鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)

一．鋼鐵行業(yè)電商概況在鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩、企業(yè)虧損或微利、需求低迷的背景下，商業(yè)模式和管理模式需要融合創(chuàng)新，傳統(tǒng)鋼貿(mào)商營(yíng)銷模式已經(jīng)不適應(yīng)形勢(shì)要求，并出現(xiàn)大規(guī)模倒閉，舊的鋼貿(mào)模式難以為繼。而日益成熟的鋼鐵電商平臺(tái)將成為鋼貿(mào)流通主流模式。鋼鐵電商通過(guò)線上線下融合，提高資金周轉(zhuǎn)速度、加快物流效率、減少庫(kù)存等等，可以大幅降低現(xiàn)有交易成本，折合噸鋼100-150元。2011年以來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼鐵電商數(shù)量“井噴”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前通過(guò)鋼鐵企業(yè)、鋼貿(mào)企業(yè)以及第三方搭建的鋼鐵電商總數(shù)已超過(guò)200家，在全國(guó)大宗商品電子商務(wù)企業(yè)中占27.6%。其中，近兩年新建的電商平臺(tái)數(shù)量占據(jù)半壁江山，呈現(xiàn)集中爆發(fā)態(tài)勢(shì)。2014年全國(guó)鋼鐵電商平臺(tái)線上鋼材交易量占總交易量的10%左右，去年全國(guó)鋼材交易量約為7.5億噸，按10%折算相當(dāng)于7500萬(wàn)噸鋼材，也就是8000萬(wàn)噸粗鋼的量，而去年全國(guó)電商的線上總交易額更是突破2000億元大關(guān)。就鋼鐵電商主體而言，目前主流的有鋼廠自建電子銷售平臺(tái)、大型鋼鐵流通（鋼貿(mào)）商網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)、資訊類網(wǎng)站延伸交易平臺(tái)與第三方創(chuàng)投鋼鐵電商平臺(tái)四類。調(diào)研結(jié)果顯示，截至目前，包括寶鋼、河北鋼鐵集團(tuán)、武鋼、沙鋼等在內(nèi)的鋼廠自建電子銷售平臺(tái)數(shù)量占比最高，已占到總數(shù)的37.4%，而完全第三方創(chuàng)投鋼鐵電商平臺(tái)僅占16.2%，其他兩類依次為19.5%、22.7%?！鯂?guó)主瑟鋼廠電于肉分平u竟展概況rHik電商T臺(tái)成乂時(shí)間簡(jiǎn)門寶鋼來(lái)方鋼鐵電J商務(wù)有限公■司2000年呂月從事鋼鐵及制造業(yè)領(lǐng)EUT商務(wù)月艮務(wù)丨'海年岡年失:甕易巾，心2013年5月與寶山去政府共冋咸立的鋼鐵網(wǎng)丨電r服務(wù)平臺(tái)河北鋼鐵集團(tuán)河北鋼鐵交易中心'^11，;|^/1鋼鐵識(shí)應(yīng)粘服分平占沙鋼隼團(tuán)玖隆公司電子商務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目2A1"年F,)J述戰(zhàn)個(gè)詼人崔市，食展側(cè)詼人也徐甘卩鋼集團(tuán)邯鋼電于育花垂統(tǒng)加I2年了」」兒宓易取方提咿I.r鋼鉄冷相關(guān)嚴(yán)品的電商1臺(tái)、彳口息服務(wù)華菱鋼鐵荷鋼両電子商務(wù)交易平臺(tái)2012年：？丿」構(gòu)建集原材料采購(gòu)'鋼材交易'籾流和融資殉一體的第三方月艮旁T臺(tái)''ilH-^UI招標(biāo)中心電子商務(wù)平臺(tái)工|」丄工年丄J鞍鋼集團(tuán)鞍鋼電子商務(wù)網(wǎng)網(wǎng)匕鋼鐵商務(wù)莊臺(tái)萊鋼菓團(tuán)萊鋼電亍咎易中心2011年9月妬標(biāo)爭(zhēng)購(gòu)肓丄甲r鋼隼團(tuán)r宅岡枚流網(wǎng)廠鋼電亍島打平門川1小1；|:s廠）序村和殺購(gòu)4i1產(chǎn)咸畀銷些處屍駅他拿LU昆鋼在線加12-i-l-12月優(yōu)化丄卜游供應(yīng)1.