物流組織課件

第六章

物流管理的組織結(jié)構(gòu)

一個(gè)好的組織機(jī)構(gòu)本身并不創(chuàng)造好的業(yè)績，就好比完善的憲法并不能保證產(chǎn)生偉大的總統(tǒng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆?、或者一個(gè)道德的社會(huì)。但無論個(gè)別的管理者多么優(yōu)秀，沒有好的組織結(jié)構(gòu)也不可能創(chuàng)造出好的業(yè)績。因此，改善組織結(jié)構(gòu)……通常能夠提高績效。

——彼德·德魯克1第六章

物流管理的組織結(jié)構(gòu)第一節(jié)

物流活動(dòng)的組織

第二節(jié)

物流系統(tǒng)整合與物流組織

第三節(jié)

業(yè)務(wù)外包

第四節(jié)

第三方物流

2第一節(jié)

物流活動(dòng)的組織一、物流組織機(jī)構(gòu)存在的必要性

二、物流組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展

三、物流組織結(jié)構(gòu)的兩種形式

3物流組織機(jī)構(gòu)存在的必要性1、調(diào)合矛盾總栽市場營銷部財(cái)務(wù)部生產(chǎn)部銷售廣告客戶服務(wù)訂單錄入成品庫存分銷渠道庫存持有成本信息處理投資回報(bào)生產(chǎn)計(jì)劃產(chǎn)品質(zhì)量采購半成品庫存運(yùn)輸l由于三個(gè)職能部門的基本目標(biāo)與物流不同，會(huì)導(dǎo)致物流活動(dòng)的不連續(xù)。如運(yùn)輸可能由運(yùn)作部門負(fù)責(zé)，庫存由三個(gè)部門分管，訂單處理則由營銷或財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)。l而營銷部門的首要職能是銷售產(chǎn)品獲取利潤，運(yùn)作部門使單位成本最小化，財(cái)務(wù)則是以最少資金獲取最多的投資回報(bào)。l

目標(biāo)相互矛盾。以至于有人說：如果允許自由經(jīng)營，銷售人員可能向客戶憑空許諾配送服務(wù)，生產(chǎn)經(jīng)理會(huì)要求積累訂單，降低生產(chǎn)啟動(dòng)成本，以更多的時(shí)間來計(jì)劃原材料的經(jīng)濟(jì)采購量。沖突會(huì)導(dǎo)致物流系統(tǒng)次優(yōu)，影響到整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作效率。設(shè)置物流機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)物流活動(dòng)很必要。

2、管理建立物流組織機(jī)構(gòu)可以明確權(quán)利和職責(zé)，保證貨物按計(jì)劃發(fā)送。

如果對于一個(gè)公司來說，平衡客戶服務(wù)和生產(chǎn)成本很重要，就應(yīng)指派專人來管。在訂單處理、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)分開管理的情況下，往往需要有個(gè)經(jīng)理來協(xié)調(diào)。

傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圍繞著財(cái)務(wù)、生產(chǎn)運(yùn)作和營銷職能組織公司的活動(dòng)4物流組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展

4+1階段第一階段第二階段第三階段第四階段第五階段第一階段：20世紀(jì)70年代初期，起源于對物流管理活動(dòng)成本悖反規(guī)律的認(rèn)識(shí)和理解。將運(yùn)輸、庫存和訂單處理協(xié)調(diào)管理，以實(shí)現(xiàn)實(shí)物分撥中成本和服務(wù)雙重目標(biāo)。采購、內(nèi)向運(yùn)輸和物料管理歸到一個(gè)機(jī)構(gòu)名下統(tǒng)一管理。此時(shí)認(rèn)識(shí)了相互協(xié)調(diào)的必要性，但組織機(jī)構(gòu)改變不大。

第二階段：發(fā)展到更正式的組織形式。70年到80年代中期。

設(shè)一名高級主管專管物流相關(guān)活動(dòng)。得到了較好的效果，也為人們所認(rèn)識(shí)?？逻_(dá)、惠而浦是運(yùn)用這種組織形式的先驅(qū)。

