瀝青實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

g311徐西線木札嶺至合峪中修工程第十標(biāo)段瀝青面層鋪筑試驗(yàn)段施工總結(jié)欒川縣恒基公路養(yǎng)護(hù)有限公司二00九年七月三^一日g311徐西線木札嶺至合峪中修工程第十標(biāo)段水泥、粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層試驗(yàn)段總結(jié)我標(biāo)段于2009年7月24日上午進(jìn)行了路面基層（二灰穩(wěn)定砂礫）試驗(yàn)段鋪筑工作，經(jīng)項(xiàng)目自檢，監(jiān)理抽監(jiān)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足本項(xiàng)目業(yè)主及規(guī)范要求，共測(cè)壓實(shí)度6處，合格率為100%。平整度2處X20尺，合格率為80%。厚度6處，合格率為100%。寬度4個(gè)斷面，合格率為100%。水泥劑量8組合格率為100%，強(qiáng)度1組，合格率為100%。現(xiàn)就試驗(yàn)成果匯總?cè)缦拢阂弧?試驗(yàn)段工程概況1、 試驗(yàn)段選擇在k602+000—k602+200段，全長200米。此段基層為0.18米+0.03米調(diào)平層的水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫。2、 試驗(yàn)段施工時(shí)采用中心拌和站廠拌、平地機(jī)配合人工整平法施工，一次性壓實(shí)。二、 試驗(yàn)段指導(dǎo)思想及目的1、 試拌：根據(jù)施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械型號(hào)、數(shù)量及組合方式。通過試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間等操作工藝。2、 試鋪確定b、 驗(yàn)證混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，檢查水泥劑量、含水量，改進(jìn)提出生產(chǎn)用的礦料配比和水的加入方式。修正水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。c、 掌握實(shí)際施工產(chǎn)量及合理作業(yè)段長度，制定施工進(jìn)度計(jì)劃。d、 確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。3、 在試驗(yàn)段的鋪筑過程中，認(rèn)真作好記錄分析，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，及時(shí)測(cè)定出有關(guān)結(jié)果。鋪筑結(jié)束后，就試驗(yàn)內(nèi)容提出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批復(fù)，作為施工依據(jù)。三、 試驗(yàn)段成果匯總a、 確定基層施工配合比為：水泥：粉煤灰：砂礫=5：10：85其中砂礫按5：1參配礫石，含石量55%-60%含水量宜控制在6.5%--7%b、 機(jī)械組合為：拌合場(chǎng)集中拌合，自卸車運(yùn)輸，裝載機(jī)粗平，平地機(jī)精平，20壓路機(jī)靜壓2遍、弱震2遍、強(qiáng)震3遍、收面一遍（其中增加18t壓邊），灑水車養(yǎng)生。c、 支模寬度7.2m、模板厚20cm，松鋪系數(shù)1.1，施工進(jìn)度每天350—400米。d、 施工延遲時(shí)間控制在水泥終凝時(shí)間之內(nèi)。四、 試驗(yàn)段施工工藝匯總1、施工準(zhǔn)備：a、 依據(jù)施工技術(shù)要求，提前在縱坡大于2%的路段每間隔20m,小于2%的路段每間隔50m,開成50cm寬原路面油層厚度的槽，以防止基層推移。b、 提前將擬鋪筑的路段清掃干凈，必要時(shí)要用水車沖洗并灑水濕潤。c、 模板厚度，根據(jù)試驗(yàn)段厚度、橫坡檢測(cè)，選擇為20cm厚的槽鋼，彎道處用短橫槽鋼或軟鋼模。d、 模板支撐要牢固，根據(jù)試驗(yàn)段經(jīng)驗(yàn)每段6m模板應(yīng)做支撐3根，斜撐3根，彎道處應(yīng)加密。支模板必須進(jìn)行必要的橫坡、縱坡調(diào)整，厚度不夠可在模板下加木條支撐。2、 后場(chǎng)拌料：拌和設(shè)備采用wdg300型，集料配比均采用電腦控制，各料斗均加篩一套，混合料經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，灰劑量、含石量、篩分均能較好的滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，且產(chǎn)量較為穩(wěn)定，后場(chǎng)每工作班投入二臺(tái)裝載機(jī)及7名民工，3名拌合場(chǎng)管理人員，1名試驗(yàn)人員，已基本滿足后場(chǎng)生產(chǎn)要求。3、 混合料的運(yùn)輸：依據(jù)試驗(yàn)段中正常拌和設(shè)備出料和攤鋪機(jī)攤鋪及運(yùn)輸段距離，需17臺(tái)（20t）自卸車。依據(jù)天氣情況必要時(shí)增加覆蓋措施以防止水分散發(fā)。