2020氫能引領(lǐng)去碳化

氫能引領(lǐng)去碳化進(jìn)程|邁向無碳未來|邁向無碳未來PAGEPAGE10??西門子能源，2020PAGE11摘要?dú)渥鳛榍鍧崱⒏咝?、可持續(xù)的能源載體，是應(yīng)對(duì)氣候變化的關(guān)鍵抓手之一。而利用可再生電力電解水產(chǎn)生的綠色氫氣，更是真正做到在生產(chǎn)和消耗過程的二氧化碳零產(chǎn)生、零排放。氫能所擁有的環(huán)保、易存儲(chǔ)、高熱值等特性使氫能可以解決未來能源生產(chǎn)、存儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的多種挑戰(zhàn)，也使氫能在工業(yè)、交通、建筑、電力等諸多領(lǐng)域有著廣闊應(yīng)用空間。隨著對(duì)研發(fā)活動(dòng)的持續(xù)投入，氫能從生產(chǎn)端到應(yīng)用端的技術(shù)障礙正在被攻克。同時(shí)，科技創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)規(guī)模化都將推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的成本快速下降。世界各國政府對(duì)“朝陽產(chǎn)業(yè)”的氫能市場(chǎng)提供了不同程度的政策支持。其中，并著力提高可再生能源制備的綠氫的市場(chǎng)份額。在中國，我們也看到各界正積極培育氫能發(fā)展新動(dòng)能，提升綠氫競爭力。西門子能源致力于引領(lǐng)全球能源體系的去碳化，將推廣面向未來的多維能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)（Power-to-X），提供風(fēng)力發(fā)電機(jī)、制氫電解器、氫燃料燃?xì)廨啓C(jī)、含氫電制燃料合成設(shè)備等一系列產(chǎn)品組合，用先進(jìn)的技術(shù)和卓越的產(chǎn)品推動(dòng)綠色氫能發(fā)展和全球去碳化進(jìn)程。目錄6正本“氫”源氫能的優(yōu)勢(shì)12“氫”云直上氫能獲得各國政府廣泛支持76正本“氫”源氫能的優(yōu)勢(shì)12“氫”云直上氫能獲得各國政府廣泛支持7綠氫的發(fā)展?jié)摿?4歐盟氫能發(fā)展8氫能應(yīng)對(duì)多種能源挑戰(zhàn)14綠氫在歐洲：逐漸成為主流9氫能的豐富應(yīng)用場(chǎng)景15中國氫能發(fā)展10氫能的技術(shù)可行性16綠氫在中國：提升競爭力后的廣闊空間11氫能的經(jīng)濟(jì)可行性一見“氫”心卷尾語17西門子能源（SiemensEnergy）簡介22展望氫能引領(lǐng)的綠色未來18一見“氫”心卷尾語17西門子能源（SiemensEnergy）簡介22展望氫能引領(lǐng)的綠色未來18去碳化的核心解決方案：多維能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)Power-to-X19Power-to-X的應(yīng)用方式20Power-to-X的優(yōu)勢(shì)21Power-to-X經(jīng)濟(jì)可行性21西門子能源模塊化解決方案正本“氫”源正本“氫”源作為清潔能源的氫能有著豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，能應(yīng)對(duì)未來的能源挑戰(zhàn)氫能的優(yōu)勢(shì)環(huán)保價(jià)值樹立溫室氣體減排目標(biāo)的國家數(shù)量持續(xù)增加，各個(gè)行業(yè)與領(lǐng)域深刻認(rèn)識(shí)到減少碳排放的重要意義，全球溫室氣體的排放仍在大幅增長，且沒有任何跡象表明其會(huì)在未來幾年后達(dá)到頂峰。203021.5當(dāng)前，仍有部分行業(yè)的減排舉步維艱，這些行業(yè)包括鋼鐵生產(chǎn)、化工生產(chǎn)、航空、海運(yùn)、遠(yuǎn)距離公路運(yùn)輸、大型城市建筑供暖等。氫作為清潔、高效、可持續(xù)的能源載體，無論是單質(zhì)氫或是轉(zhuǎn)化成低碳的含氫化合物，都能替代高碳的化石能源，

