20米40米T梁施工方案

重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2012年8月19日重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案1編制說明1.1編制依據(jù)2工程概況3施工安排、設(shè)備、人員及臨時(shí)工程3.1施工設(shè)備、人員3.2臨時(shí)工程3.3施工進(jìn)度安排4施工工藝和施工方法4.1施工工藝流程4.2T梁預(yù)制施工方法4.2.1臺(tái)座及模板4.2.2鋼筋、波紋管制安4.2.3鋼絞線安裝4.2.4模板安裝4.2.5混凝土澆筑4.2.6拆模及砼養(yǎng)護(hù)4.2.7預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨4.2.8T梁預(yù)制的施工要點(diǎn)5移梁和存梁5.1起吊5.2行走……………………176施工質(zhì)量控制6.1T梁混凝土外觀的控制……………176.2施工質(zhì)量保證措施…………6.3現(xiàn)澆混凝土施工質(zhì)量通病及防治措施7安全保證措施8環(huán)境保護(hù)及文明施工8.1環(huán)境保護(hù)措施8.2文明施工措施11中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案9職業(yè)健康安全技術(shù)措施10工期保證措施11冬、雨季施工措施2速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2中鐵二十三局重慶沿江高重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案T梁預(yù)制方案1編制說明1.1編制依據(jù)(1)重慶沿江高速公路土建工程施工合同(第W7合同段);(2)重慶沿江高速公路土建工程W7標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；(3)中交第二公路勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的兩階段施工圖設(shè)計(jì)第三冊(cè)和第五冊(cè)；(4)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查資料；(5)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB10-200(6)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011);(7)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004);(8)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ46-2005);(9)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE42-2005);40)《三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》(GB12898-91);02)國家、交通部、重慶市有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等方面的法律、法1.2編制范圍新建重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段梨香溪特大橋和兩匯互通主線橋T梁預(yù)制。2工程概況兩匯主線橋上部構(gòu)造為20米預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)T梁，左幅共計(jì)3孔橋?qū)?2米，每孔由5片梁組成；右幅共計(jì)3孔橋?qū)?6米，每孔由7片梁組成；兩岸橋臺(tái)處設(shè)D80模數(shù)式伸縮縫，其余均為橋面連續(xù)。T梁砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C50,預(yù)應(yīng)力鋼材采用φs15.24高強(qiáng)低松馳鋼絞線，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa,張拉控制應(yīng)力ocon=0.75fpk=1395MPa,錨具采用符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T3291-《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用YM錨具、連接器規(guī)格系列》要求的成套定型產(chǎn)20米T梁36片。