港口物流第3版第7章課件

1

港口物流廈門(mén)理工學(xué)院王斌義教授2第七章

港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系7.1港口物流生產(chǎn)過(guò)程7.1.1港口物流基本生產(chǎn)過(guò)程

港口物流的生產(chǎn)過(guò)程主要包括生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程、基本生產(chǎn)過(guò)程、輔助生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程四個(gè)方面。37.1.1港口物流基本生產(chǎn)過(guò)程

生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程基本生產(chǎn)過(guò)程輔助生產(chǎn)過(guò)程生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程貨物集運(yùn)港口場(chǎng)（庫(kù)）碼頭船舶生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程編制裝卸作業(yè)計(jì)劃落實(shí)裝卸計(jì)劃所需要的設(shè)施、設(shè)備、人力是確保基本生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的前提基本生產(chǎn)過(guò)程又叫貨物的換裝過(guò)程。即指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合。卸船、裝船過(guò)程；卸車(chē)、裝車(chē)過(guò)程；庫(kù)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程；港內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程。最少由一個(gè)以上操作過(guò)程所組成

輔助生產(chǎn)過(guò)程裝卸機(jī)械的維修與保養(yǎng)；港口各項(xiàng)設(shè)施的維修；裝卸設(shè)備動(dòng)力供應(yīng)；裝卸結(jié)束后的碼頭、庫(kù)場(chǎng)整理工作等。保證基本生產(chǎn)過(guò)程正常進(jìn)行所必須的各種輔助性生產(chǎn)活動(dòng)

生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程為船舶服務(wù)的有技術(shù)供應(yīng)、生活必需品供應(yīng)；為貨主服務(wù)的有關(guān)貨物鑒定、檢驗(yàn)、包裝；集裝箱清洗與檢修；港內(nèi)垃圾與污水處理等。7.1.2港口物流生產(chǎn)特點(diǎn)

1.港口物流生產(chǎn)過(guò)程的高度連續(xù)性和比例性2.港口物流生產(chǎn)的復(fù)雜性和協(xié)作性3.港口生產(chǎn)的不平衡性87.2港口物流生產(chǎn)計(jì)劃與作業(yè)計(jì)劃

97.2.1港口年度生產(chǎn)計(jì)劃港口的年度計(jì)劃包括港口吞吐量計(jì)劃、港口裝卸工作計(jì)劃、集裝箱運(yùn)輸量計(jì)劃、機(jī)械運(yùn)用計(jì)劃、堆存工作計(jì)劃和駁運(yùn)工作計(jì)劃等。107.2.1港口年度生產(chǎn)計(jì)劃

港口的計(jì)劃管理體系

所謂計(jì)劃管理就是通過(guò)對(duì)計(jì)劃的編制、執(zhí)行和控制，來(lái)組織、協(xié)調(diào)港口的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，以保證完成企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)，從而獲得自身的良好的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。按業(yè)務(wù)范圍和計(jì)劃內(nèi)容劃分按時(shí)間劃分港口生產(chǎn)計(jì)劃長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃基本建設(shè)計(jì)劃年度計(jì)劃勞動(dòng)工資計(jì)劃季度計(jì)劃安排物資供應(yīng)計(jì)劃生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃成本計(jì)劃財(cái)務(wù)計(jì)劃設(shè)備修理、更新計(jì)劃科研、技術(shù)革新和改造計(jì)劃職工教育、培訓(xùn)計(jì)劃

港口的年度計(jì)劃包括港口吞吐量計(jì)劃、港口裝卸工作計(jì)劃、集裝箱運(yùn)輸量計(jì)劃、機(jī)械運(yùn)用計(jì)劃、堆存工作計(jì)劃和駁運(yùn)工作計(jì)劃等。港口貨物呑吐量計(jì)劃1年度裝卸工作計(jì)劃2

