20221107下半年規(guī)章在線判斷題

精品文檔-下載后可編輯下半年規(guī)章在線判斷題20221107下半年規(guī)章在線判斷題

1.通過橋梁隧道時，應確認兩端無開來列車后方準通過。[1分]

A正確

B錯誤

2.LKJ產(chǎn)生的列車運行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員均不得破壞。[1分]

A正確

B錯誤

3.車站值班員、機務段調(diào)度員、列車司機（指裝設(shè)無線調(diào)度命令傳送系統(tǒng)的列車）接到列車調(diào)度員利用系統(tǒng)發(fā)布的調(diào)度命令后，必須立即簽收閱讀（打印）。[1分]

A正確

B錯誤

4.登乘機車、動車組司機室的人員，在不影響乘務人員工作的前提下方可登乘。[1分]

A正確

B錯誤

5.登乘人員必須在操縱端乘坐，不得在非操縱端或其他部位乘坐。[1分]

A正確

B錯誤

6.電力機車進整備線，在隔離區(qū)防護信號前停車，確認隔離區(qū)防護信號開放后再動車。[1分]

A正確

B錯誤

7.電力機車遇區(qū)間停電且利用正線調(diào)車時，調(diào)車作業(yè)計劃中還應注明“區(qū)間停電”字樣。[1分]

A正確

B錯誤

8.電力機車運行中，解除機車牽引力時，牽引手柄要在接近“1”位前稍作停留再退回“0”位。[1分]

A正確

B錯誤

9.動車組以外的旅客列車尾部加掛車輛時，發(fā)車前車輛人員無須向司機核對尾部風壓。[1分]

A正確

B錯誤

10.動車組以外調(diào)車作業(yè)，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并回示。[1分]

A正確

B錯誤

11.多機重聯(lián)時，連掛司機應復檢機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。[1分]

A正確

B錯誤

12.管內(nèi)具備反向閉塞設(shè)備且有反方向行車需求的區(qū)段，運行的機車須安裝反方向LKJ數(shù)據(jù)。[1分]

A正確

B錯誤

13.貨物列車通過分相絕緣器前，列車速度過低時（速度值由鐵路局規(guī)定），不允許快速退回牽引手柄。[1分]

A正確

B錯誤

14.貨運票據(jù)、列車編組順序表需由機車乘務組攜帶時，應按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。[1分]

A正確

B錯誤

15.機車乘務員必須堅守崗位，不得離開機車。[1分]

A正確

B錯誤

16.機車乘務員出勤或機車出段后，等待工作時間不計入乘務員勞動時間。[1分]

A正確

B錯誤

17.機車乘務員對非法登乘機車的人員勸阻無效時，報請車站處理。[1分]

A正確

B錯誤

18.機車乘務員在運行途中發(fā)生超勞時，應及時向列車調(diào)度員匯報情況。列車、機車調(diào)度員應及時組織換班或在機車上調(diào)休。[1分]

A正確

B錯誤

19.機車擔當特殊任務，需要解除LKJ系統(tǒng)制動控制功能時，應按有關(guān)要求將LKJ置于非本務工作狀態(tài)或關(guān)閉LKJ。[1分]

A正確

B錯誤

20.機車各安全保護裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目切（拆）除，必要時可以調(diào)整其動作參數(shù)。[1分]

A正確

B錯誤

21.機車與車輛（或機車）連掛時，連掛人員不得用腳或手進行連掛。[1分]

A正確

B錯誤

22.交付揭示每張須出勤調(diào)度員和司機共同簽認，并加蓋騎縫章。[1分]

A正確

B錯誤

23.進入?yún)^(qū)間救援的機車，原則上應使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備作用良好的機車，如因特殊情況，必須使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的機車進入?yún)^(qū)間救援時，列車調(diào)度員、車站值班員、擔當救援的機車乘務員應事先約定聯(lián)系辦法。[1分]

A正確

B錯誤

24.禁止在接觸網(wǎng)分相、分段及作為接觸網(wǎng)電分段的絕緣錨段關(guān)節(jié)范圍內(nèi)停車。[1分]

A正確

B錯誤

25.客車列尾裝置異常無法使用時，司機應及時通知車輛乘務員按規(guī)定核對風壓，維持運行，并報告車站值班員或列車調(diào)度員。[1分]

A正確

B錯誤

26.累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。[1分]

A正確

B錯誤

27.列車進站停車時，應注意車站接車人員的手信號。[1分]

A正確

B錯誤

28.列車通過報警地點或收到防護報警解除信息時，司機應恢復本列車的正常運行，并向列車調(diào)度員或車站值班員報告。[1分]

A正確

B錯誤

29.列車運行途中，遇跨越運行揭示調(diào)度命令有效時段或其他原因造成列車運行沒有可依據(jù)的運行揭示調(diào)度命令時，機車乘務員須提前向列車調(diào)度員報告(或向前方車站值班員報告轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員)，根據(jù)列車調(diào)度員安排接收運行揭示調(diào)度命令。[1分]

A正確

B錯誤

30.列車運行途中，遇施工取消、施工提前結(jié)速、改變行車辦法等必須取消LKJ臨時數(shù)據(jù)控制時，機車司機以車站值班員發(fā)布的行車調(diào)度命令為依據(jù)，解除相應LKJ臨時數(shù)據(jù)的控制，并做好記錄，退勤時按規(guī)定報告。[1分]

A正確

B錯誤

31.列車制動機試驗時，司機應確認并正確記錄充、排風時間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據(jù)。[1分]

A正確

B錯誤

32.路票上區(qū)間錯誤、未填、錯填、涂改電話記錄號碼、車次及未蓋站名印記時，為無效路票。[1分]

