【電子商務(wù)下的第三方物流發(fā)展研究9500字（論文）】

電子商務(wù)下的第三方物流發(fā)展研究目錄1引言 11.1電子商務(wù)的市場(chǎng)現(xiàn)狀 11.2電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系分析 21.3電子商務(wù)下的第三方物流現(xiàn)狀 32第三方物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的作用 42.1電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了第三方物流的產(chǎn)生 42.2第三方物流改變電子商務(wù)的發(fā)展模式 52.3第三方物流加速電子商務(wù)的信息化推進(jìn) 53第三方物流促進(jìn)了新產(chǎn)品的產(chǎn)生--以智能快遞柜為例 63.1智能快遞柜的產(chǎn)生 63.2第三方物流下智能快遞柜的發(fā)展現(xiàn)狀 73.3智能快遞柜的作用及發(fā)展限制 74電子商務(wù)下的第三方物流發(fā)展存在的問題 84.1缺乏完全的法規(guī)政策 94.2安全及誠(chéng)信問題 94.3物流體系滯后及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展緩慢問題 104.4電商人才缺乏及消費(fèi)觀念陳舊問題 105結(jié)論及發(fā)展趨勢(shì)展望 115.1研究得出結(jié)論 115.2面向電子商務(wù)的第三方物流發(fā)展策略 11參考文獻(xiàn) 151引言1.1電子商務(wù)的市場(chǎng)現(xiàn)狀由于物流公司缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長(zhǎng)和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的物流供應(yīng)商，[1]徐先海.電子商務(wù)與第三方物流的發(fā)展探討[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2007.07116技術(shù)供應(yīng)商，管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。它通過其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力為企業(yè)增加價(jià)值，是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)供應(yīng)商的補(bǔ)充和替代。目前，我國(guó)物流在拓寬服務(wù)市場(chǎng)，提高服務(wù)水平，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步整合，更大地滿足市場(chǎng)需求，在服務(wù)個(gè)性化、網(wǎng)絡(luò)全球化、流程信息化的過程中穩(wěn)步發(fā)展。我國(guó)物流企業(yè)在此過程中應(yīng)積極融入供應(yīng)鏈中，努力提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以供應(yīng)鏈的整體協(xié)作不斷為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。[1]徐先海.電子商務(wù)與第三方物流的發(fā)展探討[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2007.071162007年物流電子商務(wù)交易額達(dá)到510億元，2008年上半年達(dá)到413億，全年將達(dá)到1200億元，2009年在此基礎(chǔ)上再翻一番達(dá)到2400億元。相應(yīng)地，物流電子商務(wù)物流也隨之迎來了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)，據(jù)有關(guān)資料表明，目前，物流快遞業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展80%來自于網(wǎng)上購(gòu)物。電子商務(wù)的物流逐漸成為國(guó)內(nèi)物流快遞的主要服務(wù)領(lǐng)域。在科技日新月異的今天，物流的迅速發(fā)展使物流配送迅速升溫，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)物流的需求十分旺盛。面對(duì)這一形勢(shì)，物流企業(yè)應(yīng)勇于迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展契機(jī)，最大限度地提高物流配送的效率、降低物流配送的成本，使電子商務(wù)企業(yè)獲得持續(xù)健康的發(fā)展，最終得到消費(fèi)者的認(rèn)可。不可否認(rèn)，物流瓶頸的存在不可避免地會(huì)影響物流電子商務(wù)的發(fā)展。雖然像淘寶網(wǎng)等物流典型代表已推出類似“推薦快遞公司”等措施努力解決這個(gè)難題，但是仍只停留在問題表面。如何突破物流瓶頸，使得電子商務(wù)和物流能相互促進(jìn)，共同繁榮是一個(gè)讓人值得深思和探討的問題，但是隨著物流理念的不斷進(jìn)步和IT技術(shù)的日新月異，相信物流瓶頸問題最終能得到很好的解決。