飛機(jī)腐蝕預(yù)防與控制

飛機(jī)腐蝕預(yù)防與控制民生國(guó)際通航維修工程部.目錄1根本概念2腐蝕的原理3航空產(chǎn)品的腐蝕概述4航空產(chǎn)品的腐蝕修理與控制.1根本概念1.1腐蝕的定義

1.2材料的腐蝕危害

1.3材料的腐蝕控制.1.1腐蝕的定義定義：材料〔通常是金屬〕與環(huán)境介質(zhì)相互作用而導(dǎo)致的變質(zhì)或破壞的現(xiàn)象。主體：①材料②環(huán)境防腐：兩者隔離.1.1腐蝕的定義材料：８０余種金屬在一定條件下受不同程度的腐蝕貴重金屬：金Ａu鉑Ｐt〔黃金手飾佩戴久了會(huì)發(fā)黑〕↓腐蝕性差，不易腐蝕↑腐蝕是絕對(duì)的，不腐蝕是相對(duì)的介質(zhì):大氣、水、土壤、灰塵、化學(xué)原料及不同種類的金屬

窗戶的鎖扣上的螺釘生銹——盡量用同一種金屬。.1.1腐蝕的定義腐蝕單質(zhì)化合物〔不活潑的如金也是金礦的形式冶煉活潑的如硫硫礦FeS〕高能量狀態(tài)到低能量狀態(tài)自發(fā)的；低能量狀態(tài)到高能量狀態(tài)要大量的熱能。

金屬腐蝕的本質(zhì)：金屬在一定的環(huán)境中經(jīng)過(guò)反響回復(fù)到化合物狀態(tài)。即:金屬材料＋腐蝕介質(zhì)→腐蝕產(chǎn)物＋熱量。因此腐蝕過(guò)程是一個(gè)放熱的過(guò)程?！仓皇怯行┧俣嚷X(jué)察不到〕

反響速度快的例子：金屬鈉〔Ｎa〕放到水里→有聲音、有熱量?！矘O端例子，反響相當(dāng)快〕.1.2材料的腐蝕危害浪費(fèi)的材料和能源腐蝕引起的原材料或產(chǎn)品的流失或污染因腐蝕失效而損失的設(shè)備和結(jié)構(gòu)腐蝕降低設(shè)備性能造成的損失因腐蝕造成的誤工停產(chǎn)因腐蝕導(dǎo)致的維修費(fèi)用控制腐蝕帶來(lái)的費(fèi)用因腐蝕造成的毒害物質(zhì)泄漏所污染環(huán)境

的治理費(fèi)用國(guó)家統(tǒng)計(jì)年份經(jīng)濟(jì)損失GDP美國(guó)1975700億美元4.2%英國(guó)196913.65億英鎊3.5%日本197692億美元1.8%蘇聯(lián)196767億美元2%聯(lián)邦德國(guó)197460億美元3%中國(guó)19951500億元人民幣4%.1.3材料的腐蝕控制1.根據(jù)使用的環(huán)境，正確地選用金屬材料或非金屬材料；2.對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)，以減少產(chǎn)品在加工、裝配、貯存等環(huán)節(jié)中的腐蝕；3.采用各種改善腐蝕環(huán)境的措施，如在封閉或循環(huán)的體系中使用緩蝕劑，以及脫氣、除氨和脫鹽等；4.采用電化學(xué)保護(hù)方法，包括陰極保護(hù)和陽(yáng)極保護(hù)技術(shù)；5.在基材上施加保護(hù)涂層，包括金屬涂層和非金屬涂層。.2腐蝕的原理2.1腐蝕的推動(dòng)力

