況緊急，可以強行減擋，以大油門低車速阻礙汽車前進，同時間歇使用手、腳剎。2.在冰雪路上行車一定要控制車速，特別在轉(zhuǎn)彎或下坡時，必須將車速控制在能夠隨時停車的速度；車輛要減速時應(yīng)采用換低擋的方法，使用發(fā)動機制動。盡量少用剎車，假設(shè)必須剎車時要采用點剎的方式(人工ABS)。3.在冰雪路面上行駛，由于冰雪路面的阻力很小，因而制動的距離會增加。即使有ABS的車輛，也要小心行駛，特別在積雪路面上一定要注意車距，因為輪胎與地面的摩擦力下降，跟車過近，當(dāng)前車剎車時，后車很難在短距離內(nèi)剎住車，從而造成追尾。4.轉(zhuǎn)向時，一定要提前最大限度地降低車速，穩(wěn)住方向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。在不影響來車的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn)彎時的離心力，切記不可快速急轉(zhuǎn)急回，以防側(cè)滑甩橫。5.對汽車進行全面檢查，保證車況良好，特別是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)應(yīng)有效、可靠。剎車時不得有跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應(yīng)取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓相同。6.路被積雪覆蓋后容易搞不清道路狀況。應(yīng)根據(jù)樹、路標(biāo)等仔細觀察，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處通過。7.冰雪道路上盡量防止超車，會車時，應(yīng)選擇平坦寬闊的路段，并保持兩車旁邊有足夠的側(cè)向平安距離。8.行車中如果有雪花，應(yīng)降低車速，使用雨刮器改善視線。雪后行車過久，由于雪對陽光的反射，容易雙目畏光、流淚，視力下降，因此，應(yīng)配戴防紫外線有色防護眼鏡。9.行車時應(yīng)裝防滑鏈，使用防滑鏈要裝在驅(qū)動輪上，防滑鏈松緊要一致，左右對稱。此外，在冰雪路面上行車，還應(yīng)攜帶必要的防滑、取暖用品。{播放山道駕駛與雨霧天駕駛視頻}8.2特殊條件下的駕駛一、夜間駕駛在確保平安的前提下，夜間駕駛也是有一定的技巧可循的，這些前人的經(jīng)驗之談可以給我們的帶來更多自信。1、夜間行車特點〔1〕能見度低，視線不好；〔2〕駕駛員容易疲勞；〔3〕車速容易快。

2、判斷路況

黑夜中路況是非常難以判斷的，所以要時時注意。這里介紹幾種經(jīng)驗判斷路況的方法。

視覺在黑暗中受阻，我們還可以豎起耳朵來判斷路況。一般來說，如果感到發(fā)動機聲音變得沉悶、同時車速變緩，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上。如果感覺發(fā)動機聲音變得輕快、車速自動加快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。

另外，人的視覺系統(tǒng)是有著很強的適應(yīng)性的，在黃昏時分，可以在確保平安的前提下，只開示寬燈，讓眼睛適應(yīng)一下光線缺乏的情況，而到了夜晚，有了近光燈的輔助，視線也會更好一些。此外一些老駕駛員還總結(jié)出了夜間行車“走灰不走黑〞的原那么。就是說在沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色；有水坑的地方會顯得更亮，而坑洼處那么會更暗黑。另外還要積累根據(jù)前燈光柱變化情況來判斷地形的經(jīng)驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。3、巧用燈光

有的時候，注意其他車輛的燈光照射情況也可以起到很巧妙的作用。例如，夜間行車常遇到交叉路口，可根據(jù)側(cè)向路來車燈光的照射，預(yù)測對方車行駛情況。如路口內(nèi)有對方車遠光燈照射的散射光，可判斷車距交叉路口尚遠；如大燈光有光束或在路口拐角處樹梢上有明亮的光線或電線桿、影壁，做好讓行的措施。所以，夜間行車注意觀察，還是有很多可供參照的“路標(biāo)〞的。同時根據(jù)遠方車燈光照射的光線還可幫助我們判斷前方路況。在天氣好的情況下，如對方是遠光燈直射光線，且距離遠又清楚，可判斷前方道路平坦；如遠光燈光線突然消失不再出現(xiàn)，可判斷前方有路口或彎道，如遠光燈光線左右大幅度擺動，可判斷前方是彎曲道路；如遠光燈光線上下浮動可判斷前方是坡路。