為了完善物流公司參與的協(xié)同模式，除了要做好協(xié)同管理和信息共享外，物流公司的配送人員在物流交易中至關(guān)重要，因而，在與物流公司的合作過程中，不僅要注意物流公司的規(guī)模，同時(shí)，也要很好地考察物流人員的素質(zhì)。此外政府等相關(guān)部門也需要對(duì)目前物流的相關(guān)政策法規(guī)進(jìn)一步完善。1.2電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系分析在電子商務(wù)發(fā)展過程中，一些傳統(tǒng)的大型企業(yè)集團(tuán)憑借原有的龐大的連鎖分銷渠道和零售網(wǎng)絡(luò)，利用電子商務(wù)技術(shù)構(gòu)建自身的物流體系，進(jìn)行物流配送服務(wù)。這種物流模式中揉合了傳統(tǒng)的“自給自足”的“小農(nóng)意識(shí)”，形成了新型的“大而全”、“小而全”的物流系統(tǒng)。采取這一管理模式之前企業(yè)應(yīng)考慮物流服務(wù)是否是其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能。電子商務(wù)企業(yè)要想獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須突破傳統(tǒng)的模式，以保持自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系的模式還不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代對(duì)物流的需求。物流配送和其他新生事物一樣，是伴隨著生產(chǎn)的不斷發(fā)展而發(fā)展起來的。早在20世紀(jì)60年代初期，物流運(yùn)動(dòng)中的一般性送貨開始向備貨、送貨一體化方向轉(zhuǎn)化。從形態(tài)上看，這個(gè)時(shí)期的配送只是一種粗放型、單一性的活動(dòng)，其活動(dòng)范圍很小，規(guī)模也不大。在這個(gè)階段，企業(yè)開展配送活動(dòng)的主要目的是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售和提高市場(chǎng)占有率。因此，在這個(gè)發(fā)展初期，配送主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮其作用的。20世紀(jì)80年代，由于受多種因素影響，配送有了長(zhǎng)足的發(fā)展。在這個(gè)階段，配送已演化成了廣泛的、以高新技術(shù)為支撐手段的系列化、多功能性的供貨活動(dòng)。20世紀(jì)90年代以來，物流配送方式和手段有了很大發(fā)展，尤其突出反映在以下幾個(gè)方面：①配送共同化。初期的配送體系是以單獨(dú)企業(yè)為主體，為滿足各自客戶的分散配送需要，出現(xiàn)了配送企業(yè)車輛利用率低，不同配送企業(yè)之間交錯(cuò)運(yùn)輸、交通緊張、事故頻繁、費(fèi)用率高等許多不合理現(xiàn)象?！肮餐渌汀本褪窃趩蝹€(gè)企業(yè)效率低而且難以解決的情況下才發(fā)展起來的，通過企業(yè)間的合作來降低配送成本。配送共同化大多出現(xiàn)在同一地區(qū)或同一行業(yè)的企業(yè)，尤其在大型城市，由于交通過密，運(yùn)輸效率降低，越來越多的企業(yè)加入到共同配送，百貨店、大型超市是共同配送主要推行者。近來的發(fā)展趨勢(shì)是不少中小企業(yè)也合資建立“共同配送中心”，全面實(shí)現(xiàn)裝卸、保管、運(yùn)輸、信息等物流功能協(xié)作化，在更大范圍實(shí)現(xiàn)物流合理化，致力于推行整個(gè)城市所有企業(yè)的共同配送。②配送區(qū)域的擴(kuò)大。近些年，配送已突破了單個(gè)城市范圍。美國(guó)己開展了州際配送，日本不少配送企業(yè)也是在全國(guó)范圍運(yùn)作的，如日本東京的三味株式會(huì)社的全國(guó)性配送系統(tǒng)、日本Asica配送系統(tǒng)、日本資生堂配送系統(tǒng)等都是全國(guó)性的配送系統(tǒng)。③直達(dá)配送的發(fā)展。在有足夠批量且不增加客戶庫存情況下，直達(dá)配送也有自己獨(dú)特的作用和優(yōu)勢(shì)，它不經(jīng)過物流基地中轉(zhuǎn)，從而突破了配送的原本概念，對(duì)于生產(chǎn)資料而言，直達(dá)配送有更廣泛的應(yīng)用前景。④計(jì)算機(jī)管理配送的發(fā)展。配送企業(yè)活動(dòng)中，信息是控制生產(chǎn)與銷售系統(tǒng)相結(jié)合的物流作業(yè)系統(tǒng)的重要組成部分，物流信息的系統(tǒng)化是提高物流配送效率必不可少的條件。隨著配送規(guī)模的擴(kuò)大和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)管理配送取得很大進(jìn)展，這一進(jìn)展突出表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是信息傳遞與處理，比如建立了企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)和EDI系統(tǒng)，提高了企業(yè)獲取信息和快速處理信息的能力；二是計(jì)算機(jī)輔助決策，如輔助進(jìn)貨決策、輔助配貨決策、輔助選址決策等，如美國(guó)IBM公司率先創(chuàng)立了制定配送車輛計(jì)劃和配送路線的計(jì)算機(jī)分析軟件；三是計(jì)算機(jī)與其它自動(dòng)化裝置的操作控制，如無人搬運(yùn)車、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。