一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)能力檢測(cè)備考題帶答案

?一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)能力檢測(cè)備考題帶答案

單選題（共50題）1、下列地基處理方法中，施工前必須要進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是（）。A.碎石樁B.拋石擠淤C.堆載預(yù)壓D.換填【答案】A2、MDZ作業(yè)車組分層上砟整道作業(yè)，起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是()。A.撥道B.搗固C.補(bǔ)砟D.動(dòng)力穩(wěn)定【答案】A3、就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是（）。A.綁扎鋼筋B.安裝鋼刃角C.澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)D.支排架及底模板【答案】C4、鐵路工程變更設(shè)計(jì)中，（）應(yīng)對(duì)Ⅰ類變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設(shè)單位【答案】D5、CPⅠ控制網(wǎng)要按（）標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。A.Ⅰ等GPSB.Ⅱ等GPSC.Ⅰ等導(dǎo)線D.Ⅱ等導(dǎo)線【答案】B6、過(guò)渡段級(jí)配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于（），最小壓實(shí)厚度不宜小于（），具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。A.40cm，20cmB.30cm，20cmC.40cm，15cmD.30cm，15cm【答案】D7、TBM施工方法的缺點(diǎn)是（）。A.施工速度慢，工期長(zhǎng)B.對(duì)圍巖的損傷大C.振動(dòng)大、噪聲大D.機(jī)械的購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高【答案】D8、下列屬于營(yíng)業(yè)線1級(jí)施工的是（）。A.繁忙干線封鎖線路3h以上B.干線封鎖線路4h以上C.影響信聯(lián)閉設(shè)備4h以上的施工D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工【答案】D9、漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時(shí)應(yīng)重復(fù)噴攪不小于（）。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1.2m【答案】B10、大地控制測(cè)量方法和地面立體攝影測(cè)量方法相比具有（）的優(yōu)點(diǎn)。A.能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量B.容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化C.容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測(cè)D.外業(yè)工作量少【答案】A11、管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機(jī)的土層是（）。A.黏性土B.粉性土C.砂類土D.碎石土【答案】C12、中等跨度鋼梁在河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的情況下，應(yīng)采用（）拼裝方式。A.全懸臂B.半懸臂C.中間合龍懸臂D.平衡懸臂【答案】A13、鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當(dāng)，安放要穩(wěn)固，裝卸12．5m長(zhǎng)的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于（）根，裝卸25m長(zhǎng)的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于（）根。A.2，3B.2,4C.3，6D.4,8【答案】B14、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時(shí)宜選擇（）開挖方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺(tái)階C.逐層順坡D.縱向臺(tái)階【答案】A15、硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是（）。A.混凝土的灰砂比B.混凝土的水灰比C.骨料級(jí)配D.水泥品種【答案】B16、對(duì)于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用（），其效果也較好。A.干式鑿巖孔口捕塵B.噴霧灑水C.濕式鑿巖D.個(gè)人防護(hù)【答案】A17、對(duì)于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用（）排水。A.滲水暗溝B.滲水隧洞C.滲井D.滲管【答案】A18、根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場(chǎng)有（）布置形式。A.橫列式和縱列式兩種B.橫列式、縱列式和斜列式三種C.并聯(lián)式和縱列式兩種D.并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種【答案】A19、在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，混凝土的配合比要根據(jù)（）調(diào)整后，成為施工配合比。A.水灰比B.砂子和石子的含水率C.水泥的含水率D.每立方米混凝土的水泥用量【答案】B20、下列關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求說(shuō)法正確的是（）。A.巖體完整地段修建支擋結(jié)構(gòu)宜在旱季施工B.漿砌片石使用石料最小塊徑應(yīng)大于10cmC.大塊片石漿砌可以采用灌漿法施工D.支擋結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)作好截排水設(shè)施【答案】D21、下列檢測(cè)方法中，適用于橋梁鉆孔樁無(wú)損檢測(cè)的是（）。A.拔出法B.小應(yīng)變法C.鉆芯法D.回彈法【答案】B22、主要是針對(duì)淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式為（）。A.拋石擠淤法B.路基換填法C.爆破法D.