第三階段：物流活動(dòng)全面一體化階段。包括實(shí)物供應(yīng)和實(shí)物分撥。建立協(xié)調(diào)各項(xiàng)物流活動(dòng)的有一定職權(quán)范圍的組織機(jī)構(gòu)。適時(shí)管理、快速反應(yīng)管理理念要求公司對內(nèi)部活動(dòng)準(zhǔn)確協(xié)調(diào)，驅(qū)動(dòng)物流一體化進(jìn)程。第四階段：供應(yīng)鏈管理包括生產(chǎn)過程中的物流活動(dòng)。預(yù)見第五階段：對整個(gè)供應(yīng)渠道中各獨(dú)立實(shí)體之間的物流活動(dòng)進(jìn)行管理。即管理超組織機(jī)構(gòu)。5物流組織結(jié)構(gòu)的兩種形式分散式管理和集中式管理

密歇根大學(xué)對財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)的調(diào)查顯示，企業(yè)是根據(jù)自身的戰(zhàn)略來選擇組織結(jié)構(gòu)類型的。生產(chǎn)戰(zhàn)略、市場策略和信息策略是物流組織結(jié)構(gòu)考慮的主要戰(zhàn)略。組織行為中爭議不斷的話題之一就是，應(yīng)該緊緊圍繞最高管理層組織經(jīng)營營還是分散在大企業(yè)的各個(gè)部門。

對于一個(gè)企業(yè)來說，在確定了戰(zhàn)略后，就要對物流組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位，應(yīng)考慮將物流活動(dòng)放在企業(yè)的什么位置，采用什么樣的組織形式。6分散式管理

問題：一家大型電子公司有許多產(chǎn)品分部，如工業(yè)電子設(shè)備、核動(dòng)力設(shè)備、小電器和燈。怎么樣組織？分散式物流組織結(jié)構(gòu)總經(jīng)理財(cái)務(wù)部部門A工程部部門B會(huì)計(jì)分析營銷物流運(yùn)作營銷物流運(yùn)作運(yùn)輸訂單處理庫存管理倉儲(chǔ)和物料管理分散式管理是由各產(chǎn)品分組或各分支機(jī)構(gòu)（事業(yè)部）負(fù)責(zé)管理物流活動(dòng)，建立各自分散的物流組織為各自服務(wù)。優(yōu)點(diǎn)：對客戶需求反應(yīng)較快，靈活機(jī)動(dòng)。缺點(diǎn)是不易實(shí)現(xiàn)物流管理的規(guī)模經(jīng)營。適合于不同系列產(chǎn)品在營銷、物流和生產(chǎn)等方面存在明顯差異的情況7集中式管理在公司一級組織物流活動(dòng)，以便為所有產(chǎn)品提供服務(wù)。優(yōu)點(diǎn)：大規(guī)模物流運(yùn)作帶來高的效率。合并運(yùn)輸、共同采購、倉庫共享等。缺點(diǎn)響應(yīng)客戶的速度較慢。適合于信息較為健全，產(chǎn)品差異較小的企業(yè)。集中式物流組織結(jié)構(gòu)總經(jīng)理財(cái)務(wù)部部門A物流部部門B會(huì)計(jì)分析營銷生產(chǎn)工程設(shè)計(jì)營銷生產(chǎn)工程設(shè)計(jì)訂單錄入處理庫存管理運(yùn)輸倉儲(chǔ)物料管理采購8值得說明的幾個(gè)問題

每種組織形式具有自己明顯的優(yōu)勢。許多企業(yè)創(chuàng)立的組織形式是兩者的組合。雖然企業(yè)各部門、地區(qū)分部有一定自主權(quán)對管理有益處，但由于計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)加工等方面的技術(shù)進(jìn)步已使集中處理訂單、集中管理庫存效率更高。企業(yè)根據(jù)自己的實(shí)際情況做出合理的安排。9第二節(jié)

物流系統(tǒng)整合與物流組織

一、物流系統(tǒng)整合的原則

二、物流系統(tǒng)整合的組織基礎(chǔ)

