運用管理經濟學知識分析OPEC(歐佩克)

OPEC（歐佩克）

和原油價格12OPEC簡介成立于1960年9月14日，1962年11月6日歐佩克在聯(lián)合國秘書處備案，成為正式的國際組織?，F有11個成員國：沙特阿拉伯、伊拉克、伊朗、科威特、阿拉伯聯(lián)合酋長國、卡塔爾、利比亞、尼日利亞、

阿爾及利亞、印度尼西亞和委內瑞拉。34目的：協(xié)調成員國石油政策，商定原油產量和價格，采取共同行動反對西方國家對產油國的剝削和掠奪，保護本國資源，維護自身利益。宗旨：協(xié)調和統(tǒng)一成員國的石油政策，維護各自的和共同的利益。52010年底該組織成員石油總儲量為10,684億桶，約占世界石油儲量的77.2%。石油、天然氣產量分別占世界石油、天然氣總產量的40%和14%。出口的石油占世界石油貿易量的60%6全球原油分布地區(qū)探明儲量（億噸）中東地區(qū)1012.7沙特阿拉伯355.9加拿大245.5伊朗186.7非洲156.2委內瑞拉109.6俄羅斯82.2哈薩克斯坦41.1美國29.8中國21.978OPEC組織作用歐佩克各成員國的代表（主要是代表團團長）在歐佩克大會上對其石油政策加以協(xié)調、統(tǒng)一，以促進石油市場的穩(wěn)定與繁榮。途徑：減產保價，增產抑價對原油價格有很強的影響力先預測市場需求，再內部配額生產9國際石油價格的影響因素10歐佩克成功使油價持續(xù)上升歐佩克的成功大部分都歸功于沙特阿拉伯的彈性。

該國容許其他參與協(xié)議國家的欺詐行為，它通過減少自己的產量來彌補其他成員超出配額的生產。因為其他的成員均全力生產，而沙特阿拉伯是唯一擁有充裕的貯存空間的成員，亦有在需要時增產的能力，這給予它們可靠的杠桿效應。11戰(zhàn)爭對油價的影響1973年能源危機原因∶石油輸出的主要力量為阿拉伯國家，他們因不滿西方國家支持以色列而對其采取石油禁運。1979年能源危機原因：伊朗革命爆發(fā)。1990年石油價格暴漲原因∶波斯灣戰(zhàn)爭。1213石油價格上漲帶來的影響經濟衰退第一次石油危機中原油價格暴漲引起了西方發(fā)達國家的經濟衰退。據估計，美國GDP增長下降了4.7%，歐洲整體的增長下降了2.5%，日本下降了7%。通貨膨脹，人民生活負擔加重14歐佩克是一個寡頭壟斷組織，他們占有大量的稀有資源，通過內部的協(xié)調使原油的供給與需求保持一致，進而使他們獲得持續(xù)的利益。并且歐佩克對世

界原油價格有舉足輕重的影響。15原油價格決定者——石油期貨石油期貨（Oilfuture）是由交易所統(tǒng)一制定的、規(guī)定在將來某一特定的時間、地點交割一定數量和品質的石油的標準化合約，是期貨交易中的一個交易品種?；蚩珊唵卫斫鉃橐赃h期石油價格為標的物品的期貨。16石油期貨的作用石油期貨具有石油價格發(fā)現功能套期保現，規(guī)避風險影響石油現貨17全球三大石油期貨市場紐約商品交易所WTI原油（美國西德克薩斯州生產的一種輕質原油）英國國際石油交易所Brent原油（英國北海油田生產的一種輕質原油）新加坡交易所迪拜酸性原油期貨合約18我國建立石油期貨市場的迫切性目前我國是世界第二大原油消費市場，同時是世界第五大原油生產國，但我國對國際油價的影響力不到千分之一。其他石油期貨市場并不能反映我國的石油供給和需求。19中國人民喜迎油價上漲?。?！20我國成品油價格調整機制我國成品油價格以紐約、鹿特丹、新加坡三地原油

現貨價格的加權平均為基礎（權數保密），加國

內平均加工成本、稅金、合理流通費用和適當利潤。

根據我國發(fā)改委現行的成品油調價機制，油價調整必須同時滿足國際三地原油價格連續(xù)22日移動變化率達到±4%。21三桶油的“小手段”延遲降價利用漲價、降價差額22中美油價差異從原油成本來看，中美差異并不大。不過經過煉油環(huán)節(jié)后，情況發(fā)生了較大變化。根據年報數據，2012年中國石化汽油平均批發(fā)價為8182元/噸，而同期紐約汽油的零售價僅為7905.4元/噸。換句話說，中國汽油的批發(fā)價比美國的零售價還要貴近380元/噸，如果加上零售環(huán)節(jié)的費用，中國消費者花費的最終消費價格比美國貴上16%-30%。23原因何在根據中國石化年報數據，2012年煉油的單位現金操作成本為157.5元/噸，并不比國際先進水平差多少，從煉油環(huán)節(jié)利潤看，中石化同期煉油事業(yè)部經營虧損114億元，而美國煉油企業(yè)保持正常利潤水平。從物流、運輸等成本看，大家差別也不大。反差的秘密在于最后一項成本——稅。24中國消費者在購買成品油時需要支付增值稅、消費稅(即燃油稅)、城建稅等項目，此外當國際油價高于一定價格時，石油企業(yè)還需繳納特別收益金，這部分也會轉嫁到消費者身上。粗略統(tǒng)計，流通環(huán)節(jié)的稅負成本在整個成品油價格中占到35%，再算上石油企業(yè)的所得稅、增值稅，整個稅負成本甚至會超過零售價的50%，而根據美國統(tǒng)計數字，消費者支付的汽油價格中，原油成本、煉油成本以及銷售成本分別占67%、15%和7%，而稅的占比卻僅為11%。這或許是中美汽油價差異的真正原因了。25征稅應合理首先成品油是一種日用消費品，要考慮到消費者承受能力，稅費不能過高；另一方面，考慮到資源和環(huán)境問題，確實有必要通過稅收杠桿調節(jié)