袋裝砂井法【答案】B23、鐵路施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制度，其中驗(yàn)收工作一般由工程的（）單位組織實(shí)施。A.設(shè)計(jì)B.建設(shè)C.監(jiān)理D.施工【答案】C24、鐵路營(yíng)業(yè)線框架式橋涵頂進(jìn)施工時(shí)，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（），才能開始頂進(jìn)工作。A.70％B.80％C.90％D.100％【答案】D25、支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并（）。A.整平或鑿成臺(tái)階B.整平或鑿成斜面C.砌平或鑿成斜面D.砌平或開挖基坑【答案】A26、鐵路安全管理堅(jiān)持（）的方針。A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C.安全第一、預(yù)防為主、全面治理D.安全第一、預(yù)防為主、全面管理【答案】A27、對(duì)于地下水埋藏淺的路基，宜采用的路基防排水方式是（）。A.滲水暗溝B.滲井C.滲管D.滲水隧洞【答案】A28、常用熱軋光圓鋼筋級(jí)別為工級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為（）。A.Q215B.q235C.Q315D.q335【答案】B29、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時(shí)宜選擇（）開挖方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺(tái)階C.逐層順坡D.縱向臺(tái)階【答案】A30、下列普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工中，屬于Ⅱ級(jí)施工的是（）。A.繁忙干線大型換梁施工B.繁忙干線封鎖1.5h的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工C.干線大型換梁施工D.干線封鎖2h的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工【答案】B31、技術(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)（）全面負(fù)責(zé)。A.項(xiàng)目經(jīng)理B.總工程師C.各專業(yè)技術(shù)主管D.監(jiān)理師【答案】B32、影響混凝土流動(dòng)性的主要因素是（）。A.混凝土單方用水量B.混凝土的含砂率C.水泥品種、用量與細(xì)度D.粗骨料的級(jí)配【答案】A33、當(dāng)混凝土的原材料、生產(chǎn)工藝及施工管理水平在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一配合比混凝土的強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，宜采用（）進(jìn)行混凝土強(qiáng)度評(píng)定。A.加權(quán)平均法B.標(biāo)準(zhǔn)差已知方法C.算術(shù)平均法D.專家評(píng)估方法【答案】B34、按照()體系標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作進(jìn)行管理，并建立相關(guān)制度。A.GB／T19000--ISO9000B.GB／T19000--ISO9001C.GB／T19000--ISO9010D.GB／T19000--ISO9100【答案】A35、下列項(xiàng)目中，路堤碾壓區(qū)段交接處重疊壓實(shí)長(zhǎng)度不得小于1m的是（）。A.縱向搭接B.縱向行與行之間的軌跡重疊C.上下兩層填筑接頭D.橫向同層接頭處重疊【答案】D36、對(duì)于平地下切、短而淺的一般土石路塹應(yīng)采用（）開挖方法。A.全斷面B.橫向臺(tái)階C.逐層順坡D.縱向臺(tái)階【答案】A37、橋梁鉆孔樁在澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管下端（）的深度在任何時(shí)候不得小于1m。A.進(jìn)入樁孔內(nèi)B.埋入混凝土中C.伸入鋼筋籠內(nèi)D.距離樁孔底面【答案】B38、鐵路簡(jiǎn)支梁主要采用（）方法架設(shè)。A.汽車吊車B.架橋機(jī)C.跨墩門式吊車D.擺動(dòng)排架式【答案】B39、在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線上工程工期主要是指（）的工期。A.路基工程B.橋梁工程C.隧道工程D.鋪架工程【答案】D40、下穿營(yíng)運(yùn)線的涵洞頂進(jìn)施工，須在列車（）期間進(jìn)行。A.正常運(yùn)行B.運(yùn)行間隙C.限速運(yùn)行D.低速運(yùn)行【答案】B41、基床以下路堤填筑應(yīng)按（）的工藝組織施工。A.兩階段、三區(qū)段、八流程B.三階段、四區(qū)段、八流程C.兩階段、四區(qū)段、六流程D.三階段、四區(qū)段、六流程【答案】B42、在隧道施工過(guò)程中，應(yīng)建立()的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。A.地質(zhì)預(yù)測(cè)→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)B.設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)C.地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→修正設(shè)計(jì)D.設(shè)計(jì)→修正設(shè)計(jì)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋【答案】B43、硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是（）。A.混凝土的灰砂比B.混凝土的水灰比C.骨料級(jí)配D.水泥品種【答案】B44、在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線上工程工期主要是指（）的工期。A.路基工程B.橋涵工程C.隧道工程D.鋪架工程【答案】D45、改良土路堤路拌時(shí)特別應(yīng)注意（）的拌合銜接。A.拌合層與下承層B.生料與熟料C.路上與路下D.上層與下層【答案】A46、鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應(yīng)測(cè)量沉渣厚度，柱樁一般不大于（），摩擦樁不大于（）。A.10cm，30cmB.20cm，30cmC.10cm，20cmD.20cm，40cm【答案】A47、架梁前，應(yīng)檢查橋頭填土和線路質(zhì)量。確定壓道加固辦法和有關(guān)事項(xiàng)。架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須（）。