連=系，階低心甘咸豐豈他舄LU安陽(yáng)鋼鉄集團(tuán)電子商務(wù)平臺(tái)首鋼集團(tuán)首鋼集團(tuán)電子商務(wù)平臺(tái)2uu5年e丿」岡上托1投標(biāo)濟(jì)鋼集團(tuán)齊魯鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)2013年！2.N鋼材規(guī)貨交易與此同時(shí)，各家電商的模式又不盡相同。鋼廠自建電子銷售平臺(tái)多數(shù)陷入“單純將線下銷售搬上網(wǎng)絡(luò)”怪圈，成效遲遲難以顯現(xiàn)。以河北鋼鐵電子交易中心與寶鋼旗下東方鋼鐵在線為例，實(shí)際盈利業(yè)務(wù)只是在循環(huán)物資和原料采購(gòu)交易。而像淮礦物流旗下斯迪爾與五礦發(fā)展剛剛自建的鑫益聯(lián)，除向“鋼材網(wǎng)上超市”目標(biāo)發(fā)力外，還側(cè)重“動(dòng)態(tài)貨值融資”業(yè)務(wù)。至于蘭格現(xiàn)貨交易、我的鋼鐵旗下鋼銀等由資訊類網(wǎng)站延伸交易平臺(tái)，比較接近第三方鋼鐵電商運(yùn)作模式，不過(guò)仍難抵住“廣告式交易信息發(fā)布”利益誘惑。而“淘寶網(wǎng)”式第三方交易平臺(tái)則是一種較為理想的模式。比如上海鋼鐵交易中心、找鋼網(wǎng)等正在努力接近，尤其后者完全采取“純電商”式營(yíng)銷管理模式，不僅實(shí)現(xiàn)交易訂單實(shí)時(shí)公布，還推出各類促銷優(yōu)惠活動(dòng)。另外，值得提到的是，中國(guó)鐵物與西本新干線股份有限公司共同出資成立的西本新干線、五礦發(fā)展自建的鑫益聯(lián)、淮礦物流旗下斯迪爾、中鐵物資集團(tuán)與鋼之家合資成立的中國(guó)大宗物資網(wǎng)等，因?yàn)閼{借大型國(guó)有流通企業(yè)實(shí)力，擁有著全國(guó)覆蓋最廣的鋼材分銷網(wǎng)絡(luò)與物流體系，是目前行業(yè)內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的“落地”型電商平臺(tái)。二．鋼鐵行業(yè)電商發(fā)展歷程新的時(shí)代：2000年鋼鐵作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，在以往是屬于國(guó)家戰(zhàn)略物資，生產(chǎn)、流通等基本都控制在政府層面。20世紀(jì)初，我國(guó)的粗鋼產(chǎn)量才4萬(wàn)噸/年左右，而當(dāng)時(shí)日本，一年的粗鋼產(chǎn)量是840多萬(wàn)噸。到2000年，國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到1.2億噸，占據(jù)全球產(chǎn)量20%以上。而隨著新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各行業(yè)對(duì)鋼材需求日益增多，鋼鐵貿(mào)易行業(yè)也逐步興盛起來(lái)，公司越來(lái)越多，人員也越來(lái)越多。鋼鐵互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，唯一的上市公司--上海鋼聯(lián)就是在此市場(chǎng)背景下建立和發(fā)展起來(lái)的。上海鋼聯(lián)運(yùn)營(yíng)的"我的鋼鐵網(wǎng)"在業(yè)內(nèi)知名度、認(rèn)可度和品牌度非常高，它主要以資訊信息服務(wù)為主，由此導(dǎo)入客戶，發(fā)掘需求，營(yíng)銷其資訊、會(huì)展、廣告、研究報(bào)告、期刊、移動(dòng)增值服務(wù)等等，2012年凈利潤(rùn)在3800萬(wàn)左右。業(yè)內(nèi)估計(jì)其早在2002年左右，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。這在當(dāng)時(shí)，跟風(fēng)者眾多，有成功有失敗。