帶托運輸應用指南

1313物流設施標準化產(chǎn)品外包裝標準化產(chǎn)品的外包裝尺寸應遵循1200mm×1000mm標準托盤對應的模數(shù)系統(tǒng)。產(chǎn)品外包裝全面標準化才能實現(xiàn)托盤利用的最大化。包裝材料的規(guī)格如果和托盤尺寸不匹配，就會造成虧板或超板，進而會影響車輛的裝載率或堆垛的穩(wěn)定性。運輸工具標準化另外，運輸車輛的內(nèi)徑尺寸也應和1200mm×1000mm標準托盤規(guī)格相匹配。車輛的結(jié)構(gòu)設計也應考慮是否便于實施帶托貨物的裝卸，廂式車不太適合帶托運輸，飛翼車和側(cè)簾車則更方便叉車作業(yè)。物流信息標準化對于信息編碼方式，數(shù)據(jù)傳輸標準等做出規(guī)范，同時應大力支持建設公共網(wǎng)絡信息平臺，實現(xiàn)不同物流部門、物流企業(yè)的資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，保證物流系統(tǒng)實物流和信息流的高效運作。托盤循環(huán)公用模式托盤循環(huán)共用作業(yè)及服務標準要使托盤循環(huán)共用體系運作流暢和有效，必須要有規(guī)范的操作流程和作業(yè)標準，對托盤循環(huán)共用過程中托盤的租賃、退還、回收、維修、檢驗等作業(yè)活動做出規(guī)定。另外，帶托運輸過程中各參與方如何轉(zhuǎn)移托盤、如何界定責任，托盤租賃服務商的運營服務體系應達到什么標準等內(nèi)容都應進行規(guī)范。循環(huán)共用體系評價標準除了對物流設施設備及循環(huán)共用的作業(yè)服務流程制定標準之外，還需有一套科學的評價方法和指標體系來評估循環(huán)共用體系的價值和效益。比如，循環(huán)共用托盤池的增長量，全社會標準托盤的新增量，托盤的轉(zhuǎn)移次數(shù)，參與帶托運輸項目的企業(yè)數(shù)量，托盤的周轉(zhuǎn)率等。中國中國ECR委員會ECR（EfficientConsumerResponse）2001年，中國物品編碼中心發(fā)起成立了中國ECR委員會，并于同年7月正式加入亞洲ECR委員會（ECRAsia）。中國ECR委員會是中國物品編碼中心的用戶工作委員會，致力于在快速消費品領域以創(chuàng)造消費者價值為核心指導，以持續(xù)提高供應鏈效率、促進消費品行業(yè)的快速健康發(fā)展為最終目標，向國內(nèi)企業(yè)引進世界最新的供應鏈管理運作理念，推廣供應鏈管理新技術與成功的供應鏈管理經(jīng)驗；協(xié)調(diào)、制定相關標準并促進其應用。中國ECR委員會定期組織和召開中國ECR會議，向企業(yè)發(fā)布國際國內(nèi)最新行業(yè)資訊及ECR最佳案例實踐，定期組織企業(yè)參加國內(nèi)外行業(yè)相關活動等，是連接政府與行業(yè)的重要紐帶。中國ECR委員會是行業(yè)溝通合作的重要平臺。EfficientConsumerResponse帶托運輸應用指南帶托運輸應用指南中國ECR委員會帶托運輸定義帶托運輸（或稱為帶板運輸、整板運輸、整托運輸）是消費品行業(yè)物流運輸?shù)囊环N普遍應用模式，是以標準化的托盤規(guī)格，通過規(guī)范化的操作流程，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游及不同行業(yè)之間整托產(chǎn)品的運輸，將原本獨立的各個物流環(huán)節(jié)進行整合，加快了點與線的銜接速度，減少了不必要的重復搬運，使整個供應鏈更加暢通、更有效率。中國ECR委員會會員企業(yè)多年實踐得出帶托運輸，擁有如下優(yōu)勢：?