A.坡度不大于1％B.鋪設(shè)混凝土軌枕C.行走平穩(wěn)D.壓道檢查【答案】D48、跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要不是用來(lái)（）的。A.移梁B.吊鋼筋骨架C.吊內(nèi)模D.吊其他配件【答案】A49、在混凝土無(wú)損檢測(cè)方法中，用于樁基檢測(cè)的常規(guī)方法為（）。A.回彈法B.拔出法C.小應(yīng)變法D.地質(zhì)雷達(dá)法【答案】C50、當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)（）。A.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％B.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％C.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％D.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％【答案】A多選題（共25題）1、基床表層瀝青混凝土層僅在有特殊要求的客運(yùn)專線上設(shè)置，其施工要求有（）。A.瀝青混凝土可以采用廠內(nèi)集中拌合或路拌B.不得在氣溫低于10℃、雨天、路面潮濕的情況下施工C.瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)方法D.瀝青混凝土宜采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，基床表層瀝青混凝土分兩幅攤鋪E.通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配、最佳瀝青用量【答案】BCD2、無(wú)縫線路的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)方法有()。A.分段換軌法B.側(cè)位預(yù)鋪設(shè)法C.長(zhǎng)軌排鋪設(shè)法D.單枕綜合鋪設(shè)法E.推軌鋪設(shè)法【答案】ACD3、沉井基礎(chǔ)下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后的檢查項(xiàng)目包括()。A.底面、頂面中心與設(shè)計(jì)位置在平面縱橫向的位移B.最大傾角和平面扭角(矩形、圓端形)C.刃腳正面阻力D.泥漿潤(rùn)滑套E.沉井壁摩阻力【答案】AB4、箱梁制梁場(chǎng)的規(guī)劃具體要求有（）。A.橋群分散B.臨時(shí)工程量小C.交通方便D.征地拆遷少E.利于環(huán)保【答案】BCD5、鐵路工程路基施工測(cè)量包括（）等內(nèi)容。A.路基橫斷面測(cè)量B.路基改河改溝測(cè)量C.路基施工放樣D.地基加固工程施工放樣E.線路中線貫通測(cè)量【答案】ABCD6、在鐵路橋梁施工中，懸臂澆筑法適用于（）等結(jié)構(gòu)。A.簡(jiǎn)支梁B.連續(xù)梁C.剛構(gòu)D.斜拉橋E.拱橋【答案】BCD7、鋼絞線用于預(yù)應(yīng)力混凝土，其極限強(qiáng)度主要有（）MPa。A.1500B.1550C.1570D.1650E.1860【答案】C8、施工單位使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由（）共同進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格方可使用。A.施工總承包單位B.分包單位C.出租單位D.運(yùn)輸單位E.安裝單位【答案】ABC9、建設(shè)項(xiàng)目管理部門應(yīng)在建設(shè)項(xiàng)目達(dá)到國(guó)家驗(yàn)收條件后，向國(guó)家發(fā)展改革委申請(qǐng)國(guó)家驗(yàn)收，同時(shí)應(yīng)提供的情況報(bào)告內(nèi)容包括()。A.批準(zhǔn)可行性研究報(bào)告復(fù)印件B.初步驗(yàn)收?qǐng)?bào)告C.初期運(yùn)營(yíng)及安全隋況D.工程竣工結(jié)算審批情況E.檔案移交情況【答案】ABC10、鐵路隧道主要的開挖方式有()。A.全斷面開挖B.臺(tái)階開挖C.鉆爆施工D.明挖施工E.預(yù)留核心土環(huán)形開挖【答案】CD11、水泥按其質(zhì)量可分為（）。A.優(yōu)質(zhì)水泥B.優(yōu)良水泥C.合格水泥D.不合格水泥E.廢品【答案】CD12、通信系統(tǒng)調(diào)試分為（）階段。A.子系統(tǒng)調(diào)試B.單機(jī)加電測(cè)試C.數(shù)據(jù)加載調(diào)試D.全程全網(wǎng)調(diào)試E.傳輸系統(tǒng)調(diào)試【答案】ABD13、對(duì)初步設(shè)計(jì)審批內(nèi)容進(jìn)行變更且符合下列條件之一者為Ⅰ類變更設(shè)計(jì)，以下屬于Ⅰ類變更設(shè)計(jì)條件的有（）。A.變更批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案、重大工程措施B.變更初步設(shè)計(jì)批復(fù)主要專業(yè)設(shè)計(jì)原則的C.調(diào)整初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)總工期及節(jié)點(diǎn)工期的D.建設(shè)項(xiàng)目投資超出初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)總概算的E.國(guó)家、鐵道部相關(guān)規(guī)范、規(guī)定重大調(diào)整的【答案】ABD14、鐵路隧道主要開挖方法有（）。A.鉆爆法B.掘進(jìn)機(jī)法C.盾構(gòu)法D.新奧法E.明挖法【答案】ABC15、水泥按其質(zhì)量可分為（）。A.優(yōu)質(zhì)水泥B.優(yōu)良水泥C.合格水泥D.不合格水泥E.廢品【答案】CD16、影響硬化混凝土干縮與徐變的主要因素有（）。A.水泥細(xì)度B.水泥品種C.含砂率D.水泥用量E.骨料彈性模量【答案】BD17、地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化巖層、土質(zhì)、砂質(zhì)的鉆孔樁基礎(chǔ)，成孔施工宜采用的機(jī)械有（）。A.正循環(huán)沖擊鉆機(jī)B.反循環(huán)沖擊鉆機(jī)C.回旋鉆機(jī)D.旋挖鉆機(jī)E.沖抓鉆機(jī)【答案】CD18、由于隧道鑿巖、防塵、澆筑襯砌等工作需要大量用水，用水量估算應(yīng)考慮的有（）。A.綠化用水B.施工用水C.生活用水D.消防用水E.儲(chǔ)備用水【答案】BCD19、路基放樣的內(nèi)容主要是測(cè)設(shè)（）。A.路基的施工零點(diǎn)B.路堤的坡腳C.路基的邊樁D.檢查路基施工寬度是否符合設(shè)計(jì)要求E.路基中線【答案】AC20、機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括()等基本環(huán)節(jié)。