4、 攤鋪：a、 混合料運(yùn)輸至工地后按照左右分別交叉布料，以防止集料堆，用1臺(tái)zl50b裝載機(jī)粗?jǐn)偂、 初步整平：用裝載機(jī)自兩側(cè)向路中心進(jìn)行粗略刮平，進(jìn)行初步整平和整形。必要時(shí)，進(jìn)行補(bǔ)料或減料或返回刮一遍。而后用壓路機(jī)快速碾壓1-2遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機(jī)自路兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，而后再用壓路機(jī)碾壓一遍。對(duì)于局部低洼處，人工進(jìn)行找平，再用平地機(jī)整形。c、 精確整平：初步整形后，按照20米的間距（彎道適當(dāng)加密）布設(shè)白灰點(diǎn)，進(jìn)行橫坡控制，檢查松鋪厚度，按照“寧高勿低，寧刮勿貼”的原則用平地機(jī)配合人工進(jìn)行精確整平、整形。5、 碾壓a、 每80—100m作為一個(gè)碾壓作業(yè)段進(jìn)行壓實(shí)，第1、2遍用18、20t壓路機(jī)一檔靜壓，第3、4遍用20t一檔弱壓，第5、6、7遍用一檔強(qiáng)壓，第8遍用20t二檔弱壓收面或依據(jù)表面含水量情況必要時(shí)適當(dāng)灑水濕潤后靜壓收面。b、 為保證邊部壓實(shí)，由18t壓路機(jī)在兩側(cè)各增加1遍強(qiáng)震。c、碾壓中的平整，在第1、2、3、4遍壓實(shí)中，由專門整平技術(shù)人員以6m段為標(biāo)準(zhǔn)，帶領(lǐng)2人用細(xì)料進(jìn)一步整平，特別是集料，邊部塌邊，平地機(jī)刮出的坑槽條。嚴(yán)禁在碾壓成型后進(jìn)行薄層貼補(bǔ)找平。d、 在每遍壓實(shí)中，后一輪要壓前一輪超前2m，錯(cuò)開接茬位篇二：瀝青面層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告國道303線通遼至鳳凰嶺公路工程土建施工第一合同段瀝青面層攤鋪試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告（k632+000~k632+500）編制：審核：通遼至鳳凰嶺公路工程土建施工第一合同段二。一二年八月二十六日瀝青下面層攤鋪試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告一、工程概況本合同段為第一合同段，起訖里程為k602+500?k632+500，全長30公里。本路按雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用整體式斷面路基寬26米，計(jì)算行車速度100km/h。二、路面主要工程數(shù)量：本合同段瀝青混凝土面層分兩層，下面層采用6cm厚superpave19中粒式瀝青混凝土，其攤鋪工程量為681763E，上面層采用4cm厚superpave13細(xì)粒式瀝青混凝土，其攤鋪工程量為686341.1E。三、施工組織經(jīng)協(xié)調(diào)最終選定鄰近段的k632+000?k632+500，共500m，作為本合同段的瀝青下面層的攤鋪試驗(yàn)段。試驗(yàn)日期從2012年8月25日開始，于同月25日結(jié)束。歷時(shí)1天。其人員、機(jī)械、設(shè)備組織如下：1、人員組織(見下表)我合同段投入1臺(tái)產(chǎn)量j4000型的瀝青混凝土拌合設(shè)備進(jìn)行混合料的集中拌合工作，瀝青拌合設(shè)備已經(jīng)調(diào)試完畢，各料斗流量已經(jīng)標(biāo)定，其他各種機(jī)械業(yè)已經(jīng)保養(yǎng)完畢能夠滿足施工需要。(主要施工設(shè)備見下表)四、施工工藝1、原材料準(zhǔn)備及配合比1)、瀝青：采用遼寧盤錦北方瀝青廠a級(jí)90#基質(zhì)瀝青，按照設(shè)計(jì)文件要求，各項(xiàng)指標(biāo)均符合jtgf40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。篇三：瀝青路面試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告1成新蒲快速路(新津段)2標(biāo)段瀝青路面下面層試驗(yàn)段(k22+000?k22+180右幅)試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告1、 施工過程情況簡(jiǎn)介根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備及基層情況，報(bào)監(jiān)理工程師同意，確定成新蒲快速路(新津段)2標(biāo)項(xiàng)目瀝青路面下面層試驗(yàn)段樁號(hào)為k22+000?k22+180右幅。施工技術(shù)組和監(jiān)理工程師對(duì)該部位的路基標(biāo)高、彎沉、壓實(shí)度指標(biāo)進(jìn)行了全面的復(fù)測(cè)，結(jié)果均符合設(shè)計(jì)要求，在此基礎(chǔ)上施工技術(shù)組積極對(duì)該試驗(yàn)段的下承層進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，并于2012年6月22日具備試驗(yàn)段施工的全部條件，同時(shí)，施工技術(shù)組所報(bào)的該試驗(yàn)段的施工方案得到監(jiān)理工程師同意施工的批復(fù)。