1.3電子商務(wù)下的第物流現(xiàn)狀物流電子商務(wù)就是消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者的交易，這種模式的產(chǎn)生以1998年易趣成立為標(biāo)志，目前采用第三方物流模式的主要有易趣、淘寶、拍拍等公司。近兩年，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物一直保持著較高增長(zhǎng)。2008年，我國(guó)第三方物流交易規(guī)模實(shí)現(xiàn)了130.6%的高增長(zhǎng)，達(dá)到1194.7億，占網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易總額的93.2%，第三方物流網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成為當(dāng)前的主流模式。而平臺(tái)式B2C和自主式B2C網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的交易規(guī)模為87.1億元，僅占網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易總額的6.8%。淘寶網(wǎng)在第三方物流網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中獨(dú)占鰲頭，在第三方物流網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物總交易規(guī)模的83.7%。目前我國(guó)第三方物流網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)中的主要交易平臺(tái)有淘寶網(wǎng)、易趣網(wǎng)和拍拍網(wǎng)三家。其中，淘寶網(wǎng)在第三方物流網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)中的絡(luò)購(gòu)物用戶市場(chǎng)份額達(dá)到83.9%，相比之下，易趣網(wǎng)和拍拍網(wǎng)一共只占據(jù)著16.1%的用戶市場(chǎng)份額。2物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的作用2.1電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了第三方物流的產(chǎn)生我國(guó)第三方物流企業(yè)形成于以下幾類：第一類是原來的國(guó)有物資倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，通過利用原有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，或改建、重建而成的商品配送中心向客戶提供物流各環(huán)節(jié)中的倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)；第二類是原來的運(yùn)輸企業(yè)和貨代企業(yè)，拓展業(yè)務(wù)范圍，增加服務(wù)內(nèi)容，在為客戶提供門到門運(yùn)輸服務(wù)的同時(shí)提供信息等方面的增值服務(wù)；第三類是一些大型工業(yè)企業(yè)為方便業(yè)務(wù)發(fā)展而成立的專門機(jī)構(gòu)，為本企業(yè)提供從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品售后服務(wù)的物流服務(wù)，在不影響本企業(yè)業(yè)務(wù)的前提下也對(duì)外提供服務(wù)；第四類是少數(shù)新生的專業(yè)物流企業(yè)，面向全社會(huì)各類企業(yè)提供較為全面的物流增值服務(wù)。由我國(guó)第三方物流企業(yè)的形成途徑來看，我國(guó)大部分的第三方物流企業(yè)都是轉(zhuǎn)型而來，而大部分傳統(tǒng)的物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后、管理效率低下、擴(kuò)展業(yè)務(wù)的能力較差，競(jìng)爭(zhēng)力較低。2.2物流改變電子商務(wù)的發(fā)展模式隨著現(xiàn)實(shí)商店的虛擬化，無店鋪型流通體系逐漸普及，商流、物流、信息流、資金流等各要素的流通可隨時(shí)以每個(gè)消費(fèi)者形成集結(jié)點(diǎn)，這種集結(jié)點(diǎn)的形成不問時(shí)間和地點(diǎn)，也即消費(fèi)者無論在何時(shí)、何地都可以交易。其優(yōu)越性突出表現(xiàn)在克服了交易時(shí)間和地點(diǎn)的分離。①相應(yīng)的物流的業(yè)務(wù)領(lǐng)域也得到了拓展。物流不僅要將虛擬商店的貨物送到分散的用戶手上，同時(shí)也扮演了生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)庫的角色。商店虛擬化、商品處理信息化、企業(yè)生產(chǎn)柔性化的結(jié)果，使得物流企業(yè)成為生產(chǎn)企業(yè)和供應(yīng)商與用戶之間最真實(shí)、也最集中的實(shí)物供應(yīng)者的代表，實(shí)物移動(dòng)和配送的功能突出。