2021-2022學(xué)年湖南省衡陽(yáng)市高一下學(xué)期期中物理試題 （解析版）

高中物理精品試卷PAGEPAGE12022年高中一年級(jí)期中考試物理卷注意事項(xiàng)：1．本試卷共6頁(yè)，共16小題，滿(mǎn)分100分，考試用時(shí)75分鐘。2．請(qǐng)同學(xué)們科學(xué)、合理地安排好答題時(shí)間。3．本卷為試題卷，[答案]必須答在答題卡的指定位置，答在試題卷上無(wú)效。第Ⅰ卷選擇題（共49分）一、選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.在物理學(xué)的研究中用到的思想方法很多，下列關(guān)于幾幅書(shū)本插圖的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）A.甲圖中，牛頓測(cè)定引力常量的實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了放大法測(cè)微小量B.乙圖中，研究小船渡河問(wèn)題時(shí)，主要運(yùn)用了等效法C.丙圖中，探究向心力的大小與質(zhì)量、角速度和半徑之間的關(guān)系時(shí)運(yùn)用了控制變量法D.丁圖中，A點(diǎn)逐漸向B點(diǎn)靠近時(shí)，觀察AB割線(xiàn)的變化，就是曲線(xiàn)在B點(diǎn)的切線(xiàn)方向，運(yùn)用了極限思想。說(shuō)明質(zhì)點(diǎn)在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向[答案]A[解析]A．甲圖中，卡文迪許測(cè)定引力常量的實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了放大法測(cè)微小量，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．乙圖中，研究小船渡河問(wèn)題時(shí)，主要運(yùn)用了等效法，選項(xiàng)B正確；C．丙圖中，探究向心力的大小與質(zhì)量、角速度和半徑之間的關(guān)系時(shí)運(yùn)用了控制變量法，選項(xiàng)C正確；D．丁圖中，A點(diǎn)逐漸向B點(diǎn)靠近時(shí)，觀察AB割線(xiàn)的變化，就是曲線(xiàn)在B點(diǎn)的切線(xiàn)方向，運(yùn)用了極限思想。說(shuō)明質(zhì)點(diǎn)在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向，選項(xiàng)D正確；2.下列說(shuō)法，正確的是（）A.正在比賽中的體操運(yùn)動(dòng)員，在裁判員的眼中能視為質(zhì)點(diǎn)B.瞬時(shí)速度大小叫瞬時(shí)速率，平均速度大小就叫平均速率C.平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速運(yùn)動(dòng)D.勻速圓周運(yùn)動(dòng)是勻速運(yùn)動(dòng)[答案]C[解析]A．正在比賽中的體操運(yùn)動(dòng)員，運(yùn)動(dòng)員的大小和形狀不能忽略，在裁判員的眼中不能視為質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤；B．瞬時(shí)速度的大小是瞬時(shí)速率，也可簡(jiǎn)稱(chēng)為速率，平均速度是這段時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移除以時(shí)間，而平均速率是這段時(shí)間內(nèi)發(fā)生的路程除以時(shí)間，只有物體發(fā)生單向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)平均速度與平均速率大小才相等，B錯(cuò)誤；C．平拋運(yùn)動(dòng)是只受重力，加速度不變，是勻變速運(yùn)動(dòng)，C正確；D．勻速圓周運(yùn)動(dòng)速度大小不變，方向變化，速度方向是變化的，是變速運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。3.2022年2月4日北京冬奧會(huì)開(kāi)幕式以二十四節(jié)氣為倒計(jì)時(shí)，最后定格于立春節(jié)氣，驚艷全球，二十四節(jié)氣，代表著地球在公轉(zhuǎn)軌道上的二十四個(gè)不同的位置，如圖所示，從天體物理學(xué)可知地球沿橢圓軌道繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)所處四個(gè)位置，分別對(duì)應(yīng)我國(guó)的四個(gè)節(jié)氣，以下說(shuō)法正確的是（）A.地球繞太陽(yáng)運(yùn)行方向（正對(duì)紙面）是順時(shí)針?lè)较駼.地球繞太陽(yáng)做勻速率橢圓軌道運(yùn)動(dòng)C.地球從夏至至秋分的時(shí)間小于地球公轉(zhuǎn)周期的四分之一D冬至?xí)r地球公轉(zhuǎn)速度最大[答案]D[解析]A．二十四節(jié)氣中，夏至在春分后，秋分在夏至后，地球繞太陽(yáng)運(yùn)行方向（正對(duì)紙面）是逆時(shí)針?lè)较?。A錯(cuò)誤；B．由開(kāi)普勒第一定律知地球繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的軌道是橢圓，由開(kāi)普勒第二定律，地球與太陽(yáng)的連線(xiàn)在相等時(shí)間內(nèi)掃過(guò)的面積相等，地球繞太陽(yáng)是非勻速率橢圓軌道運(yùn)動(dòng)。B錯(cuò)誤；C．由開(kāi)普勒第二定律，地球與太陽(yáng)的連線(xiàn)在相等時(shí)間內(nèi)掃過(guò)的面積相等，可知地球在近地點(diǎn)比遠(yuǎn)地點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的快，地球從夏至至秋分的時(shí)間大于地球公轉(zhuǎn)周期的四分之一。C錯(cuò)誤；D．由開(kāi)普勒第二定律，地球與太陽(yáng)的連線(xiàn)在相等時(shí)間內(nèi)掃過(guò)的面積相等,近地點(diǎn)公轉(zhuǎn)速度最快，即冬至?xí)r地球公轉(zhuǎn)速度最大。D正確。4.一輛汽車(chē)從靜止開(kāi)始由甲地出發(fā)，沿平直公路開(kāi)往乙地。汽車(chē)先做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，接著做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，開(kāi)到乙地剛好停止，其v—t圖像如圖所示那么0~和~3兩段時(shí)間內(nèi)（）A.