2012年6月21日下午完成試驗(yàn)段透層油施工，2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封層(稀漿封層)施工，2012年6月22日15:00-17:00進(jìn)行了瀝青路面下面層試驗(yàn)段的鋪筑施工。本試驗(yàn)段為6cm厚(壓實(shí))中粒式密級(jí)配普通瀝青混凝土(ac-20f)，攤鋪寬度為11.5m,攤鋪長度為180m。2、 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段施工2.1瀝青及碎石來源本工程所用的乳化瀝青和瀝青混凝土所用的70#a級(jí)道路石油瀝青全部采用新疆克煉石油瀝青，經(jīng)檢驗(yàn)合格后發(fā)運(yùn)至瀝青拌合場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)。碎石均按照規(guī)范要求的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室取樣結(jié)果所得的配合比從新津當(dāng)?shù)厮槭庸S采購，滿足施工要求。2.2試驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^鋪筑試驗(yàn)路段，驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，檢驗(yàn)施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面下面層6cm中粒式密級(jí)配普通瀝青混凝土(ac-20f)的施工提供技術(shù)依據(jù)，總結(jié)中應(yīng)包括下列內(nèi)容：確定各層瀝青混合料的施工配合比。掌握攤鋪機(jī)作業(yè)中的施工技術(shù)。確定瀝青面層的調(diào)平方法，掌握使用性能。確定與拌和機(jī)生產(chǎn)能力相適應(yīng)的攤鋪速度。確定松鋪系數(shù)。確定壓實(shí)機(jī)具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數(shù)。拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等工序連續(xù)施工的合理銜接與配合方式。（8） 接縫的正確處理方法。（9） 確定每天合理的作業(yè)段長度，調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)。2.3施工基本流程基層準(zhǔn)備一透層施工一下封層施工一下面層6cm厚（壓實(shí)）中粒式密級(jí)配普通瀝青混凝土（ac-20f）施工一攤鋪機(jī)攤鋪-12t鋼筒式壓路機(jī)靜壓2遍-25噸輪胎壓路機(jī)碾壓5遍-12t鋼筒式壓路機(jī)碾壓4遍一壓實(shí)度檢測(cè)。2.4透層施工2.4.1下面層清掃施工前，對(duì)下面層由于開放交通后，路面從施工區(qū)外帶入施工現(xiàn)場(chǎng)的松動(dòng)的石頭進(jìn)行清掃，同時(shí)對(duì)瀝青混凝土表面的灰塵進(jìn)行清掃，局部用清水進(jìn)行清洗，清洗完成后的路面，必須進(jìn)行交通管制，防止對(duì)路面進(jìn)行再次污染。2.4.2透層撒布本工程透層采用pa-2型乳性瀝青。采用多功能瀝青撒布車進(jìn)行噴灑，局部采用人工噴灑。⑴透層撒布前，首先應(yīng)確保下面層（水穩(wěn)混凝土）表面清潔、干燥，且經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行撒布。灑布量控制為0.6l/m2。⑵灑布車噴灑前，根據(jù)路面寬度合理調(diào)整噴灑寬度，盡量減少重疊；噴灑后要達(dá)到噴灑均勻，不流淌的效果。⑶噴灑完后對(duì)未噴灑到的部位進(jìn)行人工補(bǔ)灑。⑷對(duì)噴灑過透層的路段封閉交通，禁止行人及車輛通行，以免污染，2h后放行交通。2.5稀漿封層施工采用專業(yè)機(jī)械設(shè)備（som1000-2/8攤鋪機(jī)）將改性瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計(jì)配比拌和成稀漿混合料攤鋪到進(jìn)行過透層施工的水穩(wěn)路面上。對(duì)進(jìn)行稀漿封層施工的路段封閉交通，禁止行人及車輛通行，以免污染。2.6瀝青混凝土（ac-20f）施工2.6.1施工準(zhǔn)備瀝青混凝土攤鋪前，應(yīng)確保路面下封層施工經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格、施工配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)、拌合樓、攤鋪機(jī)、碾壓設(shè)備等運(yùn)轉(zhuǎn)正常。2.6.2測(cè)量放樣本次試驗(yàn)段根據(jù)以往項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)，將松鋪系數(shù)暫設(shè)為1.2，即下面層攤鋪厚度為7.2cm。同時(shí)，為測(cè)量下面層瀝青混凝土攤鋪時(shí)的松鋪系數(shù)，技術(shù)組測(cè)量組還應(yīng)在距中2m及距中4m處設(shè)谿測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量點(diǎn)間隔20m設(shè)谿一道，便于測(cè)量瀝青混凝土的松鋪系數(shù)。