為此，在傳送實(shí)物時(shí)，時(shí)間安排和空間位移的要求就更加嚴(yán)格，這實(shí)際上是對(duì)第三方物流設(shè)定的約束條件，或者說是一種契約要求。如果第三方物流不能盡快地通過完善自身的系統(tǒng)管理來建立低成本、高效率的物流供應(yīng)鏈，就會(huì)影響到整個(gè)交易過程的順利實(shí)現(xiàn)。因此，電子商務(wù)的出現(xiàn)，將物流業(yè)提升到新的高度，也從客觀上對(duì)其提出了更高的要求。2.3第三方物流加速電子商務(wù)的信息化推進(jìn)經(jīng)濟(jì)學(xué)中生產(chǎn)與消費(fèi)的矛盾突出表現(xiàn)在兩者在地理空間上的分離和時(shí)間上的背離。解決這一方法主要依靠傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式和倉(cāng)儲(chǔ)保管，通過庫存調(diào)節(jié)市場(chǎng)的供給和需求。但與此同時(shí)，供應(yīng)與需求之間也存在著難以克服的區(qū)域性局限問題。隨著交通工具的創(chuàng)新和運(yùn)輸方式的變革，貨物運(yùn)送速度提高，庫存調(diào)節(jié)功能的內(nèi)涵也發(fā)生了一些根本性的變化，尤其是將運(yùn)輸過程看作是移動(dòng)庫存這一觀念的確立，表明了現(xiàn)代物流在解決現(xiàn)代生產(chǎn)和消費(fèi)矛盾上的重要作用。電子商務(wù)的交易模式，最主要有兩種:BtoB和BtoC。在BtoB電子商務(wù)交易模式中，物流成本在商品交易成本中占有很大的比重，物流的運(yùn)作和執(zhí)行涉及到全局性的問題，如果交易雙方各自組建自己的物流系統(tǒng)，不僅難度很大，而且雙方存在銜接不暢的問題。在第三方物流可以提供相同質(zhì)量服務(wù)，或服務(wù)質(zhì)量約束條件下，能夠提供物流費(fèi)用支出相等或更加節(jié)約的服務(wù)，則可以認(rèn)為通過第三方物流執(zhí)行物流運(yùn)作是最優(yōu)解。在BtoC的電子商務(wù)交易模式中，跨區(qū)域物流極大地增加了流通費(fèi)用，通過第三方物流完成商品送達(dá)任務(wù)是賣方最理想的解決方案。尤其是在跨區(qū)域物流中，涉及多種運(yùn)輸方式，配送半徑過大，配送渠道分散，需要通過第三方物流協(xié)調(diào)不同區(qū)域市場(chǎng)的物流資源，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間的協(xié)同配送。因此，如果沒有物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)的支持，電子商務(wù)將受到極大的抑制。3第三方物流促進(jìn)了新產(chǎn)品的產(chǎn)生--以智能快遞柜為例3.1智能快遞柜的產(chǎn)生智能快遞投遞箱是一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的，能夠?qū)⑽锲?快件)進(jìn)行識(shí)別，暫存，監(jiān)控和管理的設(shè)備。與PC服務(wù)器一起構(gòu)成智能快遞投遞箱系統(tǒng)。PC服務(wù)器能夠?qū)Ρ鞠到y(tǒng)的各個(gè)快遞投遞箱進(jìn)行統(tǒng)一化管理(如快遞投遞箱的信息，快件的信息，用戶的信息等)，并對(duì)各種信息進(jìn)行整合分析處理。快遞員將快件送達(dá)指定地點(diǎn)后，只需將其存入快遞投遞箱，系統(tǒng)便自動(dòng)為用戶發(fā)送一條短信，包括取件地址和驗(yàn)證碼，用戶在方便的時(shí)間到達(dá)該終端前輸入驗(yàn)證碼即可取出快件。該產(chǎn)品旨在為用戶接收快件提供便利的時(shí)間和地點(diǎn)。3.2第三方物流下智能快遞柜的發(fā)展現(xiàn)狀近年來，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，但快遞末端“最后一公里”投遞問題卻成為快遞發(fā)展的瓶頸。智能快遞投遞箱將快件暫時(shí)保存在投遞箱內(nèi)，并將投遞信息通過短信等方式發(fā)送用戶，為用戶提供24小時(shí)自助取件服務(wù)，這種服務(wù)模式較好地滿足了用戶隨時(shí)取件的需要，受到快遞企業(yè)和用戶的歡迎，為解決快件“最后一公里”問題提供了有效的解決方案。國(guó)家郵政局領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注智能快遞投遞箱的發(fā)展，指示要盡快開展智能快遞投遞箱相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究工作，以期在發(fā)展初期就對(duì)智能快遞投遞箱的使用與管理問題進(jìn)行研究和規(guī)范，以推動(dòng)這種服務(wù)模式規(guī)范化、健康化發(fā)展。目前各行各業(yè)試圖解決這快遞“最后一公里”的問題，包括增加配送人員，包裹代收，設(shè)立共同配送點(diǎn)等等，不過還是改變不了人等人的局面。最終，智能快遞投遞箱被引用進(jìn)來。3.3智能快遞柜的作用及發(fā)展限制1)保鮮功能：副柜設(shè)計(jì)帶保溫層的柜體、滿足生鮮配送的冷藏要求。2)寄存功能：預(yù)留寄存的功能，滿足臨時(shí)性的暫存業(yè)務(wù)。3)支付功能：系統(tǒng)中集成第三方支付功能，方便各種第三方支付。