7.2.1港口年度生產(chǎn)計(jì)劃

（1）港口貨物吞吐量計(jì)劃

海運(yùn)港口貨物吞吐量是指計(jì)劃期經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)量。它是衡量港口生產(chǎn)任務(wù)大小的主要數(shù)量指標(biāo)，也是計(jì)算港口勞動(dòng)生產(chǎn)率、財(cái)務(wù)收入的主要依據(jù)。

四個(gè)平衡：港口吞吐任務(wù)與港口通過(guò)能力相平衡；港口通過(guò)能力與船舶運(yùn)力相平衡；港口貨物的集疏運(yùn)與港口的車(chē)、船、船換裝能力相平衡；內(nèi)、外貿(mào)貨物的任務(wù)與裝卸能力相平衡。12

（2）年度裝卸工作計(jì)劃

裝卸工作計(jì)劃的基本任務(wù)，是根據(jù)港口貨物吞吐量計(jì)劃，對(duì)港口裝卸作業(yè)進(jìn)行合理安排，確定企業(yè)為保證港口吞吐量計(jì)劃的完成，各方面工作應(yīng)達(dá)到的水平。包括擬訂各類(lèi)貨物的裝卸操作方案，計(jì)算操作量，確定勞動(dòng)力需要量、機(jī)械化程度和車(chē)、船在港停留時(shí)間等。港口年度裝卸計(jì)劃，由港口計(jì)劃部門(mén)或調(diào)度部門(mén)編制，主要指標(biāo)是：按自然噸或吞吐量計(jì)算的生產(chǎn)任務(wù)，有按操作噸計(jì)算的裝卸工作量以及一系列反映裝卸效率及港口生產(chǎn)要素利用程度的指標(biāo)等。137.2.2港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃

14港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是港口企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的具體化，是為了保證年度生產(chǎn)計(jì)劃的完成而制定的。它主要包括港口企業(yè)的月度、旬度、晝夜計(jì)劃和班計(jì)劃。港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是港口企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的具體化，是為了保證年度生產(chǎn)計(jì)劃的完成而制定的。它主要包括港口企業(yè)的月度、旬度、晝夜分班計(jì)劃。港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃港口月度生產(chǎn)計(jì)劃和旬度作業(yè)計(jì)劃1港口晝夜分班作業(yè)計(jì)劃2單船作業(yè)計(jì)劃37.3港口生產(chǎn)調(diào)度7.3.1港口生產(chǎn)調(diào)度工作港口生產(chǎn)調(diào)度工作，是港口作業(yè)計(jì)劃工作的重要組成部分。它是保證企業(yè)作業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)而進(jìn)行的一系列檢查和督促，聯(lián)系和協(xié)調(diào)，指揮和部署工作的總稱(chēng)。生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)的重要意義體現(xiàn)在：（1）生產(chǎn)調(diào)度是貫徹執(zhí)行國(guó)家運(yùn)輸政策，協(xié)調(diào)、平衡和處理港口內(nèi)部和外部有關(guān)生產(chǎn)活動(dòng)之間關(guān)系的部門(mén)。16（2）生產(chǎn)調(diào)度是港口生產(chǎn)指揮的中心，是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)管理生產(chǎn)的參謀和主要助手，是對(duì)港口生產(chǎn)活動(dòng)實(shí)行集中統(tǒng)一指揮的強(qiáng)有力的工具。（3）生產(chǎn)調(diào)度是企業(yè)實(shí)行計(jì)劃管理的不可缺少的重要環(huán)節(jié)，是貫徹執(zhí)行生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的保證和補(bǔ)充。177.3.2港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)和要求18

（1）港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)（2）港口生產(chǎn)調(diào)度工作的要求

計(jì)劃性集中性及時(shí)性經(jīng)常性預(yù)見(jiàn)性7.4港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)

從運(yùn)輸、存儲(chǔ)條件和裝卸工藝的角度考慮，貨物可分為三大類(lèi)：件雜貨、干散貨和液體貨。

19

7.4.1吞吐量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)