經(jīng)濟(jì)價(jià)值據(jù)測(cè)算，20202000將為地方經(jīng)濟(jì)帶來巨大收益。氫能的發(fā)展將推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈科技創(chuàng)新，相關(guān)核心技術(shù)的突破和成果轉(zhuǎn)化能外溢至其他行業(yè)和領(lǐng)域，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)發(fā)展的乘數(shù)效應(yīng)。如為能源企業(yè)解決棄風(fēng)棄光問題，為鋼鐵和化工企業(yè)解決副產(chǎn)品氫直接排空和回爐燃燒的低效利用和浪費(fèi)問題。綠氫的發(fā)展?jié)摿Ω鶕?jù)不同的制備技術(shù)以及制備過程中環(huán)保程度的高低，一般將氫分為灰氫、藍(lán)氫和綠氫。中排放大量二氧化碳。

?藍(lán)氫：在灰氫制備過程中經(jīng)過碳捕捉、利用和封存處理后的產(chǎn)物。?綠氫：可再生能源發(fā)電電解水而產(chǎn)生的氫氣，生產(chǎn)過程中僅消耗水與風(fēng)電、水電或者太陽能等清潔電能。生產(chǎn)消費(fèi)靈活性能源耦合性環(huán)保性經(jīng)濟(jì)性生產(chǎn)消費(fèi)靈活性能源耦合性環(huán)保性經(jīng)濟(jì)性高 中 低資料來源：西門子Advanta咨詢現(xiàn)有技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)規(guī)模情況下，綠氫的生產(chǎn)成本高于灰氫、藍(lán)氫。但綠氫有著更大發(fā)展?jié)摿?。環(huán)保性：現(xiàn)有技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)規(guī)模情況下，綠氫的生產(chǎn)成本高于灰氫、藍(lán)氫。但綠氫有著更大發(fā)展?jié)摿?。環(huán)保性：生產(chǎn)過程中二氧化碳零產(chǎn)生、零排放能源耦合性：與上游過剩的可再生能源電能直接耦合生產(chǎn)消費(fèi)靈活性：能在應(yīng)用終端直接生產(chǎn)，減少儲(chǔ)存、運(yùn)輸成本氫能應(yīng)對(duì)多種能源挑戰(zhàn)氫能作為綜合智慧能源圖譜中的重要一環(huán)，可以解決未來能源生產(chǎn)、存儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的諸多挑戰(zhàn)。生產(chǎn)存儲(chǔ)生產(chǎn)存儲(chǔ)運(yùn)輸膜產(chǎn)出的綠氫可以以秒級(jí)速度反應(yīng)作為能料電池或氫氧發(fā)電機(jī)通過與可再生能源的 30 17 5中國2018年棄電量（TWh）隨著燃燒室設(shè)計(jì)的迭氫能及衍生氣體可以在偏遠(yuǎn)地區(qū)或可再生代，燃?xì)廨啓C(jī)可以燃燒在保證經(jīng)濟(jì)性的條件能源富裕地區(qū)，氫氣可更高比例的氫氣以降下實(shí)現(xiàn)大規(guī)模長周期以通過管線摻氫的形低氮氧化物以及碳排儲(chǔ)能。式實(shí)現(xiàn)能源傳輸。放。重型燃機(jī)(100-500MW)30%0.1-1000兆瓦中型燃機(jī)MW) 50% 可存儲(chǔ)氫能規(guī)模1小時(shí)-數(shù)周小型燃機(jī)MW) 60% 存儲(chǔ)時(shí)間燃?xì)廨啓C(jī)可摻氫比例資料來源：西門子Advanta咨詢氫能及衍生燃料1)可以在保證經(jīng)濟(jì)性的情氫能及衍生燃料1)可以在保證經(jīng)濟(jì)性的情況下實(shí)現(xiàn)大規(guī)模長周期儲(chǔ)能。1）甲醇，合成氨等可存儲(chǔ)時(shí)長流體電池輸出功率超級(jí)電容飛輪儲(chǔ)能流體電池輸出功率超級(jí)電容飛輪儲(chǔ)能電池蓄能電站抽水氫能及衍生燃料壓縮空氣儲(chǔ)能分秒1

