往復(fù)式壓縮機(jī)

往復(fù)式壓縮機(jī)

內(nèi)容1、概述2、什么是往復(fù)式壓縮機(jī)，往復(fù)壓縮機(jī)的分類3、往復(fù)式壓縮機(jī)的原理4、往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)5、往復(fù)式壓縮機(jī)的各部件6、往復(fù)壓縮機(jī)的安裝與調(diào)試7、往復(fù)壓縮機(jī)的問(wèn)題及解決概述

目前往復(fù)式壓縮機(jī)發(fā)展方向是：大容量、高壓力、結(jié)構(gòu)緊湊、能耗少、噪聲低、效率高、可靠性高、排氣凈化能力強(qiáng)；普遍采用撬裝無(wú)基礎(chǔ)、全罩低噪聲設(shè)計(jì)，大大節(jié)約安裝、基礎(chǔ)和調(diào)試費(fèi)用；不斷開(kāi)發(fā)變工況條件下運(yùn)行的新型氣閥，氣閥壽命大大提高；在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，應(yīng)用壓縮機(jī)熱力學(xué)、動(dòng)力學(xué)計(jì)算軟件和壓縮機(jī)工作過(guò)程模擬軟件等，提高了計(jì)算準(zhǔn)確度，通過(guò)綜合模擬模型預(yù)測(cè)壓縮機(jī)在實(shí)際工況下的性能參數(shù)，以提高新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的成功率。壓縮機(jī)產(chǎn)品機(jī)電一體化得到強(qiáng)化，采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，自動(dòng)顯示各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化節(jié)能運(yùn)行狀態(tài)，優(yōu)化聯(lián)機(jī)運(yùn)行、運(yùn)行參數(shù)異常顯示、報(bào)警與保護(hù)；產(chǎn)品設(shè)計(jì)重視工業(yè)設(shè)計(jì)和環(huán)境保護(hù)，壓縮機(jī)外型美觀，更加符合環(huán)保要求。國(guó)內(nèi)可以生產(chǎn)石化行業(yè)需要的往復(fù)式壓縮機(jī)的廠家主要有沈陽(yáng)氣體壓縮機(jī)廠、上海壓縮機(jī)廠、無(wú)錫壓縮機(jī)廠等。經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)已形成L、D、DZ、H、M等等數(shù)十個(gè)壓縮機(jī)系列、數(shù)百種產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)的中小型壓縮機(jī)基本滿足了國(guó)內(nèi)石化行業(yè)的需求，但大型往復(fù)壓縮機(jī)還不能完全

滿足需要。沈陽(yáng)氣體壓縮機(jī)廠從德國(guó)BORSIG公司引進(jìn)了全套的往復(fù)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，將產(chǎn)品市場(chǎng)定位于煉油、化工領(lǐng)域，尤其在大中型往復(fù)壓縮機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)方面取得了突破性進(jìn)展。1990年研制成功了符合現(xiàn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的4M50系列大型氫氣往復(fù)壓縮機(jī)組，1996年推出了6M50型系列氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)組、1998研制成功了4M80型系列大型氫氣壓縮機(jī)組。往復(fù)式新氫壓縮機(jī)容積流量達(dá)到34000Nm3/h、活塞壓力達(dá)到80KN，出口壓力達(dá)到19MPa，功率達(dá)到4000KW，已用于200萬(wàn)t/a渣油加氫脫硫裝置。天華化工機(jī)械及自動(dòng)化研究設(shè)計(jì)院和江陰壓縮機(jī)廠合作設(shè)計(jì)制造的迷宮壓縮機(jī)流量達(dá)到980Nm3/h，出口壓力達(dá)到3.8Mpa，已經(jīng)應(yīng)用于7萬(wàn)t/a聚丙烯裝置。大型機(jī)組的研制成功，打破了國(guó)外廠商長(zhǎng)期壟斷我國(guó)煉油化工用往復(fù)壓縮機(jī)市場(chǎng)的局面，使同種機(jī)組的市場(chǎng)價(jià)格下降超過(guò)50%，標(biāo)志著中國(guó)的往復(fù)壓縮機(jī)制造能力正向國(guó)際先進(jìn)水平邁進(jìn)。前國(guó)內(nèi)往復(fù)壓縮機(jī)技術(shù)水平同國(guó)外相比，主要差距為基礎(chǔ)理論研究差，產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)能力低，工藝裝備和試驗(yàn)手段落后，產(chǎn)品技術(shù)起點(diǎn)低，規(guī)格品種、效率、制造質(zhì)量和可靠性還有相當(dāng)差距，技術(shù)含量高和特殊要求的產(chǎn)品滿足不了國(guó)內(nèi)需要。壓縮機(jī)

什么是壓縮機(jī)？用來(lái)壓縮氣體借以提高氣體壓力的機(jī)械稱為壓縮機(jī)?？恳粋€(gè)或幾個(gè)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞（隔膜或柱塞）來(lái)改變壓縮腔內(nèi)部容積的容積式壓縮機(jī)叫往復(fù)式壓縮機(jī)?；钊綁嚎s機(jī)的特點(diǎn)活塞壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

1、活塞壓縮機(jī)的適用壓力范圍廣，不論流量大小，均能達(dá)到所需壓力

2、適應(yīng)性強(qiáng)，即排氣范圍較廣,且不受壓力高低影響，能適應(yīng)較廣闊的壓力范圍和制冷量要求

3、活塞壓縮機(jī)對(duì)材料要求低，多用普通鋼鐵材料，加工較容易，造價(jià)也較低廉

4、活塞壓縮機(jī)的裝置系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，可維修性強(qiáng)

5、熱效率高，單位耗電量少

6、技術(shù)上較為成熟，生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)活塞壓縮機(jī)的缺點(diǎn)：

1、排氣不連續(xù)，造成氣流脈動(dòng)

2、轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器大而重

3、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較大的震動(dòng)

4、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，維修量大往復(fù)式壓縮機(jī)的分類按活塞的壓縮動(dòng)作可分為

1）單作用壓縮機(jī)：氣體只在活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮又稱單動(dòng)壓縮機(jī)。

2）雙作用壓縮機(jī)：氣體在活塞的兩側(cè)均能進(jìn)行壓縮又稱復(fù)動(dòng)或多動(dòng)壓縮機(jī)。

3）多缸單作用壓縮機(jī)：利用活塞的一面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。

4）多缸雙作用壓縮機(jī)：利用活塞的兩面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。按結(jié)構(gòu)形式分類可分為立式、臥式、角度式、對(duì)稱平衡型和對(duì)制式等。一般立式用于中小型；臥式用于小型高壓；角度式用于中小型；對(duì)稱平衡型使用普遍，特別使用于大中型往復(fù)式壓縮機(jī)；對(duì)制式主要用于超高壓壓縮機(jī)。機(jī)型命名如：6M40-490/25.5-BX（或BX6M40-490/25.5）為6列氣缸，M型對(duì)稱平衡型，活塞力為40噸力,打氣量為490m3/min，排氣壓力為25.5kgf/cm2（2.55MPa）國(guó)內(nèi)往復(fù)式壓縮機(jī)通用結(jié)構(gòu)代號(hào)的含義如下：立式－Z。臥式－P，角度式－L、S，星型－T、V、W、X，對(duì)稱平衡型－H、M、D，對(duì)制式－DZ。往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)型活塞式壓縮機(jī)工作原理活塞式壓縮機(jī)屬于最早的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)之一，但它仍然是最通用和非常高效的一種壓縮機(jī)?；钊綁嚎s機(jī)通過(guò)連桿和曲軸使活塞在氣缸內(nèi)向前運(yùn)動(dòng)。如果只用活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮，則稱為單動(dòng)式。如果活塞的上、下兩側(cè)都用，則稱為雙動(dòng)式。

當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化。活塞式壓縮機(jī)的活塞從氣缸蓋處開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開(kāi)進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；

活塞式壓縮機(jī)的活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開(kāi)，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過(guò)程重復(fù)出現(xiàn)。