1.吞吐量貨物吞吐量是1年間經(jīng)由水運(yùn)輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸作業(yè)的貨物總量。包括郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，以及補(bǔ)給船舶的燃料、物料和淡水。計(jì)算單位為“噸或TEU”。貨物由水轉(zhuǎn)陸時(shí)，或路轉(zhuǎn)水時(shí)，裝卸量計(jì)為1噸吞吐量，水轉(zhuǎn)水時(shí)，1噸裝卸量計(jì)為2噸吞吐量?！案蹍^(qū)范圍”是指各港口港章中規(guī)定的或經(jīng)港口當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)劃定的港口陸域、水域范圍?！跋洹眱H指集裝箱。20

7.4.1吞吐量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)

2.集裝箱吞吐量是吞吐量的一部分。集裝箱吞吐量現(xiàn)基本是按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱統(tǒng)計(jì)，計(jì)算單位為常為T(mén)EU，也可用噸為單位計(jì)算。

一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)20ft集裝箱計(jì)算一個(gè)TEU，其他箱型按各自己的換算系數(shù)折合成20ft標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱換算系數(shù)的計(jì)算公式：

換算系數(shù)＝集裝箱自然長(zhǎng)度英尺/20英尺

因此，常用一個(gè)40ft箱計(jì)2個(gè)TEU，一個(gè)45ft箱計(jì)2.25個(gè)TEU。21

7.4.1吞吐量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)

3.吞吐量統(tǒng)計(jì)方法（1）自本港裝船運(yùn)出港區(qū)的貨(箱)計(jì)算一次出口吞吐量；（2）由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)卸下的貨(箱)計(jì)算一次進(jìn)口吞吐量；（3）由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)，經(jīng)裝卸又由水運(yùn)運(yùn)出港區(qū)的轉(zhuǎn)口貨(箱)。不論是船到船直接轉(zhuǎn)口，或是經(jīng)過(guò)庫(kù)場(chǎng)后再裝船轉(zhuǎn)口，均分別按進(jìn)口卸船和出口裝船，各計(jì)一次吞吐量；（4）補(bǔ)給國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸船舶的燃料、物料和淡水，計(jì)算為出口吞吐量；（5）由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)的建港物資、人防物資和防汛物資，并在港內(nèi)消耗的(包括港用機(jī)械、設(shè)備等)，計(jì)算進(jìn)口吞吐量；（6）由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)的郵件、行李、包裹，分別按進(jìn)口或出口計(jì)算吞吐量。22

7.4.2裝卸工作統(tǒng)計(jì)指標(biāo)

1.裝卸自然噸裝卸自然噸是指進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)量，一噸貨物從進(jìn)港到出港（包括進(jìn)港后不再出港，在港內(nèi)消耗的物資，如建港物資等），不論經(jīng)過(guò)幾次操作，均只計(jì)算一個(gè)裝卸自然噸。2.操作量經(jīng)過(guò)操作過(guò)程（即每一個(gè)箭頭表示的作業(yè)）的貨物數(shù)量叫操作量，它的計(jì)算單位是操作噸，是反映裝卸工作量的主要指標(biāo)。一噸貨物從進(jìn)港起到出港止，不管經(jīng)過(guò)多少次操作，只算1t裝卸量（亦稱(chēng)自然噸）。233.操作系數(shù)操作系數(shù)是指貨物操作量與裝卸自然噸的比值。它用于測(cè)定每噸（箱）貨物在本港區(qū)內(nèi)的平均操作次數(shù)。

操作系數(shù)=操作量/裝卸自然噸

4.裝卸工時(shí)效率是指裝卸工人、司機(jī)等直接作業(yè)人員平均每人工作一小時(shí)完成的貨物操作量。

裝卸工時(shí)效率=與裝卸工時(shí)數(shù)相對(duì)應(yīng)的操作量/裝卸工時(shí)數(shù)5.裝卸工日產(chǎn)量是指裝卸工人、司機(jī)等直接作業(yè)人員平均每個(gè)裝卸工日完成的裝卸貨物量。