貨車卸貨時間僅為普通人工搬運的20~25%；?目前操作環(huán)境下，運輸距離在200公里之內(nèi)，卡車周轉(zhuǎn)效率至少提高一倍；?貨物流通速度加快，貨物損壞率大幅降低；?綠色環(huán)保，降低碳排放；?解決企業(yè)自有托盤淡季閑置，旺季供應不足的問題，大幅提升物流資源的實際使用率。2制造商2承運商托盤服務商承運商①托盤服務商運送到生產(chǎn)商②貨品帶托運輸4③托盤在生產(chǎn)商、零售商和承運商之間流轉(zhuǎn)，貨品一旦被帶4托運輸?shù)较录?，空托盤立刻可以投入其他貨品的使用零售商④多余的或破損的托盤可退回服務點做必要檢修零售商托盤的分類塑料托盤按材質(zhì)分類塑料托盤按材質(zhì)分類木質(zhì)托盤適用范圍搬運飲料、日用化學品、有固定包優(yōu)點應用面較廣、價格相對便宜、自重缺點容易損壞，承重力低于塑料托盤和適用范圍搬運散裝食品、中西藥材等對衛(wèi)生優(yōu)點缺點價格高于木質(zhì)托盤，企業(yè)不易自行川字底托盤按結(jié)構(gòu)分類川字底托盤按結(jié)構(gòu)分類優(yōu)點更方便與叉車配套使用，廣泛適用缺點不利于帶托運輸過程中貨物疊層作業(yè)，“川”字底部結(jié)構(gòu)容易造成下指底部成“日”字或“田”字結(jié)構(gòu)優(yōu)點穩(wěn)固性更好，適用于遠途帶托運輸中的貨物層疊碼放，廣泛適用于各缺點不適用于高層自動貨架，與叉車配A.訂單A-1訂單單位數(shù)量A-2訂單類型C-1車輛標準化C-2托盤高度C-3提前到貨通知（ASN）托盤標準 托盤交換B-3托盤兼容轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移 帶板配送零售商DC空板回收A.訂單A-1訂單單位數(shù)量A-2訂單類型C-1車輛標準化C-2托盤高度C-3提前到貨通知（ASN）托盤標準 托盤交換B-3托盤兼容轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移 帶板配送零售商DC空板回收帶托運輸模型C.車輛周轉(zhuǎn)C-4綠色通道、卸貨平臺C.車輛周轉(zhuǎn)C-5運輸距離B.托盤共享A.A.訂單A-1訂單單位數(shù)量訂單的訂貨量建議以整板（層）為單位。如果需要堆疊為兩層，下層產(chǎn)品需保證耐壓；的生成企業(yè)或負責人統(tǒng)一編寫，SSCC的編碼與物流單元生成企業(yè)有關，與內(nèi)裝商品的GTIN無關。通過使用SSCC可以實現(xiàn)：集裝箱標識、系列包裝箱標識、單個包裝箱跟蹤與追溯、承運人有效的運輸路線安排、庫存系統(tǒng)準確的收貨信息和高效收貨和配送過程自動化。如下表：A-2訂單類型建議從飲料、箱裝食品、調(diào)味品、油、洗化用品，以及海報商品等大宗商品作為試點，針對旺季單品訂單增大的特點，也可以短期利用帶托運輸提升物流效率，以便于零供企業(yè)試行。B.B.托盤共享B-1托盤標準國家標準《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》（GB/T2934—2007），專門明確以1200mm×1000mm和1100mm×1100mm兩種規(guī)格作為標準托盤，并優(yōu)先推薦使用1200mm×1000mm規(guī)格，以實現(xiàn)逐步過渡到一種托盤B-1.2整托產(chǎn)品（物流單元）唯一標識SSCC(SerialShippingContainerCodeBarcode)即系列貨運包裝箱代碼。