A.施工準(zhǔn)備B.軌節(jié)(軌排)組裝C.軌節(jié)運(yùn)輸D.鋪?lái)恼繣.軌節(jié)鋪設(shè)【答案】BCD21、鐵路路堤的構(gòu)造自下至上一般為（）。A.地基以下B.地基C.基床以下路堤D.基床底層E.基床表層【答案】BCD22、下列屬于營(yíng)業(yè)線增建二線橋施工防護(hù)措施的有()。A.線間距在4.5m以上路堤高6m以上時(shí)，開挖基坑采用排樁防護(hù)B.線間距在4.5m以上路堤高6m以上時(shí)，需在橋臺(tái)后打入防護(hù)板樁C.線問(wèn)距在4.5m以下路堤高3～6m時(shí)，須在橋臺(tái)后打人鋼板樁D.線間距在4.5m以上路堤高3～6m時(shí)，可用木板樁擋土E.路堤高度在3m以下，需在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土【答案】ABD23、強(qiáng)夯和重錘夯實(shí)都必須遵循的要求有（）。A.施工前，施工單位應(yīng)做夯實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)B.每遍夯實(shí)后應(yīng)該將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊，夯完應(yīng)按設(shè)計(jì)要求平整場(chǎng)地C.應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取隔振措施D.錘重、落距應(yīng)滿足有效加固深度的要求E.夯前應(yīng)確定砂墊層表面平整，表層無(wú)尖石、硬塊【答案】ABCD24、一根交流單芯電纜穿保護(hù)管時(shí)，可以使用的管材為()。A.銅管B.鋁管C.鋼管D.PVC管E.陶土管【答案】ABD25、預(yù)應(yīng)力錨索的使用范圍和要求有（）。A.預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)B.預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線制作C.預(yù)應(yīng)力錨索施工程序?yàn)樵炜住⒅谱鞒袎喊?或樁、梁)、裝索、張拉、灌漿，最后進(jìn)行封孔D.制作承壓板(樁、梁)時(shí)，墊墩頂面必須平整、堅(jiān)固，且垂直于鉆孔軸線E.預(yù)應(yīng)力錨固性能試驗(yàn)和觀測(cè)，應(yīng)按施工單位自己定的要求進(jìn)行【答案】ABD大題（共10題）一、某集團(tuán)公司承建某高速鐵路工程第2標(biāo)段，其中某橋梁上部結(jié)構(gòu)為18-32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C45，設(shè)計(jì)采用支架現(xiàn)澆法施工。該橋鄰近營(yíng)業(yè)線且位于營(yíng)業(yè)線安全保護(hù)區(qū)內(nèi)。施工中發(fā)生以下事件：事件一：箱梁施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制的技術(shù)交底主要內(nèi)容包括：（1）對(duì)現(xiàn)澆支架采用混凝土預(yù)制塊預(yù)壓。（2）梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到33.75MPa后即可拆除現(xiàn)澆支架。（3）梁部施工應(yīng)重點(diǎn)防范的主要危險(xiǎn)源有坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊及極端天氣災(zāi)害。事件二：針對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線地段箱梁施工，項(xiàng)目經(jīng)理部與營(yíng)業(yè)線相關(guān)設(shè)備管理單位擬簽訂施工安全協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括：（1）工程概況。（2）施工責(zé)任地段和期限。（3）雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。（4）違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法。（5）安全監(jiān)督檢查配合費(fèi)用。（6）設(shè)備管理單位應(yīng)遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范。（7）安全防護(hù)費(fèi)用預(yù)算。（8）專業(yè)結(jié)合部項(xiàng)目清單。（9）法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。事件三：某日，建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，施工隊(duì)正在進(jìn)行箱梁鋼筋綁扎施工作業(yè)。經(jīng)檢查內(nèi)業(yè)資料，發(fā)現(xiàn)該孔箱梁支架未經(jīng)預(yù)壓，沒(méi)有按審批的技術(shù)方案施工。根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法，建設(shè)單位認(rèn)定施工單位存在不良行為，項(xiàng)目經(jīng)理在施工企業(yè)不良行為認(rèn)定記錄單上簽字認(rèn)可。問(wèn)題：1．針對(duì)事件一中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫出正確做法。2．針對(duì)事件二中施工安全協(xié)議內(nèi)容的不妥之處，寫出正確做法。3．針對(duì)事件三，建設(shè)單位應(yīng)認(rèn)定該施工單位為哪類不良行為應(yīng)對(duì)企業(yè)信用評(píng)價(jià)扣多少分對(duì)直接責(zé)任人公布期限應(yīng)為幾個(gè)月【答案】1．（1）梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到45MPa后方可拆除現(xiàn)澆支架；（2）應(yīng)重點(diǎn)防范控制的危險(xiǎn)源還應(yīng)包括起重傷害、火災(zāi)、高處墜落及觸電傷害。2．（1）雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；（2）安全防護(hù)內(nèi)容及措施；（3）專業(yè)結(jié)合部安全分工。3．應(yīng)記錄為較大不良行為；扣8分；公布期6個(gè)月。二、背景資料某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32.7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開過(guò)一次勞務(wù)骨干人員會(huì)議，對(duì)技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。