行車安全裝置操作與維護(hù)

封面設(shè)計:馮龍彬

責(zé)任校對:馬麗

責(zé)任印制:李佳

出版發(fā)行:中國鐵道出版社北京市西城區(qū)右安門西街號

(100054,8)

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印刷:北京鑫正大印刷有限公司

版次:年月第版年月第次印刷

201381201462

開本:印張字?jǐn)?shù)千

787mm×1092mm1/16:14.25:380

印數(shù):冊

3001~6000

書號:

ISBN978-7-113-16470-6

定價:元

30.00

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,,。:(010)51873174()

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:(010)51873659,(021)73659,(010)63549480

前言

行車安全裝置是列車運(yùn)行安全的重要保障,掌握行車安全裝置的操作與維護(hù)

是機(jī)車乘務(wù)運(yùn)用人員操縱機(jī)車的重要保證。隨著現(xiàn)場的行車安全裝置不斷更新

換代,知識結(jié)構(gòu)不斷升級更新,以往的書籍已經(jīng)不能滿足現(xiàn)場的實際需要,特別是

型監(jiān)控裝置經(jīng)過幾次的監(jiān)控模式和數(shù)據(jù)的改變,很多操作方式已經(jīng)發(fā)生

LKJ2000

變化。因此為滿足實際需求,針對調(diào)研現(xiàn)場情況制定的教學(xué)內(nèi)容,對現(xiàn)場使用得

最多、最廣和知識變化最大的行車安全設(shè)備進(jìn)行編寫。教材編寫過程中立足于知

識體系完整、內(nèi)容新穎、難易程度適中,既能滿足高職院校的理論體系,又能滿足

中職學(xué)校和現(xiàn)場培訓(xùn)的實做技能的需要。

本教材是采用項目教學(xué)的方式授課,課時安排在學(xué)時左右。教材利用典

60

型工作任務(wù)引領(lǐng),引導(dǎo)學(xué)生主動掌握相關(guān)知識和技能,從而實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。項目

教學(xué)的目的是培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力以及實際操作能力,同時培養(yǎng)學(xué)生的主動

適應(yīng)能力、查閱文獻(xiàn)和資料能力、與人溝通能力、語言表達(dá)能力和團(tuán)隊合作能力,

來培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。

本教材內(nèi)容主要包括:軌道電路及信號制式、機(jī)車信號、機(jī)車運(yùn)行檢測數(shù)據(jù)無

線傳輸裝置、型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)

LKJ2000TAX2

測裝置、信息接收裝置、機(jī)車車號自動識別設(shè)備、型列車尾部裝置、

GPSZTF2002

型機(jī)車軸承溫度監(jiān)測裝置、走行部監(jiān)測裝置、型動

JZJ2000JK00430CTCS2-200H

車組車載列控系統(tǒng)等內(nèi)容。項目教學(xué)過程中,適當(dāng)利用案例和故障分析來啟發(fā)學(xué)

生的思維和調(diào)動學(xué)生的積極性,對于知識點較難的內(nèi)容可利用知識拓展進(jìn)行

講解。

本教材把傳統(tǒng)的“教”與“學(xué)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩?dǎo)”與“學(xué)”,以教師為主導(dǎo),以學(xué)生為主

體,學(xué)生的學(xué)習(xí)觀念由被動學(xué)習(xí)變成工作任務(wù)引領(lǐng)的主動學(xué)習(xí),教師起到引導(dǎo)作

用,并及時評價和總結(jié)。通過項目的學(xué)習(xí),培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)、動手能力、語言

表達(dá)和溝通能力,讓學(xué)生通過任務(wù)引領(lǐng)學(xué)會學(xué)習(xí),為以后的工作和學(xué)習(xí)打下堅實

基礎(chǔ)。

教材由齊齊哈爾技師學(xué)院武新杰、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院段金輝主編,由哈

2行車安全裝置操作與維護(hù)

··

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爾濱鐵路局黃平江、苑修賓主審。教材共包括個項目:其中項目、項目由

1112

天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院羅利錦編寫;項目、項目由黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

36

張萬成編寫;項目、項目由武新杰編寫;項目、項目、項目由段金輝編寫;

457810

項目由黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院潘京濤編寫;項目由河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技