總之，活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)?；钊綁嚎s機(jī)工作原理膨脹過(guò)程吸氣過(guò)程壓縮過(guò)程排氣過(guò)程活塞式壓縮機(jī)工作原理理想情況：1壓縮機(jī)沒(méi)有余隙容積，2吸、排氣過(guò)程沒(méi)有阻力損失，3吸、排氣過(guò)程中與外界沒(méi)有熱量交換4沒(méi)有泄漏。其過(guò)程如圖所示。圖2－3為活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力與容積的變化，活塞式壓縮機(jī)對(duì)氣體的壓縮，是由活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成的。整個(gè)工作過(guò)程分吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程?；钊綁嚎s機(jī)工作原理活塞式壓縮機(jī)工作示意圖往復(fù)式壓縮機(jī)原理多級(jí)壓縮的原因單級(jí)壓縮所能提高的壓力范圍十分有限，當(dāng)需要更高壓力的場(chǎng)合時(shí)，顯然，這樣高的壓力不可能用單級(jí)實(shí)現(xiàn)，必須采用多級(jí)壓縮。多級(jí)壓縮：將氣體分在若干級(jí)中進(jìn)行逐級(jí)壓縮，并在級(jí)與級(jí)之間將氣體進(jìn)行冷卻。往復(fù)式壓縮機(jī)原理多級(jí)壓縮的理由/優(yōu)勢(shì)可以節(jié)省壓縮氣體的指示功。下圖為兩級(jí)壓縮與單級(jí)壓縮所耗功之比。當(dāng)?shù)谝患?jí)壓縮達(dá)到壓力P2后，將氣體引入中間冷卻器中冷卻，使氣體冷卻到原始溫度T1.因此使排出的氣體容積由V2減至V2’，然后進(jìn)入第二級(jí)壓縮到最終壓力。這樣，從圖中可以看出，實(shí)行兩級(jí)壓縮后，與一級(jí)壓縮相比節(jié)省了圖中綠色區(qū)域的功。采用多級(jí)壓縮可以節(jié)省功的主要原因是進(jìn)行中間冷卻。如果沒(méi)有中間冷卻，第一級(jí)排出的氣體容積不是因冷卻而由V2減至V2’，而仍然以V2的容積進(jìn)行二級(jí)壓縮，則所消耗的功與單級(jí)壓縮相同。往復(fù)式壓縮機(jī)原理p1級(jí)壓縮曲線1級(jí)volumepressureV2ndstage2級(jí)壓縮曲線單級(jí)壓縮——壓比很大通過(guò)中間冷卻節(jié)省的壓縮功減去級(jí)間冷卻器產(chǎn)生的損耗2級(jí)1、2級(jí)級(jí)間冷卻往復(fù)式壓縮機(jī)原理2.可以降低排氣溫度通過(guò)多級(jí)壓縮中間冷卻后降低了氣體的進(jìn)氣溫度，壓縮過(guò)程接近等溫壓縮，可以顯著降低排氣溫度。排氣溫度過(guò)高，會(huì)使?jié)櫥驼扯冉档?，性能惡化或形成積炭現(xiàn)象；使氣閥的工作壽命下降。對(duì)某些特種氣體壓縮機(jī)，排氣溫度過(guò)高還會(huì)引發(fā)腐蝕或爆炸。3.提高容積系數(shù)隨著壓力比的上升，余隙容積中的氣體膨脹所占的容積增加，氣缸實(shí)際吸氣量減少。采用多級(jí)壓縮，壓力比下降，因而容積系數(shù)增加。4.降低活塞力多級(jí)壓縮由于每級(jí)容積因冷卻而逐漸減少，當(dāng)行程相同時(shí)，活塞面積減少，故能降低活塞上所受的氣體力，因此使運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)重量減輕，機(jī)器效率提高。往復(fù)式壓縮機(jī)原理多級(jí)壓縮的缺點(diǎn)級(jí)數(shù)增多勢(shì)必使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，附件和配件也必然增多，維修困難，造價(jià)高。消耗于閥門、管路系統(tǒng)、設(shè)備中的阻力損失的功率也增多。往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)

（6M40-490/25.5-BX）往復(fù)式壓縮機(jī)主要由工作腔部分、機(jī)座部分及輔助系

統(tǒng)(潤(rùn)滑、冷卻、儀表控制、安全放空等)等三大部分

組成

往復(fù)式壓縮機(jī)本體的結(jié)構(gòu)：機(jī)身部件、接筒部件、氣缸部件、活塞部件、填料部件、氣閥部件、曲軸部件、連桿部件、十字頭部件、盤車部件和聯(lián)軸器部件等往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)活塞式壓縮機(jī)由主機(jī)和附屬裝置組成，主機(jī)一般分為以下幾部分：⑴機(jī)體它是壓縮機(jī)的定位基礎(chǔ)構(gòu)件，由機(jī)身、中體和曲軸箱三部分構(gòu)成。⑵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由離合器、帶輪或聯(lián)軸器等傳動(dòng)裝置，以及曲軸連桿、十字頭等運(yùn)動(dòng)部件組成。通過(guò)它們將驅(qū)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。⑶壓縮機(jī)構(gòu)由氣缸、活塞組件、進(jìn)、排氣閥等組成，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，循環(huán)地完成工作過(guò)程。⑷潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)由齒輪泵、注油泵、油過(guò)濾器和油冷卻器等組成，齒輪油泵由曲軸驅(qū)動(dòng)，向運(yùn)動(dòng)部件低壓供油潤(rùn)滑.⑸冷卻系統(tǒng)風(fēng)冷式的主要由散熱風(fēng)扇和中間冷卻器等組成。水冷式的各級(jí)氣缸水套、中間冷卻器、管道、閥門等組成。⑹操縱控制系統(tǒng)包括減荷閥、卸荷閥、負(fù)荷調(diào)節(jié)器等調(diào)節(jié)裝置，安全閥、儀表以及潤(rùn)滑油、冷卻水及排氣壓力和溫度等。附屬裝置主要包括：空氣過(guò)濾器、盤車裝置、傳動(dòng)裝置、后冷卻器緩沖器、油水分離器、儲(chǔ)氣罐、冷卻水泵、冷卻塔、各種管路、閥門電器設(shè)備及保護(hù)裝置，安全防護(hù)網(wǎng)罩。往復(fù)壓縮機(jī)外觀往復(fù)式壓縮機(jī)主要零部件機(jī)身部件主要由中體、曲軸箱、主軸瓦（主軸承）、軸承壓蓋及連接和密封件等組成曲軸箱可以是整體鑄造加工而成，也可以是分體鑄造加工后組裝而成。主軸承采用滑動(dòng)軸承，為分體上下對(duì)開(kāi)式結(jié)構(gòu)，瓦背為碳鋼材料，瓦面為軸承合金，主軸承兩端面翻邊，用來(lái)實(shí)現(xiàn)主軸承在軸承座中的軸向定位；上半軸承翻邊處有兩個(gè)螺孔，用于軸承的拆裝；軸承蓋內(nèi)孔處擰入圓柱銷，用于軸承的徑向定位；安裝時(shí)應(yīng)注意上下軸承的正確位置，軸承蓋設(shè)有吊裝螺孔和安裝測(cè)溫元件的光孔。軸承蓋與軸承座連接螺栓的預(yù)緊力，需用螺栓緊固后的緊固力矩來(lái)保證。機(jī)身外形圖曲軸曲軸是往復(fù)式壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。曲軸在運(yùn)動(dòng)時(shí)，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復(fù)合負(fù)載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及主軸頸與曲軸銷的耐磨性。故曲軸一般采用鍛造。它一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)，即每一個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸。曲軸部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：六列六拐，錯(cuò)角120°。連桿連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并把動(dòng)力傳遞給活塞對(duì)氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。連桿分為連桿體和連桿大頭瓦蓋兩部分，由二根抗拉螺栓將其連接成一體，連桿大頭瓦為剖分式，瓦背材料為碳鋼，瓦面為軸承合金，兩端翻邊做軸向定位，大頭孔內(nèi)側(cè)表面鑲有圓柱銷，用于大頭瓦徑向定位，防止軸瓦轉(zhuǎn)動(dòng)；連桿小頭及小頭襯套為整體式，襯套材料為錫青銅。連桿體沿桿體軸向鉆有油孔，并與大小頭瓦背環(huán)槽連通，潤(rùn)滑油可經(jīng)環(huán)形槽并通過(guò)軸瓦上的徑向油孔實(shí)現(xiàn)對(duì)十字頭銷和曲柄銷的潤(rùn)滑。為確保連桿安全可靠地傳遞交變載荷，連桿螺栓必須有足夠預(yù)緊力，其預(yù)緊力的大小是通過(guò)連桿螺栓緊固的力矩來(lái)保證的，力矩的數(shù)值各系列不同。連桿體、大頭瓦蓋為優(yōu)質(zhì)碳鋼鍛制成，連桿螺栓為合金結(jié)構(gòu)鋼材料。連桿大頭瓦蓋處螺孔為拆裝時(shí)吊裝用孔，組裝后應(yīng)將吊環(huán)螺釘拆除。連桿螺栓累計(jì)使用時(shí)間達(dá)到16000小時(shí)，必須更換新螺栓連桿連桿體材料:45#鍛件;