2.2腐蝕的機(jī)理2.3腐蝕的分類.2.1腐蝕的推動(dòng)力一個(gè)小實(shí)驗(yàn).2.2腐蝕的機(jī)理腐蝕過(guò)程的核心是氧化復(fù)原反響。從腐蝕過(guò)程的結(jié)果來(lái)看，都存在金屬失去電子，被氧化成離子的子過(guò)程〔金屬離子可以以氧化物、氫氧化物、碳酸鹽等形式存在〕。相應(yīng)地，必然要存在一個(gè)其他物質(zhì)得到電子，被復(fù)原的子過(guò)程。顯然，這兩個(gè)子過(guò)程是相關(guān)的，它們共同構(gòu)成一個(gè)氧化復(fù)原反響。在這樣的反響中，金屬作為復(fù)原劑被氧化，失去的當(dāng)量電子被氧化劑得到，后者被復(fù)原。腐蝕反響按反響途徑，具體地說(shuō)，按復(fù)原劑〔即金屬〕與氧化劑之間交換電子的方式來(lái)分，有兩種不同的機(jī)理——化學(xué)腐蝕與電化學(xué)腐蝕。.2.2腐蝕的機(jī)理化學(xué)腐蝕：金屬材料〔作為復(fù)原劑〕與環(huán)境中的活性物質(zhì)〔作為氧化劑〕通過(guò)直接的電子交換，發(fā)生氧化-復(fù)原反響，造成金屬材料的損失和結(jié)構(gòu)破壞。化學(xué)腐蝕的例子如金屬在枯燥氣氛中與氧氣反響生成金屬的氧化物。.2.2腐蝕的機(jī)理電化學(xué)腐蝕：金屬和電解質(zhì)組成兩個(gè)電極，組成腐蝕原電池。。電化學(xué)腐蝕反響是一種氧化復(fù)原反響。在反響中，金屬失去電子而被氧化，其反響過(guò)程稱為陽(yáng)極反響過(guò)程，反響產(chǎn)物是進(jìn)入介質(zhì)中的金屬離子或覆蓋在金屬外表上的金屬氧化物〔或金屬難溶鹽〕；介質(zhì)中的物質(zhì)從金屬外表獲得電子而被復(fù)原，其反響過(guò)程稱為陰極反響過(guò)程。在陰極反響過(guò)程中，獲得電子而被復(fù)原的物質(zhì)習(xí)慣上稱為去極化劑。鋼鐵在潮濕的空氣中所發(fā)生的腐蝕是電化學(xué)腐蝕最突出的例子。.2.2腐蝕的機(jī)理鋅-銅原電池示意圖.2.2腐蝕的機(jī)理鋅-銅腐蝕電池示意圖.2.2腐蝕的機(jī)理腐蝕電池示意圖.2.2腐蝕的機(jī)理濃差電池示意圖.2.2腐蝕的機(jī)理.2.2腐蝕的機(jī)理從上表中將飛機(jī)結(jié)構(gòu)中常用的材料抽取出來(lái)，