三、物流整合的戰(zhàn)略步驟

10物流系統(tǒng)整合的原則

（1）適應(yīng)企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略的要求。物流管理及其系統(tǒng)化是經(jīng)營戰(zhàn)略的重要組成部分。（2）物流管理著眼于企業(yè)整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)，以企業(yè)整體最優(yōu)為目的。（3）物流管理應(yīng)既重視效率更重視效果，如果有利于整體戰(zhàn)略的實(shí)施，即使局部暫時(shí)受損（成本），物流整合方案也應(yīng)堅(jiān)持和采用。（4）物流管理及整合應(yīng)建立以信息為中心、適應(yīng)市場需求的商品供應(yīng)體系。（5）貫徹供應(yīng)鏈管理的思想和企業(yè)全局觀念。

11物流系統(tǒng)整合的組織基礎(chǔ)

物流系統(tǒng)整合的目的：追求企業(yè)整體效益，追求整體最優(yōu)。物流可以發(fā)揮調(diào)整和經(jīng)營指導(dǎo)的功能。如庫存過大反映商品滯銷，要求銷售部門多攬訂單，生產(chǎn)部門削減生產(chǎn)。地域之間出現(xiàn)銷售差異時(shí)，物流部門可實(shí)施在庫移動(dòng)或銷售促進(jìn)。物流部門可以掌控庫存狀況、缺貨情況、商品在途情況等信息，是生產(chǎn)經(jīng)營決策的重要依據(jù)。這些都要靠強(qiáng)有力的物流組織來完成。組織建設(shè)是保證。產(chǎn)銷物一體化物流組織的典型結(jié)構(gòu)總經(jīng)理財(cái)務(wù)副總財(cái)務(wù)部營銷副總營銷部生產(chǎn)副總生產(chǎn)運(yùn)作部物流副總物流部訂單錄入和客戶服務(wù)經(jīng)理庫存和生產(chǎn)調(diào)度經(jīng)理運(yùn)輸和包裝經(jīng)理倉儲(chǔ)和物料搬運(yùn)經(jīng)理采購經(jīng)理典型的組織體系——產(chǎn)銷物一體化物流組織12產(chǎn)銷物一體化物流組織

特點(diǎn)：四大部門將商流、物流、信息流、資金流有機(jī)地統(tǒng)一起來。有利于相互監(jiān)督。四大體系分別從公司整體供應(yīng)鏈的角度實(shí)施建設(shè)，有利于產(chǎn)銷物一體化系統(tǒng)的構(gòu)建，保證企業(yè)全局利益的實(shí)現(xiàn)。成立專門的物流管理部門，設(shè)立物流主管，權(quán)力和地位有了提升。物流部的職能：建立基本的物流體系、確定物流發(fā)展戰(zhàn)略，不斷完善物流管理系統(tǒng)并推動(dòng)其發(fā)展。具體職能：

根據(jù)銷售部門的預(yù)測，結(jié)合產(chǎn)品在庫情況提出生產(chǎn)計(jì)劃建議。

負(fù)責(zé)產(chǎn)品的進(jìn)、銷、存管理；

提出促銷、增產(chǎn)或減產(chǎn)建議；

確定合理的庫存水平；

采取合理的運(yùn)輸路線，選擇合理的運(yùn)輸工具，降低運(yùn)輸成本，提供良好的配送服務(wù)。13物流整合的戰(zhàn)略步驟

分為兩個(gè)階段：銷售物流的集約化管理和供應(yīng)鏈體系下的物流集約化管理。

銷售物流的集約化管理：銷售是龍頭，先從銷售做起。銷售物流的集約化是相對于原來粗放型的銷售管理體系而言。以前大部分通過中間商來完成。目前的流通體系正在發(fā)生變革，向單階段流通轉(zhuǎn)變。即企業(yè)向流通終端直配產(chǎn)品。如果中間環(huán)節(jié)過多，過于復(fù)雜，不利于企業(yè)正確把握商品的在庫和在途情況。形成低效率的物流系統(tǒng)、決策受影響。銷售物流集約化管理將原來分散的物流中心或倉庫通過數(shù)字化備貨或計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)貨、保管、在庫、發(fā)貨管理等的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。從整體上提高物流效率。供應(yīng)鏈體系下的物流集約化管理l

在銷售物流集約化的基礎(chǔ)上，將生產(chǎn)、采購、倉儲(chǔ)、物料搬運(yùn)都納入物流部門的管理之中。l

對于采購招標(biāo)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)檢驗(yàn)、貨運(yùn)代理均可以統(tǒng)一籌劃。l