合金鋼鍛件;

球鐵連桿螺栓材料:優(yōu)質(zhì)合金鋼40Cr,35CrMoA小頭瓦材料:銅合金;鋼澆巴氏合金大頭瓦:與主軸承相同連桿十字頭十字頭是連接活塞與連桿的零件，它具有導(dǎo)向作用。十字頭與活塞桿的連接型式分為螺紋連接、聯(lián)接器連接、法蘭連接等。螺紋連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易調(diào)節(jié)氣缸中的止點(diǎn)間隙。但是調(diào)整時(shí)需轉(zhuǎn)動(dòng)活塞，且在十字頭體上切削螺紋時(shí)，經(jīng)多次拆裝后極易磨損，不易保證精度要求。故這種結(jié)構(gòu)常用于中、小型壓縮機(jī)上。不在十字頭體上切削螺紋，而采用兩螺母夾持固定的結(jié)構(gòu)，可用于大、中型壓縮機(jī)。聯(lián)接器和法蘭連接結(jié)構(gòu)，使用可靠，調(diào)整方便，使活塞桿與十字頭容易對(duì)中。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，多用在大型壓縮機(jī)上。十字頭十字頭液壓聯(lián)接緊固裝置液壓聯(lián)接緊固裝置是用于活塞桿與十字頭體的連接，主要由聯(lián)接裝置和緊固裝置兩部分組成。原理：通過(guò)聯(lián)接緊固裝置，將活塞桿與十字頭進(jìn)行連接后，用手動(dòng)超高壓油泵，將約150Mpa壓力的油注入緊固裝置中的序號(hào)7壓力體中，利用液體不可壓縮的性質(zhì)，推動(dòng)序號(hào)5活塞，迫使活塞桿尾部產(chǎn)生彈性拉伸變形，再將序號(hào)4鎖緊螺母鎖定后，將油泄壓，即可達(dá)到連接所需的預(yù)緊力。連接打壓過(guò)程中應(yīng)注意：油泵壓力不得超過(guò)150Mpa，緊固的全過(guò)程需經(jīng)三次才能完成，每次間隔1小時(shí)，每次緊固的方法均相同。十字頭液壓聯(lián)接緊固裝置接筒接筒為鑄鐵制成的筒形結(jié)構(gòu)，分有單隔室和雙隔室兩種型式，對(duì)于壓縮易燃易爆或有毒介質(zhì)時(shí)，采用雙隔室型式，中間隔腔處安裝中間密封填料，用以阻止氣缸中泄漏氣體進(jìn)入機(jī)身。每個(gè)腔室的頂部設(shè)有放空口，底部設(shè)有排污閥，靠氣缸側(cè)腔室根據(jù)需要分別設(shè)有充氮、漏氣回收、注油、冷卻水連接法蘭及接頭，用于與外部管路的連接；單隔室接筒不設(shè)中間密封填料，其余接口根據(jù)需要設(shè)置。接筒兩側(cè)開(kāi)有窗口，便于安裝、檢修用?？繖C(jī)身側(cè)凹形隔板處安裝刮油器，接筒與機(jī)身及氣缸的連接采用止口定位，定位面密封采用厭氧型平面密封劑或墊片密封。接筒氣缸氣缸主要由缸座、缸體、缸蓋三部分組成，低壓級(jí)多為鑄鐵氣缸，設(shè)有冷卻水夾層；高壓級(jí)氣缸采用鋼件鍛制，由缸體兩側(cè)中空蓋板及缸體上的孔道形成泠卻水腔。吸氣閥孔蓋上及氣缸蓋端可根據(jù)用戶訂貨要求，設(shè)置壓開(kāi)吸氣閥調(diào)節(jié)裝置和固定余隙閥，用于實(shí)現(xiàn)排氣量的分級(jí)調(diào)節(jié)。氣缸設(shè)有支承，用于支撐氣缸重量和調(diào)整氣缸水平。氣缸活塞活塞部件是由活塞體、活塞桿、活塞螺母、活塞環(huán)、支承環(huán)等零件組成，每級(jí)活塞體上裝有不同數(shù)量的活塞環(huán)和支承環(huán)，用于密封壓縮介質(zhì)和支承活塞重量。氣缸注油潤(rùn)滑時(shí)，活塞環(huán)采用鑄鐵環(huán)或填充聚四氟乙烯塑料環(huán)；當(dāng)壓力較高時(shí)采用銅合金活塞環(huán)；支承環(huán)采用塑料環(huán)或直接在活塞體上澆鑄軸承合金。氣缸無(wú)油潤(rùn)滑時(shí)，活塞環(huán)支承環(huán)均為填充聚四氟乙烯塑料環(huán)，支承環(huán)結(jié)構(gòu)型式為1200單片式,采用安裝在環(huán)槽中的定位塊，實(shí)現(xiàn)支承環(huán)的徑向定位，當(dāng)活塞直徑較小時(shí)，采用整圈開(kāi)口支承環(huán)。活塞與活塞桿采用螺紋連接，緊固方式為加熱活塞桿尾部，使其熱脹產(chǎn)生彈性伸長(zhǎng)變形，將緊固螺母旋轉(zhuǎn)一定角度擰至規(guī)定的刻線標(biāo)記位置后停止加熱，待桿冷卻后恢復(fù)變形，即實(shí)現(xiàn)緊固所需的預(yù)緊力?；钊麠U為鋼件鍛制成，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理及摩擦表面進(jìn)行硬化處理，有較高的綜合機(jī)械性能和耐磨性。活塞體的材料一般為鋁合金或鑄鐵?；钊钊麠U材料一般為35＃，45＃鋼，填料配合處表面淬火。高壓和腐蝕氣體時(shí)，用38CrMoAlA，表面氮化處理;國(guó)外多用合金鋼鍛件，如42CrMo調(diào)質(zhì)后表面淬火。

滾制螺紋、螺紋根部應(yīng)力限制。在最大允許負(fù)荷下,螺紋根部應(yīng)力值限制在10,000PSI以下(AISI4142和CC450的材料允許抗拉強(qiáng)度力100,000和160,000PSI)-螺紋預(yù)(拉)應(yīng)力為最大允許負(fù)荷下應(yīng)力值的1.5倍?；钊麠U活塞活塞環(huán)活塞環(huán)為一圓環(huán)，環(huán)周上有一處切口，切口形式菜直口、斜口與搭口。斜口斜度為45度。是由聚四氟乙烯等高分子為基材，以碳纖維、玻璃纖維等為填料，組成的一種復(fù)合材料。