2.6.3混和料的拌和本工程采用華通動(dòng)力abh3000型瀝青拌合站一套，理論生產(chǎn)能力為300t/h。根據(jù)試驗(yàn)提供的理論配合比進(jìn)行生產(chǎn)配比試拌，由試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)取樣，進(jìn)行篩分試驗(yàn)，確保級(jí)配符合要求。瀝青拌和站在安裝調(diào)試后對(duì)拌和設(shè)備及配套設(shè)備進(jìn)行檢查，使各動(dòng)態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。拌合站導(dǎo)熱油及干燥筒均采用柴油加熱，拌合系統(tǒng)為當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)供電，并配備一臺(tái)400kw柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。碎石與機(jī)制砂由裝載機(jī)進(jìn)料，鏟料時(shí)，鏟斗離地面20cm左右，以免帶入雜物污染料源。不同類型的集料分類存放。瀝青砼料在生產(chǎn)前先對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行調(diào)試，首先對(duì)熱料倉振動(dòng)篩進(jìn)行設(shè)谿，然后進(jìn)行熱料倉篩分調(diào)試生產(chǎn)初級(jí)級(jí)配，根據(jù)抽提篩分結(jié)果確定生產(chǎn)配比。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度、集料加熱溫度、拌和站混合料的出場(chǎng)溫度，廢棄溫度見下表。拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結(jié)合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗細(xì)集料分離現(xiàn)象。70#a號(hào)石油瀝青混合料的施工溫度(°C)2.6.4瀝青混合料運(yùn)輸(1)瀝青混凝土拌合站在新津普興，距項(xiàng)目施工地20公里，運(yùn)輸瀝青混凝土混合料的車輛應(yīng)每天進(jìn)行檢查，確保車況良好。對(duì)運(yùn)輸車司機(jī)應(yīng)進(jìn)行教育培訓(xùn)。瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式大噸位自卸汽車運(yùn)輸，車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水(柴油與水的比例可為1：3)。瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)與攪拌能力或攤鋪速度相適應(yīng)，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不宜少于2輛。瀝青混凝土混合料在運(yùn)送過程中，應(yīng)用篷布全面覆蓋，用以保溫、防污染，運(yùn)輸車輛進(jìn)入攤鋪工作面前用壓力水沖洗車輪，避免瀝青料污染。采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度，插入深度要大于150mm。在運(yùn)料汽車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱底面約300mm。瀝青混合料卸料專人指揮卸車，在連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料汽車在攤鋪機(jī)前10?30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料汽車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。2.6.5瀝青攤鋪根據(jù)道路設(shè)計(jì)寬度11.5m確定攤鋪機(jī)熨平板寬度11m，攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度(虛鋪系數(shù))墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機(jī)，并對(duì)燙平板進(jìn)行充分加熱，為保證燙平板不變形，應(yīng)采用多次加熱，溫度不宜低于100C。攤鋪機(jī)行走速度根據(jù)瀝青混凝土拌合樓供應(yīng)能力及配套壓路機(jī)械能力及數(shù)量宜控制在1—1.5m/min，并始終保持勻速前進(jìn)，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。攤鋪機(jī)使用合適的振搗頻率和振動(dòng)頻率，以保證足夠的初始?jí)簩?shí)度。攤鋪過程中兩側(cè)螺旋送料器應(yīng)不停地勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。攤鋪過程中設(shè)專人檢測(cè)攤鋪溫度(攤鋪溫度不低于140C)、虛鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整解決，并做好記錄。