2023年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路知識(shí)考試歷年參考核心考點(diǎn)薈萃附答案

（圖片大小可任意調(diào)節(jié)）2023年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路知識(shí)考試歷年參考核心考點(diǎn)薈萃附答案第一卷一.參考題庫(kù)(共20題)1.衡量緩沖器能量大小的主要指標(biāo)是（）A、行程B、最大作用力C、容量D、初壓力2.關(guān)于鐵路下面選項(xiàng)中敘述錯(cuò)誤的是（）A、寶成鐵路是我國(guó)第一條電氣化鐵路B、京張鐵路是我國(guó)最早擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵路C、我國(guó)國(guó)內(nèi)第一條高速鐵路線路是京津城際鐵路，通車(chē)時(shí)間是2008年8月1日D、我國(guó)最早修筑的鐵路是京張鐵路，由詹天佑設(shè)計(jì)主持建筑3.抗蛇行油壓減振器？4.電氣化鐵路供電系統(tǒng)的電能損失包括：（）的電能損失、牽引變電所的電能損失。5.從設(shè)計(jì)內(nèi)容分上面來(lái)劃分，下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于車(chē)輛總體設(shè)計(jì)的兩個(gè)主要內(nèi)容（）A、車(chē)輛總體設(shè)計(jì)B、車(chē)輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)C、車(chē)輛零、部件設(shè)計(jì)6.減速防護(hù)地段終端信號(hào)，夜間顯示為柱上（）燈光。A、黃色B、紅色C、白色D、綠色7.JT-C型機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)的每塊（）內(nèi)采用二取二的容錯(cuò)安全結(jié)構(gòu)，電路采用安全高可靠設(shè)計(jì)。8.影響車(chē)流徑路的主要因素有（）A、運(yùn)輸距離B、運(yùn)輸時(shí)間C、運(yùn)輸費(fèi)用D、各技術(shù)站的能力及其利用程度E、各區(qū)段的能力及其利用程度9.一資貨物作業(yè)車(chē)10.在雙線區(qū)段，相對(duì)方向的列車(chē)可以在（）上交會(huì)，列車(chē)越行必須在（）上進(jìn)行。11.道岔號(hào)數(shù)越小，允許列車(chē)通過(guò)它的速度（）。A、越小B、越大C、沒(méi)影響12.τ不與τ連有何不同？13.簡(jiǎn)述世界鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展14.根據(jù)所采用的變壓器的類(lèi)型不同，牽引變電所通?？煞譃閱蜗酄恳冸娝⑷嘧冸娝停ǎ?。15.直接發(fā)車(chē)16.路基防護(hù)加固設(shè)備按用途分為幾類(lèi)？17.鐵路局（分局）使用車(chē)是（）與（）之和。18.調(diào)車(chē)作業(yè)中原則上不準(zhǔn)壓軌道電路原進(jìn)路折返調(diào)車(chē)作業(yè)，遇特殊情況必須壓軌道電路牽出調(diào)車(chē)信號(hào)不能開(kāi)放時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須先通知信號(hào)員，用語(yǔ)為：“×調(diào)×道壓軌道電路請(qǐng)求牽出”。信號(hào)員將進(jìn)路上的有關(guān)道岔單操鎖閉，并接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后，通知調(diào)車(chē)長(zhǎng)：“×調(diào)×道同意壓軌道電路牽出，確認(rèn)前方進(jìn)路”，調(diào)車(chē)長(zhǎng)回答：“×調(diào)調(diào)車(chē)長(zhǎng)明白”，然后在（）領(lǐng)車(chē)至該進(jìn)路的次一架信號(hào)機(jī)并按其顯示的要求運(yùn)行。A、機(jī)車(chē)前端B、機(jī)車(chē)后端C、車(chē)輛前端D、車(chē)輛后端19.分組列車(chē)是指（）A、列車(chē)內(nèi)的車(chē)輛按一定要求選分成組，甚至指定編掛位置，列車(chē)的編組內(nèi)容在到達(dá)解體站以前的運(yùn)行途中不發(fā)生變化。B、列車(chē)內(nèi)的車(chē)輛按去向選分成組，并在列車(chē)解體站以前的運(yùn)行途中有關(guān)技術(shù)站進(jìn)行車(chē)組換掛作業(yè)。