100千瓦 1兆

10兆瓦 100兆瓦 1,000兆

技術(shù)路線化學(xué)能 化學(xué)電能機(jī)械能 電能資料來源：西門子Advanta咨詢氫能的豐富應(yīng)用場(chǎng)景氫氣是重要的工業(yè)原材料。目前，氫氣主要應(yīng)用場(chǎng)景分別為氫氣作為能源，在交通、建筑、電力、鋼鐵等領(lǐng)域有著廣闊應(yīng)用空間，能幫助多個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)脫碳。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，氫燃料電池以及含氫燃料能應(yīng)用于小型車輛、公交大巴、貨運(yùn)卡車等交通載具，甚至在將來成熟應(yīng)用于火車、貨輪和航空領(lǐng)域。

使用純氫氣對(duì)建筑供熱同樣具備技術(shù)可行性。在發(fā)電和儲(chǔ)電領(lǐng)域，氫能及衍生燃料可以降低常規(guī)火力發(fā)電廠的碳排放強(qiáng)度，其大規(guī)模、長周期儲(chǔ)能性質(zhì)為解決電力供需不平衡提供了新的路徑。7%通過采用氫氣作為低碳能源和冶煉中的還原劑，可以避免大部分的碳排放。氫能當(dāng)前應(yīng)用場(chǎng)景29%33%11%27%29%33%11%27%合成甲醇其他資料來源：國際能源署，2019氫能的技術(shù)可行性在生產(chǎn)端，基于質(zhì)子交換膜技術(shù)的電解制氫系統(tǒng)能夠以高能量密度和運(yùn)行效率生產(chǎn)高品質(zhì)氫氣，堿性電解液電解制氫和天然氣、煤炭制氫技術(shù)早已成熟且工業(yè)化。液態(tài)有機(jī)載體運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)均在不斷取得進(jìn)步。在應(yīng)用端，氫作為清潔運(yùn)輸燃料。氫燃料電池已經(jīng)應(yīng)用于小型汽車、公交汽車和重型卡車，德國已有兩列氫能源鐵路列車運(yùn)行，海運(yùn)和航空正在進(jìn)行可行性研究。

氫作為建筑供暖燃料。技術(shù)上，較低比例（30%）的氫氣混入天然氣后，不會(huì)對(duì)現(xiàn)有終端設(shè)備產(chǎn)生較大影響。更（最高至氫作為再電氣化能源。隨著燃燒室設(shè)計(jì)的迭代，燃?xì)廨啓C(jī)能以更高比例的氫氣作為燃料。在火力發(fā)電中使用碳?xì)浠衔铮ㄈ绨保┕踩嫉募夹g(shù)可行性已經(jīng)得到證明。氫能的經(jīng)濟(jì)可行性氫能的成本一直是限制產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素，然而隨著科技創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)規(guī)模化，氫能從制造、運(yùn)輸?shù)絻?chǔ)存的成本都有望