而由于鋼鐵這種大宗商品有其特有的行業(yè)規(guī)則，并且要做到立體多元化的落地單一網(wǎng)站輻射區(qū)域有限，難以全部占領(lǐng)市場(chǎng)。由此，某一些同類的網(wǎng)站仍能存活，甚至能夠與我的鋼鐵網(wǎng)同步競(jìng)爭(zhēng)，如華北區(qū)域的蘭格鋼鐵網(wǎng)。百度一搜，我們的大大小小鋼鐵網(wǎng)站不下千家。其中，略有知名的資訊類網(wǎng)站也有幾十家。仔細(xì)分析來(lái)看，這些資訊類網(wǎng)站主要集中在北京、上海等鋼鐵貿(mào)易重鎮(zhèn)，和鋼鐵生產(chǎn)基地如河北唐山。為何在于這些地方行業(yè)信息獲取渠道最為廣泛、深入，也最為快捷。同時(shí)，客戶群體最為集中，營(yíng)銷最為方便。電商時(shí)代：2005年接下來(lái)，要說(shuō)的對(duì)象，是第三方多對(duì)多的鋼鐵現(xiàn)貨交易電商平臺(tái)。全國(guó)大小鋼廠、貿(mào)易商等總共約30多萬(wàn)家，多數(shù)資訊網(wǎng)站會(huì)員費(fèi)約3000-5000元/年，繳費(fèi)率大約30%，即6萬(wàn)家。那么這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模是9萬(wàn)*5000元=4.5億元。再加上其他廣告、會(huì)展等，總計(jì)市場(chǎng)價(jià)值不超過(guò)10億元。然而，轉(zhuǎn)向以交易為核心的電商后，僅僅按鋼廠到終端的最短流程測(cè)算，以2005年粗鋼產(chǎn)量3.5億噸估計(jì)交易規(guī)模達(dá)1.4萬(wàn)億多，兩者根本不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上。自2003年，鋼聯(lián)嘗試現(xiàn)貨交易起，有差不多10年了。在這10年里，鋼鐵電商發(fā)展從無(wú)到有，從小到大。從供求信息發(fā)布系統(tǒng)、主動(dòng)營(yíng)銷平臺(tái)等到鋼鐵現(xiàn)貨搜索、品牌商城、在線掛牌交易、招投標(biāo)交易和人工撮合交易，直至引入供應(yīng)鏈融資交易等等。模式在不斷地推陳出新，我們也不斷地在探索，可惜的是，從公司的角度而言，暫時(shí)沒(méi)有完全成功者。在鋼鐵行業(yè)大環(huán)境下審視鋼鐵電商自2008年金融危機(jī)以來(lái)，鋼鐵行業(yè)飽受"產(chǎn)能過(guò)剩、利潤(rùn)微薄、資金緊張??"等困境，鋼廠在強(qiáng)勢(shì)逼迫貿(mào)易商的同時(shí)，也在遭受三大國(guó)際礦商的剝削。自從長(zhǎng)協(xié)礦機(jī)制改成現(xiàn)貨與長(zhǎng)協(xié)并存之后，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格忽上忽下，漲跌無(wú)定?？傮w來(lái)看，這5年以來(lái)，鋼價(jià)上漲時(shí)間短，下跌周期長(zhǎng)，漲100，跌200。從6000元/噸，直至現(xiàn)在的3000多元/噸，跌幅將近一半。在此背景下，作為鋼鐵交易的主體，無(wú)論是鋼廠還是貿(mào)易商，深受其害。貿(mào)易商破產(chǎn)、鋼材市場(chǎng)關(guān)門、鋼廠暴虧等等現(xiàn)象，屢屢發(fā)生。2007年以前，貿(mào)易商噸鋼利潤(rùn)可達(dá)500元左右，而在2008年后，多數(shù)時(shí)間處于虧損狀態(tài)，這樣，客戶對(duì)其在網(wǎng)上營(yíng)銷的投入也大幅削減。整體大環(huán)境不佳，導(dǎo)致客戶利潤(rùn)微薄，交易活躍度降低，市場(chǎng)參與度減弱。鋼鐵流通市場(chǎng)電子商務(wù)仍未完全成熟在鋼鐵貿(mào)易行業(yè)內(nèi)，傳統(tǒng)交易行為習(xí)慣根深蒂固，實(shí)際操作業(yè)務(wù)的交易人員對(duì)公開、透明的電子商務(wù)交易興趣不高，部分甚至十分抗拒和排斥。同時(shí)，鋼鐵電商在其資源管理、支付結(jié)算、交易安全和誠(chéng)信機(jī)制等方面系統(tǒng)工程仍不十分完善，作為實(shí)現(xiàn)交易的功能性網(wǎng)站，各類電商平臺(tái)仍亟待改進(jìn)和提高。