市區(qū)公交智能調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)

公交智能調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)方案書目錄23903目錄2128501概述 4108392設(shè)計(jì)依據(jù)、原那么及目標(biāo) 512812.1設(shè)計(jì)依據(jù) 5304392.2設(shè)計(jì)原那么 628713系統(tǒng)需求分析 8230693.1系統(tǒng)性需求 8121813.2調(diào)度管理需求 9189773.3視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控需求 10177493.4錄像回放查詢需求 10246133.5無線網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)性需求 10127684公交監(jiān)控系統(tǒng)整體方案 12326994.1車載監(jiān)控系統(tǒng) 12256664.1.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 1293654.1.2系統(tǒng)功能 15208234.2調(diào)度管理平臺(tái) 1770574.2.1平臺(tái)功能 18159545監(jiān)控調(diào)度中心液晶大屏顯示系統(tǒng) 23145775.1液晶原理簡(jiǎn)析 23109795.2DID面板技術(shù) 23205565.3系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 25195255.3.1系統(tǒng)組成 25148315.3.2顯示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 2665625.3.3系統(tǒng)顯示功能〔以3×3為例〕 26225625.3.4視頻信號(hào)顯示 26155585.3.5計(jì)算機(jī)和工作站RGB信號(hào)顯示 27173115.4大屏幕顯示系統(tǒng)控制管理軟件 2844066車載業(yè)務(wù)平臺(tái)互聯(lián)方案 28165776.1車載業(yè)務(wù)層次結(jié)構(gòu) 28279346.1.1設(shè)備層 29274486.1.2平臺(tái)層 2927576.1.3業(yè)務(wù)系統(tǒng)層 29133767主要設(shè)備選型及參數(shù) 30241507.1產(chǎn)品功能 30285917.1.1產(chǎn)品功能 30172207.1.2產(chǎn)品特點(diǎn) 30200547.2液晶顯示屏 3114367.2.1產(chǎn)品圖片 31226647.2.2性能特點(diǎn) 31120227.2.3設(shè)備尺寸 32概述公交是城市公共交通系統(tǒng)最為重要的組成局部，是城市重要根底設(shè)施之一，是重要的公共場(chǎng)所。當(dāng)前，交通擁擠、道路阻塞、交通事故頻繁、環(huán)境污染等正困擾著世界各國(guó)的城市。由于公交運(yùn)營(yíng)速度不高，新增的運(yùn)力被運(yùn)輸效率下降抵消，效勞水平不高，居民出行方式由公交向個(gè)體交通方式轉(zhuǎn)移，公交運(yùn)量不斷減退，這加劇了交通問題；交通的核心是提高人的運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)人的移動(dòng)，而不是車輛的移動(dòng)。優(yōu)先開展城市公共交通，提高公交效勞水平，吸引更多乘客乘坐公交出行，減少私人交通出行量，無疑是解決這一矛盾的首選途徑。公共交通系統(tǒng)的信息化將大大改善公交管理水平，吸引更多潛在客流，提高公交系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益，減少政府財(cái)政補(bǔ)貼。建立一套集公交車內(nèi)、公交站點(diǎn)、停車場(chǎng)視頻監(jiān)控及車輛調(diào)度為一體的綜合調(diào)度管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、站點(diǎn)、停車場(chǎng)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，以及自動(dòng)報(bào)站、堵車告警、公交系統(tǒng)語音調(diào)度、場(chǎng)站車輛平安管理等功能，可大大降低公交管理人員的工作強(qiáng)度，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)真正的信息化，有效緩解城市交通壓力。