SSCC由托盤單元（物流單元）（00）069378913003121236物流過程中，對整托產(chǎn)品進行唯一標識（標準中稱為“物流標簽”）后，下游貿(mào)易伙伴僅需掃描物流標簽中的SSCC，即可通過后臺數(shù)據(jù)，獲取整托產(chǎn)品信息，不僅避免企業(yè)重復粘貼標簽，更實現(xiàn)了一方編碼，全程共享。根據(jù)GB/T18127《商品條碼物流單元編碼與條碼表完整的物流標簽包括三個標簽區(qū)段，且從上到下的順序通常為：承運商區(qū)段、收貨方區(qū)段和發(fā)貨方區(qū)段。每個區(qū)段均采物流標簽實例用文本和條碼符合兩種形式表示。如上圖：為便于自動掃描，對于采用托盤運輸?shù)呢浳铮锪鳂撕灥撞颗c托盤底部的距離應保持在400mm到800mm之間（為便于叉車司機手持RF終端的掃描，建議盡量靠近800mm上限）。在托盤整體高度小于400mm時，物流標簽應盡可能放置于相對較高的位置。物流標簽的邊緣與物流單元的垂直邊緣應保持至少50mm以上的距離，以避免損壞。一般物流單元應至少要有一面粘貼物流標簽，在使用中，建議在相鄰兩面粘貼兩個或兩個以上的物流標簽（印有相同信息）如下圖：B-2托盤交換帶托運輸過程中會存在托盤交換及托盤轉(zhuǎn)移兩種模式，關鍵區(qū)別在于托盤租金支付責任是否隨帶托運輸向下游環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。交換模式商業(yè)規(guī)則簡單，一般而言，在帶托運輸初期，零供企業(yè)之間在交換模式上更容易達成一致，參與主體也可通過此方式逐漸熟悉和掌握帶托運輸操作流程。在循環(huán)共用托盤（托盤轉(zhuǎn)移）體系下，通常由供應商完全承擔托盤租賃責任，主要原因在于，從托盤使用的起始位置明確托盤相關的責、權(quán)、利，可以避免在下游渠道復雜的配送體系中造成不必要的爭議和困擾。長遠來看，轉(zhuǎn)移模式和交換模式各具優(yōu)勢，采用何種運作模式，應根據(jù)實際情況由零供協(xié)定。在循環(huán)共用托盤體系下由于帶托運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)參與者均承擔相應的托盤租賃與保管責任，可從根本上避免不必要的爭議。同時，我們應該根據(jù)需要，允許交換和轉(zhuǎn)移兩種托盤交換模式共存。如頁面下圖：托盤交換模式制造商制造商托盤租賃服務商托盤租賃服務商托盤轉(zhuǎn)移模式 制造商零售商DC零售商門店 托盤租賃服務商常見托盤周轉(zhuǎn)模式B-3托盤兼容針對零售商，建議兼容不同品牌的托盤。C.C.車輛周轉(zhuǎn)C-1車輛標準化在進行帶托運輸時，建議使用與托盤匹配的卡車，以最大化車輛的裝載率。C-2托盤高度建議參考歐盟的EUL（EfficientUnitLoad）體系，即標準高度為含托盤高度為EUL1（1.2m），以及延伸出的EUL1/2、EUL2等。托盤承運商品高度應與上下游貨架層高保持匹配；供應商在進行碼盤、存儲、裝車等流程時，使用標準的運載單元（托盤+貨物），以確保運載單元在抵達下游企業(yè)時進行高效的接收、存儲。從托盤承載質(zhì)量角度考慮，建議采用3-2-3纏繞膜方式，此外托盤高度應充分考慮車廂利用率。C-3提前到貨通知（ASN）提前到貨通知(ASN)是建立在EDI訂單報文基礎上，將供應端的訂單確認信息和大倉送貨信息自動傳輸?shù)浇邮斩耸肇浵到y(tǒng)。相關信息可以包括：本托盤的SSCC、產(chǎn)品的單品商品條碼、產(chǎn)品箱碼、訂單數(shù)量、運貨數(shù)量等。在帶托運輸過程情境下，物流信息粒度建議到托盤層級，包括堆疊信息。見下圖：采用ASN可以有效提高收貨效率（包括時間和成本），接收端可以在車輛到達前提前做好收貨準備工作，且有足夠時間預留收貨平臺和計劃送貨車輛，不僅可以提高供應鏈收貨效率，降低人工成本，同時也極大降低門店貨架缺貨率和新品上架率。