而且，需要考慮的是，受歷史原因影響，鋼鐵行業(yè)某些從業(yè)人員知識(shí)水平、文化結(jié)構(gòu)等總體上同比其他行業(yè)相對(duì)有一定差距，電商市場(chǎng)培育需要較為漫長(zhǎng)的過(guò)程。最為關(guān)鍵的是，交易商對(duì)渠道跨區(qū)域化和扁平化有極高要求，而要做到這點(diǎn)，電商平臺(tái)需要長(zhǎng)時(shí)間的積累和沉淀。三．鋼鐵行業(yè)電商發(fā)展問(wèn)題問(wèn)題一：發(fā)展目標(biāo)不明導(dǎo)致網(wǎng)站定位缺失這個(gè)是多數(shù)失敗網(wǎng)站的通病，尤其在鋼鐵電商行業(yè)內(nèi)。由于產(chǎn)品屬性完全不同，其他B2C、B2B網(wǎng)站對(duì)大宗電商并無(wú)多大借鑒效果。由于缺少可參照的對(duì)象，各平臺(tái)對(duì)未來(lái)設(shè)想不一，沒(méi)有確定的目標(biāo)。今天覺(jué)得品牌商城模式不錯(cuò)，明天又認(rèn)為鋼廠專賣場(chǎng)有前途，后天又主攻招投標(biāo)機(jī)制。由此造成，網(wǎng)站的定位缺失。最終不僅客戶不知道你在做什么，連自己也不知道在做什么。而且，一個(gè)電商網(wǎng)站擁有的資源是有限的，全品種全模式運(yùn)營(yíng)的確實(shí)很好，但成本太大，畢竟這是萬(wàn)億規(guī)模的市場(chǎng)，以幾千萬(wàn)的投入撬動(dòng)萬(wàn)億市場(chǎng)相當(dāng)困難。在市場(chǎng)開拓的階段，應(yīng)該把資源全部集中在某一再細(xì)分領(lǐng)域，實(shí)行差異化，品牌化，獲得局部?jī)?yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)突破。問(wèn)題二：以傳統(tǒng)貿(mào)易思維來(lái)做電子商務(wù)由于鋼鐵電商需要非常高的專業(yè)水平，不少的鋼鐵電商有鋼鐵貿(mào)易的背景，多數(shù)從業(yè)人員是鋼鐵貿(mào)易行業(yè)出身，其思維慣性難以脫離其固有的鋼貿(mào)體系。貿(mào)易行業(yè)是以供應(yīng)鏈整合為主導(dǎo)，電子商務(wù)行業(yè)是以渠道整合為主導(dǎo)，在實(shí)際業(yè)務(wù)流程操作中，這會(huì)體現(xiàn)出巨大的偏差。供應(yīng)鏈整合本質(zhì)上是實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，降低采購(gòu)成本，擴(kuò)大銷售利潤(rùn)，重點(diǎn)是價(jià)格;而渠道整合本質(zhì)上是實(shí)現(xiàn)橫向不同渠道的銜接，使得交易結(jié)構(gòu)扁平化，多元化，重點(diǎn)是拓展。這兩者在本質(zhì)上有明顯的區(qū)別，但是能夠明確區(qū)分并完全執(zhí)行的鋼鐵電商并不常見(jiàn)，多數(shù)網(wǎng)站仍然以傳統(tǒng)貿(mào)易思維來(lái)做電子商務(wù)，這樣導(dǎo)致電商負(fù)載過(guò)重，效率低下，以致陷入不斷為客戶尋求價(jià)格優(yōu)勢(shì)的死循環(huán)。四．日韓鋼鐵企業(yè)電商發(fā)展的啟示歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的鋼鐵工業(yè)信息化發(fā)展起步最早，但真正將信息化技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用充分引入鋼鐵行業(yè)的是日本、韓國(guó)的鋼鐵企業(yè)，日韓鋼鐵企業(yè)率先開展了面向客戶的信息化建設(shè)，并將其與制造系統(tǒng)融合，推動(dòng)了智能生產(chǎn)的發(fā)展。日韓鋼鐵企業(yè)的信息化建設(shè)始于上世紀(jì)70年代后期。