設(shè)計(jì)依據(jù)、原那么及目標(biāo)設(shè)計(jì)依據(jù)《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》〔JT／T796-2023〕《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》〔JT／T794-2023〕《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》〔JT／T808-2023〕《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》〔JT／T809-2023〕《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》〔GA/T792-2023〕《平安防范工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50348-2004〕《平安防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)那么》〔GA308-2001〕《平安防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》〔GA/T74-2000〕《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》〔GB/T367-2001〕《中華人民共和國(guó)交通平安法》《中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架》《暢通工程評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》(2005年)《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)平安保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)那么》〔GB17859〕《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50198〕《道路交通堵塞度及評(píng)價(jià)方法》〔GA/T115〕《城市道路交通秩序評(píng)價(jià)方法》〔GA/T175〕《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GA/T445-2003〕《城市警用地理信息系統(tǒng)分類與代碼》〔GA/T491〕《城市警用地理信息系統(tǒng)圖形符號(hào)》〔GA/T492〕《城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》〔GA/T493〕《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》〔GA/T497-2023〕《交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(GA/T514-2004)《公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)制圖標(biāo)準(zhǔn)》〔GA/T515-2004〕《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)程序與要求》〔GA/T651-2006〕《汽車行駛記錄儀》GB/T19056-2003《視頻安防監(jiān)控?cái)?shù)字錄像設(shè)備》GB20815-2006《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌》GA36設(shè)計(jì)原那么先進(jìn)性原那么：采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)，集中管理，充分兼顧需求和技術(shù)的開展，充分考慮與其他系統(tǒng)的連接，建設(shè)可擴(kuò)展的系統(tǒng)平臺(tái)。可靠性原那么：中心集中管理系統(tǒng)采用國(guó)際流行技術(shù)和架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用諸多故障處理機(jī)制、容錯(cuò)機(jī)制、備份機(jī)制、以及結(jié)構(gòu)化、分布式的結(jié)構(gòu)提高系統(tǒng)的可靠性。高性能原那么：該系統(tǒng)要求具有很高的處理性能。中心系統(tǒng)集中管理最大支持10000路以上設(shè)備的接入?？蓴U(kuò)展性原那么：系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，分布式架構(gòu)，保證新功能、模塊添加的方便。系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)化接口、協(xié)議及流媒體技術(shù)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到將來系統(tǒng)擴(kuò)充的可行性，系統(tǒng)中預(yù)留了為后期進(jìn)行擴(kuò)展的大量接口。經(jīng)濟(jì)性原那么：在滿足用戶需求，保證系統(tǒng)功能完善、先進(jìn)、可靠的根底上，通過利用分布式網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制管理功能，盡量降低系統(tǒng)的本錢和運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用。易用性原那么：系統(tǒng)功能強(qiáng)大、界面友好。軟件設(shè)計(jì)人性化，易于被普通用戶掌握、操作和使用。