C、列車(chē)內(nèi)的車(chē)輛按去向選分成組，在到達(dá)解體站以前的運(yùn)行途中，根據(jù)需要，可以使其編組內(nèi)容不發(fā)生變化，也可以在有關(guān)技術(shù)站進(jìn)行車(chē)組的換掛作業(yè)。20.牽引變壓器高壓側(cè)的功率因數(shù)為（）左右。第二卷一.參考題庫(kù)(共20題)1.軌枕的作用是支承鋼軌，并將鋼軌傳來(lái)的壓力集中（均勻）地傳遞給道床，保持鋼軌應(yīng)有的位置和軌距。2.LKJ監(jiān)控主機(jī)與轉(zhuǎn)儲(chǔ)器通信接口符合RS-232規(guī)范；與顯示器通信接口采用雙路CAN通信，通信速率為（），與事故狀態(tài)記錄器接口采用雙路CAN通信。3.順線路行時(shí)，應(yīng)走（）。A、兩線路中間B、路肩C、道心4.工程車(chē)或調(diào)試車(chē)應(yīng)在第一列電客車(chē)計(jì)劃開(kāi)行時(shí)間前（）分鐘出清正線。A、30B、40C、50D、605.在鐵路新線設(shè)計(jì)時(shí)，一般是列車(chē)以機(jī)車(chē)計(jì)算速度在下列坡道上作等速運(yùn)行為條件來(lái)確定貨物列車(chē)的牽引質(zhì)量（）。A、平坡B、加力坡C、限制坡度/2D、限制坡度6.有一張乘車(chē)?yán)锍虨?200km的火車(chē)客票，其有效期為（）天。A、1B、2C、3D、47.國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)的定義8.貨物運(yùn)單的性質(zhì)是什么？9.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、車(chē)輛要占用正線、到發(fā)線和機(jī)車(chē)走行線以及影響接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)工作時(shí)，必須與車(chē)站（）聯(lián)系，取得其同意后方可進(jìn)行。10.檢修參數(shù)查詢狀態(tài)能查詢的參數(shù)：裝置號(hào)、機(jī)車(chē)型號(hào)、機(jī)車(chē)號(hào)、輪徑、柴速脈沖、（）等。11.在電氣化區(qū)段內(nèi)，禁止哪些行為？12.橋梁由橋面、（）、墩臺(tái)及基礎(chǔ)三大部分組成。13.要建立健全施工安全現(xiàn)場(chǎng)（）制度，要把施工兌現(xiàn)情況納入局每天生產(chǎn)交班內(nèi)容。A、互控B、聯(lián)控C、盯控14.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：電力機(jī)車(chē)，動(dòng)車(chē)組受電弓和接觸網(wǎng)的額定電壓為27.5kV。15.列車(chē)運(yùn)行阻力包括哪幾類(lèi)。簡(jiǎn)述各類(lèi)阻力的含義及特點(diǎn)。16.自裝交出車(chē)數(shù)17.什么叫侵入限界絕緣？如何做才能保證作業(yè)安全？18.車(chē)輛自重是空車(chē)時(shí)車(chē)輛本身的重量，以t為單位，保留一位小數(shù)。19.列車(chē)目標(biāo)距離的柱狀光帶最大的顯示范圍是（）。A、800mB、1000mC、1200mD、1800m20.平面牽出線作業(yè)，聯(lián)系牽出、信號(hào)聯(lián)系時(shí)，制動(dòng)員提前到達(dá)取車(chē)地點(diǎn)，按規(guī)定摘管提鉤，核對(duì)取車(chē)末端車(chē)號(hào)，確認(rèn)調(diào)車(chē)長(zhǎng)的（），向調(diào)車(chē)長(zhǎng)回示。A、聯(lián)絡(luò)信號(hào)B、注意信號(hào)C、好了信號(hào)D、通知信號(hào)第三卷一.參考題庫(kù)(共20題)1.下列哪些情況需采用RM模式駕駛（）。A、電話閉塞法首列車(chē)B、非限制人工駕駛模式C、沖標(biāo)3個(gè)車(chē)門(mén)以下D、電話閉塞法時(shí)組織區(qū)間列車(chē)進(jìn)站：列車(chē)運(yùn)行進(jìn)路無(wú)道岔時(shí)，行調(diào)組織列車(chē)運(yùn)行到前方站臺(tái)待令2.以下不屬于減少電分相的方法有（）。A、采用單相變壓器B、區(qū)段內(nèi)幾個(gè)變電所采用同相供電C、復(fù)線區(qū)段內(nèi)采用變電所范圍內(nèi)同行同相，上、下行異相D、采用直供+回流線供電方式3.車(chē)列4.電氣化鐵路有哪些優(yōu)點(diǎn)？5.采用電壓變送器測(cè)量牽引網(wǎng)電壓值，A/D轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換精度12位，牽引網(wǎng)最大值為30KV，今測(cè)得A/D值為0CF6H，計(jì)算其源電壓值。