1中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案梨香溪橋上部構(gòu)造為40米預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)T梁，重慶端引橋部分左幅共計(jì)9孔橋?qū)?2米，每孔由5片梁組成；右幅共計(jì)9孔橋?qū)?2米，每孔由5片梁組成；涪陵端引橋部分左幅共計(jì)6孔橋?qū)?1.75米，每孔由5片T梁組成；右幅共計(jì)5孔橋?qū)?1.75米，每孔由5片T梁組成。兩岸橋臺(tái)處設(shè)D80伸縮縫，在P9、P12過渡墩處設(shè)D240伸縮縫，在P5,P15號(hào)墩設(shè)D160型伸縮縫。其馳鋼絞線，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa,張拉控制應(yīng)力σMPa,錨具采用符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T3291-1997《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用YM錨具、連接器規(guī)格系列》要求的成套定型產(chǎn)品，預(yù)應(yīng)力孔道采用預(yù)埋金屬波紋管成形。一片T梁約51.5m3混凝土。合計(jì)：40米T梁重慶端90片，涪陵端55片。20米T梁中心梁高150cm,行車道板橫坡按橋梁設(shè)計(jì)橫坡預(yù)制。預(yù)制邊梁寬192.5cm,中梁寬170cm,梁與梁之間有70cm寬濕接縫；40米T梁中心梁高250cm,行車道板橫坡按橋梁設(shè)計(jì)橫坡預(yù)制。預(yù)制邊梁寬192.5cm,中梁寬梁長變化處理：梁長變化采用調(diào)整端部等截面段的長度，保持梁端至支座中3施工安排、設(shè)備、人員及臨時(shí)工程3.1施工設(shè)備、人員主要管理及施工人員表3.2(一)場(chǎng)地規(guī)劃和臺(tái)座設(shè)計(jì)本方案為1號(hào)T梁預(yù)制場(chǎng)施工方案，2號(hào)T梁預(yù)制場(chǎng)參照1號(hào)T梁預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行施工。1號(hào)預(yù)制場(chǎng)總占地面積為298m322m,預(yù)制臺(tái)座沿路線縱向布置，共設(shè)12個(gè)40米T梁預(yù)制臺(tái)座，4個(gè)20米T梁預(yù)制臺(tái)座。2號(hào)T梁預(yù)制場(chǎng)建在K44+460～K44+700段路基上，承擔(dān)梨香溪特大橋涪陵岸55片40mT梁的預(yù)制任務(wù)。詳見《重慶沿江高速W7標(biāo)1號(hào)梁場(chǎng)平面布置圖》。(二)場(chǎng)地排水本預(yù)制場(chǎng)的施工用水主要包括混凝土養(yǎng)護(hù)用水，清洗施工設(shè)備用水。為了保證施工區(qū)內(nèi)的有序和干凈，在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)置主排水溝。兩種類型的排水溝相互接通，并設(shè)置一定的縱坡度，主排水溝直接連接路基排水溝，引入附近涵洞。整個(gè)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)不得有積水現(xiàn)象。排水溝均采用A、主排水溝：在龍門吊軌道的外側(cè)各布置一條3030cm(寬)深)的主排水溝，通道處頂面鋪設(shè)鋼筋砼蓋板，其余部分可為明溝。排水溝設(shè)2%3中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案的坡度，保證排水通暢。排水溝末端設(shè)置沉砂池，施工用水經(jīng)沉淀后排入路B、輔助排水溝：輔助排水溝與主排水溝垂直，布置在預(yù)制臺(tái)座的之間，臺(tái)座端頭之間，斷面形式1515cm(寬)深),排水溝設(shè)1%的坡度，保證排水通暢。(三)場(chǎng)內(nèi)起吊設(shè)備及運(yùn)輸在預(yù)制梁場(chǎng)內(nèi)設(shè)置2臺(tái)100t龍門吊作為預(yù)制梁體的起吊和運(yùn)輸設(shè)備，并兼做梁體模板安裝和拆模、砼澆筑的主要起吊和運(yùn)輸設(shè)備。龍門吊跨徑為21m、高(四)拌和站混凝土采用有自動(dòng)計(jì)量裝置的混凝土拌和站(K43+100處)集中拌和，以龍橋拌合站作為備用站，各種計(jì)量儀器經(jīng)計(jì)量檢測(cè)部門鑒定后使用，對(duì)骨料的含(五)施工用電和施工用水梁場(chǎng)施工用電采用曬丁堡隧道進(jìn)口630KVA變壓器直接引入至梁場(chǎng)。同時(shí)為保證梁場(chǎng)的施工用電正常，在梁場(chǎng)配置一臺(tái)50kw的柴油發(fā)電機(jī)，作為應(yīng)急電梁場(chǎng)施工用水采用當(dāng)?shù)刈詠硭?。