易維護(hù)性原那么：系統(tǒng)根本上可以處于免維護(hù)工作狀態(tài)，且人工維護(hù)可在遠(yuǎn)程操作。維護(hù)簡(jiǎn)單，易于管理。系統(tǒng)需求分析系統(tǒng)性需求公交系統(tǒng)呈現(xiàn)如下一些特點(diǎn)：人員流動(dòng)性大，客流量大；數(shù)據(jù)采集信息類型多：不僅要監(jiān)控司乘人員、車廂內(nèi)乘客狀況，更要收集車輛的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)采集各種報(bào)警信號(hào)等；實(shí)時(shí)調(diào)度要求高，調(diào)度指令的實(shí)時(shí)下發(fā)等。針對(duì)以上公交系統(tǒng)的特點(diǎn)，公交系統(tǒng)對(duì)車載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的需求主要表達(dá)在以下兩個(gè)方面：一、增強(qiáng)公共平安。公交系統(tǒng)具有人數(shù)多且流動(dòng)性大的特征，而公交車上盜竊、性騷擾等事件頻發(fā)，破案取證難度大。視頻監(jiān)控應(yīng)用于公交系統(tǒng)，為保存犯罪證據(jù)、協(xié)助破案和平安管理提供了有力的手段。公交視頻監(jiān)控作為城市治安監(jiān)控的一個(gè)重要組成局部和公安安防體系的補(bǔ)充，對(duì)提高城市治安環(huán)境具有舉足輕重的作用。同時(shí)，由于司機(jī)在公交系統(tǒng)中所占據(jù)的重要作用，司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)操作大大影響了運(yùn)行的平安性，所以如何起到預(yù)防，對(duì)司機(jī)在行駛過程中不標(biāo)準(zhǔn)操作，防止疲勞駕駛、超載超速等監(jiān)管就顯的尤為重要，通過4G傳輸無線視頻可以很好的解決改問題。二、公交運(yùn)營(yíng)管理需求。對(duì)司乘人員工作進(jìn)行監(jiān)督和管理也是運(yùn)車載監(jiān)控應(yīng)用的目的之一。在公交車運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，因司乘人員的素質(zhì)參差不齊，私收票款、不文明不標(biāo)準(zhǔn)行車的情況屢有發(fā)生。票款被私吞與不標(biāo)準(zhǔn)行車造成的交通事故，給公交公司造成了極大的損失。車載監(jiān)控應(yīng)用于公交系統(tǒng)，能很好地杜絕上述現(xiàn)象，增加企業(yè)效益，到達(dá)城市交通系統(tǒng)與公交公司雙贏的效果。由于車輛的移動(dòng)性，用戶對(duì)車輛遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、車輛GPS/北斗衛(wèi)星定位、以及監(jiān)控主機(jī)與平臺(tái)數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。隨著4G網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增加，可以滿足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求。原有單車以本地錄像為主的車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化方向開展。調(diào)度管理需求智能交通系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱ITS)是將多種先進(jìn)電子技術(shù)有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立的一種在大范圍、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。公交車載監(jiān)控系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的有機(jī)組成局部可以實(shí)現(xiàn)以下功能：1〕車輛GPS/北斗定位信息管理：監(jiān)控主機(jī)需將GPS/北斗衛(wèi)星定位信息實(shí)時(shí)上傳，方便管理中心對(duì)車輛的定位、跟蹤；2〕車輛狀態(tài)采集：監(jiān)控主機(jī)需將車輛行駛過程中的車輛狀況實(shí)時(shí)上傳至管理中心，以到達(dá)遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程管理的目的；3〕數(shù)據(jù)交互功能：除了需滿足車載視頻網(wǎng)絡(luò)上傳外，還可以實(shí)現(xiàn)聲音、文字、圖片等信息的交互；4〕電子地圖需實(shí)時(shí)顯示車輛位置及狀態(tài)，方便車輛的管理及車輛排班調(diào)度；5〕對(duì)車輛內(nèi)實(shí)時(shí)客流進(jìn)行監(jiān)控與統(tǒng)計(jì)，管理中心可通過實(shí)時(shí)視頻瀏覽，根據(jù)車輛內(nèi)的人數(shù)安排車輛排班情況。