使企業(yè)整體在供應(yīng)鏈體系下實(shí)現(xiàn)物流整合。14案例：實(shí)達(dá)電腦

渠道出身的吳慶生一到實(shí)達(dá)電腦，就將很大一部分精力投入到渠道建設(shè)上，相繼提出“榕樹計(jì)劃”、“晶鉆計(jì)劃”，以期發(fā)展實(shí)達(dá)電腦的在各地的旗艦代理和金牌專賣店。而此次渠道招募被命名為“8月鷹飛”。渠道方面的一系列動(dòng)作也符合實(shí)達(dá)電腦“向銷售型企業(yè)”轉(zhuǎn)型的三年規(guī)劃。

建立一支渠道中的“虎狼之師”。

渠道的虎狼之師，實(shí)質(zhì)上就是有強(qiáng)大銷售能力的渠道。這似乎也不是旦夕能夠建立起來的，中間既涉及實(shí)達(dá)電腦的品牌影響力，也包括雙方之間的磨合，乃至經(jīng)銷商自身的資源儲(chǔ)備。15第三節(jié)業(yè)務(wù)外包一、業(yè)務(wù)外包的原因二、物流業(yè)務(wù)外包的選擇三、物流外包的形式16業(yè)務(wù)外包的原因

補(bǔ)充：核心競爭力競爭力：指企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)的一些特性比競爭對手具有更大的市場吸引力。

核心競爭力：企業(yè)借以在市場競爭中取得并擴(kuò)大優(yōu)勢的決定性力量。

資源有限。核心競爭力表現(xiàn)形式。

核心競爭力的外部特征：顧客價(jià)值（對顧客重視的價(jià)值有貢獻(xiàn)）、差異化、延展性（推出系列新產(chǎn)品，有旺盛的生命力）。

17業(yè)務(wù)外包的原因

分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)：資源外向配置，與伙伴合作分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。減少企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)：難以管理的、失控的、運(yùn)行效率不高的業(yè)務(wù)，減小管理成本，提高管理效率。使用企業(yè)不擁有的資源降低和控制成本：源于外部企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。加速企業(yè)重構(gòu)優(yōu)勢的形成：業(yè)務(wù)外包可以解決企業(yè)業(yè)務(wù)方面的重構(gòu)問題。把復(fù)雜的業(yè)務(wù)簡單化，推進(jìn)重構(gòu)進(jìn)程。（船小好掉頭）

豐田：我們不制造汽車，我們組裝汽車！18業(yè)務(wù)外包案例

DELL電腦物流外包：認(rèn)為其核心競爭力是營銷，是制造高科技的個(gè)人電腦，而不是物流，DELL在世界各地直銷時(shí)，就與幾家第三方物流企業(yè)合作，在一定地理范圍內(nèi)分銷商品。

荷蘭電子產(chǎn)品巨擘飛利浦芯片部門執(zhí)行長麥格雷戈(ScottMcGregor)周三表示，計(jì)劃將半數(shù)芯片生產(chǎn)業(yè)務(wù)外包給臺(tái)灣臺(tái)積電等企業(yè)。

日本松下電器集團(tuán)計(jì)劃將自己在山東省的電視機(jī)工廠全部轉(zhuǎn)而生產(chǎn)高端的產(chǎn)品，

并正在通過把普通顯像管電視機(jī)外包給TCL在墨西哥的工廠來完善這個(gè)計(jì)劃。耐克（Nike）公司是一個(gè)廣為人知的極端例子。這家世界運(yùn)動(dòng)鞋霸主沒有直接的原材料供應(yīng)商，甚至沒有自己的工廠。在很多發(fā)展中國家的工廠里，耐克鞋被日夜不停地生產(chǎn)出來，而工廠的主人卻不是耐克。這些工廠擁有自己的原料供應(yīng)商——布匹、塑料、生產(chǎn)設(shè)備等等。而這些供應(yīng)商們也同樣擁有自己的供應(yīng)商……19業(yè)務(wù)外包案例