在施工過(guò)程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測(cè)值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。2．為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施3．指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說(shuō)明理由?！敬鸢浮咳⒛宠F路工程A標(biāo)段長(zhǎng)度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000?DK9+000主要為路基挖方，DK9+000?DK11+000段為1座特大橋，DK11+000?DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000?DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000?DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項(xiàng)目管理工作有以下情況：1.施工部署由項(xiàng)目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點(diǎn)及施工隊(duì)間的綜合平衡，分解為4個(gè)工區(qū)，DK0+000?DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000?DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000?DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000?DK30+000為第四工區(qū)。2.DK0+000?DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開挖。由于該區(qū)段周圍沒(méi)有居民，對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對(duì)于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進(jìn)度，條件適宜地段可采用掏底開挖法。3.路堤填筑采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的方案施工。具體為：三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、（）、壓實(shí)區(qū)段和（）；八流程即（）、地基處理、（）、攤鋪整平、（）、碾壓密實(shí)、（）和路基修整。4.填筑包心路堤時(shí)，將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)。對(duì)于普通路堤填筑每一層時(shí)，滲水性強(qiáng)的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個(gè)檢驗(yàn)批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(—般項(xiàng)目)，在監(jiān)理工程師組織的檢査驗(yàn)收時(shí)抽取50根樁檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小100mm以上。問(wèn)題：1.本項(xiàng)目施工任務(wù)分解正確嗎？如不正確，請(qǐng)指出其不妥之處。2.路塹施工方法是否正確？如不正確，請(qǐng)一一指出。3.請(qǐng)?zhí)顚懗雎返烫钪叭A段，四區(qū)段，八流程”中括號(hào)中的正確工作程序名稱?！敬鸢浮?.不正確。主要不妥之處在于：應(yīng)考慮路基土石方的調(diào)配，一般挖填相間段應(yīng)放在一個(gè)工區(qū)，以便土方填挖平衡；不應(yīng)將DK9+000?DK11+000段特大橋中間劃段。2.路塹施工方法不芷確。(1)土、石傍山路塹不應(yīng)采用全斷面開挖，而應(yīng)是縱向臺(tái)階開挖法；(2)對(duì)于路塹石方開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破法施工，對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破；(3)對(duì)于土質(zhì)路塹不應(yīng)采用由下而上縱向全寬逆坡開挖，而應(yīng)是由上而下縱向全寬逐層順坡開挖；(4)土質(zhì)路塹施工嚴(yán)禁掏底開挖。3.整平區(qū)段；檢測(cè)區(qū)段；施工測(cè)量；分層填土；灑水晾曬；檢測(cè)簽證。(1)填筑包心路堤時(shí)將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)不妥，應(yīng)將滲水性弱的填在堤心，將滲水性強(qiáng)的填在兩側(cè)。(2)不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。5.不能。根據(jù)《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定，“如果有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目，則允許有20%檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm，就是要求80%及以上的樁的樁徑不允許比設(shè)計(jì)值小50m允許有≤20%的樁比設(shè)計(jì)值小50mm，但最大不允許小75mm?！痉治雠c提示】掌握路基工程的施工要點(diǎn)。四、某新建鐵路單線隧道長(zhǎng)3900m，隧道沿線路走向?yàn)?%的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以III、IV級(jí)為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以IV、V級(jí)為主。施工中發(fā)生以下事件：事件一，當(dāng)進(jìn)口開挖距洞口35m處時(shí)，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對(duì)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施，但效果不佳。事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1:可設(shè)斜井長(zhǎng)度500m，坡度為8%，出碴可以采用無(wú)軌運(yùn)輸；方案2:可設(shè)斜井長(zhǎng)度300m，坡度為20%，出碴必須采用有軌運(yùn)輸。初步安排通過(guò)斜井施工正洞長(zhǎng)度為800m，開挖量為48000m3。