A正確

B錯誤

33.旅客列車發(fā)生制動關(guān)門限速時，車輛乘務員無須向機車司機遞交《旅客列車制動關(guān)門限速證明書》。[1分]

A正確

B錯誤

34.旅客列車始發(fā)前或更換機車時，司機應根據(jù)客列尾ID信息聯(lián)絡(luò)卡，在CIR設(shè)備上鍵入客車列尾裝置主機的ID號碼，建立CIR設(shè)備與客車列尾裝置主機的通信連接關(guān)系。連接成功后，客車列尾裝置主機顯示與其連接的機車號。[1分]

A正確

B錯誤

35.旅客列車在LKJ設(shè)置為“靠標停車困難特殊車站”的車站停車，對于停車標距出站信號機小于規(guī)定距離的股道，在列車高于規(guī)定速度且距出站信號機規(guī)定距離內(nèi)，方可進行LKJ靠標“解鎖”操作?！敖怄i”操作后不得使用兩段制動。[1分]

A正確

B錯誤

36.旅客列車在乘降所（線路所）發(fā)車前，列車員確認旅客上下完畢后，向列車長匯報，列車長得到所有列車員旅客上下完畢的匯報后通知司機，司機得到列車長旅客上下完畢的通知，并確認其它發(fā)車條件具備后發(fā)車。[1分]

A正確

B錯誤

37.內(nèi)燃機車負載運行中，當柴油機發(fā)生喘振、共振時，司機應迅速將主手柄退回“0”位。[1分]

A正確

B錯誤

38.內(nèi)燃機車在提、回動力制動手柄時，要逐位進行，至“1”位時應稍作停留。[1分]

A正確

B錯誤

39.普速區(qū)段，列車未整列進站需前行、列車需退行、站內(nèi)無空閑線路接車、萬噸列車側(cè)線通過等情況，經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許，按有關(guān)規(guī)章辦理。[1分]

A正確

B錯誤

40.起動列車前使用列尾裝置檢查尾部制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致。[1分]

A正確

B錯誤

41.牽引旅客列車在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運行時，應采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引，盡量避免惰力運行。[1分]

A正確

B錯誤

42.牽引旅客列車自閥減壓前，應單獨緩解機車，使列車制動時機車呈緩解狀態(tài)。[1分]

A正確

B錯誤

43.牽引制動主管定壓600kPa的貨物列車到達機車換掛站后，應對制動主管實施最大有效減壓量(減壓140kPa)。[1分]

A正確

B錯誤

44.天橋、跨線橋靠近或跨越牽引供電設(shè)備的地方，須設(shè)置防護柵網(wǎng)。[1分]

A正確

B錯誤

45.調(diào)車作業(yè)中，認真執(zhí)行駝峰調(diào)車作業(yè)的規(guī)定，連掛車列后試拉時，遇特殊情況，可以越過信號機或警沖標。[1分]

A正確

B錯誤

46.鐵路行車有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異狀要立即報告就近車站值班員（供電調(diào)度員、列車調(diào)度員）、接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，說明異常狀況，必要時設(shè)置防護措施。[1分]

A正確

B錯誤

47.鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，應立即通知列車司機停車并報告列車調(diào)度員。[1分]

A正確

B錯誤

48.未安裝反方向LKJ數(shù)據(jù)的機車，不應組織反方向行車，（向封鎖區(qū)間發(fā)出或由封鎖區(qū)間返回的救援列車除外）。[1分]

A正確

B錯誤

49.需要緩解時，應先緩解動力制動，再解除空氣制動。[1分]

A正確

B錯誤

50.壓縮車鉤后，在機車加載前，應該緩解機車制動。[1分]

A正確

B錯誤

51.嚴禁向機車外部拋撒火種，機械間嚴禁吸煙。[1分]

A正確

B錯誤

52.遇緊急情況需列尾裝置輔助排風制動時，司機應持續(xù)按下MMI的“列尾排風”按鍵3秒或按下“列尾排風”按鍵3秒內(nèi)再按下“列尾確認”按鍵控制KLW排風制動，MMI終端同時播報相應的語音提示。[1分]

A正確

B錯誤

53.遇霧雪等天氣受電弓或接觸網(wǎng)被冰雪包裹，在站內(nèi)停留如發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)產(chǎn)生打火放電現(xiàn)象時，站內(nèi)起動列車，應控制牽引電流不得過大，避免受電弓與接觸網(wǎng)間產(chǎn)生拉弧導致燒網(wǎng)。[1分]

A正確

B錯誤

54.運行途中突發(fā)難于抵抗的身體急癥，要立即報告列車調(diào)度員或車站值班員，不能維持駕駛操縱的要立即采取停車措施。[1分]

A正確

B錯誤

55.運行中不得超越機車限界進行作業(yè)，電氣化區(qū)段嚴禁攀登機車、車輛頂部，途中停車檢查時，身體不得侵入臨線限界。[1分]

A正確

B錯誤

56.在設(shè)有隔離開關(guān)的線路上調(diào)車時，調(diào)車領(lǐng)導人應在調(diào)車作業(yè)通知單上注明“有電”、“無電”字樣。[1分]

A正確

B錯誤

57.在汛期運行中的列車，遇有前方情況不明時，須適當減速或停車，發(fā)現(xiàn)險情及時采取有效果斷措施，并及時報告車站值班員或列車調(diào)度員。嚴禁涉水運行和臆測行車。[1分]

A正確

B錯誤

58.中間站換班應實行對口交接。司機交接燃料、耗電、工具備品等。[1分]

A正確

B錯誤

59.中間站換班應實行對口交接。學習司機（非操縱