通用汽車公司通過采用業(yè)務(wù)外包策略，把運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包給理斯維物流公司。理斯維公司負(fù)責(zé)將通用公司的零部件運(yùn)輸?shù)?1個(gè)北美組裝廠，通用公司則集中力量于其核心業(yè)務(wù)上———制造轎車和卡車。通用公司由此節(jié)約了大約10%的運(yùn)輸成本，縮短了18%的運(yùn)輸時(shí)間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了整條供應(yīng)鏈上的庫存，并且在供應(yīng)鏈運(yùn)作中保持了高效的反應(yīng)能力。中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司總經(jīng)理傅海潮介紹說，他們?yōu)橐黄?大眾和上海通用做汽車物流業(yè)務(wù)，每天從國外進(jìn)口的零部件直達(dá)一汽-大眾，由他們負(fù)責(zé)清關(guān)一類的手續(xù)。為上海通用提供優(yōu)化全程管理。按照上海通用的要求，做到零部件直送工位，準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。提供門對門運(yùn)輸服務(wù)，使零部件庫存放在途中，并對貨物流通過程進(jìn)行一些調(diào)控。

《中國汽車報(bào)》（2003年12月16日第26版）

寶潔物流外包給寶供。麥當(dāng)勞外包給夏暉公司。麥當(dāng)勞1990年在深圳開中國第一家店，1992年在北京王府井開中國最大的店。而夏暉公司在1981年就進(jìn)入中國。20物流業(yè)務(wù)外包的選擇

物流業(yè)務(wù)外包的基礎(chǔ)是第三方物流的發(fā)展第三方物流占物流市場的比例：日本（黑龍江省的1.2倍）：80%，美國：57%，中國：18%。物流業(yè)務(wù)外包的選擇與評價(jià)一般以下步驟

分析企業(yè)物流系統(tǒng)——對物流供應(yīng)商進(jìn)行評價(jià)——物流業(yè)務(wù)外包的實(shí)施

分析企業(yè)物流系統(tǒng)：（1）企業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位（2）企業(yè)對物流控制力的要求（3）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)（4）企業(yè)規(guī)模和實(shí)力（5）物流對企業(yè)的重要性企業(yè)物流系統(tǒng)總成本（6）物流服務(wù)水平的要求

21物流外包決策

（1）、企業(yè)對客戶服務(wù)要求高，物流成本占總成本比重大，物流運(yùn)作效率高，自營。如沃爾瑪供應(yīng)渠道管理非常出色。（2）物流是核心戰(zhàn)略，但物流管理能力低，尋找物流合作伙伴。在企業(yè)現(xiàn)有物流能力的基礎(chǔ)上，尋找能提供企業(yè)不擁有的運(yùn)輸或其他專業(yè)化物流管理。（3）物流不是核心戰(zhàn)略，物流管理水平不高，物流外包給第三方物流提供商以期降低成本、提高客戶服務(wù)水平。DELL公司。（4）物流活動(dòng)不那么重要，但處理物流的能力很大，尋找需要物流服務(wù)的伙伴，通過共享物流系統(tǒng)提高貨物流量，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，降低企業(yè)成本。高尋找物流伙伴2物流業(yè)務(wù)自營1低物流業(yè)務(wù)外包3伙伴關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)4

低高物流對企業(yè)的重要性企業(yè)處理物流能力22案例：日立物流——獨(dú)立的物流公司

日立公司花大筆投資，其中固定資產(chǎn)投資占很大部分，擁有很多的倉庫以及車輛。而且經(jīng)過多年運(yùn)作，日立物流積累了很多倉庫管理以及運(yùn)輸管理的經(jīng)驗(yàn)，在第三方物流的業(yè)務(wù)量上有很大的優(yōu)勢。目前它是一個(gè)上市的物流公司，按現(xiàn)在業(yè)務(wù)量來算，已位居日本物流行業(yè)前10名以內(nèi)?？梢?，日立物流已算是一家獨(dú)立的物流公司，而不是物流子公司。

23物流外包的形式

三種形式：戰(zhàn)略聯(lián)盟、合同物流、交易物流

1、戰(zhàn)略聯(lián)盟：

含義：是一種有計(jì)劃的持久性的合作關(guān)系，合作雙方彼此能滿足對方需要，并為實(shí)現(xiàn)共同的利益具有共同的價(jià)值取向、目標(biāo)和企業(yè)戰(zhàn)略。

