軌道交通 機車車輛車載能量儲存系統(tǒng)電源 混合串聯(lián)系統(tǒng) 編制說明

6《軌道交通機車車輛車載能量儲存系統(tǒng)電源混合串聯(lián)系足這些要求。除節(jié)能外，還須降低峰值功率，穩(wěn)定電壓，在風景保護區(qū)內(nèi)無需依靠架空線路進行電力傳引入混合動力系統(tǒng)的目的包括減少能源消耗、提高車輛性能、提供利用船上存儲的和改善環(huán)境特征。這些混合動力系統(tǒng)車輛配備了儲能系統(tǒng)，可有效利用再生能源。應(yīng)要求混合動力系統(tǒng)牽引網(wǎng)和電池混動車輛FXD1H、FXD3H，燃料電池和電池混動車輛QHAA1-混合動力具有車輛級、系統(tǒng)級、組件級以及子組件等四個層次，而本標準指的是系統(tǒng)級的要求。目的是建立串聯(lián)混合動力系統(tǒng)（電氣連接）的基本系統(tǒng)配置和驗證能源有效利用的試61中車株洲電力機車張志學、趙趙旭峰對串聯(lián)混動系統(tǒng)的技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展情況進行全面調(diào)研，負責第7、82中車株洲電力機車康明明、秦3中車青島四方機車總結(jié)和歸納動車組、市域郊列車混動系統(tǒng)的性能和使用經(jīng)驗并提供給起草4中車戚墅堰機車有總結(jié)和歸納內(nèi)燃機車混動系統(tǒng)的性能和使用經(jīng)驗并提供給起草組，負責3.1本標準規(guī)定了含車載儲能的電連接串聯(lián)混合動力系統(tǒng)的基本要求、特性、功能和試驗方法和電源間3.5經(jīng)起草組研究分析，沒有與本標準相關(guān)聯(lián)的國鐵集團與從電氣連接的串并聯(lián)關(guān)系有所不同，本標準中串聯(lián)和并聯(lián)的定義是基于動力源傳輸?shù)杰囕喌哪Ｊ?種動力源通過機械傳動系統(tǒng)傳輸?shù)杰囕喌哪Ｊ?.3燃料電池混動車輛再生功率吸收的工作模式變化（4.2.2）4.4外部充放電功能要求（6.3.1）于我國實際應(yīng)用案例。例如油電輕混機車，主要動力來源是內(nèi)燃發(fā)電機，動降低油耗，由于動力電池容量較小，實用性考慮可只由內(nèi)燃發(fā)電機給動力電部充電設(shè)備及功能，降低機車制造成本。具有列車供電需求的車輛，應(yīng)配置外身的檢驗之前，所有的子系統(tǒng)、部件、子部件都應(yīng)按照相關(guān)標準已完4.6預期達到的社會效益等情況本標準規(guī)范了串聯(lián)混合系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、功能需求和試驗方法等內(nèi)容，為混動車輛的運用提供了技品生產(chǎn)企業(yè)具有指導性作用，能夠促進串聯(lián)混合動力車輛的技術(shù)進步和產(chǎn)品質(zhì)量提升，有利于相關(guān)檢測中車株洲電力機車有限公司、中車戚墅堰機車有限公司聯(lián)合中國鐵道科學6本文件與IEC62864-1:2016），），），——更改了噪聲測量（見9.8因我國噪聲測量——刪除了——刪除了——刪除了附錄C（資料性）“適用于本標準的無6本標準修改采用了《軌道交通機車車輛車載儲能系統(tǒng)供電第1部分：串聯(lián)混動系統(tǒng)》（IEC8實施標準的要求和措施建議為使本標準得到實際的廣泛應(yīng)用，建議本標準在頒布實施后，相關(guān)單位積