位移大小之比為1：4B.平均速度大小之比為1：1C.加速度大小之比為3：1D.輛汽所受合力之比為1：2[答案]B[解析]A．根據(jù)v—t圖像中圖線(xiàn)與坐標(biāo)軸所圍面積表示汽車(chē)位移，設(shè)汽車(chē)最大速度為v，可得故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)平均速度表達(dá)式可得故B正確；C．根據(jù)v-t圖像中圖線(xiàn)斜率絕對(duì)值表示汽車(chē)的加速度大小，可得故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)牛頓第二定律，有易知，汽車(chē)所受合力與其運(yùn)動(dòng)的加速度大小成正比，即故D錯(cuò)誤。5.如圖甲所示，拋球游戲是小朋友們最喜歡的項(xiàng)目之一，小朋友站立在水平地面上雙手將皮球水平拋出，皮球進(jìn)入水平籃筐且不擦到籃筐就能獲得小紅旗一枚。如圖乙所示?；@筐的半徑為R，皮球的半徑為r，籃筐中心和出手處皮球的中心高度為和，兩中心在水平地面上的投影點(diǎn)、之間的距離為d。忽略空氣的阻力，已知重力加速度為g。設(shè)水平投籃出手速度為v，要使皮球能入筐，則下列說(shuō)法中正確的是（）A.皮球出手速度越大，皮球進(jìn)筐前運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越長(zhǎng)B.皮球從出手到入筐運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為C.皮球出手速度v的最大值為D.皮球出手速度v的最小值為[答案]C[解析]A．平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間由下落的高度決定，則進(jìn)框的皮球運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，A錯(cuò)誤；

B．皮球沿連線(xiàn)的方向投出，并能進(jìn)框的圖示如圖，作出皮球中心的運(yùn)動(dòng)軌跡，下落的高度為，由得B錯(cuò)誤：

CD．皮球沿連線(xiàn)的方向投出，并能進(jìn)框的圖示如圖，作出皮球中心的運(yùn)動(dòng)軌跡，下落的高度為，水平射程分別為和則投射的最大速度為最小速度為C正確，D錯(cuò)誤。6.如圖所示，水平橫桿上套有圓環(huán)A，圓環(huán)A通過(guò)輕繩與重物B相連，輕繩繞過(guò)固定在橫桿下光滑的定滑輪，輕繩通過(guò)光滑動(dòng)滑輪掛著物體C，并在某一位置達(dá)到平衡，現(xiàn)將圓環(huán)A緩慢向左移動(dòng)一段距離，系統(tǒng)仍保持靜止，則下列說(shuō)法正確的是（）A.物體B的高度上升B.橫桿對(duì)環(huán)的支持力變大C.AC段繩與橫桿的夾角變小D.A環(huán)所受摩擦力大小不變[答案]D[解析]AC．對(duì)物體B受力分析，受重力和繩的拉力，由平衡條件可知，輕繩拉力大小處處相等，等于B的重力不變。對(duì)C受力分析，C在重力和輕繩的拉力的作用下處于平衡狀態(tài)，因?yàn)檩p繩的拉力和C的重力大小不變，因此動(dòng)滑輪兩側(cè)的輕繩之間的夾角和栓接A的輕繩與水平方向夾角不變，若將圓環(huán)A緩慢向左移動(dòng)一段距離，由幾何關(guān)系可知，C的高度上升，物體B的高度下降，AC段繩與橫桿的夾角不變，AC錯(cuò)誤；BD．對(duì)圓環(huán)A受力分析，在水平方向，A在輕繩拉力沿水平方向的分力和摩擦力的作用下處于平衡狀態(tài)，設(shè)繩的拉力為T(mén)，栓接A的輕繩與水平方向的夾角為θ，則有Tcosθ=Ff在豎直方向，受到輕繩沿豎直向下方向的分力、A的重力和橫桿的支持力，則有Tsinθ+mAg=FN又輕繩拉力T的大小以及輕繩與水平方向的夾角θ不變，因此橫桿對(duì)A環(huán)的支持力和A環(huán)所受摩擦力大小都不變，C錯(cuò)誤，D正確。二、選擇題：本題共5小題，每小題5分，共25分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求，全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7.公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶．如圖所示，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當(dāng)汽車(chē)行駛的速率為vc時(shí)，汽車(chē)恰好沒(méi)有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動(dòng)的趨勢(shì)，則在該彎道處（）A.路面外側(cè)高內(nèi)側(cè)低B.車(chē)速只要低于vc，車(chē)輛便會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)C.車(chē)速雖然高于vc，但只要不超出某一最高限度，車(chē)輛便不會(huì)向外側(cè)滑動(dòng)D.當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，vc的值變小[答案]AC[解析]試題分析：路面應(yīng)建成外高內(nèi)低，此時(shí)重力和支持力的合力指向內(nèi)側(cè)，可以提供圓周運(yùn)動(dòng)向心力，故A正確．車(chē)速低于vc，所需的向心力減小，此時(shí)摩擦力可以指向外側(cè)，減小提供的力，車(chē)輛不會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)．故B錯(cuò)誤．當(dāng)速度為vc時(shí)，靜摩擦力為零，靠重力和支持力的合力提供向心力，速度高于vc時(shí)，摩擦力指向內(nèi)側(cè)，只有速度不超出最高限度，車(chē)輛不會(huì)側(cè)滑．故C正確．當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，由于支持力和重力不變，則vc的值不變．故D錯(cuò)誤．故選AC．考點(diǎn)：圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)例分析[名師『點(diǎn)石成金』]此題是圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)例分析問(wèn)題；解決本題的關(guān)鍵搞清向心力的來(lái)源，運(yùn)用牛頓第二定律進(jìn)行求解，難度不大，屬于基礎(chǔ)題．8.在銀河系中，雙星的數(shù)量非常多。