同時(shí)在梁場(chǎng)采用鋼板焊接水池，作為預(yù)制梁1、2012年8月27日～2012年9月16日完成40mT梁預(yù)制臺(tái)座12個(gè)，20米T梁預(yù)制臺(tái)座4個(gè)；4中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案2、2012年9月17日～2012年9月21日T梁預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地平整、硬化、3、2012年9月21日至2012年12月21日完成90片40米T梁預(yù)制，36片20米T梁預(yù)制(每個(gè)月完成40米T梁30片，20米T梁12片);4施工T梁預(yù)制前應(yīng)對(duì)各種原材料、設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)、檢測(cè)及標(biāo)定等，特別是張拉用千斤頂、油泵、鋼絞線、錨具等。根據(jù)檢校數(shù)據(jù)及鋼絞線張拉力，計(jì)算出其對(duì)5中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案226中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案4.2T梁預(yù)制施工方法(1)臺(tái)座：底座頂面沿梁長方向按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置為下?lián)系亩螔佄锞€型，肋鋼筋，預(yù)埋鋼筋與槽鋼焊接。臺(tái)座之間中對(duì)中設(shè)置間距4.0m,預(yù)制臺(tái)座與軌道間距3m。(c)預(yù)埋槽鋼：底模兩側(cè)安裝5#槽鋼，在槽鋼內(nèi)嵌入圓形橡膠管，防止(d)底模鋼板：底模采用鋼板，鋼板厚度為5mm,打磨光滑，保證底模(e)對(duì)拉桿預(yù)留孔：底模內(nèi)預(yù)埋φ50mm的PVC管，作為鋼模板下部對(duì)底模寬度相同，澆注底?；炷燎皩VC管的管口堵好，拆模后將管口疏(f)預(yù)埋電纜線：底模之間預(yù)埋敷設(shè)電纜線，留設(shè)一定的插座，便于施工時(shí)的電力供應(yīng)。同時(shí)做到安全、防漏、滿足用電要求。主要檢查模板是否有足夠的剛度，強(qiáng)度和穩(wěn)定性，接縫是否嚴(yán)密，各部尺寸板角度變化措施。試拼無誤后對(duì)其面板進(jìn)行打磨，涂油，防止銹蝕。側(cè)模外用油漆編號(hào)，便于安裝模板。為滿足施工進(jìn)度要求及臺(tái)座周轉(zhuǎn)周期擬定制407中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案米T梁模板3.5套，20米T梁模板2.5套。(1)T梁鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工。鋼筋加工前應(yīng)調(diào)直和除銹，調(diào)直和除銹應(yīng)A、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬，漆皮，鱗銹等清除B、鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋C、采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，I級(jí)鋼筋的冷拉(2)鋼筋下料時(shí)先核對(duì)鋼筋種類、直徑、尺寸、數(shù)量、計(jì)算下料長度，然后用鋼筋切斷機(jī)截?cái)?。鋼筋彎曲時(shí)在彎筋機(jī)上搭一個(gè)平臺(tái)，然后按1:1的比例放大樣，彎制后的鋼筋經(jīng)檢查符合后掛牌分堆存放，以防不同規(guī)格型號(hào)的半成品(3)鋼筋安裝綁扎在T梁臺(tái)座上安裝綁扎，先安裝綁扎馬蹄形部分的鋼筋，而馬蹄形部分的箍筋數(shù)量多而密，位置不好控制。為此，采取在臺(tái)座側(cè)面劃線定位的方法，用以準(zhǔn)確無誤地掌握箍筋的根數(shù)及間距，橫隔板鋼筋在梁肋鋼筋完成后再進(jìn)行安裝(4)梁肋及馬蹄形部分鋼筋全部成型后，開始焊接預(yù)應(yīng)力波紋管定位鋼筋，定位鋼筋間距為直線段1.0m一道，曲線段0.5m一道。由于波紋管線形為曲線，為準(zhǔn)確控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺桿刻度定給出的鋼絞線的坐標(biāo)，算出波紋管底部定位筋的坐標(biāo)，刻桿在梁肋上劃出定位筋的位置，再焊接定位鋼筋，這樣可(5)行車道板鋼筋在模板安裝好后才進(jìn)行安裝綁扎，為保證鋼筋保護(hù)層厚度，除在鋼筋骨架成型時(shí)用架立鋼筋控制好間距外，再用保護(hù)層墊塊加以控制，按8中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案(6)波紋管安裝施工注意事項(xiàng)A、波紋管安裝前檢查其剛度、尺寸及抗?jié)B漏，滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后方可B、波紋管安裝應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確、接頭密合、線形順適，端部的錨墊板應(yīng)C、波紋管為運(yùn)輸方便，其長度每節(jié)取9m左右(視梁長而定),安裝時(shí)波紋管接頭處用接頭管(一般大于波紋管0.5mm)的波紋管套接，用膠帶纏住，確孔道上若出現(xiàn)意外孔洞則在澆筑混凝土前修補(bǔ)好。