4)廣告功能：快遞柜提供流媒體廣告投放功能，在柜體頂部安裝屏幕，通過平臺(tái)對(duì)終端進(jìn)行廣告投放控制，可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行更新廣告內(nèi)容，便于管理。5)預(yù)約功能：實(shí)現(xiàn)DE預(yù)約服務(wù)，使用更加貼心。6)其它功能：可以附加社區(qū)生活信息、寄存轉(zhuǎn)交、附近商圈優(yōu)惠信息以及優(yōu)惠券打印、直購(gòu)配送等生活增值服務(wù)。4電子商務(wù)下的第三方物流發(fā)展存在的問題近些年來，我國(guó)的第三方物流有了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。我國(guó)物流企業(yè)通過水運(yùn)、航空運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸?shù)鹊染C合體系運(yùn)輸，在全球經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的影響下，我國(guó)已成為了第三方物流發(fā)展最迅速的國(guó)家之一。但是，我國(guó)第三方物流還是處于發(fā)展的初期，可是由于我國(guó)的地域優(yōu)勢(shì)，未來市場(chǎng)潛力是非常大的?，F(xiàn)在，國(guó)際上的很多業(yè)務(wù)都放在我們中國(guó)，并且通過第三方物流降低自身的成本，而恰恰在這同時(shí)，國(guó)內(nèi)的企業(yè)也認(rèn)識(shí)到了將物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)的第三方物流會(huì)大大降低企業(yè)的成本，所以，第三方物流的壓力也是非常大的。由于電子商務(wù)和第三方物流發(fā)展的都不夠成熟，這就勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)許多問題。4.1缺乏完全的法規(guī)政策2009年4月24日，新《郵政法》獲全國(guó)人大常委會(huì)表決通過，并于10月1日起施行，其中對(duì)快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入、限制外資快遞等做出明確規(guī)定。新《郵政法》能很好的解決目前我國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展中存在的突出問題。第一，入行門檻低，市場(chǎng)秩序混亂問題。一些企業(yè)不具備經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的基本條件，隨意進(jìn)入退出市場(chǎng)，擾亂了市場(chǎng)秩序。目前在郵政管理部門登記備案的快遞企業(yè)有5500多家，發(fā)展不平衡，企業(yè)規(guī)模較小，無法滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人民群眾的真正需求。新《郵政法》第五十二條、第五十三條、第八十五條第一款、第八十五條第二款分別從申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可的具備條件，許可申請(qǐng)和審批的程序，有國(guó)際貨代企業(yè)銜接性規(guī)定以及其他經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)企業(yè)過渡性安排等四個(gè)方面明確了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可制度。新《郵政法》第一次在法律上明確了快遞企業(yè)的法律地位，并通過市場(chǎng)準(zhǔn)入制度給予平等的發(fā)展機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)合法競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)國(guó)家郵政局正在抓緊起草《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》，以細(xì)化《郵政法》中規(guī)定的許可條件、程序和期限等內(nèi)容。4.2安全及誠(chéng)信問題根據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家配送的事故頻率值基本分布在0.5-1.0（次/百萬噸公里）范圍內(nèi)。我國(guó)電子商務(wù)配送的事故頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這一水平。通過對(duì)近百名經(jīng)常網(wǎng)購(gòu)的用戶進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在最近半年內(nèi)購(gòu)買的商品中有37%的客戶收到過破損貨物，大部分客戶提出投訴、要求退換。我國(guó)當(dāng)前電子商務(wù)配送安全率不高，既有客觀原因，也有主觀原因。客觀原因是電子商務(wù)交易與B2B電子商務(wù)交易有所不同。大批量貨物交易時(shí)，雖然保證貨物整體完全安全很難，但是由于配送批量大，相對(duì)來說個(gè)體貨物的安全性很高。有貨物出現(xiàn)了破損，可以用其他完好的貨物來沖抵。但電子商務(wù)交易，首先是單個(gè)客戶配送的數(shù)量大多數(shù)情況下為一，這就決定了貨物一旦出現(xiàn)破損，配送人員無法用多余商品來頂替。