它具有良好的自潤(rùn)滑性、摩擦系數(shù)小、耐高溫、優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性、突出的不粘性?；钊h(huán)活塞環(huán)是密封氣缸鏡面和活塞間間隙用的零件，另外還起到布油和導(dǎo)熱的作用。對(duì)活塞環(huán)的基本要求是密封可靠和耐磨損。其密封原理如下：活塞環(huán)活塞環(huán)上有開(kāi)口，在自由狀態(tài)下，其直徑大于氣缸的直徑，因此活塞環(huán)裝入氣缸時(shí)，由于材料本身的彈性，產(chǎn)生一個(gè)對(duì)氣缸壁的預(yù)壓力。活塞環(huán)裝在活塞環(huán)槽中，與槽壁間應(yīng)留有間隙。壓縮機(jī)工作時(shí)，活塞環(huán)在其前壓力（P1）和后壓力（P2）的壓力差作用下，被推向壓力較低（P2）的一方，即密封了氣體沿環(huán)槽端面的泄露。作用在活塞環(huán)內(nèi)圓上的壓力，約等于環(huán)前的壓力（P1），此壓力大于作用在活塞環(huán)外圓上的平均壓力，于是形成壓力差，將環(huán)壓向氣缸鏡面，阻止了氣體沿氣缸壁面的泄露。因?yàn)槊芊鈮毫κ怯蓺怏w壓力本身產(chǎn)生的，氣缸內(nèi)壓力越大，密封壓緊力越大，說(shuō)明活塞環(huán)具有自緊密封的特點(diǎn)。氣體從高壓側(cè)第一道環(huán)逐級(jí)漏到最后一道環(huán)時(shí)，每一道環(huán)所承受的壓力差相差較大。第一道活塞環(huán)承受著主要的壓力差，并隨著轉(zhuǎn)速的提高，壓力差也增高。第二道承受的壓力差就不大，以后各環(huán)逐級(jí)減少。因此環(huán)數(shù)過(guò)多是沒(méi)有必要的，反而會(huì)增加氣缸磨損，增大摩擦功。支撐環(huán)（托瓦）填料密封填料是由數(shù)組密封元件構(gòu)成，每組密封元件主要由徑向密封環(huán)、切向密封環(huán)、阻流環(huán)和拉伸彈簧組成。為減輕各組密封元件的工作負(fù)擔(dān)，當(dāng)密封壓力較高時(shí),在靠近氣缸側(cè)處設(shè)有節(jié)流環(huán)。當(dāng)密封氣體屬易燃易爆性質(zhì)時(shí)，在密封填料中設(shè)有漏氣回收孔，用于收集泄漏的氣體并引至處理系統(tǒng)。在前置填料中設(shè)置氮?dú)馐也⒊淙氲蛪旱獨(dú)猓脕?lái)阻止和隔離易燃易爆氣體向接筒內(nèi)泄漏。氮?dú)馐抑械牡獨(dú)鈩t允許經(jīng)前置密封環(huán)向接筒氣缸側(cè)隔腔中泄漏，經(jīng)頂部放空口排至處理系統(tǒng)或放空。有油潤(rùn)滑時(shí)，密封填料中設(shè)有注油孔，可注入壓縮機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑,無(wú)油潤(rùn)滑時(shí)，不設(shè)注油孔。密封填料分通水冷卻和不通水冷卻兩種結(jié)構(gòu)型式，通水冷卻時(shí),在填料盒外部設(shè)有冷卻水腔，當(dāng)密封填料安裝在帶有冷卻水腔的缸座上時(shí),也可采用不通水冷卻結(jié)構(gòu)型式。填料填料氣壓氣閥氣閥是壓縮機(jī)的一個(gè)重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸氣量、功率損耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機(jī)并使其完成吸氣、壓縮、排氣等工作過(guò)程。氣閥主要由閥座、閥片、彈簧、升程限制器和將它們組為一體的螺栓，螺母等組成。排氣閥的結(jié)構(gòu)與吸氣閥基本相同，兩者僅是閥座與升程限制器的位置互換，吸氣閥升程限制器靠近氣缸里側(cè)，排氣閥則是閥座靠近氣缸里側(cè)。環(huán)狀閥因其閥片為薄圓環(huán)而得名閥座與升程限制器上都有環(huán)形或孔形通道，供氣體通過(guò)。閥片與閥座上的密封口貼合形成密封。升程限制器上有導(dǎo)向凸臺(tái)，對(duì)閥片升降起導(dǎo)向作用。氣閥氣閥是活塞式壓縮機(jī)的重要部件之一，它的工作直接關(guān)系到壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，對(duì)于氣閥的基本要求如下：使用期限長(zhǎng)（指閥片和彈簧的壽命長(zhǎng)），不能由于閥片或彈簧的損壞而引起壓縮機(jī)非計(jì)劃停車。氣體通過(guò)氣閥時(shí)的能量損失小，以減少壓縮機(jī)的動(dòng)力消耗。氣閥關(guān)閉時(shí)具有良好的密封性，以減少氣體的泄漏量。閥片啟、閉動(dòng)作及時(shí)、迅速，而且要完全開(kāi)閉，以提高機(jī)器效率和延長(zhǎng)試用期。氣閥所引起的余隙容積小，以提高氣缸容積效率。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，便于維修。氣閥組件：網(wǎng)狀閥網(wǎng)狀閥在結(jié)構(gòu)上與環(huán)狀閥的區(qū)別在于閥片各環(huán)連在一起，呈網(wǎng)狀，閥片與生成限制器之間設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)與閥片形狀基本相同的緩沖片。下圖為網(wǎng)狀閥的組合圖。氣閥組件：環(huán)狀閥環(huán)狀閥輔助系統(tǒng)輔助系統(tǒng)的正確選擇對(duì)壓縮機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，往復(fù)壓縮機(jī)的輔助系統(tǒng)主要有： 入口過(guò)濾器； 進(jìn)出口緩沖罐； 級(jí)間冷卻； 級(jí)間氣液分離； 潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)等。入口緩沖罐出口緩沖罐入口過(guò)濾器冷卻器分離罐潤(rùn)滑系統(tǒng)活塞壓縮機(jī)中，在零件相互滑動(dòng)的部件，如活塞環(huán)與氣缸、填料與活塞桿、主軸承、連桿大頭瓦、連接小頭襯套以及十字頭滑道等處，要注入潤(rùn)滑劑進(jìn)行潤(rùn)滑，以達(dá)到如下目的：減小摩擦功率，降低壓縮機(jī)功率消耗；減少滑動(dòng)部位的磨損，延長(zhǎng)零件壽命；潤(rùn)滑劑有冷卻作用，可導(dǎo)致摩擦熱，使零件工作溫度過(guò)高，從而保證滑動(dòng)部位必要的運(yùn)轉(zhuǎn)間隙，防止滑動(dòng)部位咬死或燒傷；用油作潤(rùn)滑劑時(shí)，還有防止零件生銹的作用。潤(rùn)滑系統(tǒng)根據(jù)活塞壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，潤(rùn)滑大致分為兩種情況。1. 飛濺潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑多用于小型無(wú)十字頭壓縮機(jī)中，其特點(diǎn)是：氣缸與運(yùn)動(dòng)部件的摩擦面，均靠裝在連桿上的打油桿將油飛濺到各潤(rùn)滑部位進(jìn)行潤(rùn)滑。2.