隨著技術(shù)發(fā)展及市場(chǎng)規(guī)模化，到2030年，成本將比2020年下降至少60%左右。隨著氫能全價(jià)值鏈發(fā)展，諸多下游應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)及經(jīng)濟(jì)可行性有望在2030年左右實(shí)現(xiàn)提升。經(jīng)濟(jì)可行性氫能應(yīng)用場(chǎng)景2030年前景分析經(jīng)濟(jì)可行性天然氣 工業(yè)供天然氣 工業(yè)供管道摻氫 (冷)熱偏遠(yuǎn)地區(qū) 海洋孤能源 能源農(nóng)業(yè) 可再生能化肥 源耦合長途大巴化工重型卡車半導(dǎo)體電子城市貨車城市公交車鋼鐵調(diào)峰備用輪渡家用汽車聯(lián)合循環(huán) 小型樓宇 簡單循燃?xì)怆姀S 熱電聯(lián)供 燃?xì)怆姾娇?商業(yè)/住宅合成燃料 供熱大型貨輪火車儲(chǔ)能電站技術(shù)可行性終端應(yīng)用領(lǐng)域能源 交通 工業(yè)資料來源：西門子Advanta咨詢“氫”云直上憑借著自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和政府、企業(yè)的助推，氫能發(fā)展未來可期氫能獲得各國政府廣泛支持“氫”云直上憑借著自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和政府、企業(yè)的助推，氫能發(fā)展未來可期各國政府對(duì)氫能市場(chǎng)提供了不同程度的政策支持，以推廣氫能技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)氫能行業(yè)的發(fā)展。部分國家氫能支持政策美國美國通過減稅促進(jìn)氫能發(fā)展；僅加州就20301000比利時(shí)發(fā)布2030年與2050年氫能發(fā)展目標(biāo)與路線圖，宣布在電解制氫領(lǐng)域投資5000萬歐元。英國2000英國2000萬英鎊用于開展在20法國，其中包含1億歐元資金與20232028德國宣布在公共加氫站、氫能汽車等領(lǐng)域投入14億歐元建立基金；配合20億歐元的私有投資。資料來源：西門子Advanta咨詢?nèi)毡救毡局鬓k了首屆多國氫能部長級(jí)會(huì)議；由日本發(fā)展銀行主導(dǎo)，在2021年前建立~80座加氫站。韓國發(fā)布2022年與2040年燃料電池車、加氫站等氫能應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展路線圖；為加氫站提供財(cái)政補(bǔ)貼。印度開展城市印度開展城市燃料電池公交車的試點(diǎn)探索；宣布投資6000萬盧比支持氫能等燃料技術(shù)的研發(fā)。澳大利亞宣布在氫能技術(shù)研發(fā)與試點(diǎn)項(xiàng)目投入1億澳幣；發(fā)布?xì)淠馨l(fā)展路線圖。歐盟氫能發(fā)展歐盟和歐盟國家認(rèn)可氫能作為清潔能源替代化石能源的巨大潛力，為此歐盟委員會(huì)成立了由各成員國負(fù)責(zé)能源政策的機(jī)構(gòu)代表組成的非正式機(jī)構(gòu)——?dú)淠芫W(wǎng)絡(luò)（HydrogenEnergyNetwork,HyENet），為歐盟各國氫能政策、信息、發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的交流提供平臺(tái)。為促進(jìn)氫能技術(shù)研發(fā)和推廣，歐盟成立了公共部門和私營部門合作項(xiàng)目——燃料電池和氫能聯(lián)合事業(yè)lsdHydrogenJointUndertakingFCH）。FCH有兩大支柱研究和

含氫合成燃料制造等。160了歐洲氫能產(chǎn)業(yè)組織（HydrogenEuropeIndustry），并與歐伴隨著產(chǎn)業(yè)聯(lián)合與政府、研究機(jī)構(gòu)的支持，歐洲氫能市場(chǎng)有望迅速發(fā)展。20502250TWh

2,2516548162654816233427427706755797804385153391391325資料來源：歐洲氫能產(chǎn)業(yè)組織

自然增長

發(fā)展目標(biāo)

自然增長

發(fā)展目標(biāo)單位：TWh

2030 2050綠氫在歐洲：逐漸成為主流

年，西門子與合作伙伴StadtwerkeMainzAG、LindeGroup6203044025%，從而讓綠氫在歐洲逐漸成為主流。中國氫能發(fā)展近年來，中國可再生能源（包括綠氫）使用逐步增長。但一次能源消耗中，高碳排放的煤炭和對(duì)外依存度較高的油氣仍占比過高，中國需要進(jìn)一步發(fā)展可再生能源，以降低碳排放和能源對(duì)外依存度。