波紋管連接后用密封膠帶封邊梁護(hù)欄和簡(jiǎn)支端伸縮縫預(yù)埋鋼筋及支座預(yù)埋鋼板必須準(zhǔn)確，由于梁體間設(shè)計(jì)濕接縫、橫隔板及底板預(yù)埋鋼板較多，施工前一定要熟悉設(shè)計(jì)圖紙，嚴(yán)格按用塑膠套封頭，避免穿束困難及損壞管道。綁扎好的鋼10中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案(4)兩塊模板面板連接處采用雙面膠帶填塞，待面板夾緊，雙面膠帶擠壓變形堵住面板之間的空隙，能有效防止漏漿。全套側(cè)模拼裝完畢后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員(1)砼攪拌及運(yùn)輸A、采用拌和站集中拌制，各種原材料必須經(jīng)試驗(yàn)室及監(jiān)理檢驗(yàn)合格后方可間不小于2分鐘，砼要均勻，隨時(shí)檢查砼的坍落度，和易性。C、砼采用砼運(yùn)輸罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后由龍門吊送入模板內(nèi)，料斗下口距梁頂面不11中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案大于20cm,保證T梁砼在澆筑過程中不發(fā)生離析現(xiàn)象。D、砼澆注前，要檢查模板接縫，拉桿螺栓，模板連接螺栓及底腳楔子，模(2)砼澆筑順序A、T梁采用水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm,澆筑順序?yàn)轳R蹄形部分B、砼澆筑采用從一端向另一端澆筑進(jìn)行，澆筑到離端頭5m左右時(shí)，重新從(3)振搗方式及注意事項(xiàng)T梁的梁肋寬只有20cm,下面馬蹄寬為44(60)cm。因此，馬蹄形部分振搗是砼澆筑的關(guān)鍵，僅采用插入式振動(dòng)器難以達(dá)到施工質(zhì)量要求，因此在T梁筋、波紋管密集區(qū)采用附著式振動(dòng)器進(jìn)行側(cè)模振搗，同時(shí)用小型振動(dòng)器沿波紋B、梁中部及頂部混凝土，則采用插入式振動(dòng)器振實(shí)，振搗時(shí)以振搗區(qū)混凝土停止下沉，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，不冒氣泡為準(zhǔn)，并用小錘敲擊馬蹄形部分C、振搗上層砼時(shí)，振動(dòng)棒要插入下層砼5-10cm以消除接觸面，振搗時(shí)間控制在15-30s,附壁式振搗器控制在25-40s,同時(shí)不可過振。E、梁肋和頂面行車道板混凝土澆注時(shí)下料應(yīng)均勻連續(xù)，不宜集中猛投而超過厚度。在錨下鋼筋密集處振搗時(shí)，用30的插入式振動(dòng)棒輔助下料，或者在振動(dòng)棒上焊接鋼筋(或小型鋼板)對(duì)密集區(qū)域進(jìn)行振搗到位。F、振搗過程隨機(jī)檢查預(yù)埋鋼板，預(yù)埋筋的位置，孔道是否進(jìn)漿，模板的緊固程度，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，隨時(shí)解決?；炷翝仓^程中隨時(shí)輕微抽動(dòng)預(yù)應(yīng)12中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部con)→100%ocon→持重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案限位板、錨環(huán)、錨墊板都在同一中心線上(即四對(duì)中)。(g)裝工具錨環(huán)和夾片：按上述步驟操作，工具錨夾片的光面先抹少許石臘或用透明膠帶纏裹3-5圈后量油壓后稍松千斤頂?shù)跛?，調(diào)整千斤頂使千斤頂、錨具、錨墊板在同一中心線張拉缸繼續(xù)進(jìn)油，兩端同時(shí)分級(jí)進(jìn)行張拉，兩端隨時(shí)進(jìn)行聯(lián)系(對(duì)講機(jī)或哨子)張拉力和延伸量情況并做記錄。(j)張拉缸回油即進(jìn)行錨固，錨固時(shí)伸長值大的千斤頂全部回程，卸除千斤頂，檢查鋼絞線回縮值，并劃線標(biāo)志，以檢查是否會(huì)出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象。(1)張拉完成后應(yīng)及時(shí)記錄當(dāng)時(shí)T梁的起拱情況、橫向彎曲變形情況，并測(cè)量梁體壓縮量和注意觀察張拉完成后1、3、7、10天的上拱值。