研究雙星，對(duì)于了解恒星形成和演化過(guò)程的多樣性有重要的意義，如圖所示，由A、B兩顆恒星組成的雙星系統(tǒng)，A、B繞連線(xiàn)上一點(diǎn)O做圓周運(yùn)動(dòng)，測(cè)得A、B兩顆恒星間的距離為L(zhǎng)，恒星A的周期為T(mén)，其中A恒星做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑是B恒星的半徑2倍，則（）A.恒星B的周期為B.A、B兩顆恒星質(zhì)量之比為2：1C.恒星A的向心加速度是恒星B的2倍D.A、B兩顆恒星質(zhì)量之和為[答案]CD[解析]A．雙星系統(tǒng)的周期相同，故A錯(cuò)誤；B．由于雙星系統(tǒng)兩顆恒星的向心力大小相等，即可得由于A恒星做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑是B恒星的半徑2倍，因此A、B兩顆恒星質(zhì)量之比為1：2，故B錯(cuò)誤；C．由可知，圓周運(yùn)動(dòng)相同角速度情況下，半徑越大向心加速度越大，A恒星做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑是B恒星的半徑2倍，因此恒星A的向心加速度是恒星B的2倍，故C正確；D．由萬(wàn)有引力提供向心力可得因此兩顆恒星質(zhì)量之和為故D正確。9.如圖，矩形金屬框豎直放置，其中、足夠長(zhǎng)，且桿光滑，一根輕彈簧一端固定在M點(diǎn)，另一端連接一個(gè)質(zhì)量為m的小球，小球穿過(guò)桿，金屬框繞軸分別以角速度和勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小球均相對(duì)桿靜止，若，則與以勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)相比，以勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)（）A.小球的高度一定降低 B.彈簧彈力的大小一定不變C.小球?qū)U壓力的大小一定變大 D.小球所受合外力的大小一定變大[答案]BD[解析]對(duì)小球受力分析，設(shè)彈力為T(mén)，彈簧與水平方向的夾角為θ，則對(duì)小球豎直方向而可知θ為定值，T不變，則當(dāng)轉(zhuǎn)速增大后，小球的高度不變，彈簧的彈力不變。則A錯(cuò)誤，B正確；水平方向當(dāng)轉(zhuǎn)速較小時(shí)，桿對(duì)小球的彈力FN背離轉(zhuǎn)軸，則即當(dāng)轉(zhuǎn)速較大時(shí)，F(xiàn)N指向轉(zhuǎn)軸即則因，根據(jù)牛頓第三定律可知，小球?qū)U的壓力不一定變大。則C錯(cuò)誤；根據(jù)可知，因角速度變大，則小球受合外力變大。則D正確。10.2021年10月16日，“神舟十三號(hào)”載人飛船成功與“天和”核心艙對(duì)接，發(fā)射過(guò)程簡(jiǎn)化示意圖如圖所示，先把飛船發(fā)射到近地圓軌道Ⅰ，繼而調(diào)整角度和高度，經(jīng)過(guò)多次變軌不斷逼近空間站軌道，當(dāng)兩者軌道很接近的時(shí)候，再?gòu)目臻g站下方、后方緩慢變軌接近。Ⅱ、Ⅲ是繞地球運(yùn)行的橢圓軌道，Ⅳ是繞地球運(yùn)行很接近空間站軌道的圓形軌道。P、Q分別為橢圓軌道Ⅲ的遠(yuǎn)地點(diǎn)和近地點(diǎn)，P、Q之間的距離為2L，地球半徑為R。下列說(shuō)法正確的是（）A.載人飛船在軌道Ⅰ上的角速度比在軌道上Ⅳ的角速度大B.載人飛船在軌道Ⅲ和軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的周期之比為C.載人飛船在軌道Ⅲ上P處與Q處的加速度大小之比為D.載人飛船在軌道Ⅰ和軌道Ⅳ的線(xiàn)速度大小之比為[答案]AB[解析]A．由萬(wàn)有引力提供向心力解得因?yàn)轱w船在軌道Ⅰ上的軌道半徑小于軌道上Ⅳ的軌道半徑，所以載人飛船在軌道Ⅰ上的角速度比在軌道上Ⅳ的角速度大，故A正確；B．載人飛船在軌道Ⅲ和軌道Ⅰ上，由開(kāi)普勒第三定律有解得故B正確；C．由萬(wàn)有引力提供向心力解得載人飛船在Ⅲ軌道P處與Q處的加速度大小之比為故C錯(cuò)誤；D．由萬(wàn)有引力提供向心力得解得載人飛船在Ⅰ軌道和Ⅳ軌道的線(xiàn)速度大小之比為故D錯(cuò)誤。11.如圖甲所示，用黏性材料粘在一起的A、B兩物塊靜止于光滑水平面上，兩物塊的質(zhì)量分別為mA＝1kg、mB＝2kg，當(dāng)A、B之間產(chǎn)生拉力且大于0.3N時(shí)A、B將會(huì)分離。t＝0時(shí)刻開(kāi)始對(duì)物塊A施加一水平推力F1，同時(shí)對(duì)物塊B施加同一方向的拉力F2，使A、B從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中F1、F2方向保持不變，F(xiàn)1、F2的大小隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖乙所示。則下列關(guān)于A、B兩物塊受力及運(yùn)動(dòng)情況的分析，正確的是（）A.t＝2.0s時(shí)刻A、B之間作用力大小為0.6NB.t＝2.0s時(shí)刻A、B之間作用力為零C.t＝2.5s時(shí)刻A對(duì)B的作用力方向向左D.從t＝0時(shí)刻到A、B分離，它們運(yùn)動(dòng)的位移為5.4m[答案]AD[解析]D．設(shè)t時(shí)刻A、B分離，由乙圖可知，分離之前A、B物體受到的合力不變，故以相同加速度a共同加速，以整體為研究對(duì)象，據(jù)牛頓第二定律可得，加速度為分離時(shí)對(duì)B由牛頓第二定律可得F2-N=mBa其中解得F2＝2.7N結(jié)合F2的變化規(guī)律可得，經(jīng)歷時(shí)間為根據(jù)位移公式可得，整體的位移大小為D正確；AB．當(dāng)t=2s時(shí)，F(xiàn)2=1.8N，對(duì)B據(jù)牛頓第二定律可得F2+N=mBa解得B受到壓力大小為N＝0.6NA正確，B錯(cuò)誤；C．當(dāng)t＝2.5s時(shí)，F(xiàn)2＝2.25N，對(duì)B據(jù)牛頓第二定律可得F2＋N＝mBa解得B受到的壓力大小為N＝0.15N>0即A對(duì)B的作用力方向向右，C錯(cuò)誤。第Ⅱ卷非選擇題（共51分）12.某實(shí)驗(yàn)小組在測(cè)木塊與長(zhǎng)木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)時(shí)，采用如圖甲所示的裝置，圖中長(zhǎng)木板水平固定，調(diào)整定滑輪高度，使細(xì)線(xiàn)與長(zhǎng)木板平行。（1）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接在“4V~8V”的_________（選填“直流”或“交流”）電源上。