6.水平一致校驗(yàn)碼能檢測(cè)出所有長(zhǎng)度大于方陣中行數(shù)的突發(fā)錯(cuò)誤。7.調(diào)度工作的基本任務(wù)是什么？8.決定調(diào)車(chē)程所需時(shí)間因素主要有哪些？9.影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)有（）。A、成段更換道床B、成段修整軌底坡C、基床換填10.所謂欠軸是指（）A、列車(chē)重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求B、列車(chē)長(zhǎng)度未達(dá)到列車(chē)換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求C、列車(chē)重量未達(dá)到牽引定數(shù)，同時(shí)列車(chē)長(zhǎng)度未達(dá)到列車(chē)換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求D、列車(chē)重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求，但列車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到列車(chē)換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求11.任何單位或個(gè)人不得擅自動(dòng)用工務(wù)設(shè)備，如有特殊需要?jiǎng)佑霉?wù)設(shè)備是，必須征得（）的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。A、局長(zhǎng)B、工務(wù)設(shè)備管理部門(mén)C、鐵道部D、生產(chǎn)廠家12.分部解體13.道口短路閘刀由（）負(fù)責(zé)日常管理，（）負(fù)責(zé)維修A、工務(wù)部門(mén)，供電部門(mén)B、工務(wù)部門(mén)，電務(wù)部門(mén)C、電務(wù)部門(mén)，工務(wù)部門(mén)D、供電部門(mén)，工務(wù)部門(mén)14.列車(chē)運(yùn)緩15.道岔區(qū)段軌道電路有哪些特殊要求？16.N非牽引變壓器校核容量的計(jì)算條件： ①應(yīng)用非平行運(yùn)行圖區(qū)間通過(guò)能力N非來(lái)校核。 ②重負(fù)荷臂按對(duì)應(yīng)于非平行運(yùn)行圖區(qū)間通過(guò)能力（或按線路輸送能力）的95％列車(chē)數(shù)概率積分最大值來(lái)計(jì)算供電臂（）短時(shí)電流（簡(jiǎn)稱(chēng)最大電流），輕負(fù)荷臂取對(duì)應(yīng)（或線路輸送能力）的供電臂有效電流。17.軍用車(chē)輛的整備是如何規(guī)定的？18.在進(jìn)行道岔的檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？19.導(dǎo)線對(duì)交流電流的電阻稱(chēng)為交流電阻（有效電阻）。20.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鐵道干線電力牽引變電所牽引側(cè)（）上的額定電壓為27.5kV。第一卷參考答案一.參考題庫(kù)1.正確答案:C2.正確答案:A3.正確答案: 安裝在車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間，又可稱(chēng)為二系縱向油壓減振器。一般情況下，運(yùn)行速度大于160km/h的客車(chē)轉(zhuǎn)向架均安裝抗蛇行減振器。4.正確答案:牽引網(wǎng)5.正確答案:B6.正確答案:D7.正確答案:主機(jī)板8.正確答案:A,B,C,D,E9.正確答案: 在車(chē)站只進(jìn)行一次裝車(chē)或卸車(chē)作業(yè)的貨物作業(yè)車(chē)稱(chēng)為一次貨物作業(yè)車(chē)。10.正確答案:區(qū)間、車(chē)站11.正確答案:A12.正確答案: τ不僅在單線區(qū)段產(chǎn)生，發(fā)生在一個(gè)車(chē)站上，是與相對(duì)方向列車(chē)之間不同時(shí)到達(dá)車(chē)站的最小間隔時(shí)間。τ連是在單線、雙線區(qū)段均要查定，而且是發(fā)生在兩個(gè)車(chē)站之間，是同方向列車(chē)之間最小間隔時(shí)間。13.正確答案: 自從英國(guó)修建世界第一條由蒸汽機(jī)牽引的鐵路以后，由于它顯著的優(yōu)越性，備受人們的青睞，在很短的時(shí)間內(nèi)，鐵路運(yùn)輸?shù)玫较卵杆俚陌l(fā)展。