A、夾片和錨圈錐孔不得粘附泥漿或其它污物，且不允許銹蝕，如有浮銹應(yīng)重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案應(yīng)將錨具上所有的鋼絞線全部卸荷，檢查原因并找出相應(yīng)的處理措施后，再重新張拉。K、張拉過程中隨時(shí)觀測(cè)梁的上拱度和梁體的側(cè)向變形，避免梁體變(2)壓漿、封錨A、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，在48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行孔道灌漿，灌漿前對(duì)孔道進(jìn)行沖洗和水泥采用普通水泥或硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)為52.5;水灰比0.26～0.28之間，減水劑采用高效減水劑中一等品的要求，其減水率應(yīng)不小于20%,對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材無腐蝕作用；水泥漿的24h自由泌水率為0,3h鋼絲間泌水率為0;C、水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的延續(xù)時(shí)間不宜超過40min,水泥漿在使用前和D、壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，比較集中和鄰近的孔道，先連續(xù)壓漿完成，不得中斷，壓漿時(shí)灰漿泵的壓力一般應(yīng)控制在0.5MPa～0.7MPa,待出漿端排出與壓入端相同稠度的水泥漿時(shí)封閉排氣孔，保持0.5MPa的穩(wěn)壓期宜為E、壓漿中途發(fā)生故障、不能連續(xù)一次完成時(shí)，應(yīng)立即用壓力水將管道中的每一工作班應(yīng)留取不少于3組的40mm340mm3160mm立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)G、壓漿后應(yīng)將梁端封錨處混凝土表面鑿毛清洗干凈，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆4.2.8T梁預(yù)制的施工要點(diǎn)15中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案(1)施工所用各種材料均應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求，特別是預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具、夾具等應(yīng)附質(zhì)量證明書并抽樣試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程(2)張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，當(dāng)千斤頂使用超過6個(gè)月或200次或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以后應(yīng)重(3)張拉時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行兩端對(duì)稱張拉，千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與鋼絞線的軸線應(yīng)重合一線且拉力大小一致。為減少預(yù)應(yīng)力損失，張拉控制應(yīng)力時(shí)的持荷時(shí)間應(yīng)達(dá)到2min,使預(yù)應(yīng)力筋完成部分徐變。(4)壓漿的質(zhì)量好壞將直接影響預(yù)應(yīng)力筋與混凝土共同工作的能力及預(yù)應(yīng)力(5)做好預(yù)應(yīng)力施工過程中的原始記錄，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽字。(6)注意預(yù)埋橋面系所需的預(yù)埋件。(7)施工過程中經(jīng)常校正模板變形，確保梁板幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。(8)做好各項(xiàng)原材料抽樣檢驗(yàn)工作，精心配制砼配合比，使之既能滿足強(qiáng)度要求，又能滿足外觀要求。澆筑時(shí)，嚴(yán)格控制坍落度和振搗時(shí)間，避免出現(xiàn)蜂5移梁和存梁在制梁臺(tái)上進(jìn)行起吊，穿鋼絲繩時(shí)注意鋼絲繩要順直，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓、彎死現(xiàn)象，以免鋼絲繩受力不均而擠繩，預(yù)制凝土與鋼絲繩隔離，以免擠碎混凝土或割斷鋼絲繩，其他接觸處也應(yīng)有防止割斷鋼絲繩的措施，如墊木板、橡膠皮、麻袋條等，起吊鋼絲繩的安全保險(xiǎn)系數(shù)按有關(guān)規(guī)定計(jì)算確定并經(jīng)常檢查，起吊時(shí)，吊起20～30cm后，要檢查各部位有無不正常變化，確認(rèn)情況良好且無障礙物、掛拌物后，方可繼續(xù)提升，前后高差不得超過2%。