壓力潤(rùn)滑在大、中型帶十字頭的壓縮機(jī)中，均采用壓力潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式往往分為兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，即氣缸填料部分的潤(rùn)滑、活塞環(huán)與氣缸的潤(rùn)滑靠注油器供油；而運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑，則由油泵連續(xù)供油。壓縮機(jī)的安裝及調(diào)試1.壓縮機(jī)的安裝1.1安裝前的準(zhǔn)備1.1.2安裝前應(yīng)具備下列技術(shù)資料：a、產(chǎn)品出廠合格證；b、產(chǎn)品總圖、主要部件圖、產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)等。1.1.2安裝前應(yīng)對(duì)分箱包裝的各零件進(jìn)行徹底清洗，清除零部件所有表面的防銹油，并涂適量的潤(rùn)滑油以防止在安裝間隔期內(nèi)發(fā)生銹蝕。1.1.3安裝前應(yīng)對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行清理，保持安裝環(huán)境清潔、干燥。應(yīng)避免有害塵埃及腐蝕氣體影響。1.1.4安裝前應(yīng)組織施工人員進(jìn)行必要的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，以便了解掌握本產(chǎn)品的基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及安裝中的有關(guān)規(guī)定要求。1.2基礎(chǔ)驗(yàn)收1.2.1按有關(guān)土建基礎(chǔ)施工圖及壓縮機(jī)產(chǎn)品技術(shù)資料，對(duì)基礎(chǔ)標(biāo)高位置進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查。其允許偏差應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。1.2.2對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行外觀檢查，不允許有較明顯的裂紋、窩蜂、空洞、露筋等缺陷。1.3機(jī)身的安裝1.3.1基礎(chǔ)表面應(yīng)進(jìn)行鏟麻處理，麻點(diǎn)應(yīng)分布均勻，深度不宜小于10mm。1.3.2機(jī)身就位前，應(yīng)將其底面上的油污、泥土等臟物清除凈。1.3.3機(jī)身安裝宜采用墊鐵安裝，平墊鐵和斜墊鐵的規(guī)格表按表1及圖1選取制作，每組墊鐵不應(yīng)超過(guò)四塊，其中僅允許有一對(duì)斜墊鐵。安裝后用0.05mm塞尺檢查時(shí)，允許局部有間隙，但塞尺插入深度不得超過(guò)墊鐵總長(zhǎng)（寬）的1/3。1.3.4墊鐵與基礎(chǔ)應(yīng)均勻接觸，接觸面積應(yīng)達(dá)50%以上，各墊鐵組上平面應(yīng)保證水平度和同標(biāo)高。1.3.5機(jī)身墊鐵安放位置如圖2所示,每個(gè)地腳螺栓兩側(cè)的墊鐵位置應(yīng)盡量靠近。1.3.6基礎(chǔ)平面及地腳螺栓孔清理干凈后,將機(jī)身地腳螺栓放入螺栓孔中的隔離套管內(nèi)(如無(wú)隔離套管,可直接放入孔中)并與錨板正確連接。1.3.7機(jī)身應(yīng)整體吊裝并安放在基礎(chǔ)墊鐵上，吊裝過(guò)程中應(yīng)保持機(jī)身水平和穩(wěn)定。1.3.8機(jī)身的找正1.3.8.1機(jī)身水平度應(yīng)用水平儀檢測(cè)，列向水平在十字頭滑道處測(cè)量，水平度不應(yīng)超過(guò)0.1mm/m;軸向水平度在機(jī)身軸承座孔處測(cè)量，水平度不應(yīng)超過(guò)0.05mm/m.并以兩端數(shù)值為準(zhǔn)，中間值作參考，兩者水平度偏差不得大于0.05mm/m。1.3.8.2曲軸就位后，應(yīng)在主軸頸上復(fù)查軸向水平，其允許偏差應(yīng)不大于0.1mm/m，并應(yīng)保證軸頸底部與軸瓦接觸良好。1.3.8.3對(duì)接組合式機(jī)身，應(yīng)檢測(cè)機(jī)身軸承孔同軸度不大于0.05m/m。1.3.8.4機(jī)身水平找正時(shí)，應(yīng)使墊鐵組與機(jī)身底座完全接觸，使之均勻受力。1.3.8.5地腳螺栓應(yīng)按對(duì)稱位置均勻擰緊，在緊固過(guò)程中機(jī)身的水平度不應(yīng)發(fā)生變化，否則應(yīng)松開(kāi)地腳螺栓重新調(diào)整各墊鐵組，直至達(dá)到要求。機(jī)身地腳螺栓的緊固力矩見(jiàn)“產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)”中的規(guī)定。1.3.8.6機(jī)身找正合格后，將墊鐵組的墊鐵點(diǎn)焊固定。1.3.8.7機(jī)身二次灌漿應(yīng)在機(jī)身找正合格后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，否則，在二次灌漿前，應(yīng)對(duì)機(jī)身的找正數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測(cè)，無(wú)變化時(shí)方可進(jìn)行二次灌漿。1.3.8.8二次灌漿時(shí)應(yīng)用細(xì)碎石混凝土（或水泥沙漿），其標(biāo)號(hào)應(yīng)比基礎(chǔ)混凝土標(biāo)號(hào)高一級(jí)，灌漿時(shí)應(yīng)搗固密實(shí)，并保證機(jī)器安裝精度。墊鐵墊鐵簡(jiǎn)圖1.4曲軸、連桿、十字頭的安裝1.4.1曲軸、連桿、十字頭出廠時(shí)進(jìn)行油封的防銹油，安裝前應(yīng)徹底清洗干凈，連桿十字頭上的油孔、油槽應(yīng)保持暢通、清潔。1.4.2主軸承、連桿大頭瓦與主軸頸、曲柄銷的良好接觸及徑向間隙是靠精密的機(jī)械加工保證的，在緊固螺栓達(dá)到擰緊力矩的條件下，其間隙值應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)”中的規(guī)定。1.4.3軸承合金表面，一般不應(yīng)刮研，如與主軸承局部接觸不良時(shí)，允許微量修研合金層表面。1.4.4主軸承蓋螺栓和連桿螺栓的擰緊力矩是靠螺栓擰緊后的伸長(zhǎng)量來(lái)保證的。伸長(zhǎng)量及擰緊力矩應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)”中的規(guī)定。1.4.5當(dāng)連桿螺栓采用液壓緊固裝置時(shí)，其使用操作的油壓和緊固方法，應(yīng)按隨機(jī)圖樣中的“工具部件”及“產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)”中的規(guī)定進(jìn)行。1.4.6曲軸在機(jī)身上就位安裝后，應(yīng)將各曲拐分別置于上、中、下、左、右四個(gè)相互垂直的位置上，分別測(cè)量其曲拐臂間距離，其偏差值應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)”中的規(guī)定。1.4.7機(jī)身與中體為整體結(jié)構(gòu),主軸承孔中心與十字頭滑道中心的垂直度是靠數(shù)控精密機(jī)床的加工來(lái)保證的,安裝時(shí)其兩中心的垂直度可不進(jìn)行測(cè)量.1.4.8機(jī)身兩側(cè)列的十字頭,因其受作用力方向相反,制造廠在出廠時(shí)已將各自十字頭滑履上的墊片數(shù)量進(jìn)行調(diào)整,并在每個(gè)十字頭與其對(duì)應(yīng)的機(jī)身列處打上字頭標(biāo)記,用戶在安裝時(shí),應(yīng)注意其對(duì)應(yīng)關(guān)系,不得裝錯(cuò)。1.5填料、接筒、氣缸的安裝1.5.1組裝填料時(shí)，每組密封元件的裝配關(guān)系及順序應(yīng)按隨機(jī)圖樣中“填料部件”圖中的要求進(jìn)行，不得裝反。1.5.2每組填料密封環(huán)與填料盒間軸向間隙，應(yīng)符合隨機(jī)圖樣中的規(guī)定。1.5.3填料組裝后，應(yīng)保證注油孔、漏氣回收孔、充氮孔及冷卻水孔暢通、清潔，并整體安裝于氣缸上。1.5.4將接筒與氣缸以止口進(jìn)行定位，連接面上的O型密封圈應(yīng)全部放入溝槽中，緊固連接螺栓后，應(yīng)使氣缸與接筒連接面全部接觸無(wú)間隙。1.5.5氣缸、接筒連接一體后，再將接筒另端與機(jī)身連接，其要求同2.5.4條。1.5.6安裝氣缸支承，通過(guò)支承底板上的調(diào)整螺釘，可調(diào)整氣缸的水平。1.5.7機(jī)身十字頭滑道中心線與機(jī)身主軸承孔中心線垂直度是靠精密設(shè)備加工保證的，安裝時(shí)不需再進(jìn)行檢測(cè)。1.5.8當(dāng)采用拉鋼絲找正時(shí)，應(yīng)以十字頭滑道中心線為基準(zhǔn)找正氣缸的中心線，其同軸度的偏差應(yīng)符合表2的規(guī)定，其傾斜方向應(yīng)與十字頭滑道方向一致，如超過(guò)時(shí)，應(yīng)使氣缸做水平或徑向位移、或刮研接筒與氣缸止口處連接平面進(jìn)行調(diào)整，不得采用加偏墊或施加外力的辦法來(lái)強(qiáng)制調(diào)整。1.5.9當(dāng)采用校水平找正法時(shí)，應(yīng)在氣缸鏡面上用水平儀進(jìn)行測(cè)量，其水平度偏差不得超過(guò)0.05mm/m，其傾斜方向應(yīng)與十字頭滑道傾斜方向一致，并應(yīng)測(cè)量活塞體與氣缸鏡面的徑向間隙，其間隙應(yīng)均勻分布，其偏差值不應(yīng)大于平均間隙的1/8—1/6。1.5.10無(wú)論采用何種找正方法，均必須保證活塞桿徑向水平、垂直跳動(dòng)值符合“產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)”中的規(guī)定值，并以活塞桿跳動(dòng)值作為找正驗(yàn)收依據(jù)。1.6活塞的安裝

1.6.1制造廠出廠時(shí)，活塞體與活塞桿已按規(guī)定進(jìn)行連接緊固成一體，用戶在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，不需要解體和重新組裝。