視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控需求公交車在運(yùn)營(yíng)過程中因其移動(dòng)性，車上人員復(fù)雜性，一旦發(fā)生搶劫、盜竊等事故，很難留下明顯的線索，給公安辦案人員帶來很大難度。車載監(jiān)控需著重對(duì)車輛周邊環(huán)境、車輛內(nèi)部、車輛上下門等重點(diǎn)部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保對(duì)車輛各區(qū)域全面有效監(jiān)控。當(dāng)出現(xiàn)意外情況時(shí)能詳實(shí)清晰地記錄所有的事件經(jīng)過，以便于日后查對(duì)和取證，并可以及時(shí)通知相關(guān)人員到車輛現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行妥善處理。錄像回放查詢需求支持遠(yuǎn)程圖像點(diǎn)播：按照指定車輛、指定通道進(jìn)行圖像的實(shí)時(shí)點(diǎn)播、巡視；支持點(diǎn)播圖像的顯示、縮放、抓拍和錄像轉(zhuǎn)存；可按照指定車輛、通道、時(shí)間、報(bào)警信息等要素檢索歷史圖像資料并能完成回放和下載；回放支持正常播放、快速播放、慢速播放、逐幀進(jìn)退、畫面暫停等。無線網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)性需求車載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)充分考慮無線網(wǎng)絡(luò)特性，從編碼、傳輸、控制等技術(shù)角度適應(yīng)無線網(wǎng)絡(luò)的傳輸需求。目前無線網(wǎng)絡(luò)分為4G網(wǎng)絡(luò)和Wifi網(wǎng)絡(luò)兩種。4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，移動(dòng)傳輸效果好，但帶寬低，費(fèi)用高。Wifi網(wǎng)絡(luò)具有帶寬高，費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，但覆蓋范圍有限，高速移動(dòng)傳輸效果差的。監(jiān)控系統(tǒng)要做到Wifi網(wǎng)絡(luò)與4G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)切換，充分利用Wifi和4G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)，提高傳輸效率的同時(shí)減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。公交監(jiān)控系統(tǒng)整體方案公交系統(tǒng)是一個(gè)完整的運(yùn)營(yíng)體系。為實(shí)現(xiàn)全方位、無死角的平安監(jiān)控目標(biāo)，公交系統(tǒng)不僅要監(jiān)控車輛路途中的狀況，對(duì)公交場(chǎng)站等場(chǎng)所都有平安監(jiān)控要求。需針對(duì)車輛、場(chǎng)站分別制定監(jiān)控方案，通過管理中心實(shí)現(xiàn)監(jiān)控點(diǎn)的集中管理。車載監(jiān)控系統(tǒng)通過監(jiān)控主機(jī)連接攝像頭、拾音器、報(bào)警器、GPS/北斗、對(duì)講設(shè)備、3G/Wifi模塊等采集車內(nèi)視頻圖像、音頻信號(hào)、報(bào)警信號(hào)、車輛實(shí)時(shí)GPS/北斗信息、車輛行駛狀況等，實(shí)現(xiàn)本地硬盤數(shù)據(jù)存儲(chǔ)并通過無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到調(diào)度管理平臺(tái)處理。實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)運(yùn)車輛的音視頻監(jiān)控。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)車載監(jiān)控系統(tǒng)主要通過在公交車輛車上安裝監(jiān)控主機(jī)、攝像機(jī)、拾音器、GPS/北斗定位系統(tǒng)、報(bào)警按扭、無線傳輸模塊等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行中的公交車輛進(jìn)行視頻音頻監(jiān)控，并完成突發(fā)事件下的車輛報(bào)警處理等。車載監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下列圖：圖表SEQ圖表\*ARABIC2車載監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1〕音視頻信號(hào)采集單元音視頻信號(hào)采集單元主要包括車載紅外半球攝像機(jī)、高靈敏度拾音器。通過布置多臺(tái)攝像機(jī)，對(duì)車內(nèi)、車前、駕駛座各個(gè)方位進(jìn)行視頻攝像，視頻信號(hào)通過數(shù)字化處理、壓縮后在監(jiān)控主機(jī)的硬盤中存儲(chǔ)并通過無線網(wǎng)路上傳到管理中心。