21002030場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到4300萬噸?？稍偕茉?%

中國一次能源占比

可再生能源13%石油18%2010天然石油18%2010天然4%1%煤炭70%石油20%2018天然煤炭58%核能2%氣7%~4,300+1500~2,800~4,300+1500~2,800+700~2100短期需求較低，在能源領(lǐng)域主要作為載體的角色利用可再生能源制氫（存儲(chǔ)）再發(fā)電解決中國西部地區(qū)面臨的棄（風(fēng)、光、水）電的問題短期需求逐漸增高，應(yīng)用于終端低碳交通運(yùn)輸國家政策計(jì)劃2030年擁有100萬氫能汽車保短期需求逐漸增高，應(yīng)用于終端低碳交通運(yùn)輸國家政策計(jì)劃2030年擁有100萬氫能汽車保有量，建設(shè)1000座加氫站以純氫、合成氣的新能源公交車為主2020

工業(yè)仍將是氫能需求的主要應(yīng)用領(lǐng)域以傳統(tǒng)工業(yè)副產(chǎn)氫為主仍將是氫能需求的主要應(yīng)用領(lǐng)域以傳統(tǒng)工業(yè)副產(chǎn)氫為主資料來源：西門子Advanta咨詢綠氫在中國：提升競爭力后的廣闊空間在中國，相比灰氫和藍(lán)氫，綠氫有著環(huán)保、能源耦合性與生在設(shè)備投入成本較高和用電成本較高。

同時(shí)，在技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)規(guī)模化、政策指引和企業(yè)社會(huì)責(zé)任意識(shí)的多重推動(dòng)作用下，綠氫制備的固定和非固定成本均有望下降，使綠氫能趕超灰氫的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)到2030年，中國綠氫市場(chǎng)規(guī)模將增長近30倍。人民幣/千克1）xx1.8~2.2x1.7~2.0x1.4~1.650454035302520151050 煤氣化

天然氣裂解 甲醇重整

電解水灰氫（無碳捕集與封存）和藍(lán)氫（經(jīng)過碳捕集與封存）綠氫灰氫（無碳捕集與封存）和藍(lán)氫（經(jīng)過碳捕集與封存）綠氫1)在產(chǎn)氫純度為99.999%的標(biāo)準(zhǔn)下 碳稅 提純 非固定成本 2019203030，2019-2030，2019-20302019年 <1%203010%主要增長領(lǐng)域能源交通工業(yè)2030年2025年2023年年 ~30X ）資料來源：西門子Advanta咨詢一見“氫”心一見“氫”心西門子能源打造綠色氫能產(chǎn)業(yè)新范式，助力各行業(yè)去碳化進(jìn)程西門子能源（SiemensEnergy）簡介作為獨(dú)立運(yùn)營的能源企業(yè)，西門子能源擁有綜合全面的業(yè)務(wù)組合，立足于整個(gè)能源價(jià)值鏈，面向公用電力公司、獨(dú)立電力生產(chǎn)商、輸電系統(tǒng)運(yùn)營商、石油與天然氣行業(yè)以及其他能源密集型行業(yè)客戶提供廣博的專業(yè)支持。西門子能源的產(chǎn)品、解決方案、系統(tǒng)和服務(wù)將廣泛應(yīng)用于能源的開采、加工和運(yùn)輸，集中式與分布式發(fā)電和供熱，輸電領(lǐng)域以及包括儲(chǔ)能與行業(yè)耦合解決方案在內(nèi)的清潔能源轉(zhuǎn)型技術(shù)。關(guān)于西門子Advanta201941“2020+Advanta。該事業(yè)部依據(jù)全面的方法論來制定戰(zhàn)略，并通過從咨詢到實(shí)施的端到端物聯(lián)網(wǎng)解決方案，為客戶定制專屬的數(shù)字化路徑。

西門子能源致力于引領(lǐng)全球能源體系的去碳化。新能源業(yè)務(wù)將專注推廣面向未來的多維能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，推動(dòng)綠色制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為企業(yè)、政府和客戶在邁向更加可持續(xù)未來道路上的理想合作伙伴。在中國，西門子Advanta擁有近百名咨詢顧問，并在北京、蘇州、上海、南京和廣州等城市擁有數(shù)百名物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)實(shí)施專家，負(fù)責(zé)實(shí)施從物聯(lián)網(wǎng)咨詢到企業(yè)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型不同規(guī)模的項(xiàng)目。去碳化的核心解決方案：多維能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)Power-to-X什么是Power-to-X？Power-to-X進(jìn)而轉(zhuǎn)化為多種形式的電制燃料和存儲(chǔ)能源（X）。