其次是在配送前，電子商務(wù)企業(yè)會(huì)在商品外包裝上注明本件商品屬于哪位用戶，配送人員不可打開外包裝，如果造成了那件商品破損，配送人員無法更換商品。一個(gè)客戶購(gòu)買一件商品，一旦出現(xiàn)破損就導(dǎo)致整筆交易安全率為零。主觀原因是我們的配送能力系統(tǒng)缺乏安全保證。如配送人員安全意識(shí)不強(qiáng)，配送設(shè)備工具同配送物品不相適應(yīng)，配送到戶的道路曲折、高低不平等。4.3物流體系滯后及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展緩慢問題電子商務(wù)企業(yè)的宗旨是能夠使顧客方便快捷地在家中就收到他們購(gòu)買的產(chǎn)品。想要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就要求第三方物流企業(yè)擁有一個(gè)先進(jìn)的高水平的信息管理系統(tǒng)，這樣才能達(dá)到電子商務(wù)企業(yè)的宗旨和優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)水平。目前，我國(guó)只有少數(shù)幾個(gè)第三方物流企業(yè)能夠擁有這樣健全的物流信息系統(tǒng)，還有很多物流企業(yè)沒有，這樣就造成了第三方物流企業(yè)效率低和客戶服務(wù)水平低。由于國(guó)內(nèi)一些軟件廠商不能提供給第三方更好的信息管理軟件，軟件產(chǎn)品的適應(yīng)性差，服務(wù)人員的數(shù)量特別少，導(dǎo)致售后服務(wù)不到位，不能滿足企業(yè)的人性化服務(wù)。在這種形勢(shì)下，即使電子商務(wù)企業(yè)擁有先進(jìn)的信息系統(tǒng)加快訂單的處理，也很難讓電子商務(wù)企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。4.4電商人才缺乏及消費(fèi)觀念陳舊問題目前全國(guó)快遞從業(yè)人員約30萬人，多數(shù)是小學(xué)、初中文化水平，并且沒有經(jīng)過專業(yè)的技能培訓(xùn)。新《郵政法》第六十條第二款規(guī)定經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)因?qū)ζ鋸臉I(yè)人員加強(qiáng)法制教育、職業(yè)道德和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。在即將實(shí)施的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》中，對(duì)從事快遞業(yè)務(wù)工作人員的資質(zhì)進(jìn)行了規(guī)定，申請(qǐng)同城快遞、跨區(qū)域快遞以及國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)，其從業(yè)人員必須擁有一定比例的初、中級(jí)快遞業(yè)務(wù)員資格，并通過人力資源和社會(huì)保障部、國(guó)家郵政局制定的《快遞業(yè)務(wù)員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》來認(rèn)定。5結(jié)論及發(fā)展趨勢(shì)展望5.1研究得出結(jié)論物流理論在我國(guó)屬于比較新的領(lǐng)域，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步加劇，電子商務(wù)的迅速普及，對(duì)第三方物流的需求進(jìn)一步加大，使第三方物流作為物流產(chǎn)業(yè)的代表形式迅速崛起并得到發(fā)展。第三方物流作為物流專業(yè)化、社會(huì)化的重要形式，其發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流專業(yè)發(fā)展的整體水平，是21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的主流。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，第三方物流的發(fā)展己有一定的成熟程度。對(duì)其經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到了重要的支撐作用。而在我國(guó)，第三方物流的發(fā)展才剛剛起步，市場(chǎng)潛力巨大，急需大力發(fā)展。因此通過對(duì)第三方物流理論研究的分析，結(jié)合對(duì)第三方物流企業(yè)綜合能力的評(píng)價(jià)結(jié)果，進(jìn)而提出第三方物流的發(fā)展策略具有深刻的現(xiàn)實(shí)意義。5.2面向電子商務(wù)的第三方物流發(fā)展策略雖然近幾年來我國(guó)第三方物流獲得了較快的發(fā)展，但一個(gè)普遍的觀點(diǎn)是第三方物流的企業(yè)規(guī)模偏小，市場(chǎng)分散，專業(yè)化和社會(huì)化程度都不高，難以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的要求。盡管第三方物流與電子商務(wù)存在著重要的相互依存和相互促進(jìn)的關(guān)系，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中產(chǎn)業(yè)之間和產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的關(guān)聯(lián)度，并不能說明相互之間的發(fā)展就一定是同質(zhì)同步的，經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件的差別甚至?xí)葑兂梢环N制約條件。