車載拾音器設(shè)備主要用于采集車內(nèi)聲音信息，經(jīng)壓縮編碼后隨視頻數(shù)據(jù)一起上傳到管理中心。2〕車載報(bào)警單元主要包括車輛內(nèi)安裝的報(bào)警按鈕。分別在公交車不同方位上設(shè)置乘客報(bào)警按鈕和司機(jī)位報(bào)警按鈕，實(shí)現(xiàn)乘客與司機(jī)的互動(dòng)、司機(jī)與后臺(tái)管理中心的互動(dòng)。3〕車輛狀態(tài)采集單元通過將車輛行駛狀態(tài)信號(hào)接入監(jiān)控主機(jī)的報(bào)警采集接口，記錄車輛啟動(dòng)、駐站、左右轉(zhuǎn)彎、開關(guān)門、剎車等信號(hào)，為調(diào)度管理提供業(yè)務(wù)指導(dǎo)。4〕車載信號(hào)傳輸單元車載信號(hào)的傳輸主要包括攝像信號(hào)傳輸、拾音器音頻信號(hào)傳輸、報(bào)警按鈕報(bào)警信號(hào)傳輸?shù)?。公交車上敷設(shè)的所有線纜必須采用阻燃線，符合公交車輛平安要求。所有設(shè)備在安裝過程中，應(yīng)做到設(shè)備精簡(jiǎn)、安裝美觀、拆卸方便，應(yīng)盡可能與公交車輛的相關(guān)設(shè)備充分兼容和共享，減少投資，保證公交車輛的平安行駛與運(yùn)營(yíng)。5〕車載數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元主要指車載硬盤，車載硬盤集成在監(jiān)控主機(jī)中，用于存儲(chǔ)大容量音視頻數(shù)據(jù)、車輛行駛信息、GPS/北斗信息等數(shù)據(jù)，硬盤中的數(shù)據(jù)是取證的最強(qiáng)有力證據(jù)。6〕顯示/語音單元主要包括車載顯示屏、喇叭、車載語音對(duì)講器等。7〕車載電源保障單元利用車輛電源經(jīng)過穩(wěn)壓電源完成電壓轉(zhuǎn)換后，供應(yīng)監(jiān)控主機(jī)，同時(shí)為外圍設(shè)備供電。車載電源的電壓波動(dòng)性比擬大，監(jiān)控主機(jī)必須具有寬電壓輸入能力來適應(yīng)這種電壓變化，同時(shí)，有效的穩(wěn)壓作用也可以給外圍設(shè)備提供穩(wěn)定的電源輸入。8〕車載GPS/北斗定位單元使用監(jiān)控主機(jī)中內(nèi)置的GPS/北斗模塊采集運(yùn)動(dòng)中的公交車輛的位置信息、路線、時(shí)間信息，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸單元上傳到管理中心。9〕網(wǎng)絡(luò)傳輸單元為實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)傳輸，實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的，監(jiān)控主機(jī)中集成4G,Wifi模塊，通過無線網(wǎng)絡(luò)將采集到的車內(nèi)信息實(shí)時(shí)傳送至管理中心。系統(tǒng)功能視頻監(jiān)控功能通過車內(nèi)顯示屏司機(jī)可實(shí)時(shí)監(jiān)視前方路況、前上車門、車廂內(nèi)乘客狀況；監(jiān)視司機(jī)駕駛行為，防止錯(cuò)誤操作、疲勞駕駛；司機(jī)通過視頻及時(shí)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)警情，通過報(bào)警按鈕通知上級(jí)部門，聯(lián)合出警。車輛定位跟蹤支持GPS/北斗功能，將車輛位置、經(jīng)緯度、行駛速度、精確時(shí)間、方向等實(shí)時(shí)上報(bào)到管理中心。中心可根據(jù)GPS/北斗信息跟蹤指定車輛，在電子地圖上顯示行車軌跡。在車輛被盜搶報(bào)警后，中心能自動(dòng)跟蹤。車輛狀態(tài)采集采集車輛前后車門開啟、左右轉(zhuǎn)向、剎車、停車、開動(dòng)等開關(guān)量車輛狀態(tài)，CAN總線車輛狀態(tài)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)ECU信息等。并上傳到管理平臺(tái)處理。行駛記錄功能車載設(shè)備支持記錄儀數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳、條件檢索上傳、和數(shù)據(jù)接口導(dǎo)出，其中檢索上傳的信息包括：實(shí)時(shí)時(shí)鐘、駕駛員代碼以及對(duì)應(yīng)機(jī)動(dòng)車駕駛證號(hào)、最近360h內(nèi)的累計(jì)行駛里程、車速傳遞系數(shù)、最近360h內(nèi)的行駛速度、車輛VIN號(hào)、車牌號(hào)碼、車牌分類、事故疑點(diǎn)數(shù)據(jù)、最近2個(gè)日歷天內(nèi)的累計(jì)行駛里程、最近2個(gè)日歷天內(nèi)的行駛速、疲勞駕駛記錄，超速駕駛記錄等信息。車載設(shè)備，滿足交通部JT/T794等部標(biāo)、國(guó)標(biāo)車載終端檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，完全符合交通部貨運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管要求。