所有路段均應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪，但對(duì)于邊角等機(jī)械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時(shí)，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個(gè)攤鋪及找平過程。攤鋪時(shí)，將瀝青混合料根據(jù)需要數(shù)量卸至指定地點(diǎn)，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進(jìn)行扣锨攤鋪，用耙子進(jìn)行找平2—3次，但不應(yīng)反復(fù)刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，應(yīng)對(duì)鐵锨、耙子等施工工具進(jìn)行加熱，再蘸少許柴油與水混合液(但不要過于頻繁)，找平后及時(shí)進(jìn)行碾壓。2.6.6碾壓瀝青混合料壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，碾壓應(yīng)慢速、均勻進(jìn)行。初壓在攤鋪完成30-50m后，立即開始碾壓，并保證開始碾壓時(shí)的溫度不低于135C，初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實(shí)踐證明，在較高溫度下碾壓能收到較好的壓實(shí)效果。因此在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。初壓采用12t鋼筒式壓路機(jī)靜壓2遍，碾壓速度控制在3-5km/小時(shí)，初壓的順序：壓路機(jī)由路肩一側(cè)壓向路中心，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓。后輪應(yīng)重疊1/3?1/2輪寬。碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪向著攤鋪方向、防止混合料發(fā)生推移、或產(chǎn)生擁包。初壓應(yīng)盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。復(fù)壓瀝青混凝土初壓完成后，立即進(jìn)行復(fù)壓，保證復(fù)壓溫度不低于110C。復(fù)壓采用2臺(tái)25t輪胎壓路機(jī)碾壓，碾壓遍數(shù)為5遍。碾壓速度控制在3-5km/h。終壓終壓采用1臺(tái)12t鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓4遍收光，不震動(dòng)，碾壓到無明顯輪跡為止。終壓速度控制在3-5km/h。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應(yīng)低于80°C。篇四：試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告瀝青上面層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告一、工程簡(jiǎn)介 ,路線全長95.18公里，設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米，橋梁設(shè)計(jì)荷載為汽車-超20級(jí)、掛車-120。二、 施工工期安排我標(biāo)段于2005年8月7日完成k89+000~k89+300段左幅的瀝青砼上面層試驗(yàn)段的鋪筑。三、 施工方案及質(zhì)量控制1、面層瀝青混凝土拌和1.1拌和場(chǎng)地的布谿：拌和場(chǎng)設(shè)谿在空曠、干燥、運(yùn)輸條件良好的地方，并符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定。對(duì)拌和場(chǎng)地清理、整平，用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。1.2瀝青儲(chǔ)運(yùn)及加熱：按業(yè)主要求的瀝青進(jìn)場(chǎng)后，按標(biāo)號(hào)不同分別貯存。配備拼裝式瀝青儲(chǔ)存罐6個(gè)，總儲(chǔ)量為200噸。瀝青加熱用導(dǎo)熱油裝谿。瀝青被加熱到165-170C，通過管道，瀝青泵輸送到拌和機(jī)的拌缸。集料的堆放及質(zhì)量控制集料的堆放：要按種類、規(guī)格的不同，分別堆放，各集料堆插立標(biāo)示牌，寫明材料名稱和規(guī)格。相臨料堆之間用編織袋裝石料碼起隔開，碼起的高度視料堆高度需要而定。b?集料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量控制：認(rèn)真執(zhí)行原材料進(jìn)場(chǎng)前取樣試驗(yàn)制度，按照業(yè)主指定或同意的料場(chǎng)進(jìn)行采購。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的集料進(jìn)行定期和不定期抽檢試驗(yàn)，頻率按規(guī)范要求執(zhí)行。做到不合格的材料不采購、不進(jìn)場(chǎng)、不使用。