（2）圖乙為木塊在水平木板上帶動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)打出的一條紙帶的一部分，0、1、2、3、4為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)未畫(huà)出，從紙帶上測(cè)出，，，。則木塊加速度大小_________（保留兩位有效數(shù)字）。（3）已知重力加速度為g，測(cè)得木塊的質(zhì)量為M，砝碼盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量為m，木塊的加速度為a，則木塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)_________。[答案]（1）交流（2）1.5（3）[解析]（1）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接在“4V~8V”的交流電源上（2）相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔木塊加速度大?。?）對(duì)于木塊對(duì)于砝碼盤(pán)和砝碼解得13.在“探究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)”實(shí)驗(yàn)中，可分為兩個(gè)實(shí)驗(yàn)，從豎直和水平兩個(gè)方向進(jìn)行探究。實(shí)驗(yàn)一：利用如圖甲所示的裝置先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。小錘打擊彈性金屬片，A球沿水平方向拋出；同時(shí)B球被釋放，改變小球的高度和敲擊的力度，若兩球始終同時(shí)落地，說(shuō)明平拋的豎直分運(yùn)動(dòng)是_________。實(shí)驗(yàn)二：步驟一：利用如圖乙所示的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。將白紙和復(fù)寫(xiě)紙對(duì)齊重疊，并固定在豎直的硬板上。使鋼球沿斜槽軌道M滑下后水平飛出，落在水平擋板N上，由于擋板靠近硬板一側(cè)較低，鋼球落在擋板上時(shí)，就會(huì)擠壓復(fù)寫(xiě)紙，在白紙上留下印跡，上下移動(dòng)擋板N，通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)，在白紙上記錄鋼球所經(jīng)過(guò)的多個(gè)位置。（1）關(guān)于圖乙實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法中正確的有（）。A．斜槽必須光滑B．斜槽末端切線(xiàn)方向水平C．圖乙實(shí)驗(yàn)中每次從斜槽上釋放鋼球必須是在同一位置且靜止釋放D．圖乙實(shí)驗(yàn)中每次移動(dòng)擋板的距離必須相等步驟二：在圖乙實(shí)驗(yàn)中，需要用平滑曲線(xiàn)把各個(gè)印跡點(diǎn)連接起來(lái)，得到鋼球做平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡，通過(guò)對(duì)軌跡的研究，得到平拋水平分運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)。（2）圖丙是某同學(xué)在描繪軌跡上選取了A、B、C三點(diǎn)，用它來(lái)分析運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)。白紙方格的邊長(zhǎng)為5.0cm，A、B、C是小球的三個(gè)位置，取，則小球平拋運(yùn)動(dòng)的初速度_________m/s；小球在B點(diǎn)速度_________m/s（保留兩位有效數(shù)字）。[答案]實(shí)驗(yàn)一:自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)二:（1）BC（2）1.52.5[解析]若兩球始終同時(shí)落地，說(shuō)明平拋的豎直分運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)；（1）A．斜槽不必光滑，A錯(cuò)誤；B．為了小球離開(kāi)斜槽后做平拋運(yùn)動(dòng)，斜槽末端切線(xiàn)方向水平，B正確；C．為了保證小球的平拋的初速度不變，圖乙實(shí)驗(yàn)中每次從斜槽上釋放鋼球必須是在同一位置且靜止釋放，C正確；D．圖乙實(shí)驗(yàn)中每次移動(dòng)擋板的距離不必相等，D錯(cuò)誤。（2）時(shí)間間隔為解得小球平拋運(yùn)動(dòng)的初速度為小球在B點(diǎn)速度的豎直分量為小球在B點(diǎn)的速度為14.如圖甲所示，在科技館中，“小球旅行記”吸引了很多小朋友的觀看?！靶∏蚵眯杏洝笨珊?jiǎn)化為如圖乙所示的示意圖，處在P點(diǎn)的質(zhì)量為m的小球由靜止沿半徑為R的光滑圓弧軌道下滑到最低點(diǎn)Q時(shí)對(duì)軌道的壓力為2mg，小球從距地面高為R的Q點(diǎn)水平飛出后落到地面上的S點(diǎn)，不計(jì)摩擦和空氣阻力，已知重力加速度大小為g，求：（1）小球從Q點(diǎn)飛出時(shí)的速度大小。（2）Q點(diǎn)到S點(diǎn)的水平距離。（3）小球落地的速度大小。[答案]（1）；（2）；（3）[解析]（1）設(shè)小球在Q點(diǎn)的速度大小為，據(jù)向心力公式可得其中解得（2）小球由Q點(diǎn)水平拋出，據(jù)位移公式可得聯(lián)立解得（3）小球落地時(shí)的豎直分速度為落地速度大小為聯(lián)立解得15.抗擊疫情期間，由于疫情嚴(yán)重，利用無(wú)人機(jī)運(yùn)輸物資，如圖所示為四旋翼無(wú)人機(jī)，它是一種能夠垂直起降的小型遙控飛行器，目前正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，一架無(wú)人機(jī)連同所載貨物質(zhì)量的，其動(dòng)力系統(tǒng)所能提供的最大升力，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受空氣阻力大小恒為。g取。（1）無(wú)人機(jī)在地面上從靜止開(kāi)始，以最大升力豎直向上起飛求在時(shí)離地面的高度h；（2）當(dāng)無(wú)人機(jī)懸停在距離地面高度處時(shí)，由手動(dòng)力設(shè)備故障，無(wú)人機(jī)突然失去升力而墜落。求無(wú)人機(jī)墜落地面時(shí)的速度v；（3）在無(wú)人機(jī)墜落過(guò)程中，在遙控設(shè)備的干預(yù)下動(dòng)力設(shè)備重新啟動(dòng)提供向上最大升力，為保證安全著地，求飛行器從開(kāi)始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間。