16中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案5.2行走龍門吊行走軌道保證結(jié)實(shí)、平順，無三角坑，龍門吊要行走慢速。作業(yè)人員統(tǒng)一口令，司機(jī)必須持證上崗保持頭腦清醒，熟悉操作規(guī)程并按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行操作，龍門吊四個(gè)角設(shè)專人看護(hù)，兩側(cè)至少5.3存梁按編號(hào)有規(guī)劃地存放，以方便架梁時(shí)取梁。在梁的兩頭設(shè)置牢固的存放支座(采用鋼筋砼澆筑枕梁),使梁處在簡(jiǎn)支狀態(tài)下保存，各支點(diǎn)應(yīng)豎直，并在兩側(cè)用方木支撐或梁與梁之間采用臨時(shí)固結(jié)的辦法，防止傾覆。不得將梁直接放在地上，以免地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部產(chǎn)生裂縫甚至斷裂。做好存6施工質(zhì)量控制保持5cm～10cm的距離，插入下層砼5cm～10cm;每一處振搗完應(yīng)邊振搗邊提出振動(dòng)棒，振動(dòng)棒不能碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。振搗器振動(dòng)砼時(shí)，必副經(jīng)理、主管工程師為主體的質(zhì)量管理體系，人員固定，職責(zé)明確，獎(jiǎng)17中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)日經(jīng)理部重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案罰分明。組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)范，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，掌握并遵照清理校正而不合格的模板不得重復(fù)使用，模板立好后應(yīng)做到模板面干凈，無雜《質(zhì)量保證體系框圖》詳見附圖一。模板接觸部分的混凝土失水過多或滑漿，混凝土呈干硬狀態(tài)，使混凝土表面形的雜物清除干凈。(2)混凝土澆筑高度超過2米時(shí)，要采取措施，如用串筒、溜時(shí)間約20-30秒。合適的振搗時(shí)間可由下列現(xiàn)象來判斷：混凝土不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，混凝土表面出漿且呈水平狀態(tài)，混凝土將模板邊角部分填滿充露筋18中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案混凝土強(qiáng)度偏低混凝土表面不平整筋作標(biāo)記。(2)混凝土澆筑完后12小時(shí)以內(nèi)即應(yīng)澆水養(yǎng)護(hù)(如氣溫低于+5℃時(shí)不(2)加強(qiáng)施工管理，混凝土施工時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際條件，采取有效措施，確?；炷恋呐浜媳取⑺涠鹊确弦?guī)定的要求并嚴(yán)格控制外加劑的使用，同時(shí)應(yīng)避免19中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案要經(jīng)計(jì)算，保證剛度和強(qiáng)度；支撐體系也應(yīng)經(jīng)過計(jì)算設(shè)置，保證足夠的整體穩(wěn)定性。(3)下料高度不大于2米。隨時(shí)觀察模板情況，發(fā)現(xiàn)變形和位移要停止下7安全保證措施總工程師為副組長的領(lǐng)導(dǎo)班子，建立健全安全保障體系，項(xiàng)目副經(jīng)理具體負(fù)責(zé)強(qiáng)對(duì)機(jī)具設(shè)備的檢查和維修，各種施工電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器確保用戶安上崗，嚴(yán)禁非司機(jī)開車、嚴(yán)禁酒后開車。龍門吊安裝完成后，必須經(jīng)過安監(jiān)部20中鐵二十三局重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部重慶沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁預(yù)制方案①、按規(guī)定對(duì)設(shè)備