語音調(diào)度調(diào)度平臺(tái)集成語音對(duì)講裝置，在有險(xiǎn)情及車輛拋錨等狀況下司機(jī)能通過對(duì)講裝置與管理人員取得聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮；管理中心發(fā)現(xiàn)車輛內(nèi)異常狀況可向司機(jī)發(fā)送語音指令，指揮司機(jī)完成操作。報(bào)警功能越界報(bào)警：系統(tǒng)可設(shè)置車輛行駛范圍，當(dāng)車輛駛離該范圍系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向管理中心報(bào)警；手動(dòng)報(bào)警：在緊急狀態(tài)下，司機(jī)按下報(bào)警開關(guān)，自動(dòng)向管理中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)。乘客亦可通過車內(nèi)報(bào)警按鈕向司機(jī)提示報(bào)警；實(shí)時(shí)超速報(bào)警：可根據(jù)線路情況設(shè)置最高時(shí)速，當(dāng)車速超過限速時(shí)向中心報(bào)警；其他報(bào)警：能夠?qū)囁佟④噧?nèi)人數(shù)信息、駕駛信息、車內(nèi)設(shè)備狀態(tài)信息等進(jìn)行采集，為超載告警、電瓶防盜報(bào)警、各種故障報(bào)警、碰撞側(cè)翻報(bào)警等車載設(shè)備告警功能提供相關(guān)數(shù)據(jù)。車輛信息、駕駛員檔案管理功能車載設(shè)備具有記錄駕駛員身份功能，駕駛員需要在每次駕車前，插IC身份卡確認(rèn)自己的身份，并與車輛信息相關(guān)聯(lián)。可記錄同一駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間，超過規(guī)定時(shí)間會(huì)通過車載設(shè)備發(fā)出告警，并上傳到中心，有效的遏制司機(jī)疲勞駕駛隱患。遠(yuǎn)程管理遠(yuǎn)程自動(dòng)查詢終端信息〔終端型號(hào)；軟件版本號(hào)〕,可以遠(yuǎn)程升級(jí)軟件；可遠(yuǎn)程設(shè)置GPS/北斗數(shù)據(jù)上傳時(shí)間間隔；可遠(yuǎn)程設(shè)置監(jiān)控主機(jī)的各項(xiàng)功能參數(shù)?？蛇h(yuǎn)程進(jìn)行車輛鎖定，使車輛斷油斷電。調(diào)度管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)前端設(shè)備的集中管理，音視頻流媒體的存儲(chǔ)、分發(fā)，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理等。調(diào)度管理平臺(tái)功能包括系統(tǒng)配置、實(shí)時(shí)監(jiān)視、視頻查詢、視頻回放、實(shí)時(shí)控制、報(bào)警管理、抓圖、抓錄、電子地圖、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、員工考勤管理等功能。平臺(tái)功能根本業(yè)務(wù)功能根本業(yè)務(wù)功能包括：實(shí)時(shí)監(jiān)控功能、預(yù)案巡檢功能、錄像調(diào)閱功能、視頻回放查詢、數(shù)字矩陣功能、車載GIS功能、報(bào)警功能等。實(shí)時(shí)監(jiān)控功能車載設(shè)備列表可按照組織結(jié)構(gòu)、IP地址、設(shè)備名稱、報(bào)警輸出等分類列出。支持語音對(duì)講功能；設(shè)備在線狀態(tài)顯示功能；支持屏幕PTZ控制；具有云臺(tái)預(yù)置位查詢、控制功能；實(shí)時(shí)視頻參數(shù)設(shè)置；能夠查看車載實(shí)時(shí)視頻，關(guān)閉攝像頭、關(guān)閉〔所有〕窗口、模擬鼠標(biāo)等；支持畫面分割功能，可1/4/6/8/9/13/16/20/15/36/全頻等畫面分割；支持視頻模式切換、本地錄像、視頻抓圖、矩陣輸出等功能；圖表SEQ圖表\*ARABIC74實(shí)時(shí)監(jiān)視功能預(yù)案巡檢功能視頻預(yù)案提供監(jiān)控圖像的預(yù)案庫，可根據(jù)不同的需要設(shè)計(jì)不同的監(jiān)控預(yù)案，能夠直接控制到各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的預(yù)置位和監(jiān)控時(shí)間。并提供比擬直觀的功能顯示和屏幕操作。視頻預(yù)案主要描述哪些攝像頭在哪些窗口顯示，及輪循策略等。1〕常規(guī)巡檢：常規(guī)預(yù)案支持用戶自定義配置監(jiān)控點(diǎn)位與窗口關(guān)系，用戶可以設(shè)置預(yù)案停留時(shí)間，每個(gè)監(jiān)控任務(wù)中可以包含多個(gè)監(jiān)控方案，各監(jiān)控方案按設(shè)定時(shí)間輪詢切換。2〕智能巡檢：智能巡檢功能支持用戶設(shè)置重要標(biāo)志信息，如探頭位置〔通道、站點(diǎn)、停車場(chǎng)〕等，系統(tǒng)可以根據(jù)用戶選擇條件自動(dòng)生成預(yù)案；從而減少用戶手動(dòng)配置預(yù)案的工作量。