到20世紀(jì)木，世界鐵路運(yùn)營(yíng)里程總長(zhǎng)已達(dá)130萬(wàn)km以上。從地理分布上看，美洲鐵路約占^世界鐵路總長(zhǎng)的2／5，歐洲占1／3，而非洲、大洋州和亞洲得總和還不到1／3。由此可以看出，世界鐵路的發(fā)展和分布情況極不平衡，而且在修建和發(fā)展鐵路的趨勢(shì)上也不盡相同。 繼英國(guó)1846年采用了臂板信號(hào)機(jī)、1868年采用了自動(dòng)車(chē)鉤和空氣制動(dòng)系統(tǒng)之后，鐵路的行車(chē)速度和可靠性大大增加，鐵路運(yùn)輸?shù)玫搅撕艽蟮陌l(fā)展。此后，特別是第二次世界大戰(zhàn)以后的一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，由于一些國(guó)家基本實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化并發(fā)展到較高的水平，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和交通體系等需要的調(diào)整，尤其是汽車(chē)和飛機(jī)制造業(yè)的迅速發(fā)展，使得鐵路面臨公路和航空運(yùn)輸?shù)碾p重挑戰(zhàn)，再加上自身管理體制的不適應(yīng)和經(jīng)營(yíng)管理不善等原因，使得鐵路在這一時(shí)期發(fā)展相對(duì)遲緩，有的國(guó)家和地區(qū)甚至出現(xiàn)停滯的局面，造成世界鐵路網(wǎng)規(guī)模縮小，客貨運(yùn)量比重下降；經(jīng)營(yíng)虧損嚴(yán)重，鐵路發(fā)展進(jìn)入了低谷。14.正確答案:三相兩相變電所15.正確答案:車(chē)站值班員（助理值班員）按有關(guān)規(guī)定直接向司機(jī)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)。16.正確答案: 路基加固防護(hù)設(shè)備可分為：坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。坡面防護(hù)類(lèi)型有：種草、鋪草皮、植樹(shù)、勾縫與灌漿、抹面與錘面、噴漿與噴射砼及護(hù)墻。17.正確答案:自裝自卸；自裝交出車(chē)流18.正確答案:A19.正確答案:B20.正確答案:0.77－0.78第二卷參考答案一.參考題庫(kù)1.正確答案:錯(cuò)誤2.正確答案:500Kbit/s3.正確答案:B4.正確答案:B5.正確答案:D6.正確答案:C7.正確答案: 以標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱，在至少兩種以上的運(yùn)輸方式或兩個(gè)以上國(guó)家，由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人組織完成從接收地點(diǎn)至交付地點(diǎn)的集裝箱運(yùn)輸。8.正確答案: 貨物運(yùn)單是托運(yùn)人和承運(yùn)人簽訂的確認(rèn)運(yùn)輸過(guò)程中各方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任的運(yùn)輸合同。9.正確答案:值班員10.正確答案:雙針表量程11.正確答案: 在電氣化區(qū)段內(nèi)，任何人不準(zhǔn)登上機(jī)車(chē)車(chē)輛頂部或翻越車(chē)頂通過(guò)線路，不準(zhǔn)爬乘火車(chē)，禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。手持木桿、梯子等工具通過(guò)接觸網(wǎng)時(shí)，必須水平通過(guò)，不準(zhǔn)高舉超過(guò)安全距離。為防止意外，鐵路部門(mén)在天橋及靠近跨越接觸網(wǎng)的地方設(shè)置了安全柵網(wǎng)，行人通過(guò)天橋或跨線橋時(shí)，嚴(yán)禁用竹竿、棍棒、導(dǎo)線等物體穿捅安全柵網(wǎng)。在電氣化鐵路附近施工、沖洗車(chē)輛時(shí)，嚴(yán)禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有2米以上距離，以防發(fā)生觸電事故。12.正確答案:橋跨結(jié)構(gòu)13.正確答案:C14.正確答案:錯(cuò)誤15.正確答案: 根據(jù)阻力的性質(zhì)，將阻力分為三類(lèi)，即基本阻力、附加阻力和起動(dòng)阻力。 基本阻力是列車(chē)在空曠地段沿平直軌道運(yùn)行時(shí)遇到的阻力，該力在列車(chē)運(yùn)行中總是存在的。阻力方向與列車(chē)運(yùn)行方向相反。 