港口物流第3版第2章課件

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港口物流廈門理工學(xué)院王斌義教授2第二章港口物流的基本規(guī)定2.1港口物流的概念港口物流是指以港口作為整個(gè)物流過程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，依托在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上所形成的服務(wù)平臺(tái)上所進(jìn)行的物流活動(dòng)；以全球性或區(qū)域型經(jīng)濟(jì)為中心，以技術(shù)、管理、信息生產(chǎn)為基礎(chǔ)；以建設(shè)全程運(yùn)輸服務(wù)中心和商貿(mào)后勤基地為重點(diǎn)；將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、代理、包裝加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，能為用戶提供多功能、一體化的綜合物流服務(wù)。3港口物流活動(dòng)一般具備三個(gè)最基本的要素，即流體、載體和流向。流體是指經(jīng)過港口的貨物。載體指流體借以流動(dòng)的設(shè)施和設(shè)備。流向指港內(nèi)流體從起點(diǎn)到止點(diǎn)的流動(dòng)方向2.2港口物流的基本特征2.2.1港口物流的特點(diǎn)1.港口物流的發(fā)展與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)2.港口物流發(fā)展受國家政策和國際環(huán)境的影響3.港口物流面臨較其他物流更加激烈的直接競爭42.2.1港口物流的特點(diǎn)54.港口物流在國際物流鏈中居于中心地位5.港口物流的發(fā)展體現(xiàn)了整個(gè)國家物流發(fā)展的總水平6.港口物流具有集散效應(yīng)7.港口物流具有整合效應(yīng)2.2.2現(xiàn)代港口物流發(fā)展的特點(diǎn)

61、國際化——領(lǐng)域特征2、多功能化——職能特征3、系統(tǒng)化——要素整合特征4、信息化——運(yùn)動(dòng)特征5、標(biāo)準(zhǔn)化——國際特征

2.3港口物流的功能

72.3.1現(xiàn)代港口在物流系統(tǒng)中的地位和作用1.綜合物流鏈上重要節(jié)點(diǎn)2.港口是全球生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)3.信息中心4.提供增值服務(wù)2.3.2港口的功能1.各代港口的劃分（1）第一代港口

第一代港口是指20世紀(jì)50年代以前的港口，港口的形成和發(fā)展是建立在第一次產(chǎn)業(yè)革命及第二次產(chǎn)業(yè)革命的基礎(chǔ)上的。（2）第二代港口

第二代港口的興起是在20世紀(jì)50年代以后，第三次產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的興起。82.3.2港口的功能9（3）第三代港口

80年代以來，全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的崛起?？蛻衾瓌?dòng)綜合物流服務(wù)；2.3.2港口的功能聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)對于第三代港口的定義是：居區(qū)域經(jīng)濟(jì)技術(shù)中心，高度現(xiàn)代化、商業(yè)化、信息化國際貿(mào)易大港；它以技術(shù)、管理、信息生產(chǎn)要素為基礎(chǔ)，以建設(shè)全程運(yùn)輸服務(wù)中心和國際商貿(mào)后勤基地為重點(diǎn)，以自已所具有的綜合優(yōu)勢發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)中心、高度現(xiàn)代化、商業(yè)化、信息化的國際貿(mào)易大港，為國際第三代港口。102.3.2港口的功能（4）第四代港口1999年在聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議上又提出了第四代港口的概念，定義第四代港口為“物理空間上分離但是通過公共經(jīng)營者或管理部門鏈接”。港航之間聯(lián)盟與港際之間的聯(lián)盟；港口與航運(yùn)及其相關(guān)的物流活動(dòng)之間的互動(dòng)在構(gòu)建無縫供應(yīng)鏈時(shí)非常重要；港口的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、敏捷化。112.3.2港口的功能2.各代港口功能內(nèi)涵第一代港口是指1950年以前的港口，其功能為海運(yùn)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、臨時(shí)存儲(chǔ)以及貨物的收發(fā)等第二代港口是指20世紀(jì)50～80年代的港口。這一代港口除具有第一代港口的功能以外，增加了運(yùn)輸裝卸和為工商業(yè)服務(wù)的場所的功能122.3.2港口的功能第三代港口是20世紀(jì)80～90年代成為物流中心的港口。增添運(yùn)輸、貿(mào)易的信息服務(wù)與貨物的配送等綜合服務(wù)13第三代港口特征（1）第三代港口是國際海陸間物流通道的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)（2）第三代港口作為的高附加值物流的中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，它以集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)。（3）第三代港口作為物流中心必然帶來大量與物流有關(guān)的生產(chǎn)和消費(fèi)的信息。（4）綜合物流體系是以集裝箱運(yùn)輸為基礎(chǔ)的，在其形成和發(fā)展的過程中形成了樞紐節(jié)點(diǎn)與支線節(jié)點(diǎn)相分離的運(yùn)輸空間網(wǎng)絡(luò)體系。142.3.2港口的功能第四代港口在兼容第三代港口功能的基礎(chǔ)上，作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)港口之間互動(dòng)以及港口與相關(guān)物流活動(dòng)之間的互動(dòng)，滿足運(yùn)輸市場對港口差異化服務(wù)的需求，提供精細(xì)的作業(yè)和敏捷的服務(wù)，以形成柔性港口，促使與港口相關(guān)的供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的無縫連接。15第四代港口以城市為主體，以自由貿(mào)易為依托，成為主動(dòng)策劃、組織和參與國際經(jīng)貿(mào)活動(dòng)的前方調(diào)度總站、產(chǎn)業(yè)集聚基地和綜合服務(wù)平臺(tái)第四代港口例證為美國洛杉磯和長灘的組合港以及丹麥哥本哈根和瑞典馬爾摩的組合港，并認(rèn)為不同地區(qū)港口的整合和聯(lián)營使港口發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的階段。第四代港口的典型代表是新加坡國際港務(wù)集團(tuán)（PSA）和迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)（DPWorld），據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，新加坡港務(wù)集團(tuán)已在16個(gè)國家的28個(gè)港口項(xiàng)目中投資控股，擁有碼頭岸線長度達(dá)66km，集裝箱吞吐能力達(dá)11100萬TEU；迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)則參與31個(gè)國家的49個(gè)港口項(xiàng)目，是最年輕、成長最快的港口聯(lián)盟之一。概念提出新加坡港以股權(quán)組合的主要港口聯(lián)盟第四代港口第四代港口功能上的特征港口的差異化服務(wù)對港口發(fā)展提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)

