液力緩速器相關材料

液力緩速器

姓名：xxx內容一、液力緩速器綜述1背景2意義3國內外研究現狀、發(fā)展趨勢4存在問題，解決方法二、液力緩速器液壓裝置的分析1相關種類，工作原理方式2工作性能、特點三、結論及展望

背景

作為輔助制動裝置，緩速器在大中型運輸車輛上的應用日益受到人們的重視。對于常行駛于丘陵山區(qū)或市區(qū)內需要頻繁使用制動的車輛，輔助制動系統(tǒng)能夠極大地提高汽車的行駛性能，同時還能夠明顯改善乘坐舒適性，延長汽車傳動和制動系統(tǒng)的使用壽命。平路上通過緩速器制動，可以控制車間距離和停車距離，使汽車制動柔和、減速平穩(wěn)。

意義液力緩速器是一種高效、更安全、大功率的輔助制動裝置，制動時產生反向阻力矩，將車輛動能轉換為熱能，快速降低車速。車輛在安裝了液力緩速器后可以有效地提高駕駛安全性、乘座舒適性和路面適應性；具有下坡平均車速高、車輛運輸經濟性好等優(yōu)點。國外研究現狀目前國外主要有法國的泰爾馬（Telma）公司的電渦流式和液力式緩速器、德國福伊特（Voith）公司的福伊特系列液力緩速器和Frenelsa公司的電渦流式和液力式緩速器、美國通用汽車公司的Allison系列液力減速器以及日本的TBK公司電渦流式緩速器等。國外研究現狀

德國福伊特液力緩速器國內研究現狀液力緩速器由于結構復雜，制造技術和精度要求高等原因，盡管國產的還很少見，不過現在國內已經有部分企業(yè)開始了對液力緩速器的研究開發(fā)，以便在市場競爭中占據主動地位，奪得盡可能多的市場份額國內外研究現狀國內初步設計國內外研究現狀

陜西法士特液力緩速器存在問題及解決方案當發(fā)動機冷卻水溫和緩速器油溫超過設定值時，緩速器將以報警的形式提示司機并慢慢退出制動。在使用時，可根據車重、坡度、坡長等因素選擇下坡車速和發(fā)動機轉速，使得緩速器不報警、不退出工作。車較重、坡長且陡————提高發(fā)動機轉速并以相對低的車速恒速下坡。當路面為積雪、冰面、大量積水情況下禁用緩速器，因為此時使用會造成車輛制動跑偏的危險?？蛰d時要合理使用緩速器，逐級撥下緩速器制動手柄，防止車輛制動過猛影響行車安全。緩速器在牽引車上使用時，當車速超過50Km/h，禁止使用緩速器制動擋4擋、5擋，以避免因制動力過大，車速高造成推頭現象。液力緩速器

液力緩速器

液力緩速器-基本原理轉子葉輪與旋轉軸相連，定子葉輪與緩速器外殼相連，轉子葉輪與定子葉輪之間有一定的間隙，并構成液體的工作腔。工作時，控制閥打開，壓縮空氣進入儲油箱，使液面下降，液體通過回油管路進入工作腔，液體在轉子葉輪的帶動下被加速，高速液體沖進定子葉輪，產生沖擊力作用在定子葉輪上，而其反作用力則作用在轉子葉輪上，且反作用力的方向與旋轉方向相反，即為阻礙其旋轉的阻力矩。液體在工作腔內作小循環(huán)，產生阻力矩，同時液體的溫度升高，即將動能轉化為熱能。液力緩速器—基本原理工作腔又設有出油口，高溫液體通過出油管路進入熱交換器，在熱交換器里通過高溫液體與冷卻水的熱交換，液體的溫度下降又流回儲油箱，并通過回油管路再次進入工作腔，即形成大循環(huán)，將熱量通過熱交換器散發(fā)出去。儲油箱內壓縮空氣的壓力不同，進入工作腔內的液體量就不同，產生的阻力矩也就不同，因此通過調節(jié)儲油箱內的氣壓就可以實現阻力矩的調節(jié)。液力緩速器-性能特點外形小，重量輕制動力矩大高速下性能很好液力緩速器-性能特點熱穩(wěn)定性好耗電少溫度不高，使用安全液力緩速器與電渦流緩速器的比較分類液力緩速器電渦流緩速器外形及重量外形及重量受力矩影響比較小。外形及重量受力矩影響比較大。性能響應稍慢（2～2.5S）；低轉速時扭矩小，隨轉速增加扭矩顯著增加（2000～5000Nm/3000rpm）；連續(xù)工作力矩不發(fā)生熱衰退響應快（0.5～1S）；低轉速（800～1000rpm）時扭矩即達最大值，隨轉速增加力矩稍下降；連續(xù)工作時力矩熱衰退很大（甚至達60％以上）技術難度較高中等匹配方便性較差好成本成本較高，但隨著力矩增大成本變化不大小扭矩的產品成本較低，但隨著力矩增大成本顯著增大其它不消耗電能，但消耗壓縮空氣；溫度小于150℃。消耗電能（1～4Kw）；連續(xù)工作時局部溫度很高（達600℃以上）結論及展望綜上所述，