911

術(shù)學(xué)院戴建勇編寫。教材在編寫過程中參考了大量的資料和參考文獻(xiàn),同時得到

了哈爾濱鐵路局監(jiān)控中心和齊齊哈爾機(jī)務(wù)段的大力支持,為此對涉及到的文獻(xiàn)的

著作者和提出寶貴意見者深表感謝。

編者

年月

201211

目錄

項目1軌道電路及信號制式……………………

1

典型工作任務(wù)軌道電路………………

11

典型工作任務(wù)軌道電路的信號制式…………………

25

復(fù)習(xí)思考題………………

11

項目2機(jī)車信號………………

12

典型工作任務(wù)機(jī)車信號的顯示……………………

112

典型工作任務(wù)系列機(jī)車信號車載系統(tǒng)設(shè)備…………………

2JT-C16

復(fù)習(xí)思考題………………

29

項目3機(jī)車運(yùn)行檢測數(shù)據(jù)無線傳輸裝置……………………

30

典型工作任務(wù)機(jī)車運(yùn)行檢測數(shù)據(jù)無線傳輸裝置結(jié)構(gòu)及組成……

130

復(fù)習(xí)思考題………………

41

項目4LKJ2000型監(jiān)控裝置…………………

42

典型工作任務(wù)型監(jiān)控裝置的功能組成以及故障處理…

1LKJ2000、43

典型工作任務(wù)型監(jiān)控裝置彩色液晶顯示器……………

2LKJ200054

典型工作任務(wù)型監(jiān)控裝置運(yùn)行前相關(guān)操作……………

3LKJ200058

典型工作任務(wù)監(jiān)控裝置正常行車操作……………

469

典型工作任務(wù)監(jiān)控裝置非正常行車操作…………

582

典型工作任務(wù)監(jiān)控裝置控制模式說明……………

6104

復(fù)習(xí)思考題………………

115

項目5TAX2型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置………………

117

典型工作任務(wù)裝置的主要功能及特點……

1TAX2117

典型工作任務(wù)裝置各單元的功能…………

2TAX2119

復(fù)習(xí)思考題………………

122

項目6GPS信息接收裝置……………………

123

典型工作任務(wù)車載信息接收裝置的功能以及安裝………

1GPS123

復(fù)習(xí)思考題………………

127

項目7機(jī)車車號識別設(shè)備……………………

128

典型工作任務(wù)機(jī)車號裝置的車載設(shè)備的功能應(yīng)用和組成安裝…………

1ATIS128

復(fù)習(xí)思考題………………

133

項目8ZTF2002型列車尾部裝置……………

134

典型工作任務(wù)型列尾裝置組成及功能…………………

1ZTF2002135

典型工作任務(wù)機(jī)車乘務(wù)員使用列尾裝置的操作方法……………

2139

行車安全裝置操作與維護(hù)

·Ⅱ·

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復(fù)習(xí)思考題………………

145

項目9JZJ2000軸承溫度監(jiān)測裝置…………

146

典型工作任務(wù)軸承溫度監(jiān)測裝置工作原理認(rèn)知…………………

1146

典型工作任務(wù)軸承溫度監(jiān)測裝置的使用…………

2152

典型工作任務(wù)軸承溫度監(jiān)測裝置的故障處理……

3158

復(fù)習(xí)思考題………………

162

項目10JK00430走行部監(jiān)測裝置…………

163

典型工作任務(wù)裝置的組成和工作原理…………………

1JK00430163

典型工作任務(wù)機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置的使用………

2JK00430170

復(fù)習(xí)思考題………………

178

項目11CTCS2-200H型動車組車載列控系統(tǒng)………………

179

典型工作任務(wù)型動車組車載列控系統(tǒng)簡介………

1CTCS2-200H179

典型工作任務(wù)型動車組車載列控系統(tǒng)工作模式及上電操作……

2CTCS2-200H193

典型工作任務(wù)型動車組車載列控系統(tǒng)的顯示……………

3CTCS2-200HDMI198

典型工作任務(wù)型動車組車載列控系統(tǒng)非正常情況下操作………

4CTCS2-200H216

復(fù)習(xí)思考題………………

220

參考文獻(xiàn)…………………………

221

項目1軌道電路及信號制式

項目描述

熟悉軌道電路的組成、功能,理解軌道電路的工作原理,掌握為保證行車安全對軌道電路

的特殊要求,了解我國新型軌道電路的技術(shù)特點。

擬實現(xiàn)的教學(xué)目標(biāo)