1.6.2如需要解體重裝時(shí)，其連接緊固方式應(yīng)采用桿加熱緊固法，其緊固方法按下述步驟進(jìn)行：

a、旋動(dòng)活塞螺母使其與活塞體接觸后用扳手帶緊，應(yīng)重復(fù)旋緊動(dòng)作不少于

二次，已確認(rèn)螺母與活塞體全部接觸貼實(shí)，此時(shí)應(yīng)在活塞體初始刻線對(duì)齊的螺母位置上進(jìn)行標(biāo)記。

b、將隨機(jī)提供的電加熱棒插入活塞桿端中心長(zhǎng)孔中，通電加熱當(dāng)活塞桿受熱伸長(zhǎng)后，旋動(dòng)活塞螺母，使螺母上標(biāo)記位置旋至與活塞體上的終結(jié)刻線對(duì)齊。

c、停止加熱，待活塞桿溫度降至室溫后，取出電加熱棒并將螺母翻邊扣于活塞體上，緊固完成。

1.6.3安裝活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)保證活塞環(huán)在環(huán)槽能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，壓緊活塞環(huán)時(shí)，環(huán)應(yīng)能全部沉入槽內(nèi)，相鄰活塞環(huán)的開(kāi)口位置應(yīng)互相錯(cuò)開(kāi)?；钊h(huán)軸向間隙見(jiàn)“產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)”中的規(guī)定。