他們以大型計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)，建立了集中式信息系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上逐步擴(kuò)充并開發(fā)新的應(yīng)用功能，逐漸完善了從生產(chǎn)到管理決策的整個(gè)信息系統(tǒng)集成。而日韓鋼企信息化發(fā)展的邏輯基本一致，制造流程集成的同時(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息的集成，減少管理、銷售、物流各個(gè)層級(jí)，從而降低成本，并通過(guò)信息化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，開始逐步對(duì)外提供解決方案，創(chuàng)造新的價(jià)值。在日韓鋼鐵企業(yè)信息化建設(shè)，特別是與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合的過(guò)程中，最具代表性的是浦項(xiàng)鋼鐵。這個(gè)全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的鋼鐵企業(yè)的信息化發(fā)生在其面臨危機(jī)之時(shí)，與我國(guó)當(dāng)前鋼鐵企業(yè)所面臨的外部環(huán)境十分相似。上世紀(jì)末，面對(duì)鋼鐵市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的形勢(shì)，浦項(xiàng)鋼鐵在信息高度集成的基礎(chǔ)上，增加了以客戶價(jià)值為導(dǎo)向的信息化改造，在將內(nèi)部采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、物流、財(cái)務(wù)、人力各個(gè)部門信息集成的同時(shí)，推進(jìn)了基于互聯(lián)網(wǎng)的制造執(zhí)行系統(tǒng)，將客戶的信息需求及時(shí)反饋給企業(yè)各部門，以客戶感受協(xié)調(diào)內(nèi)部生產(chǎn)、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)，使交貨周期和客戶滿意度得到進(jìn)一步提升。浦項(xiàng)能夠通過(guò)信息化走出危機(jī)并逐步構(gòu)建了自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力體系，我國(guó)鋼鐵企業(yè)也可以通過(guò)內(nèi)部的信息化建設(shè)、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的引入，提高生產(chǎn)效率，擺脫目前的困境。日韓鋼鐵企業(yè)在信息化建設(shè)過(guò)程中對(duì)鋼鐵電商也進(jìn)行了積極嘗試。在歐美等鋼鐵企業(yè)相繼出現(xiàn)電商平臺(tái)后，日韓鋼鐵企業(yè)密切關(guān)注電商發(fā)展態(tài)勢(shì)，新日鐵和浦項(xiàng)鋼鐵簽訂了策略聯(lián)盟合約，通過(guò)第三方投資與發(fā)展資訊產(chǎn)業(yè)等形式搭建了最初的電商平臺(tái)，后期逐步擴(kuò)展為電商網(wǎng)站，以產(chǎn)品銷售和原材料采購(gòu)為主。但是日韓鋼鐵企業(yè)的電商平臺(tái)發(fā)展并沒(méi)有取得突破性進(jìn)展，更多的表現(xiàn)為與企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)相連接的企業(yè)自營(yíng)平臺(tái)，未能發(fā)展成為整合產(chǎn)業(yè)鏈資源的有效工具。日韓鋼鐵電商平臺(tái)發(fā)展受挫的原因在于，一方面鋼企聯(lián)合建立的電商平臺(tái)難以處理鋼企間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系和利益沖突，同時(shí)日韓鋼鐵企業(yè)集中度高，電商平臺(tái)難以介入企業(yè)從采購(gòu)到銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)；另一方面，當(dāng)時(shí)的電商技術(shù)尚不成熟，網(wǎng)購(gòu)環(huán)境也沒(méi)有形成，鋼企的直供渠道又相對(duì)暢通，并不需要電商平臺(tái)的介入。