能力目標(biāo)掌握軌道電路組成作用和工作原理

1.:、。

知識目標(biāo)掌握不同軌道電路制式的特點

2.:。

素質(zhì)目標(biāo)理解軌道電路對列車運(yùn)行的作用理解統(tǒng)一軌道電路制式的必要性

3.:,。

典型工作任務(wù)1軌道電路

1.1.1教學(xué)目標(biāo)

能力目標(biāo)

1.:

掌握軌道電路組成和作用

。

知識目標(biāo)

2.:

掌握軌道電路工作原理

。

素質(zhì)目標(biāo)

3.:

理解軌道電路對列車運(yùn)行的作用

。

1.1.2工作任務(wù)

任務(wù)布置

任務(wù)名稱軌道電路掌握軌道電路組成作用

:、;

任務(wù)類型小組討論掌握軌道電路工作原理

:;

理解軌道電路對列車運(yùn)行的作用

小組討論

問題引導(dǎo)

1.:

軌道電路信息的傳遞是如何實現(xiàn)的

(1)?

完整的軌道電路的組成及各零部件的作用是什么

(2)?

為確保列車安全軌道電路應(yīng)具有哪些功能

(3),?

工頻連續(xù)式軌道電路是否可運(yùn)用在鐵路各個區(qū)段

(4)?

軌道電路具體有哪些分類方法

(5)?

2行車安全裝置操作與維護(hù)

··

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續(xù)上表

設(shè)備組成作用

1

2

3

4

歸納總結(jié)

2.:

軌道電路的作用及具體要求有哪些

?

1.1.3相關(guān)配套知識

軌道電路的組成

1.

軌道電路是利用鐵路線路的鋼軌作為導(dǎo)體傳遞信息的電路系統(tǒng)是鋼軌線路和連接

,

于其始端及終端的器械總稱是鐵路列車運(yùn)行自動控制與遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的基本組成

,

單元

。

工頻交流軌道電路如圖所示其具體組成由送電端受電端鋼軌絕緣鋼軌引接線

1-1。、、、、

鋼軌接續(xù)線及鋼軌組成如圖所示其作用即當(dāng)軌道電路完整且無車占用時交流電源由

,1-2。,,

圖工頻交流連續(xù)式軌道電路

1-1

圖軌道電路的組成

1-2

送電端軌端接續(xù)線鋼軌線路受電端鋼軌絕緣

1—;2—;3—;4—;5—;

引接線軌道繼電器軌道電源限流器

6—;7—(GJ);8—;9—

項目軌道電路及信號制式3

1··

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送電端經(jīng)鋼軌傳輸至受電端軌道繼電器吸起表示本軌道電路空閑此時軌道繼電器的端電

,,,

壓應(yīng)在之間

10.5~16V。

當(dāng)車占用軌道電路時軌道電路被車輛輪對分路使軌道繼電器端電壓低于其工作值軌

,,,

道繼電器落下表示本軌道電路被占用

,。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)日益擴(kuò)大在工頻交流軌道電路適用于非電化

,,(

區(qū)段的基礎(chǔ)上軌道電路也在不斷地更新發(fā)展和完善適用于不同運(yùn)行條件的符合各種技

),、。、

術(shù)要求的軌道電路越來越多如移頻軌道電路系列無絕緣軌道電路型無

,、UM71、ZPW-2000A

絕緣軌道電路

。

利用軌道的鋼軌作導(dǎo)體中間的軌縫用軌端接續(xù)線連接起來并用引接線連接電源和接收

,,

設(shè)備的電路稱為軌道電路軌道電路用以檢查有無列車信息傳遞列車占用信息以及其他信

,。、

號信息是電氣集中行車閉塞機(jī)車信號和調(diào)度集中等信號設(shè)備的基礎(chǔ)設(shè)備常用的軌道電

,、、。

路由送電端鋼軌線路和受電端三部分組成

、。

送電端又稱電源端或始端由電源和限流器等部分組成根據(jù)軌道電路的電源特點軌

()。,

道電路既可以采用直流電源也可以用軌道變壓器或信號發(fā)生器進(jìn)行供電限流器一般由電

,。

阻器或電抗器構(gòu)成它的作用是調(diào)整供給軌道電路的電壓值用來保護(hù)電源設(shè)備當(dāng)軌道電路

,,。

被機(jī)車車輛分路時防止電流過大而損壞電源設(shè)備并保證在列車占用軌道時軌道繼電器能

,,,

可靠地落下對某些交流軌道電路而言它還兼有相位調(diào)整以及減輕干擾的功效

。,。

受電端又稱繼電器端或終端的主要設(shè)備為軌道繼電器接收軌道信號電流并反應(yīng)

()(GJ),

軌道電路的工作狀態(tài)電子軌道電路的接收設(shè)備一般采用電子器件其作用和軌道繼電器

。,

相同

。

兩個絕緣節(jié)間的鋼軌線路即從送電端到受電端之間稱為軌道電路的控制區(qū)段也就是

(),,

軌道電路的長度軌道電路的長度受軌道電路工作狀態(tài)的制約不同類型的軌道電路長度

。,

不同

。

軌道電路的工作原理

2.