[答案]（1）；（2）；（3）[解析]（1）由牛頓第二定律得代入數(shù)據(jù)解得上升高度為代入數(shù)據(jù)解得故離地面的高度為180m。（2）下落過(guò)程中，有代入數(shù)據(jù)解得則有代入數(shù)據(jù)解得故無(wú)人機(jī)墜落地面時(shí)的速度為。（3）恢復(fù)升力后向下減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，有代入數(shù)據(jù)解得設(shè)恢復(fù)升力時(shí)的速度為，則有，，聯(lián)立解得由得故飛行器從開(kāi)始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間為4s。16.如圖所示的裝置中，光滑水平桿固定在豎直轉(zhuǎn)軸上，小圓環(huán)A和輕彈簧套在桿上，彈簧兩端分別固定于豎直轉(zhuǎn)軸和環(huán)A，細(xì)線(xiàn)穿過(guò)小孔O，兩端分別與環(huán)A和小球B連接，線(xiàn)與水平桿平行，環(huán)A的質(zhì)量為m，小球B的質(zhì)量為2m?，F(xiàn)使整個(gè)裝置繞豎直軸以角速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)A與轉(zhuǎn)軸間距離不變時(shí)，細(xì)線(xiàn)與豎直方向的夾角為37°。已知重力加速度g，，。求：（1）裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為時(shí)，細(xì)線(xiàn)OB的拉力T。（2）裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為時(shí)，細(xì)線(xiàn)OB的長(zhǎng)度s。（3）若裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為，環(huán)A與轉(zhuǎn)軸間距離再次不變，細(xì)線(xiàn)與豎直方向的夾角為53°，此時(shí)彈簧彈力與角速度為時(shí)大小相等，求此時(shí)彈簧的彈力大小F。[答案]（1）2.5mg；（2）；（3）[解析]（1）裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為時(shí)，對(duì)小球B，由豎直方向的平衡可得解得T=2.5mg（2）裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為時(shí)，對(duì)小球B，由牛頓第二定律可得解得（3）裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為時(shí)，設(shè)OB的長(zhǎng)度變?yōu)椋瑢?duì)小球B，豎直方向和水平方向分別滿(mǎn)足聯(lián)立解得設(shè)細(xì)線(xiàn)的長(zhǎng)度為L(zhǎng)，對(duì)圓環(huán)A，角速度為時(shí)，有角速度為時(shí)有聯(lián)立解得2022年高中一年級(jí)期中考試物理卷注意事項(xiàng)：1．本試卷共6頁(yè)，共16小題，滿(mǎn)分100分，考試用時(shí)75分鐘。2．請(qǐng)同學(xué)們科學(xué)、合理地安排好答題時(shí)間。3．本卷為試題卷，[答案]必須答在答題卡的指定位置，答在試題卷上無(wú)效。第Ⅰ卷選擇題（共49分）一、選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.在物理學(xué)的研究中用到的思想方法很多，下列關(guān)于幾幅書(shū)本插圖的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）A.甲圖中，牛頓測(cè)定引力常量的實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了放大法測(cè)微小量B.乙圖中，研究小船渡河問(wèn)題時(shí)，主要運(yùn)用了等效法C.丙圖中，探究向心力的大小與質(zhì)量、角速度和半徑之間的關(guān)系時(shí)運(yùn)用了控制變量法D.丁圖中，A點(diǎn)逐漸向B點(diǎn)靠近時(shí)，觀察AB割線(xiàn)的變化，就是曲線(xiàn)在B點(diǎn)的切線(xiàn)方向，運(yùn)用了極限思想。說(shuō)明質(zhì)點(diǎn)在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向[答案]A[解析]A．甲圖中，卡文迪許測(cè)定引力常量的實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了放大法測(cè)微小量，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．乙圖中，研究小船渡河問(wèn)題時(shí)，主要運(yùn)用了等效法，選項(xiàng)B正確；C．丙圖中，探究向心力的大小與質(zhì)量、角速度和半徑之間的關(guān)系時(shí)運(yùn)用了控制變量法，選項(xiàng)C正確；D．丁圖中，A點(diǎn)逐漸向B點(diǎn)靠近時(shí)，觀察AB割線(xiàn)的變化，就是曲線(xiàn)在B點(diǎn)的切線(xiàn)方向，運(yùn)用了極限思想。說(shuō)明質(zhì)點(diǎn)在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向，選項(xiàng)D正確；2.下列說(shuō)法，正確的是（）A.正在比賽中的體操運(yùn)動(dòng)員，在裁判員的眼中能視為質(zhì)點(diǎn)B.瞬時(shí)速度大小叫瞬時(shí)速率，平均速度大小就叫平均速率C.平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速運(yùn)動(dòng)D.勻速圓周運(yùn)動(dòng)是勻速運(yùn)動(dòng)[答案]C[解析]A．正在比賽中的體操運(yùn)動(dòng)員，運(yùn)動(dòng)員的大小和形狀不能忽略，在裁判員的眼中不能視為質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤；B．瞬時(shí)速度的大小是瞬時(shí)速率，也可簡(jiǎn)稱(chēng)為速率，平均速度是這段時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移除以時(shí)間，而平均速率是這段時(shí)間內(nèi)發(fā)生的路程除以時(shí)間，只有物體發(fā)生單向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)平均速度與平均速率大小才相等，B錯(cuò)誤；C．