因此，從電子商務(wù)這一角度，分析第三方物流的發(fā)展策略，可以更好地把握電子商務(wù)時(shí)代我國(guó)第三方物流的發(fā)展方式和發(fā)展方向，從而也更具有現(xiàn)實(shí)意義。第一，加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)水平，增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。從原材料采購(gòu)開始，到商品配送，整個(gè)循環(huán)過程都涉及物流服務(wù)，服務(wù)的內(nèi)涵和方式也是多種多樣的，其目的在于降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，在速度、質(zhì)量和效率等方面更好地滿足各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)對(duì)象的需求，直至最終消費(fèi)。這其中，既有單個(gè)企業(yè)獨(dú)立完成的循環(huán)過程，也有由眾多企業(yè)共同完成的循環(huán)過程，無論是何種循環(huán)，都可以在專業(yè)化基礎(chǔ)上通過分工協(xié)作加以完成。因此，一方面，企業(yè)需要樹立一種服務(wù)其他企業(yè)，同時(shí)也接受其他企業(yè)服務(wù)的觀念。在產(chǎn)、供、銷供應(yīng)鏈上，企業(yè)之間往往存在業(yè)務(wù)內(nèi)容重復(fù)或相互之間存在一定關(guān)聯(lián)度的業(yè)務(wù)內(nèi)容，根據(jù)分工原則，可以采取業(yè)務(wù)外包的方式加以完成。實(shí)際上，物流外包也是供應(yīng)鏈中上、下游環(huán)節(jié)之間加強(qiáng)配合和協(xié)作的一種表現(xiàn)，因此，必須認(rèn)識(shí)到，物流外包或?qū)⑾嚓P(guān)物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流企業(yè)，能給企業(yè)帶來積極的影響。另一方面，第三方物流企業(yè)也需要結(jié)合客戶企業(yè)的具體情況提供全方位、多層次、個(gè)性化的現(xiàn)代物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的不同點(diǎn)在于，傳統(tǒng)企業(yè)提供的僅是單一服務(wù)，而第三方物流企業(yè)則能夠?qū)⒏鱾€(gè)物流要素有機(jī)整合起來，提供系統(tǒng)化、柔性化的增值服務(wù)，從而提升服務(wù)水平。從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來看，由傳統(tǒng)物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會(huì)化服務(wù)的轉(zhuǎn)變是一個(gè)市場(chǎng)選擇的過程，也是一個(gè)用低成本替代高成本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)替代普通服務(wù)的過程。第二，利用信息化改進(jìn)第三方物流的核心技術(shù)，建立和發(fā)展適應(yīng)電子商務(wù)的第三方物流產(chǎn)業(yè)。信息化是電子商務(wù)的重要特征，從許多成功開展電子商務(wù)的企業(yè)所獲得的經(jīng)驗(yàn)看，建立適合電子商務(wù)要求的物流信息系統(tǒng)是非常關(guān)鍵的。通過物流信息系統(tǒng)可以對(duì)整個(gè)物流和配送體系實(shí)行統(tǒng)一的調(diào)度，隨時(shí)掌握產(chǎn)品數(shù)量、品種、庫存狀態(tài)、運(yùn)輸狀態(tài)等實(shí)時(shí)信息，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，提高客戶服務(wù)水平。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)包括條形碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、全面質(zhì)量管理、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)等。因此，物流企業(yè)要提升核心技術(shù)，中心的問題是通過信息化的方法，降低消耗、壓縮成本，提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。第三，優(yōu)化物流管理系統(tǒng)，提高物流資源使用效率。物流管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面廣，環(huán)節(jié)眾多。長(zhǎng)期以來，由于管理問題而造成的物流資源浪費(fèi)現(xiàn)象突出。有關(guān)資料顯示，近幾年來，運(yùn)輸領(lǐng)域的空駛率在37%左右，而重復(fù)裝卸、庫存過大等問題也始終存在。