軌道電路是鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備電氣集中調(diào)度集中等的基礎(chǔ)借助它可以監(jiān)督列車的運(yùn)

(、),

行情況也可傳遞與行車有關(guān)的各種信息最簡單的軌道電路結(jié)構(gòu)如圖所示

,。1-3。

當(dāng)列車未軋上軌道電路即線路空閑時電流通過軌道繼電器線圈使軌道繼電器保持在

(),,

吸起狀態(tài)接通信號機(jī)的綠燈電路允許列車進(jìn)入軌道電路當(dāng)列車進(jìn)入分區(qū)內(nèi)即線路被占

,,。(

用時電流同時通過機(jī)車車輛輪對和軌道繼電器線圈由于輪對的電阻比軌道繼電器線圈電

),。

阻小很多使電源輸出電流顯著增大限流器上的壓降隨之也增大使兩根鋼軌間的電壓降低

,,,,

因而通過軌道繼電器線圈的電流減小到繼電器的釋放值軌道繼電器的后接點接通信號機(jī)的

。

紅燈電路向續(xù)行列車發(fā)送停車信號以保證列車在該軌道電路分區(qū)內(nèi)運(yùn)行的安全

,,。

綜上所述軌道繼電器監(jiān)督著軌道電路的工作狀態(tài)繼電器的接點控制著信號機(jī)的

,(GJ),

顯示信號的顯示指揮著列車的運(yùn)行列車的運(yùn)行改變著軌道電路的工作狀態(tài)這樣反復(fù)循環(huán)

,,,

地實施著軌道電路的自動控制

。

由此可見軌道電路能否正常工作直接關(guān)系到信號機(jī)的顯示關(guān)系著列車安全與行車效

,,,

率為此軌道電路必須具備下列要求

。,:

當(dāng)軌道電路分區(qū)空閑時軌道繼電器應(yīng)可靠吸起保持正常工作

(1),(GJ),。

軌道電路分區(qū)在被列車占用時即使只有一對輪對軋上軌道電路軌道繼電器的

(2),,(GJ)

銜鐵也應(yīng)釋放落下

。

4行車安全裝置操作與維護(hù)

··

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圖軌道電路的工作原理

1-3

絕緣節(jié)電池輪對信號機(jī)繼電器

1、6—;2—;3—;4—;5—

當(dāng)軌道電路設(shè)備發(fā)生故障如鋼軌斷裂時軌道繼電器應(yīng)立即釋放落下使信號機(jī)顯

(3)(),,

示停車信號

。

1.1.4知識拓展

軌道電路按照其工作性質(zhì)可進(jìn)行不同的分類

,。

按信號電流的性質(zhì)可分為直流軌道電路和交流軌道電路按軌道電路工作原理可分為開

;

路式軌道電路和閉路式軌道電路按軌道電路傳送的電流特性分為連續(xù)式脈沖式計數(shù)電碼

;、、

式和移頻電碼式及數(shù)字編碼式按軌道電路的分割方式分為有絕緣軌道電路和無絕緣軌道電

;

路按軌道電路的使用區(qū)段分為區(qū)間軌道電路和站內(nèi)軌道電路按軌道電路的使用處所分為道

;;

岔區(qū)段軌道電路和無岔區(qū)段軌道電路按軌道電路的適用區(qū)段分為非電化區(qū)段軌道電路和電

;

化區(qū)段軌道電路

。

軌道電路的基本工作狀態(tài)調(diào)整狀態(tài)分路狀態(tài)和斷軌狀態(tài)

:、。

軌道電路的調(diào)整狀態(tài)

1.

軌道電路的調(diào)整狀態(tài)就是當(dāng)軌道電路完整且空閑時接收設(shè)備正常工作的狀態(tài)調(diào)整狀

,。

態(tài)的最不利條件是發(fā)送電壓最低鋼軌阻抗最大道砟電阻最小軌道電路長度為極限長度

:、、、。

軌道電路的分路狀態(tài)

2.