錄像調(diào)閱功能提供方便的錄像檢索、查詢手段，可根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)和報(bào)警類型等信息檢索并回放圖像，回放時(shí)可實(shí)現(xiàn)播放、快放、慢放、單幀放、拖曳、暫停等功能，可選擇多路圖像同步回放功能。圖表SEQ圖表\*ARABIC85錄像調(diào)閱功能報(bào)警查詢報(bào)警查詢窗口及報(bào)警視頻回放窗口如下：圖表16報(bào)警查詢窗口車輛調(diào)度功能系統(tǒng)提供車輛調(diào)度管理功能，可實(shí)現(xiàn)車輛路線分配，司機(jī)分配，針對(duì)各個(gè)行駛路線給出運(yùn)行數(shù)據(jù)管理，提高長(zhǎng)運(yùn)車輛調(diào)度管理部門的車輛調(diào)度管理能力，促進(jìn)長(zhǎng)運(yùn)車輛運(yùn)行效率。網(wǎng)管業(yè)務(wù)功能網(wǎng)管業(yè)務(wù)功能包括設(shè)備管理、用戶管理、權(quán)限管理、系統(tǒng)配置管理等功能。設(shè)備管理功能包括配置監(jiān)控主機(jī)、場(chǎng)站/站點(diǎn)監(jiān)控設(shè)備屬性及參數(shù)。設(shè)備屬性包括編號(hào)、類型〔DVR、IPC、NVS、MCD〕、名稱、設(shè)備描述、設(shè)備廠商、設(shè)備型號(hào)、設(shè)備通道數(shù)、報(bào)警輸出數(shù)、設(shè)備IP地址、設(shè)備端口、設(shè)備登錄名、設(shè)備登錄密碼、所屬部門、設(shè)備通道設(shè)置、報(bào)警輸入設(shè)置、車載詳細(xì)信息、車載GPS/北斗保存周期等。用戶管理功能用戶管理包括添加用戶、查詢用戶、查看/修改用戶、刪除用戶操作。用戶信息包括名稱、密碼、類型、所屬權(quán)限組、所屬部門。權(quán)限管理功能添加用戶后，需要配置該用戶的各種權(quán)限，如實(shí)時(shí)監(jiān)控、云臺(tái)控制、點(diǎn)播回放，報(bào)警設(shè)備，報(bào)警輸出，通道直連等。系統(tǒng)配置管理(1)性能管理：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)能支持網(wǎng)管所采取的網(wǎng)絡(luò)性能管理行動(dòng)，并測(cè)試統(tǒng)計(jì)匯報(bào)其結(jié)果。(2)故障管理：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)的主處理機(jī)、存儲(chǔ)器發(fā)生嚴(yán)重故障或嚴(yán)重過負(fù)荷時(shí)，能向操作維護(hù)中心或網(wǎng)管中心發(fā)出告警信息，當(dāng)告警消除時(shí)，及時(shí)報(bào)告。網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)能配合操作維護(hù)中心或網(wǎng)管中心對(duì)故障進(jìn)行測(cè)試診斷與定位，按指令完成軟件/硬件的重新配置，并具有故障恢復(fù)功能。(3)配置管理：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)支持網(wǎng)管系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行的更新、升級(jí)等配置管理，完成軟件/硬件的重新配置。監(jiān)控調(diào)度中心液晶大屏顯示系統(tǒng)液晶原理簡(jiǎn)析液晶是利用液狀晶體在電壓的作用下發(fā)生偏轉(zhuǎn)的原理。由于組成屏幕的液狀晶體在同一點(diǎn)上可以顯示紅、綠、藍(lán)三基色，或者說液晶的一個(gè)點(diǎn)是由三個(gè)點(diǎn)疊加起來的，它們按照一定的順序排列，通過電壓來刺激這些液狀晶體，就可以呈現(xiàn)出不同的顏色，不同比例的搭配可以呈現(xiàn)出千變?nèi)f化的色彩。液晶本身是不發(fā)光的，它靠背光管來發(fā)光，因此液晶屏的亮度取決于背光管。由于液晶采用點(diǎn)成像的原理，因此屏幕里面構(gòu)成的點(diǎn)越多，成像效果越精細(xì)，縱橫的點(diǎn)數(shù)就構(gòu)成了液晶電視的分辨率，分辨率越高，效果越好。優(yōu)點(diǎn)：高分辨率、厚度薄、重量輕、低能耗、長(zhǎng)壽命、無輻射。DID面板技術(shù)DID面板采用S-PVA技術(shù)，是PVA的升級(jí)版本，其原理是在液晶分子靜止時(shí)從傳統(tǒng)的直立式變?yōu)槠蚰骋粋€(gè)角度，這樣，當(dāng)施加電壓時(shí)，液晶分子變?yōu)樗綘顟B(tài)的反響時(shí)間變短了，其響應(yīng)時(shí)間可達(dá)全程8ms或更高。同時(shí)因改變了液晶分子配向，比照度、可視角有很大提高。在7代產(chǎn)品中，有一種半像素分級(jí)顯示屏，按照SONY的官方的解釋，半像素被稱為“將一個(gè)副像素分為兩個(gè)亞副像素〞。