經(jīng)測(cè)算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過(guò)斜井出碴成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過(guò)斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)比選，施工單位選擇了成本低的方案。1.針對(duì)背景資料，給出隧道進(jìn)、出口工作面施工排水方案。2.針對(duì)事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生？3.針對(duì)事件二，通過(guò)計(jì)算進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，給出成本最低方案?！敬鸢浮?.【參考答案】進(jìn)口工作面施工排水方案：進(jìn)口為順坡，可采用自然排水；出口工作面施工排水方案：出口為反坡，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，釆用多級(jí)泵進(jìn)行梯級(jí)排水?！究键c(diǎn)解析】此題主要考察考生是否具有隧道現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向?yàn)?%的上坡，說(shuō)明隧道進(jìn)口開挖為上坡走向，掌子面排水則為下坡走向，只要隧道開挖后留有側(cè)溝，積水可以自然排出。同理說(shuō)明隧道出口開挖為下坡走向，掌子面排水則為上坡走向，積水無(wú)法自然排出，只有采用機(jī)械輔助排水，所以需要水泵抽水，由于隨著開挖進(jìn)尺的增加，排水距離增加，應(yīng)采取多級(jí)泵進(jìn)行梯級(jí)排水。2.【參考答案】還應(yīng)采取如下措施：減少裝藥量采取弱爆破，對(duì)掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力，開挖后及時(shí)進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)等綜合施工措施。【考點(diǎn)解析】此題主要考察考生對(duì)隧道特殊地質(zhì)的識(shí)及處理特殊地質(zhì)施工的能力，需要一定的理論知識(shí)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先要了解巖爆發(fā)生的機(jī)理，洞室在開挖后，原來(lái)巖石的平衡受力狀態(tài)被打破，其內(nèi)部應(yīng)力將重新分布，由于臨空面較大，洞室周邊的巖體承受的切向應(yīng)力不斷增加，徑向應(yīng)力解除，而巖石本身的抗壓、抗剪強(qiáng)度是有限的，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到或超過(guò)其極限應(yīng)力狀態(tài)時(shí)，平衡就被打破，使洞室周邊的巖體產(chǎn)生脆性破壞而突發(fā)性的向外擠出或彈射。其次要掌扳“防”巖爆的方法，主要有：采用短臺(tái)階、超前小導(dǎo)洞開挖法；施工爆破中優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)；隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水；提前釋放高地應(yīng)力;噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對(duì)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施是不夠的，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的綜合施工措施。3.【參考答案】方案1成本計(jì)算：（1)斜井施工成本=500X8000=4000000元(2)出碴成本=48000X15=720000元兩項(xiàng)合計(jì)：4720000元。方案2成本計(jì)算：（1)斜井施工成本=300X10000=3000000元(2)出碴成本=48000X20=960000元兩項(xiàng)合計(jì)：3960000元。通過(guò)以上兩種方案比較：方案2比方案1成本低760000元，應(yīng)選擇方案2。【考點(diǎn)解析】此題主要考察考生對(duì)方案優(yōu)化及經(jīng)濟(jì)比選知識(shí)的掌握。此題的解題思路：一是題意要求進(jìn)行計(jì)算，就需要列出算式；二是根據(jù)兩個(gè)方案分別計(jì)算成本，應(yīng)包含斜井施工成本和出碴成本；三是根據(jù)計(jì)算結(jié)果，選擇成本低的方案。五、背景資料某施工企業(yè)承建一雙線鐵路工程，該段全長(zhǎng)70公里，合同工期30個(gè)月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96米栓焊桁梁，其余均為32米雙線單箱梁，共680孔，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)兩個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)；雙線隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級(jí)石灰?guī)r，其中最長(zhǎng)隧道為4.8公里；車站一座，站場(chǎng)土石方100萬(wàn)立方米，區(qū)間土石方l200萬(wàn)立方米，涵洞l60座。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁橋（可過(guò)箱梁）距車站3公里；僅車站附近具備建梁場(chǎng)條件；西段有箱梁280孔，其中在長(zhǎng)隧道西端有l(wèi)20孔，僅在長(zhǎng)隧道東端有建梁場(chǎng)條件。隧道的平均月進(jìn)度為100米，架梁進(jìn)度為每天—孔。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，由于征地拆遷工作的影響，所有工程開工時(shí)間比原計(jì)劃滯后三個(gè)月。問(wèn)題1.根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?說(shuō)明理由。2.由于箱梁寬度比隧道斷面寬，箱梁架設(shè)要通過(guò)隧道，應(yīng)采取什么措施?3.征地拆遷工作影響開工，責(zé)任由哪方承擔(dān)?可以索賠哪些費(fèi)用?4.在竣工時(shí)問(wèn)不變的情況下，如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成（列舉兩個(gè)方案）？【答案】1.重點(diǎn)控制工程有：2×96米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8公里隧道。大部分箱梁架設(shè)要通過(guò)栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很緊；箱梁制、架任務(wù)量較大，受其它工程進(jìn)展的影響大；最長(zhǎng)隧道的工期很緊，控制著西端l20孔箱梁的架設(shè)。