軌道電路的分路狀態(tài)就是當(dāng)軌道電路區(qū)段有車占用時接收設(shè)備如被分路而停止工

,(GJ)

作的狀態(tài)分路狀態(tài)的最不利條件是發(fā)送電壓最高鋼軌阻抗最小道砟電阻最大列車分路

。:、、、

電阻也最大輪對少車輪與鋼軌接觸不良

(、)。

軌道電路的斷軌狀態(tài)

3.

軌道電路的斷軌狀態(tài)是指軌道電路的鋼軌在某處折斷時的情況此時接收設(shè)備如應(yīng)

,(GJ)

停止工作斷軌狀態(tài)的最不利條件是斷軌時軌道電路的參數(shù)變化使軌道接收設(shè)備獲得最大

。:

電流

。

項目軌道電路及信號制式5

1··

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典型工作任務(wù)2軌道電路的信號制式

1.2.1教學(xué)目標(biāo)

能力目標(biāo)掌握軌道電路信號系統(tǒng)的組成和分類

1.:。

知識目標(biāo)掌握軌道電路信號系統(tǒng)的工作特點

2.:。

素質(zhì)目標(biāo)掌握型無絕緣移頻自動閉塞設(shè)備的運(yùn)用

3.:ZPW-2000A。

1.2.2工作任務(wù)

任務(wù)布置

任務(wù)名稱軌道電路的信號制式熟悉軌道電路信號系統(tǒng)的組成作用

:、;

任務(wù)類型小組討論熟悉各種軌道電路的工作原理

:;

熟悉軌道電路對列車運(yùn)行的作用

小組討論

問題引導(dǎo)

1.:

軌道電路應(yīng)具備的功能有哪些

(1)?

為確保列車安全為什么采用不同制式的軌道電路

(2),?

型無絕緣移頻自動閉塞設(shè)備的主要技術(shù)特點有哪些

(3)ZPW-2000A?

型無絕緣移頻自動閉塞設(shè)備由什么構(gòu)成

(4)ZPW-2000A?

說明軌道電路分路術(shù)語有哪些意義

(5)。

軌道電路制式使用區(qū)段

1

2

3

4

5

6

歸納總結(jié)

2.:

為什么要將型無絕緣移頻統(tǒng)一為軌道電路制式

ZPW-2000A?

1.2.3相關(guān)配套知識

軌道電路中傳遞的信息可分為不同制式每一種信號制式的地面設(shè)備和機(jī)車上的接收譯

,、

碼設(shè)備構(gòu)成一種信號系統(tǒng)軌道制式主要有交流計數(shù)軌道電路微電子交流計數(shù)軌道電路移

。、、

頻軌道電路極頻軌道電路和法國多信息信號系統(tǒng)型無絕緣移頻自動閉

、UM71、ZPW-2000A

塞設(shè)備等

。

交流計數(shù)軌道電路

1.

交流計數(shù)軌道電路是我國引用前蘇聯(lián)世紀(jì)年代的產(chǎn)品該系統(tǒng)中地面發(fā)碼設(shè)備有

2030。

6行車安全裝置操作與維護(hù)

··

???????????????????????????????????????????

兩種一種發(fā)碼周期為另一種發(fā)碼周期為該系統(tǒng)使用不同類型的發(fā)碼設(shè)備可

:1.6s,1.9s。,

使相鄰軌道電路中傳輸?shù)碾姶a脈沖周期不同以防止發(fā)生絕緣破損故障時可能造成的錯誤接

,

收每種發(fā)碼設(shè)備可發(fā)出三種信息

,。

圖為交流計數(shù)自動閉塞的示意圖在列車運(yùn)行至區(qū)段時輪對將兩條鐵軌短接使

1-4。1,,

得接收設(shè)備收不到發(fā)碼設(shè)備發(fā)出的信息接收設(shè)備收不到碼就控制發(fā)碼設(shè)備發(fā)出

21。2,2

碼點燈設(shè)備使信號機(jī)顯示紅燈如果此時區(qū)段有車軌道電路中傳送的是

H/U,22(2,H/U

碼機(jī)車上的機(jī)車信號顯示燈接收設(shè)備收到碼控制發(fā)碼設(shè)備發(fā)出碼

,H/U)。3H/U,3U,

點燈設(shè)備使信號機(jī)顯示黃燈接收設(shè)備收到