平拋運(yùn)動(dòng)是只受重力，加速度不變，是勻變速運(yùn)動(dòng)，C正確；D．勻速圓周運(yùn)動(dòng)速度大小不變，方向變化，速度方向是變化的，是變速運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。3.2022年2月4日北京冬奧會(huì)開(kāi)幕式以二十四節(jié)氣為倒計(jì)時(shí)，最后定格于立春節(jié)氣，驚艷全球，二十四節(jié)氣，代表著地球在公轉(zhuǎn)軌道上的二十四個(gè)不同的位置，如圖所示，從天體物理學(xué)可知地球沿橢圓軌道繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)所處四個(gè)位置，分別對(duì)應(yīng)我國(guó)的四個(gè)節(jié)氣，以下說(shuō)法正確的是（）A.地球繞太陽(yáng)運(yùn)行方向（正對(duì)紙面）是順時(shí)針?lè)较駼.地球繞太陽(yáng)做勻速率橢圓軌道運(yùn)動(dòng)C.地球從夏至至秋分的時(shí)間小于地球公轉(zhuǎn)周期的四分之一D冬至?xí)r地球公轉(zhuǎn)速度最大[答案]D[解析]A．二十四節(jié)氣中，夏至在春分后，秋分在夏至后，地球繞太陽(yáng)運(yùn)行方向（正對(duì)紙面）是逆時(shí)針?lè)较?。A錯(cuò)誤；B．由開(kāi)普勒第一定律知地球繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的軌道是橢圓，由開(kāi)普勒第二定律，地球與太陽(yáng)的連線(xiàn)在相等時(shí)間內(nèi)掃過(guò)的面積相等，地球繞太陽(yáng)是非勻速率橢圓軌道運(yùn)動(dòng)。B錯(cuò)誤；C．由開(kāi)普勒第二定律，地球與太陽(yáng)的連線(xiàn)在相等時(shí)間內(nèi)掃過(guò)的面積相等，可知地球在近地點(diǎn)比遠(yuǎn)地點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的快，地球從夏至至秋分的時(shí)間大于地球公轉(zhuǎn)周期的四分之一。C錯(cuò)誤；D．由開(kāi)普勒第二定律，地球與太陽(yáng)的連線(xiàn)在相等時(shí)間內(nèi)掃過(guò)的面積相等,近地點(diǎn)公轉(zhuǎn)速度最快，即冬至?xí)r地球公轉(zhuǎn)速度最大。D正確。4.一輛汽車(chē)從靜止開(kāi)始由甲地出發(fā)，沿平直公路開(kāi)往乙地。汽車(chē)先做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，接著做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，開(kāi)到乙地剛好停止，其v—t圖像如圖所示那么0~和~3兩段時(shí)間內(nèi)（）A.位移大小之比為1：4B.平均速度大小之比為1：1C.加速度大小之比為3：1D.輛汽所受合力之比為1：2[答案]B[解析]A．根據(jù)v—t圖像中圖線(xiàn)與坐標(biāo)軸所圍面積表示汽車(chē)位移，設(shè)汽車(chē)最大速度為v，可得故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)平均速度表達(dá)式可得故B正確；C．根據(jù)v-t圖像中圖線(xiàn)斜率絕對(duì)值表示汽車(chē)的加速度大小，可得故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)牛頓第二定律，有易知，汽車(chē)所受合力與其運(yùn)動(dòng)的加速度大小成正比，即故D錯(cuò)誤。5.如圖甲所示，拋球游戲是小朋友們最喜歡的項(xiàng)目之一，小朋友站立在水平地面上雙手將皮球水平拋出，皮球進(jìn)入水平籃筐且不擦到籃筐就能獲得小紅旗一枚。如圖乙所示?；@筐的半徑為R，皮球的半徑為r，籃筐中心和出手處皮球的中心高度為和，兩中心在水平地面上的投影點(diǎn)、之間的距離為d。忽略空氣的阻力，已知重力加速度為g。設(shè)水平投籃出手速度為v，要使皮球能入筐，則下列說(shuō)法中正確的是（）A.皮球出手速度越大，皮球進(jìn)筐前運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越長(zhǎng)B.皮球從出手到入筐運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為C.皮球出手速度v的最大值為D.皮球出手速度v的最小值為[答案]C[解析]A．平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間由下落的高度決定，則進(jìn)框的皮球運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，A錯(cuò)誤；

B．皮球沿連線(xiàn)的方向投出，并能進(jìn)框的圖示如圖，作出皮球中心的運(yùn)動(dòng)軌跡，下落的高度為，由得B錯(cuò)誤：

CD．皮球沿連線(xiàn)的方向投出，并能進(jìn)框的圖示如圖，作出皮球中心的運(yùn)動(dòng)軌跡，下落的高度為，水平射程分別為和則投射的最大速度為最小速度為C正確，D錯(cuò)誤。6.如圖所示，水平橫桿上套有圓環(huán)A，圓環(huán)A通過(guò)輕繩與重物B相連，輕繩繞過(guò)固定在橫桿下光滑的定滑輪，輕繩通過(guò)光滑動(dòng)滑輪掛著物體C，并在某一位置達(dá)到平衡，現(xiàn)將圓環(huán)A緩慢向左移動(dòng)一段距離，系統(tǒng)仍保持靜止，則下列說(shuō)法正確的是（）A.物體B的高度上升B.橫桿對(duì)環(huán)的支持力變大C.AC段繩與橫桿的夾角變小D.A環(huán)所受摩擦力大小不變[答案]D[解析]AC．對(duì)物體B受力分析，受重力和繩的拉力，由平衡條件可知，輕繩拉力大小處處相等，等于B的重力不變。對(duì)C受力分析，C在重力和輕繩的拉力的作用下處于平衡狀態(tài)，因?yàn)檩p繩的拉力和C的重力大小不變，因此動(dòng)滑輪兩側(cè)的輕繩之間的夾角和栓接A的輕繩與水平方向夾角不變，若將圓環(huán)A緩慢向左移動(dòng)一段距離，由幾何關(guān)系可知，C的高度上升，物體B的高度下降，AC段繩與橫桿的夾角不變，AC錯(cuò)誤；BD．