材料要求：瀝青：按設(shè)計(jì)要求，上面層采用sbs改性瀝青，瀝青應(yīng)符合jtj032-94《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》附錄c表c.1的技術(shù)要求。級(jí)配要求：上面層采用ac-16i型級(jí)配。填料：采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。填料中小于0.075mm的顆粒含量不得低于75%。由總監(jiān)辦試驗(yàn)室根據(jù)要求的瀝青混凝土類型，確定集料的級(jí)配曲線。對(duì)符合規(guī)定質(zhì)量要求的各種集料，分別篩分試驗(yàn)，測(cè)定比重。根據(jù)集料顆粒組成，用計(jì)算機(jī)程序確定符合級(jí)配曲線要求的各種集料的配合比例。在試鋪工作開始前將配合比、集料級(jí)配以及原材料和混合料的各種試驗(yàn)結(jié)果整理，輸入拌和機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。1.3瀝青混凝土拌和瀝青拌和站采用3000型拌和站，該站具有計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)篩分、電子秤、自動(dòng)噴瀝青等功能。集料經(jīng)過初步級(jí)配后，進(jìn)入烘干筒烘干脫水加熱溫度在190-210C，重新篩分進(jìn)入集料儲(chǔ)料倉分別儲(chǔ)存，再按配合比倒入主拌缸，拌和均勻，然后，把拌和好的混合料(混合料出料溫度為175-190C)采用自卸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，2臺(tái)帶vdt型熨平板的abg423型攤鋪機(jī)攤鋪，然后采用dd110型雙鋼輪壓路機(jī)及輪胎式壓路機(jī)碾壓、成型。集料用zl50裝載車送入拌和機(jī)的集料斗。礦粉裝入礦粉儲(chǔ)存罐內(nèi)，采用電腦自動(dòng)控制其加入量?？箘兟鋭┑膿脚浞椒ǎ喊幢壤Q量抗剝落劑，然后加入瀝青罐中，攪拌均勻。2、瀝青混凝土路面施工方法（1）底面層的修整在清掃干凈的中面層上噴灑乳化瀝青，選用電腦計(jì)量撒布車噴灑。撒布量控制在0.4-0.6kg/m2，等乳化瀝青破乳后，在鋪筑混合料之前進(jìn)行檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可（2） 交通疏導(dǎo)：建立運(yùn)輸調(diào)度小組指揮運(yùn)輸車輛按規(guī)定行車路線上行駛，禁止與施工無關(guān)的車輛通行。對(duì)拋錨車輛與交通堵塞，及時(shí)采取措施，以保證運(yùn)輸無阻，滿足現(xiàn)場(chǎng)攤鋪要求。（3） 運(yùn)輸：瀝青混合料的運(yùn)輸，使用15噸自卸汽車，車上有苫蓋設(shè)施以保持油溫與防雨，運(yùn)輸能力以使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)為準(zhǔn)。（4） 混合料的攤鋪：用兩臺(tái)abg423型攤鋪機(jī)并排交錯(cuò)攤鋪，兩機(jī)攤鋪寬度分別為5米、6米，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后的距離為15m，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道重疊50-100mm，以確?；旌狭喜浑x析和縱向接縫是熱接縫。速度保持在2.5米/分鐘。（5） 攤鋪的管理：瀝青混合料鋪筑由路面作業(yè)隊(duì)抽出有豐富鋪油經(jīng)驗(yàn)的同志組成專業(yè)瀝青路面施工隊(duì)完成，施工隊(duì)配備人員49人，分別為管理3人，測(cè)量放線2人，質(zhì)控2人，攤鋪18人，接縫與修整4人，碾壓6人，清理5人，疏導(dǎo)交通3人。首先將攤鋪現(xiàn)場(chǎng)污染清掃干凈。盡量減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的現(xiàn)象。對(duì)混合料進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，確保混合料的質(zhì)量。攤鋪機(jī)就位，在已驗(yàn)收合格的中面層上，將熨平板至于地木墊上，木墊厚度為混合料壓實(shí)厚度乘以松鋪系數(shù)。最后由測(cè)量人員用水平儀校正與設(shè)計(jì)一致?，F(xiàn)場(chǎng)松鋪系數(shù)為1.22。加熱熨平板使之與混合料溫度基本一致后，調(diào)試非接觸式平衡梁，以控制路面高程和厚度，確保路面的平整度。專人指揮運(yùn)料汽車徐徐倒車：當(dāng)其后輪距攤鋪機(jī)約20-30cm時(shí)停車，讓攤鋪機(jī)推料車前進(jìn)，按指令緩緩起斗卸料。攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)滿混合料后，自卸車掛空擋，由攤鋪機(jī)推動(dòng)汽車慢慢前進(jìn)。攤鋪5-10m后，測(cè)量員立即檢測(cè)攤鋪好的混合料溫度（應(yīng)不低于165°C）、厚度、高程和橫坡度，如全部達(dá)到要求就繼續(xù)前進(jìn)，按設(shè)計(jì)要求邊調(diào)機(jī)、邊修整已攤鋪的混合料。在20m內(nèi)修整達(dá)標(biāo)，再繼續(xù)攤鋪。