1.6.4安裝120°片式支承環(huán)時(shí)，在活塞裝入氣缸時(shí)，應(yīng)使支承環(huán)處于活塞正下方位置。

1.6.5支承環(huán)為整圈無(wú)開(kāi)口過(guò)盈安裝結(jié)構(gòu)的其安裝方法應(yīng)按隨機(jī)圖樣中的規(guī)定進(jìn)行。1.6.6活塞在推入氣缸前，應(yīng)在活塞桿尾部套入保護(hù)套，以避免安裝時(shí)刮傷填料密封壞。1.6.7活塞桿與十字頭采用液壓連接，其安裝緊固程序如下：1.6.7.1安裝調(diào)整步驟：a、（參見(jiàn)“產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)”中圖6）將壓力體、密封圈、壓力活塞、鎖緊螺母組裝后裝入活塞桿尾部與活塞桿臺(tái)肩靠緊，并將鎖緊螺母退至與壓力活塞平齊位置。b、將調(diào)整環(huán)旋入定位環(huán)上，使其徑向孔對(duì)準(zhǔn)定位環(huán)上任一螺孔，并擰入螺釘裝于活塞桿尾部。c、將止推環(huán)（兩半）裝在活塞桿尾部外端，用彈簧（或卡箍）箍住。d、盤車使十字頭移動(dòng)將活塞桿尾部引入十字頭頸部?jī)?nèi)，用棒扳手?jǐn)Q動(dòng)調(diào)節(jié)環(huán)使定位螺母旋入十字頭螺紋孔內(nèi)，直至調(diào)節(jié)環(huán)與十字頭頸部端面接觸，然后將鎖緊螺母旋緊至十字頭頸部端面。連接過(guò)程中應(yīng)防止活塞轉(zhuǎn)動(dòng)。e、盤動(dòng)壓縮機(jī)，分別用壓鉛法測(cè)量前后止點(diǎn)間隙，其數(shù)值應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)”中的規(guī)定。f、當(dāng)前后止點(diǎn)間隙偏差較大時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)整，旋松鎖緊螺母，旋出定位螺圈，拆卸定位螺圈上螺絲釘，按需要的調(diào)整方向調(diào)整調(diào)節(jié)環(huán)使其開(kāi)口對(duì)準(zhǔn)另一螺孔重新擰入螺釘，再次將定位螺圈及鎖緊螺母旋緊，并測(cè)量活塞上點(diǎn)間隙，可重復(fù)調(diào)整直至止點(diǎn)間隙符合規(guī)定。g、活塞前后止點(diǎn)間隙合格后，應(yīng)退出鎖緊螺母，將定位螺圈上螺釘拆卸涂上厭氧化膠后擰入，最后旋緊鎖緊螺母。1.6.7.2液壓緊固步驟：a.將隨機(jī)出廠提供的手動(dòng)超高壓油泵的軟管與壓力體上G1/4接口相連。b.掀動(dòng)油泵手柄，使油泵壓力升至150Mpa(不得超過(guò)此壓力值），在油壓作用下環(huán)形活塞和壓力體分別壓向定位螺圈和活塞桿肩部，迫使活塞桿尾部發(fā)生彈性伸長(zhǎng)變形，此時(shí)鎖緊螺母與十字頭頸部分開(kāi)，再次用棒扳手旋緊鎖緊螺母，緊固時(shí)可用小錘輕輕敲擊棒扳手，以保證縮緊螺母與十字頭頸部端面接觸貼實(shí)，然后卸壓，即完成第一次液壓緊固。c.第一次液壓緊固完成后，活塞桿尾部應(yīng)在初始伸長(zhǎng)狀態(tài)下保持1小時(shí)，再進(jìn)行第二次液壓緊固，仍以150Mpa壓力與第一次相同方法進(jìn)行。d、第二次液壓緊固完成后，活塞桿在繼續(xù)伸長(zhǎng)狀態(tài)下保持1小時(shí)后，再進(jìn)行第三次液壓緊固，仍以150Mpa壓力與第一次相同方法進(jìn)行。卸壓后即完成液壓連接緊固工作，全部完畢后可投入使用。1.6.8壓縮機(jī)檢修時(shí)需拆卸活塞桿，亦需用超高壓油泵，施以150Mpa壓力，用棒扳手將鎖緊螺母松開(kāi)，一次即可。1.6.9液壓連接緊固和拆卸時(shí)，其油泵操作壓力不得大于150Mpa。1.7刮油器及氣閥的安裝1.7.1刮油器安裝時(shí)注意刃口方向不得裝反，當(dāng)采用單向刮油環(huán)時(shí)，其刃口應(yīng)朝向機(jī)身方向。1.7.2刮油環(huán)組與刮油盒端面軸向間隙應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)”中的規(guī)定。1.7.3安裝網(wǎng)狀閥時(shí)需復(fù)檢閥片、緩沖片、升程墊的相互位置，應(yīng)與隨機(jī)出廠資料中氣閥圖中的安裝示意圖位置相一致，如不符合應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。1.7.4帶有壓叉的氣閥，應(yīng)保證壓叉活動(dòng)靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象，并能使閥片全部壓下。1.7.5同一氣閥的彈簧高自由高度應(yīng)相等，彈簧在彈簧孔中應(yīng)無(wú)卡住和歪斜現(xiàn)象。1.7.6氣閥連接螺栓安裝時(shí)應(yīng)擰緊，嚴(yán)禁松動(dòng)。1.7.7組成完成的氣閥組件應(yīng)用煤油做氣密性試驗(yàn)，環(huán)狀閥在5min內(nèi)允許有不連續(xù)滴狀滲漏，允許滲漏滴數(shù)見(jiàn)表3，網(wǎng)狀閥在5min內(nèi)允許連續(xù)滴狀滲漏，但連續(xù)滴狀滲漏，允許滲漏滴數(shù)見(jiàn)表3，網(wǎng)狀閥在5min內(nèi)允許連續(xù)滴狀滲漏，但不得形成線狀流淌式滲漏。1.7.8氣閥裝入氣缸時(shí)應(yīng)注意吸、排氣閥在氣缸中的正確位置，不得裝反。2.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)2.0.1壓縮機(jī)組全部安裝完畢,經(jīng)檢查合格,各專業(yè)安裝記錄及交工文件齊全。2.0.2全部電氣設(shè)備均可受電運(yùn)行,儀表及監(jiān)控報(bào)警聯(lián)瑣裝置調(diào)試完畢動(dòng)作無(wú)誤。2.0.3按“安全操作規(guī)程”的要求，檢查試車現(xiàn)場(chǎng)的安全準(zhǔn)備工作是否合格。2.0.4壓縮機(jī)單機(jī)試車方案已編制并經(jīng)審查批準(zhǔn)。2.1循環(huán)油系統(tǒng)的試運(yùn)行2.1.1經(jīng)確認(rèn)機(jī)身油池及稀油裝置中油冷卻器、粗精過(guò)濾器及管路系統(tǒng)已進(jìn)行徹底清洗后，將合格的潤(rùn)滑油注入機(jī)身油池。潤(rùn)滑油牌號(hào)應(yīng)符合“使用說(shuō)明書(shū)”中的規(guī)定。2.1.2當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，應(yīng)將潤(rùn)滑油加溫至27℃~35℃。2.1.3啟動(dòng)稀油裝置油泵前，應(yīng)檢查油泵的轉(zhuǎn)向是否正確，轉(zhuǎn)動(dòng)情況是否正常，將油泵的進(jìn)出口閥門、壓力表控制閥等開(kāi)啟。2.1.4油泵啟動(dòng)后，以逐漸關(guān)閉出口閥門的方法使油泵壓力穩(wěn)定上升達(dá)規(guī)定的壓力值。2.1.5當(dāng)稀油裝置為雙泵時(shí)，應(yīng)分別進(jìn)行單獨(dú)試運(yùn)行。2.1.6當(dāng)油泵出口壓力正常后，要進(jìn)行至少4小時(shí)以上的連續(xù)試運(yùn)行，試運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)檢查油系統(tǒng)的清潔程度，各部連接頭的嚴(yán)密性、油過(guò)濾器的工作情況、油溫油壓是否正常、同時(shí)對(duì)設(shè)置有油壓報(bào)警聯(lián)鎖裝置的應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)與調(diào)試，其動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確可靠。2.1.7油循環(huán)試運(yùn)行合格標(biāo)準(zhǔn)為：目測(cè)濾網(wǎng)不允許有顆粒狀雜物和軟質(zhì)污物。2.1.8油循環(huán)系統(tǒng)試運(yùn)行結(jié)束后，應(yīng)排放掉全部污油，再次清洗機(jī)身油池、油過(guò)濾器等元件，并注入合格的潤(rùn)滑油。2.2氣缸填料注油系統(tǒng)的運(yùn)行（無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)無(wú)此項(xiàng)內(nèi)容）2.2.1清洗注油器并注入壓縮機(jī)油。壓縮機(jī)油牌號(hào)應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)”中的規(guī)定。2.2.2將氣缸、填料注油點(diǎn)處的止回閥與注油接頭連接。注意止回閥安裝方向的正確。2.2.3啟動(dòng)注油器電機(jī)，觀察注油器運(yùn)轉(zhuǎn)情況，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象。2.2.4從止回閥窺視口檢查各注油點(diǎn)供油應(yīng)正常。2.2.5注油系統(tǒng)試運(yùn)行時(shí)間應(yīng)少于2小時(shí)，應(yīng)保證各注油點(diǎn)出口油達(dá)到清潔無(wú)污垢。2.3冷卻水系統(tǒng)通水試驗(yàn)2.3.1冷卻水系統(tǒng)通水試驗(yàn)應(yīng)在冷卻系統(tǒng)全部安裝合格后進(jìn)行。2.3.2打開(kāi)進(jìn)水總管閥門及各支管上的閥門，使水充滿冷卻系統(tǒng)，按順序逐個(gè)打開(kāi)各回水管路上閥門和回水總管閥門，通過(guò)各回路上的水流窺鏡檢查水是否流動(dòng)和暢通。2.3.3檢查冷卻水進(jìn)水壓力和溫度，應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)”中的規(guī)定值。2.3.4冷卻系統(tǒng)通水時(shí)間應(yīng)不低于12小時(shí)，當(dāng)水壓、水流情況正常，各連接部位及冷卻水腔無(wú)滲漏時(shí)，可關(guān)閉進(jìn)出水總管閥門，將冷卻系統(tǒng)中水全部放掉。2.3.5冷卻水質(zhì)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)”中規(guī)定。2.4電動(dòng)機(jī)單獨(dú)試運(yùn)轉(zhuǎn)2.4.1拆卸連軸盤上的定位環(huán)，使電機(jī)與壓縮機(jī)脫離開(kāi)。2.4.2復(fù)查電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子與定子間沿圓周的空氣間隙和其它有關(guān)項(xiàng)目，并應(yīng)符合電動(dòng)機(jī)隨機(jī)技術(shù)資料中的規(guī)定。2.4.3電動(dòng)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)的有關(guān)操作要求和注意事項(xiàng)，應(yīng)按電動(dòng)機(jī)隨機(jī)技術(shù)資料或有關(guān)電氣技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行。2.4.4電機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)檢測(cè)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向、電壓、電流溫度等項(xiàng)目。2.4.5電動(dòng)機(jī)單獨(dú)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，當(dāng)無(wú)規(guī)定時(shí)其單獨(dú)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為2小時(shí)。2.5空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)2.5.1空負(fù)荷試車前，應(yīng)拆下壓縮機(jī)各級(jí)吸、排氣閥，將各級(jí)氣缸清理干凈。2.5.2開(kāi)啟冷卻水系統(tǒng)全部閥門，進(jìn)水壓力應(yīng)符合規(guī)定要求。2.5.3啟動(dòng)循環(huán)油系統(tǒng)稀油裝置上的輔助油泵，調(diào)整壓力達(dá)到規(guī)定要求。2.5.4啟動(dòng)注油器，檢查各注油點(diǎn)滴油情況（無(wú)油潤(rùn)滑時(shí)，無(wú)此項(xiàng)要求）。2.5.5手動(dòng)或電動(dòng)將壓縮機(jī)盤車2~3轉(zhuǎn)，如無(wú)異常應(yīng)按電氣操作規(guī)程進(jìn)行電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前的準(zhǔn)備。2.5.6瞬間啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，檢查壓縮機(jī)曲軸轉(zhuǎn)向是否正確，停機(jī)后檢查壓縮機(jī)各部位情況，如無(wú)異?，F(xiàn)象后，可進(jìn)行第二次啟動(dòng)。2.5.7第二次啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)5min,應(yīng)檢查各部位有無(wú)過(guò)熱、振動(dòng)異常等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題停機(jī)后應(yīng)查明原因，及時(shí)排除。2.5.8第三次啟動(dòng)后進(jìn)行壓縮機(jī)空負(fù)荷、跑合性運(yùn)轉(zhuǎn)，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)密封面達(dá)到嚴(yán)密貼合及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)摩擦副達(dá)到更好配合，空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為4~6小時(shí)。