對(duì)圓環(huán)A受力分析，在水平方向，A在輕繩拉力沿水平方向的分力和摩擦力的作用下處于平衡狀態(tài)，設(shè)繩的拉力為T(mén)，栓接A的輕繩與水平方向的夾角為θ，則有Tcosθ=Ff在豎直方向，受到輕繩沿豎直向下方向的分力、A的重力和橫桿的支持力，則有Tsinθ+mAg=FN又輕繩拉力T的大小以及輕繩與水平方向的夾角θ不變，因此橫桿對(duì)A環(huán)的支持力和A環(huán)所受摩擦力大小都不變，C錯(cuò)誤，D正確。二、選擇題：本題共5小題，每小題5分，共25分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求，全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7.公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶．如圖所示，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當(dāng)汽車(chē)行駛的速率為vc時(shí)，汽車(chē)恰好沒(méi)有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動(dòng)的趨勢(shì)，則在該彎道處（）A.路面外側(cè)高內(nèi)側(cè)低B.車(chē)速只要低于vc，車(chē)輛便會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)C.車(chē)速雖然高于vc，但只要不超出某一最高限度，車(chē)輛便不會(huì)向外側(cè)滑動(dòng)D.當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，vc的值變小[答案]AC[解析]試題分析：路面應(yīng)建成外高內(nèi)低，此時(shí)重力和支持力的合力指向內(nèi)側(cè)，可以提供圓周運(yùn)動(dòng)向心力，故A正確．車(chē)速低于vc，所需的向心力減小，此時(shí)摩擦力可以指向外側(cè)，減小提供的力，車(chē)輛不會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)．故B錯(cuò)誤．當(dāng)速度為vc時(shí)，靜摩擦力為零，靠重力和支持力的合力提供向心力，速度高于vc時(shí)，摩擦力指向內(nèi)側(cè)，只有速度不超出最高限度，車(chē)輛不會(huì)側(cè)滑．故C正確．當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，由于支持力和重力不變，則vc的值不變．故D錯(cuò)誤．故選AC．考點(diǎn)：圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)例分析[名師『點(diǎn)石成金』]此題是圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)例分析問(wèn)題；解決本題的關(guān)鍵搞清向心力的來(lái)源，運(yùn)用牛頓第二定律進(jìn)行求解，難度不大，屬于基礎(chǔ)題．8.在銀河系中，雙星的數(shù)量非常多。研究雙星，對(duì)于了解恒星形成和演化過(guò)程的多樣性有重要的意義，如圖所示，由A、B兩顆恒星組成的雙星系統(tǒng)，A、B繞連線(xiàn)上一點(diǎn)O做圓周運(yùn)動(dòng)，測(cè)得A、B兩顆恒星間的距離為L(zhǎng)，恒星A的周期為T(mén)，其中A恒星做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑是B恒星的半徑2倍，則（）A.恒星B的周期為B.A、B兩顆恒星質(zhì)量之比為2：1C.恒星A的向心加速度是恒星B的2倍D.A、B兩顆恒星質(zhì)量之和為[答案]CD[解析]A．雙星系統(tǒng)的周期相同，故A錯(cuò)誤；B．由于雙星系統(tǒng)兩顆恒星的向心力大小相等，即可得由于A恒星做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑是B恒星的半徑2倍，因此A、B兩顆恒星質(zhì)量之比為1：2，故B錯(cuò)誤；C．由可知，圓周運(yùn)動(dòng)相同角速度情況下，半徑越大向心加速度越大，A恒星做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑是B恒星的半徑2倍，因此恒星A的向心加速度是恒星B的2倍，故C正確；D．由萬(wàn)有引力提供向心力可得因此兩顆恒星質(zhì)量之和為故D正確。9.如圖，矩形金屬框豎直放置，其中、足夠長(zhǎng)，且桿光滑，一根輕彈簧一端固定在M點(diǎn)，另一端連接一個(gè)質(zhì)量為m的小球，小球穿過(guò)桿，金屬框繞軸分別以角速度和勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小球均相對(duì)桿靜止，若，則與以勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)相比，以勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)（）A.小球的高度一定降低 B.彈簧彈力的大小一定不變C.小球?qū)U壓力的大小一定變大 D.小球所受合外力的大小一定變大[答案]BD[解析]對(duì)小球受力分析，設(shè)彈力為T(mén)，彈簧與水平方向的夾角為θ，則對(duì)小球豎直方向而可知θ為定值，T不變，則當(dāng)轉(zhuǎn)速增大后，小球的高度不變，彈簧的彈力不變。則A錯(cuò)誤，B正確；水平方向當(dāng)轉(zhuǎn)速較小時(shí)，桿對(duì)小球的彈力FN背離轉(zhuǎn)軸，則即當(dāng)轉(zhuǎn)速較大時(shí)，F(xiàn)N指向轉(zhuǎn)軸即則因，根據(jù)牛頓第三定律可知，小球?qū)U的壓力不一定變大。則C錯(cuò)誤；根據(jù)可知，因角速度變大，則小球受合外力變大。則D正確。10.2021年10月16日，“神舟十三號(hào)”載人飛船成功與“天和”核心艙對(duì)接，發(fā)射過(guò)程簡(jiǎn)化示意圖如圖所示，先把飛船發(fā)射到近地圓軌道Ⅰ，繼而調(diào)整角度和高度，經(jīng)過(guò)多次變軌不斷逼近空間站軌道，當(dāng)兩者軌道很接近的時(shí)候，再?gòu)目臻g站下方、后方緩慢變軌接近。Ⅱ、Ⅲ是繞地球運(yùn)行的橢圓軌道，Ⅳ是繞地球運(yùn)行很接近空間站軌道的圓形軌道。P、Q分別為橢圓軌道Ⅲ的遠(yuǎn)地點(diǎn)和近地點(diǎn)，P、Q之間的距離為2L，地球半徑為R。下列說(shuō)法正確的是（）A.載人飛船在軌道Ⅰ上的角速度比在軌道上Ⅳ的角速度大B.載人飛船在軌道Ⅲ和軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的周期之比為C.載人飛船在軌道Ⅲ上P處與Q處的加速度大小之比為D.