中國ECR委員會會員企業(yè)多年實踐得出，采用ASN可以實現(xiàn)以下好處：?收貨效率提高30%；?人力節(jié)省50%；?50%的貨量提前一天時間到達貨架；更多內(nèi)容，詳見GB/T17233《發(fā)貨通知報文》。C-4綠色通道、卸貨平臺為了減少車輛的等待時間，提升車輛周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮帶托運輸?shù)膬?yōu)勢，企業(yè)需要為提供帶托運輸?shù)能囕v優(yōu)先安排卸貨的綠色通道。同時，零售商也需要提供充足的卸貨平臺，提升卸貨效率和加速車輛周轉(zhuǎn)。C-5運輸距離針對不同的商品，比如有些單箱體積大的商品衛(wèi)生紙、膨化食品、尿布等等，托盤也不會影響車輛的裝載率。根據(jù)產(chǎn)品不同，適用帶托模式的運輸距離也不同，我們推薦的適宜帶托運輸?shù)木嚯x為100—200公里以內(nèi)。發(fā)貨通知書報文訂單報文確認應用案例在托盤循環(huán)共用體系中，企業(yè)可根據(jù)各自需求向托盤企業(yè)租用或退租托盤，當供應商帶托運輸?shù)搅闶凵膛渌椭行暮笸斜P租金及相應責任同時轉(zhuǎn)移。托盤的標準化是帶托運輸實施的基本前提，零供雙方均采用1200mm×1000m的標準托盤，是保證托盤循環(huán)共用體系高效運作的基礎。不同組板模式組合，可以最大程度地減少供應鏈后端重復的分揀及貼標簽作業(yè)，加快產(chǎn)品的流通并降低產(chǎn)品破損率，減少二次搬運，提高勞動效率。對于訂貨量較小的門店和單品采用按門店組板的方式備貨，組板后貼上A4紙，上面記載門店及產(chǎn)品信息，對于貨量較大的SKU采用分區(qū)組板的模式，對于穩(wěn)定庫存訂單則直接整板出貨。為了方便供應商結(jié)合實際庫存信息預先制定最優(yōu)的備貨和組板方案并安排適合的車型，在帶托運輸模式下，零售商向供應商發(fā)送的越庫訂單信息包括了按門店和分區(qū)的訂貨明細，穩(wěn)定庫存訂單則根據(jù)事先確認的托盤堆碼標準，按整板的倍數(shù)下單，避免因托盤堆碼標準不統(tǒng)一造成供應鏈后端不必要的拆板和加高作業(yè)。收驗貨流程同樣會直接影響到帶托運輸模式的效果，為了零售商配送中心可以根據(jù)預收貨通知信息準備收貨碼頭和通道，并提前核對訂單信息并打印標簽，加快收貨的速度，帶托運輸送貨車輛到達零售商配送中心之前，供應商通過電子郵件方式預先發(fā)送裝車清單到零售商配送中心收貨部，包括車型、預計到達時間、訂單號、按板的裝車明細等。在收貨時，零售商配送中心為供應商送貨車輛提供綠色通道，優(yōu)先安排碼頭卸貨，并免費提供叉車負責卸貨，同時實施誠信收貨，只對少數(shù)產(chǎn)品進行抽查，以加快車輛的卸貨及掉頭時間，節(jié)省人工卸貨成本，也可以充分地利用因帶托運輸而釋放出來的車輛資源。不僅如此，帶托運輸還大幅縮短了交貨時間和人工成本。相比散箱運輸模式，帶托運輸使得貨物在整個供應鏈流轉(zhuǎn)過程中的觸摸次數(shù)減少了50%以上。在散箱模式下，一車貨物的裝載需要6名搬運工花費4—6小時才能完成，而使用帶托運輸后，只需要2名操作工作用30—40分鐘即可完成。零售商配送中心的收貨效率從散箱模式的每工時391箱增加至帶托運輸模式的809箱，供應商的裝卸成本也從每噸36元大幅縮減至每噸10元。我國的主要托盤相關標準?《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》（GB/T2934）?《聯(lián)運通用平托盤性能要求和試驗選擇》（GB/T4995）?《聯(lián)運通用平托盤木質(zhì)平托盤》（GB/T