2.過(guò)隧道的箱梁翼緣板要分兩次施工，部分翼緣板需在架設(shè)完成后再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆注，箱梁需進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。3.由業(yè)主承擔(dān)責(zé)任?？伤髻r設(shè)備停機(jī)臺(tái)班費(fèi)、人員窩工費(fèi)：管理費(fèi)等。4.方案一：根據(jù)最長(zhǎng)隧道條件，可選用平導(dǎo)、橫洞、豎井、斜井四種方案之一，在該隧道中增加工作面，以縮短長(zhǎng)隧道的施工工期，確保l20孔箱梁按期通過(guò)隧道。方案二：合并兩個(gè)制梁場(chǎng)，提高梁場(chǎng)生產(chǎn)能力，梁場(chǎng)需生產(chǎn)560孔梁，長(zhǎng)隧道西端120孔梁采用移動(dòng)模架施工六、一大型鐵路工程招標(biāo)要求投標(biāo)企業(yè)具有鐵路施工總承包特級(jí)資質(zhì)，某具有鐵路施工總承包一級(jí)資質(zhì)施工企業(yè)（代號(hào)x）借用具有投標(biāo)資格的A集團(tuán)公司之名參與投標(biāo)，并聯(lián)合參與投標(biāo)的B、C、D集團(tuán)公司統(tǒng)一報(bào)價(jià)后A集團(tuán)公司中標(biāo)，X企業(yè)自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)施工并向A集團(tuán)公司支付了一筆費(fèi)用。同時(shí)暗地里將75％的工程分為三個(gè)整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司。問(wèn)題：1．在這次投標(biāo)中A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?2．在這次投標(biāo)中x企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?3．在這次投標(biāo)中B、C、D集團(tuán)公司有什么錯(cuò)誤行為?如何定性?4．中標(biāo)后A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?5．中標(biāo)后x企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?【答案】七、背景資料某貨物列車運(yùn)行到某繁忙干線鐵路K396+897處，線路左側(cè)擋墻突然坍塌，造成3輛機(jī)車脫軌，無(wú)人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失685萬(wàn)元，中斷行車8小時(shí)12分。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：該段擋墻工程由項(xiàng)目經(jīng)理部分包給當(dāng)?shù)卮逦瘯?huì)施工；項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員僅向施工人員進(jìn)行了口頭技術(shù)交底，砂漿按體積配合比交底；隱蔽工程檢查證只有施工人員簽字；擋墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)厚度為2．2m，實(shí)測(cè)最薄處僅為0．55m，基底有雜草和樹根1擋墻泄水孔普遍無(wú)水跡；片石塊徑大部分為8～15cm，砂漿松散。問(wèn)題1．按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理相關(guān)規(guī)定，指出該事故的類別。2．根據(jù)背景資料，指出導(dǎo)致該段擋墻坍塌質(zhì)量原因。3．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目經(jīng)理部在該段擋墻施工現(xiàn)場(chǎng)管理方面存在的錯(cuò)誤做法，并說(shuō)明理由?！敬鸢浮?．事故類別為較大事故。[分析]此題主要考查鐵路事故調(diào)查處理知識(shí)的掌握。知識(shí)點(diǎn)主要有：一是鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定調(diào)查處理。因工程質(zhì)量造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡的事故，執(zhí)行《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》；因工程質(zhì)量造成鐵路交通事故的，執(zhí)行《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》；其他導(dǎo)致鐵路建設(shè)工程產(chǎn)生結(jié)構(gòu)安全、重要使用功能缺陷等嚴(yán)重不良后果的工程質(zhì)量事故，鐵路監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)按規(guī)定組織或者參與事故調(diào)查處理。二是鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理規(guī)定中斷繁忙干線鐵路行車6h以上的為較大事故。解題思路首先應(yīng)判斷該事故屬于哪種類型，根據(jù)題意可判定為鐵路交通事故；隨后對(duì)應(yīng)鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理規(guī)定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就可以判定出事故類別。2．(1)材料不合格，體現(xiàn)在砂漿強(qiáng)度不夠、片石塊徑太小；(2)擋墻背部未設(shè)反濾層或不完善；(3)擋墻厚度不夠；(4)擋墻基底處理不到位。[分析]此題主要考查路基支擋結(jié)構(gòu)施工工藝和質(zhì)量控制。對(duì)于本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量要求：(1)漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋、無(wú)水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)≥MU30；各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cm。片石應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。(2)片石砌筑施工時(shí)，砌塊應(yīng)大面朝下，丁順相間，上下錯(cuò)縫，嚴(yán)禁砌成水平通縫或斜通縫，禁止出現(xiàn)空縫。