2.5.9空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)檢查下列項(xiàng)目：運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)無(wú)異常音響和振動(dòng)；潤(rùn)滑油系統(tǒng)工作是否正常，潤(rùn)滑油供油壓力、溫度應(yīng)符合“使用說(shuō)明書(shū)”中的規(guī)定；冷卻水系統(tǒng)工作是否正常，供水壓力、溫度應(yīng)符合“使用說(shuō)明書(shū)”中的規(guī)定；主軸承、電機(jī)軸承溫度不超過(guò)60℃；填料法蘭處活塞桿溫度不超過(guò)80℃；電動(dòng)機(jī)溫升、電流不應(yīng)超過(guò)銘牌中的規(guī)定；電氣、儀表設(shè)備應(yīng)工作正常。2.5.10空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束，應(yīng)按下列步驟停機(jī)：按電氣技術(shù)操作規(guī)程停止電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；曲軸完全停轉(zhuǎn)后，即可停止注油器運(yùn)轉(zhuǎn)；曲軸停轉(zhuǎn)5min后，再停止循環(huán)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)；關(guān)閉進(jìn)出水總管閥門，排凈機(jī)組和管道內(nèi)的存水。2.5.11空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)每隔30min做一次試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。2.6輔機(jī)設(shè)備的氣體管道系統(tǒng)的吹除2.6.1吹除前應(yīng)拆下各級(jí)緩沖器、冷卻器、油水分離器的排污閥、安全閥和壓力表。2.6.2Ⅰ級(jí)氣缸進(jìn)口前設(shè)置的管線，應(yīng)用其它風(fēng)源進(jìn)行吹除。2.6.3Ⅰ級(jí)后的各級(jí)管線，用壓縮機(jī)的自身壓縮的空氣進(jìn)行吹洗。2.6.4Ⅰ級(jí)排出管線、設(shè)備的吹洗步驟：2.6.4.1裝上Ⅰ級(jí)吸、排氣閥，將Ⅱ級(jí)氣缸進(jìn)口法蘭與Ⅱ級(jí)缸脫開(kāi)，Ⅱ級(jí)氣缸進(jìn)口應(yīng)裝上盲板。2.6.4.2啟動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行吹除，吹除過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常用手錐敲打管路和焊縫，以免焊渣和雜物留在管內(nèi)。2.6.5Ⅱ級(jí)排除管線設(shè)備的吹除步驟：2.6.5.1將吹除合格后的Ⅰ級(jí)管線及設(shè)備上的排污閥、安全閥及壓力表安裝，連接Ⅱ級(jí)進(jìn)氣管，裝上Ⅱ級(jí)吸、排氣閥，將Ⅲ級(jí)氣缸進(jìn)口法蘭與Ⅲ級(jí)缸脫開(kāi)，Ⅲ級(jí)氣缸進(jìn)口應(yīng)裝上盲板。打開(kāi)二級(jí)前各分離器、緩沖器、冷卻器上的排污閥。2.6.5.2啟動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，逐個(gè)關(guān)閉Ⅰ級(jí)分離器、緩沖器、冷卻器上的排污閥即進(jìn)入Ⅱ級(jí)管線設(shè)備的吹除。2.6.6壓縮機(jī)為多級(jí)壓縮時(shí)，以后各級(jí)的吹除可按I、II級(jí)吹除步驟進(jìn)行。2.6.7各級(jí)吹除時(shí)間不應(yīng)少于30min，吹除時(shí)可采用白布或涂有白漆的靶板置于吹除該級(jí)的末端排氣口處，放置5min白布表面無(wú)鐵銹、顆粒狀物體、塵土、水份或其它臟物，即為合格。2.7負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)2.7.1壓縮機(jī)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)必須在空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)合格、系統(tǒng)設(shè)備、管線吹掃完畢后進(jìn)行。2.7.2負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)的介質(zhì)應(yīng)采用空氣或氮?dú)狻?.7.3負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)將各級(jí)吸、排氣閥全部裝上，系統(tǒng)管線、設(shè)備全部連接并緊固。2.7.4負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)程序：2.7.4.1開(kāi)啟冷卻水系統(tǒng)全部閥門，進(jìn)水壓力應(yīng)符合規(guī)定要求：2.7.4.2啟動(dòng)循環(huán)油系統(tǒng)稀油裝置上的輔助油泵，調(diào)整壓力達(dá)到規(guī)定要求。2.7.4.3啟動(dòng)注油器、檢查各注油點(diǎn)供油情況（無(wú)油潤(rùn)滑時(shí)，無(wú)此項(xiàng)要求）。2.7.4.4手動(dòng)或電動(dòng)機(jī)將壓縮機(jī)盤車2~3轉(zhuǎn)，如無(wú)異常應(yīng)按電氣操作規(guī)程，準(zhǔn)備啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。2.7.4.5打開(kāi)各級(jí)旁通回路閥門末級(jí)出口閥門和各級(jí)緩沖器、分離器、冷卻器上的排污閥門。2.7.4.6當(dāng)設(shè)有壓開(kāi)吸氣閥氣量調(diào)節(jié)裝置時(shí)，應(yīng)將負(fù)荷控制閥手柄扳至空負(fù)荷位置，使儀表風(fēng)通至氣量調(diào)節(jié)裝置，將吸氣閥閥片壓下，使氣缸與吸氣腔相通。2.7.4.7啟動(dòng)壓縮機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)30min后，一切正常后可進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。2.7.4.8當(dāng)設(shè)有壓開(kāi)吸氣閥氣量調(diào)節(jié)裝置時(shí)，將負(fù)荷控制閥扳手扳至100%負(fù)荷位置，使壓縮機(jī)氣閥進(jìn)入正常狀態(tài)，逐級(jí)關(guān)閉容器上的排污閥門和旁通回路閥門，緩慢關(guān)閉末級(jí)出口閥門，逐漸使末級(jí)出口壓力至規(guī)定壓力。2.7.4.9負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)的各級(jí)壓力、溫度參數(shù)應(yīng)符合產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定。2.7.4.10負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)不少于48小時(shí)。2.7.5負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)檢查的項(xiàng)目：各級(jí)進(jìn)、排氣壓力、溫度；冷卻水進(jìn)水壓力、溫度、各回水管溫度；潤(rùn)滑油供油壓力、溫度；機(jī)身主軸承溫度宜為60℃，其最高溫度不得超過(guò)75℃；填料函法蘭外活塞桿磨擦表面溫度不得超過(guò)100℃；運(yùn)轉(zhuǎn)中有無(wú)撞擊聲、雜音或振動(dòng)異?，F(xiàn)象；各連接法蘭、油封、氣缸蓋、閥孔蓋和水套等不得滲漏；進(jìn)排氣閥式工作應(yīng)正常；各排氣緩沖器、冷卻器、分離器的排油水情況；電動(dòng)機(jī)電流變化和溫升情況；各級(jí)儀表及自動(dòng)監(jiān)控裝置的靈敏度及動(dòng)作準(zhǔn)確可靠性。2.7.6上述檢查項(xiàng)目上的a、b、c三項(xiàng)的指標(biāo)應(yīng)符合產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定，第j、k項(xiàng)中的監(jiān)控裝置的發(fā)訊警報(bào)及聯(lián)鎖動(dòng)作值應(yīng)符合“產(chǎn)品控制測(cè)量?jī)x表一覽表”中的規(guī)定。2.7.7負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)中每隔30min做一次試運(yùn)轉(zhuǎn)情況記錄。2.7.8負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)的停車：2.7.8.1當(dāng)設(shè)置壓開(kāi)吸氣閥氣量調(diào)節(jié)裝置時(shí)，應(yīng)將負(fù)荷控制器手柄扳至空負(fù)荷位置，使壓縮機(jī)進(jìn)入空負(fù)荷狀態(tài)。2.7.8.2不設(shè)壓開(kāi)吸氣閥氣量調(diào)節(jié)裝置應(yīng)打開(kāi)旁通回路閥門，使壓縮機(jī)進(jìn)行循環(huán)狀態(tài)，從未級(jí)開(kāi)始緩慢開(kāi)啟放空閥和逐級(jí)依次打開(kāi)容器上排污閥進(jìn)行卸壓，使壓縮機(jī)進(jìn)入空負(fù)荷狀態(tài)，由電氣人員停止電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。2.7.8.3在負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)中，不得帶壓停機(jī)，當(dāng)發(fā)生緊急事故和危險(xiǎn)工況時(shí)，可進(jìn)行緊急帶壓停機(jī)，但停機(jī)后必須立即卸壓。2.7.8.4壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)5min后，可停止循環(huán)油泵和注油器電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)：壓縮機(jī)組停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)關(guān)閉進(jìn)水總管閥門，排凈機(jī)組和管道內(nèi)存水。2.7.8.5負(fù)荷試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)下列部位進(jìn)行抽檢：a.主軸承、連桿大頭瓦、小頭套、十字頭滑履的磨合情況；b.氣缸鏡面、活塞桿摩擦表面;c.活塞環(huán)、支承環(huán)和填料密封環(huán);2.7.8.6上述各種摩擦副表面應(yīng)良好，無(wú)燒傷、擦傷、拉毛等現(xiàn)象，活塞環(huán)、支承環(huán)、密封環(huán)應(yīng)無(wú)顯著變形、損壞、掉渣、偏磨等現(xiàn)象。2.8工藝性運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)2.8.1壓縮機(jī)應(yīng)在負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)合格后，方可投入工藝流程進(jìn)行工藝性運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。2.8.2當(dāng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮介質(zhì)為空氣時(shí)，而工藝流程介質(zhì)為易燃易爆氣體時(shí)，在工藝性運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)用低壓氮?dú)鈱嚎s機(jī)全部系統(tǒng)中空氣進(jìn)行吹除置換，以消除混合氣體爆炸中隱患。2.8.3工藝性運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)機(jī)程序及要求與負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)中開(kāi)車程序要求相同。2.8.4工藝性運(yùn)轉(zhuǎn)由空負(fù)荷升至額定工況下的壓力過(guò)程應(yīng)采取2~3段進(jìn)行，每升至一段壓力后，應(yīng)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)15~30min后，在繼續(xù)升壓，最終達(dá)到額定壓力。2.8.5工藝性運(yùn)轉(zhuǎn)額定工況下的壓力、溫度應(yīng)符合產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)中技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。2.8.6工藝性運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)中的檢查項(xiàng)目：a.壓縮機(jī)組與管路系統(tǒng)的振動(dòng)情況。b.每間隔1小時(shí)排放分離器中的油水，觀察排放量以便確定正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷凝液的合理排放間隔時(shí)間。2.8.7工藝性運(yùn)轉(zhuǎn)中每隔1小時(shí)，應(yīng)做一次運(yùn)轉(zhuǎn)情況記錄。壓縮機(jī)的操作要求1、保證冷卻系統(tǒng)正常暢通。各個(gè)缸體冷卻水回水視鏡必須清楚，保證能觀測(cè)回水正常。2、保證潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力正常，無(wú)泄漏。只要曲軸、活塞運(yùn)行，都應(yīng)保證潤(rùn)滑。壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)件常需要潤(rùn)滑，主要目的是（1）潤(rùn)滑作