當(dāng)然，也有的時候，外部燈光還是對駕駛員的長時間的困擾，因此，我們還應(yīng)該準(zhǔn)備一些預(yù)防措施。當(dāng)后車長時間開遠光燈時，為防止光線的刺激，可變換后視鏡的角度，即可減小眩目感。在會車時駕駛員由于受對面車燈光照射眩目，視覺會瞬時下降，可見度低，這時駕駛員的眼睛可避開照射燈光軸方向或用遮光板遮擋或戴防眩鏡，會有一定防眩效果。

夜間駕駛也有經(jīng)驗可循，判斷路況要‘走灰不走黑’，燈光使用要利人也利己。4、夜間行車應(yīng)注意的事項

〔1〕夜間行車，嚴格控制車速是確保平安的根本措施。保持中速行駛，注意增加跟車距離，準(zhǔn)備隨時停車。為防止危險發(fā)生，應(yīng)盡量增加跟車距離，以防止前后車相碰事故的發(fā)生。夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常運動軌跡或遇到意外情況采取措施不及。駕駛者應(yīng)降低行車速度，以增加觀察、決策和作出反響的時間。

〔2〕會車注意右側(cè)非機動車。夜間會車不要手忙腳亂、一會兒踩制動踏板、一會兒向右打輪，要注意右側(cè)行人和自行車。這既是行車禮貌也是行車平安的保證。

〔3〕在城市里行車，要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側(cè)，道路中心線附近光線很暗，此情況下更應(yīng)注意。

〔4〕夜間行駛中，燈光的合理使用。車速在30公里／小時以下時應(yīng)使用近光燈，燈光照出30米以外。車速在30公里／小時以上時，應(yīng)使用遠光燈，燈光必須照出100米以外。

在有路燈的道路上行駛時，可使用防眩目燈或近光燈和示寬燈。

〔5〕夜間應(yīng)盡量防止超車。必須超車時，應(yīng)準(zhǔn)確判明前方情況，確認條件成熟后，再跟進前車，連續(xù)變換遠近燈光(必要時以喇叭配合)，預(yù)告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。在超車中應(yīng)適當(dāng)加大車間距離。〔6〕夜間倒車或掉頭時，必須下車摸清進退地形、上下及四周的平安界限，然后再倒車或掉頭，在進、倒中多留余地。

〔7〕夜間行駛途中，要適時觀察儀表的工作情況。發(fā)動機和底盤有無異響或異常氣味。

〔8〕夜間行車一般不使用喇叭。通常采用遠近光反復(fù)互換的方法，代替警告前方道路狀況。夜間臨時停車或因故停車時，應(yīng)始終翻開示寬燈、牌照燈。

〔9〕夜間行車中，要注意道路障礙、道路施工指示信號燈等，在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要地段，應(yīng)停車查看，弄清后再行進。

〔10〕夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應(yīng)過程，因此必須降低車速，在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車速并隨時做好制動或停車的準(zhǔn)備；駛經(jīng)繁華街道時，由于霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛?！?1〕克服駕駛疲勞。夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，因此最易產(chǎn)生駕駛疲勞?？梢杂媒?jīng)常改變遠近燈光的方法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助于減輕視覺疲勞?；蛘咴谲噧?nèi)放刺激性較強的音樂來強迫神經(jīng)。如果太疲勞時應(yīng)停車休息，不要強行趕夜路。二、走合期的駕駛走合期，是指在汽車運行初期改善零件摩擦外表的幾何形狀和外表層物理機械性能的過程，新車〔包括大修竣工的汽車〕最初的使用階段稱為走合期。汽車的走合里程通常為1000～3000公里，走合里程多少與零件外表的加工質(zhì)量、裝配質(zhì)量、潤滑的品質(zhì)、運行條件和駕駛技術(shù)有關(guān)。該階段的運行，對汽車的使用壽命有至關(guān)重要的影響。〔一〕汽車走合期的特點

1、機件磨損速度快。

新車或大修車在出廠前雖按規(guī)定進行了磨合處理，但機件外表仍較粗糙，加之新配零件之間有較多的金屬屑