液晶電視的一個(gè)像素，由R、G、B三個(gè)像素組成，而采用半像素分級(jí)顯示的S-PVA面板，每個(gè)R、G、B像素，又分為兩個(gè)“半像素〞，當(dāng)控制面板顯示圖象的信號(hào)電壓超過50%時(shí)，整個(gè)像素發(fā)光，當(dāng)?shù)陀?0%時(shí)，可以控制其中一個(gè)關(guān)閉，一個(gè)發(fā)光，通過這兩個(gè)半像素的組合，提高色彩和灰度的表現(xiàn)力。而PVA型那么是三星和SONY推出的一種面板類型，它在富士通MVA面板的根底上有了進(jìn)一步的開展和提高，是一種圖像垂直調(diào)整技術(shù)，該技術(shù)直接改變液晶單元結(jié)構(gòu)，讓顯示效能大幅提升可以獲得優(yōu)于MVA的亮度輸出和比照度。此外在這兩種類型根底上又研發(fā)出改良型S-PVA和P-MVA兩種面板類型，在技術(shù)開展上更趨向上，可視角度可達(dá)170度以上，響應(yīng)時(shí)間被控制在12毫秒以內(nèi)〔采用Overdrive加速到達(dá)4msGTG〕，而比照度可輕易超過1000:1的高水準(zhǔn)。半像素分級(jí)顯示面板可提高畫面細(xì)節(jié)和比照度，色彩層次更豐富、逼真。DID顯示屏大于700cd/m2的亮度，大于2000：1的比照度，10000K的色溫，即使在室外陽光照射下，依然可以完美顯示，并可以長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)開機(jī)顯示。專業(yè)的DID液晶顯示屏，是在普通液晶面板制造工藝的根底上，為滿足監(jiān)控、高亮度環(huán)境、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)開機(jī)和更長(zhǎng)壽命而開發(fā)的液晶顯示屏，為滿足屏幕的高亮度，增加了背光源的亮度，背光源亮度的提高造成DID屏體發(fā)熱量的提升，所以DID液晶屏體采用耐高溫液晶材料并對(duì)屏體的散熱系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，DID顯示方式和構(gòu)造完全不同于普通的液晶顯示屏。包括：獨(dú)特的結(jié)構(gòu)：添加隔熱層，增強(qiáng)通風(fēng)，使用高溫液晶材料；DID液晶板技術(shù)特點(diǎn)：液晶電視中的工業(yè)機(jī)型、軍用機(jī)型專有散熱系統(tǒng)和耐高溫液晶材料，能夠滿足長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，可以做監(jiān)視器使用；色彩飽和度較普通液晶電視提高30%，比照度提高50%，色彩更逼真；特殊的高亮度燈箱設(shè)計(jì)，亮度提高50%；屏幕窄邊設(shè)計(jì)，更適合拼接；各單元背光源亮度衰減一致，色彩、亮度自然可以長(zhǎng)久保持一致，無需調(diào)整；178度超寬視角視角設(shè)計(jì)，從各個(gè)角度均可觀看清晰的圖像；獨(dú)特的箭形液晶灌裝技術(shù)—S-PVA技術(shù)，屏體響應(yīng)時(shí)間更快；超薄機(jī)身，46寸厚度只有195mm。系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案系統(tǒng)組成本大屏幕顯示顯示墻由套3(行)×4〔列〕46″DIDLCD顯示屏——浙江大華DHL460UT組成，組合方式為3×4〔行列〕；DHL460UT單屏尺寸：580.8mm(高)X1026.5mm(寬)X195mm(厚)；底座高度：實(shí)際高度根據(jù)用戶現(xiàn)場(chǎng)確定。顯示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖系統(tǒng)顯示功能〔以3×3為例〕視頻信號(hào)顯示通過直通的視頻信號(hào)顯示屏配備1路標(biāo)準(zhǔn)視頻輸入接口，可以在不依賴外部控制器的情況下直接輸入并在組合屏上以屏幕為單位顯示視頻圖像，圖像格式支持NTSC/PAL/SECAM制式。通過顯示屏的內(nèi)置圖像處理模塊，直通的復(fù)合視頻信號(hào)除了可以單屏顯示以外，還可以M×N方式實(shí)現(xiàn)任意多屏拼接顯示，及全屏顯示。計(jì)算機(jī)和工作站RGB信號(hào)顯示直通的RGB顯示方式顯示屏通過RGB輸入接口，可以在不依賴外部圖像控制器的情況下直接輸入并在組合屏上以屏幕為單位顯示計(jì)算機(jī)RGB圖像。通過顯示屏的內(nèi)置圖像處理模塊，直通的RGB信號(hào)除了可以單屏顯示以外，還可以M×N方式實(shí)現(xiàn)任意多屏拼接顯示，及全屏顯示。大屏幕顯示系統(tǒng)控制管理軟件大屏幕顯示系統(tǒng)管理軟件是為大屏幕拼接顯示墻開發(fā)的應(yīng)用管理系統(tǒng)，其主要功能是為用戶提供對(duì)顯示拼接墻上的各類應(yīng)用窗口的控制和管理，對(duì)顯示屏的控制以及實(shí)現(xiàn)對(duì)矩陣、攝像機(jī)和集中控制設(shè)備等相關(guān)外圍設(shè)備的控制與管理。提供友好而簡(jiǎn)便的人機(jī)操作界面，對(duì)顯示墻的操控方便快捷，操作直觀，徹底改變了傳統(tǒng)顯示拼接墻系統(tǒng)操作復(fù)雜的缺陷。車載業(yè)務(wù)平臺(tái)互聯(lián)方案車載業(yè)務(wù)層次結(jié)構(gòu)現(xiàn)階段大局部公交公司已經(jīng)部署公交GPS/北斗指