因此要加強(qiáng)物流要素的充分利用，優(yōu)化物流管理系統(tǒng)，在物流各環(huán)節(jié)，各部門之間建立有機(jī)銜接，推動(dòng)物流的配送組織按生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)區(qū)域進(jìn)行合理布局。從產(chǎn)業(yè)的角度看，物流業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)，物流資源的分布基本上是與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡也造成了物流資源分布的不均衡。整合物流資源，提高物流資源的使用率，就需要建立一個(gè)物流企業(yè)體系，其特征是:企業(yè)之間相互聯(lián)系，又相互區(qū)別，在企業(yè)體系中，有著顯著不同的等級(jí)、層次和結(jié)構(gòu)。區(qū)域內(nèi)和區(qū)域之間的物流企業(yè)既有競(jìng)爭(zhēng)，又有合作，不同的物流企業(yè)承擔(dān)不同的功能，彼此之間互相協(xié)作，從而構(gòu)成一個(gè)功能全面、布局合理的物流企業(yè)體系。此外，物流服務(wù)由于運(yùn)作的復(fù)雜性，單一物流服務(wù)供應(yīng)商往往難以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作整體的有效控制與管理，相對(duì)于電子商務(wù)在地理概念上所體現(xiàn)的無限制特征，單一物流服務(wù)提供商可能難以實(shí)現(xiàn)低成本，高質(zhì)量的服務(wù)，也無法給客戶帶來較高的滿意度。因此，應(yīng)鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)采取合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟、建立伙伴關(guān)系等方式開展業(yè)務(wù)。尤其是與相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，能夠使物流企業(yè)在無須進(jìn)行大規(guī)模的資本投資的情況下，利用伙伴企業(yè)的物流服務(wù)資源，增加物流服務(wù)品種，擴(kuò)大物流服務(wù)的地理覆蓋面，提高市場(chǎng)分額和競(jìng)爭(zhēng)能力，進(jìn)而從資源與服務(wù)的協(xié)作活動(dòng)中獲益。對(duì)于具備條件，有較大發(fā)展?jié)摿Φ牡谌轿锪髌髽I(yè)，應(yīng)鼓勵(lì)其在行業(yè)內(nèi)展開兼并、收購(gòu)，以縱向或橫向的方式擴(kuò)大第三方物流企業(yè)的規(guī)模，以規(guī)模經(jīng)濟(jì)達(dá)致規(guī)模效益。所有這些，都是充分利用社會(huì)物流資源，提高物流資源利用率的重要途徑。參考文獻(xiàn)[1]徐先海.電子商務(wù)與第三方物流的發(fā)展探討[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2007.07:116.[2]陳剛蘭海華.電子商務(wù)與物流結(jié)合模式分析[J].電子商務(wù)與物流結(jié)合模式分析,商場(chǎng)現(xiàn)代化,2007,12:74.[3]陳雯,凌定成.關(guān)于電子商務(wù)與第三方物流的探討[J].沿海企業(yè)與科技,2006,03:206-207.[3]楊騏瑛,容東林.論現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的結(jié)合[J].物流與采購(gòu)研究,2009,02:104-105.[4]顧建躍,熊筱芳.我國(guó)市場(chǎng)電子商務(wù)模式與物流對(duì)策研究[J].南昌學(xué)報(bào),2006,08:43-45.[5]吳紅波.電子商務(wù)與第三方物流之間的關(guān)系研究[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2007，04：150-151.[6]陸丹.地理信息技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)中的應(yīng)用[J].計(jì)算機(jī)與信息技術(shù),2007,05:88-89.[7]耿波.信息技術(shù)在我國(guó)物流業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀探析[J].市場(chǎng)周刊,2008,08:18-19.[8]張淼.淺析信息技術(shù)對(duì)物流業(yè)的影響[J].開發(fā)研究與設(shè)計(jì)技術(shù),2007,05.[9]胡萬義,吳金卓.信息技術(shù)在我國(guó)物流業(yè)中的應(yīng)用及發(fā)展策略[J].森林工程,2005,(03).[10]劉萬強(qiáng),王博.我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀及發(fā)展研究[J].物流技術(shù),2006,08.[11]張教赟.管理觀察淺談現(xiàn)代物流信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用[J].管理觀察,2009,01:169-170.[12]郝正君.淺議現(xiàn)代物流信息技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)[J].物流平臺(tái),2009,01:111-1