為什么是Power-to-X？在上游，西門子能源可以提供適合光伏和風(fēng)能等可再生能源的發(fā)電和輸配電設(shè)備及解決方案，確保無碳電力生產(chǎn)。在中游，西門子能源掌握先進(jìn)高效質(zhì)子交換膜電解水制氫技術(shù)，以及碳捕獲等配套技術(shù)，已經(jīng)成功商用。CO2CO2清潔電力Power轉(zhuǎn)化To多種能源和產(chǎn)品X清潔電力Power轉(zhuǎn)化To多種能源和產(chǎn)品X合成工藝，例如費(fèi)托法H2合成工藝，例如費(fèi)托法H2哈柏法N2N2

來自煙氣（電力、工業(yè)）或空氣捕獲O2 O2電制甲烷電制甲醇電制費(fèi)托產(chǎn)品電制氫氣電制氫氣電制氨電制氨來自空氣分離Power-to-X的應(yīng)用方式電制氫再電氣化實(shí)現(xiàn)電力應(yīng)用：將電力以電制氫形式儲(chǔ)存、運(yùn)輸，通過燃?xì)廨啓C(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)或燃料電池進(jìn)行再電氣化。供暖：通過燃燒電制氫或摻氫天然氣，實(shí)現(xiàn)建筑供暖。交通：通過電制氫降低常規(guī)燃料的二氧化碳排放強(qiáng)度，交通領(lǐng)域可在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)約10100電制甲醇等碳?xì)浠衔镫娭铺細(xì)浠衔镒鳛槿剂?，為交通領(lǐng)域的去碳化開辟了一條新路徑，將主要應(yīng)用在卡車、船舶和航空領(lǐng)域。利用現(xiàn)有的加油站、輸送站等基礎(chǔ)設(shè)施，通過使用低碳的電制碳?xì)浠衔锶剂?，預(yù)計(jì)50電制氨電制氨可以廣泛用作尿素、氨基磷酸鹽等肥料和其他化學(xué)品的原料。175氨裂解工藝，可以在目的地重新獲取氫氣。Power-to-X的優(yōu)勢(shì)全球有許多地區(qū)受益于可再生能源發(fā)電全球風(fēng)能 全球太陽能全球可再生能源充沛全球有許多地區(qū)受益于可再生能源發(fā)電。在中國，太陽能資源集中在西部地區(qū)，風(fēng)能資源分布在東南沿海和北方地區(qū)。Power-to-X促進(jìn)電網(wǎng)平衡電力供需出現(xiàn)不平衡，電網(wǎng)因可再生發(fā)電源接入導(dǎo)致過載的情況下，以化學(xué)形式儲(chǔ)存電力比在高峰發(fā)電時(shí)削減發(fā)電量更具經(jīng)濟(jì)效益。電制燃料碳足跡更低電制燃料的碳足跡比化石燃料低約90％。與生物質(zhì)燃料相比，電制燃料碳排放至少與生物質(zhì)燃料持平，而在生產(chǎn)成本和去碳成本方面則都可能勝過生物質(zhì)燃料。Power-to-X經(jīng)濟(jì)可行性Power-to-X經(jīng)濟(jì)上的競爭力取決于三大因素：可再生能源發(fā)電成本。在過去十年中，可再生能源的生產(chǎn)成本已經(jīng)急劇下降，中國可再生能源充沛地區(qū)更是如此。決定了電解制氫的平均成本。西門子能源模塊化解決方案西門子能源致力于成為氫能領(lǐng)域的全方位解決方案提供者。從風(fēng)力發(fā)電機(jī)、制氫電解器、氫氣壓縮和存儲(chǔ)解決方案，到燃燒后碳捕獲方案及電解制氫再電氣化用燃?xì)廨啓C(jī)，均為西門子能源產(chǎn)品組合的一部分。

利用率高、成本低的可再生能源生產(chǎn)電制氫的成本與傳統(tǒng)的生產(chǎn)氫氣的甲烷蒸汽轉(zhuǎn)化法