附加阻力是列車(chē)在線路上運(yùn)行時(shí)受到的額外阻力，如坡道阻力、曲線阻力、隧道阻力等。附加阻力的種類(lèi)隨列車(chē)運(yùn)行的線路平、縱斷面情況而定。 起動(dòng)阻力是列車(chē)起動(dòng)時(shí)的阻力。16.正確答案: 在一定時(shí)期內(nèi)，鐵路局管內(nèi)各站裝到外局卸的裝車(chē)數(shù)稱(chēng)為自裝交出車(chē)數(shù)。17.正確答案: 裝有軌道電路的車(chē)站上，軌道絕緣距警沖標(biāo)一般應(yīng)不少于2.5m和不大于4m。但是，當(dāng)相鄰兩組道岔警沖標(biāo)之間的距離不足于7m時(shí)，安裝于它們中間的分界絕緣就不可能滿足上述要求，稱(chēng)為侵入限界絕緣。 調(diào)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)確知本站侵限絕緣位置，作業(yè)前認(rèn)真檢查該地段有無(wú)停放車(chē)輛，作業(yè)中避免往該地段停放車(chē)輛，不得已停放時(shí)，應(yīng)通知值班員及信號(hào)員。18.正確答案:正確19.正確答案:B20.正確答案:A第三卷參考答案一.參考題庫(kù)1.正確答案:C,D2.正確答案:D3.正確答案:按列車(chē)性質(zhì)和編組計(jì)劃編成并連掛在一起的若干車(chē)輛。4.正確答案: 功率大、熱效率高、速度快、過(guò)載能力強(qiáng)、運(yùn)行可靠五大點(diǎn)。5.正確答案: 首先將所測(cè)值轉(zhuǎn)換為十進(jìn)制值：0CF6H-----0110011110110B----3318D。 最大值0FFFH代表5V電壓，則4095：3318=5V：x。（4095是0FFFH的十進(jìn)制數(shù)） X=3318×（5/4095）=4.05V 變送器的直流5V代表交流側(cè)30KV電壓，則：30Kv：y=5：4.05；y=4.05×（30/5）KV=24.3KV 這樣經(jīng)過(guò)標(biāo)量計(jì)算后得被測(cè)電壓值為24.3KV。6.正確答案:錯(cuò)誤7.正確答案: 合理組織日常運(yùn)輸生產(chǎn)，保證完成和超額完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)；同時(shí)，還必須使車(chē)輛的分布和車(chē)流的構(gòu)成經(jīng)常處于月計(jì)劃規(guī)定的正常范圍內(nèi)。8.正確答案: ①調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)類(lèi)型 ②調(diào)車(chē)程長(zhǎng)度 ③調(diào)動(dòng)車(chē)數(shù)和重量 ④調(diào)車(chē)允許速度 ⑤調(diào)車(chē)設(shè)備、氣候及調(diào)車(chē)人員技術(shù)水平等9.正確答案:A,C10.正確答案:C11.正確答案:B12.正確答案: 因作業(yè)組織和設(shè)備影響，解體車(chē)列需分幾次牽出進(jìn)行分解時(shí)稱(chēng)為分部解體。13.正確答案:B14.正確答案: 列車(chē)在區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行時(shí)分，超過(guò)了運(yùn)行圖規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，稱(chēng)為列車(chē)運(yùn)緩。15.正確答案: 道岔區(qū)段軌道電路有以下特殊技術(shù)要求： （1）軌道電路的基本線路與分支線路應(yīng)采用并聯(lián)方式，當(dāng)該軌道電路的跳線得不到電流檢查時(shí)，在分支線上應(yīng)采取雙跳線； （2）與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電路的分支末端，應(yīng)設(shè)接收端； （3）所有列車(chē)進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長(zhǎng)度超過(guò)65m時(shí)（自并聯(lián)起點(diǎn)道岔的岔心算起），在該分支末段應(yīng)設(shè)接收端； （4）個(gè)別分支長(zhǎng)度小于65m的分支末端，當(dāng)分路不良、危及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)設(shè)法增設(shè)接收端； （5）一送多受軌道電路最多不應(yīng)超過(guò)三個(gè)接收端； （6）一送多受軌道電路任一地點(diǎn)有車(chē)占用時(shí)，必許保證有一個(gè)接受端被分路； （7）為了保證正線電碼化電流的連