裝卸工日產(chǎn)量=操作量/裝卸實(shí)際工日數(shù)24257.4.3船舶停時(shí)及在港作業(yè)指標(biāo)

1、船舶停泊艘次數(shù)2、船舶作業(yè)艘次數(shù)3、裝卸作業(yè)噸（箱）數(shù)4、停泊船舶定額噸（箱位）數(shù)5、作業(yè)船舶定額噸（箱位）數(shù)6、船舶停泊總艘時(shí)7、非生產(chǎn)性停泊所占比重8、班輪航次數(shù)9、準(zhǔn)班發(fā)航航次數(shù)10、作業(yè)船舶艙位利用率11、船舶平均每次在港停時(shí)12、平均船時(shí)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)范圍納入港口晝夜裝卸作業(yè)計(jì)劃的運(yùn)輸船舶。船舶在港停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)從靠好碼頭（錨地、浮筒）時(shí)起到裝卸完畢后離開(kāi)碼頭（錨地、浮筒）時(shí)止。統(tǒng)計(jì)截止時(shí)間

以期末18點(diǎn)為準(zhǔn)。即18點(diǎn)以前裝卸完畢，且已發(fā)航的船舶。

26船舶在港停泊時(shí)間的組成生產(chǎn)性停泊時(shí)間非生產(chǎn)性停泊時(shí)間自然因素引起的停泊時(shí)間

7.4.4生產(chǎn)率的概念

1.散貨卸船起重機(jī)的生產(chǎn)率散貨卸船起重機(jī)的生產(chǎn)率可分理論平均生產(chǎn)率、理論最大生產(chǎn)率、實(shí)際作業(yè)生產(chǎn)率及卸貨平均生產(chǎn)率等幾種。2.件雜貨裝卸船起重機(jī)的生產(chǎn)率可分為理論平均生產(chǎn)率、理論最大生產(chǎn)率等幾種，但與散貨裝卸船不同的是它沒(méi)有明顯的清艙作業(yè)和滿艙作業(yè)之分，所以在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，因?yàn)榧s貨貨種的復(fù)雜性，往往是以各貨種理論平均生產(chǎn)率為基礎(chǔ)，求得綜合平均生產(chǎn)率作為計(jì)算其他項(xiàng)目的基礎(chǔ)。

287.4.4生產(chǎn)率的概念3.多臺(tái)機(jī)械聯(lián)合多線作業(yè)在多臺(tái)機(jī)械聯(lián)合多線作業(yè)時(shí)，要考慮機(jī)械的相互干擾，一般情況下，當(dāng)兩臺(tái)起重機(jī)在同一艙作業(yè)時(shí)，機(jī)械效率平均每臺(tái)下降20%。當(dāng)一臺(tái)起重機(jī)和一船吊在同一艙作業(yè)時(shí)，其中一臺(tái)船吊的生產(chǎn)效率下降25%。

297.4.5港口通過(guò)能力計(jì)算

1.港口通過(guò)能力概念港口通過(guò)能力是指港口在一定時(shí)期（年、月、日）內(nèi)，在一定的技術(shù)裝備和勞動(dòng)組織條件下，所能裝卸貨物的最大數(shù)量。港口通過(guò)能力可分為理論通過(guò)能力和營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力。307.4.5港口通過(guò)能力計(jì)算2.集裝箱專(zhuān)用碼頭每百米岸線年通過(guò)能力的確定集裝箱專(zhuān)用碼頭每百米岸線年通過(guò)能力可按下式計(jì)算：

317.4.6港口腹地

港口腹地是指那些有物資（或旅客）經(jīng)過(guò)某港運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)。按運(yùn)輸性質(zhì)后方腹地可分為兩類(lèi)：直接腹地——是指直接為港口所在地