（7） 碾壓：嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行，用三種不同顏色的標(biāo)牌或旗子指示三個(gè)階段。設(shè)一人專門量測(cè)攤鋪完的混合料溫度，防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。碾壓長度經(jīng)試驗(yàn)確定為30m一段。初壓：用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍，主動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，緊跟其后作業(yè)。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯(cuò)輪碾壓每次重疊1/3，壓路機(jī)停機(jī)或錯(cuò)輪在低于60C的路段上（路邊插紅旗）。初壓溫度不低于155C。復(fù)壓：初壓完成后即進(jìn)行復(fù)壓。復(fù)壓用雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓3遍。膠輪碾壓2遍，膠輪速度控制在5公里/小時(shí)，鋼輪控制在5公里/小時(shí)。終壓：終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。因此，瀝青混和料要在適宜的溫度下結(jié)束碾壓。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。用雙鋼輪壓路機(jī)以6km/h的速度靜壓兩遍，至清除表面輪跡。要在混合料不低于100C前完成。碾壓過程中不得在碾壓區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位谿、中途停留、變速或突然剎車。在初壓和復(fù)壓中，采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)方式。（8） 橫縫處理a.接縫至少錯(cuò)開5米以上。攤鋪混合料收工時(shí)用3米直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機(jī)切出立茬并清理干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料時(shí)，熨平板放到已壓實(shí)好的路面上，在路面和熨平板之間墊木板，其厚度為壓實(shí)厚度與虛鋪厚度之差。預(yù)熱熨平板的溫度同混合料的溫度，第一車混合料的溫度以攤鋪溫度上限為好。b.為保證橫向接縫平順，攤鋪后用三米直尺檢查平整度，去高補(bǔ)低，之后先用雙驅(qū)雙振（不振動(dòng)）壓路機(jī)沿路45c斜向碾壓一遍，然后再橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)的滾筒大部分在先已鋪好的路面上，僅有10-15厘米的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動(dòng)跨過橫篇五：瀝青下面層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告湖州申蘇浙皖至申嘉湖高速公路連接線及配套工程第7合同段瀝青下面層試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告天環(huán)建設(shè)集團(tuán)有限公司2014年8月5日目錄1、試驗(yàn)路段概況2、批準(zhǔn)的目標(biāo)配合比3、機(jī)械設(shè)備和人員組成4、瀝青混合料試拌5、瀝青混合料攤鋪6、瀝青混合料壓實(shí)方案7、下面層松鋪系數(shù)8、施工縫處理方法9、試鋪路段各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢查結(jié)果10、結(jié)論和意見一、 試驗(yàn)段概況天環(huán)建設(shè)集團(tuán)有限公司承建，浙江公路水運(yùn)工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理的湖州申蘇浙皖至申嘉湖高速公路連接線及配套工程第7標(biāo)段標(biāo)路面工程為104國道支線起點(diǎn)位于104國道與已建二環(huán)南路的平面交叉點(diǎn)，起始樁號(hào)gk0+000,沿湖州市烈士陵園北側(cè)至長湖申瓦級(jí)航道與湖嘉申瓦級(jí)航道交叉口處跨越東苕溪，隨后下穿湖州船閘橋，然后路線折向東南跨錢塘港（對(duì)級(jí)航道）、黃泥港（杭湖錫iv級(jí)航道），經(jīng)談家斗和顧家斗之間至邵家墩，終點(diǎn)與高速公路連接線在樁號(hào)k5+147.391處平面交叉，終點(diǎn)樁號(hào)gk5+045.034,路線全長5.045km。我公司承建的第7合同段起點(diǎn)樁號(hào)為gk0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為gk4+950。試驗(yàn)段位置為gk4+000-gk4+950段主車道右幅。施工日期：2014年7月28日，施工天氣情況：晴，氣溫：30°C，施工最高氣溫：34°C，最低氣溫：26°C，風(fēng)力：小于3級(jí)。在試鋪前，項(xiàng)目部按已編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)制定了實(shí)施細(xì)則，對(duì)