按電位由低至高排列有如下的順序：

鎂合金→鋅→

鋁合金

→鐵合金(活性態(tài))→銅合金→

鎳合金→鐵合金(鈍態(tài))/鈦→貴金屬/石墨。.2.3腐蝕的分類按照腐蝕環(huán)境或腐蝕介質(zhì)可將腐蝕分為：大氣腐蝕海水腐蝕土壤腐蝕化工介質(zhì)腐蝕微生物腐蝕.2.3腐蝕的分類按照腐蝕破壞的具體形式分為：均勻腐蝕電偶腐蝕點(diǎn)蝕晶間腐蝕磨蝕應(yīng)力腐蝕腐蝕疲勞特殊腐蝕-氫脆和鎘脆.3航空產(chǎn)品的腐蝕概述3.1航空產(chǎn)品腐蝕的危害3.2航空產(chǎn)品腐蝕的主要問(wèn)題3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè).3.1航空產(chǎn)品腐蝕的危害造成航空產(chǎn)品可靠性下降。帶來(lái)高昂的維護(hù)費(fèi)用。釀成重大飛行事故。.3.2航空產(chǎn)品腐蝕的主要問(wèn)題設(shè)計(jì)時(shí)大量使用高強(qiáng)度材料制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)。飛機(jī)上還存在容易發(fā)生腐蝕的結(jié)構(gòu)因素。飛機(jī)運(yùn)營(yíng)量和載貨問(wèn)題。環(huán)境問(wèn)題。.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)腐蝕的檢測(cè)方法按檢測(cè)手段分為目視檢查〔目測(cè)〕和儀器檢測(cè)。目測(cè)是指采用目視和觸摸結(jié)合的根本查方法。目測(cè)時(shí)可使用手電筒、長(zhǎng)柄反光鏡和放大鏡等工具。儀器檢查主要是檢測(cè)目測(cè)難以發(fā)現(xiàn)的部位或部件的內(nèi)部。對(duì)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的儀器檢查，一般采取的方法是電渦流、超聲波和X光檢查。.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)1.機(jī)體a.通氣孔-易發(fā)生氣流造成的沖刷腐蝕。b.起落架-起落架和輪艙屬于開(kāi)敞區(qū)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易受污染。c.襟翼、副翼、舵面等控制面的收放機(jī)構(gòu)、鉸鏈等處-這些部位同屬開(kāi)敞區(qū)，存在大量的結(jié)構(gòu)縫隙，易受污染，易發(fā)生水分滯留。d.機(jī)翼和尾翼與機(jī)身間的固定接頭。e.機(jī)翼中央段的頂部-易發(fā)生腐蝕疲勞。f.機(jī)身龍骨梁和翼梁-重要結(jié)構(gòu)，且這些結(jié)構(gòu)的腐蝕損傷的修理難度大。g.蒙皮接縫、緊固件孔和膠接結(jié)構(gòu)-易滯留水分和污染物，發(fā)生縫隙腐蝕。緊固件孔處載荷相對(duì)集中，易發(fā)生各種應(yīng)力腐蝕。.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)1.機(jī)體h.艙門門檻處的易積水區(qū)。i.蓄電池架-蓄電池的酸液或堿液泄漏會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重腐蝕。j.整體油箱內(nèi)壁-會(huì)發(fā)生微生物腐蝕。k.廁所和廚房下部。l.艙底。m.座椅軌道。n.后承壓框反面下部、中央段傾斜壓力甲板內(nèi)角-這兩個(gè)部位易積水。o.操縱鋼索。p.其他縫隙、易積水區(qū)。.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)座椅導(dǎo)軌的電偶腐蝕.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)螺桿的點(diǎn)腐蝕.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)層離.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)應(yīng)力腐蝕裂紋.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)微生物腐蝕.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)腐蝕的跡象-白色或灰色粉末.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)腐蝕的跡象-松動(dòng)或缺損密封劑.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)腐蝕的跡象-蒙皮起泡或螺釘頭缺失.3.3航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)2.發(fā)動(dòng)機(jī)q.壓氣機(jī)葉片-電化學(xué)腐蝕和高溫氧化。r.燒燃室-高溫氧化和高溫腐蝕。s.渦輪葉片和導(dǎo)向葉片-高溫氧化和高溫腐蝕。t.排氣區(qū)-高溫腐蝕和電化學(xué)腐蝕。.4航空產(chǎn)品的腐蝕修理與控制4.1修理的目的4.2腐蝕的去除及處理4.3腐蝕的預(yù)防與控制.4.1修理的目的徹底去除腐蝕。用與原腐蝕區(qū)相同的材料修復(fù)損傷。復(fù)原破損的保護(hù)層。修復(fù)密封措施。如果切實(shí)可行，盡可能消除造成腐蝕的原因。.4.2腐蝕的去除及處理去除腐蝕損傷評(píng)估去除腐蝕損傷區(qū)修復(fù)損傷區(qū).4.3腐蝕的預(yù)防與控制飛機(jī)維護(hù)與腐蝕防護(hù)方案1.經(jīng)常清洗飛機(jī)除去污垢；2.清潔內(nèi)部，以確保泄流通道及閥門暢通；3.迅速去除溢濺到水銀，以及堿、酸等化學(xué)品；4.發(fā)生火災(zāi)后及時(shí)去除滅火材料剩余和燃燒痕跡；5.注意保養(yǎng)防護(hù)性涂層和密封膠；6.注意施涂和補(bǔ)充潤(rùn)滑劑和緩蝕劑；7.注意檢查和排除易導(dǎo)致腐蝕發(fā)生的條件。.4.3腐蝕的預(yù)防與控制Anodize〔陽(yáng)極化〕是電化學(xué)過(guò)程氧化層基于工件外表，底漆之下.4.3腐蝕的預(yù)防與控制Alodine〔阿洛丁〕是化學(xué)過(guò)程氧化層基于工件外表，底漆之下.4.3腐蝕的預(yù)防與控制BMS5-95sealant使用密封劑BMS5-95對(duì)非鋁緊固件進(jìn)行濕安裝.謝謝！PPT模板下載：1ppt/moban/行業(yè)PPT模板：1ppt/hangye/節(jié)日PPT模板：1ppt/jieri/PPT素材下載：1ppt/sucai/PPT背景圖片：1ppt/beijing/PPT圖表下載：1ppt/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：1ppt/xiazai/PPT教程：1ppt/powerpoint/Word教程：