透過(guò)日韓鋼鐵企業(yè)電商發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，也能看到當(dāng)前我國(guó)電商平臺(tái)發(fā)展存在一些問(wèn)題，如諸多鋼鐵企業(yè)發(fā)展電商平臺(tái)群雄并起，盡管強(qiáng)調(diào)兼容共生，但企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)和利益沖突仍不可避免，鋼鐵電商的集中爆發(fā)式增長(zhǎng)也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)鋼鐵電商也將面臨嚴(yán)酷的市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰。五?鋼鐵電商的五大突破方向一是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不僅反映鋼廠的制造水平，也能更好地滿足客戶需求。由于中國(guó)鋼廠太多，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，盡管國(guó)標(biāo)都是一樣的，但具體到不同廠家，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。每家鋼廠的同一產(chǎn)品在質(zhì)量、性能甚至表面寬度、厚度、板型、抗拉強(qiáng)度、深沖力方面都各有差異。比如寶鋼較多板材產(chǎn)品價(jià)格每噸比同行高出數(shù)百元至上千元，正是因?yàn)榧幢闶峭?guī)格同材質(zhì)的產(chǎn)品，但其產(chǎn)品工藝、質(zhì)量、外表、性能標(biāo)準(zhǔn)更具有優(yōu)越性。隨著鋼廠加強(qiáng)與下游用戶合作，結(jié)合與上游原料、能源等供應(yīng)及服務(wù)的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的劃定是有必要的。二是售后服務(wù)的問(wèn)題。鋼鐵等資源性工業(yè)品不像普通的消費(fèi)品，不像在網(wǎng)上購(gòu)買一件衣服，不滿意可以方便的退換貨，而且要承擔(dān)的運(yùn)輸費(fèi)用也較高。為了保證售后盡量少出現(xiàn)退換貨、質(zhì)量等各方面的問(wèn)題，就要把各方面工作做到極致。如對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的把關(guān)，產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量是否與圖片符合，客戶收到的貨物是否與原訂的產(chǎn)品要求一致；在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)于產(chǎn)品變形受損或者生銹的問(wèn)題，解決方案是否完善；客戶在交易中比價(jià)、議價(jià)、鎖定資源等各個(gè)環(huán)節(jié)是否通暢等。三是誠(chéng)信體系的問(wèn)題。目前，我國(guó)缺乏第三方誠(chéng)信體系評(píng)估與建立，傳統(tǒng)鋼鐵交易都是憑買賣雙方的信用來(lái)進(jìn)行，盡管納入銀行結(jié)算體系，但并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)第三方擔(dān)保的功能，誠(chéng)信體系的建設(shè)仍需要較長(zhǎng)時(shí)間。如果對(duì)根據(jù)客戶的交易記錄評(píng)級(jí)，并按照評(píng)級(jí)提供相應(yīng)的融資、賒購(gòu)等優(yōu)惠服務(wù)