方式：如果一家企業(yè)在運(yùn)輸設(shè)備、倉庫、訂單處理系統(tǒng)、物流技術(shù)和物流管理人員等方面投資很多，就會(huì)考慮是否應(yīng)該和其他企業(yè)共同投資以降低自己的成本。

相反，則會(huì)考慮到物流運(yùn)作的高成本而尋找伙伴合作經(jīng)營物流。

那些不想投資建設(shè)高水平物流管理部門的企業(yè)會(huì)尋找強(qiáng)有力的物流戰(zhàn)略伙伴來加強(qiáng)自己的競爭地位。建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟會(huì)使雙方受益（win-win）

建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的基礎(chǔ)：信任、有利于促進(jìn)物流運(yùn)作的信息共享、高于各自獨(dú)立經(jīng)營時(shí)的具體目標(biāo)。合作伙伴要有操作章程，退盟協(xié)定。物流聯(lián)盟非常脆弱。難形成，易解體。2、合同物流：是一種按具體情況確定的關(guān)系，以合同為指導(dǎo)，并有賴于供應(yīng)商滿足委托人特定的履約目標(biāo)。

以合同價(jià)格提供物流服務(wù)，出售服務(wù)，由第三方物流公司完成。3、交易物流：建立在一次交易或一系列獨(dú)立交易的基礎(chǔ)之上的合作關(guān)系。非重復(fù)，較簡單。24第四節(jié)

第三方物流

一、什么是第三方物流

二、第三方物流的實(shí)現(xiàn)方式

三、采用第三方物流的好處

四、第三方物流的利益來源

五、第三方物流企業(yè)的形式

25什么是第三方物流第三方物流Thirdpartlogistics（TPL）:由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。(物流術(shù)語)在美國的有關(guān)專業(yè)著作中，將第三方物流供應(yīng)者定義為：通過合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài),可以分為與運(yùn)營相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及二者兼而有之的服務(wù)三種類型。第三方物流的另一定義:第三方物流也稱合同物流，是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。（類似于外協(xié)或契約物流）

26第三方物流的產(chǎn)生“第三方物流”一詞于20世紀(jì)80年代中后期開始盛行。當(dāng)時(shí)主要是用于描述對物流環(huán)節(jié)的要素進(jìn)行業(yè)務(wù)外包。后來指物流服務(wù)的提供者。企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)管理水平的提高是第三方物流興起的主要原因之一。第三方物流也是社會(huì)分工的結(jié)果。第三方物流的產(chǎn)生也是新型管理理念的要求。信息技術(shù)推動(dòng)技術(shù)管理的更新，供應(yīng)鏈、虛擬企業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)作的新型管理理念。對物流活動(dòng)提出了零庫存、準(zhǔn)時(shí)制、快速反應(yīng)等更高要求，一般企業(yè)很難承擔(dān)全部物流業(yè)務(wù)要求，產(chǎn)生了專業(yè)化的物流服務(wù)的需求。27第三方物流的實(shí)現(xiàn)方式一是貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫存管理、物流信息管理等管理性工作，而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動(dòng)委托給外部的物流企業(yè)。二是由物流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng)。三是由物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任。28采用第三方物流的好處

1、可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源集中配置在核心事業(yè)上。作為專門從事物流工作的行家里手具有豐富的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平。（集中主業(yè)、形成核心競爭力）2、可以站在比單一企業(yè)更高的角度，在更大的范圍內(nèi)考慮物流的合理化問題，有利于物流資源的合理利用和配置。（合理利用資源，提高效率和效益）3、通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)能力、信息技術(shù)能力、成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個(gè)別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實(shí)現(xiàn)工作。29實(shí)例：UPS的高效服務(wù)工作人員只需把掃描儀往貨物上一掃，一切資料都會(huì)輸入電腦。然后在UPS中心電腦的監(jiān)控下，這個(gè)貨物會(huì)被運(yùn)上貨車，然后“騰云駕霧”，最后又登上貨車，在12小時(shí)內(nèi)就可以被送到世界的任何一個(gè)角落。UPS服務(wù)多樣化：客戶可選擇便宜的陸地運(yùn)送，也可以選擇昂貴快捷的航空運(yùn)送；既可以