載人飛船在軌道Ⅰ和軌道Ⅳ的線(xiàn)速度大小之比為[答案]AB[解析]A．由萬(wàn)有引力提供向心力解得因?yàn)轱w船在軌道Ⅰ上的軌道半徑小于軌道上Ⅳ的軌道半徑，所以載人飛船在軌道Ⅰ上的角速度比在軌道上Ⅳ的角速度大，故A正確；B．載人飛船在軌道Ⅲ和軌道Ⅰ上，由開(kāi)普勒第三定律有解得故B正確；C．由萬(wàn)有引力提供向心力解得載人飛船在Ⅲ軌道P處與Q處的加速度大小之比為故C錯(cuò)誤；D．由萬(wàn)有引力提供向心力得解得載人飛船在Ⅰ軌道和Ⅳ軌道的線(xiàn)速度大小之比為故D錯(cuò)誤。11.如圖甲所示，用黏性材料粘在一起的A、B兩物塊靜止于光滑水平面上，兩物塊的質(zhì)量分別為mA＝1kg、mB＝2kg，當(dāng)A、B之間產(chǎn)生拉力且大于0.3N時(shí)A、B將會(huì)分離。t＝0時(shí)刻開(kāi)始對(duì)物塊A施加一水平推力F1，同時(shí)對(duì)物塊B施加同一方向的拉力F2，使A、B從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中F1、F2方向保持不變，F(xiàn)1、F2的大小隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖乙所示。則下列關(guān)于A、B兩物塊受力及運(yùn)動(dòng)情況的分析，正確的是（）A.t＝2.0s時(shí)刻A、B之間作用力大小為0.6NB.t＝2.0s時(shí)刻A、B之間作用力為零C.t＝2.5s時(shí)刻A對(duì)B的作用力方向向左D.從t＝0時(shí)刻到A、B分離，它們運(yùn)動(dòng)的位移為5.4m[答案]AD[解析]D．設(shè)t時(shí)刻A、B分離，由乙圖可知，分離之前A、B物體受到的合力不變，故以相同加速度a共同加速，以整體為研究對(duì)象，據(jù)牛頓第二定律可得，加速度為分離時(shí)對(duì)B由牛頓第二定律可得F2-N=mBa其中解得F2＝2.7N結(jié)合F2的變化規(guī)律可得，經(jīng)歷時(shí)間為根據(jù)位移公式可得，整體的位移大小為D正確；AB．當(dāng)t=2s時(shí)，F(xiàn)2=1.8N，對(duì)B據(jù)牛頓第二定律可得F2+N=mBa解得B受到壓力大小為N＝0.6NA正確，B錯(cuò)誤；C．當(dāng)t＝2.5s時(shí)，F(xiàn)2＝2.25N，對(duì)B據(jù)牛頓第二定律可得F2＋N＝mBa解得B受到的壓力大小為N＝0.15N>0即A對(duì)B的作用力方向向右，C錯(cuò)誤。第Ⅱ卷非選擇題（共51分）12.某實(shí)驗(yàn)小組在測(cè)木塊與長(zhǎng)木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)時(shí)，采用如圖甲所示的裝置，圖中長(zhǎng)木板水平固定，調(diào)整定滑輪高度，使細(xì)線(xiàn)與長(zhǎng)木板平行。（1）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接在“4V~8V”的_________（選填“直流”或“交流”）電源上。（2）圖乙為木塊在水平木板上帶動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)打出的一條紙帶的一部分，0、1、2、3、4為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)未畫(huà)出，從紙帶上測(cè)出，，，。則木塊加速度大小_________（保留兩位有效數(shù)字）。（3）已知重力加速度為g，測(cè)得木塊的質(zhì)量為M，砝碼盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量為m，木塊的加速度為a，則木塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)_________。[答案]（1）交流（2）1.5（3）[解析]（1）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接在“4V~8V”的交流電源上（2）相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔木塊加速度大?。?）對(duì)于木塊對(duì)于砝碼盤(pán)和砝碼解得13.在“探究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)”實(shí)驗(yàn)中，可分為兩個(gè)實(shí)驗(yàn)，從豎直和水平兩個(gè)方向進(jìn)行探究。實(shí)驗(yàn)一：利用如圖甲所示的裝置先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。小錘打擊彈性金屬片，A球沿水平方向拋出；同時(shí)B球被釋放，改變小球的高度和敲擊的力度，若兩球始終同時(shí)落地，說(shuō)明平拋的豎直分運(yùn)動(dòng)是_________。實(shí)驗(yàn)二：步驟一：利用如圖乙所示的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。將白紙和復(fù)寫(xiě)紙對(duì)齊重疊，并固定在豎直的硬板上。使鋼球沿斜槽軌道M滑下后水平飛出，落在水平擋板N上，由于擋板靠近硬板一側(cè)較低，鋼球落在擋板上時(shí)，就會(huì)擠壓復(fù)寫(xiě)紙，在白紙上留下印跡，上下移動(dòng)擋板N，通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)，在白紙上記錄鋼球所經(jīng)過(guò)的多個(gè)位置。（1）關(guān)于圖乙實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法中正確的有（）。A．斜槽必須光滑B．斜槽末端切線(xiàn)方向水平C．圖乙實(shí)驗(yàn)中每次從斜槽上釋放鋼球必須是在同一位置且靜止釋放D．圖乙實(shí)驗(yàn)中每次移動(dòng)擋板的距離必須相等步驟二：在圖乙實(shí)驗(yàn)中，需要用平滑曲線(xiàn)把各個(gè)印跡點(diǎn)連接起來(lái)，得到鋼球做平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡，通過(guò)對(duì)軌跡的研究，得到平拋水平分運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)。（2）圖丙是某同學(xué)在描繪軌跡上選取了A、B、C三點(diǎn)，用它來(lái)分析運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)。白紙方格的邊長(zhǎng)為5.0cm，A、B、C是小球的三個(gè)位置，取，則