(3)泄水孔、反濾層、排水層、隔水層、沉降縫和伸縮縫必須按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置。(4)支擋結(jié)構(gòu)背后的回填填料及填筑、壓實(shí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的要求。(5)基坑開挖至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)立即進(jìn)行基底承載力檢查；當(dāng)承載力不足時(shí)，應(yīng)按規(guī)定變更設(shè)計(jì)。解題思路是對(duì)照知識(shí)點(diǎn)找出錯(cuò)誤做法指出存在的相應(yīng)質(zhì)量問(wèn)題。3．八、某客運(yùn)專線特大橋，全長(zhǎng)22公里，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無(wú)砟軌道施工(不含鋪軌）。橋梁下部工程施工工期為1年，計(jì)劃冬季2個(gè)月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺(tái)，實(shí)體墩臺(tái)，下部工程混凝土總量為288000。投人的拌合站實(shí)際效率為每小時(shí)可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計(jì)劃工作50個(gè)臺(tái)班（含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制架設(shè)，架橋機(jī)每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開工3個(gè)月后開始架梁，下部工程完工3個(gè)月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：?jiǎn)栴}1.根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2.根據(jù)背景資料，通過(guò)計(jì)算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3.裉據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺(tái)架橋機(jī)、幾臺(tái)運(yùn)梁車？4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？【答案】1.【參考答案】合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個(gè)工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別是：一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù);二、三工區(qū)各自承擔(dān)1/2橋梁下部工程施工任務(wù)。【考點(diǎn)解析】此題考查鐵路工程項(xiàng)目施工任務(wù)分解相關(guān)知識(shí)的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和勞動(dòng)組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。對(duì)于客運(yùn)專線施工，橋梁下部與上部分開設(shè)置工區(qū)。通過(guò)計(jì)算，共需690孔左右箱梁，設(shè)一個(gè)制梁場(chǎng)比較合適，投入一個(gè)架梁隊(duì)比較合適；所以梁部設(shè)一個(gè)工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置(通過(guò)計(jì)算，投入兩臺(tái)拌合站）角度考慮，一般10公里左右設(shè)置一個(gè)工區(qū)，橋梁下部設(shè)置兩個(gè)工區(qū)比較合適。2.【參考答案】根據(jù)計(jì)算，本項(xiàng)目橋梁下部工程應(yīng)配置兩座拌合站。【考點(diǎn)解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料需求合理配置拌合資源?，F(xiàn)場(chǎng)拌合站一般為兩班倒，每個(gè)臺(tái)班工作10h,每個(gè)班可拌合混凝土300m3，每月按25d計(jì)算可拌和1.5萬(wàn)m3，1年工期考慮2個(gè)月冬季不能施工，10個(gè)月可生產(chǎn)混凝土15萬(wàn)m3，說(shuō)明28.8萬(wàn)m3混凝土兩座拌合站能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際混凝土需求。3.【參考答案】本項(xiàng)目應(yīng)投入1臺(tái)架橋機(jī)，1臺(tái)運(yùn)梁車?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查根據(jù)工斯要求合理配置資源。背景資料中，22公里內(nèi)無(wú)特殊結(jié)構(gòu)橋梁，無(wú)任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2.5孔，需施工天數(shù)為275d，每月按有效施工天數(shù)25d計(jì)算，需要11個(gè)月，考慮架橋機(jī)掉頭時(shí)間1個(gè)月，1套運(yùn)架設(shè)備可以滿足1年工期要求，所以應(yīng)投入1臺(tái)架橋和1臺(tái)運(yùn)梁車機(jī)。4.【參考答案】A代表:內(nèi)模安裝施工工序；B代表:混凝土運(yùn)輸泵送施工工序；C代表：預(yù)應(yīng)力張拉工序。【考點(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)箱梁預(yù)制施工工藝流程的掌握。對(duì)于大噸位整體箱梁預(yù)制，內(nèi)模安裝應(yīng)在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內(nèi)模安裝施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐車運(yùn)輸，B顯然是混凝土運(yùn)輸施工工序；內(nèi)模拆除后在移梁前應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，所以C是預(yù)應(yīng)力張拉工序。九、某客運(yùn)專線特大橋，全長(zhǎng)22公里，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無(wú)砟軌道施工(不含鋪軌）。橋梁下部工程施工工期為1年，計(jì)劃冬季2個(gè)月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺(tái)，實(shí)體墩臺(tái)，下部工程混凝土總量為288000。投人的拌合站實(shí)際效率為每小時(shí)可拌合生產(chǎn)混凝土3