港口生產(chǎn)的精細(xì)化是一個(gè)反映港口作業(yè)質(zhì)量的概念，與運(yùn)輸?shù)木?xì)化相一致港口的敏捷化是一個(gè)反映港口對市場響應(yīng)能力的概念，要求港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌鲂枨笞鞒雒艚莸牡谒拇劭诩嫒莸?代港口的功能

3.各代港口功能的歸納比較

19第一代港口

第二代港口

第三代港口第四代港口1950以前

1950年以后

1980年以后

1990年以后大宗貨

大宗散、雜貨

大宗及單位包裝貨

貨柜保守的海陸運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)換點(diǎn)

擴(kuò)張的運(yùn)輸、工業(yè)和商業(yè)的中心商業(yè)、整合性運(yùn)輸及物流中心

港航合資及港際間策略聯(lián)盟(1)船/岸邊的貨物轉(zhuǎn)換接口

(1)+(2)貨物改裝和當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)活動(dòng)(1)+(2)+貨物和資訊合作配送，潛在的全面物流(1)+(2)+(3)+不同國際間的航港業(yè)結(jié)盟獨(dú)立活動(dòng)非正式關(guān)系

港口和使用者緊密，港口區(qū)域外的活動(dòng)松散港市活動(dòng)很少不同運(yùn)輸聯(lián)合及港市整合性關(guān)系

地主港方式民營化作業(yè)貨物流通低附加價(jià)值

貨物流通與改包裝，共同性服務(wù)增加附加價(jià)值貨物/信息流通，配送等多重服務(wù)，高附加價(jià)值

樞鈕港和轉(zhuǎn)運(yùn)港，結(jié)合整合性物流勞力/資本

資本

技術(shù)/專門知識

地主港功能決策和規(guī)劃管制及監(jiān)理推廣功能港口訓(xùn)練2.3.2港口的功能第一，各代港口的功能在不斷遞進(jìn)，服務(wù)對象和內(nèi)容不斷增多。第二，各代港口發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)各有差異。第一代港口主要面向戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，第二代港口面向工業(yè)，第三代港口面向商業(yè)。第三，各代港口發(fā)展空間不斷延伸，發(fā)展的決定因素也各不相同。其服務(wù)方式由第一代單項(xiàng)服務(wù)港到港、第二代部分聯(lián)運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)到第三代的多式聯(lián)運(yùn)門到門。202.3.2港口的功能其輻射能力、地位作用由一般的水陸交通樞紐和一般城市的依托港(第一代)，發(fā)展到重要城市依托港、水陸交通樞紐與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式物流的分運(yùn)中心(第二代)，并相對于集裝箱運(yùn)輸、散裝船舶大型化和陸島客/貨滾裝等快船運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代海上快速三大運(yùn)輸方式而言，乃至成為區(qū)域能源保障中轉(zhuǎn)樞紐港、綜合物流分運(yùn)、分撥、配銷、信息等綜合服務(wù)中心，集裝箱運(yùn)輸干線基本港和國際深水中轉(zhuǎn)樞紐港(第三代)。各代港口發(fā)展的決定性因素則由資源與勞動(dòng)(第一代)，資源與資本(第二代)到技術(shù)與信息(第三代)。21

2.3.3現(xiàn)代港口物流的基本功能1.運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能2.裝卸搬運(yùn)功能3.加工、包裝、分揀功能4.倉儲(chǔ)、配送功能5.信息處理功能6.保稅性質(zhì)的口岸功能7.其他服務(wù)功能22功能運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能配送功能裝卸搬運(yùn)功能倉儲(chǔ)功能加工、包裝、分揀功能信息處理功能保稅性質(zhì)口岸功能其他服務(wù)功能基本功能2.4

港口物流系統(tǒng)的構(gòu)成

港口物流系統(tǒng)的基本要素包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素。2.4.1港口物流系統(tǒng)的一般要素港口物流系統(tǒng)的一般要素主要由勞動(dòng)者、資金和物三方面構(gòu)成。242.4.2港口物流系統(tǒng)的功能要素港口物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有采購、包裝、儲(chǔ)存保管（倉儲(chǔ)）、流通加工、出入境檢驗(yàn)檢疫和通關(guān)、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、物流信息處理等。252.4.3港口物流系統(tǒng)的支撐要素1.體制、制度。2.法律、規(guī)章。3.行政、命令。4.標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。5.國際信用手段。2.4.4港口物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素1.物流設(shè)施。它是組織港口物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場，物流中心、倉庫，港口物流線路，建筑物，公路，鐵路，口岸（如機(jī)場、港口、車站、通道）等。2